阪急京都線スレッドPart104
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488797469/
※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。
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阪急京都線スレッドPart104
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※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと2週間で美空ひばりの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと2週間でマイケル･ジャクソンの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ
http://www.hankyu.co.jp/railinfo/
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/306/0/
大阪と京都は所要時間が短いことに加え、お客様からの要望が少ないので、有料座席指定列車の導入する計画はない。
京都に10両いらない
8両は避けるべき
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// │ ＿,r-- ､r--､_｀ヽ /＿＿＿＿」 ＼_::＼ /
// │￣_,＞--‐ ''⌒ヽ＜￣ヽ ,..::'"´_;;::-──-::､::｀'::､＼/ト -‐ｧ （
// │.-' /´ ./ | !｀ヽ.（:::::／::::::／:::/:::::::::::｀':､:::＼|_ト- / ）
// │ / / | , | ,ﾊ ,ﾊ ｀7:::::::/ :::/_|::::::;:!:::::/ヽ＼:::＼__| /
// │ ' | ./__」/! /ｫ,ｒ' / ,`.|::::::::!::/´_,,|::::/ |／‐-ﾊ::::＼:::＼ /
// / |∨ﾚｬ=ﾃt.|／ i_ﾉ!/ | ﾚﾍ::|:::|.´jﾘ∨ ｧﾃtr､!::::;ﾊ::＼::';／
// / | |ゝ- ' // ,' |:// ゝ-',,/／::::!::::::!/
// / 人 /// , - 人/ |人 ｒ 、 ///::::|::/:::::::│
// / ,' ｀ヽ ヽ、 ､ <| | |:::> , ´ ,.ｲ|:::/:::|::::::::::/
// ／. | /_ ＼| 7T´_ノ ! ‐- -‐ ∨'ヽ｀Tﾊ´／ﾚﾍ､∧::::::/
// ／ .、 / .／、 ＼ /＼|:::::;｀ヽﾉ |;/／ }>{}く{ ＼ （
//＜. /.／ .／::::::::このスレはﾁｭｯﾁｭされました/| /::| ／ ｀ ＼
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一番大事な案件が､抜けてるわ｡適度に空調効かせるこれが最重要課題だろ株主てめくらのつんぼか
有料座席の導入は商機になるんだからやれよ
河原町は車内清掃で追い出したり、準急到着前に特急の扉を閉めるか出発させるような工夫をすればいい
ただ普通のとこでも効きが悪いのはどういうことだ
あんまり気にならんけど
体脂肪率ナンボや？
何しようが、次の電車待つだけやで
で、向こうのホイホイスレ間違って開けたら固まるんだが、何か細工しとんの？
https://www.youtube.com/watch?v=CGnWMiE_iyI
高架化も使い回した稀な例か
十三到着前に「十三の次は上新庄に停まります」と言い間違えてから、
南方出発後は「途中の停車駅は、淡路、茨木市、高槻市・・・・」となり、
続けて「大阪梅田終点には19時・・・」と、ドツボにハマりまくってた。
別に十三の次が上新庄でもええんやで、俺はそこで降りるしｗ
研修生とか？
もしくは過労とか？
ちなみに昨日、阪神では、夕方以降、研修生だらけだったぞ！
阪急ブレーブスが優勝した頃に6300系が製造された。
阪急という企業の絶頂期だった。
その後は球団売却、ファミリーランド閉園、アルナ工機廃業と、
どんどん坂を転げて行くｗ
８時だよ！いや、元・阪急監督、上田利治氏死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
元・阪急監督、上田利治氏死去だよ！阪急西宮北口駅にて全員集合！いや、全員臨終！
小林麻央に続いて阪急京とれいんで上田利治氏を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
あと１ヶ月で赤塚不二夫の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急1003*8宝夢で赤塚不二夫を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
これでいいのだ
宝夢でシェー！！
京阪の運賃水準パクれよ
原発動いたけど寒がりな女性のために28℃継続します
阪急電鉄フェミ頑張ってます！
京阪は関電使ってないからな
動力費は阪急より安上がりだろうな
あんなボッタクリ運賃体系、沿線民が許さない。
出せないじゃなくて出したくないの間違い。
朝の通勤時間帯、みんな汗ダクや
弱冷車ちゃうで、それ以外でも 冷房 効いとらへんやん
マジで ぶっ倒れる人間出るぞ
関電の初代社長は阪急の社長がなったんやで。
2代目社長も阪急出身。
男の裸のDVDを見ておとなしくしていろ！
http://gaypicture.blog110.fc2.com/
ババタンクスレは、阪急スレッド69
許さないからでなくて、JRに客をとられるから阪急側ができないだけだろ。
既に客を取られ切った京阪に後顧の憂いなし w
樟葉～京橋の客がいる限り、京阪は生き残れる。
http://i.imgur.com/B8IExhx.jpg
ようデブ
床下にモーター用？の開ける枠が
残っていますね。
もともとなんでしょうか。
そもそも開く幅に余裕があって普通にいけるのかもしれんけど
阪急に高級感なんて皆無だろ
京阪の方が高級感ある
ホームランバーでたのむ
乗車人員 降車人員
平成22年 3,387 3,232
平成23年 4,387 4,346
平成24年 5,096 5,128
平成25年 5,476 5,510
平成26年 6,034 6,022
平成27年 6,517 6,438
※ 摂津市統計要覧より
将来の電装を想定していた
阪急に高級感があるかどうかはともかくとして、
少なくとも京阪のああいう趣味の悪いのは高級感とは言わない
…もっとも近距離の運賃だけは高級感タップリだけどね。
古川橋～淀あたりまでは競合会社が事実上ないからな。
ありがとうございます。
3850形も同じなんでしょうか。
https://mainichi.jp/articles/20170708/k00/00e/040/246000c
８日午前６時２０分ごろ、大阪府高槻市梶原５の阪急京都線高槻市－上牧間の梶原踏切（警報機、遮断機付き）で、
女性が梅田発河原町行き普通電車（７両編成）にはねられ死亡した。この事故で阪急の京都線と千里線が約１時間半、
運転を見合わせ、相互乗り入れしている大阪市営地下鉄堺筋線にも遅れが出た。
大阪府警高槻署によると、死亡したのは成人女性で、歩いて線路内に入ってきたという。
運転士は急ブレーキをかけたが間に合わなかった。電車の乗客約３００人にけがはなかった。
ありがとう
京都線には5881がいます
京阪は8時間長引いたぞ
足回りで盛大に血肉の花火大会をやっちまったんだろう。
飛び散った花火の残骸を回収するまではどうにもならん。
沼津だったがバコーンという音からしぶきがとんでた。それから電車をすこし戻してはさまった自転車をとりのぞいてた。悲惨でしたよ
また太る
デブはしょうがない
臭い臭いオヤジの加齢臭がたまらんよなｗ
白いハウスのほうが夏向きだろうな
安い価格で高級感を味わわせるのが阪急
庶民からしたらそこそこ高級に感じることが出来てしかも利用しやすい
百貨店もレストランも鉄道も金額内容共に上流層向けではない、てか上流層ならそもそも使わないな
｢高級を大衆に｣が基本路線だからね。
そもそも電車を使ってくれないような金持ち層に媚びてみても
電鉄会社としては意味がない。
社内吊り広告に文藝春秋の広告が
沿線は俗に言うブルーカラー臭がするのに、
なんば高島屋5階やハービスエントは高級店で固めてる。
阪神はブルーカラー臭かも知れないが
南海は失業者臭かと。
月刊誌は規制対象外。
第三文明とかリバティとか、もっとひどいのがしょっちゅう広告出してるぞ。
南海が底辺臭いのは泉州を駆け抜けているせい
それはどちらかと言えば日本人のせいじゃない。
まぁオフィス街の梅田と違って難波は観光地だから仕方ないか
つーか相手してもらえるんだろうか。
10連運用削減でブツ8とか出現しそう
8311Fが4両化されてるみたいだし。
男の子だから身体に興味あるの？私は結婚する方にしか身体許さないのというと、一生大切にするというとスカートめくったまま膝枕してくれた。もうスカートめくったままだから
千里線から堺筋線ユーザの自分としては激混み千里線～堺筋線こそ指定席特急ほしい
なんて思いつきで逝ったら危ないよなぁ
35？
[2017年7月16日10時21分]
大阪府警東淀川署は１６日までに、強制わいせつの疑いで
同府枚方消防署の消防士、安井寛弥容疑者（２１）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１５日午後９時ごろ、阪急京都線の十三－崇禅寺間を走行中の特急電車内で、２０代の女性にわいせつな行為をした疑い。
東淀川署によると「全く身に覚えがない」と容疑を否認している。当時、かなり酒に酔っていたという。
容疑者と一緒に淡路駅で降りた女性が駅員に被害を訴え、駅員が１１０番。駆け付けた同署員が現行犯逮捕した。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/1856239.html
昼間に乗るとよくわかる
運転区間を淡路まで延長してくれという意味なら無理。
ドアの位置が効いてる
大山崎駅のお店とか、大丈夫なんだろうか？
京都線沿線でも五指に入る閑散駅だろ。
土･休日にはハイカーの利用が結構ある。
あと、今は改装のため休館中だけど、大山崎山荘の見物客なんかも。
乗降人員自体は少ないけど、
ああいう店の客として見込める割合はそこそこなんじゃ？
市交車がやって来るまで待ってりゃいいじゃん。
次のも阪急車かもしれないじゃん。
ホームの方が涼しいという。
今、長岡天神～桂間の特急(9310F)に乗ってるんだが、梅田方面に3300がどんどん回送されて行ってるんだが、なんかあったの？
上桂とか下新庄なら大丈夫か、とは思うが、大山崎なら大丈夫なんだろうね。
後、気づいたら桂駅ホームのベンチの向き、変わってた。
だからホームでジッと待ってれば？
アホか
何も無理して暑い電車に乗らなくても、涼しいホームで市交車を待てばいい。
まぁ時間に縛られないニートのお前ならそれでいいのかもな
ホームが涼しいなら窓開けたらいい
暑いぞ阪急という抗議の意思表示だ
そんな勇気は無いだろうけどw
性格が悪いでないかい
そこで阪急の新しいアイデンティティ確立と冷房効率向上を狙い、車体を全車早急に真っ白にしよう。白色車体ならケチケチ冷房でも車内はより涼しくなり空調の苦情も無くなるに違い無い。
我ながら良いアイディアだ。うんうん。
JRの車両のほうがマシ
寒いくらい冷えてた記憶があるから車体塗装は関係無いんじゃないか？
盗撮の自衛だって
顔とか撮る奴多いみたい
ブスのくせに自意識過剰やろ
今の若い女性(特に女子大生)は同じ化粧＆髪型で違いが分からへんわ
すれ違うたびに同じ様な顔・姿を見てるとクローン人間かと思うわ
いや、むしろニートのお前さんへの提案だと思うけど？
ヒゲ剃り忘れた時はマスクする
南海なんかその辺心得てて夏場はデブの俺でも寒いくらい冷房効かすよ
これから出かけるならJR使った方が無難か
駅ついてモニターみてまたかよって感じ
今だ！>>174ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
京都線の民度と阪急のイメージとはほぼ無関係。
女子職（なんて読むかわからない）で梅田行き三本…四本通過待ちなんだがw
京急だったら種別が突然変わるなんてこともある
京とれいんも巻き込まれたはずなんだがダイヤ異常時は高槻市でドア扱いするとか？
京急？京阪じゃなくて？
京とれいん最終の下りは１５～２０分おくれていたけど運行はされていたし
順番も準急、特急の後を追っていて流れていたから、通常通りじゃないのかな
相川で何かあると副本線のみを使うのは以前にもあった。youtubeに動画が上がって
いる。
>>179
京急でいいと思う。京急は「逝っとけダイヤ」と言われいて、ダイヤが乱れ
たときに列車無線が飛び交い、航空管制並みのその場に応じた即決で
アクロバティックな運用がなされる。
そうなんか
いきなり阪急すれで東北の私鉄出されたから戸惑ってしまったw
しかも普段からポイントを手動で操作してるので有事の際にもテンパらない
阪急の指令所は人身事故の時にいつもテンパる？
主に束の振替のせいで
まけいはんの嫉妬きも
京急は乗客もプロ
京急ユーザーの沿線民なら、列車種別、行き先が突然変わっても慌てない。
慌てるのは観光客と外国人だけ
束の遅延はいつものことだが、
京急は、束の振り替えで遅延すると、「JR線振り替え輸送の影響により、この電車京急川崎駅を約◯分遅れて出発しております。」とか言う
束は関西以上に複雑に乗り入れてるからある程度仕方ないが、ゴミなのには違いない
https://www.youtube.com/watch?v=UiB0NtlkFn4
あんな閑散とした駅で大丈夫なのかしら。
淀切利用客で意外と受けるかもよ。
空調効いてゆっくりできる院内の方を使うやろｗ
しかし総持寺富田高槻市の３駅連続で造って効果あるのかねぇ
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
あと１週間で赤塚不二夫の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急1003*8宝夢で赤塚不二夫を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
これでいいのだ
宝夢でシェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー！シェー
小林麻央の霊柩葬送列車だったんだ。
その後、阪急電車は小林麻央の遺骨の一部などを回収して、車体塗装にリサイクル。
https://www.youtube.com/watch?v=tvWYzj8Augs
その車両が阪急線内を走っているのだが、問題ないのか？
目くじらたてすぎ
烏丸、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路、十三、西宮北口、夙川、
岡本、神戸三宮、花隈、高速神戸、元町、阪神神戸三宮、阪神御影、魚崎、
芦屋、西宮、尼崎、西九条、九条、ドーム前、桜川、大阪難波、近鉄日本橋、
大阪上本町、鶴橋、大和高田、大和八木、榛原、名張、伊賀神戸、
伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方
でございます。
高速神戸の地下留置線で折り返すぐらいなら
新開地で折り返す方がええやろ
高速神戸で折りかえせるのは、阪神車6両まで？
急行の停車駅？
いや、急行だったら榛原から榊原温泉口の各駅に停車だから、
これは快速急行の停車駅？
阪急側から阪神側には配線上は可能やけど信号的にいけるかどうか…
新海池で折り返したんじゃないか
乙特
桜井とか桔梗ヶ丘、青山町が入ってない
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
女性にとっての各停：速くて毎日終日女性専用車導入のJR＞遅くて女性専用車無しの阪急(笑)
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
なんやお前、偽物か！
しかもレス番取られてダッセエな！
>>214が飛び込んだんじゃねえの？
マジレスすると、今日は十三の淀川花火の日
理由は、言わなくてもそれで分かるよな
特急大阪梅田
速達放棄の日
十三混雑のため乗り換えは梅田で
お急ぎは新快速で
くぐり抜けたら逮捕していいだろ
そりゃ厚かまし杉
金を遣って警備員を雇いなさい
それより早く踏切を無くせ
名鉄三河線のように高架化して6年で廃線になったところや、北陸新幹線でトンネルが完成しているのにルート変更になって使われないまま放棄されたのもあるから先の事はわからない。
高架でいいやん
南方はいかがわしい商業ビルばっかなんだから高高架でいい
十三は神宝京の三階建て＋新大阪行き地下
おしい
高高架の駅から一旦地上に下りて、あらためて御堂筋線の高架を登って乗り換えるのか？
御堂筋線西中島南方駅の構造上、どうしてもそういう動線にならざるをえないのだが。
120km/h出せる余裕があるからこそ115km/h運転が可能。
その際は一体化改造により総合駅化することを考えるべし。
今でも歩く距離があるしどっちもどっちだと思う
http://toshoken.com/news/10679
当面は現在の屋号で営業→将来的には高槻阪急に屋号変更
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
通勤時間帯に準急少なすぎ！
会社は西梅田。
やっと着いても北東過ぎ！！
頭きてわざわざJRの茨木駅まで自転車で行ってるわ最近。
土日は準急多いがな！なぜ？
西梅田に通うのに阪急しか使えない場所に住んじゃダメだろ。
あと、新幹線での出張が多いって場合も。
定期代月420円上がるけど、茨木市駅で折り返せば通勤特急と快速急行も使えるだろ。
千里線なんかカーブが多く速度が遅い上、普通しか走っていない！
それでも、阪急梅田～西梅田を毎日歩くのはいい加減面倒臭くね？
地下街出てすぐの職場だから雨の影響もないし
https://www.youtube.com/watch?v=M0bz22TRfH0
巣窟ってほどじゃないけど、鉄ヲタは京とれいんの車内で何故かすぐに見分けがつく。
普通でも南茨木ー梅田は25分くらいだから、
普通乗ればいいんじゃね
朝ラッシュ時は通勤特急が淡路通過なものだから、
梅田行きのお客にとって南茨木はチョット気の毒な面はたしかにアルナ。
開業日は北陽出身の二人が一日駅長で登場
虻川と伊藤な
液晶テレビを付けてそこに表示させたらいい
夕方以降の帰宅時はJRや京阪の方が本数が多くて便利だな。
堺筋線放っておいて平日ダイヤにしろ
とにかくあの一帯バスがどれも激混みでめっちゃ疲れたんだけど。
外国人は特に京都駅を起点に観光するから、京都駅発着するバス系統は集中してヤバい。
折り返しは時間かかるやろ
たとえ特急でも
地下鉄を使えば早く目的地に行けるんだけど、バス1日券が500円で、地下鉄バス1日券が1200円だから、観光客は地下鉄をあまり使わない。
それでバス1日券値上げ、地下鉄バス1日券値下げを計画中。
河原町から現状あのまま延ばしても鴨川にぶつかってアウト
烏丸駅辺りから新たに深い(鴨川や京阪を支障しないレベル)地下線を掘らないと祇園には行けないし時間やコストが膨大に掛かる
自分に甘く他人に厳しい鉄ヲタｗｗｗ
自分の臭いには無頓着、他人の臭いには敏感
京阪やJRみたいに平日ダイヤにせえや
今考えたら阪急にハマって間もない頃
阪急梅田から高速神戸経由で阪神梅田に帰った事あるわｗｗ
改札をどのようににして出たか思い出せない...
迷惑を被り疲れるのは日常使いの地元民のほう
悪い、俺もそれを言ってるつもり。
なんせ祇園、東山界隈は観光地が集中してるのに、使える交通機関がバスだけだから慢性的に積み残しがでるんだよな。
東西線は変なとこを迂回するようなルートで使い物にならないし…
阪急が伸びていれば絶対そっち使うのにねって嫁と話してたとこ。
けどやっぱり鴨川と京阪が障害になるんだな…阪急ってそれほど深いとこを走ってる訳じゃないのか。
次は烏丸で乗って四条で降りるにチャレンジ
関西本線、学研都市線、大阪環状線、大阪もよろしく
タクシーをご利用ください。
阪急は君を必要としていない。
地下鉄乗った事ないからわからんかったわ
JR難波を案内するお前、ヒドすぎ
淡路起点なら日本橋で千日前線に乗り換えるか、歩くか。
6300系ならライナーでも使えたのに
阪急にそんなもんは要らん。
阪急京都線：9300系は快速なクロスシート。通勤電車は女性専用車がないしJR通勤電車より鈍いし。
折り返し乗車の山見ても本当にそう思うのか？
席を求めて20分捨てる人間がわんさかいるんだ、それを300円だか500円だかで売れば阪急も客もWin-Winやろ
関西人はケチやし追加料金を払ってまでライナー列車は使わんやろ
タダやから折り返し乗車で着席をしたいんやろ
昔、国鉄時代にグリーン車を連結してたけど定着せんと廃止されたのがすべて
と言いたがるのは大体ケンミンショーでしか他所を知らないよその人
折り返し乗車してるような連中が、
その種のサービスのターゲットにはなり得まい。
阪急には“水平型”のサービスを是非守り抜いて欲しい。
JRとオルタナティブな条件にある沿線民から言わせてもらえば、
阪急を選ぶ本当の理由は運賃の安さだったりする。
殆どが払ってないに決まってるじゃん。
梅田や河原町のホームに立てば５分で判る。
有料化は他の地域以上に失敗するだろう
金沢行サンダバ＠京都や倉吉行スパはく＠大阪で
ゾロゾロと客(日本人も…)が降りてくるのを見る限り
全くその“文化”がないとも言えないだろうけど、
まぁあったとしても、そうした“便乗”レベルの需要なんだろうな。
今は検証実験中だ
需要が見込めればそのうち拡大される
アレは短距離需要狙いと言うより、
これらの列車本来の使命での(京阪間エリアからの)使い勝手を
良くするのが目的かと。
じゃなんで新幹線は全部京都、新大阪、新神戸停まるんですかね…
だな。
阪急民はセレブの皮をかぶった古事記
だなｗ
京都から神戸に行くのにわざわざ新幹線を使うのは、山口組ぐらい？
殆どの阪急民はセレブの皮など被ってはいない。
本当のセレブか、若しくは素顔の庶民。
“皮被り”に見えるのは、見る方の僻みがそうさせてるだけのこと。
>>297
それは快適に移動するため着席料金を払ってるわけじゃなく「仕方なく払ってる」んだろ
もしそれらの行き先に新快速があったらどうなってると思う
そこが近鉄や南海圏の文化と違うところ
朝夕はラッシュでつまり気味だから停めちゃえって程度だろ
拡大は竹刀予想
京阪の有料特急を失敗と見切るのか？
阪急にあの手の“キワモノサービス”は不要。
特急の着席機会を増やすのなら10連化こそが本来的。
朝夕の外側線は必ずしも詰まってはいない。
同感。
折り返し乗車の客とイコールではないかもしれんが需要はある。ただ軽く計算して見たら採算は微妙なライン。京阪の結果次第じゃない？
また出た
「キワモノ」はいらないのお決まりフレーズ。
オール無料車両の10連化しても行楽期なら始発駅で埋まってしまうからさして意味はない。
京阪と違うところは、対梅田（大阪）だとJRがあるところですな。
ラッシュ時でも高槻だと始発C電あるし、茨木だと快速で大阪まで10分ちょい。
対京都や宝塚線・神戸線乗換だとJRとあまり競合しないから、そういう層は利用するかもね。
京阪みたいに必死になる必要がない
京阪のプレカーは一般客の着席機会を削って高値で売り付ける
言わば“自社転売”。
阪急にあの真似はして欲しくない。
？米原・姫路〜京都・新大阪間は新幹線の利用がそれなりにあるんだが。
京阪間だってサンダーバードやはるかを利用する客は一定数いる。
それなりや一定の具体的な数値はないかな？
そもそも鉄道に関しては保守的な社風の阪急で、座席指定車をやるかどうか。
はるかやはくと、ラッシュ時はともかくデータイムなんて京都～新大阪（大阪）間、いつ見てもガラガラだけどね。
そこだと思う。西宮北口あたりだとJR乗り換えは選択肢にすら上らない（経験談）し、十三乗り換え客自体が多いから彼らが利用するだろうというのも同意する。
その点でもやるとしたら京阪みたいにホームで買えないシステムは避けて欲しく、最悪十三だけでもホームで買えるようにして欲しい。
因みに阪急が置かれた状況がわかりやすいのが京阪間ノンストップ快特のスジ。
京阪は途中駅で競合するのが学研都市線や奈良線程度なので、前後の特急を急行や快速急行に立て替えてこれを追い越している。
でも阪急では茨木・高槻・長岡京での競合が激しいし、特急を快急・快速に立て替えて快特に抜かれる形にするのは難しそう。複々線がなかったり、堺筋線との直通や淡路の平面交差も理由だろうけど。
京阪は8000系とVVVF車でそんなに差がない。（6000系はけっこう落ちる）
…ってことは、阪急自身が宣言してるしな。
(ソースは鉄道ピクトリアル2017.4月号｢特集 阪急電鉄京都線｣の25頁記述)
｢京とれいん｣も6300系の寿命が尽きたら、
いやそれ以前に十三駅にホームドアが設置されたら廃止だろ。
特急との雁行でノンストップだから115km/h性能は不要。
てか、そもそも京とれいん自体が6300系の｢廃物利用｣以上のモノではない。
一応快速特急が大阪市（淡路）～京都市（桂）間ノンストップですな。
まあ現状だと京阪間直通需要はJRと住み分け状態なので、以前のような速達化をする必要ないしね。
ただ好評を得ている要因が
ノンストップなところなのか？
車内設備が受けているのか？
っていうのを阪急はしっかり見てるとお思うけどね
今後のダイヤ運用または車両投入で
それははっきりするだろう
たしかに阪急はしっかり見てると思う
…こんなイロモノの人気が長続きするまいってことを。
JRみたくとにかく速達を求められてる訳でなし
京阪みたく寛げることを求められてる訳でなし
よくありがちな有料特急では長期的な支持は得られにくそう
駅長ってスーパーの店長と変わらんやん
JRの東京駅長が取締役とか特殊な例で
駅長はいくつも駅を管轄する。
スーパーの店長は基本１店舗しか持たない。
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
阪急の駅長て寒い寒い改札前でラガールカードの売り子を一人きりでやってたりしたからな
とてもじゃないけど役員待遇には見えないよ
部長待遇とかじゃないんか？
花形だろ
役職手当が付くと残業手当が付かなくなるところが多いから、えらいさんが >>334 のように販売までする。
懐かしいダイヤ
もう南方で新御堂筋及び御堂筋線と平面交差しようぜｗｗｗｗｗ
マジレスするけど
クロス部分の地下鉄側線の電力線が無いわけやけど
ショートしないのかな？
京阪電車と京都市電が平面交差してたぐらいだから、デッドセクションで解決できるはず。
銀座線って時々、車内の灯りが非常灯だけになってた。
って思ったが、海外にはシカゴで高架の平面交差があったw
しかし必要があっても工事しにくい箇所は半永久に放置
兵庫あたりのインフラと比べたら良くわかる
工事しにくい＝金がかかるから
神戸は震災で大ダメージ受けてインフラ一新されたから一概に比べられない
三宮で阪急＆ＪＲと平面交差
工事してインフラを作る必要や需要のあるとこって集積度の高い所だから基本的に工事しにくいとこだけどな
大阪市の場合、集積度が低くて工事しやすいがその代わり必要も需要もない所は無駄によく整備されてる
今里筋線とか僻地の意味のわからない大型ハコモノとかな。
高速道路も鹿や猪が出るような田舎ほど整備されていて、街中は作れない。
作れないんじゃなくて大掛かりになるからやろ
いくら難しくても需要があってどうしても作らないといけない場所は金や技術を惜しみなく使って作るんだから、結局はカネでしょ
東京見てたら分かる
東京は凄いな
必要なものもあれば便利なものもどう見ても無駄なものも全てがすごい
大阪とは比較にならない
https://www.dailymotion.com/video/x5xpkub
クーラー以外考えられんやろ
梅田から準急乗るけど乗ってないことないくらいおるわ
ミニスカホットパンツで岩みたいな顔面しとるから1発でわかるわ
ｗｗｗ
プレミアムカーより冷房を効かせて欲しい
真夏はまだマシだが４月～７月中旬、
８月下旬～１０月は特に暑い
大阪と一緒なわけないよ
パナの子会社が東京行くやろ？あれも仕事あげる条件に東京に本社があることって決まりがあるんよ
こんなんばっかりやで
まぁ海外企業はどんどん東京から撤退・縮小してるから、いつか大きく崩れるかもね虚像が
ＧＤＰも3年連続マイナス
人口が増えてるのに消費もマイナスってことは富裕層が減って低所得者が増えてるんだろうな
高速バスの運転中にスマートフォンを操作していたとして、阪急バスが、男性運転手（４６）を懲戒解雇にしていたことがわかった。
処分は５月２日付。運転手は「渋滞情報を確認していた」と話しているという。
同社によると、運転手は４月２８日、なんば発徳島行きの高速バス（乗客１２人）に乗務し、大阪市内の信号待ちや阪神高速道路を走行中に数回、スマホを操作したという。後日、同社に投稿があり発覚した。
阪急バスは「日頃からスマホの扱いについては教育をしてきた。お客さまにご心配やご迷惑をおかけしてしまいおわびします」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5CHVK8RPLFA00H.html
法律上の空気の対流義務なんちゃらで
副次的に人間が冷房として役立ってる
同じ電鉄会社で同じ駅なのに、遵守事項が違うなんてあり得ないよね。
阪神は、信号確認でも立って前方注視するけど。
「阪急電車の前方注視と遵守事項」
お前は基地外クレーマーやな
マナーもホテルのように厳しい
http://www.ken-san.com/article/view/5824
新快速
おけいはん？
その割に改札でご乗車ありがとうございますを一番言わないのは阪急だけどな。
桜川 阪神車が出て行くまで近鉄の乗務員が安全確認。
高速神戸 阪神の乗務員は、山陽の乗務員に引き継いだら直ぐに控え室に引き上げる。
天神橋筋六丁目 二つの中間
運賃さえ安ければ、口先だけのお礼なんか要らない。
少なくともJR西日本や近鉄よりは現業でも仕事のできると思う人が多い。
震災やら新快速の暴力的な速さで錯覚してたけど力関係は30年前からあまり変わってない
京阪神は競争が熾烈というけど実は住み分けされてるよね
阪急京都線乗る人新おけいはん
JR乗る人田舎者
特に京阪間直通需要なんかは、完全な住み分け状況ですな。
まあ普段乗らない人や、他の地域の鉄道ライターなんかは、「競争してる」としたいみたいだが。
震災前から観察してると私鉄駅は大幅に減り近隣のJR駅は増えたように思えるが数値上は別なのか
来年はおゲイはんも募集してくれますか？
おかまはん
お元気ですか｡もりもりですね～
赤いハンカチを目印にしてね
東日本やから影響あるわけ無いやん
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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https://dot.asahi.com/wa/2017081000088.html?page=1
JR京都線高槻VS阪急京都線高槻市：数年後にはJRが上向く。その理由は快適なオールクロスシートの新快速列車・快速列車、毎日終日女性専用車の普通列車が好調。
これ京阪のスレでも見たよ
なんか変じゃない？もう２０１６年の数字出てんの？ってのもだし、
京阪の２０１６年度決算では前年比で増えてたはずだけど
数年後にはJRが上向く（ｷﾘｯ
宝塚でもここまで酷くはない。
北側に住んでるやつはどうやって阪急に行ってるのか気になる
バス路線も高槻駅でほぼ分断されてるしな。
たとえば｢データイムに大阪まで｣を比較すると、
阪急の特急とJRのＣ電が所要時間で2分の差しかないうえに、
Ｃ電は間違いなく座れてしかも運賃は20円安い。
駅北側の住民がわざわざ阪急を使う理由がない。
向こうは大阪梅田まで通勤定期3割安いし、早い（速い）し
駅までチャリでもバスでも値段変わらんし所要時間差もペイできるし
行き先表示は当然「三宮」
東京のライターが、路線図だけみて適当に書いたんでしょうな。
「阪急の西山天王山は9.5％増。同駅は京都縦貫自動車道と直結し、駅から高速バスにすぐ乗り換えられる」とか書いてるけど、確か新聞で「西山天王山駅と高速バスとの乗換が低迷してる」とか書かれるくらい、使われてないのに。
あの駅が増えた要因って、立命館中高生と西乙訓高校の学生の利用が増えてるからだろうに。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504266853/
嘘やろ思ったらマジだった(^_^;)
通り抜けできへん
正確に言うと、京都方面でも、四条通り以北なら阪急、京都駅に行くのならJRですな。
上り下りは東京駅基準？
山崎ー長岡京でみた？
快適ですよ
特急と河原町普通の2本でなぜいけない？
どうしても準急残したければ特急茨木市通過で。
上牧～洛西口から十三･梅田へは準急の存在が結構ありがたい。
茨木市で特急に追い抜かれるけど、梅田へは４分遅れて着くだけだし、
何よりゆったり座って行ける。
特急の茨木市停車は対大阪もあるけど対京都も大きいし、
JRとの関係も無視できまい。
JRは大阪までの所要時間が阪急の特急なみのＣ電が、
快速を併せれば12本/h確保されてる。
この三つに絞られる
相川退避しなくて済むなら南茨木と南方の問題はおおよそ解消して、準急の存在意義は薄まるのだが
梅田～茨木市まで通過駅7、高槻市～桂も7駅だし
隣の4号車と6号車は立ち客いっぱいだったんだけど無効列車であってもガラガラの5号車は利用しないんだな
その5号車が狙い目じゃん♪
乗車人員 降車人員
平成22年 3,387 3,232
平成23年 4,387 4,346
平成24年 5,096 5,128
平成25年 5,476 5,510
平成26年 6,034 6,022
平成27年 6,517 6,438
JR千里丘駅を抜き去る日も近い？
すこしは阪急・京阪に客が戻ってくる？
ちなみにJR千里丘
乗車人員19,760人(2015年)
単純に京都市～大阪市なら高くて駅の位置も悪いJRより阪急京阪の方が勝ってるだろ
JRは１駅あたりの乗降客が多いように見えるけど、駅の数が少なく１駅に集中するうえ、
京阪神間以遠の客も使う。
阪急や京阪は大阪市内で複数のターミナル駅があり便利でしかも安い
しかも定期券を分割した方が安い影響で、乗り降りしない客までが「乗車人員」としてカウントされる
だから宝塚や京都、大阪、天王寺なんか上げ底インチキ数字
それを考えると、京阪神・宝塚だけでなく環状線・和歌山・奈良・姫路・滋賀県等への客を
全て合わせても阪急梅田の1.5倍くらいし利用客がいないJR大阪駅は一体なにをしてるんだって話
その辺りの人は、長岡天神と高槻市で特急に乗り換えるもんだとばかり思ってた
あの券で速くて快適なオールクロスシート車両の新快速・快速に安く乗ることができない💢😠💢
あの格安券が無くなれば、速くて快適なオールクロスシート車両の新快速・快速に阪急より安く乗ることができない💢😠💢
京阪とは競合してないから関係ないね。
茨木市、高槻市だと普通運賃でJRの方が安いから、大きな変化はない。
茨木、高槻対京都だと現状住み分け状態なので、こちらも大きな変化はない。
となると、水無瀬以遠対大阪がどうなるか、ですな。
勿論、長岡天神又は高槻市、或いは茨木市で特急に乗り換えるのが
多数派ではある。
又、上りの場合は梅田や十三で座れる可能性が高いので、
高槻市まで特急を使う割合が下りよりやや高くなる。
JRと阪急の京都線のみ同士を比較しないと意味がないし、
＞大阪駅と梅田駅の利用客数。
更に言えば、JRは新大阪からの新幹線客の流入、
阪急は淡路からの堺筋線への流出を加味しなければ…。
急ぐときはJR、
安く上げたい時は阪急。
上洛時に…
京都駅へはJR、
四条界隈へは阪急。
神戸方面なら阪神、京都方面なら京阪。
ただし、嵐山は阪急www
地下鉄から阪急梅田駅が億劫、、、
当たるといいな。
春はスタンプラリーの景品がトートバックだったので、
今回も楽しみ。
マンネリの正雀イベントよりくるりのスタンプラリーが楽しみ
JRなんか今でもロングオンリーで103がつい最近まで大活躍してた阪和線とたいして変わらん状況になってる
103引退で仕方なく導入した新車両は現207や221の様なヤル気満々の車両じゃなく東の207並の走るんですで快速もいまだに最大8両
新快速なんぞ勿論無く100km/hでダルそうに流すだけ
みどりの窓口の職員は気の弱そうな客には暴言吐いて強そうな相手にはヘコヘコするだろよ
競走のない所にサービスアップなんか起こりようがない
ちょっと他地域に住んだことあるなら解るやろうが京阪神の鉄道は全国でも飛び抜けて上等
京阪神に資産投入し過ぎやと国交相から注意食らうぐらいなんだから
これで競走がない！などと抜かす人間はどんなフシアナなんだと
阪鶴鉄道を国有化されて、その残党が箕有を立ち上げたわけだから、反国鉄は筋金入り
実際に沿線に住めば分かるよ。
中身無しの単なる言いっ返し( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
競争がないことはないだろうけど、阪急vsJR西について言えば
沿線利用客(オレもその一人だが)はほぼ完全に使い分けてる。
例えば阪急京都線は、阪神間の阪急沿線(所謂｢阪急平野｣)地域と京都を結ぶ使命に加え、
淀川右岸地域と阪神間を安価に往き来できる交通手段として
JRと使い分けられていて、これは鉄道事業者から見れば｢棲み分け｣ということになる。
9300系も、最早そうした利用に対し｢阪急にもクロスシートサービスがありますよ。｣
程度のものであり、最少必要限度の編成数しか用意されておらず、
京都線特急には恒常的にロングシート車運用が混ざる。
JR西が昼得きっぷを廃止するのも、阪急の場合(上記)と“逆張り”の需要確立によって
最早ダンピングの必要性が薄れたと見ているからだと思う。
勢力圏が淀川左岸地域に封じ込められた京阪の場合も、
少なくとも大阪市中心部や大阪府南部と京都の往来には最も便利であり、
その部分を京阪のニッチとして強化する目的もプレミアムカーにはあるのではないか。
京阪間を舞台に利用者を奪い合う時代はとうに過ぎ、今は自らのニッチ(独自の生存領域)を
どう確立するか？が各社にとっての再重要課題になっている。
×…再重要課題
○…最重要課題
長文の最後に申し訳ない。
行先によって使い分けてる人もいるだろうが、
多くの人は定期券持ってるほうを使うでしょ？
○○にいくには阪急のほうが便利だけどJRの定期持ってるからJRでいく、みたいな
主婦やら地元通勤/通学で大阪までの定期券持ってない人なら、使い分けるだろうが
定期を持ってる区間内で移動する場合はたしかにそうだろうが、
そこをはみ出す、或いは外れるとなれば必ずしもそうとばかりは言えまい
…通勤区間と私用でよく移動する区間が一致してるとも限らないし。
それ以前に、定期券は売った時点でその路線･区間を使う使わないに関係なく運賃収入となるので、
通勤輸送以外での競合条件とは関係なくなる。
沿線の実情無視して｢競争してるんだあ｣と叫んでるだけのレスに、
どうしろと？
>>461
定期持ってる沿線民なら、そりゃそうでしょうな。
オレも阪急京都線民だが沿線の実情ってのがよく分からん。詳しく教えて
＞ オレも阪急京都線民
その言葉こそが実情をよく表している。
9300系に関しては、政治学で言うところの｢歴史的制度論｣でしょうな。
大企業やインフラ産業なんかは典型だけど、前例をひっくり返すのは、事前に社内の合意形成を図って、且つ稟議通すのにかなりの労力がいる。
しかも前例をひっくり返すのは、前任者が間違ってた、となりかねないので、普通は二の足を踏む。ましてや保守的な鉄道会社ならなおさら。
そう考えると、京阪は異色ですな。
何も言えることないんなら初めからイチャモン付けんなよカス
準急なくすってことは堺筋線直通普通はすべて北千里ゆきにするってこと？
梅田発普通北千里ゆきはなくす？
おけいはんは特急至上主義だからな。それ以外アピールするものが無い。
昼得の廃止は金券屋対策では？
地方先行で切符のQR化も進む
回数券はポイント制度に移行でょ
柔軟に変更もできるし
阪急9300系と京阪プレカーのどちらが｢前例ひっくり返し｣を躊躇した結果なのか？
…は議論の余地ありかと。
他の私鉄は、金券屋はまあええかて感じ。
JRの上層部の頭の固い連中が
「ちゃんとした正規の料金で売っているのに
金券屋で安く売るのはけしからん」
と。もう時代が違うんだよ
もうこれで私鉄に流れる
関西人は値段にシビヤだから
購入した人以外も利用可能
IC回数券をチャージ可能
既存のIC回数券にチャージする場合は、10枚分の値段で11枚分の回数券がチャージされる
こんなので
これまでだって、阪急･阪神は安い運賃が売りで
JRはスピードと“以遠権”が売り。
今更大きな変化は生じまい。
JR京都線と阪急京都線は棲み分け部分もあるけど競争も激しい。
大阪側の駅が同じ場所で路線も近接しあっている。
これで競争があるなんて妄想だと抜かすバカの頭の中をぜひ見てみたい
ほぼ完全に使い分けってのは99%とかそんなレベルの事を言ってる？
使い分けしてる人の方が多いだろうけど選択してる人も多いと思うけどな
自分は家が阪急に近いが大阪に行く場合はJRを使う頻度の方が多い。京都側は阪急だが。
クロスシートについても阪急がその程度の認識でいるんなら、神宝線と同様に8000系の一部にちょろっとしか導入してない筈。
というか、9300系、気合いの入り方が異様だと思わないか？これが当たり前の普通の電車、というように毎日使ってる内に感覚がマヒしてるんじゃないか？他の地域じゃ有り得んぐらいに力を注ぎこまれた車両だけどね。
JR側も何故これほどまでと疑問に思うほど京阪神だけ力の入った車両群をドカドカ導入してる。
223系などは阪和線にもあるが阪和線のは名ばかりで足回りは207系のものだし、内装もシートが安物だったり京阪神とは差別化されてたしな。
後に転換シートは2500番台と同じやつに取り替え
何か熱くなってるが、選択=住み分けだと思うが。
国鉄時代、国鉄を使った方が合理的な場合でさえ阪急を使う、ということがままあった。
JR化後には営業施策や車両など、様々な要因でそういう人たちがJRを利用するようになった。現状は、そういう意味で利用客が合理的選択をしてるわけで、所謂「競争」よりは「住み分け」状況にあるんじゃないかな。
それと、「抜かすバカ」という表現はどんなもんかね。
京阪のあれは別会社から客をごっそり取る施策になってない
あえて対抗とするなら天王寺京都のはるかか、大阪京都のJR特急だけどな
元々パイは小さいから奪取とか意味ない
ユーザーの選択＝企業にとっての顧客獲得競走じゃなくて、棲み分けと？
その二つを=で結ぶのがそもそもどうかと。
市場が拡大しない成熟社会にあっては、無闇な競争は単なる消耗戦になる。
他社との棲み分けによって自らの生存領域をキッチリ確保する
…が事業の持続性確保にとって最も重要。
限られたパイの奪い合いか
駅前開発の勝算ありとみたか
フジテックの工場跡地だけでなく、パナソニック跡地の集合住宅開発もあるしな。
駅名もパクッてるしな
それは解るが、競争は現にあるよね。
でないとコストもリスクもある130km/h運転なんてなかなかやらないor続けないと思うんだが。阪急も尼崎事故後の社会の目の厳しいこの時代にコッソリ115に上げて健気な努力してるじゃないか。
同じことの繰り返しになるが競走無い派は並行の無い他社路線等のサービスと比べて何も変わらんとしか思ってないのかな。
単なる解釈や物の見方の違いで、現実には競走は有ると思うよ。
ニッチ構築のプロセスに競争の要素がないわけではない。
その会社や路線の存在価値は確立しておかなくてはならないから。
子供の頃は背比べに興じても、
背が伸びなくなる大人になれば人間力を競うがごとし。
取られてばっかりだ
それより、準急の総持寺停車なんてことにならないことを願う。
JR総持寺が出来て阪急側の客の一部が移って、それに対し阪急が優等を新たに停車させる対策をとっても、貴方にとっては棲み分けということになるのか？
>>488
そういう一般論や概念的な話は理解できるよ
でも具体的にどうか、という話をしたい
もしそうなったら、まだ単純な競争(子供の背比べ）に憂き身をやつしていると判断せざるを得ない。
大阪～高槻～京都間での速達性では最早新快速とは勝負にならない。
かと言って、輸送力逼迫でもなくなりつつとある状況下で、
放ったらかしでは存在価値そのものが問われることになる。
停車駅を増やすとともにダイヤのパターンサイクルを10分に短縮することで
特急のコンセプトを新快速とは異なるものにすることで
（競争に「勝つ」のではなく）存在価値を再構築する…115km/h運転は
そのコンセプトを成立させる一要素ではあっても、もとより単純なスピード競争のネタではない。
9300系などは、極端に言えば「全面ロングシート化までの激変緩和措置」ではないか？
とさえ思える。
京阪3000のような2+1クロシー化も検討される。
2＋1ならロングシートの方が座席定員確保の面でベター。
現状でも1～2運用は必ずロングシート車が入っているから
抵抗感も少ないだろうし。
世の中の殆どは単純な競走で成立ってると思いますがね。中には携帯会社みたいに横並びのサービスにして業界ぐるみで護送船団してるけど、その中でも微妙なまたは突発的な競争が起こったりしてユーザーが大きく移動する場合もちょくちょくあった訳で。
競争があると子供で憂い事で、競争が無いと大人の成熟ですか？
ま、何事も安定してるに越したことはないですが、それは理想の世界での話です。
JR総持寺で阪急がどう出るのか楽しみですね。
自分は今回は阪急は何もしない可能性も高いと見てます。
岡本、夙川、上新庄の場合と違って総持寺は大したことない駅ですし。
6300系に比べりゃ確かに緩和ですけどね
単純なスピード競走なんてどこもやってないと思いますよ。
乗客獲得競走の一環でスピードアップ等が行われてきましたが。
まあ、阪急やJRの偉いさんが、競走してますとかライバル会社に対抗してサービスアップしましたとかメディアで言った記録でも無ければ、競争があるという決定的証拠が無い事になりますが、状況だけを見れば明らかに熾烈な競走があると言えます。
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
まして、ロケーションが異なる鉄道事業者同士においておや。
マーケティングって全く知らないんだけど、ライバル会社の動向やライバル会社の客の特性に付いても勘案に入れて何かを決めるものなのかな？
無論そうだ。
ただ、無闇に追随するだけではマーケティングとは言えない。
爆睡できて最高だったんだけど平日もあるの？あったらそれに合わせて乗りたい
はまるにつれ古い電車の沼にはまってくんだろ？
次期2300系は3扉クロスにして特急・普通の7.5分サイクル組んだらいいのに
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-09-15_FRF2017.pdf
ソースプリーズ
まああの混雑だとロング化がいいとは思うけど準急に9300を回して特急にロング車回せば済む
そうなれば京阪最強だな
9300は登場時点で陳腐化してた。
時代遅れの幕式行先表示器
座り心地の悪いクロスシート
背ずりが低くズルズル滑る車端クロスシート
小さく見づらい千鳥配置の車内LED表示器
恐ろしい程の横揺れ縦揺れ
ぎゃーぎゃー煩いM車のモーター音
追加
自動放送が無い
追加
便所がない
追加
車いす、ベビーカーがいつもスマホ席
追加
扉上液晶が４：３
追加
換気がわるいため爽やかさに欠ける
追加
130㌔で走らない
真面目に、フラット多い…
先ずは“京阪化”がないってことで一安心。
プレミアムカーなんか作ったら終日ガラガラだろう
本気でワロタ。
追加
座席部分にファンの風が回って来ない
アンチの風が吹くの？
あ、ごめん京都線限定ねｗ
いや、それにしたって…だよ w
左岸の風さ。
京阪特急｢ザガン｣…なんちゃって。
今の京都線特急じゃ減車絶対無理やし
知れてるけどなぁ、それの効果なんて。
逆に、秋の行楽期はロンシー車wに2両増結して10連で特急運用してほしいくらい
嵐山線6連化で余った2連を活用すれば、10連くらいすぐに組めるやろう
そして9300系は準急に回して、早よ行きたい派と座りたい派に住み分けで
10連対応できるのて桂までだろ･･･
京トレインを10両にしたら、その前の特急か準急を6両にしないと河原町のホームに入らない。
河原町まで10連に対応してるよ（でないと、河原町から10連運行出来ない）
>>536
誰も京とれいんって言うとらんやろう（京とれいんは6連のまま）
特急をロンシー10連にしてほしいと言ってるが
先頭9400と9800は3列前向き（無料）ぐらいしないとバランス取れないだろうなぁ
大丈夫だろ。
今でも特急のうち1～2運用は必ずロングシート編成なんだから。
座席指定とか何だとか野暮なぼったくりの尻馬に乗ることなく
スカッと都会的に歩み続けて欲しいな…阪急には。
後は淡路と長天通過する電車作ってくれたらなあ
平日にも快速特急いる？
要らん。
そもそも京とれいん自体廃物利用の期間限定だから、6300がダメになった時点で廃止。
客からの要望が弱いうちは座席指定はないだろね
なぜその2駅?
何か個人的な遺恨でもあるんだろ。
論理的な理由を訊いても無駄さ。
後は他との待ち合わせでなかなか出発しなくて遅く感じる
遺恨とか妄想で言ってる奴の方がよっぽど論理的じゃないな
通過したところで不便になるだけでスピードアップできるわけでもないし、
長岡天神はJRとの競合もある。
淡路は乗換需要を考慮しないと、駅自体の乗降客数だけでは判断できまい。
茨木市って駅長おらんかったっけ？
同意だなぁ。
長天と淡路は止まった方が阪急のメリットが大きい。
そんなに変わらんやろ
通過すると4駅の乗客を逸走させることになるよ
接客カウンターを改札横に移設したときに
旧駅長室をツブして和菓子屋に貸しちゃったから
もしかすると「合理化」されちゃったのかも。
変わる
かわうそとビーバーくらい違う
彩都！？
ロング通勤特急ってそんなに珍しいか？
早く上下分離しないかなあ
サークルKのところ？
踏切じゃないみたいだな
沿線民やったん？
２１日午後５時５分ごろ、大阪府摂津市千里丘東の阪急京都線正雀－摂津市間の線路上で、
高齢男性が梅田発河原町行き快速急行電車にはねられ、死亡した。
乗客約８００人にけがはなかった。
大阪府警摂津署によると、線路脇の草むらに男性が座っているのを運転士が目撃。
警笛を鳴らしたが、男性が線路上に寝そべったという。
男性は７０代くらいとみられ、同署が身元の確認を急いでいる。
以下ソース：産経west 2017.9.21 19:35
http://www.sankei.com/west/news/170921/wst1709210095-n1.html
中流階級というものは、落ちぶれたときに一番自殺しやすいタイプでもあるんだよ。
元からの下流人間の方がたくましい。
梅田19:50の快速急行やっと高槻市に到着
場内が開かないみたいで、ダイヤが乱れると後続は場内手前で機外停車
してより一層遅れる。第一出発を抜けたらYYで開けられないのか。
オサレ女性が多い摂津市、南茨木
電車が多い正雀
パち
たこ焼き
コンビニ
お前のハンネは指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
普通の2面4線駅より場所食うのが難点か
阪神甲子園みたいな配線にしない限り大した効果はあるまい。
引き上げと本線の交差支障無いって意味だろ
丸大食品あたりが倒産してたら高槻に車庫ができてたかもね。
正雀車庫はもともとあそこにあったけど、いまの規模まで拡大できたのは
隣接地を持ってた山陽特殊製鋼が1965年に大型倒産して、正雀の土地が資産処分の対象になったから。
この資産処分による運転資金の捻出が功を奏してか、山陽特殊製鋼は会社更生法による再建に成功。
ちなみに山崎豊子の小説「華麗なる一族」はこの山陽特殊製鋼倒産事件がモデルである。
スーパー銭湯があるところも空き地だったときがあったから
その時に阪急が正雀南工場として土地取得しておけば正雀車庫の拡張が出来たのにと思う
新車が到着する広場の先だろ？
電車と暗渠が好きな人が喜びそう・・
正雀なら廃部品も常時販売できるだろ
今後この国では、すべてが縮小均衡のプロセスに入る。
使用車両は、7323~27,7300~7302,8330~8333で12編成ある。予備でもう2本ぐらいないと困る
準急を崇禅寺に停車させて、梅田淡路間の普通を廃止。堺筋線ピストン運用を北千里、高槻市まで延長
特急の茨木市通過
準急の7連、6連化
(堺筋普通の6連化)
堺筋線６連化って正気か？
7連が15本あるから、準急をほぼ7連、一部8連にする。
8連は阪急車30本＋市交車17本残る
6連は12本できる
堺筋普通に8連と6連の2種類が走ることになる
だが烏丸、十三はまず座れない
土日夜は快速急行がラッシュのようにｗ
さらに
熱そうだなw
代わりに梅田準急を9300系にしてくれると嬉しい。
駆け込み乗車やホームで歩きスマホをする
マナーを守らない乗客は
お灸をすえられます
http://toshoken.com/news/11060
いつも、きゅうきゅうです
これがブランドというものです
https://www.youtube.com/watch?v=hr5_rVA1E18
かみプラーザに改称すれば客増えるのに
Don't think. Feel and you'll be kamisinn.....(・)......(・).....
阪急だけか。
競合など無い派の人、どう説明するんよ？
https://youtu.be/ibjVJ3uGIw0
お前のハンネは指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
ウンコロナこと固定10連君とはおまえのことやで
http://a.imgef.com/RH0t4Zq.gif
http://a.imgef.com/EKug3H0.gif
京阪の社長が苛まれてる被害妄想だべ w
デマはやめれ
社長サンのコメントなんか無い
取締役と言っても社長じゃなくて営業推進部長だったか。すまん。
でも京阪の役職に就いてる人の発言には違いない
会社を代表してる人が他社と競走する為にプレミアムカーやライナーを設定しましたと発言し、競争相手は誰なのかと聞かれたら名指しでJR・阪急と答えてるね（笑）
京阪側の勝手な思い込み。
京阪五指に入る重役の思い込みより俺様の見解の方が正しいと？
そんなの通用すると思うか？
それかJR阪急の偉いさんが競走はありませんと言ったのか？
京阪取締役の公式発言より強い発言力があるというお前は一体全体誰なんだ？って話になるけど、それに回答できるの？
競走は既に終わって各社棲み分けてプレミアムカーはニッチの掘り起こしの為に産まれた？
アラー！？双方の主張が180度食い違ってきたねー
そのとおり。
少なくともプレカーは｢競争」なるものの産物では有り得ない。
そういう見当違いをしてる人間が経営陣の五指に入ること自体が
京阪の悲劇かと。
じゃあ君らが京阪にこの件を御注進して首脳メンバーの健全化を促してあげて頂戴な。感謝状ぐらい届くかもよ。
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
一本見送ってでも座りたい9300
行列ができる9300店
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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早く全部につけてほしい。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437427473/383
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
前からそうだけど、結局あなたは煽りたいだけなんだね。よく分かったわ。
対岸からの煽りはコッチまで届かない。
決定的証拠って、社長が云々の動画？
「社長が言ってるんだから正しい」って、そりゃ子供の発想だよ。
社会人になればわかるが、日本の会社って、基本的に上の役職になるほど現実を把握してないんだよ。で、思いつきで発言する。
日本の会社で評価されるのは、上の思いつきを翻訳する力と忖度する力だよ。
特に電力や鉄道みたいなインフラ系の会社って、出世していくのは現場の実情を知らない人たちだよ。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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つまり大企業で出世するにはコミュニケーション能力(ある一面に偏った)が必要ってことね
しかしこういう場合、やはり立場の高い者の言ったことが絶対とされるのが社会のルール。
ましてや取締役といえばその社の責任者
別にあんたの思想信条まで変えろとは言わない
内心でこれは白だと思っていても、表向きには私が間違ってました実は黒でした済みませんと素直に謝るのがこの世の掟であるのは本当に社会に生きているものなら骨身に染みてる筈だがね。
JR東西線が開業した時に、｢三田・神戸方面のみなさーん、京都へは京橋から京阪で｣というCMを流してましたな。
昔から京阪って、そういう認識がずれてるような気がする。
宝塚～東西線が尼崎で本線と連絡していることを知らなかった可能性あり。
京阪から見たら、JR京都駅は街外れで京都ではない。
宝塚の人は京都行くには阪急使う人が多いから、あえて三田って言ってるんだろ
常識で考えて、神戸方面から｢街外れ｣でない京都に行く場合、最初から阪急使うよ。
目的地までの合計運賃とトータル所要時間を天秤に掛けて決めるんじゃ？
まぁいずれにしても「京橋から京阪」はあり得まい。
四条へは阪急使う。京都駅へはJR使う。
三ノ宮から河原町までJRと地下鉄と阪急で計1440円
いくらタイムイズマネーとは言えこの差は致命的だ
東寺や東西本願寺のあたりならJRで直行だろうし。
あえて京橋経由での京阪を選択するとすれば三十三間堂のあたりぐらいか。
清水寺は京阪から歩く覚悟があるのなら河原町からでも歩けないことはない。
https://www.youtube.com/watch?v=JohrjW_K_7g
https://www.youtube.com/watch?v=9e3y1-EyP4M
イベントそのものより、スタンプラリーに参加できないのが残念。（前回の景品はトートバッグ）
京阪は全く候補に入らなかったよ
わざわざ大阪の地下を通ることないもの
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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庶民派アピールか
供託金自腹に備えての節約じゃね？
庶民派ならぬ中核派だろあいつ｡公安がマークしてるわ
枝野と梅田で演説してたらしいが島本→大阪の方が速くね？w
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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まだ「辻元清美」というタスキは使えないから「本人」というタスキ着用？
https://www.dailymotion.com/video/x5xpkub
てか、必ず最後まで空いてるから狙い目。
特に京都線は暑い
それ、アンタが乗ってきた時。
休日は誰でも
ダイソンかよw
淡路駅に市交局の人間でも配置しとけよ
あっ民間会社になればそれもできるかな
淡路～天六間だけでも、れっきとした阪急のお客なんだから、
阪急の社員がキチンと案内しなきゃ。
＞ この路線の乗客8割は中国人や韓国人…
南海･空急じゃあるまいし。
乗り換え便利なんだってよ
果たして外人のリピーター出てくるかな
最近は天下茶屋ホームの小さいエレベーターに大荷物の中国人が殺到してるわ
難関は天下茶屋の乗り換えだけ。
動線は長いけど直線だから間違えない。
烏丸や河原町で降りても、観光案内所さえ無いのは、初めて日本に来る外国人には難易度が高いけど、今はスマホさえあれば宿泊先のホテルや民泊にたどり着ける時代。
もうひとつの難関は、淡路乗り換えかな。でも階段の上り下りが無いのは楽だと思う。
京都線の天下茶屋準急を増やしても良いのかも。
時間がかかって面倒でも、外国人にとって安いのは正義！
データイムに直通を増やすのは外国人には正義でも、普段使ってる人からはブーイングですな。
オイルヒーターはデロンギだろ？
堺筋線内は各停でいい
京トレインを天下茶屋発着にするのは難しいのかな？
堺筋線へは入れない ＞京とれいん。
強引に取り付けると機器箱が突出してしまい見た目が不細工になる
京阪2200系で新型ATSで機器箱突出してるの見た
ロングに改造してくれ、混んでしゃーない
遅れているが動いています。
今日は今里筋で迂回するか
ほとんどの電車が停車して通過もちんたら
今日の人身事故のボケは死ねたのか？
直特に飛び込んで死んだバカも居るくらいだし
はあ？事故？
大抵は飛び込み自殺やろ
どれだけの人に迷惑かけて
阪急電車に損害を与えてんだよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171017-00050039-yom-soci
天下茶屋行に轢かれるって
見通しも良くて接近放送もかかってるだろうに前しか見えないのかね
自殺も同じことや
面白い！ いや実に面白い！ w
大阪京都間の乗車券としての効力はあるわけだから、特急券足せば新幹線にも乗れるよね？
新幹線も振替対象に入ってたの？
Suicaも振替対象区間の定期券が入ってないと振替対象外だし
振替乗車票は普通の乗車券とは違うと思うぞ
阪急が振り替え輸送の協定を結んでる相手はJR西日本だけじゃないのか？
関西はICカード（モバイルSuica除く）も振替輸送の対象。
マジで？
紙券や定期券と違うのにどうやって運賃引き去るんだ？
見せただけで振替券くれるんじゃないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=kD-TFbmZ6Ro
http://www.hankyu.co.jp/faq/10/58/
乗れないよ
ためしに振り替え用紙もって新幹線の改札にいけば
そこでダダこねて駅員ぶん殴ってユーチューブにあげてよ
きっと謎の組織がＲＦを潰しにかかってるんだよｗｗｗ
台風接近は月曜になりそうだから大丈夫じゃね？…とマジレス。
キチばかりで安心して家族でいけない
子供にどけとか罵声あびせたキチもいたらしい
抽選じゃなくて親子限定にすればいいのに
廃品や物販にどんだけカネを落として帰るんだろ
ヲタが落とすカネも無視はできんかと
40代の息子と、それに無理矢理連れてこられた70代の親という組み合わせにｗ
雨降ってるから当然やろ
アホかよ
阪急公式にもクレーム入れてたアホおったな
一般人じゃなくてオタ垢やった
お前か？
次の1時間は1000円
午後は抽選で無料ぐらいに
これに集まってきたオッサンを一網打尽にしよう
日本国の平和のために
踊るものでなし
ヨーイング起きたらずっとゆらゆらしてる
よかったな中止になって
以前8332号車で試験やってたけど本採用にはならず。
撤去された？
過去形も知らねーのかｗｗｗ
チケット来年使わせろ言うとる基地外もおったわｗ
非通知とか捨て垢で凸ってる基地外もたくさんいそうやな
今は納得jしてる奴でも「これぐらいならできたやん」とか言う奴絶対出てくる
え？ 地下区間も？
今回は怖いね
昨日の状況からすると桂川の増水と強風が原因だけど
西京極～河原町には折り返しできる設備がないから、
地下区間も運転見合わせになったと思う。
なるほど、ありがとう。
単線運転ってできる？ATSとか信号関係で無理だよね
西京極に片渡り線作ったらいいのに
ここ数年で桂川関連の運休は確か3回目
このまま温暖化進めばマジやばい
8302の二の舞（落雷）
8030の二の舞（突風による飛来物）も今後増えそう
渡り線を作ると、線路だけでなく入替信号機やら信号所まで作らないといけないので、すごいお金がかかる。さらに維持費もすごい。なので、作らないでしょう。
四条通は市バスがあるし(混んでるけど)
それがまたトラブルの原因になる。
設備投資をケチるだけで儲かるのなら、
それほど楽な経営はないさ。
十三も最悪の場合引上線あるよ
今朝の堺筋線車両故障はやっぱ阪急車やったんやろか
河原町～烏丸の四条通りは車線を減らされて
時間がかかってる
>>803
烏丸駅の非常渡り線は撤去されました
8333Ｆ
市交通局によると、車両は同線に乗り入れている阪急電鉄のもので、故障の原因は不明。
8300系とて十分に古い世代。
阪急では新し目だがもう20年選手。
他社ではVVVFアルミ車でも20年程度で廃車解体の例も。
今回の故障原因は分からないが8300系の特に制御装置未更新車はこれから故障の頻度が上がっていくと思われる。
そんなん誰でもわかるわ。上からしか物言われへんのかｻｻｸｯﾃﾛ
｢純｣抵抗制御車は頑丈で案外故障が少ない。
まじか
古い車両ほど故障が多いイメージがあったわ
この間も103系が故障して運用外れたからさ
そりゃあ古い車両ほど「磨耗故障」の類は多い。
ただ、モーターや制御器は定期検査でメンテされてるし機構自体がシンプルなので
「原因不明」などといった故障は起こりづらい。
近年の電気車は機器の殆どがブラックボックス化してるから応急処置が利かない。
車両は古くても東武より手入れは行き届いてるし、
新型車両に使い古した台車を使い回すような真似もしない。
この際だからコストカットでもいい。
それなら今のマルーン一色車の方がはるかにいい。
さらに上がありますぜ。南○さんとか。
http://www.hankyu.co.jp/topics/details/682.html
茨木市域での需要を巡って、阪急とJRの間で“棲み分け協定”でも成立したのか？
それを言ったら、市バスのある高槻は別として、吹田市域や長岡京市域も同じだと思うが。
むしろ吹田や長岡京の方がJR駅へのフィーダーを阪急バスに依存している割合が高い。
｢競争があるんだ！｣と叫んでいた人がいたけど、やっぱりこういうのはスルーなんだろうね。
振り替え輸送時の状況を見る限り
相手路線がなくなったら困るだろうしな。
https://www.youtube.com/watch?v=RVEABOKhUkw
というか、回数稼ぎたいYouTuberなんじゃないの？
というか、回数稼ぎたいYouTuberなんじゃないの？
指示って何？
係員には男性が女性専用車両から移動するように指示する権限は無いぞ
無知を晒して恥ずかしくないのかwww
鉄道営業法34条を読め！
プロ野球は！！
無知を晒して恥ずかしくないのかwww
鉄道営業法34条は現在の女性専用車両には適用されない
https://www.youtube.com/watch?v=qxQHVZtF2fA
阪急は異常。
デブでなくても、ハンカチなどであおいでるよ。
メガネも曇るのが早い。
そんなあなたに京阪プレミアムカー！
https://www.youtube.com/watch?v=PrP_i3JCcSs
自業自得。
快速急行梅田行で淡路駅で人が歩く速度よりも遅いスピードで進入してそのまま停止線まで何分もかけて・・・
定時刻は過ぎてますけど・・・・お構いなしで低速度で最徐行指示が出てような素振りもないホームはガラガラ
一番前の車両にいつも乗ってるので同じ運転手、女の運転手の方が豪快にホームに突っ込んでいくわ
人身事故経験者でトラウマにでもなってるのかな？こんどホームから撮影してYouTubeにアップしようかな
場内警戒現示だったんじゃないの？
出発停止だと過騒防止でATSの制限がかかる。
15キロ、7キロとか。梅田もそう。
速度オーバーすると強制停止。
本当に阪急は暑い
真夏の７月中頃から８月末頃まではある程度冷房効かしてるが、それ以外はすぐ冷房を弱めたり送風すら停止しているときがあるため、
３月末から７月上旬、９月上旬から１０月末が特に暑い
ドア部にだけ吹き出し口があって、座席にいるとクソ暑い
ラインデリアの吹き出し口が根本的に少ない
これは他車や66系にも言える
これじゃ風が当たらない所だと体感気温が全く下がらない
ファンデリア式に替えてもらいたいくらい
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntcolumn/15/00011/00006/
信号待ち・発車待ちが無くなるわけではないんだよな
小竹向原みたいにしない限りは
千里線は全部梅田行、本線は全部天六方面行にすれば多少はマシになるかも。
ただ、上下列車同士の干渉がなくなるだけでもソコソコ改善されるのでは？とは思う。
まぁ工事費がとんでもないことになるやろからただの絵空事なんやけど
そこまでの必要もないだろうし。
大賛成。
中途半端に直通と乗換が混在するから面倒なのであって、全列車淡路折り返しにすれば判りやすいだろ。
淡路の乗り換え客のマナーの悪さを見るに、北千里行きだけ別ホームにすべきやな。
今は高砂だけど、将来は青砥みたいな…。
生憎だが今からの設変は不可能。
真冬でも暑いと思う。電車に乗る人は外気温で快適な服装をしてる
満員では過剰な暖房入れられると服を脱いで調節するというのも困難
ヒートテックとか着てたりするとサウナ状態ですよ
真冬は朝は暑くて夜は寒いと思う。夜は人の少なくて停車駅の多い各停に乗ることが多いからかもしれないが。空調に適正コストかけろよ
日本で一番ケチな会社なので無理です。諦めましょう。
大山崎コークスクリューに電灯消したまま突っ込みやがって
近鉄沿線で育った人間だが、初めて阪急に乗ってJR東海道線の下を潜ったとき、一瞬、車内が暗くなったのに驚いた。
東京の銀座線がポイントを通過するときよりは明るかったけど。
始発から終着まで、車内がどんより暗い雰囲気の近鉄よりはマシじゃね？
その近鉄も、丸屋根車のLED照明化が進んでますが？
必死に消すと言うより、地下区間以外では電灯操作をしない阪急。
まじめに電灯をON/OFFする近鉄。
余分な車両はすぐに切り離す近鉄。朝の数本しか増結しない阪急。
阪急は労働組合が強くて、余分な仕事をしなかったからかな。
そういう問題じゃない。
用地確保が一層困難にならんか？
｢今の線路敷と等価交換」ってわけにも行かんだろうし…。
それか新御堂の上を走らせるのかな
「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めているという。
捜査１課によると、田上容疑者は５日朝、宮津市の運航会社の営業所に「爆弾をしかけた」と電話し、天橋立を行き来する６便を運休させて同社の業務を妨害した疑いがある。
約３００人に影響が出た。
同日昼までに北海道から沖縄まで全国各地で数十件の爆破予告の電話があったという。
京阪電鉄は三条駅を一時閉鎖し、大阪府の百貨店や琵琶湖の観光船、広島県の宮島行きのフェリーなども避難や運航中止といった対応に追われた。
いずれも田上容疑者の携帯電話から発信されていたといい、関連を捜査している。
全車両暑い
今日みたいな最高気温２０℃いかない日でも
梅田行き快速急行は車内の熱気で窓が曇ってた
あるある。
入線してくる際に窓が曇ってるのが見えるとげんなりする。
8000以降は一斉操作で窓を開けられるけど、それすらしてない車掌には怒りを覚える。そりゃあ乗務員室は快適だわ。何のために客室に温度計があるんだか。
乗り心地、振動、騒音、シート、車内表示器、空調
慢性的に微妙にダイヤは狂ってる
仕事する気あんのか
そういう時は乗る前に窓少し開けたらいい
乗り込んだ後はそこから新鮮な空気が入って窒息しそうにならなくなるから
1300も。
列に並んでるから無理じゃね？
開けたいのはやまやまなんだけど。
たしかにアンモニア臭いね。JRの221も。シートの材質と換気が悪いのかな？
最後尾に並べばできる
乗車時間が短いか乗り換え時間が短い人以外は空いた席狙いで難しいけど
どさくさに紛れてすかしっ屁ができるなw
オマエさんの屁はアンモニア臭がするのか？
心配いらん。
息ができない。
やめて下さい。
この通勤特急はどこで普通を抜いてるのかな
摂津市が出来て以降、JRに駅があって阪急にないってところが残っていない。
長天～カツラ高架に
今からそいつはチョイト無理。
すいてる
桂を昔の構造に戻すということですな、それは
ドッチも無理なことに変わりはない。
｢対抗｣自体が時代錯誤。
富田と総持寺は冷遇されてるので
（特に現ダイヤになってからの夜間の上りとか）
ここは準急停車で
新たに総持寺に特急を停車
但し総持寺に停車するのは特急と各停だけ
準急、快速、快速急行、通勤特急、快速特急は変わらず通過な
座れなすぎる
梅田ー河原町 （43）分
特急の車両を入れ替えられない。
特急に「桂で車両を取り替え」マークを付けても良いのなら可能。
京都府民にとって、快速と準急は大違い。
河原町行の快速は、平日夕方上りの穴場。
桂取り換えー
かつら、とりかえー
あかんな
この電車は高槻から各駅･･･に
河原町行の快速は、平日夕方上りの穴場。
座れない
それやったら｢区間準急｣やろ。
途中の停車駅は
烏丸、大宮、西院、西京極、洛西口、東向日、西向日、西山天王山、総持寺、摂津市、十三です
大山崎水無瀬上牧かわうそ
別にええよ。
ついでに、混雑の酷い9300系は普通･準急用に回してチョ…島本町民。
椅子も固いし、向かい合わせの座席が多く不快だよね。
特急：梅田・十三・淡路・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
区間特急：梅田・十三・茨木市・総持寺・高槻市から各駅
普通：梅田～北千里、高槻市
をそれぞれ10分に１本
ついでに区間特急の停車駅に南方・崇禅寺・上新庄・相川・正雀・摂津市・南茨木・富田を追加して普通を廃止してコストダウン
京とれいんの淡路～桂の無停車が限界なのかな・・・ 誤乗もあるしな
だから優等列車には不向きでしょ？
コッチへよこしてくれたら喜んで使わせていただきます…島本町民。
そんなあなたは京阪特急･プレミアムカー。
「京阪間ノンストップというのは既に過去の話になった。」と、
阪急の中の人自身が鉄ピク記事(阪急京都線特集）のなかで書いている。
通勤準急…茨木市から各駅停車
準急…淡路から各駅停車
京阪はそうは行かないので結局ノンストップ復活。
淀川、鴨川の左岸(南側、東側)は、対岸に比べて落ち目だよね。
京都市内でも三条京阪や出町柳のターミナルとしての地位は没落。
京都駅、四条烏丸、国際会館前が大盛況。
一応京とれいんはノンストップではないにせよ淡路ー桂間無停車だけどな
「イロモノ列車は除いて」ってことじゃないかと。
一応大阪市域～京都市域間ノンストップではあるけどね。
特急のケツ舐め運転じゃなくてあの停車駅で本気で走れば違ってくるんだろうけどそのためだけにダイヤ弄りまくる程の効果は無いだろうし
今更12分サイクルってのもなぁ
…それも快速特急のために。
１日４往復で十分足りてるような列車だし。
神戸線の休日夜なんかいい迷惑してる
10分間隔でいい
休日夜の京都線は15分間隔なんですが！
普通電車のダイヤ設定が下手だよね
普通が連続してきたり通過待ちが連続したり
朝夕のラッシュ時でも駅に付く時間を気にして家を出ないと長い待ち時間が出来る
今の空調で大宮～十三まで扉が開かなかったら
暑さで熱中症になるんじゃない？
万が一今それをやるとすれば、大宮通過･西院停車じゃないかと。
富田･総持寺でのダイヤは全体最適の犠牲。
市街化調整区域で駅を作れないと何度言えば
そもそも、市街化調整区域に駅を作っても使う客がいない。
てか、イオンは何故作れたんだろ？
市街化調整区域でも都道府県知事の開発許可があれば、イオンでも駅でも造れる。
駅が出来ても駅前商店街は出来ないだろうが。
その開発許可を得るのが極めて困難なわけで。
イオン（当時はジャスコ）がどのような手を使ったのか知らんけど。
正確に言えば「都市開発審議会による用途地域区分の変更承認」だな。
原則１年に１回しか開催されないから時間は掛かるが、手続きさえ踏めば不可能ではない。
それにしても単なる商業施設にOKが出るには、高槻市側の思惑(開発促進）もあったかと。
阪急にしてみりゃ。そんな面倒くさいことをしてまで駅を作る…それも、緩急接続不可の駅が
5駅連続することになってダイヤ編成が難しくなるから、中々その気にはならんだろう。
×…都市開発審議会
○…都市計画審議会
失礼。
ダ埼玉から十三までかなり距離があるが(すっとぼけ)
それにイオンの所は商業区域だけどね
その隣は大規模な工業区域だからジャスコ時代に工業区域の一部を商業区域に変更したんだろ
あのへん運送会社とか多いからな
風致地域なら原則開発禁止だろ
工業とか準工業区域に大規模商業施設を作っちゃダメなのか？
あと、風致地区ってのは用途地域区分とはまた別の括りかと。
ネギもって踊ろう
栗林先生に
特急→快急
快急→急行
とﾃﾞﾉﾐすればちょうど良さそうなのに
栗林公園なら琴電だ
高架下でレタスを栽培して、サンドイッチに挟んで売ろう。
急行を停めると言って売り込んだ住宅地があるから、急行を設定したら、その駅に停めなくてはならない。
それってよく言われるけど本当なのか？
茨木市始発準急の崇禅寺通過や、特急３急行６の時代に増発した快速と
現快速が停車駅違うとかやってるが、急行にはそれがない
だいいち、そんな小手先で実質的な虚偽広告を言い逃れできるのかね。
京阪本線が極めて少ない本数の急行を残したところからみると、京都市内の駅が怪しいな。
住宅分譲のうたい文句としては「急行が停まります」というのは強いよね。これが「準急」や「快速」だったらショボい
阪急京都線スレッドPart106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510697538/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 158日 21時間 50分 14秒
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