【北陸新幹線】福井県、国に中共新幹線と小浜線の高速化を要求 [無断転載禁止]©2ch.net
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福井県が「北陸・中京新幹線」の検討を提案。それなら北陸新幹線は「米原ルート」でいいのでは?
http://tabiris.com/archives/hokuriku-chukyo/
福井県が今度は「小浜線の高速化」を国に要求へ。「並行在来線」候補に快速列車を求める理由とは
http://tabiris.com/archives/obamasen/ 米原マンセーで何が悪い
小浜厨が金出せば早く開業するよ
早く乗りたければ金を出せ!
良かったね希望通り小浜経由になって 東京都の築地。豊洲で移転の遅れ道路工事着工の遅れ
築地の市場再生&食のテーマパークを行政が作る??w
現在3000億円程度無計画な損失とか東京都にとって子供の
お小遣いなんだろうなw流石東京都ファーストw
舛添クビにしたのは立派だがろくな知事がでないなw 敦賀駅って場所が悪いからあんな乗り換え不便な構内になるのか? >>71
旅客輸送オンリーで災害時には役立たずの新幹線はこれ以上不要
今さら田舎に通す価値は無い 福井越前は、大国だった。
福井というところは、いまはただの北陸日本海側のただの県です。
どちらかというと、発展から取り残されているというイメージ。
明治以降は、海運が廃れ、陸上交通の発達、航空機による移動がメインになると、こうした地の利は失われ、むしろ、東海道を中心とした地域が発展していくことになります。
http://gamp.ameblo.jp/chenstyle-taijiquan/entry-10885426664.html
今でも地の利はあるんだが、
今回の北陸新幹線ルートは、名古屋、そして日本一重要なルートである東海道を捨てることで、福井の地の利を捨ててしまったね。 >>76
米原京都間は中仙道であって東海道ではないから、最短で東海道の目的地の京都に着く小浜京都は正しいと言うことだな。 >>1 中共新幹線なら 小浜じゃくて舞鶴を拠点にするべきでは?
半島や、上海、ナホトカに汽船連絡 小浜を高速化したって意味ねーだろ!
人口の少ない沿線こそ各停にして、一人でも多くの人を乗せるのが普通の考えだえろ? >>79
確定にしたって主要駅以外客なんぞ増えん。
駅まで車必須なら最後まで車使うだろ。 福井県が県予算で高速化するぶんにはどうでもいい。
ただし地域のエゴのために国を巻き込むな 日本で最も飛び抜けて地域エゴを炸裂させてるのは
東京都や東京都民である事を忘れるなこのハゲーーーー!!! 東京都世田谷区より人口の少ない福井県が何だって?
稲田も終了間近だねw ヒント
おっと、福井の悪口はそこまでだ!僕には自衛隊を含め支持する人がたくさんいるんだ! 鉄道もいいけど福井空港も忘れないで下さい。
アクセス
えちぜん鉄道西春江ハートピア駅から徒歩約20分
JR西日本春江駅から徒歩約25分
福井空港振興協議会 会長東村新一福井市長
定期路線 なし 小浜ルートで湖西線が3セクか?って話しが出るのなら、
当然小浜線は真っ先に3セクになる確率はあるよな >>90
平行在来線ってぇのは
沿線に新幹線が開業する事により優等列車が廃止となり収益が著しく悪化する路線。
いい例があるわいなぁ。
長野-直江津
かつて優等列車が走ってましたなぁ…平行在来線認定。
長野新幹線開通前の相当かつてやないけ!認められへん!新潟県が争ったけど結局越後トキメキラインに移管。
長野-飯山
もろ新幹線とかぶりますやん!と束主張するも、
飯山線元々超ローカルやん!平行在来線とちゃう!
で飯山線は存続中。
なのでこの法則では平行在来線はあくまで湖西線。
小浜線は対象外。 >>92
並行在来線⁻沿線に新幹線が開業する事により優等列車が廃止になり収益が著しく悪化する路線
そんなスキーム正式にあった見た事ない、小浜ルート平行在来線の取り扱い未定とある位だから明確な定義は無いのでは
北海道新幹線札幌延伸により函館-小樽が経営分離で合意してる長万部-小樽140.2K特急1本も走ってない >>93
平行在来線3セク移管は、民主党政権当時の自称鉄オタの前原誠司国交大臣の時に決められたはず。
まさしく始めからヨタヨタの民主党政権よろしく法律じゃないからハッキリ明示されてないが・・・
信越線長野-直江津も北陸新幹線開通直前には特急は走ってなかったが長野新幹線直前まであさまが走っていた事でやられた。
飯山線は元々特急は走ってなかったからという理由だったはず。
まあ詳しくは自称鉄オタ前原誠司元国交大臣を証人喚問。 いや結局は話し合いなのよ、法に明記されたないしな
あさまが廃止になっても群馬の信越線は残ったし、白鳥が廃止になった津軽線も健在 国 新幹線欲しかったら負担せよ
地方 じゃあいらね
こう言える所は負担なし >>95
まあ、そうですわな。
仮に湖西線が対象になっても酉としては山科近江今津は廃止する気ないだろうし、
実際鹿児島線の南部はQが運営してますしな。 北陸中京新幹線はさすがにないな。
北陸の車両が『のぞみ』『みずほ』『さくら』『ひかりレールスター』の速度を超すなんて、ムリムリ。
名古屋は折り返し可能本数が限られてるし、安城側に折り返し線は造れない。 ここでも米原派は乗り入れしか考えていない言い方してるな
中京新幹線だって乗り入れじゃなく接続の意味もあるだろ?
しらさぎなんて不要だよ 仕方ない、米原虫は自分が要求する素晴らしい事は無条件に他人が実施してくれる世界に生きてるんだから。 原発利権を巻き込まないと新幹線の一本も通せないって現実の見えないやつ多すぎ ヒント
米原ルートも作るべき。採算性一番いいんだし。 >>107
利用者の利便性、建設費からして
米原ルートしかない。
小浜経由ルートのせいで、どんだけの人が不便を被るか。
自民党は恥を知れ >>107
採算よ過ぎるんだろ?
そういう場合はどっかの民間にやってもらえ!
よ過ぎると民業圧迫になるので。 >>108
北陸からすりゃ
チャンと大阪に行ってくれる小浜京都ルートの方が、
米原までしか行ってくれないルートより断然いいのだが・・・ 名古屋以東へ行くのに京都経由で行くやつの顔が見てみたい
サンダーより早く到着するのなら、フリゲーに金をかけてほしいわ ヒント
そんなルート行く人はいない。あたまおかしい >>114
やっとの思いで小浜ルートが開通したのがうれしくて
福井駅利用の福井人は敦賀と米原での二回乗り換えじゃなく
一回だけの京都乗り換えを選択するかも知れないじゃないか? 長崎もフル規格を要求したり、四国新幹線計画が
今回の秋田豪雨で、「やっぱり秋田もちゃんとしたフル規格作ってほしいな」という話が出てきたりで、
整備新幹線予算獲得競争の激化は必至
ますます実現性の薄くなってきたおバカルート 四国新幹線が→四国新幹線実現の声がおおきくなったり 結局100年以上前の在来線なんて近代化は無理だとわかってた 四国新幹線・山陰新幹線が出来る頃には・・・笑
日本の人口9000万人、うち外国人1000万人
鳥取島根合併・愛媛香川合併・高知徳島合併 本命は小浜線の高速化だろうけど、抱き合わせで荒唐無稽なスケールのでかい要求を
付けて本命の矮小化を図り要求を通りやすいような雰囲気を作る戦略は割とあるわな。
たいがいはそんな幼稚な作戦は見抜かれてるし、
むしろ本命でない方に異様な興味を示されてアワアワするまでがお約束で。
ある意味、純粋なんだなと思う。 逆の発送で考えるのだ
北陸新幹線は敦賀終点
中央新幹線は、名古屋〜敦賀〜小浜〜京都〜大阪ルートで建設 中共新幹線なら石破君のふるさと鳥取をはじめとした中国・地方で開業すべきでは? >>117
整備新幹線長崎と基本計画線四国では違いすぎる
整備新幹線→造ることが国から承認されている
基本計画線→地方の要望で候補に挙げたものの条件を満たさなくて 落選した路線 都市計画の道路と同じで見直し白紙にするのが良策 プクイって何もないし秋田や鳥取並みに必要ない県だけど立地だけで得してるよな
富山石川への玄関口と関西への接続口ってだけで得してる 小浜線に特急を通すかわりに小浜ルート完成時には小浜線を並行在来線として
切り離そう >>132
日銀(日本政府子会社)に日銀券を発行させたらいい。
日本政府がおカネを発行してもいい(造幣局)
破綻のしようがない。 >>134
金利が上がって国債が暴落したら、
その分はインフレになって、
そのまんま日銀券をもってる国民の損失に跳ね返るんだが。
2兆1000億円が無からでてくるわけない。
必ず損させられる人がいる。
それは国民。 >>135
> >>134
> 金利が上がって国債が暴落したら、
いやいや、市場から国債が払拭して市場アップアップ。マイナス金利まで発生して国債大暴騰な現状なんですがw
> その分はインフレになって、
20年に渡るデフレはまだまだ継続中ですがな。
> そのまんま日銀券をもってる国民の損失に跳ね返るんだが。
そんな事言う前に国民の生活を直撃してるだろーが!
日銀券の価値が上がって物の価値が下がっているのがデフレ。そりゃ現在の手持ちで一生生活しなければならない富裕高齢者には辛いだろうが、
大概は年金受給など支給されて生活。年金の原資は政府予算。デフレは予算を先細りさせる。
勤労世帯の為にもデフレ脱却!
> 2兆1000億円が無からでてくるわけない。
そりゃ高級和紙と特殊インクを仕入れにゃならんが、1万円札1枚当たりのコストは30円掛からんぞ?
> 必ず損させられる人がいる。
> それは国民。
国民は緊縮財政によって大損処か生命の危機にさえ晒されてる現状。
これを改め財政出動したらケチケチ財政で更なる権限強化を謀るつもりの財務省が損する(損と言うか野望打ち砕かれ状態)だけ!! >>136
> そりゃ高級和紙と特殊インクを仕入れにゃならんが、1万円札1枚当たりのコストは30円掛からんぞ?
マジレス
昨今この世の中、崇高な思想??のもとでカネ(=人)を動かせる影の権力者がほんと多いですから、
厳に発言を慎んで頂けると幸いです
↓日本という国家のもとに今のところ信用を保っているからこそで、こういう極端な事態は勘弁ね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%96%E3%82%A8%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%AB >>140
だからー
日本はハイパーインフレを心配する前にデフレなんだってばー >>141
株やってるならわかるだろうけど、
日本はとっくにインフレになってるぞ。
身の回りのものはみんな値上がりしてる。
経済や金に鈍感なやつだけだわ、そんなこと言ってるの。 じゃあ本格的なインフレが起きる前にさっさとやっちゃえ >>142
何を甘っちょろい事言っとるんだ!
外国人による円相場の上下に連動して動いているだけ!!
国内投資家は殆ど動いちょらん!! 敦賀の転車台の廃墟が無残にもぶち壊されていてがっくり_| ̄|○ 中京新幹線なんぞ、わざわざ別途要求しなくても、米原ルートで一発解決。
空港がない福井も、米原ルート+リニアで東京まで1時間台。一発解決。
税金も1兆円以上浮くのに、福井県は何間違ったことしてるんだ。 12月10日に521系G30編成が小浜線を代走した 中京新幹線は個人的にはネタ過ぎてむしろ好きだが、
急行どころか快速すら消滅してる小浜線の高速化の方が難儀すぎると思う。
北陸新幹線が小浜経由で決定したし、高速化よりも存亡の危機を迎える。 >>156
元々定期で優等列車が走っている訳じゃないから
そんなに変わんないんじゃね? >>164
良いとか悪いとかお前に決める権限なんかねーよ
言いたけりゃ県議会議員か国会議員になる事だな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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