〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属77 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
★2014/12/9 大阪環状線に新型車323系投入発表、３ドアロングシート
★2016/7/1 225系5100番台が阪和線で運用開始
【最近の動き・今後の動きなど】
○221系、体質改善工事進捗中、225系並みの室内に、一部の座席を撤去および補助椅子化。
○205系、宮原の7連4本、日根野の4連5本の全車が体質改善工事受けるが、宮原車はサハを抜いて日根野へ、サハは一部部品はずされ吹田留置その後解体
○201系、森ノ宮の8連2本がユニバーサルスタジオのラッピングを施される、また森ノ宮、奈良の全車両が行先表示を3色LEDに。
○113系、相次ぐ転出で京都、福知山のみに。
○103系、森ノ宮区の1本がマイフェイバリット関西のラッピングになるも323系への置き換えで残り２本に、日根野では225系への置き換えが進み４連は運用離脱。
○683・681系、後述の381系置き換えのためしらさぎ用を転用改造して289系とする
○287系、くろしお用51両(6連6本、3連5本)が投入完了。12年改正よりくろしおAを名乗る、283系はくろしおBに、381系パノラマ編成もくろしおCに改名。
○381系、287系投入に伴い、パノラマ車のない編成が国鉄色に塗り替えられこうのとりに転用。183系を置き換えるも先述の289系に置き換えられ引退、
日根野でも引退、一部はやくも用に岡山へ転属。
○183系、山陰線電化用に登場したアーバン色はすでに消滅、残る半室グリーンの国鉄色も13年改正前に定期運用終了し全車廃車
【対象車両とエリア】
京都・宮原・森ノ宮・奈良・日根野・網干・明石・敦賀所の
321・225・223・221・207・205・201・683・681・289・287・283・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山支社の289･287･223･115･113系に限定
【前スレ】
近畿圏JRダイヤ改正と車両転配属75
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466948136/
〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属76
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485609777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ／ ￣＼._
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.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ 環状線内快速停車駅減らしてくれ。
大阪→天王寺まで17分は遅すぎ。御堂筋線の方が早いぞ。
大阪出たら天王寺まで無停車頼む。 大和路快速が速かった時代を知らないんだな。
王寺ー大阪29分時代を。 奈良大阪を４１分とか狂気の沙汰時代
今宮～弁天町を100km出してたからな、今じゃ感がえられん爆走っぷり
大阪手前で赤信号停車食らうと停まってる車両に警笛でドケ！て威嚇して急かせていたな
楽しい時代だった 福島大正通過時代は日中で15分だったのかな？
それでも御堂筋線より僅かに早いだけだから
線形の差は如何ともし難いな 大和路快速が奈良大阪を４１分の時代は、日中、大阪→天王寺は11～12分だった。
なお、ゆとりダイヤ導入時も13分だったので、無理しなくとも御堂筋よりは早かった。
福島大正停車してからは、大阪→天王寺は、最速15分35秒。
天王寺→大阪は16分（一部15分台あるが…）
夕方以降は、天王寺での時間調整も始めたせいで、さらに遅くなってる。
快速系はほぼすべてが天王寺で数分停車。ひどいやつになると後続の普通に時間調整をさせるものまである。 新今宮と天王寺のダブルバカ停する酷い快速もある
加茂行きなんて木津と奈良と天王寺と新今宮でバカ停車するから停まってる時間の方が長いんじゃねーのと思うときはある >>82
一番ひどいのは奈良1850発の大阪行き区間快速477Y。
久宝寺で5分後に出た普通に、新今宮で1分差までに追いつかれる。
3駅通過して4分縮められるってとまりすぎだろう。
なおその後続の普通は区間快速に追いついてしまうの防ぐために、久宝寺で4分時間調整かけられている。 大阪ー天王寺 12分 → 17分
大阪ー王寺 29分 → 37分
大阪ー奈良 41分 → 52分
同じ221系で、今は各停に201もいてるのにね。
いくらなんでもこれは遅くなり過ぎ。 そもそも人が増えた位で安易に停めるからそのシワ寄せが郊外利用者にのしかかるんだよ。
そもそも快速というのは中距離利用者の利便性向上の為にある種別で近場の利用者は普通列車を乗せておけばいい。 紀州路快速は３０分も所要時間延びたしな
昔は６０分だったのに今じゃ９０分だ 阪和線は103や205追い出したらスジ立てられるんじゃないかな？
特に普通のスピードが上がれば退避パターンも変わってくる。
そうなれば関空と紀州2本ずつにして連結開放なくせば関空まで逃げられるかもしれん。
逆に道連結開放続けるなら退避を和泉府中から日根野に変更して特急と緩急結合してもいいかもな。 >>91
201/205系の転属がらみで
221系の大和路線6両と嵯峨野線4両をトレードはあるかもね。 あれだけ205はナラへ行かないとか言ってた奴はどうしてるんだろう コイツ、確か足回りとか制御系は221と一緒なんだっけ？
だったら奈良でも使いやすいわな。内装とかは201と変わらんだろうし。 1000番台は221と同じ機器だけど0番台は違うからね
０番台の扱いが気になるね >>96
205の内装は201より207体質改善車に近いよ
色使いもそうだし、ドア上にLED表示もあるし 黄緑に塗るか、それとも偽207塗装にするのか見物だな
それか塗り替えずにスカイブルーのまま走らすのか
塗装替えせずに奈良に持って行った時点でスカイブルーのまま走らせそうな空気だな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
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（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ >>97
103系の残り本数から言っても0/1000かかわらず奈良線だろうな。
0番はハード的に違うと言っても同じ添加励磁だし。 ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>99
ラインカラーと同じ色にするか、伏見稲荷の鳥居と同じ色にすればいい。なんで、黄緑？
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) >>97
ｻｰﾋﾞｽ電源がMGかSIVかの違いくらいじゃ？
むしろ1000番台の方が「似て非なるもの｣かと。 また更新妄想スレにババタンクか
そのまま永久に住み着いたらいいわ ＿＿＿ ：; ∵
／ ＿/＿ | | ＼ / ＼（（从⌒从*）） ／
|／ / ――― / * #（（ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ / | / ＼曝ｸ ∵ ━（（ ： ∂ ）） ／
(⌒Y⌒Y⌒) （（ § ） ⌒； lll ;（_）W）WUU W＼ ∩
／＼＿＿／ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
/ ／ ＼ （ ・)从￠） （ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ ＼ ／ ＼ （（ 从 （;・从 )从￠） ）― （（
（⌒ / (･) (･) ｜ ／ （_）W）WUU W＼ ∩* ζ ・
（ (6 つ ｜ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ .（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＼ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
(（ ⌒ ））＼ ＼＿/ /＿ /／ * 煤@; ）（（ ‡ ∩* ζ ∵―
（( （≡三（＿＼＿＿＿_／＿＿（ 三三三三三三三三（（ 从 （_）W・)从￠） ）―
（( ⌒ ）） （ ニつノ ..＼｀ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ ) ,‐（＿ ￣ｌ ： ／ ／ ・（（ ; ～： ）） （ ζ＼*
し―（＿_） ／ （_）W）WUU W＼ ・ ／－､ －､ ＼
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|::/ /､,,ﾆ' `､ﾆ＿,,-‐"＼ ＼::l ／ ／ ／ ／ １８日午前６時３５分頃、大阪府泉佐野市のＪＲ阪和線日根野駅で、和泉砂川行き回送電車に
同駅から乗務する予定だった男性車掌（２２）が寝坊して現れず、電車２本、約２００人に影響が出たことがＪＲ西日本への取材で分かった。
ＪＲでは自動起床装置を導入しているが、装置を止めて“二度寝”してしまったのが原因だという。
ＪＲ西日本によると、男性車掌は１８日未明から日根野電車区に泊まり、午前６時３５分発の
回送電車に乗車するため、同１６分には業務の準備を整えた上で点呼を受けることになっていた。
ところが、時間になっても現れないことに運転士が気づいて大阪総合指令所に連絡。点呼担当だった
別の社員も確認を忘れてしまう二重のミスとなった。
ＪＲでは早朝勤務の“秘密兵器”として、自動起床装置を導入している。時計と連動し、
セットした時刻になると、背中付近に敷いてある幅４０センチほどのマットが空気で膨らむもの。
自動的に背中が浮き上がって目が覚める上、目覚まし時計と違って音も静かなため、近くで寝ている
同僚を起こしてしまうこともないという。
しかし、男性車掌は眠気に勝てず「作動し ↓↓ たが止めてしまった」と、午前６時半まで寝過ごし、
他の当直社員も気付かなかった。慌てて現場に向かったが、乗車予定だった日根野駅から和泉砂川駅までの
回送電車が運休。折り返しの和泉砂川発天王寺行き普通電車が一部運休し、日根野から運転を行った。
阪和線では１７日夜に貝塚市内であった踏切事故でダイヤが乱れたため、業務に就いていた
男性車掌は通常より約１時間半遅い午前２時半頃に就寝していた。ＪＲ西日本の広報部は
「お客様にご迷惑をかけて大変申し訳ありません。今後、こういうことが起こらないよう再発防止に
努めていきたい」と話している。
ソース：http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120419-OHT1T00036.htm
※「作動し ↓↓ たが止めてしまった」の表現は原文のまま 超過勤務の後早朝から乗務はそらつらいわ…安全策として上手く取り回せないものなんかね 人手不足だからきっちりした対応をするとダイヤ減便やワンマン化など利用者にシワ寄せが来る
そもそも現職をデスクに昇格し過ぎ、デスクの人材ばっか増やしても意味無い JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
ＪＲ東日本千葉支社の５０代の男性運転士が１２日、ＪＲ総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが１７日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。１２日午後５時１５分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が１３日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約１分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom 乗務中に線路へ放尿 ＪＲ千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
ＪＲ千葉支社の５０代の男性運転士が今月１２日、乗務する総武本線がＪＲ佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが１６日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は１２日午後５時１５分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車（４両編成）の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌１３日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は１４日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、（トイレに行き）遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475
（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道) 、┐┐┐┐,,
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ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな～♪
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| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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.|:::: .|:: | ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
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|..＿_,||.＿_|
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.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
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_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
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○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日もいい天気ぃ～～～～～～
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| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ ヒネ205系は最終的には6両×3本が奈良に転属して、
残り6両×1本がホシ明石支所に転属かな、和田岬線用103系6両×1本の置き換え扱いで。 / / / j | | | } } l! l! .ﾊ
/ / { li ! l | | | ﾊ ∨ .ﾊ
j | | | li l | | | | | l
| l ┼ ┼マヽ.ル斗‐十/ | |
ｲﾊ ',. |ﾊ丁心 イ丁ﾊ/ / 人
ﾊ ヽ ﾊ弋zｿ 弋zｿ/ / .ｲ 乳
＼ヽﾊ ' / /／ .輪
ヽﾍヽ、 ￢ . ｲ／' ブ の
＿ ﾍソ` ‐ !∠＿＿ ロ 情
, ´ ￣ー--､ --‐ ヽ ッ .報
/ ', ク を
/ i _ / }
/ ! ノﾉ＿＿＿_. / /
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