東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線17©2ch.net
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馬鹿は黙ってろ!!!!!
諦めるつもりがないなら、仙台へ引っ越せ!!!!! >>716
お前が引っ越せ!
日本に、汚物ヒョードルは要らねぇ >>721
国鉄〜JR初期に鮫で増解結してた列車はあったな 実績があるならできそうだな
但し鮫の誘導信号を撤去してなければの話だが >>725
はいはい、ダジャレがジョ〜ズ、ジョ〜ズ(パチパチ) >>724
俺か見たのは久慈発列車の後部に鮫止まりの編成を増結…というパターンだった
腕木式信号が活躍してた頃の話だったから、CTC化された今はどうだか… >>719
ワンマン運転(対象区間:全区間、ラッシュを除きほぼワンマン運転の予定)は来年3月予定のJR全国ダイヤ改正(八戸線の全列車:新型に統一)からの予定。
なお改正前までの間は新型でも車掌乗務となる。 【重要】青い森鉄道:小湊駅、1番ホームでかさ上げ工事あり!(11月24日1100〜12月22日11:00の予定)
http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2017/11/ba25c510890ff0015f728f8a36f070081.pdf
工事期間中は乗車位置が一時的に移動されます!
ご利用の際は、ご注意下さい! >>695
水郡線と共通部品で整備可能だからだろ。ドア数は多ければ便利ってだけ
東京の上層部は東北と新潟とはあくまで別にしたいようだ、じゃなければ2ドアE120を新造するわけだし >>696
盛岡青森
新幹線だと3セクと大体同じ金額で、はるかに速い
安くするなら高速バス。盛岡青森はそこそこの数出てるから。
高速バスでも、盛岡八戸になると運行時刻が不便で使えん 正月明けくらいに八戸線乗りに行ったらまだキハ40、48運用されてますかね?
残っても朝夕だけとか限定的になってますかね? ワンマンてことは無人駅は一番前のドアしか開かないのかな Suica導入あくしろや あいの風とやま鉄道見習え >>739
1両目:最後部より乗車→一番前より降車。(1両目の中ドアおよび2両目の全ドアは締め切り) >>743
てことは日詰が無人になって、紫波中央が有人になるのかな? いよいよあさって、八戸線ではJR発足以降に製造された初めての新型車両の定期運行が始まる!
(なおリゾートうみねこ車両は國鐵時代に製造された車両をJR期に改造したものであるため、JR発足後に製造された車両ではない。) 少しは時短あるかな
八戸市内は無理かな
侍浜あたりの坂は新車両は普通に登れるのか ただいま販売中のJR時刻表(大型。JRグループの駅でも使われている)、八戸線のページには、新型車両運行対象ダイヤには(縦書きで『(新型車両で運転。ただし旧型車両で運転する日があります。)』)の文言があります。 本日はJR八戸線をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は久慈行、各駅停車のワンマンカーです。
この列車は全車禁煙です。お煙草はご遠慮ください。
皆様のご協力をお願い致します。
お待たせしました。
この列車は各駅停車のワンマンカーです。
これから先、長苗代、本八戸、小中野、陸奥湊、白銀、鮫の順に止まって参ります。
お降りの際は一番前のドアからとなります。
定期券はお降りの際、運転士にハッキリとお見せください。
乗車券、運賃は運賃箱にお入れください。
お客様にお願い致します。
優先席付近では優先席を必要とされるお客様がいらっしゃいましたら席をお譲りください。
皆様のご協力をお願い致します。 >>744
券売機は無人駅タイプの簡易型に取り替えられる見通し。(よって、オレンジカードの利用は終了) >>750
そんなのどこにも書いてないが?
捏造だらけの糞ヒョードルは黙ってろ Suica導入あくしろや あいの風とやま鉄道見習え >>750
根拠や情報源も無い狂言馬鹿は黙ってろ! きょうはIGR・青い森(八戸以南)の開業記念日!
通常は期間中の土日祝しか利用できない、15周年フリーきっぷが開業記念日のきょうは使えます!
2017年12月1日(きょう)と、12月2日〜12月31日の間の土休日だけで使え、IGR:盛岡〜青い森:八戸間が購入日に限り乗り放題!
『IGR・青い森鉄道開業15周年記念フリーきっぷ』の発売が決定!(発売幹事社:IGRいわて銀河鉄道/受託販売(青森側):青い森鉄道)
http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2017/11/ac83be6d378c3519c9ac41e315298a82.pdf
※JR線・青い森鉄道:八戸以北では使えません!
※D型硬券で発売するため、自動改札機は通れません。
IGR盛岡〜(青い森:目時経由)〜青い森八戸間利用で、片道3040円(IGR・青い森合算)がフリー切符利用で半額以下の『1500円』!! 八戸以北ザマァミロ!
自動改札ユーザーざまぁみろ!!
としか読めないw
唐揚げに勝手にレモンかけるレベルの余計な物言い乙www >>761
馬鹿野郎
いわて沼宮内〜盛岡〜水沢は全て有人駅だ 紫波中央が無人駅なのを日詰を無人化して紫波中央が有人化するんじゃないの?
まあこれからドンドン無人駅が増えてくるだろうけどな >>766
稚拙な日本語しか使えない馬鹿は黙ってろ 八戸線新型車両:1番列車ご乗車の皆様へ
ご乗車の前に、次のことをご確認ください!
*八戸駅にて八戸線の切符をお買い求めいただくには、「青い森鉄道の自動券売機」(オレンジカード非対応・Suicaチャージ不可)にて切符を買ってからご乗車ください。
ご購入前に必ず『JR八戸線』のキーを押してから。
また、八戸駅みどりの窓口内にある『指定席券売機』でもご購入いただけますが、使い慣れたプロの方が推奨されます。
なおお見送り目的の方による入場券は「青い森鉄道の専用窓口」よりお買い求めください。(八戸駅:青い森鉄道券売機には入場券のキーはありません。)
*青い森鉄道・JR八戸線ではSuica・kitaca・PASMOなどのICカードはご利用いただけません。
*当日は非常に混雑しますので、きっぷのご購入はお早めに!
また、新聞社・テレビ局などの報道機関が多数いらっしゃいますので、写真・テレビ放映に写られた場合はご容赦ください。
*当日はセントラル警備保障(JR東日本グループ)など警備員が厳重に警備されますので、鉄道ファンの方々は警備員の指示(式典開催に伴う立入禁止区間内に入らないよう)に従いご行動いただきますよう願います。 八戸線はきょうから新型車両の運行を開始いたします。
来年3月予定の次回ダイヤ改正までの間、新型・旧型とは便により混運用となるため、次のことをご確認ください。
【携帯電話・スマートフォンをご利用の方へ】
*新型車両(デッキなし):『車内での携帯電話は、マナーモードに設定の上、通話はご遠慮ください。また優先席付近では、混雑時には携帯電話の電源をお切りください。』
*旧型車両(デッキあり):『車内での携帯電話は、マナーモードに設定の上、客室内での通話はご遠慮ください。通話の際は、周りの方々のご迷惑とならないよう、デッキをご利用ください。また優先席付近では、混雑時には携帯電話の電源をお切りください。』 自動放送の声は三浦七緒子さんではなく
稲垣浩子さん?
男鹿線の新型車両と同じ声? >>768>>769
八戸の恥乙
関係者気取りの馬鹿は黙れ >>771
山手線など首都圏大多数の電車と同じ声。(同型を走っている水郡線・久留里線と同様) 時短するのは全部置き換えてからじゃないの?
E130加速いいからねぇ キハE130の初列車、3両で運転されてたな
>>776-777
同じ事しか言えない錯乱馬鹿は黙れ! 全部新型に入れ替わったら
八戸〜鮫で何分短縮できるの? >>780
風が吹くとかなり、揺れるから。
安全のためだそうだ。 今日は>>778の3両編成(久慈側からキハE130+キハE131-E132)のほか、2両編成での試運転も走ってた
(いずれも遠くからの目撃だったから車番不明) 北『もうすぐ楽しいはここまでだ!国連安保理に手を出すなら、日本と韓国を滅亡してやるぞ!!!!!』 >>784
スレチな上に、いつもの脳内妄想狂言かw
馬鹿は黙ってろ! カメハメハ大王みたいな橋だな
首都圏なら防風柵設置するんだろうけど
柵どころか手すりすら無いもんな >>766
ATACS導入あくしろや 小海線見習え >>790
糞ヒョードルには絶対に出せない現地情報乙 今日の425Dは502が充当されてた
(久慈側からキハE130-502+E131-502+E132-502)
久慈にて確認 >>793
新車の台数が旧型よりも少なく配置(来年3月までに納入完了時点)されるため、いままでのような4両編成はない。 >>794
日本語がおかしい糞ヒョードルは黙ってろ 乗務員訓練続いてるな…
今日もキハE131-キハE132(車番確認忘れた)で試運転してたし
>>794
アンタは黙ってろ どちらかと言うと加減速の向上が大きいんじゃないか
八戸市内の駅間距離短い区間とかあることだし キハE130加速いいからねぇ
スペック上は1.6km/s/sでキハ110と一緒らしいけど、実測は絶対そりより速い >>805
かつて快速が運転されてた頃と違い、交換駅が2駅減ったからな… 八戸線はなんか入札やら様々な理由でGV 400の投入とはならなかった模様。
もしかすると最後に製造される液体式気動車になってしまうとか...
機関車のちょっとした構内作業用ならまだ生産するだろうけど。 E210でもなく、E120でもなく、E130を入れたところが意味不明すぎて。 >>809
入札時期の問題。
あと全車非冷房だから乗務員も我慢できないだろうね。 そういえばKenjiはまだ走るの?
同型はもう保留車も廃車されたんだっけ。 八戸線なら2ドアでも間に合うのだからE120にしてほしかったとは思う >>812
山田線の年末年始臨で走るみたいだが、その後どうなるんだ?
車齢50年ぐらいだし、改造されてからも25〜30年経つし… >>815
キハ28 2010って凄いよな…多度津の2002と並べて欲しい位 >>808
GVは交流モーター車だから誘導障害がどうなのかという気がする 今時の新車のモーターは全て交流だろうよ
HBの走行実績があるのだから問題ないのでは?
そもそも非電化区間はレールに(モーターを回すための)電流を流す必要がない
まあ信号機器のコイルなんかに影響を与える可能性は0じゃないだろうけど >>819
首都圏で問題になった頃って古いATCがVVVFの誘導障害とかが多かったようだ。
1990年代末だと新車はVVVFがメインなのにあえてチョッパにした例もある。
まだVVVF自体も高価で安定していない時代だったね。
信号装置だの地上側は老朽化してきた事や福知山線の事故対策だの法律が変わったり色々と動かないといけない時期と重なった。
八戸線は近年までタブレットだったね。 鮫駅まで電化して、キハE120系を大湊線と共通運用するのがよかったかもしれない。 IGRにE721を買わせて東北本線乗り入れ運転させて
八戸のキハE130の整備回送でIGR線の乗り入れ運転すると見た 青森と岩手の民はSuica諦めるつもりがないなら、死ね!! >>826
そうだそうだ!
>>825
ワンパターンな妄想狂言馬鹿は黙れ! いわて銀河鉄道線の車両はあと20年くらい持つのかな? >>829
VVVF装置自体が新造当初からIGBTだっけ?
今VVVF換装工事がどこまで進んでいるのか気になるけど抵抗器付きのタイプはもう終わったかな。
直流版のE127系は抵抗器はそのままになったけど。 キハE130系の大きな袖仕切りは秋田地区の701系後継車両も踏襲するのかな。 >>831
E127系とE129系は回生ブレーキと発電ブレーキ併用だから抵抗器は無くさない
701系やE721系は交流電車だから回生ブレーキだけで問題無い
785系や787系、701系の最初の車は回生ブレーキに対応できなかった >>829
719系に手を出さないなら、仙台地区から701系放出の時に手を出すんじゃなかろうか。 あすにもJRグループ:2018年3月ダイヤ改正の発表が来る。
参考:http://www.toonippo.co.jp/news_kyd/news/article.asp?newsid=2017121301001511&genre=8
青い森:八戸以南におけるJR八戸線車両運用撤退(新車両統一に伴う。)・本数削減が来るだろう。 JR東日本は八戸線新型車両を青い森:八戸以南への乗り入れ(試運転を含む)をしない方針を採っている。
このため、いままで三戸〜八戸間に乗り入れてきたJR八戸線用車両を撤退し、同区間の利用客減少進行に鑑みて減便(最低1往復程度をIGR車両か青い森車両のいずれかに置き換え)するものとみられる。 青森駅停電 運休相次ぐ 通勤、通学客直撃
JR青森支店、青い森鉄道によると、14日午前2時10分ごろ、
青森駅構内で停電が発生した。午前8時15分ごろに復旧したが、
津軽線の青森駅−蟹田駅間、奥羽線の青森駅−新青森駅間などで
始発列車から上下線計15本が運休(区間運休含む)した。
青い森鉄道でも午前9時現在、青森駅発着の上下線計14本が運休(同)、
5本に最大150分の遅れが生じた。通勤、通学客の足が乱れ、
青森工業高校は臨時休校の措置をとった。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171214031478.asp 青い森のサーバー弱すぎ
いっつも運休騒ぎになると落ちる >>837-838
某鉄道バス研究会に書けない
八戸北朝鮮研究会の狂言乙 きょうにもJRグループ:2018年3月ダイヤ改正の概要が発表される。
特に同時リリース予定のIGR・青い森は減便覚悟すべき! ついにJR東海(一部地域)もか!(これでJR全体で駅ナンバリング全線非導入なのはJR九州だけとなった。)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035928.pdf
JR盛岡地区・IGR・青い森・三鉄に駅ナンバリングは不要! >>847
さっさと導入しろ!!
まで読んだwww >>846
八戸北朝鮮研究会の文章w
コラボCD発売するんすかwww 今放送中のBS4『深層NEWS 3時間スペシャル』の内容を非難している!
アメリカが北に攻撃を仕掛けるようなら、北はまず韓・日を暴発反撃に立ち向かうことだ!!!!! >>847
そう感じてるのはお前だけだ
>>853
スレタイ読めぬ馬鹿は黙ってろ!
>>855
念仏乙 E130入れるなら
夜10時と11時の新幹線着に合わせて1両でいいから本八戸までワンマン運転してくれ http://hissi.org/read.php/rail/20171215/YVA4K1BKOFAw.html
威勢良く吠える
↓
予言を外しリンクを貼る
↓
敗北宣言の代わりに北朝鮮ネタで吠える
↓
東北ネタスレ名物・座右の銘で逃走
戦に敗れ続ける5ch芸人・八戸北朝鮮研究会のディナーを楽しんで下さいw
追伸
デザート替りにタヒコメを入れて発狂したらフルコースディナーの完成ですwww 青い森2018年3月ダイヤ改正でJR八戸線新型車両乗り入れ未設定に関し、青い森自身としては他社車両(特にJR)による線路使用料減額進行を招く結果となる! 盛岡〜八戸直通と二戸乗継が復活した
ってことは前回改正に戻るってことか
>>863
馬鹿は黙ってろ あす、永遠の書記・金正日将軍の命日に当たる。
その前後、北朝鮮で米韓日を標的にミサイル攻撃する予定だ!! >>866-867
自演漫才キター(゚∀゚ 三 ゚∀゚) E130-500の運用範囲にに青い森が入っていないうえに従来のキハ100代と併結非対応が
謎だったが、正真正銘そのまんま(乗り入れ廃止)だったのね
とはいえ間引きされた県境区間が復元されるのはありがたい
不動産に現を抜かして株主ファーストのどっかのJRも見習えや 水郡線のキハE130とキハ110は一応連結可能だった
八戸線のは知らんが ということは多客期のしもきた増結
または運用変更フラグも立つわけだ ただ、2ドアと3ドアの営業運転で連結は無さそうだが あ、ドア忘れてたわ
まさか中ドア締切スイッチなんてあるわけないだろうに >>877
後継っぽさがすごい
ついでに誰かE130の帯を赤くした画像作ってくれ >>880
断る
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧::
(´・ω・`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ__/ /::
(_\\ミ)/::
| `-イ::
/ y )::
// /:: 次のキリ番>>888と>>890を取る者は、
実はSuica大好き!! >>879
キハE120は1ハンドルでキハ110は2ハンドルという珍しい混結 >>875
水郡線では実績ありそうだが。
ただ、キハ100とだと車体長が違うから、そちらの方が問題かも? 次スレ以降、馬鹿詐欺と八戸北朝鮮HDHSは出入り禁止。 鉄看板は風で飛ばないけど、紙は強風で吹き飛びそう・・・・それとも窓裏? Suica導入あくしろや odeca&境港線見習え キハ40ダイヤのせいかE130加速すごく抑えてる感がある
水郡線とエンジン音が大違い E130系化で八戸〜久慈間で10分以上短縮できそうだけど、交換可能駅減らしすぎて実際にはほとんど短縮せず。
新幹線八戸開業時に新車に置き換わると思っていたけど、あれから15年かかった。 数分短縮しても新幹線や青い森との接続がgdgdになるんだろどうせ BRTになったんだな。まあ本数も増えてよかったな。 お前が失せりゃいいじゃん。いちいち色んな所出てくんな ヒント
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20171226-OYT1T50031.html
三陸鉄道(岩手県宮古市)は25日、盛岡市で取締役会を開き、同社への移管が決まっているJR山田線宮古―釜石駅間(55・4キロ)を含めた全線の路線名を「リアス線」とすることを決めた。
同区間の駅名は、新駅は「八木沢・宮古短大」「払川」(いずれも宮古市)とし、その他はJR山田線の駅名と同じものを使用する。
各駅に付けられる愛称は来年1月から公募し、3月下旬に決める方針という。
東日本大震災で被災して休業中の同区間は、JRが線路の復旧工事を行い、2019年3月に三鉄に移管される。
現在の北リアス線と南リアス線が一本につながり、総延長は第3セクターの路線としては日本最長の163キロになる。18年12月以降、組織体制を現在の運行本部と事業本部の2本部制から、施設管理本部を加えた3本部制に変更する。
一方、今年度の決算見通しは、最終利益は5186万円の赤字で、前年度から786万円減るものの2年連続の赤字となる見込み。
団体観光の減少や山田線移管の準備に伴う人件費の増加などが原因という。中村一郎社長は「経営状態は厳しいが、全国の人に新しいリアス線に乗ってもらえるように努力する」と話した。 >>917
三陸鉄道が山田線被災区間譲受後の新名称『リアス線』として報道されても、
経営危機が一気に増す三鉄にSuica導入は不可能である!
よって、JR盛岡支社管内の在来線はSuica導入計画は存在しないことだ。 正月に北東北を旅したいけど大雪?
雪で運休もあり得る!? >>920
ここ数日の雪で、東北本線や北上線などで運休・遅れが出た。
正月も雪の予報が出ているから、ダイヤの乱れは覚悟した方がいい。 >>919
三陸鉄道とSuicaを結びつける狂言馬鹿は黙ってろ >>920
今年は予報が悪いな
自分は31と1は関東でも積もらない程度に雪チラつき、2は一番悪天候になりそう >>920
雪もだけど、強風等によるダイヤ乱れにも要注意かと
数日前にも八戸線などが乱れてたし >>920
正月の北東北は最高
太平洋側より日本海側の風情がいい 冬の北東北は旅した事ないので雪景色を見てみたい・・・
リゾートしらかみも乗ってみたい・・・
東北のローカル線が好きなので。。。 >>929
雪国満喫なら日本海側へどうぞ
JR盛岡管内の沿岸部は積雪しょぼいので なんだかんだ忙しくてIGRフリーきっぷ使う機会がなくて、期限ギリギリでようやく購入。
午前中に八戸行くのは大変だ。6:44逃してしまうと、次が9:10。
見慣れた盛岡ぶらつくんじゃなく二戸止まりに行くと、二戸駅前何もない!ここで一時間半は痛かった。
北上無くなって以降使い道が無かったフリークスのカードは八戸でも問題なく使えた。
午後は2時間おきとはいえ、盛岡戻るのは難しくない。
ポイントは八戸に午前中行くのが難しい事か。こればっかりは新幹線使うしかないみたい >>932
太平洋側は雪よりも風で乱れる可能性大
ただ、1〜3月はドカ雪の可能性もある
20年ぐらい前に八戸線(下り快速)に乗ってて、侍浜まで登れず陸中八木まで引き返した上に、代行バスも対向車のスリップで渋滞し久慈に約4時間延着になった事がある 今でも乗り換えなしで八戸弘前直通あれば需要ありそう >>938
ないな。
バスがあったが、廃止になったし。 高速を利用するために岩手県、秋田県経由だもんな
無いわ
でも上北道が出来て青森の問屋町でも乗降可となれば話は別 遠回りに高速道路使うのと県内の国道とどっちが早いか・・・遠回りの高速なんだろうな。
それじゃ割に合わない。
八甲田山を迂回するルートしかない以上、八戸弘前は鉄道しかない 青函トンネルは青森にとっては失策だったね
作らなければ青森駅は巨大な終端駅だった
札幌〜東京の需要なんかお年寄りの旅行ぐらいしか無いので経済効果ない
巨額を投じた東北本線の複線を貧乏運用するのは税金の無駄だ >>945
飛行機だけではなく新幹線も札幌まで通して利用する選択肢を用意する意義はあるけどな。
飛行機は最近もパイロット不足で大量欠航とかあったし。
世界的にパイロットの争奪戦になってるし、これからもその傾向が強くなってくると思う。
日本では身体検査基準を緩和したり、年齢制限を68歳まで緩和して当面は乗り切るようだけど
それも将来的には限界になってくるだろう。
なんだかんだで新幹線の輸送力も魅力だわ。 >>947
何時の時代もパイロットはなりたい奴が多いから少なくともANAとJALは足りてるよ
今でも機長昇格前のコパイを大量に抱えてるし、グループ会社には出向させて穴埋めができる
近年外国人機長を抱えてる会社は辞められて大変だっが 観光で利用したが、相変わらず盛岡支社の701系の爆走っぷりは凄い
保線がいいのか揺れないのも素晴らしい 本八戸は多くても毎時2本だし到着前しか改札開けないから規模的には委託駅でもわかるが
花巻は2路線あって本数も多いのにあの位でも委託しないといけなかったのか。 東北本線
盛岡ー一ノ関のワンマン
乗換案内が無いのはなぜ? >>903は全車新車になっても変わらないのだろうか
新ダイヤはまだ発表されてないのかな
侍浜周辺の坂が旧車よりだいぶ楽に登れていると感じた
しかし種市の列車交換設備廃止されてたのね 試運転列車(上り)を陸中中野で見た時に久慈〜陸中中野で4分ほど縮めていたから、侍浜越え区間は時間短縮されるな
エンジン換装した『リゾートうみねこ』も同じぐらいで行けるはず(かつて下りに乗った時に、陸中中野まで5分延だったのが侍浜で定時に戻っていたし) >>961
スレチ
日本語が理解できない発狂馬鹿は黙れ 八戸線は10分短縮しても八戸久慈自動車道が全通すると完全に厳しくなるよなー
現状車だと1時間強、汽車だと2時間弱だからね。
八戸久慈間に県北バスあたりで高速バスとかできるかもね。
(ただ八戸市内の移動が公共交通機関だけだと厳しいから無理かもだけど) >>964
前にJRバスが特急バスを運行してたが、一般に格下げになった後廃止になった
ちなみに特急だった頃は八戸駅〜久慈駅で約1時間半だった(八戸市内2カ所(館花下、旭ヶ丘営業所(市営バス)に停車、あとは主要バス停に停車) バスはどうかなあ
八戸久慈市内の定時性と種市の利便性を同時に確保しないと 元々久慈から八戸まで新幹線アクセス用に走らす予定だったんでしょ? 現状は久慈からだとJRバスで二戸まで出るのが第一選択
ここは変わらなそう
やはり八戸線は3つドアになって鮫までの近郊輸送用なんやねと思ってしまう >>969
二戸に停まらない便のために八戸線、と思いきや
グダグダだしw 停車駅を本八戸 階上 種市くらいに絞ってE130全力疾走させれば案外いける?
観光用ち陸奥湊 鮫 種差海岸とかいれてもいいけど Suica導入あくしろや 金沢支社、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道見習え >>973は安全・安心のワッチョイ:強制コテハン装備の新スレ!
ワッチョイ未装備のスレは危険!!!!!(他のスレではワッチョイ必ず付けている。) 鮫まで各停であと階上と種市に止めるってのが鮫止まりを延長するだけでいいから少しは現実的か?
それでどれだけ乗ってくれるかとどのくらい時短になるかはわからんけど このスレッドは1000を超えました。
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