【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】©2ch.net

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1723-hYX6) · 2018/04/23(月) 08:17:13.22

>>632
広域移動が目的なら鈍足の地下鉄に乗る距離を増やすこともしない。
さっさと日吉で東急に乗り換える。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 12:48:47.11

>>631
①は少し有るが、②は無い。
鶴見には何も無いので目的地たり得ないし、東京や羽田に向かうには遠回り。
遠回りすると距離が延びるのは当然だが、途中駅の数も増え、運賃も高くなる。
なるべく直線的に、途中駅を少なく川崎へ延伸する必要がある。
獅子ヶ谷を回ったりして川崎へ延伸しても、結局、②は無い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 12:51:59.96

鶴見川南側の人たちの為には、綱島～鶴見間で新線を引くと良いのだろうが、赤字で「RL（レッドライン）」となり、すぐにポシャると思うよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 12:58:47.22

>>634
＞延伸は無理
それで赤字のままならば、GLの計画そのものが無理だったということだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 13:06:13.34

蒲田と川崎の比較なら、乗り換えと川崎市民の①の為には蒲田。
目的地と横浜市民の①の為には川崎。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-CvWh) · 2018/04/23(月) 13:11:08.78

赤字なら赤字で利用する側は空いてて座れるから助かる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 13:17:59.35

６３９の乗り換えは、飽く迄も羽田の話。東京へなら、東海道の有る川崎。
蒲田は（鶴見よりマシだろうが）目的地たり得ないし、もはや、横浜市営ではない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 13:23:41.25

>>640
その赤字は、結局、市民が負担するのだし、破綻してBLに影響させてはならない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-rWRa) · 2018/04/23(月) 13:28:12.11

まじで鶴見でいいとか抜かしてるやつの気が知れん
鶴見なんて無駄すぎる
川崎以外に選択肢はない
あるとしたら計画の凍結のみ
川崎なら京浜東北だけでなく東海道線、京急も使えるからずっと利便性はいい
横浜方面なら大半がBLか東横線使うし鶴見だろうが川崎だろうが関係ない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-hYX6) · 2018/04/23(月) 15:00:48.11

いくら有り得ないと言っても
行政の計画は鶴見しかないわけで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 15:23:02.81

>>643
全く、同感です！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 15:25:39.02

>>644
市に、やる気さえ有れば、変更も可能でしょう。川崎市営も変更した訳だし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 15:27:05.18

そもそも、綱島経由の計画を日吉に変更した実績も有るし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3e9f-Jtac) · 2018/04/23(月) 16:07:41.28

やる気、、、子どもか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a1e-Mp6C) · 2018/04/23(月) 16:13:39.46

>>646君はやる気がないから連投したんだね。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdba-Apuq) · 2018/04/23(月) 16:31:27.74

高田にホーム増設してJR規格の線路で高田ー新綱島ー駒岡トレッサー三ツ池末吉ー鶴見ー鶴見線乗り入れー小島新田ー羽田空港ー大田市場ー東京税関ー浜松町でいいんじゃ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 17:45:54.91

>>648
市長が子ども？子どもに被選挙権は無いが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 17:48:31.65

>>649
？　意味不明。市のやる気と私との関連？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-kzTe) · 2018/04/23(月) 18:03:11.29

川崎厨は鶴見が横浜市にとってどういう位置付けなのか勉強すべし
どうせ川崎国住民なんだろうけど

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-rWRa) · 2018/04/23(月) 18:06:46.07

>>653
早く死ねよ池沼

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abe-bBNo) · 2018/04/23(月) 19:05:49.48

>>653
副都心にしたいらしいが、無理。
それよりも、日吉とセンター北を副都心にして、新横浜と合わせて副都心トライアングルに。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-hYX6) · 2018/04/23(月) 22:24:53.11

市の政策と合わない願望をいくら書いても実現しないよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-bFoL) · 2018/04/23(月) 22:48:22.55

お前ら地下鉄が湘南台に伸びる時もこんな不毛な議論してたのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ea5-SS4i) · 2018/04/24(火) 04:41:09.07

新百合延伸、ほぼ尻手黒川を通るの確定かな
駅はヨネッティか王禅寺公園のあたりだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f9f-1Yfm) · 2018/04/24(火) 05:34:22.53

>>657
地元の場合、下飯田の地上に出るものを地下で通せよという
基本的な反対しかなかった。それすら少なかったけどね
それに戸塚から湘南台まで市のやる行為に文句言う
地域じゃないので昔から下水にしろ市内で早く工事した

そういう面では工事しやすくトラブルはないぜ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-Apuq) · 2018/04/24(火) 05:59:15.91

ブルーは立場からいずみ中央につなげてお終いでよかったような
何で無理やり下飯田経由で隣の市まで伸ばす必要があったのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e7d2-SKNx) · 2018/04/24(火) 12:12:12.27

>>660
ブルーの戸塚以西が計画された当時、いずみ野線なんてのは存在しなかった。
当時、輸送力が逼迫していた戸塚と長後を結ぶバスから地下鉄へ移行させる必要があった。
だから、当初は湘南台ではなく長後へ伸ばす計画だったけど、長後の住民が反対したため、湘南台接続となった。
湘南台へ延伸した結果、戸塚区や港南区から小田急経由で大和や町田方面へ行きやすくなったし、
湘南台が最寄りの大学への通学の足としても使われるようになって昼間の閑散時間帯にグリーンほどの空気輸送にならずに済んでいる。
湘南台接続で正解だったと思うよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-hYX6) · 2018/04/24(火) 14:09:56.80

川崎に延伸するなら横浜市にメリットがなければならない。
川崎区と幸区を横浜市に譲渡してはどうかな？
川崎市役所は武蔵小杉あたりに移転で。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-Cwq3) · 2018/04/24(火) 19:12:15.30

>>660
>>661
ブルーはいずみ中央から長後
相鉄はいずみ中央から湘南台がよかったのでは？一体化でどのくらいコストが削減できたかにもよるけど湘南台に集約するより上記３駅が乗り換え駅として程よい拠点駅であったほうがよかった気がする

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM77-7mHu) · 2018/04/24(火) 19:31:39.53

グリーンライン夜も本数増やせや！ギュウギュウなんだよ！

2018/04/25(水) 07:14:52.27

グリーライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdba-Apuq) · 2018/04/25(水) 17:00:46.00

むしろグリーンは中山発じゃなく川和町止まりにしていいよ
混みすぎ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-CvWh) · 2018/04/25(水) 18:09:23.01

そうなのか、中山～センター北間しか利用したことなくて
いつも空いてるから大丈夫なのかなと思ってた。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-rWRa) · 2018/04/25(水) 18:38:56.14

グリーンラインは川崎延伸とともに6両化は必須やな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-tCgv) · 2018/04/25(水) 19:46:46.73

車庫あるから最終とか川和町行き、上下どちらかないのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93be-MWGT) · 2018/04/26(木) 14:52:25.06

>>662
そもそも、川崎延伸こそが、横浜市のメリット。新川崎延伸だと、川崎のメリット。
鶴見延伸は赤字が増大し、横浜市のデメリット。

2018/04/26(木) 19:04:48.20

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8954-s8TH) · 2018/05/02(水) 06:46:46.13

このスレ、いつも間にワッチョイになったん？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-its8) · 2018/05/02(水) 13:58:25.69

21時台から急に本数間引くのは不便きわまりない
平日朝6時台より利用客はいるはず
横浜ーあざみ野間は21～23時台も6時台同様に10本/h は必要
0時代は15分おきでもいいが終電早すぎ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b9d2-D2Jf) · 2018/05/02(水) 17:33:37.48

>>673
他都市の地下鉄なんてもっと終電早いけど…
終着が1時なんてここくらいじゃないかな。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-its8) · 2018/05/02(水) 18:58:23.05

>>674
むしろ終夜運転の方が外国ではデフォ
LAなんか深夜でも15分おきで運転

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ab82-FhiE) · 2018/05/02(水) 19:26:37.99

グリーンライン延伸案

日吉ー矢上ー綱島東ー獅子ヶ谷ー下末吉ー元宮ー川崎

中山ー四季の森公園ー今宿ー二俣川ー南本宿ー新桜が丘ー東戸塚ー平戸ー別所ー上大岡

元町・中華街～上大岡はみなとみらい線の延伸
ちなルート
元町・中華街ー本牧ー南本牧ー間門ー根岸ー岡村ー上大岡

異論ある？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53e7-o9ju) · 2018/05/02(水) 20:22:16.85

>676
１、四季の森公園、長坂谷公園と人が住んでないところに駅をつくる？
２、それでズーラシアには駅をつくらない？
３、運転試験場には駅はつくらない？
４、住民が多い左近山でなくこれまた人が少ない南本宿に駅？

中山－光が丘団地付近－ズーラシアー都岡or今宿－運転試験場ー二俣川駅
－左近山ー新桜ヶ丘or今井町－東戸塚駅

採算を考えたらこのルートが基本にならざる得ないと思う

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-ILF0) · 2018/05/02(水) 20:52:29.36

川崎キチガイは川崎市営地下鉄スレでも立ててそこでやってろ。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdb3-its8) · 2018/05/02(水) 21:17:35.17

>>677
試験場なんて二俣川と近すぎて駅作るはず無いだろ
ズーラシアも都岡今宿と近すぎる
中山ー四季の森フォレストー都岡今宿ー二俣川
これでも多すぎるぐらい人のいない僻地

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aba5-XJxX) · 2018/05/03(木) 00:03:26.36

>>679
試験場はがんセンターもあるから、駅はあった方がありがたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 03:27:40.29

>>679
人のいない僻地がどうのと書きながら
広大な公園で開発余地が少ない四季の森に駅を作るとか矛盾してる。

>中山ー四季の森フォレストー都岡今宿ー二俣川
中山-二俣川だと6～7kmだから中間駅2つだと駅間距離2ｋｍ以上で
市営地下鉄の平均的な距離よりもかなり長くなる。

頭の中にうじ虫でもわいてるのかと。

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟ MM33-nawr) · 2018/05/03(木) 10:02:17.77

>>678
矢向は川崎か

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMaa-hPxN) · 2018/05/03(木) 10:16:12.74

>>682
町田は神奈川か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 10:39:14.96

>>681
人がいねえから駅間長くなるのは当たり前だろ
頭かぶれてんのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8e9f-pKqy) · 2018/05/03(木) 10:46:03.59

>>683
清瀬は埼玉か？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-XR6G) · 2018/05/03(木) 10:51:07.66

>>682
矢向なんて書いてないだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 632b-pRpi) · 2018/05/03(木) 11:37:56.32

終夜運転なんて必要なし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 11:51:00.84

>>684
駅間を長くして人が住んでないところに駅を作る。
そんで何がどうなるのだ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 11:59:54.91

>>684
つうかさ、人がいない、いないと書きながら
　なんで四季の森に駅設置するんだよ？
まずそこから説明してみ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-XjFO) · 2018/05/03(木) 12:03:09.69

終夜運転は年末年始にしてるじゃん。
あれだけで十分。
それよりも3000Vのエアコンがもう臭ってきてる気がする、、、

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 12:21:42.96

比較的人口が多い白根の近くに駅を作るが、近くに広大な公園があったからその名前をつけて分かりやすくしただけだが？
人が少ないというのは中山～東戸塚間全体を言っているんだが？
もしかして君国語苦手なタイプ？
君みたいにズーラシアやら運転試験場やら徒歩圏内なのに駅作って駅間無駄に短くしてなんの意味があるのか説明できるかな？
君にとって駅一つ作るのは自動販売機一つ設置するのと同じ感覚なんだろうけど、もうちょっと勉強してきたほうがいいよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 12:25:16.28

>>691
> 比較的人口が多い白根の近くに駅を作るが、近くに広大な公園があったからその名前をつけて分かりやすくしただけだが？

なんでズーラシアには駅を設置しないんだよ。
どう逃げても詰んでるぞお前。ｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 12:28:04.01

>>691
> 君みたいにズーラシアやら運転試験場やら徒歩圏内なのに駅作って駅間無駄に短くしてなんの意味があるのか説明できるかな？

それは乗降客が期待できるから、横浜市営地下鉄全ての駅間距離を調べてみな
１ｋｍ前後の区間なんて沢山でてくるから。
収支優先ならば駅間1kmも肯定される。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 12:37:47.79

>679
中山ー二俣川　７ｋｍ弱の区間
中間駅は3～４になる、うち1駅はズーラシア
残りの2～3駅を「何を基準に設置するか」
自分は採算性をプライオリティに採算性を設定したから
集合住宅、運転試験場（がんセンター）に選択した
そんだけ。

そんで君は「何を基準にして」四季の森と都岡今宿を選択したの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:28:43.12

どんだけズーラシア好きなんだこいつ
毎日行ってるのかな？
わざわざすぐ近くに駅作らなくても、四季の森公園駅から徒歩5分程度だから別に問題ないだろう。
それより沿線住民の利便性をよくするべき。だから住宅地に駅を作る。
何度も言うが金は無限に沸いてこない。
ワンコインで駅一つ作れると思ってるのかな？
もう少し勉強したほうがいいよ。
キミが金出して駅作りますっていうなら構わんがw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:36:19.20

新桜ヶ丘は団地も多く乗降客が見込める
新桜ヶ丘インター付近に作るから左近山からも遠くない
今宿も密集した住宅地で乗降客が見込める
南本宿は比較的大きな店が並ぶからそこへのアクセスがよくなる
このように頭を使えば、なるべく駅数を少なくしつつもアクセスを損なわずに済む
君の描く夢物語よりよっぽど現実的かつ合理的だけど？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 13:38:42.71

>>695
> どんだけズーラシア好きなんだこいつ

そこは既定路線って考えるは順当だと思うが
現実グリーラインはズーラシアの宣伝多い。

中山ーズーラシアー試験場ー二俣川
採算と利便性を最優先すればこれがべストになるぞ。

あと四季の森は位置が悪くて、あそこに駅を設定すると
かなり深い場所に駅を作るか、勾配の大きい山型になるだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 13:41:40.39

>>696
> 新桜ヶ丘は団地も多く乗降客が見込める
> 新桜ヶ丘インター付近に作るから左近山からも遠くない

でも左近山に作った方がいいよね。

> 今宿も密集した住宅地で乗降客が見込める
> 南本宿は比較的大きな店が並ぶからそこへのアクセスがよくなる

南本宿のいなげやとドラッグストアの為のアクセスの為に
駅を作ってやるのか？
普通に左近山に作ったほうがいいんじゃね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 13:48:25.51

人が住んでない、駅なんて最低限でよい、採算を考えろなら

中山駅ーズーラシアー試験場ー二俣川駅ー左近山-新桜ヶ丘ー東戸塚駅

でいいだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:48:29.05

>>697
だから四季の森公園駅は白根に作るっていってんじゃん
大体上白根中学の辺りな
ズーラシアへのアクセスも、ライバル路線ないんだから多少遠くても問題ない
そこから中原街道沿いに進んで中沢小付近に今宿駅建設
そして二俣川へ
試験場は二俣川と近すぎる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:53:58.22

左近山左近山うるせぇなお前左近山住んでんのか？
Googleマップでも見てこいよ左近山より新桜ヶ丘の方が栄えてるから
新桜ヶ丘へのアクセスをよくしつつも左近山へのアクセスを損なわないために新桜ヶ丘インター付近に作るんだよ。
それに南本宿は商店街だけでなく大きな団地もあるからな。
これも南本宿インター付近に作るのが妥当か。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:55:45.80

何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:55:46.42

何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:56:16.19

何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 13:56:31.52

大事なことだから3回書いといたぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 13:58:48.10

>>700
> だから四季の森公園駅は白根に作るっていってんじゃん
> 大体上白根中学の辺りな
> ズーラシアへのアクセスも、ライバル路線ないんだから多少遠くても問題ない

そこからズーラシアの出入り口まで徒歩だと1.2ｋｍくらいあるぞ
だから最初から動物園入口の交差点付近のところにつくればいいんだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 14:04:57.18

>>701
桜ヶ丘インター付近って開発時期は1970年代だから栄えてはないだろ。
左近山は賃貸が多いから人口の流動が見込めるから駅ができれば
若い世代が集まってくるから選択した。

1970年～90年代に開発された分譲地に駅を作っても
住人は終の棲家としてる年金生活者だらけだから
発展余地が少ないんだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 14:05:58.86

>>703
コストを言うならば
中山駅ーズーラシアー試験場ー二俣川駅ー左近山-新桜ヶ丘ー東戸塚駅
となる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 14:11:42.98

南本宿や桜ヶ丘に駅を作っても完成する頃には
住民は年金生活者だらけになってるから乗降客見込めないぞ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-fSeP) · 2018/05/03(木) 14:36:48.52

何が彼を熱くさせるのか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb55-W8se) · 2018/05/03(木) 14:37:56.36

>>690
去年は新品の匂いがしていたのに最近はもうたまに臭いときあるよね
どういう掃除の仕方してんだろうね…
汚い雑巾に付いてた雑菌がエアコンユニット内でそのまま繁殖してるとしか思えないような悪臭がどの電車からもするのはブルーラインだけ！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 14:41:56.15

>>700
> そこから中原街道沿いに進んで中沢小付近に今宿駅建設

利用対象は今宿と中沢2丁目の住民になるが人口4500人くらいしかいない
ここも1980年代前後に開発された分譲地だから、既に現時点で年金生活者多いはず。

お前こそ駅の選定は吟味しろと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb55-W8se) · 2018/05/03(木) 14:44:49.08

>>710
前も花博か何かの為に分岐させようみたいな感じでレスポンチバトルやってた記憶が
ぼくのかんがえた最強の新路線やりたがるのにロクな奴はいない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de82-P2R1) · 2018/05/03(木) 14:59:13.81

まだ抗うのか...
もういいよ、お前のルートが最高だわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 15:01:41.82

>713
駅が作れる場所なんておのずと決まってしまうのにね。
人口さえも知らないで「ぼくの考えた路線」をやる奴って何なんだろうね。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp23-y+im) · 2018/05/03(木) 15:13:23.92

1週間くらい書き込みが無かったのに急に伸びてるから何かとか思ったらいつものことか
休みだから新ネタが来る訳は無いな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp23-+uG/) · 2018/05/03(木) 17:56:45.61

ついに新百合延伸が正式に決まったのかと…

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdaa-nJeK) · 2018/05/03(木) 18:09:23.89

>>694
四季の森といっても公園のど真ん中じゃなく長坂の資源局事務所周辺
あのあたりの枝分かれした団地への分岐点として妥当
そこからズーラシアまでは1kmに満たないので却下
ズーラシア自体、今やオワコン
長坂の次に1.5～2kmの間隔なら都岡に近い今宿周辺
R16旧道付近で交通拠点化が可能
そこから先は一軒家戸建て住宅がメインの住宅地、日吉本町規模のバックヤードもスペース的に無理
強いていえば今宿消防出張所南側のサッカーグラウンド潰すくらい
免許試験場は自家用車バスで対応可能
今は地元警察署更新も増えている
どうしても作る必要性は皆無

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdaa-nJeK) · 2018/05/03(木) 18:13:11.62

てか相鉄新線で新横浜・日吉方面乗り換えなしでいけるようになれば
二俣川乗り換えでグリーン利用する物好きは鉄オタぐらい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 18:57:46.65

>>718
> ズーラシア自体、今やオワコン

オワコンってことにしないと成立しないわけね。

> 免許試験場は自家用車バスで対応可能
> 今は地元警察署更新も増えている

実際に毎日あれだけの人が利用してるのだから空論

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-hGge) · 2018/05/03(木) 19:00:02.61

>>719
> 二俣川乗り換えでグリーン利用する物好きは鉄オタぐらい

敬老パス、市営地下鉄も乗り放題なの。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 632b-pRpi) · 2018/05/03(木) 22:17:14.61

1日暇にしていたんだろうな。　16個も。。。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-P2R1) · 2018/05/03(木) 22:57:16.37

一応言っておくがID:ZwxzSnMY0とID:+opXxLP+0は別人だからな
信じないだろうが

2018/05/04(金) 08:04:27.28

グリーンライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0ab0-XJxX) · 2018/05/04(金) 08:43:50.25

妄想で喧嘩すんなよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-P2R1) · 2018/05/04(金) 08:46:04.09

とりあえずもう一回考え直した

中山ー高明寺ー旭ニュータウンー二俣川ー左近山ー東戸塚ー平戸ー別所ー上大岡ー磯子岡村ー根岸

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-CgsU) · 2018/05/04(金) 16:24:29.69

二俣川から先が完成するのは30年以上先だろうから
この時点で予想しなくてもいいよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-P2R1) · 2018/05/04(金) 17:05:46.66

まずはBLの新百合ヶ丘、GLの川崎延伸やな。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ MMcf-urgG) · 2018/05/04(金) 17:16:43.73

新百合ヶ丘までの想定駅を語って欲しい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 06e7-+uG/) · 2018/05/04(金) 17:33:21.88

あざみ野
嶮山
すすき野
王禅寺
新百合ヶ丘

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-P2R1) · 2018/05/04(金) 17:55:07.56

あざみ野ーすすき野ー美しが丘ー王禅寺ー新百合ヶ丘

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa96-urgG) · 2018/05/04(金) 20:15:41.41

桐蔭の最寄り駅にはならんか　途中駅

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-nJeK) · 2018/05/04(金) 20:18:17.46

あざみ野ーケン山交差点ー保木公園ーヨネッティーーすみれサイクルセンター王禅寺店交差点ー新百合ヶ丘ー千代が丘ーよみうりランドー稲田堤

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-P2R1) · 2018/05/04(金) 21:07:29.06

>>733
妄想にマジレスするのも何だが
新百合ヶ丘より北は正直いらない
ニュータウンから新宿までアクセスできるようになるからそれで十分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8e9f-pKqy) · 2018/05/04(金) 21:13:39.41

>>733
稲田堤ー日活撮影所ー調布ー深大寺ー東八道路ー井の頭公園ー吉祥寺

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-pKqy) · 2018/05/04(金) 21:14:40.17

>>734
京王の駅までは繋いだ方が良い

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-P2R1) · 2018/05/04(金) 21:22:46.19

あざみ野ーすすき野ー美しが丘ー新百合ヶ丘が限界やろ
横浜市営地下鉄なんやし
それより先なら三セクで延伸することになる

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-y+im) · 2018/05/04(金) 22:01:21.80

マジレスすると川崎市部分は法的に湘南台(藤沢市都市計画都市高速鉄道)と同じで川崎市都市計画都市高速鉄道になる
さらに延伸したければ川崎市がやることなんでほうっておけばいい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fbe-apqw) · 2018/05/04(金) 23:08:17.94

18号答申直後だったか稲城市議会で横浜3号新百合以北延伸を横浜市に
働きかけてはどうかという発言があったようだけど、今般事業化判断も間近という
ことで、今度はまじでお願いしようなんていってくるかもね、せめて新百合駅は
延伸可能設計にしておいてください、とか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 879f-D0Na) · 2018/05/04(金) 23:44:27.53

ホントしみったれ川崎市

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ea5-EntX) · 2018/05/05(土) 02:53:28.72

ガチ予想すれば

あざみ野
��山(あざみ野ガーデンズ)
すすき野(とうきゅうストア)
王禅寺美しが丘(ヨネッティ)
新百合ヶ丘

こんな感じでしょ
三駅くらいだよ中間は
川崎が金出せばグリーンタウンあたりにもう一駅か

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-f8tT) · 2018/05/05(土) 06:23:47.16

これまでの情報を総合すると
横浜市内はもみの木台に１駅でほぼ確定

それ以北は川崎市管轄となり
現在3ルート(北・中央・南)を検討中

ボーリング調査の実施地点を考えると
北・中央が有力(下図参照)
https://railway.chi-zu.net/32914.html

川崎市内の途中駅は1つになる見込み

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ae9-p9YS) · 2018/05/05(土) 07:58:53.07

ヨネッティには駅は作らないだろうな。リニアの非常口もあるし。
上麻生や王禅寺の住民への地下通過の交換条件として、王禅寺公園に駅を作るのが現実的。
王禅寺公園と王禅寺のオリンピック跡地が使える。
あの跡地はオリンピックも売り払いたいだろうし。
仕方なくあの辺りで需要のないペットショップにして維持しているのはそれも考えてだろう。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa96-urgG) · 2018/05/05(土) 08:09:59.26

通過退避駅はできないのかあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4a63-9GeE) · 2018/05/05(土) 09:07:41.11

https://i.imgur.com/ocVBGVx.jpg
https://i.imgur.com/K2Z1PwO.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 06e7-+uG/) · 2018/05/05(土) 10:18:33.72

駅数、駅位置もだけど、
やっぱり気になるのは駅名

嶮山駅、王禅寺駅とかなら格好いいけど

すすき野駅、虹が丘駅、美しが丘駅、
もみの木台駅とかいかにも東急的な駅名
だらけになるのは嫌だなぁ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdaa-y+im) · 2018/05/05(土) 11:16:45.05

葛が谷がイヤだからと都筑ふれあいの丘になったのを忘れたのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8a04-mE7q) · 2018/05/05(土) 13:12:08.05

>>745
やっぱり先、越されてたか(笑)。

https://i.imgur.com/Obj1New.jpg
https://i.imgur.com/MnHQKAW.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8e9f-3xiy) · 2018/05/05(土) 15:34:19.19

まぁ、どっちに延伸するにしてもシールド工事になるのだろうが、横浜環状北西線のシールド工事はすごいな。
400m/月をキープしている。中山～二俣川だったら発進したら２年以内で到達しちゃうかも。
でも立抗工事、仕上げ工事に時間はかかるんだろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ae7-f0Pt) · 2018/05/05(土) 20:47:23.64

あざみ野～新百合は深刻な障害になるような地盤などなさそうだから
1年半くらいでサクッと掘れちゃうだろう。
そこから駅やら作るのに3年くらいかかるだろうが。
特に新百合ヶ丘駅は難航しそうな予感。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 06e7-urgG) · 2018/05/05(土) 20:51:00.04

新百合ヶ丘の駅って小田急の駅と乗り換えしやすい位置にできるんだろうか
バスターミナル直下？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53b3-9mjf) · 2018/05/05(土) 21:30:17.51

>>744
検討してるって市の何かの資料には書いてあったけど新線区間とは書いてなかったから
既存区間の可能性もある。必要性からいったら上大岡～新横浜の間の方が高いと思う

>>751
イオン建て替えに合わせてあの地下に作るという噂はある。
中山とか日吉みたいな感じになりそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fbe-UBB+) · 2018/05/05(土) 22:46:51.18

新百合駅はタクシーロータリーの直下にできるんじゃないかな
イオンの下は民有地、いろいろ大変じゃないの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0beb-p9YS) · 2018/05/06(日) 03:33:16.76

たしかイオンも土地を借りているだけだった気がする。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-XR6G) · 2018/05/06(日) 09:18:50.99

北西線は地形が低地から高台になる崖のところからトンネルを掘っていて
立坑は作る必要はなかったが、普通は立坑を作るのに2～3年かかる。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdaa-y+im) · 2018/05/06(日) 09:57:46.78

>>755
そこは北西線のシールド到達立坑(兼換気所)だからそこからは掘り進んではいないよ
シールドは青葉IC近くから掘ってる
ちなみに現在港北IC方向行きが2700/3900mで青葉IC方向行きが2400/3900mと1年で半分以上掘り進んだ
立坑で苦労してるのは直通線の新綱島でやっと上屋まで出来あがった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de9f-gRUh) · 2018/05/06(日) 10:06:31.10

鶴見川の河岸&温泉湧出地ってとんでもない水分量だよな＞新綱島
それに比べたら多摩丘陵ど真ん中の新百合辺りは掘りやすいんじゃないか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-j4Fr) · 2018/05/06(日) 10:23:16.36

>>754
あそこは借地だよね。

もしイオンの下に作るのであればまた更新してイオンになるのかな？
個人的にはできれば違うデベが参入してほしいところだけど。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-EHum) · 2018/05/06(日) 11:49:37.99

川崎西税務署前の信号付近が
小田急の乗り換えするのに雰囲気がいいんだが　日吉もあざみ野もなんか無機的

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ abbd-uzh8) · 2018/05/06(日) 12:59:51.25

スレ立て荒らしのキチガイがもう次スレを立てた
今まで通りワッチョイを使うように願います
--------------------------------------------------------------
偽スレ
横浜市営地下鉄 28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525540069/
--------------------------------------------------------------

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c698-C8NZ) · 2018/05/06(日) 18:30:33.60

>>743
駅ができるなら、駅近になるし土地は売りたくないよね。中央ルートのほうが利用客は多そう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ea5-EntX) · 2018/05/07(月) 03:52:48.22

>>743
ヨネッティ前のリニアの非常口やたら広範囲に工事してるけど、非常口にあんな面積必要なのかね
余裕で駅を併設できそうな広さに感じる

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp23-f8tT) · 2018/05/07(月) 09:49:04.91

あざみたん

2018/05/07(月) 19:05:59.31

ブルーライン延伸あくしろや

2018/05/12(土) 06:08:47.43

川和町の横浜市営地下鉄グリーンラインの車庫の脇の工場街との境のドブの上に
水が湧いていたぞ。地下水脈が変わった？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-X3WN) · 2018/05/12(土) 07:38:27.08

中近東情勢から川和町のドブ情勢まで守備範囲広すぎるだろ

2018/05/14(月) 06:46:07.91

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ae38-9WOx) · 2018/05/18(金) 18:41:48.74

女性専用車両に乗る男が駅員の前で女を泣かす
https://www.youtube.com/watch?v=GrK8-8dLm6o
https://www.youtube.com/watch?v=n8WV-dBAHxM

2018/05/19(土) 06:30:49.35

>>768
乙！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eee7-7qef) · 2018/05/19(土) 11:13:19.38

>>768
自己紹介乙

2018/05/20(日) 04:40:18.05

グリーンライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdda-Sq8Q) · 2018/05/20(日) 07:05:17.78

既存の環状線的発想に拘らずに鉄道へき地を無くせて採算性も低くない新ルートを考える方がいいと思う
ただ、そうなると市営地下鉄に拘らず私鉄や横浜高速鉄道も含めたルートになるが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b69f-M0xy) · 2018/05/20(日) 12:15:59.62

昨日、セン北→日吉でグリーンラインの後部乗務員室の速度計見ながら乗ったけど、駅間でもきっちり75km/h出すのな
普段、車で同じ区間の地上走っても結構時間かかるし、バスなら尚の事遅いから
そら日吉が近くなるはずだわ

2018/05/20(日) 12:54:11.76

ブルーライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-5bJB) · 2018/05/20(日) 19:37:58.35

ダイヤ改正から、日吉の東横線の接続が悪くなったと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eee7-7qef) · 2018/05/20(日) 19:58:01.81

>>773
到達時間的には時短にはなるけど、物理的な距離は近くはならないだろ草

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-eTeV) · 2018/05/20(日) 20:37:17.27

時間距離でググれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 21d2-ZR6y) · 2018/05/22(火) 01:21:41.73

>>772
採算性や需要を考えると、
主な幹線道路上にシーサイドライン規格の新交通システムを網の目のように張り巡らしたら良いと思う。
道路局の予算も使えそうだし。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-7qef) · 2018/05/22(火) 08:26:14.72

>>772
規格が特別な市営地下鉄なのに、私鉄とかを巻き込んでも、乗り換え必須とか、直通出来ないとかで、何処まで利便性が良いか疑問。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0569-HRP5) · 2018/05/23(水) 15:22:53.18

横浜市　３号線延伸の18年度検討スタート
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180522400033.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a23-KHlt) · 2018/05/23(水) 18:16:11.43

遅延情報、本日3回目。
毎度大したことないんだけど4月からお知らせが増えた気がする。
基準を変えたんだろうか。

2018/05/23(水) 20:44:15.43

>>780
乙！wktk

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-Q0OJ) · 2018/05/24(木) 01:52:15.75

いよいよか

2018/05/24(木) 07:50:58.32

>>783
せやな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-A3rb) · 2018/05/26(土) 13:51:20.39

相変わらず車内くっせーー

2018/05/26(土) 21:37:35.04

ブルーライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c9b3-wP+y) · 2018/05/26(土) 21:59:27.47

>>778
定員が圧倒的に多い新交通システムをバスみたいに網の目のように走らせたら
本数で調整するしかないので本数が１日数本とかラッシュ時のみ運行みたいな絶望的なことになる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-9DCc) · 2018/05/26(土) 23:27:17.50

エレベーター８人閉じ込め　地下鉄横浜駅、重症者なし　（写真＝共同）　：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31015470W8A520C1CC1000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180526/96958A9F889DE1E3E2E3E7E6E5E2E0E4E2E7E0E2E3EA9191E3E2E2E2-DSXMZO3101545026052018CC1001-PB1-1.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-9DCc) · 2018/05/26(土) 23:32:20.11

このエレベーター、以前から割と不具合出してる奴だよね？
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2013/news/20130716094219.html
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200705/20070518-026-1769.html
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200612/20061226-026-775.html

2006年の6月18日にもあったみたいだけどリンクが張れない

**名無し野電車区** (ｱﾒ MMcd-wo9Z) · 2018/05/26(土) 23:57:38.31

>>789
そのエレベーターは数年前にシンドラーから東芝に更新済。
場所は同じでも機種が違う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-9DCc) · 2018/05/27(日) 10:46:35.42

>>790
あれ、そうなの？

そしたら立地が悪いのかな、海水混じりの地下水が悪さしてるとか

2018/05/27(日) 14:37:48.47

グリーンライン延伸あくしろや

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-huhd) · 2018/05/29(火) 15:49:52.46

車内アナウンス小せえよ
横浜降りが上町まで行っちまった糞！

2018/05/30(水) 07:34:38.45

自動放送を復帰した種田梨沙にしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3959-DqgS) · 2018/05/30(水) 13:17:54.01

横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れ「ものすごくプラス」　小田急社長が期待感
https://trafficnews.jp/post/80567

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-VUvQ) · 2018/05/31(木) 12:12:16.44

>>795
延伸区間の建設に協力って書いてあるけど、具体的に何するんだろう？
新百合ホーム直結乗り換えコンコースの自腹整備ならあるだろうけど、「延伸区間」だからなあ
もっと広い範囲で協力してくれるのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cee7-z6of) · 2018/05/31(木) 13:54:42.64

>>796
グループ会社あるんだし、
建設への応札や、沿線になるであろう地域の宅地開発と、バスの増便をするとかでは？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-yAMo) · 2018/05/31(木) 21:45:49.64

駅だって延伸区間の一部だろ。

それもと延伸区間全てに協力しないと「延伸区間の建設に協力」と認めないって？

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF9a-SRPI) · 2018/06/01(金) 07:09:51.46

>>798
どこかの駅みたいに嫌々急行を停めるたり、
工事の折半でモメたりするのではなく、
はい喜んで対応しますと言う事なんだろうな。

2018/06/01(金) 08:59:54.28

>>795
乙！

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp05-WnAL) · 2018/06/01(金) 13:48:48.32

高島あざみデビューだってさ

2018/06/02(土) 20:38:06.39

>>801
乙！

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-sGro) · 2018/06/02(土) 22:48:40.59

横浜駅は相鉄JR・相鉄東急で乗降客数減ると思うけど、新百合ヶ丘に延伸したら少しは横浜駅の乗降客増えるかな。

ランキング見ると新宿池袋は頭一つ抜けていて、東京には今抜かれてるでしょ。更に品川に抜かれるだろうからさ、朝の混雑はまあ利用者にはきついだろうけど渋谷にまで負けたくないんだよね。我が横浜駅がさ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-buao) · 2018/06/03(日) 16:08:50.55

>>803
カウントの仕方によっていくらでも変わる数値だからあまり意味ないような気がする
JR同士乗り換えをカウントしたら東京駅なんて新宿を超えるかもしれないし
横浜も根岸線と東海道/横須賀の乗り換え客で相当増える。
一方で渋谷は改札内乗り換えがほぼないからあれでほぼ全数捉えられてる、とか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7954-W/zB) · 2018/06/03(日) 16:33:31.81

＞一方で渋谷は改札内乗り換えがほぼないからあれでほぼ全数捉えられてる

？？？
東横・副都心⇔田園都・半蔵門　もあるのに？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) · 2018/06/03(日) 17:06:36.78

747 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-9usU) sage 2018/05/25(金) 22:43:22.12 ID:ffB5t6UDa BE:865557884-2BP(2000)

横浜市　2016→2017年度1日平均乗降人員
湘南台　　48,499人→　48,799人　[3]
下飯田　　 6,417人→　　6,493人　[6]
立場　　　22,721人→　22,522人　[-1]
中田　　　17,785人→　18,104人　[3]
踊場　　　18,781人→　18,847人　[6]
戸塚　　　89,463人→　89,349人　[-1]
舞岡　　　 5,548人→　　5,419人　[-1]
下永谷　　11,041人→　11,225人　[2]
上永谷　　37,623人→　36,935人　[-1]
港南中央　18,568人→　18,499人　[-1]
上大岡　　74,741人→　74,722人　[-1]
弘明寺　　19,564人→　20,023人　[6]
蒔田　　　22,569人→　22,414人　[-2]
吉野町　　15,061人→　15,402人　[6]
阪東橋　　19,801人→　20,551人　[3]
伊勢佐木　16,694人→　16,374人　[-2]
関内　　　44,928人→　45,044人　[1]
桜木町　　37,311人→　37,824人　[6]
高島町　　 9,054人→　　9,662人　[6]
横浜　　 136,118人→141,376人　[3]

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) · 2018/06/03(日) 17:07:00.14

748 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-9usU) sage 2018/05/25(金) 22:44:40.53 ID:ffB5t6UDa BE:865557884-2BP(2000)

三ツ沢下町　12,317人→12,507人　[3]
三ツ沢上町　16,395人→16,873人　[7]
片倉町　　　21,716人→22,559人　[3]
岸根公園　　 11,677人→11,672人　[-1]
新横浜　　　70,549人→71,952人　[3]
北新横浜　　 12,365人→12,536人　[3]
新羽　　　　20,767人→21,165人　[9]
仲町台　　　32,354人→32,205人　[-1]
センター南　 83,445人→85,828人　[9]
センター北　 83,552人→83,974人　[3]
中川　　　　18,542人→19,016人　[2]
あざみ野　　 80,749人→80,153人　[-1]
中山　　　　29,254人→30,342人　[9]
川和町　　　 8,286人→　8,347人　[9]
都筑触合　　 20,851人→21,075人　[9]
北山田　　　27,592人→28,126人　[9]
東山田　　　10,298人→10,542人　[9]
高田　　　　15,462人→15,565人　[9]
日吉本町　　 15,411人→16,102人　[9]
日吉　　　　79,763人→82,040人　[9]

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) · 2018/06/03(日) 17:10:56.72

ブルーラインあざみ野超えのグリーンライン日吉駅

あざみ野　　 80,749人→80,153人　[-1]

日吉　　　　79,763人→82,040人　[9]

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7a-B9/b) · 2018/06/03(日) 20:16:33.70

やっぱ南部は高齢化で乗客も伸び悩んでるな
横浜線以北のダイヤを重点的に改善すべきだ
関内折り返し可能にして欲しい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a623-mmId) · 2018/06/04(月) 21:32:14.03

グリーンの伸びが凄いな

2018/06/04(月) 21:59:59.47

>>810
10両化すべし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a623-mmId) · 2018/06/04(月) 22:02:41.97

え
今 4両なんすけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-mEcr) · 2018/06/04(月) 22:09:53.99

センター南～中山間は単行でよいよ。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7a-B9/b) · 2018/06/04(月) 22:44:09.73

川和町止まりでいいよ
グリーンはNT内の都心方面通勤通学用であって横浜線住民のために作ったわけではない
横浜中心部方面にはブルーに乗り換えればいいだけ

2018/06/06(水) 03:12:35.37

グリーンライン延伸キベンヌ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-8lv1) · 2018/06/09(土) 14:50:44.97

6両化はされるんだよね
階段降りたら先頭車両で行き場がないから
早くして欲しい

2018/06/10(日) 10:13:10.91

>>816
8両化にすべし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d12b-8neN) · 2018/06/10(日) 15:41:13.86

センター北や南の階段配置は6両前提なのね。
東西線みたいで学習しないなと思っていたけど。

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MMab-ekfi) · 2018/06/10(日) 16:28:27.77

今の階段配置だと先頭と最後尾が混雑しがちだけど
6両化で健全化するのか。

2018/06/10(日) 19:31:16.90

>>819
せやな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b3a-WoaR) · 2018/06/10(日) 19:48:14.75

日吉本町も随分増えてんね
何か出来たっけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1be7-F7Ek) · 2018/06/10(日) 23:11:48.66

>>817
12両化すべし

2018/06/11(月) 19:36:13.98

>>822
賛成

**名無し野電車区** (ｱﾒ MM05-5UTJ) · 2018/06/12(火) 16:10:52.16

グリーラインを20m 15両にして横須賀線直通にすべし

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-ekfi) · 2018/06/12(火) 16:47:56.46

しかし駆動方式やトンネルサイズ、軌間、架線高やホーム高が根本的に違うから
100%ありえないわな。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Az9J) · 2018/06/12(火) 20:03:40.60

もうアホかと

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-sA7A) · 2018/06/12(火) 20:47:53.39

グリーンなんか昼間は2輌でいいくらい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 131e-EqDK) · 2018/06/12(火) 23:53:58.39

いやセンター北～日吉は慢性的に混んでるよ？

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MMab-ekfi) · 2018/06/12(火) 23:59:43.79

センター南～日吉間は6両固定。南～中山間は単行のレールバスで十分だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 131e-EqDK) · 2018/06/13(水) 02:46:25.61

都筑ふれあいの丘までは結構混むから・・・

2018/06/14(木) 02:12:21.38

>>824
それより桜木町～中目黒を建設して日比谷線と相互乗り入れすべし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c21e-m0US) · 2018/06/14(木) 02:16:40.13

よい子はこんな夜更かししてないで早く寝なさい

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM92-5WwE) · 2018/06/15(金) 19:07:09.59

>>832
悪い子でーーす

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c21e-m0US) · 2018/06/15(金) 22:15:27.15

悪い子は関内駅ホームの壁の向こうあたりにどんどんしまっちゃおうねぇ