【塗装変更】しなの鉄道の115系 1編成目【ろくもん】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※関連スレ
【いつまで残るのか？】JR東日本の115系 10編成目【高崎・新潟】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496506385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 信州色 湘南色 次はスカ色だろうな。
この前しなの鉄道に提言しておいた。
全部の編成 存在していた塗装に変えれば、維持管理は大変だろうけど、客寄せになるかもしれないと。
それに伴う物販など作れば、とも提言しておいた。 >>3
スカ色よりは コカ・コーラ色や
しなの鉄道の初期塗装の方がまだ良いと思う。 >>5
雪切室のルーバー付き身延色？
キモイな…… >>5
スレチだがその色はあい鉄の413系の方でお願いしたい >>7
過疎スレだから大目に見てくれるよ。
個人的には末期色かな。 ところで、新車導入の話ってどうなったの？ ガセ？ ガス抜き？ ボロ車とボロ電車の踏み切り事故
30年前の光景かよ >>15
両方共廃車にしてE129系を追加発注しておけ >>12
スカ色はシングルアームパンタの編成か。
菱形パンタの編成を期待していたが、
プレスリリースの写真にあるトタ車を
彷彿とさせるから、これはこれでアリだな。 >>18
というか狙ってシンパ編成を塗り替えたんじゃないの？
まぁ実車はそれしか見たこと無い世代も増えてそうだが 「懐かし湘南色」の電車ツアー、7月30日開催 黒姫や軽井沢へ しなの鉄道
https://trafficnews.jp/post/75455/ 北しなの線 長野～妙高高原間の上下線は、大雨の影響により、速度を落として運転 https://trafficnews.jp/post/78349/2
少なくとも3編成とも2019年3月までは現在の塗色のまま運行する予定です。 >>44
その後はE129系ベース車で置き換えやろ 【精神に割引無し】障害者差別解消法はザル法なり！ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/utu/1505319588/57
57昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/09/21(木) 03:50:43.94ID:uNqrmOD3
しなの鉄道って数年前から精神に割引効くようになったけど、
しなの鉄道ってほとんどＪＲ東日本と直通してるよね。
ってことは通しで乗る場合は
精神割引使うと打ち切り計算になって
かえって運賃高くなるのか？
いや、どちらにせよ会社境界駅で打ち切り計算になってるはずだから
かえって高くなるってことはあり得ないか。
ただ、きっぷの買い方が分からん。
例えば軽井沢（しなの鉄道）から長野（ＪＲ東）に行くとき、
会社またがりになるから券売機では買えず、いちいち窓口に行かんとダメなのかな。
逆パターンの長野→軽井沢の場合、
ＪＲ東で「ＪＲ東は通常運賃、しなの鉄道は割引」なんてきっぷは、
券売機はもちろんだが、
マルスであっても仕様上出来なかった気がする（会社線のみの発券は弾かれる）。
会社境界駅の篠ノ井までを通常運賃で買って、下車駅（軽井沢駅）でしなの鉄道分を精算って形にしないとあかんのかな。 記念入場券が１００セットだけなら瞬殺じゃねえかｗあぼぼ・・・ クラウドファインティングでコカ･コーラ塗装復活だってさ。 >>59
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>59
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>59
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>63
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>63
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>66
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>66
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>69
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>69
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 >>73
せやな 岡山の115系もそのうち225系で置き換えやろ >>75
JRの現役コカ・コーラ電車(ロゴ無し)＝赤電：東209-517(ｹﾖ34編成)・E233-5000&E233-5600・西415-800・413・455-701&702、九103-1500・303・813・815
※ドアや帯など一部のみ塗装・シール貼りを含む。 >>83
来年3月にコカ・コーラ塗装の115系復刻。
まだまだ115系使います。 先週金曜日にS15編成が入場してた
L99編成を除いて信州色が消滅 しな鉄のことだから仮に塗り替えるなら盛大にラストランとかやりそう
やらなかったということは、存続じゃないかと予想してる 屋代高校、中学のガキ共は電車で立たないから困る。椅子は社会人が座るものだぞ コカ・コーラが広告費出してくれるのかしなの鉄道がコカ・コーラに商標使用料払うのかどっちなのか気になる
TOMIXの模型は後者である ♪信濃の国（鉄道編）
１．しなのの汽車はオンボロで ３両連なるクズにして
払う運賃いや高く 走る速度はいや遅し
上田小諸軽井沢 東信土民の足なるや
特急あさまの夢追いて 複線鉄路を持て余す
２．四方につならる鉄道は 長野電鉄ＪＲ
ことに上電火の車 いずれも赤字のローカル線
流れ妨げ行く客は 北に屋南坂城高校
南に軽高北農高 いずれも田舎のＤＱＮなり
３．ホームの上には草茂り 待合室には虫多し
駅の稼ぎは零細で ホームに店ある駅やある
切符のみならず土地売りて 身売りの業をうちひらけ
細きよすがも軽からぬ 会社の命をつなぐなり
４．北に伸び行く幹線は りんご畑を進み行き
乗り込む老人いや多く 杖突き小走りいや速し
飯綱黒姫斑尾山 雪と闘う赤字路線
北しなの線に名を替えた 新幹線の置き土産 S15はしなの鉄道ステッカー無い状態で出てくるみたいだな
115系全色コンプリートのためには1編成あの塗装残さなきゃいけないから >>104
何処が詐欺？
Mc1065 M'1159 Tc1202が三鷹に居たのを知らないとは言わせんぞ？ そういえば、有料ライナーってどうなったの？以前社長が、中古車やリース車でもいいからやりたい的な事言っていたけど･･･ ＪＲ線乗入れ区間の運賃規定の壁
ＪＲ線走行可能な車両の壁（189・485-JTも近々にNG）
ＪＲ世代の車両購入・賃貸に対する銭の壁 >>111
2001年春臨の｢三つ峠かわぐち｣(立川発普通甲府/河口湖行き、松本車A編成+C編成)みたいな雰囲気だな。 >>114
そのM50がズバリ……
ただ、一番調子悪いM50貰っても苦労するだけだろうに、徹底して修繕する気か？ 3年ぐらい前に出た中期計画では今年で新車だったな 実施されれば赤い129系かね
あと有料ライナー候補はどうすんだろな
近い出物だと185系、西武ニューレッドアローと近鉄で新車による置き換えがある
ここからはネタだけど気動車整備出来るんなら北の183スラントとそうじゃないNN183も2年以内ぐらいに終わり
四国2000もあの新しい見た目でもう置き換え
ネタ抜きに適任そうなやくも381は2022年までおあずけ確定 381も十分ネタだけどねｗ
振り子の中古に手を出す会社なんてどこにあるんだよっていう話
それより観光用にノドカを買って座席車に改装してくれたら神なんだが
PEAスタイルが消えるのは実に勿体ない スーパービュー踊り子が置き換えますってバレが出てるからちょうどいいような
4本あるから要らないクロは捨ててクハを2両方転させて組み換えれば予備編成も確保した6×2が貰えるよ
スーパービューサンセットとスーパービューサンライズの出来上がり
問題は耐寒耐雪じゃないことだ、、、 ついに
ボロクソ車両の
しなの鉄道もE129系が・・・ 記事には県や周辺市町村からの新車の補助金支出の要請はこれから検討って書いてあるが
今まで新車が買えなかった経緯を考えると不安 >>129
問題はそこだよな。しかも長野県は鉄道冷遇だし･･･ 長野電鉄の日比谷線の中古も本物の地下鉄博物館になってる。 3ドア、ワイドボディ、クロスシート...要求仕様は変わるんだろうか？
>>126 253系を長電が使えてるから案外寒冷地仕様じゃなくても行けるんでない？ 8年計画？
E129系をそんな長期にわたって
小ロットで生産してくれるんだろうか。
新車時はまだいいとしても、
将来は電子機器の生産打ち切りで
東の取替サイクルに車両寿命が拘束される予感が 東も近郊形のサイクルは長いでしょ
E127やE701がまだゴロゴロ走ってるんだから 現在、技術系の中途採用を募集していますが、
運転士募集の予定はないでしょうか？ >>134
E129購入資金100億の2/3を国・県などの補助金で・・・・という前提の虫の良い話。
今の財務体質なら国鉄時代の譲渡がどうにかで、JR世代の中古はまともに買えないでしょ。
風呂敷でか過ぎね？ あれだな！自己資金700万で免許取らしてくれる企画をだな・・・ 今更だが、「東急8500系を買う」話はどうなったんだ？
養老鉄道にタマ持って行かれるぞ。 結局今のフジテレビみたいに二転三転して115の寿命が来たら東本体にE129入れて大糸のE127-100や吉田に居るロングの0番台押し付けるんでしょ。
それでも2×16編成の32両だけど。残りは八高川越の209-3000,3100番台あたり耐寒改造して持って来そうだけど 長野支社と同じ車両のがメンテナンス楽になるのかしら？ >>145
それはない。
E129のしなの鉄道版が入る。
大町線と篠ノ井線で使っているE127も走るようになると面白いが。
現実性のあった211系が軽井沢側の旧信越本線を走るのが一番見たかったが。 E129も決定事項じゃないでしょ
313系の可能性だってあるかもしれないし >>134
中古を買って改造する話だったライナー・観光兼用車がいつの間にか新車でやることになってるし
この新車の話も今後二転三転するのは確実だろう 189系の購入もなし
ライナーも結局E129の別仕様に方針転換したか
個人的にはノドカを買って欲しかったがもう手遅れになってしまった…orz 189系購入すれば良いのに。つい最近まで、しなのサンライズで走ってたから、乗務員も扱いやすいだろうし… JRがタダ同然でくれるってなら繋ぎに使うのもアリなのかもしれないが現実は違う
あのオンボロ189にどんな値段付けたのかは知らないが >>155
205系富士急譲渡車は1両1億だった。 >>156
勾配対策と短編成化、耐寒対策で金が掛かったのかな？ >>160
実際はもう少し安く出来たはずなんだが、法外な値段吹っ掛けられて泣く泣く……
富山地鉄は、そのお陰で205系導入を断念、｢余計なことするな！｣と釘を刺した上で糞東急を買った。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8DR39 >>168-169
なんか違うと思ったらコカコーラの波線が無いのか
そして後ろの169系が懐かしい 約30年前の「コカ・コーラ電車」を復刻！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010000-norimonov-bus_all
乗りものニュース
コカ・コーラの自動販売機と同じ色の電車が、しなの鉄道に登場。2018年3月4日（日）、戸倉駅（長野県千曲市）でその出発式が行われ、記念列車が戸倉～軽井沢間を走りました。
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約30年前の1987（昭和62）年、現在のしなの鉄道線がまだJR信越本線だった時代。そこへ、車体が真っ赤に塗り替えられたコカ・コーラの広告電車が登場しました。このたび走り出したしなの鉄道の「コカ・コーララッピング電車」（以下「コカ・コーラ電車」）は、それを復刻したもの。しなの鉄道によると、コカ・コーラ社の協力により、その自動販売機と同じ色に塗られているそうです。
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自販機と同じ色「コカ・コーラ電車」登場！ 「115系の動く博物館」完成 しなの鉄道
コカ・コーラの自動販売機と同じ色のしなの鉄道「コカ・コーララッピング電車」（2018年3月4日、恵 知仁撮影）。
この、しなの鉄道「コカ・コーラ電車」と、約30年前にJRの「コカ・コーラ電車」だった車両は、実は同じ車両だったりします。
かつて「コカ・コーラ電車」だったJR東日本の車両（北長野運転所 115系N12編成）は、広告契約の終了後、ほかの色に塗り替えられたのち、しなの鉄道に譲渡されました。そのしなの鉄道に譲渡された編成が約30年後、再び赤く塗られて今回、「コカ・コーラ電車」になったのです（しなの鉄道S11編成）。
またこのたび、車両を赤く塗り替えて「コカ・コーラ電車」を復刻するにあたって、その資金はクラウドファンディングで集められました。募集開始からわずか5日で目標金額を達成し、約2か月で519名から396万3544円の支援があったそうです。
この復刻された「コカ・コーラ電車」、往時とは異なる部分もあります。ロゴデザインやキャッチコピーです。約30年前は「I feel Coke.」でしたが、今回のは「TASTE THE FEELING」になっています。
ちなみに、このたび運転された「コカ・コーラ電車」の記念列車では弁当に、「コカ・コーラに合うもの」をと、信州の食材を使ったハンバーガーとフライドポテトが用意されました。
. 自販機と同じ色「コカ・コーラ電車」登場！ 「115系の動く博物館」完成 しなの鉄道
しなの鉄道115系の湘南色（画像：しなの鉄道）。
むかし見たあの色が！ しなの鉄道に「115系の動く博物館」完成
今回の「コカ・コーラ電車」登場で、しなの鉄道に「115系の動く博物館」が完成しました。
115系電車は、国鉄が寒冷地、勾配線区用の近郊型列車（かんたんにいえば、寒い場所や山を行く普通列車）用として1963（昭和38）年から製造した車両。長らく各地で活躍してきましたが、老朽化から、その数が次第に減っています。
そこで、59両といまなお多くの115系を保有するしなの鉄道が、懐かしい車体カラーの復活などによる「115系の動く博物館」を企画。今回、その7種類目の車両である「コカ・コーラ電車」復刻で、それが完成しました。
7種類の内訳は、「コカ・コーラ電車」「初代長野色」「長野色」「湘南色」「横須賀色」「しなの鉄道色」「観光列車『ろくもん』」。それぞれ、しなの鉄道のオリジナルデザインか、かつて同線がJR・国鉄線だった時代、そこを走っていた車両のデザインです。
しなの鉄道は1997（平成9）年、北陸（長野）新幹線の高崎～長野間が開業したことにより、並行在来線のJR信越本線が分離されて誕生した、第三セクターの鉄道会社です。
しなの鉄道はこれにより、鉄道ファンらに楽しんでもらえれば、それが沿線の活性化につながり地域へ貢献できれば、と考えているとのこと。また、しなの鉄道が保有する115系は、すべて1977（昭和52）年から製造された、より耐寒耐雪性能が高められている1000番台です。
これら7種類の115系は、観光列車「ろくもん」はその列車として、それ以外はしなの鉄道の一般列車として、日常的に運行されます。
.
恵 知仁（鉄道ライター）
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湘南色、横須賀色…しなの鉄道で「懐かしの塗色」が続々復活 その背景は
となりの駅まで列車で最短38分 離れすぎの2駅、その事情
最終更新:3/5(月) 17:49
乗りものニュース 115系22編成がが新型は26編成ってことだろうか？
増発を視野入れてだったらうれしいけれど。 昔の人に見せたら「何処だよココw」って言われそうな集合具合 長野色の更新時期なら甲府で全塗色見られたな（並び方は違うが） >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ いつまでたっても検討中だな
オリジナル設計する金ないんだからE129か313でも売ってもらえよ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 神領の211系はダメなのか？
もうすぐ置き換えが近づいてるはずだが。
高崎の107を買うよりはマシだよ。
107は上信が急いで学校しまった。
静岡の211はまだ置き換えの見込みはない。 神領の211系はダメなのか？
もうすぐ置き換えが近づいてるはずだが。
高崎の107を買うよりはマシだよ。
107は上信が急いで買ってしまった。
静岡の211はまだ置き換えの見込みはない。 >>188
乙！これで汚物115系は馬鹿詐欺ボローカルから駆逐されたぞな 数年前に長野から買った2両のボロは、高崎や新潟の更新車で置き換えないの？ >>190
新潟は知らんが馬鹿詐欺で2Bは不可能やろ >>192
うむ任せたまえ
汚物酷鐵189系導入反対 >>199
余裕やろ更にろくもんの後継車両も作れるぞな しなの鉄道｢有料ライナー｣計画は成功するか
グリーン車並み座席指定車なら採算取れる？
https://toyokeizai.net/articles/-/219857 駅員募集してますけど、現場はやっぱり要因不足なんですか？
また、首都圏と比べて客層はどうでしょう？ 駅員募集してますけど、現場はやっぱり要因不足なんですか？
また、首都圏と比べて客層はどうでしょう？ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ それ以前にJR乗り入れ車両の条件を満たしてないからNGな しなの鉄道のことだから、あとはどこまで計画通りにいくかの問題
何せ今までも最後まで計画をやり通したことあんまないし
ライナー型中古車の件もいつのまにかどこかにいってしまったし 中古車はどこかにいったと言うより新車に計画変更って感じかと。 JR長野支社にE129系を導入して、211系を新車価格の半額で譲渡した方がいい。 車両なんかどうでもいいからシステムに投資してくれ。
おいこっとの指定券、飯山→十日町は買えるのに長野→十日町が買えないのはしな鉄が原因だろ。 発注は補助金決定後っていう一文が気になるな
ここまで詳細な計画を発表したんだから県や市町村の補助金もほぼ決定事項だといいんだが しな鉄で不思議なのは、JRで189が3本も落ちるってときに何で車両を買ったり借りたりしなかったんだろ
189はしな鉄でも運転実績あったし、あんな絶好なチャンスはなかなか無かったと思うのに
新車が入るまでの繋でライナー用として借りても良かった気がする なによなによ！
どうせ思い切って脱いだところで、臭いとか黒いとかデカいとか
文句いうくせに！
雑誌を廃刊に追い込んでも公衆に晒せられない理由があるんですから！ >>249
もはや限界の車輌を買ってどうするのかと >>247
JR長野を発着にすると買えない。しな鉄の長野を発着にすると買えるはず？ >>249
むしろE351系の４両編成をしなの鉄道にやっても良かったのに。 しなの鉄道、軽量ステンレス車両に刷新へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31216500R30C18A5L31000/
当初は中古車両での置き換えを検討したが、32年間の累計費用を試算したところ、中古置き換えでは557億円かかるのに対し、新車両は使用電力量が半分になるなど253億円で済むという。
しなの鉄道 新造全車両にトイレ
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180601/KT180531FTI090012000.php
処理施設は、車両更新に合わせて戸倉駅（千曲市）の車両基地内に約１億円を投じて整備する。 しな鉄もクロスシート座りたかったらカネ払え主義になるのか >>256
一般車は新潟のE129系とほぼ同仕様になるので、セミクロスとロングの折衷型になりそうだよ。 >>258
なりそうっていうか>>241にシート配置図まででてる >>244
>>249
>>253
金がないんだから仕方ないだろ
新車入れるのでやっとなんだから
あと189の件だが、実際に購入計画はあったらしい
しかし実車を視察したとき予想より老朽化が進行していて断念したらしい >>238
可能ではあるから減じて身が低い
>>243
思わん
>>255
乙！ >>241
デュアルシートっているか？
ドア間10席しか確保できないやん。
普通に転クロにしてドア間12席確保したほうがいいんじゃない？ >>262
激しく同意 更に言えば酷鐵169系みたいにE2系の座席を転用すべし 3連から2連になるのと有料ライナーの付加価値の為だろうねぇ >>262
1人で2席使われる可能性が高いから、転クロは嫌なんだろうな。
通常日中はライナー用車両使わないだろうけど、送り込みとか戻りでロング運用にするのかも。 真ん中のドアをなくして２扉車作ればいいんじゃないかと素人の私は思うんですが。。。 有料列車なら313系8000番台ぐらいが料金取れる最低レベルだろう
地方路線かつデュアルシートで料金取ったらボッタクリ扱いされるよ 今回の新車はJR東が営業掛けたんだろう
JR東も新津と総合車両の操業維持しなきゃいけないからな
しなのとしたら、今でも保守修繕はJRにおんぶにだっこなんだからさ
コストからしたら、東急で大量廃車に8500を2両化して譲渡して貰えば遥かに安い
しかも、今回の東急の廃車は100両単位なんだから、50両ちょいを全部置き換える事も十分可能
でも、JR乗り入れとか保守を考えると・・JRなんだろうよ
個人的は211の付属編成を短縮化して・・って思ったんだが、何で導入しないんだろうな？
20年ちょいで簡単に廃車解体になった、抵抗制御だし保守も115と変わらんか若干楽
ボディがステンレスだし・・保守部品のストックも可能・・ >>260
さすがに189は、もう勘弁してやれ・・と言いたい
せめて651の付属編成を買えよ・・と言いたい >>269
東急のは先頭車改造必要なものも出てくるし信号設備の改造、便所増設改造等、、30年落ちでそれなり過走行。ないね
2両単位で編成くめて消費電力減が望める129のがいいよ。
全くおもろないけど(=_=)
ライナー用なんて窓割り合わないじゃない。
それでも一般用と兼用できるから効率的だよねおもろないけど 個人的には、高い新車は恐らく入っても1編成とか2編成だと思うよ
前にも、しなのは165を廃車する時に、115も廃車して代替を・・みたいな事言ってたと思う
でも、結局中古の115導入になった
その時も、今更、先の無い老朽化した115かよって言われた
地方私鉄は、どこも財政難で迷走してるからね
特に、しなの鉄道沿線は少子化だし、鉄道で行く観光地も無い
同じ長野の長野電鉄も相当苦しんでる
>>272
東急の話は半分冗談だよ
211の方の反論は無いの？ｗ 今、一応検索したけど、新車導入の総事業費110億でしなの鉄道が1/3負担っていうけど33億も出せるのかよ？ >>273
211は先頭車はまだ使うんじゃない？(=_=) あれも中間車からの改造しんどそう 長野の211はE231転属で置き換えとか噂があるけど >>275
211付属編成は先頭車も廃車になってるよ しなの鉄道ってJRから分離の時にボロボロの車両しか貰えなかったからね
そこらが、青い森とかえちごトキメキと違う所
先行き苦しいのは判ってるんだから、せめて、211くらいはくれてやっても良かったとは思う
（分離時に211貰ってりゃ、キチンと整備していれば、2030年くらいまで使えただろう））
もっとも、98年当時は115はJRでも現役だったけどな >>278
クモハは全部生きてるだろ 4連以下組めない2000番台なんていらんよ >>279
ボロと言っても信越本線が経営分離された時点ではまだ115系が高崎線や東北本線で主力の時代だからなぁ
それどころか115系すら足りなくて小山に113系を充ててた位なのだからそれ以上の物を寄越せる訳がない
今233を寄越せと言っている様なモノで一笑に付されるのがオチだ >>283
先頭車改造とか電装化改造って結構大変なんだぜステンレスだし単編成希望なのに２M構成しかできないだろ１M化するなら更に大変 。
ならランニング考えて新車ってのはありだな >>281
いやさ、JR発足時だって、島会社にはワザと分離前に新製車を投入した歴史だって有るだろ
青い森とか、えちごトキメキの路線だって、新幹線延伸は判っていながら新製車を投入してるんだからさ
一種の援助でしょ
JR東のように、十分体力が有る会社なのに、しなの鉄道に対しては異様に冷たさを感じるよ
98年当時後継のE217が新製してるんだから、多少無理しても211の付属編成を捻出して、改造して投入してもバチは当らないと思うぞ >>284
日光線、両毛線には211の3両編成が改造されて、ちゃんと居ますが？何か？ｗ >>286
付随車抜いただけで改造しとらんだろぼけ >>285
E127系のえちごトキめき鉄道への譲渡は製造から20年
115系のしなの鉄道への譲渡は製造から最長でも21年の車両（1000番台）でそれよりも車歴の若い編成もある
だからそれほど冷遇されてたかというとそうでもないんですが
115系ってだけの括りで考えてる? そもそも1000番台3000番台は編成組み替えだけで3連組めるから、まだJRで使うから、しなのにくれてやる分はサハクハわずかなモハしかない >>290
ってか211を電装化したり先頭車化改造したもんあるか？
クモハで廃車されたもんあるか？＿ >>288
バカ？ステンレス車体で設計の新しいE127と
基本設計は昭和30年代の鋼製115じゃ、全く話が違うでしょ >>291
ボケは
280名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf19-ykzS [111.90.102.244])2018/06/05(火) 20:22:06.35ID:Tm5qvSI60>>283
>>278
クモハは全部生きてるだろ 4連以下組めない2000番台なんていらんよ
ってレスしたのも忘れたんだなｗｗ
お前、脳内お花畑だろｗ もっと言えば、長野で保守さえ出来るならE127を新製してくれてやっても良かったと思うけどな
どーせ、長野新幹線は北陸新幹線として延伸開業するのは10年後とはいえ、判っていたんだからな
そのくらい、置き土産してもバチは当らないよ >>293
お前が大草原だから再確認してるっつーの(*^_^*) >>292
えちご区間にE127系入れてないでしょ
E127系はあくまで新潟地区の老朽化した165系を置き換える目的で投入されたもの
しなの鉄道発足時には211系も余剰者は無く115系以外選択肢は無かった
他の人へのレスでもそうだけど、支離滅裂な主張ばかりしてるよ >>296
自己レス、一行目当初の文字入れ忘れてた
E127系は全部しなの鉄道に入れても、必要数全然足りないだろ 並行在来線分離第1弾のしなの鉄道を教訓にして、
その後は新車に近いものを融通してもらえる事になった訳で。 >>296
支離滅裂なのは、お前の頭じゃん
日本語読め無いバカは相手にしたくは無いけどな
しなの鉄道だって分離当初は老朽化した165（169）を引き継いでるだろ？
別に、余剰車両が発生してる云々では無く、前途の暗い、しなの鉄道がこれからやっていけるように
十分体力の有るJR東日本としては、少しは援助してやるべきだったんじゃないの？と言ってるんだよ E127系もIGRと青い森の701系も三セク譲渡を見越した配置じゃないんだって
余剰となった分を編入しただけ >>267
まあ115で取ってたからそれを思えばいいんじゃ 料金にもよるけど通勤ライナーなら着席保証でなら、とにかく確実に座りたいって需要は地方でもあると思う
終日グリーン車的なものならデュアルシート程度じゃ失敗すると思うけど 中古買っても新車と比べると寿命半分だろうし、電気代それほど安くならないし、改造しなきゃだし
で、新車の方が長期的に見て安上がりって事なんだろ >>305
当然やろ それと補助金が絡んどるから今回は計画頓挫は有り得ないぜよ >>305
今更…の話だろ
それなら、なぜ分離時に新車入れ無かったの？って事
しなの鉄道が自己負担分を調達出来るか？が鍵でしょ >>306
大阪環状 高崎管区で患った症状
こんどはしなのか しなの鉄道からスタートした、新幹線平行在来線の第セクター移管って失敗策だと思うよ
結局、新車導入でも補助金頼みだからな
組織は下手にデカイJRの組織を引継いでしまい、それなのに、初期導入コストが小さい筈の中古は他線区からは貰えない有様 >>310
上の意向はそれで良いと思ってるだろう。2030年代-40年代の長期視点だと、全国の三セクも半分は廃線になるだろうし破綻自治体も増える。
極限まで使って、トキ鉄DCみたいにどうせ学生相手なら単行で詰め込んで大人は 「自家用車で自己責任移動ね」 で済まし
それも維持不能になったら廃止すれば良い。 もうそこまで行ったら鉄道以外の行政サービスや医療体制などもガタガタじゃない？ >>311
そんな事無いだろうよ
上の奴ほど、地方じゃ転職が効かないんだ
昔は出向でやばくなれば戻れたが、今は転籍だからな
少子化で、どんどん固定客は減るんだからさ
業績が上がらなきゃ給料減らされるんだ
でも、新車導入したら、何を売りにするんだろうなろうな
今は、JR東からは消えた115の復刻塗装を鉄ヲタが見に来るけどさ
E129になったら、誰も来ないよ 鉄ヲタ相手にしなくても、グルメや観光で定期外客を確保するんじゃないの？
115系が無くなって魅力がなくなるって、視野の狭い発想だと思う しな鉄のことだから115系が計画通りに置き換わる保証はないけどな >>313
秩父が現にそれだった。
元101系リバイバルカラーは鉄ヲタ以外にも、特に昭和のお兄さんお姉さん集客ツールとして注目されてたけど、全廃してからはサッパリだとさ。 >>315
それは首都圏だからじゃない？ 日帰りで気軽に遊びにいける範囲だからライトなヲタ未満にも効果がある。
長野県まで115系見に行こうとするのはかなりのヲタだけでしょ。 >>312
レス貰ってたね。ごめん・・ 決定権ある上層部は2030年代にはとっくに定年で公務員年金暮らしか鬼籍
今働きざかり世代がどうなるかなんて、他人事だというのはうちの近所の自治体で実感してるよ。
若い子供居る世代はどんどん都内へ通勤できるエリアに越してる。 >>308
Ceylonやな
>>310
しなの鉄道の失敗が有ったから、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、肥薩おれんじ鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道の成功に行かされたぜよ >>316
101系は毎日乗る電車
115系は出かける時に年数回乗る電車
昔は大宮の先から都内通勤とか少なかった >>316
逆だよ
115は基本設計は昭和30年代
つまり団塊の世代の車両なんだよ
今や、その団塊の世代は殆どリタイヤしてる
金と暇を十分持ってる人は沢山いる
115を首都圏から見に行く爺は、これから結構な数になるよ >>321
そして迷惑行為をするのですねわかります >>323
儂は鐵道を愛しとるからそんな事せんぞな
それよりATACS導入あくしろや仙石線見習え >>325
＞快適な座席
E129 2両で座席定員100名
115系 3両 192名
座れる人数半分の残酷さって521系入った富山石川で散々だよな。 >>327
いつまでも汚物413系や汚物115系を使い続けるよりマシやろ >>327
まあ、それだけ乗客が減ってるってことだろ
2M1Tより1M1Tで抵抗制御よりVVVF制御の方が、保守費、電気代は遥かにかからない
でも、元が取れるまでに、しなの鉄道が存続するか？っていう問題も有る >>329
存続するやろ 上下分離方式と長野電鉄と経営統合すれば桶 短編成化混雑問題って、他交通機関に逸走しない客層の
年寄りは優先席に座ってもらって、高校生は「若いんだから立ってろ！」 で済ましゃいいのかな。
富山の友人は混雑辟易で車通勤に変えたが、長野県民もそれで済めば余分な投資要らないとなるね。 ３セクへの新車補助金、国交省から公式発表あったっけ？ >>331
長野の高校生が立ってる訳ないだろ！
ボックス席占拠、ドア横ジベタリアンなど、マナーを期待するだけ無駄! >>253
多分当初は狙った上で交渉したのだろう
ただ、E351は墓場まで持っていくような技術的機密情報があったのだろう
そこで115の老朽化も相まってJRが新車を代替提案したのだろう ゴラー！尾股、通勤費貰ってんだから電車使えやゴラー！ >>328
生涯現役だ。辞書に引退、廃車、汚物の文字は無い。 >>343
／ ｀丶、
／ ＼
i｀ｰ､ / ヽ. , 、 ＿,ｨ‐､ ｒ-‐､、
/ ∠_ノヽlヽ__/ヽ､ ,′ / ／ ﾉ ', l､_二-ｧ ,r' / r '
/／! ｌ´￣| 「´| l .{/ 厶∠..,_／／/ ﾉ } , ／ ／ (ﾞ｀￢′二'ヽ,｀ヾヽ、
＿_」 L/ヽl | | l / /／ ／ ` / ／ |八 | ／ _,-ニ_｀ｰ､ ￣ﾌ ./ ヽ ｉ 〉 ヽ
￣´l ,l_￣ ! ! ! ! / / / ／ ｀メ、│ │ r'´,／＿ ｀} ﾞl /. / / ｊ ＜､_ﾉ
/ ﾉヽﾞヽ.| |_.」 | l│ i { ≠=ﾐ /／ ／ ' | / ｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ ﾉ r' / ､ｰ'′/
ノノ´ ヽ-'ｰ''￣ｰ' .ｌ│ iﾊ :::::: .._ |/ l / ｀ｰニ--‐'´ ヽノ i､_ノ
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...:::::::::::::::ヽＮ|:::::＼ ￣ ＿,厶- 〉从
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／/::::::::::::::::::::::::::}::.|:::::::::ｌ ＼ /:{ _,. ´ >>344
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>346
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>350
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>352
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 黒字続きの並行在来線「しなの鉄道」、あえて中古じゃなく新車…人口減少時代の将来戦略
https://www.zeiri4.com/c_1076/n_545/ 115系撮影会in軽井沢、信越本線開業130周年記念号と、この秋は115系大活躍だな。 とき鉄でのしな鉄115系一般車の営業運転は初めてか。
189系は団体列車だけでも直江津まで運転すればいいのに。
直江津～関山130周年の記念なんだろ？
高田～直江津を無視する意味は何？ 9月23日、屋代～小諸にて、しなの鉄道115系初の9両運転。
新旧長野色と湘南色の9両。
秋は115系大活躍！ >>384
国賊であるお前が要らない。始末するしかない！ >>388
最高ですか？
君の足の裏汚いね。コレじゃ不幸になるよ？ 質問なんですけど普通列車の運転席の後ろにある160cm位のボックスはなんですか？（時刻表が貼ってあるヤツ） >>387
儂はアストラル体による攻撃は通用せんで >>390
ATS-P機器箱。
軽井沢～篠ノ井開業時に譲り受けた編成は、譲り受ける半年～直前に掛けて松本運転所から長野総合車両所に転じたATS-P非搭載車で、数年前に、ようやくATS-Pを設置した。 >>391
最高ですか？
しかし君は115系を粗末にするから汚い足の裏だね。
これじゃ不幸になるよ。 >>394
君はすぐに置き換え置き換えとモノを粗末にするねぇ。
だから足の裏も汚いし、コレじゃ不幸になるよ？ >>396
君はそんなことばかり言ってるから、汚い足の裏だねぇ……
コレじゃ不幸になるよ？ >>402
君は、そんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ？ >>405
君は、そんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ？ >>405
君は、そんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ？ , ゛ 三 ミ ヽ
（ （ (（｡・-・）) ） )
ヾヽﾐ 三彡, ソ′
ﾋｬー ）ﾐ 彡ノ
∩／|／|∩ （ﾐ 彡゛ (＼|＼|＼∩ ｳﾋｮー
彡 |（ﾟ∀ﾟ ）／ ＼( ヽ（ ﾟ∀ﾟ）|ミ
彡ノ ／ )） ＼ ヽミ
彡（ノ（／ （ ＼ ＿_つミ >>408
そうやって、いい年して悪ふざけばかりしてるから君は汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ？ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>411
君は、そんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ？ >>415
君は、そんな事ばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
115系は、まだまだ使うんだよ。分かるかね？
不幸になるだけだから、115系1両買い取りなさい。 信越線時代からスカ色の印象がないんだよな。
小淵沢のほうで走っている色って感じで。
169系急行色のときは懐かしいなと感じたんだけど。 長野駅の管理の問題と入出庫の問題。
しな鉄が大規模駅の管理は無理と言った話もあったような。 明日の信越線１８９系は絶対に阿鼻叫喚間違いなしだな、ツアー取れなかった奴の救済を兼ねてるんだ
ろうけど朝早くからホームに列が出来てドアが開いたら押すな押すなの言い合いでしまいには通路はヲタだらけギュウギュウ
詰めに罵声の嵐は確定かと。加えて軽井沢から初乗りだけ買って乗る馬鹿多いだろうな。 >>427
そんな儲かるならしな鉄がもっと団臨入れるんじゃ？
11、12月の土日はN102あいてるだろ？ 大して儲からないだろう。
車できて現地の畑を荒らしながら写真を撮って帰るだけ。
むしろクレーム対応に追われることも多いと思う。
特急あさまは懐かしいけれど、こういうイベントってキモイやつらの集いだから行こうとは思えないって人は多いんじゃないかな。 >>429
今回も浅間山は雲の中
日頃のテツヲタの行いが悪いからだろ
前回も山頂まで見えたのは往路の平原ぐらいまでだったな １８９系は年内で運用を終えるから今回が最後だよね、おはようライナーはＥ２５７系に任せて年度末までに廃車だから >>424
移管すると年間3億円赤字が出るからやろ
>>431
乙！ 明後日も浅間山は雲の中だろうwww
3回やって綺麗に山が見えたの0回とか
さすがだわ 普通列車って特急に比べて暖房効きすぎてない？
ホントに寒い日はいいんだけど 北しなの線
長野～妙高高原
ガタガタ揺れっぱなし・・・
発車時にガクンとなる・・・ >>433
湘南色+旧長野色
スカ色+現行長野色
この組み合わせで開催して欲しい。 >>449
君は、そんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
コレじゃ不幸になるよ。分かるかね？
115系買い取って飾りなさい。 1040ずっと側灯切れたまま。
しっかり点検してるの？ 妻いわく、江ノ電バスみたいな色だといってた。
ちなみに神奈川県民。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 北陸新幹線の振替輸送くらい出来んのか？
コンセントとかWi-Fiとか腐ったモンなんざ超どうでもええねん！ >>468
振替の費用出さないJRのせいじゃないの？
金だしてもらえるんだからしな鉄が断ることはないと思うんだが。 >>471
せやな 佐久平と軽井沢はバスを代行で走らせればええやろ 実際に臨時便も出さずに現行ダイヤで収容しきれるか？という問題もあるわな。
新幹線客は往々にして無駄すぎるくらいに荷もでかいし、115系の想定される定員一杯まで乗せきらない可能性が高いし。 >>473
それ言い出すと、混雑する２両やめて３両にしろよ！って話になるわけですが・・・ 10両編成の常磐緩行線が運転見合わせになると、2両編成の流鉄が振替輸送を受託しているけど…
新松戸（幸谷）～馬橋 そろそろ、はねうまライン直通の快速とか2本くらい出してもいいんじゃないかと思う。
軽井沢－小諸－上田－篠ノ井－長野－豊野－妙高高原－新井－上越妙高－高田－直江津って感じで。 S28が予定の運用に就いてなかったこど、調子悪い？
一応戸倉では一番見やすい位置に留め置かれてたけど おい！115系は雪に強いと豪語してた連中よ
怒るから黙って手を挙げなさい！ >>488
汚物115系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>489
社会に不要な平成生まれの餓鬼んちょ鉄ｗ >>492
汚物115系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ これ計画通り導入できるのかね
しな鉄が今まで100%予定通りに事業計画を進められたことないけど これまた50年位使うんならもう俺達が生きてる間には最後の新車だな、それまでしな鉄が有るかもワカランがｗ ライナー車両は確実にできそうだけど、ほかは危ういよな >>499
乙！
>>501
乙！wktk
>>502
当然やろ
>>504
30年で廃車やろ
>>505
補助金が絡んどるからそれは無いぜよ >>507
こういう奴って何でも言いがかりをつけるキ○ガイとしか思えない 何も知らない人から考えればこう考えるのだって不思議じゃない。
「塗装変える必要あるからついでに」ってのを知らなければ、「外見変えるくらいなら運賃下げろ」って意見出てもおかしくないでしょ。
正直、しな鉄は鉄ヲタに媚びすぎだと思うんだよな・・・。115しかないから仕方ないんだけどさ。 >>507
キチガイが発狂してて草
しかし湘南色やスカ色の方がコスト安そうなのがなんとも
しな鉄色も妙に凝ってるしな、まあ酉の末期色みたいにしないのはいいことだ 関山駅にて妙高高原行きのトキ鉄車内放送で「妙高高原駅でしなの鉄道長野行きに接続します。しなの鉄道線には車内トイレがございませんので今のうちにこの車内でお手洗いをお済ませ下さい」とな
長野県民はトキ鉄に感謝すべきだね >>507
過去のしな鉄スレで有名人だった便所虫かと思った 残る撮影会の組み合わせは……
長野色+スカ色、旧長野色+スカ色の中央線コンビ、長野色+湘南色の冬期五輪共演コンビだな。 戸倉で115系撮影会か……
湘南、スカ、長野、コーラの4色含めた7編成が撮影出来る！ 臨時はスカ色3両でいいのかな
温泉宿泊者は入場無料ってなんだろうこれ 鉄道のカラーリングって意匠権無いんかね
まあ湘南色とスカ色じゃ許諾をする相手が居ないけど ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>544
健在、先週も食べてきたから間違いない。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ │汚物115系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
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( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ■特急しなの
お盆10日間の利用者数＝88000人
計252便＝通常便(220便)+臨時便(32便)
平均利用者数＝349.2/便
■特急しらさぎ
お盆10日間の(名古屋～大垣)利用者数＝27000人
計160便
平均利用者数＝169人/便
■特急ひだ
お盆10日間の利用者数＝40000人
計200便
平均利用者数＝200人/便
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039899.pdf
しなの、化け物やね
東海の在来線でドル箱的な存在やん ん？E127系？
置き換えはE129ベースの新車じゃなかった？ >>562
新潟からわざわざE129持ってくる訳にいかないから手身近なE127借りて、V車の各種動作確認やっただけ。
もちろん導入するのはE129ベースの車両 >>564
昼間に誘導障害の試験なんてやらねーよバカ 単にどんな感じか走らせてみただけだろ？
ほぼ同じ性能だから問題ないか試したんだろう
VVVFって抵抗の加熱が無いから性能が足りていれば問題無いと思われてるけど実際は上り勾配で運転時分が無駄に多い区間で制御器の定格オーバーで保護機能が動作してパワーダウンとかあるからね。
制御器の定格って出力する交流周波数の累積だから力行時間が長いとヤバい
最速の運転時分で走れば定格に達する前に到着するけど運転時分が長いと定格オーバーになる。上り勾配だから長時間惰行できない。 貴重な115系は無事なの？
避難指示で上田駅閉鎖とかJRのとこに書いてあるけど 毎日使う側からすると早く新型に入れ替えてもらいたいんだろうな。 ＜10月16日（水）＞
しなの鉄道線
長野－上田間・田中ー軽井沢間
始発より運転します。
※長野～上田間は全列車運転
※一部に遅れが生ずる場合があります
※代行輸送はございません
北しなの線
＜10月18日（金）＞
長野－豊野間
始発より運転再開予定です。
※豊野～妙高高原間は停電の影響により運休
※一部に遅れが生ずる場合があります
※代行輸送はございません >>579
しなの鉄道公式だと、代行バスの運行を引き受けてくれる会社がないとの事。
理由までは書いていないけど、バスが走れなくなったのかも。 >>581
長期で台数が多すぎて、ジェイアールバス関東小諸支店・上田バス・千曲バス・草軽交通にそんな余裕ない 上田バスは上田電鉄の代行輸送が年単位で終わりがいつまでか不明だし >>585
信濃川の鉄橋を直すのって、やっぱり長期になるんだ？ >>587
千曲川だろ？
あの状況ですぐに直せると思ってんのか？常識無さすぎ >>587
どう見積もっても、今年度の復旧は絶対に不可能です。 ここが運転再開できないのって東御市の道路橋が問題なんだろ？
あの先っぽの垂れ下がってるとこが消えてくれてれば今頃運転再開したんじゃ？ 余りにしな鉄の対応が遅いから、定期券払い戻して自家用車通勤に切り替えたよ。
多分電車通勤には戻らんわ。 電車なんて田舎は免許持ってないやつの乗り物だろ・・・
後は、職業的に自動車運転しない方がいい人とか 上田ケーブルビジョン UCVレポートより
千曲川護岸を直す応急工事が3～4週間、その後しなの鉄道が線路の修復工事開始
工事が順調に進めば11月中旬に運行再開
皆さん残念でしたね >>599
しな鉄のお知らせにあった写真と、ストリートビューとを見比べてみたけど、とんでもない範囲が削られちゃったのね。 長期化するのわかってるんだから、土日で学生以外向けの代行輸送いい加減出せよ。
観光で通過する予定ある人とか少なからずいるだろ。 11月23日ろくもん予約してるのだけれど運転されるのかなあ >>604
一般利用者の代行については出来ない言い訳ばかりでマジでムカついている。
自動車通勤に替えて半月だが、このまましな鉄とはサヨナラになるかもしれない。 >>606
されない場合は返金処理の電話がかかってくると思うよ。
俺のとこには来たので…(;´д｀) >>595
だから、この通りになれば23日にはもう運行再開されてる可能性が高いでしょ ◆しなの鉄道 上田―田中「来週中」再開見込み(11月5日14:42) 信毎
しなの鉄道（上田市）は５日、台風１９号災害の影響で運休が続いているしなの鉄道線上田（上田市）―田中（東御市）間の運行再開について、「来週中」（１１日以降）を見込んでいると発表した。
以下略 >>604
この前出張で佐久平小諸経由で田中に行ったけど、目の前でガラガラの学生救済バスが出ていってて、はっきり言ってムカついたわw >>589
再開が正式決定されても再開しても誰もなんもなし
コイツどこいったｗｗｗ >>612
上田電鉄の話なのにしな鉄と理解しているバカ
お前は日本語の読解力が無いんだな しなの鉄道スレで注釈もなく上田電鉄の話して読解力を求めるのはバカではないらしい 鉄道が延伸して終点だった駅が途中駅になると…
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1566310717/24
24昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/11/29(金) 23:08:15.54ID:IPisHnuP0
終点だったってわけじゃないけど、
小諸駅ってかつて栄えていたってマジなの？ しな鉄 笑顔の全線再開 １カ月ぶり 通勤・通学客「日常戻った」
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20191115/KT191115ASI000002000.php
しなの鉄道（上田市）は１５日朝、台風１９号の影響で運休していた上田（同）―田中（東御市）駅間の運行を再開し、ほぼ１カ月ぶりに全線が開通した。通勤、通学の高校生や社会人らが乗り降りし、「やっと日常が戻った」と喜んだ。運休原因になった海野宿橋（東御市）付近は徐行し、「災害を実感した」との声もあった。
一部が崩落した海野宿橋付近は応急工事が終わり、始発から通常通りの本数で運行。上田駅では小諸発の下り列車が到着した午前７時５０分ごろ、一斉に高校生や社会人が改札を出てきた。
上田高校２年の塚田光砂さん（１７）＝佐久市＝はＪＲ佐久平駅（佐久市）から小海線としなの鉄道を乗り継いできた。運休中は、ＪＲ東日本としなの鉄道が学生や生徒を対象に１４日まで行った北陸新幹線（長野経由）の代替輸送を利用。「新幹線の方が早かったけれど混んでいた。しな鉄の方が落ち着く」とほっとした表情を見せた。
大屋駅（上田市）で乗り、８時半すぎに上田駅で降りた同校１年の久保田詩乃さん（上田市長瀬）は運休期間中、自転車で通学していたが「寒かった」。「電車に乗れて幸せです」と笑顔で友人と学校に向かった。
小諸駅（小諸市）で午前６時５１分発長野行きを待っていた事務職の女性（３０）＝小諸市＝は台風後、上田駅まで車を運転し、長野駅までしなの鉄道で通っていたという。渋滞を避け１時間早く起床してきた日々が終わり、「やっといつも通りの生活が戻ってくる」と喜んだ。
列車は海野宿橋付近の約１５０メートル区間は徐行し、平均１、２分ほどの遅れが出ている。海野宿橋に差し掛かると、車内では立ち上がって外を見る乗客もいたという。上田―田中間を通勤で利用する増田恵美さん（４７）＝上田市＝は運行再開を喜ぶ一方、「橋の崩落現場がよく見えた。被災地なんだということを実感した」と話していた。
（11月15日） >>619
自己疑問
北陸新幹線自体が台風１９号でウヤしてなかったの？ 2019年11月15日 夕刊
台風被災、しなの鉄道全線再開 １カ月ぶり通学の足
https://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2019111502100062.html
台風１９号の影響で約１カ月ぶりに全線での運行を再開した、しなの鉄道線＝１５日午前、長野県上田市で
写真
台風１９号の影響で一部区間が不通となっていた、しなの鉄道線（長野県）が１５日、約１カ月ぶりに全線での運行を再開した。通学に利用する高校生や地元住民からは「久しぶりに日常が戻ってきた」と歓迎の声が上がった。
しなの鉄道線は、大屋駅（上田市）と田中駅（東御市）の間で線路付近の高架の道路橋が崩落。上田－田中間の運休が続いていたが、道路橋の補修工事が１４日に完了した。
ＪＲ東日本などは１０月２３日から今月１４日まで、公共交通機関に頼る高校生らが登校できるように、並行して走る北陸新幹線や臨時バスを組み合わせた代替輸送をしていた。
上田市内の高校に通うため上田駅で下車した３年の小島泉緒（みお）さん（１７）は「１カ月間新幹線で通学していた。不便なことも多かったので、運転が再開してうれしい。やっと日常が戻ってきた」と笑顔を見せた。 今年は台風でぼろぼろの一年だったが
来年は新車も来るし良い一年になってくれ
ところで次のダイヤ改正は新車導入時で良かったのではないだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
