【塗装変更】しなの鉄道の115系 1編成目【ろくもん】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
115系天国のしな鉄を語りましょう。
スレが荒らされないように
IP強制表示の導入をお願いします
導入の際は本文1行目に"!extend:checked:vvvvvv:1000:512"を入れてください
※関連スレ
【いつまで残るのか？】JR東日本の115系 10編成目【高崎・新潟】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496506385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 長野色の更新時期なら甲府で全塗色見られたな（並び方は違うが） >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ いつまでたっても検討中だな
オリジナル設計する金ないんだからE129か313でも売ってもらえよ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 神領の211系はダメなのか？
もうすぐ置き換えが近づいてるはずだが。
高崎の107を買うよりはマシだよ。
107は上信が急いで学校しまった。
静岡の211はまだ置き換えの見込みはない。 神領の211系はダメなのか？
もうすぐ置き換えが近づいてるはずだが。
高崎の107を買うよりはマシだよ。
107は上信が急いで買ってしまった。
静岡の211はまだ置き換えの見込みはない。 >>188
乙！これで汚物115系は馬鹿詐欺ボローカルから駆逐されたぞな 数年前に長野から買った2両のボロは、高崎や新潟の更新車で置き換えないの？ >>190
新潟は知らんが馬鹿詐欺で2Bは不可能やろ >>192
うむ任せたまえ
汚物酷鐵189系導入反対 >>199
余裕やろ更にろくもんの後継車両も作れるぞな しなの鉄道｢有料ライナー｣計画は成功するか
グリーン車並み座席指定車なら採算取れる？
https://toyokeizai.net/articles/-/219857 駅員募集してますけど、現場はやっぱり要因不足なんですか？
また、首都圏と比べて客層はどうでしょう？ 駅員募集してますけど、現場はやっぱり要因不足なんですか？
また、首都圏と比べて客層はどうでしょう？ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ それ以前にJR乗り入れ車両の条件を満たしてないからNGな しなの鉄道のことだから、あとはどこまで計画通りにいくかの問題
何せ今までも最後まで計画をやり通したことあんまないし
ライナー型中古車の件もいつのまにかどこかにいってしまったし 中古車はどこかにいったと言うより新車に計画変更って感じかと。 JR長野支社にE129系を導入して、211系を新車価格の半額で譲渡した方がいい。 車両なんかどうでもいいからシステムに投資してくれ。
おいこっとの指定券、飯山→十日町は買えるのに長野→十日町が買えないのはしな鉄が原因だろ。 発注は補助金決定後っていう一文が気になるな
ここまで詳細な計画を発表したんだから県や市町村の補助金もほぼ決定事項だといいんだが しな鉄で不思議なのは、JRで189が3本も落ちるってときに何で車両を買ったり借りたりしなかったんだろ
189はしな鉄でも運転実績あったし、あんな絶好なチャンスはなかなか無かったと思うのに
新車が入るまでの繋でライナー用として借りても良かった気がする なによなによ！
どうせ思い切って脱いだところで、臭いとか黒いとかデカいとか
文句いうくせに！
雑誌を廃刊に追い込んでも公衆に晒せられない理由があるんですから！ >>249
もはや限界の車輌を買ってどうするのかと >>247
JR長野を発着にすると買えない。しな鉄の長野を発着にすると買えるはず？ >>249
むしろE351系の４両編成をしなの鉄道にやっても良かったのに。 しなの鉄道、軽量ステンレス車両に刷新へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31216500R30C18A5L31000/
当初は中古車両での置き換えを検討したが、32年間の累計費用を試算したところ、中古置き換えでは557億円かかるのに対し、新車両は使用電力量が半分になるなど253億円で済むという。
しなの鉄道 新造全車両にトイレ
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180601/KT180531FTI090012000.php
処理施設は、車両更新に合わせて戸倉駅（千曲市）の車両基地内に約１億円を投じて整備する。 しな鉄もクロスシート座りたかったらカネ払え主義になるのか >>256
一般車は新潟のE129系とほぼ同仕様になるので、セミクロスとロングの折衷型になりそうだよ。 >>258
なりそうっていうか>>241にシート配置図まででてる >>244
>>249
>>253
金がないんだから仕方ないだろ
新車入れるのでやっとなんだから
あと189の件だが、実際に購入計画はあったらしい
しかし実車を視察したとき予想より老朽化が進行していて断念したらしい >>238
可能ではあるから減じて身が低い
>>243
思わん
>>255
乙！ >>241
デュアルシートっているか？
ドア間10席しか確保できないやん。
普通に転クロにしてドア間12席確保したほうがいいんじゃない？ >>262
激しく同意 更に言えば酷鐵169系みたいにE2系の座席を転用すべし 3連から2連になるのと有料ライナーの付加価値の為だろうねぇ >>262
1人で2席使われる可能性が高いから、転クロは嫌なんだろうな。
通常日中はライナー用車両使わないだろうけど、送り込みとか戻りでロング運用にするのかも。 真ん中のドアをなくして２扉車作ればいいんじゃないかと素人の私は思うんですが。。。 有料列車なら313系8000番台ぐらいが料金取れる最低レベルだろう
地方路線かつデュアルシートで料金取ったらボッタクリ扱いされるよ 今回の新車はJR東が営業掛けたんだろう
JR東も新津と総合車両の操業維持しなきゃいけないからな
しなのとしたら、今でも保守修繕はJRにおんぶにだっこなんだからさ
コストからしたら、東急で大量廃車に8500を2両化して譲渡して貰えば遥かに安い
しかも、今回の東急の廃車は100両単位なんだから、50両ちょいを全部置き換える事も十分可能
でも、JR乗り入れとか保守を考えると・・JRなんだろうよ
個人的は211の付属編成を短縮化して・・って思ったんだが、何で導入しないんだろうな？
20年ちょいで簡単に廃車解体になった、抵抗制御だし保守も115と変わらんか若干楽
ボディがステンレスだし・・保守部品のストックも可能・・ >>260
さすがに189は、もう勘弁してやれ・・と言いたい
せめて651の付属編成を買えよ・・と言いたい >>269
東急のは先頭車改造必要なものも出てくるし信号設備の改造、便所増設改造等、、30年落ちでそれなり過走行。ないね
2両単位で編成くめて消費電力減が望める129のがいいよ。
全くおもろないけど(=_=)
ライナー用なんて窓割り合わないじゃない。
それでも一般用と兼用できるから効率的だよねおもろないけど 個人的には、高い新車は恐らく入っても1編成とか2編成だと思うよ
前にも、しなのは165を廃車する時に、115も廃車して代替を・・みたいな事言ってたと思う
でも、結局中古の115導入になった
その時も、今更、先の無い老朽化した115かよって言われた
地方私鉄は、どこも財政難で迷走してるからね
特に、しなの鉄道沿線は少子化だし、鉄道で行く観光地も無い
同じ長野の長野電鉄も相当苦しんでる
>>272
東急の話は半分冗談だよ
211の方の反論は無いの？ｗ 今、一応検索したけど、新車導入の総事業費110億でしなの鉄道が1/3負担っていうけど33億も出せるのかよ？ >>273
211は先頭車はまだ使うんじゃない？(=_=) あれも中間車からの改造しんどそう 長野の211はE231転属で置き換えとか噂があるけど >>275
211付属編成は先頭車も廃車になってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
