JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
JR四国スレッド Part 130 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493056043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行の快速マリンライナー号岡山ー高松
今後は全便 宇多津ー小樽に切り替えるべきだな
マリンライナー号小樽ー札幌6連のみで乗り換えで良い / / ̄⌒ ̄\
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(_ノ 高速道路まだまだでき人口も減りだしJR四国もこの先JR北みたいに経営的にはなりそう
現在でも輸送密度北より低い
児島-高知 松山-徳島通称十字ルートだけ位残しあとは3セクにしないと
JR北みたいになってからでは大変今のうち手を打つべき
JR労組に守られた待遇の社員で今のネットワークではいずれ破たんする。 http://www.shugiin.go.jp/Internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a193362.htm
内閣が、JR北海道等に関する質問に答えてた。
答弁を見ると、この期に及んでまだ、鉄道の利用促進と経費節減を求めるらしい。
それで儲かるんなら、とっくの昔に儲かってると思うんだけどね。
要約すれば「民営化は正しいが、JRの努力が足りない」といういかにも国らしい、責任逃れの答弁。 高松ラマルが無くなるなら、マリンも朝夕の増結を増やしてくれ
酷いときは団体客で2両占領されてるときがあるんだよ
以前と違い、113・115・117・E209・211の置き換え兼ねて今度は国府津のE233を岡山に転属
こうすればマリンの増結と国鉄車の置き換えが同時進行で可能
国府津の不足分はE235の増備で対応可 ワッチョイなしのほうはやっぱりワイモマーが精神異常なレスを書いてるだけだったw ワッチョイなしのほうはやっぱりオッペケが精神異常なレスを書いてるだけだったw ________
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┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬ 413 名前:名無しでGO! :2017/06/20(火) 19:20:00.59 ID:n0S3oiiL0
それだったら乗車券類のみでマリンライナーの自由席や宇野線の普通列車を、オールロングにすれば良い
クロスで激しく混んでるのを放置のJRが腹立たしくてならない
座席転換せずに着席する客も多いし
通勤・通学・ビジネス・団体客も多い、羽田・伊丹―四国方面の航空便な京阪神―四国の高速バスの満席が増えてるのを考えたら、そう簡単にJRの利用離れなんか進むことが有り得ない マリンライナー乗るのが命掛けになるなんか、昔は考えもせんかったわ
瀬戸大橋という旅客の安全輸送に気を遣わなければいけない箇所に平気で乗車券のみで利用できる列車を走らす始末
瀬戸大橋の建設費に1兆2000億-3000億をも使ってるのにね
乗車券類のみで利用できる列車なんか特にどういう客が乗ってるかわからなくてホンマ怖いわ
ただでさえ最近は羽田・伊丹―四国の航空便や京阪神―四国の高速バスでの満席も増えてる状況下の中で
何日か前には津山線で客同士のトラブルによる遅延もあったみたいだね
まあマリンの増結やマリン自由席・普通列車のオールロング化もせず放置してるなかで客同士のトラブルがあれば、JRにも多少は過失があったと言われても無理はないが >>18
どちらかと言うと博多からの帰宅時間
ちくわや発泡酒持ったおっさん
(チーター通勤してる相対的に階層の高そうなリーマンとか総合庁舎の公務員)
が目立つが
大体、福間、東郷、赤間で降りてる
ただし別にそれくらいいいじゃんとは思う。
静かに飲んでもらうのはかまわんよ
BBAグループの会話、新聞バサバサおやじ、イヤホン音もれなんかの
騒音をなんとかしてほしい。
西鉄高速バスは運転士が(声高な)私語、注意し始めたね 時刻表7月号見たら臨時特急阿波踊り号185 2000系か。 徳島新聞の記事では、1・2号に2600系を使用するとあった。ウヤ情では、特急形気動車としか書いていない。 >>17-18
福北ゆたか線の夕方ラッシュ時の両数増やして欲しい。
この前、快速折尾行に乗ったが長者原まで新聞広げられないくらい混んでて新飯塚まで座れなかったぞ。
鹿児島本線より運賃高いクセに酷すぎる。 >>17-18
(ほぼ)着席保証のあるかいおうを時間一本でいいんだがなあ
八木山無料化混雑により、高速バスが時間が読めない状況で
JR使いたいんだけど、座れるかどうかの問題があるから
高齢者なんかは利用に二の足踏んでる
篠栗までは本数が確保されてるんだから
停車駅を博多−吉塚−桂川−飯塚−新飯塚として
毎時二本のうち一本は特快にするとか
てか、八木山バイパスを片側二車線化してくれりゃいいんだけどね 半家の人いや半家を沿線持つ予土線沿線JR四国沿線の人今凄く嬉しいだろうな
https://youtu.be/02e7KZas-Js 鉄道警察隊ミニ広報紙「広報鉄警」
北海道警察本部鉄道警察隊 電話番号(略)
平成29年2月号の主な内容
(中略)
◆守ろう!乗車マナー【4人がけボックスシートは4人でご利用ください】
4人分を2人で座り、ボックスシートをひとり占めするなどは、やめましょう。
座席に手荷物を置くことは、やめましょう。
土足のまま足を座席にあげることは、やめましょう。
気持ちよく、快適に列車を利用しよう!
◆鉄道警察豆知識【知っていますか?こんなこと】
JR札幌駅は、深夜0時から午前5時まで閉鎖します。
午後11時59分に、札幌駅から各方面に最終列車が出発すると、午前5時まで、駅構内の清掃や、設備のメンテナンスのため閉鎖され、JR札幌駅から地下鉄駅に下がる通路も同様に閉鎖されます。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/tekkeitai/tekkei.html 伊予灘ものがたりにキクハ32つないで、オープンエアも楽しめる企画とか出ないかな お、立ったんか。ワッチョイ無しスレはブックマーク消した。 こっちが先に立ってるのになんでワッチョイ無しをわざわざ後から立てたのかね >>33
岡山支社DCも身内ノリと支社長昇進の道具でしかないし 多度津-琴平間の架線は高速走行できるものに張り替える気はないのかね。 >>95
107系しか入線しない両毛線にE353系の架線は無駄です >>35
107系しか入線しない両毛線に、E353系の架線は土讃線無駄です >>36
DC
Destination Campaign
デスティネーションキャンペーン Discover Chugoku かと思った
いーいひーたびーだちー 丸亀で岡山行きの特急を待つ
自由席は足元の数字9、10番とのアナウンス
9番で待ってたら目の前に止まったのはしまんと
騙すんじゃねぇ マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎自由席の増結(日中も7-8両で運行)
◎自由席の固定クロス廃止
◎自由席のオールロング化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路が減便の続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
いずれ死人さえ出そうな暴行事件が起きそうで怖いわ マリンライナーは自由席をオールロングにしろ
座席転換不要&混雑時の収容力のメリットを活かさないかんので マリンライナーはグリーン席をグランクラスにしろ
デブ客の収容力のメリットを活かさないかんので 2000系が想像以上に性能が良くて笑ってしまう。
めちゃくちゃ速くね?
つか2600系居るの? >>50
おまえこの20数年どこのムショにつとめてたんだよ 381系やくもが想像以上に性能が良くて笑ってしまう。
めちゃくちゃ速くね?
つか新型車両居るの?
http://tabiris.com/archives/yakumo/ >>51
訳分からんこと言うな。
特急なんて乗る機会ないだろ。
快速の電車しか乗ったことなかったわ。 しかしディーゼルでもエンジン2個積んでその他全部入りみたいにしたら
あんなに飛ばせるんだな。最強だと思うんだが。 仕事で普段車にばかり乗っていて、会社指定でのJR利用だと8000系にばかり当たって
2000系に乗ったことがない奴もいるからな >>55
普段車、ときどき電車(各駅・快速)で岡山方面。
特急とか今年の出張から使うようになったよ。 >>56
>>55の続きだが、8000に替わる少し前にしおかぜ10号と21号にそいつと乗ったら
電車と同じだなと感心してた >>57
あれ絶対燃費ヤバいと思うよ。速すぎるもん。 マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎自由席の増結(日中も8-15両で運行)
◎自由席の固定クロス廃止
◎自由席のオールロング化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路が減便の続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
いずれ座間市くまの犬猫動物病院誹謗中傷事件で黒木K5アイスナイン大澤逮捕起訴罰金刑がJR四国に起きそうで怖いわ は?ロングシート?座りたいの?
JRにカネを落とすっつー意味でも指席かグリーン取れよバカ。 >>60
少なくとも5000系自由席は323系オールロングに変更が良いね
特に大きな荷物を抱えて高松から乗る場合だと、高松駅の改札位置や高徳との乗り換えの利便性上、どうしても高松寄りが混むんだよ
まあ乗客も乗車券しかないくせに贅沢言うなという意味合いもあるけどね J-Westカードで210円じゃん。
なぜケチるんだ。 マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎自由席の増結(日中も7-8両で運行)
◎自由席の固定クロス廃止
◎自由席のオールロング化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路の減便が続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
いずれマリンライナーの車内で死人が出そうな暴行事件までもが起きそうで怖いわ >>65
自由席がオールロングなら、それでも良い
大きなキャリーの客も増えたのに、自由席の増結もオールロング化もしないのが腹立たしい
そりゃ大きなキャリーの客は追加料金も要らない、階段の昇降も必要ない、居心地が良く広々とした車内空間の自由席に行くわ
ええ加減、コヒの733エアポートを見習ってくれ
指定席車が乗り降りに不自由な二階建てで指定席券売機もあるから、全ての二人がけのどちらかに誰かが座ってくるのがわかるとホンマ指定席は避ける
あと走行時の揺れも酷いから、詰め込み効かないオールクロスの自由席で立ち移動強いられたらほんま地獄 >>66追記
あと指定席で多いのが、通路挟んだ通路側の2席を2人グループが挟んで騒がしい時があるのが非常に迷惑
それだったら2階建ては1階も2階も全席2+1のグリーン車にしてくれた方が、よっぽどマシ
18きっぱー対策の意味合いでも あのさー、グリーン1ABCDのどれか抑えたら解決だよね?
段差ないよ?分かる?席の後ろにキャリーケース置けるよ?知ってた? >>70
あんな居心地悪い席にグリーン料金払うのはアホらしい TD
第11回多度津フェスティバルの開催日が10/22(日)に決定しました!
(中略)
本年も、JR四国多度津工場の「きしゃぽっぽまつり」と同日開催とさせていただき、多度津が最もアツくなる1日を作り上げたいと思っております。(後略)
http://www.tadotsu-festival.com
多度津フェスティバル実行委員会事務局 >>71
あんな居心地悪いクロスシートに料金払うのはアホらしい 2600は2000に比べて加速性能に振るのかな?
線形の悪い四国で活かしきれるんやろか. >>79
高徳は直線が案外多いから振り子は過剰で加減速性能重視の方がいい、と
国鉄時代は高松で181のメンテナンス要員で今はJR西日本で運転士をしている人が書いている ┌────────────┐ ┌────────────┐
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 ̄~ . ̄~ . ̄~  ̄~ . ̄ ̄ ~ ̄ . ̄ ̄ >>67追記
あと自由席で多いのが、通路挟んだ通路側の2席を2人グループが挟んで騒がしい時があるのが非常に迷惑
それだったら自由籍はオールロングシート車にしてくれた方が、よっぽどマシ
18きっぱーの早朝深夜C寝台対策の意味合いでも >>75
車持ってない人はどうするの?
マリンライナーなんか橋渡って通学の免許を持ってない中高生なんてざらにいるぞ ライナーが嫌でクルマもないなら島に閉じこもってろ馬鹿。 >>84
車持ってない人はどうするの?
マリンライナーなんか乗用車で橋渡って通勤の手当が貰えない会社員なんてざらにいるぞ
岡山のある新車中古オートバイ屋さんで、香川ナンバー車検を鬼無陸運局まで陸送で往復するんだけど
2トン車通行料が\20-30万と言っていたわ >>84
おれもそれ書き込もうと思ったんだけど高速バスも含めてるのかなと思って控えたんだ >>66-67さん
いすみ鉄道タラコキハ・大多喜から上総中野はいかがでしょうか? __________________________________________
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(_ノ マリンライナーの自由席をオールロングにしろ
その上で名鉄特急に準じて、グリーン席1両+指定席2両+自由席6両の9両にしてくれ マリンライナーのグリーン席をグランクラスシートにしろ
その上で快速エアポート旭川直通に準じて、自由席を回転リクライニングシートの8両にしてくれ アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 >>86
別に車検は継続検査だからどこで受けて取ってもよろしいかと 京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急・京成・相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん(京急の新1000形電車をモデル・モチーフとしたキャラクター)のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースは
おとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ(けいきゅんハーバーも含む)は横浜のそごう・高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんが登場しているエプロンも横浜のそごう・高島屋や東京ソラマチのアンパンマンキッズコレクションの店員は着用していないし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関する子とは掲載されていなかったし
(仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある)
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアにしているんだな
過去に南海電鉄では東急車輛(現・総合車両製作所)製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属(現・新日鉄住金)製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな 京急バス、川崎鶴見臨港バス、相鉄バスと、京急傘下の東洋観光も
JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バスのようなアンパンマンのバスを走らせて折らず、
京急と臨港と東洋観光はセーラームーン・ジャンヌ・プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし
予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両(ロールパンナ号)に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では(けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車や、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた)全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄・京急バス・川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで。
出来るだけ外国人観光客にもわかりやすいセーラームーンの電車やバスを走らせてください」という声を寄せているからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード 09058644384 ,/::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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(_ノ >>91
横向きは乗り物酔いするし、いつも妻と二人で乗るので却下 マリンライナーの自由席も関空・紀州路快速と同じ内装だったら、大きなキャリーバッグの乗客も利用しやすいんだけどなあ マリンライナーの自由席もE235系と同じ内装だったら、大きなマツコデラックスも利用しやすいんだけどなあ マリンの話話瀬戸大橋線スレで
ん?消えてないの
じゃ勝手に立ててどうぞ!
これは「指定もグリーンも買えないビンボー人が暴れてます」に対しての返信です マリンライナーも大きなキャリーの客も増えたのに、自由席の増結もオールロング化もしないのが腹立たしい
そりゃ大きなキャリーの客は追加料金も要らない、階段の昇降も必要ない、居心地が良く広々とした車内空間の自由席に行くわ
ええ加減、コヒの733エアポートを見習ってくれ
指定席車が乗り降りに不自由な二階建てで指定席券売機もあるから、全ての二人がけのどちらかに誰かが座ってくるのがわかるとホンマ指定席は避ける
あと走行時の揺れも酷いから、詰め込み効かないオールクロスの自由席で立ち移動強いられたらほんま地獄
ただでさえ香川―岡山はJR以外まともな移動手段が無いんだからなんとかしてくれ
航空機や高速バスは飛び込みでは利用しにくい、車内(機内)や座席が狭いからどうしても不自由するんだよ
満席だったら選択肢から外れるし、空港はアクセス悪い・中心市街地から離れてるで使い勝手が悪い マリンライナーも大きなキャリーの客も増えたのに、自由席の増結もE209化もしないのが腹立たしい
そりゃ大きなキャリーの客は追加料金も要らない、階段の昇降も必要ない、居心地が良く広々とした車内空間の自由席に行くわ
ええ加減、北海道の中枢「野幌と江別」の733マリンライナーを見習ってくれ
指定席車が乗り降りに不自由な二階建てで指定席券売機もあるから、全ての二人がけのどちらかに誰かが座ってくるのがわかるとホンマ指定席は避ける
あと走行時の揺れも酷いから、詰め込み効かないオールクロスの自由席で立ち移動強いられたらほんま地獄
ただでさえ野幌―海老津はJR以外まともな移動手段が無いんだからなんとかしてくれ
航空機や高速バスは飛び込みでは利用しにくい、車内(機内)や座席が狭いからどうしても不自由するんだよ
満席だったら選択肢から外れるし、北九州空港は西鉄バスと北海道中央バスのアクセス悪い・中心市街地から離れてるで使い勝手が悪い >>107
してくれしてくれ言うなら、テメエがカネ出せ
以上 瀬戸大橋高速バスの復活を
高松―倉敷や岡山―善通寺・観音寺だったらそれなりに利用客がいないとおかしい
通勤・通学のみならず、乗換を嫌って座って行きたい人は間違いなくバス使う
乗車時間もそう長くないし 西鉄岡垣高速バスの復活を
江別―栗林や野幌―糞田舎筑後船小屋・海老津だったらそれなりに利用客がいないとおかしい
通勤・通学のみならず、乗換を嫌って座って行きたい人は間違いなくバス使う
乗車時間もそう長くないし マリンライナー とりあえず
車端部ロングシートor立席化でエエやん? いっそマリンライナーの自由席は座席無しでいいだろ
キャリーバッグの客も利用しやすくなるんだから 立ち乗車マリンライナーで良いよ
そしたら本当に乗りたい乗客しか乗らないから
荷物だけ載せて乗らないリーマンとか
何処かのメーデーみたいなの御断り 荷物りはバスを精々ご利用ください
幾らでも荷物載せれるだろ(皮肉
指定席券やグリン券ケチなリーマンはバスを精々ご利用下さい
料金均一幾らでも荷物載せれるだろ(皮肉 >>86
タクシー使え
他より給料良いんだろうw
ケチらず使えよ(皮肉 いっそマリンライナーのグリーン席はグランクラスでいいだろ
マツコデラックスの客も利用しやすくなるんだから グランクラスマリンライナーで良いよ
そしたら本当に乗りたい乗客しか乗らないから
荷物だけ載せて乗らないリーマンとか
何処かの坂出駅部落解放同盟自作自演マッチポンプの人権板もっこすみたいなの御断り JR四国の全ての電車、気動車にトイレをいい加減つけましょう。新幹線はトイレ設置、車内販売もしましょう。 高松18:10発のマリンが運転再開後の最初のマリンで7両あったけど、あの列車はいつも7両で運転してほしいわ 高松18:10発のマリンが運転再開後の最初のマリンで7両あったけど、マリンライナーはいつも7両で運転してほしいわ 出来れば、快速マリンライナーは全てJR東日本高崎支社汚物車両で運転を >>123
年寄りと一緒に旅行するとトイレが近いのでルート選びに悩むので、そういう客層をターゲットにするときには1つのポイントだと思うが、レンタカー屋のない駅で下車することは考えにくいから特急に付いてればいいような 事実突きつけられ切れる高チヨンマン>>122であったw
厨房工房かよ、座席に荷物置いて高齢者困らせる 昔山手線が座席レス車両あったと思うけど
マリンライナーもそうしたらどうだろう?
時間7~9と15~18 ただしWデッカーは除く
立ちなら幾らでもテロ掘り込める 快速マリンライナー
から
貸し切りマリンライナー
にしたらw
機関リーマン社会の高松なら出来るだろ マリンライナーも岡山―坂出・多度津運行の列車にした方が良いな >>129
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が2両しかない夜間のマリンに酔っぱらいと大きなキャリー抱えた新幹線からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>129
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が13両しかない夜間の上野東京ライン・湘南新宿ラインに酔っぱらいと大きなキャリー抱えた新幹線からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>129
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が4両しかない夜間の特別快速・新快速・区間快速に酔っぱらいと大きなキャリー抱えた新幹線からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>129
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が12両しかない夜間の新快速・快速に酔っぱらいと大きなキャリー抱えた新幹線からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>129
131だけど、15時以降なら最終まで快速サンポートは座席無しで良い
自由席が3両しかない夜間下りの快速サンポート南風リレー号に酔っぱらいと大きなキャリー抱えた特急南風からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>134
132だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が10両しかない夜間の東京メトロ東西線に酔っぱらいと大きなキャリー抱えた武蔵小杉からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に新小岩駅の自殺で運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>139
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が2両しかない夜間のマリンに酔っぱらいと大きなキャリー抱えた新幹線からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな いしかりライナーとエアポートを統合してマリンライナーも小樽―新千歳空港・江別運行の列車にした方が良いな >>139
131だけど、15時以降なら最終まで座席無しで良い
自由席が2両しかない夜間のエアポートといしかりライナーに酔っぱらいと大きなキャリー抱えた飛行機からの乗換客を一度に運ぶのに、客同士のトラブルが起きない方が奇跡だわ
深夜帯に客同士のトラブルで運行ストップとなったら、最悪帰宅難民者続出だな >>139
海老津駅の海老フライ弁当と、窪川駅の唐揚げ弁当食ってから言え >>139
終日15両は欲しいな
2号の茶屋町〜岡山とか夜の3両以下の岡山〜茶屋町が東京メトロ千代田線の7-9時と18-20時より酷い お盆の帰省ラッシュは9日から08/09 06:28 www3.nhk.or.jp/lnews/k/kochi/8015879931.html
お盆を、ふるさとや行楽地で過ごそうという人たちの帰省ラッシュは、高知県内では、
よさこい祭りの時期と重なる9日から11日にかけてピークとなる見通しです。
一方、Uターンラッシュは、今月13日から15日がピークになるとみられます。
航空各社によりますと、高知空港を発着する空の便は、羽田から高知に向かう便が
9日から11日にかけて、いずれも満席、または、ほぼ満席となっています。
また、大阪や名古屋、それに福岡から高知に向かう便も3連休の初日となる11日の便が、
ほぼ満席となっています。
また、JR四国によりますと、岡山から高知に向かう特急「南風」の指定席の予約が
10日と11日がピークで、ほとんどの便が、ほぼ満席となっています。
NEXCO西日本によりますと、県内の高速道路に目立った渋滞は見込まれていないということです。
航空各社やJR四国は「ことしの帰省ラッシュは、11日が『山の日』の祝日でさらに、
高知のよさこい祭りの時期と重なるため、ピークとなっている。
最新の予約状況を確認してほしい」と話しています。
一方、Uターンラッシュは、高知から東京や大阪などに向かう空の便と、岡山に向かう
JRのいずれも、今月13日から15日にかけて、混雑のピークと見られています。 131はこっちのほうが先に立ってるんだけどね
ワッチョイ無しのほうが重複スレ いま2600がお披露目営業(貸し切り)運転をしているみたいだが、乗り心地などはどうなのかね? 第11回多度津フェスティバルの開催日が10/22(日)に決定しました!
(中略)
本年も、JR四国多度津工場の「きしゃぽっぽまつり」と同日開催とさせていただき、多度津が最もアツくなる1日を作り上げたいと思っております。(後略)
http://www.tadotsu-festival.com
多度津フェスティバル実行委員会事務局 このご時世だから、スーツケース持ってる客は京浜東北線や中央線や武蔵小杉のような壊死ニキが隣に座ってきたら怖いから
マリンライナーの自由席だとスーツケースでボックス席を1人で占有したくなるのもわかる
マリンライナーのあの不便な指定席やグリーン車見たら尚更
窓側に座ってると隣に誰かが座って来たら逃げ場がなくなるのがネック
http://pinky-media.jp/I0010715 このご時世だから、スーツケース持ってる客は京浜東北線のような壊死ニキが隣に座ってきたら怖いからマリンライナーの自由席だとスーツケースで2席を1人で占有したくなるのもわかる
マリンライナーのあの不便な指定席やグリーン車見たら尚更
窓側に座ってると隣に誰かが座って来たら逃げ場がなくなるのがネック 逃げなきゃならないのならやるなよ
スーツケース馬鹿! 背中に背負ってろw (⌒Y⌒Y⌒)
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 121系第7編成が7200系改造のため入場した模様 >>163
じゃ、お前が社長になれよ。
今の経営陣と段違いで優秀なら、途中入社でもすぐに認められるだろ? >>165
社長の味方すんの?これだけズブズブなのに? 潰せない会社に甘えてるんだよ。
普通の会社なら代表交代だよ? 新規にキハ32を購入し、マリンライナーに置き換えるべし
レンタルマリンライナーは西日本に返却5000は伊予西条駅の鉄博に展示 >>177
8000系VVVF更新か伯備線走行試験のための予備車かな? え?わざわざ線路引くの?
錦川鉄道のようなロードトレインでいいんじゃない? 2+2配置のマリンライナーの自由席だけど、キャリーバッグを持ったまま2席を1人で占有は問題ない?
関空・紀州路は通路の広い2+1配置だから、そこまで問題にならないと思うが >>187
この記事の四国のPOST投稿常連君、投稿に必死で笑える。 .ノi、 _rl
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/ /ー ー\ 波平も笑ってる〜
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 121系第15編成が7200系R15編成となって9月13日に出場 多度津〜詫間で堤防が崩れる事故
愛媛〜香川の鉄道がストップしています。
愛媛〜岡山の鉄道は、多度津からの発進となります。
機材の調達が難しいため、一部特急の指定席は無効になっています。 私が今朝みどりの窓口で聞いた話を転載しているだけですので、
詳しいニュースや補足をお願いします。 こういうとき、このスレが非常に役に立たないことが分かるね。
池沼ばかり住み着いて、ハッキリ言って害しかない。 振り替え輸送は東交バスがやってるのな。
今日は指定席復活してる。 >>206
よしここで標準軌断面の車輌限界で復旧だ! いつも2000系だったいしづちが8600系だったわ。 これ多度津付近でたまたま発生したから留置線がいっぱいあってさばけたけど
他の小さな駅だったら難しかった? 2000年生まれの高校生を1000年生まれとして「四国千年ものがたり」のアテンダントとして働くべき。 URL訂正
【愛媛新聞】JR松山駅周辺の区画整理の完成を6年延長
https://ehime-np.co.jp/article/news201709211355
愛媛県松山市は20日、JR松山駅周辺の土地区画整理事業の完成目標を2020年度から26年度に変更する見通しを発表した。
県が実施している同駅付近連続立体交差事業の工期変更の影響で、事業費総額(289億円)に変更はない見込み。 >>221
国鉄時代だったらありかもしれないが、今ではねえ・・・ >>225
松山・高知・徳島(高徳)で車両の融通がきいてこそ製作両数も抑えられるのは馬鹿でもわかるが
今回は失敗作であることをついに公式に認めたんだな 先行車は高徳線専用になるのか?
数揃えば、予備車になる可能性も高い? >>227
先行というより今回の4両で製作打ち止めじゃないのか? 2600系の量産車が振り子式の新車って事だろうね
この場合、2600系は量産化改造で振り子式に改良?は流石に無理? >>229
振り子車両と車体形状がちがうからムリ。 >>225
まさか振り子に戻すとは、だとすると量産車は形式名も変わるか?
空気バネのまま増備して鈍足化の流れだと思ってたわ
8600も次からは振り子にしろ
将来的には2600は空気バネ殺して185と共通運用化かな 数年前から止まっている2100と2150のリニューアルはもう放棄かね?
北海道のNN183みたいに重要機器取り替えで延命を図るのも、
新車導入までの時間稼ぎをしたりするための一つの方策ではないかと思うが 桜三里新線よりも、今治松山短絡線新設のほうが経済効果が上がる >>218
みきゃんのポロシャツ着て県職って分かるのに、車内改札でオラついてる時点でお察し。 >>236
うちの会社にも、県庁くずれがいます
御託を述べるだけで、使いもんになりません 四国ってツーハンドル車ばっかりだけど西日本みたいな変な止め方するウテシ多かったっけ? JR四国、新型ディーゼル特急の量産断念 連続カーブへの対応困難
空気バネ式、先行4両は高徳線に
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJB25H70_V20C17A9LA0000/
国の支援措置を活用し、2020年度までに老朽車両と置き換える予定だが、詳細はこれから詰める。 >>239
車輌更新か
JR北はそれで詰んだんだよな 2600が入ったばかりなのに,新型振子特急も出てくるし楽しみやな.
新車はモーター駆動にしてエンジン&バッテリ搭載になるんやろか. >>242
ベースは2600って明言してますし、エンジンとか保守点検考えたら2600に近い構成じゃないですか?
あとN2000はまだまだ使うだろうし、振り子同士で併結機能持たせるかも >>244
2600系は西のキハ187・127・189と同様に電子制御になったし、
変換装置を組まないと併結は無理なような。 岡山―高松が1時間以内で行けたり、通勤通学客は多い、香川―岡山はJR以外まともな公共交通網による手段がないんじゃマリンライナーの自由席もオールロングで良いだろ
普通や快速の自由席に快適な座席を求めること自体がそもそもの間違い
マリンライナーの自由席見たら逆向きに座ってる客、ザラにいるぞ >>249
バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ >>242
パンタもつけて電化区間で活用出来たらもっといい。 香川(特に高松以西)―岡山はJR以外、まともな公共交通網が無い状況下はどうなの?
その区間を走るマリンライナーの自由席で網棚や通路に置けずに2席を1人占有は問題無いの?
そんな時に座席への着席を共用してきた客に刃物を突き付けられたら、逃げ場の無い電車内で最期を覚悟しなきゃダメなの?
それは嫌だなあ >>258
キチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイ
バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ マリンライナーの自由席、E235系にしてくれ
223よりも車体は頑丈で4ドアだから収容力・混雑時対策はもとより、キャリーやベビーカーの客も多いこと考えたら、4ドアの方が乗り降りしやすいんだよ >>262
バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
アホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホアホ
消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ オレンジタウン駅開業記念オレンジカードの発売したことある? キャリーバッグは2倍のスペース取るんだから手荷物料金徴収しろ 2倍だと難しそうだな.
『携帯できる荷物で、タテ・ヨコ・高さの合計が250センチ(長さは2メ−トルまで)以内、
重さが30キロ以内のものを2個まで持ち込むことができます。』 列車が倒木にぶつかる 2人軽傷
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20171017/8020000410.html
17日朝6時すぎ、JR徳島線の上りの普通列車がつるぎ町半田の線路上で、長さ10メートルほどの木にぶつかり、運転席のフロントガラスと車両の右側のガラスが割れました。
列車には乗客と運転士、合わせて15人ほどが乗っていましたが、このうち21歳の女子大学生と15歳の女子高校生の2人が割れたガラスが当たって顔を切る軽いけがをしました。
JR四国によりますと、列車は阿波池田発穴吹行きの1両編成で江口駅と阿波半田駅の間で、木が線路内に倒れかかっていたということです。
内子線で32-32-185-32-54の乗務員訓練列車運転
https://twitter.com/haruta5001/status/920028193758765056 多度津工場きしゃぽっぽ祭りの鉄オタ目玉イベントは何? 嘘カキコ?5ちゃんになってから書き込み完了したはずなのに書き込みが見つからないことが多い。
ipv6が対応してないとかなんとかも多い・・・ |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
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~ゞ::/ / ''〈 _±:: ....... |├'
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 四国は現状のままであとは国内完結夜行寝台列車2,3往復と関西四国間夜行列車があれば言うことない。 JR四国には不利だけど、寝台列車より、遠方地から観光地直結のフルフラットの寝台バスの規制解除を要求した方がいいと思う。
夜行バスへのビデオカメラによる外部送信録画と防犯システムの数年毎の指定性能以上への更新の義務付けで車内犯罪はかなり減らせる。
最初は運賃も高いだろうけどバスが普及した後は安くなり、温泉地やレジャーや観光地の多くは活性化すると思う
参入業社を絞らず設置や撤退と運賃設定が簡単に出来る分野を作れば、立地条件の不利も、ある程度抑えて競争出来る。運賃にある程度の特別な課税はしてもいいと思う。
政府や国土交通省の裁量次第だけど、毎日10便すら走っていない定期路線は特許を認めず、重なっても可にしないと、邪魔されそうな気はする。 JR四国には不利だけど、寝台列車より、遠方地から観光地直結のフルフラットの寝台バスの規制解除を要求した方がいいと思う。
夜行バスへのビデオカメラによる外部送信録画と防犯システムの数年毎の指定性能以上への更新の義務付けで車内犯罪はかなり減らせる。
最初は運賃も高いだろうけどバスが普及した後は安くなり、温泉地やレジャーや観光地の多くは活性化すると思う
参入業社を絞らず設置や撤退と運賃設定が簡単に出来る分野を作れば、立地条件の不利も、ある程度抑えて競争出来る。運賃にある程度の特別な課税はしてもいいと思う。
政府や国土交通省の裁量次第だけど、毎日10便すら走っていない定期路線は特許を認めず、重なっても可にしないと、邪魔されそうな気はする。 バスの安全性向上を激しく求められてるなか、フルフラット寝台バスなんて、シートベルトの拘束できないから、ムリポ
追突事故あると、布団敷きでフラットの床下仮眠室で寝てた交代運転手死んでるじゃん >>311
バスの構造上の安全性が、それ程強く求められてるとも思いにくいですが、マスコミも交代運転手を用意しろとか睡眠時間が少ないとか煽っていたけど、事故が起きても死ににくくしろとか仰っていませんでしたよ。
毎年5千人も死ぬ交通事故の中、バスの中で死んでる人って極僅かではないですか?
死者数を減らすのに非常に効果の高い、運転免許更新時の厳しい試験を、ゴールド免許以外に導入しろとか言ってないし。
マスコミは金のためには少々の事故や死者発生はやむを得ずと言う事でしょう。失言を漏らしたリンチで潰せる者のみ勧善懲悪に見せかけて潰すだけで・・・ >>313
ロールオーバー規制や、座席・シートベルト強度規制や、ASV関連の規制は暗に死なすなと言ってるのですが 昨日のしまんと予備ブレーキ事故ってどの辺で起きたん?
2両で乗客10人(高松乗車のみ)ってそんなもの‥? >>317
これ多分香西駅の手前あたりかと
事故というか操作ミスだけどな __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
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| )●( |<ヒャッハーッ!今夜も
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
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| r `(;;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>354
8600系を増やすということは、ついに8000系の機器を255系や阪急のように大更新する工事に入るってことか。
となると東芝GTOがまた一つ聞納めになるんだろうな。 新快速・関空快速の自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
大阪ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし エアポートの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
札幌ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ミュースカイの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
名鉄名古屋ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
小樽ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係したトラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのツイートもあったようだし 「快速マリンライナーの必要性」
_下関―イラネザワ
/
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
\ / \ / \
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
/ | / \
諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ | \ |
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
\ / \
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
\ /
鹿児島中央―隼人 >>354
8600系は、多客期には除け者にされているし
2600系の失敗もあり、二度と車体傾斜車は作らないと思っていたのに。
この3連の増備で、多客期も8連を組んでしおかぜに使われるんですかね。 いや、多客期の増備というよりは8000系の更新工事(今度は電装関係?)だと思うぞ。
G付3連しか増やさなかったのは閑散期にしおかぜだけの3+2連で運用、
いしづち客は多度津〜高松間は別車両に乗り換える形でしのぐためだと思う。 >>369
そうか、3連だったら、多客期に休車になるG付なんだ
多客期に8000系だけで賄える(2編成分の余裕がある)ことから
8600系が5連で代走する必要性が感じられないのだが >>370
繁忙期は8000は予備車ゼロでフル回転しているから
走行に支障の無い部分の故障(エアコン等)の場合は壊れたまま営業運転している マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>369
正月輸送後からGWまでの約4ヶ月のうちに16両は更新を済ませておくのかも >>371
繁忙期に8600系のG付車を遊ばせて8000系の余裕をなくすのはJR四国の勝手として
8600系が2組とも運用に入っている時は、8000系に2組分の余裕があるはずだから
8000系の1本が長期入庫している時も、もう1編成余裕があるはずですよね マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>374
朝の1往復(6号と5号)は8000のままだから、終日で見ると稼働本数は5 >>376
JR四国の運用方針が良く分からないが
8600系を5連を含む3運用にするよりは
その朝の1往復を含む完全2運用を7連で運転した方が良いと思うのだが サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのツイートもあったようだし 快速マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
手稲ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で
11/17 12:14
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん(57)が16日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが17日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、16日午後7時半ごろ、中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側2車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁
11/17 16:52
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん(57)の死因について、警視庁は17日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション(東京都港区)は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは16日午後7時半ごろ、東京都中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 2000系引退の花道走行なの?
それとも移籍試験運転? どっちでもないのでは。
2600系の実験失敗で、2800系?ができ上がるまで
2000系はTSE含めてしばらく使い続けなきゃならないはず。 でも、高徳線に2600系を投入した後は2000系に多少余裕が出来るのでは。 >>386
2600に置き換える3往復だけで1運用が浮くとも思えないのだが 予土線て振り子装置使用できるんか?
制御付き振り子の地上子あったっけ?
自然振り子で走るの? グリーンプランあるし松山から5両で来て2両になりそうな感じだからTSEは期待できないよな >>382
スジは2/15木発売のdj3月号待ちか
1998年(平成10年)9月24日-12月25日の繁藤駅 - 高知駅間が盛土崩壊で不通の検査回送以来だっけ? 計画が気動車先行が後回しになりそして失敗で更に遅れてるのはやはりさいしからやる気なかったのかな あんな馬鹿みたいに短い2両編成の列車傾けてよく転倒しないな 計画が気動車先行が後回しになりそして失敗で更に遅れてるのはやはりさいしからやる気なかったのかな 最初はキハ187系をベースにして作るって話だったよね
1500系と機器共通化する関係もあって、当時はキハ187系一択だったような
重量が懸念材料だったみたいだけど、ここしばらく気動車は重くなる一方だもんなあ
2600系もあんなのだし これ以上重くしたら線路の負担が増して痛んでしまう
肩や電車でロンレールかとかメンテのを図ってるのに意味ない
もう
貨物のような動力集中型で良いだろ 、客車引いてさ
どうせ 気動車エリアは人口大幅減加速地域
速さは要らない 、乗り心地なんてどうでも良い 、便所さえあったらそれでええやん , ─− 、
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ〜しまくりだね!」
| | |l ̄| | l
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよw」
_l_____| /`ー─‐|_| |_| / ヽ
| / ∩, ノ |─l l l
|───/ /ω/ /二ニluul. | !
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ >>399
動力集中型だと路盤をしっかり整備しないとダメじゃん
かえって金かかるわ
とネタにマジレス 昨日の朝は2000系でも南予の登坂に難儀した模様
まともな新車にはスリップ対策を追加したほうがいいぞ JR_Sikoku? @JR_Sikoku12月5日
≪通常ダイヤ≫【JR四国内全線】[11:00現在]現在、遅れ等の情報はありません。
【予讃線】空転の影響[09:50更新]現在、予讃線伊予大洲駅〜宇和島駅間では空転の影響により、列車に遅れが発生しています。 トイレの関係で定員が減ったのに、2000より多く作らなきゃいけないしな。 >>406
スリップ対策ねえ...あれなんて言うんだろ
線路の間に第三の補助レール アプト式かよっ!
そういえば横軽対策でエアサス台車だったキハ57の晩年の地は四国だったな・・・ じゃゴムタイヤ装着車で
しかし
難儀だな 、雪国並にしなきゃならない
でも儲けは少ない
やめてBRTに置き換えた方が良くない? //^\\
//  ̄ ̄ \\
/ \\
\\
┃波平┃ \\
┏━━━━━┓ │ \\ /ヘ /ヘ
┃ .┃ │__\\ /  ̄ .\
┃ .┃ │ / U \
┃ ζ | ー ー U ヘ
┃ / ̄ ̄ ̄ ̄\ | ⌒⊂ ⌒ |
┃ / \ 三 | 三 |
┃ /\ ⌒ ⌒ | .|..(____ |
┃ ||||||| (・) (・) | .( (.__./ / 磯野家は
┃ (6-------◯⌒つ | ..(.__U__/::ヽもうだめぽ・・・
┃ | _||||||||| | | ::::ヽ、
┃ \ / \_/ /<餌クレ | :::::ヽ、
┃ \____/ | :::r l...
┃◯ / / | :::|,,ノ::::::::.......
┃ \/ | | __ :::|-─-‐ ::::::::::...
┃ / // ̄| |..| | | | ::|::::::::::::::::::::::::::::::
┃ (_)__).(_)_) ヽ___ノ ヽ__;ノ:::::::::::::::::::::::::: ニュースで『新幹線の台車亀裂、JR5社に緊急点検を指示』してた。
四国民として、虚しいよ・・・。 >>414
コレでも見て和んでくれ
ttps://twitter.com/tadanohaze/status/941594331604860928 高松駅か高松港近くに早朝や深夜も使える格安きっぷ自販機無いの? マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし 鍋ホルうどん
香川県多度津町で食べられている。元々国鉄多度津工場の労働者向けに精肉店がつくっていた鍋ホルモンの「しめ」として作られたのが始まりとされている >>417
サンクス
>>418
自分で確認したが使える マリンライナーの7連化強化で223-5000の4連化はありそう?
最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが カバンをころころ転がすな
手で持てないほどの荷物で国内旅行するな 茶屋町で宇野から来た列車をマリンライナーに増結すればキャリーバッグ撲滅にみんな幸せ >>427
宇野の客は極力普通との接続にしてるだろ
マリンが接続してる便は茶屋町から阿鼻叫喚になる ワンマン対応・LEDライトの7200系R11編成本日出場した 8600系は最大2.0度傾斜制御にもかかわらず0.103Gを0.1G未満に抑えるのがやっとだという話だが、
E353系は最大1.5度傾斜制御で0.103Gを0.08G未満に抑え込んだという話。
今月号のRJだかRF誌に載ってた。 ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で11/17 12:14
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん(57)が16日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが17日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、16日午後7時半ごろ、中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側2車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁11/17 16:52
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん(57)の死因について、警視庁は17日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション(東京都港区)は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは16日午後7時半ごろ、東京都中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
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「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
2016年12月20日 12時00分
佐賀県警は19日、電話口で息子をかたって現金をだまし取ろうとする「オレオレ詐欺」の予兆電話(アポ電)が12月に急増していると発表した。17日現在で9件を把握し、架空請求などを含めたニセ電話詐欺(計25件)の4割近くを占めており緊急注意報を出した。
オレオレ詐欺の予兆電話は今年1月に53件、2月に109件と激増した。7月以降は5件以内で推移し、9月と11月は1件ずつにとどまっていた。
12月のケースは、年の瀬のわが子の境遇を心配する親心も利用しようとする巧妙さがにじむ。
佐賀市の80代女性のケースでは、息子を装った男から「会社の金を使った。すぐに返さないと警察沙汰になるので600万円を準備して」と電話があった。女性は息子に直接、電話で確かめ、被害を免れた。
生活安全企画課は「電話の件数はあくまで警察が受理した数字で、氷山の一角」と受け止め、「一人で対応せず、不審に思ったらすぐに家族や警察に相談を」と呼び掛けている。
オレオレ詐欺の被害は11月末現在、16件で5083万円。前年同期を上回っており、ニセ電話詐欺による被害総額の4分の1を占めている。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/388148 やくおうじは来年も臨時仕立てられるくらい利用者いたのかな >>437
直島でイベントとかフェリーチャーターしないとやべえぞ
最低GWからはずらさないと時間帯で港も使えん 本島あたりの経由でも良いので沙弥島か瀬戸大橋記念公園のあたりと児島観光港を結ぶ旅客船がほしい
あのあたりから坂出市街地や丸亀まで戻るの面倒くさい
いろんな意味で香川―岡山、もっと言えば本四間が移動しづらくなったなあ 次スレなかったままだったので立てました。念のため告知。
【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515568430/
総合板に移動しました。 >>127
悪天候で一晩閉じ込めが全国で多発してるから車内トイレは必要 >>441
橋要らんかったな
連絡船やフェリーで充分 8600系3両1月29日-30日にかけて川重から高松まで甲種輸送あり JR四国
3月17日ダイヤ改正 「うずしお」始発繰り上げ 普通列車10本廃止 /四国
http://mainichi.jp/articles/20180123/ddl/k39/020/518000c
普通列車は利用者の減少に伴い、予讃線1本▽土讃線5本▽高徳・鳴門線3本▽予土線1本−−の計10本を廃止する。 松山駅は駅ビルを作る方針で調整中だって。
市長は商業施設作らないって言ってたけど
JR側が市に商業施設を併設したいと言ってきたらしい。 8600を増やした理由の答えは次の多客時輸送で分かるかな E11〜E14の検査予備としてE1〜E3を組み込む場合に
しおかぜに組み込んで 8700を4号車 8800を増4号車 8600を5号車としてグリーン車以外自由席にするか
しおかぜ併結のいしづちに組み込んで 8700を6号車 8800を増6号車 8600を8号車として
グリーン車と8600半室以外自由席にするか
いしづち103/106号に組み込む際は松山寄りにするか高松寄りにするか >>467
増6号車とか変な表記にしなくても、6号車、7号車、8号車で良いだろう
自由席が6号車半分と7号車のみか、8号車の半分も自由席にするのかは不明だが
それよりは、しおかぜを6両にした方が良いのかな?(1〜6号車)
いしづちを7・8号車にしないといけないが、しおかぜでG車を含む指定席が連続するから >>470
車椅子対応席の絡みもあるだろうってことで増号車の発想になったことだけは一応 >>466
GW輸送終了後に8000系の機器更新と、
しおかぜ6連化・いしづち2連化のような希ガス。
最大のネックであろうS1編成をモーターごと更新すりゃ、
いしづちのS1編成を2連にして、
L編成に8101を組み込んでMT比1:1の6連を作ることもできる。
量産車(8102〜)はT車なのでそれに合わせる形で8101をT車化して
MT比1:2の6連にするのも、本四備讃線区間で
ややアンダースペックになるけど性能的には無理ではない。 JR西は未だに381系を使ってるのに2000系がもう老朽化とか贅沢だな四国は。 >>473
金が無いから必要最小限の数の車両をほぼ全部一日中、25年も高速で走らせてんだから
贅沢の逆だろが >>474
やくもは パノラマグリーン運用だとすぐ折り返しでなく1時間休ませてたこともあったね
しかも普段は4両なので今でも休ませ編成多し >>476
某スーツが撮った動画でも出雲の基地に大量の留置車が映ってたな
四国とは大違い JR四国、「愛媛マラソン」開催に合わせ松山?伊予北条間で臨時列車を運行 2月4日
https://raillab.jp/news/article/3420 四トクO野主任レチ行きつけ弁当屋勤務のおばちゃんと、
たかせだいぼうえきちゃん・つしまのみやえきちゃんとのコラボ希望 ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ!を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング!No.1は!
相撲界「横綱日馬富士関」がオススメ!
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」!!
なのが分かります
https://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI&feature=share >>484
うちのレイアウトでは毎日並んでるけどな113系… ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ!を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング!No.1は!
相撲界「横綱日馬富士関」がオススメ!
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」!!
なのが分かります
https://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI&feature=share 村井美樹と四トク大野主任車掌、四カマ頂きます車掌と共演 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む店員は、加齢な鉄子”村井美樹”
泣かせる川に会いたい 祖谷のかずら橋のおじいちゃん編
泣かせる山に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱”遊山箱”を開くとタイムリープアニメが脳内に再生される編」編
近鉄MJRマンションとJR九州ローレルマンションが売上No.1!編、
JR九州飲食事業で社長昇進編
西大寺鉄道西大寺駅両備プラッツ閉鎖目論む八晃運輸めぐりんバスはタイムズプレイス西大寺を開業!編
水戸岡鋭治・匠の817系3000番台座席は岡山工業高校の教室椅子の安らぎ編を
加齢な鉄子”村井美樹”似ナビゲーターと行く
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/
http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' コウノトリ「あさ」 死因は出血性ショック 徳島新聞
ttp://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2018/02/2018_15183254111214.html
> 県によると、肝臓の一部裂傷や腎臓の破裂などが見られ、体に強い衝撃を受けたことが推測できるが、理由は分かっていない。
> 死骸は9日午後、池谷駅から南に約1キロの高徳線の線路東側の水路付近で発見された。
列車にぶつかったとしたら…乗員が気付くか 今って、多度津で7200系の改造工事やってんのか?
R11編成が出場してから何の音沙汰も無いんだが………… /\
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/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
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( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
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二二二二二l」__i」 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||二二二二二二二二二二
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┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─
┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬ 八幡浜〜宇和島、人身事故のため運転中止@民放ニュース 【予讃線】人と接触[14:09更新]13時46分頃、予讃線伊予吉田駅構内で列車と人が接触したため、
八幡浜駅〜宇和島駅間で列車の運転を見合わせています。
予讃線 人と接触(運転再開)2018/02/12 15:32更新
13時46分頃、予讃線 伊予吉田駅構内で列車と人が接触したため、八幡浜駅〜宇和島駅間で列車の運転を
見合わせていましたが、15時20分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。※現在、JR四国管内に見合わせ区間はありません。 【予土線】車両不具合[2/9 20:51更新]19時47分頃、予土線務田駅構内で車両不具合が発生したため
江川崎駅?宇和島駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により一部の列車に遅れや運休が発生してします。
【予土線】車両不具合(運転再開)[2/9 22:51更新]19時47分頃、予土線務田駅構内で車両不具合発生のため
江川崎?宇和島間で運転を見合わせましたが、22時43分頃に運転再開しました。
この影響で一部の列車に遅延・運休が発生しています…
【予土線】車両不具合の影響(運転再開)[2/9 22:57更新]19時47分頃、予土線務田駅構内で車両不具合発生のため、
江川崎?宇和島間で運転を見合わせましたが、22時43分頃に運転再開しました。
この影響で、一部の列車に遅延・運休が発生…
≪通常ダイヤ≫【JR四国内全線】[2/10 04:00現在]現在、遅れ等の情報はありません。 ≪通常ダイヤ≫【JR四国内全線】[17:20現在]現在、遅れ等の情報はありません。 ヒント
京阪本線京橋〜枚方市の南側車窓の風景
生駒山と住宅街に、
JR片町線(愛称学園都市線)京橋〜松井山手の南側車窓の風景
生駒山と住宅街は
予讃線多度津〜八十場間の車窓の風景、飯野山青ノ山と住宅街 村井美樹愛用二頭身こけし作成、夜は大野主任レチ愛用弁当屋勤務の”おけいはん”からヒント
四トク大野主任レチが普通列車乗務したら
通学帰宅の徳島商業高校野球部員を見つけたら
部員に野球審判資格がある大野主任レチが下車時に特商野球部員に一言話して列車を遅らせる件 ヒント
京阪本線京橋〜枚方市の南側車窓の風景
生駒山と住宅街に、
JR片町線(愛称学園都市線)京橋〜松井山手の南側車窓の風景
生駒山と住宅街は
予讃線多度津〜八十場間の車窓の風景、飯野山青ノ山と住宅街 ヒント
2600系初披露乗車団体列車に、四トク大野主任レチがご案内していた件について ヒント
京阪本線京橋〜枚方市の南側車窓の風景
生駒山と住宅街に、
JR片町線(愛称学園都市線)京橋〜松井山手の南側車窓の風景
生駒山と住宅街は
予讃線多度津〜八十場間の車窓の風景、飯野山青ノ山と住宅街が似ている ビュンビュン四国7000系回復運転は
片町線快速207系モハで楽しめます ビュンビュン四国7200系回復運転は
小田急1000系更新M車で楽しめます ビュンビュン四国121系回復運転は
グンマー帝国高崎支社107系M車で楽しめます 8600系E3編成は営業運転に入ってたのね
今日は12M〜11Mなどの運用に 湯乃鷺駅にて徳島商業高校野球部員に話し込んで大幅に延滞させる、四トク大野レチってカッコいいな。 新型車両の導入に向け近く松山南予10枚回数券の値上げがありそうな予感… 01 [特]かいおう 直方 [7]
08 篠栗 [8]
21 [特]けんしろう 直方 [7]
41 [特]らおう 直方 [7]
48 直方 [8] ヒント
湯乃鷺駅にて徳島商業野球部員に話し込んで大幅に延滞させる、四トク大野主任レチってカッコいいな。 松山以南の時刻表はスマホで「内子線」で検索してえきから時刻表で見てる ヒント
四マツ管内の駅コンコースに掲載している千葉県白井市のPRポスター ヒント
湯乃鷺駅にて徳島商業野球部員に話し込んで大幅に延滞させる、四トク大野主任レチってカッコいいな。 ヒント
湯乃鷺駅にて、海洋堂ホビートレインがPA Worksトレインに化けろ ヒント
「日本人は、誰もが多かれ少なかれLe Voyage dans la Luneが好き」
Ⓐ日本の初音ミク技術は世界一である
Ⓑ初音ミクができると外注丸投げが豊かになる
それは、古事記の多神教がきわめて伊藤忠・三菱グループ・日立っくんであり、
そこで磨き上げられたNative Instrumentsの和物素材を求める妄想の消費者が多いとは言えないからだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/208341?display=b ヒント
ローソンのCMで「マチのホットステーション・三菱商事」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
ファミリーマートのCMで「あなたのコンビに!、伊藤忠商事」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
セブンイレブンのCMで「近くて便利、セボンイレボンいい気分」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの ヒント
新居浜駅一番ホームにフルカラーLED発車標が取り付けているから、
湘南新宿ラインと快速マリンライナー(733系オールロングシートで運転)岩見沢行きが入線するんだね ヒント
快速マリンライナーはキャリーバック対策の為、
快速はこだてライナーに改称しました ヒント
「日本人は、誰もが多かれ少なかれLe Voyage dans la Luneが好き」
Ⓐ日本の向谷実技術は世界一である
Ⓑ 向谷実技術ができるとベビーメタル外注丸投げが豊かになる
それは、古事記の多神教がきわめて電車でD・A列車で行こう(水戸岡鋭治サンプリング型185系車両で運転・自動案内AI音声合成であり、
そこで磨き上げられたNative Instrumentsの日本語文学素材を求める多民族消費者が多いとは言えないからだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/208341?display=b ヒント
A列車で行こう
この任天堂花札の題名とクッタリスペックPlayStationには、
「(初音ミクを楽しめる)湯乃鷺駅に行くなら、速く行ける "A"看板の電車(すなわち "A" train = 8番街急行)にお乗りなさい」という
延々と続く25mレール理数がこめられている。 ヒント
Edward Kennedy "Duke" EllingtonのTake the 'A' Trainが流れる熊本発8031Dで
四トク大野主任レチが
終点三角でドア扱いしない忘れてしまうw ヒント
烈車戦隊トッキュウジャーのイタリア字幕版は113億円 ヒント
あなたの快速マリンライナー(キャリーバック対策733系で運転)30分おき ヒント
あなたの快速いしかりライナー(四国5100系西日本233系型で運転)30分おき ヒント
鳥越トンネル内にて、キハ283系火災脱出ゲームに参加出来ます! 733系Uシートならキャリーバック対策もバッチリだね! アイソレーションタンク利用チケット多くしておきますねー E235系ならキャリーバック撃退対策もバッチリだね! Hikariクリニック遠迫憲英先生オススメ「どついたるねん」コンサート観劇療法を多くしておきますねー
https://m.youtube.com/watch?v=oiknweoiBS4 0120-321!>>555
Hikariクリニック遠迫憲英先生オススメ「スーパーベルズと宇川直宏」観劇療法を多くしておきますねー
https://fanfunfukuoka.com/event/110244/
高松徳島高知松山の街の建物をを擬人化した物語を展開する
劇団「JR四国鉄道事業本部の松岡哲也」の30周年を締めくくる公演「えきちゃん!ビッグ・バン!バン!バン!スペシャル」
http://www.bk-web.jp/2016/0802/itsme.php ヒント
お薬多くしておきますねー=0120-321-555 >>555
Hikariクリニック遠迫憲英先生オススメ
THE 虎舞竜と一緒に「安全体操第一〜第十三」のリハビリしておきますねー
https://www.youtube.com/watch?v=6N92xaW2kbc ヒント
快速マリンライナーはキャリーバック対策の為、
快速銭とられるライナー中津川に改称しました >>555
ヒント
ローソンのCMで「マチのホットステーション・三菱商事」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
ファミリーマートのCMで「あなたのコンビに!、伊藤忠」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
サンクスのCMで「すぐそこ、アピタ」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
サークルKのCMで「ワクワク、メガドンキ」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの ヒント
今治駅前の喫茶店まいるど7
西大寺駅前の喫茶店マミー さよなら2101(改正後の宇和海ハザは9-13列に削減統一、よって12列である当該車の充当なし) >>573
代わりの2100のうち、経年の浅い高松の車両を回すことはない? >>573
9列なら2101充当する可能性あるけど(10〜12列目を調整用)。 12列車は1053〜1074〜1075〜1080dでは残るようだ
但しそれが2101とは限らない(N2000が転属してくる可能性あり)し、増結組なので2001とのコンビにはならない。 あと、宇和海の2両列車がかなり増えるらしいな。
平成30年度事業計画での車両投資の中身が楽しみだな。 宇和海2両列車の1069Dは松山口では毎日混雑している印象を受ける
去年のバースデイ自由席で伊予市から乗ったてき1度だけ偶然1号車1列め自由席が空いてただけ
でほとんど相席、松山で立つ人が出ることも
2両列車(1083D除く)では指定席追加できるきっぷなら指定確保したほうがよさげ 宇和海の指定席は20に減らすのか…
ということは南予松山10枚回数券とか指定席Sきっぷはそう売れてない感じがする
10枚回数券廃止はないと思うが値上げの予感 >>582
20席に減らすのは2両が増えて自由席の立客が増えるせいもあるんだろう
>>580のとおり2両宇和海は自由席が68席も減るから乗車率がとても高い 南予方面に指定席は昔(2000系投入より前)から不要
(しかしさすがに2両編成だと着席の保証も必要か)
宇和島在住時代に181/185に乗っていたころ、自由席立ち客あり,指定席ガラガラを何度見たことか 0120-321- >>555
ヒント
修学旅行に栗林公園北口駅→湯乃鷺駅に降りる前に
トイレに入っていた徳島商業高校会計情報科の生徒を待ち伏せしてドアを開けた瞬間に驚かせる
四トク大野主任レチってカッコいいな。 0120-321- >>555
ヒント
3026D乗務で、栗林君が大好きな湯乃鷺駅へ向かう途中での中学野球時代に大野主任レチ息子と同期です!
話すと勤務中を忘れておもひでぽろぽろ夢中になる
四トク大野主任レチってカッコいいな。 012-321- >>555
ヒント
ローソンのCMで「マチのホットステーション・MUFG」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
ファミリーマートのCMで「あなたのコンビに!、西武トモニー」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
セブンイレブンの店内BGMで「近くて便利、Fishmansのコピバンは忌野清志郎がいい気分」という
フレーズを延々とくり返すのですが、どうも耳障りな気がするの >>584
ただ指定席はしおかぜ乗り継ぎ需要もあるからあまり減らすとそれはそれで困る 0120-321->>555
ヒント
津田海岸にあるK材木屋で夜弁当屋パートのKさんから聴いた
中学野球審判で礼儀正しい人、
特急乗務で若い女性客だと阪急百貨店コンジェル応対、
普通乗務では‘やる気警備保障“でよく列車を遅らせる
勤務中に親交がある人を見たらとり乱す、
自分の息子さんの親友をお会いしたら明石家電視台が続く
弁当屋で長年たくあんひたすら無茶ぶり
全て関テレよ〜いドン!「となりの人間国宝」認定の目標にがむしゃらに頑張る
四トク大野主任レチってカッコいいな。 012-321->>555
ヒント
東京メトロのCMで「マチのホットステーション・ローソンメトロス」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
JR九州MJRマンションのCMで「美しく時を刻む、ローレルマンション」という
フレーズを数回くり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
ドラッグストア モリの店内BGMで「お売りください、ゴミ屋さん、ゴミ屋さん」という
フレーズを延々とくり返すのですが、どうも耳障りな気がするの
https://www.youtube.com/watch?v=51oQ3BtIL6Q >>584
宇和島道路ー伊予ICまで繋がっていない時代と比べても
第二京阪道路が全通する前のおけいはん電車の混雑具合と比較してだな ヒント
快速マリンライナー小樽行きは
キャリーバック対策の為、5100系・223系併結列車で運転に変わります! ヒント
快速マリンライナー札幌行きは
キャリーバック対策の為、5100系・223系併結列車で運転に変わります! ヒント
快速マリンライナー岡山行きは
キャリーバック対策の為、733系でUシートをグリーン車として運転に変わります! ヒント
快速マリンライナー(讃)高松行きは
キャリーバック対策の為、733系でUシートをグリーン車として運転に変わります! >>588
指定席が20人ぶんくらいはあってもいい(今の標準の28人でも多い)が、
1両まるごとというのは明らかに過剰ということで >>599
お前は任豚か?
ソニー犬ばかりじゃね? 0120-321->>555
ヒント
津田海岸にあるK材木店勤務で夜弁当屋パートしているKさんから聴いた
中学野球審判で礼儀正しい人、
特急乗務で若い女性客だと阪急百貨店コンジェル応対、
普通乗務では‘やる気警備保障“でよく列車を遅らせる
普通乗務で徳島商業高校野球部員を見つけて接客という名の野球話で、よく列車を遅らせる
勤務中に親交がある人を見たらとり乱す、
自分の息子さんの親友をお会いしたら明石家電視台が続く
弁当屋で長年たくあんひたすら無茶ぶり
食事で大野主任レチに食べないたくあんを進呈したら「お前は、俺の事をよくわかっているのー」と返答する
全て関テレよ〜いドン!「となりの人間国宝」認定の目標にがむしゃらに頑張る
四トク大野主任レチってカッコいいな。 ヒント
TNC 華丸・大吉のなんしようと?に、RNCアナウンサー山口 喜久一郎と、四トク大野主任レチが登場
RNBもぎたてに、四トク大野主任レチの取材 ヒント
KBCドォーモで、深町健二郎と多賀公人とJR四国松岡哲也とのキャスングで
水戸岡鋭治のプロダクト管理を騙る不真面目なロケ敢行
ドォーダ大賞に大野主任レチ出演 ヒント
岡崎体育とでんぱ組.inc夢眠ねむのタッグが復活!
スマホで参加する深夜の生放送トークバラエティ!
「四トク大野主任レチのアクサダイレクト」 ヒント
TOMOGUI 村仲皆美がプライベートで通う垂涎の94軒 ヒント
るり色の砂時計
JR四国松岡哲也と大野主任レチと往く千年ものがたり ヒント
529 名前:名無し野電車区 :2018/02/19(月) 23:04:47.32 ID:4zm6fP8y
軽トラより遅い普通列車(特急型車両で運転)があるくらいだからな 鉄旅オブイヤーに、四トク大野主任レチを!
「こんなたくあん食べ放題、徳島商業高校野球部と野球審判の練習会、
大野主任レチ御氏名する小山材木店の合板で四国185系を松岡哲也監修偽A列車で行こうにリノベーションがあったらいいな」という、
大野主任レチファンの夢の企画を募集します。
http://www.tetsutabi-award.net ザ・席券は現在50km以下では設定がない
上りにも2両特急が登場すると内子からでは自由席に座れない事態も…
ダイヤ改正後様子見して4月からは区間限定で設定か? 鉄旅オブイヤーに、四トク大野主任レチを!
「こんなたくあん食べ放題、徳島商業高校野球部と野球審判のふれあい練習会、
大野主任レチ御氏名する小山和子さんが創る糸島市議会議員”スター高橋の二頭身こけし”絵付けを千年ものがたり実演があったらいいな」という、
大野主任レチファンの夢の企画を募集します。
http://www.tetsutabi-award.net ヒント
KBCドォーモで、中島浩二・スター高橋とJR四国松岡哲也と小山和子のキャスングで
マンション投資失敗談とマンション室内に使う建築海外合板と国内合板を語るを不真面目なロケ敢行
ドォーダ大賞に大野主任レチ出演 ヒント
KBCドォーモで、武内裕之とJR四国松岡哲也が
津田海岸材木店小山和子レディをアタックする「謎の会社 カンパニーX」
内容もJR四国の副業スープ事業失敗談と仮想通貨で「出川ヤバイよ」を聞く不真面目なロケ敢行 >>634
増結スジの増結車が12列、したがって2101が基本編成から外されるのは確定済。 快てーき/JR四国旅行券が抽選で当たる!JR四国
Yahoo! JAPAN広告
バナー広告戦略やりだしたか >>629
車体間ダンパーは付いていないとして、車端ダンパーも付いてないの? 121系06編成→7200系R06編成になって本日試運転を実施した >>637
なし(キハ181もJR移行後に撤去)。 >>639
そっか。レスサンクス。
四国ってとりあえず走ればいい系の車両多いよね。2600系の失敗も。 >>629
2000系は181系と違って連結器の下を通してたはずなんだけど?
# 381系も同じ構造、ホロの上を通すだけの車体高さがないので
ただしダンパはゆっくりとした動きを抑えないから、たとえダンパを渡してても写真みたいなことにはなる
でも四国のことだから、つながなくなってるかもなあ... >>641
TSEは落成当初装備していたものの中間部密連化時('90年代中期)までに撤去、量産車は当初から非装備。 >>638
駅間長い田舎をブッ飛ばす通勤型向けモーターの爆音もなかなか聞けなくなってきたな。
毎日はゴメンだが、帰省の度くらいなら楽しんで乗れる w ヒント
スター錦野旦・新庄剛志の他人お人好し資産あぼーん
津田海岸小山材木店が不動産あぼーんで新規事業!四トク大野主任レチ称賛仮想通貨出川組ヤバイよ!ヤバイよ!こけしに出川組仮想通貨収納箱
シコックスープ事業あぼーん ヒント
どっきんランド四国、天下り伊予鉄清水社長、技術のセブンイレブン販売ことでん真鍋社長と広告競争
http://corobuzz.com/archives/24295 >>643
駅間長いトンネルで土合駅をブッ飛ばすMT54のスーパーベルズ音楽もなかなか聞けなくなってきたな。
毎日はMT55Aだが、最近は7200T車で客車並みの静寂なら楽しんで乗れる w やるね!JR四国
技術のJR四国
どちらも矢沢永吉にアテレコ
Innovation that excites 今までなかった松岡哲也の文学作品を。
Always Railways_the future
SHIFT_the way you Railways
鉄道の可能性を、未来へ。 マリンとかどうしても座りたかったらJ-WESTカードで指定席210円払えばいいだけだろ。 >>631
これで始発予讃線101M松山行きの
新型日立っくん7000系は大阪市交通局30000系なかもず止と同じNative Instruments交響楽団の音楽が楽しめる訳ですな 2101乗りたかったが空いてたのは指定席区画で自由席埋まってたからな…
このまま引退するんでしょうか >>656
キャリーバックがドアを塞いで乗車出来まてん 1.キャリーバックが通路を塞ぎます
2.キャリーバックが座席を塞ぎます
3.キャリーバックが網棚を塞ぎます
4.キャリーバックが乗務員ドアを塞ぎます
5.キャリーバックが乗客ドアを塞ぎます
6.キャリーバックが貫通路を塞ぎます
さぁー、皆さんキャリーバック!はヤバイよヤバイよ!
https://m.youtube.com/watch?v=kUNuuE12P3U 徹底的にキャリーバックを追い詰めるぞ!!
笑笑笑の弾幕で 徹底的に岩見沢駅を追い詰めるぞ!!
コミューターAB2◇MgvBPZxX/Mのスレ勢いで! 徹底的に四トク大野主任レチを追っかけするぞ!!
四カマいただきますレチのアナウンスで! ヒント
快速マリンライナー小樽行きは
キャリーバック対策の為、5100系・223系併結列車で運転に変わります!
快速マリンライナー(讃)高松行きは
キャリーバック対策の為、733系でUシートをグリーン車として運転に変わります! 四国シコックスープ事業は
四トク大野主任レチ御指名津田海岸K材木店のK子さんに事業継続してもらう→キャリーバックは、RSKどうにかならぬかに! マニアックテレホン TOKUSHIMA
徳島のマニアックな人々を取り上げ、実際に生放送で電話をつなぎインタビューする。
https://blogs.yahoo.co.jp/pikkorowalks/8798907.html 徹底的に四トク大野主任レチを追っかけするぞ!!
岡オカ野崎レチのアナウンスで! >>599
狂犬ダイナスター(683系型車両で運転) >>599
JR琴平駅の蘭が徳島の蘭達
JR琴平駅の造花を入れた鉢が列車 ヒント
我が地元徳島の大杉さん死んじゃった
「ソナチネ」や「HANA―BI」など、北野武監督(71)の映画をはじめ、
数多くの作品で存在感を示した俳優の大杉漣(おおすぎ・れん、
本名大杉孝=おおすぎ・たかし)さんが21日、急死した。66歳。徳島県小松島市出身。
所属事務所が「弊社所属の大杉漣が、2018年2月21日午前3時53分に急性心不全で急逝いたしました」と公式ホームページで発表。
葬儀は本人、家族の意向により親族のみで執り行う。
名バイプレーヤーの突然の悲報に芸能界には衝撃が走った。
2/21(水) 20:32配信 スポニチアネックス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000138-spnannex-ent
画像 亡くなった俳優の大杉漣さん
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180221-00000138-spnannex-000-5-view.jpg
2018/02/21(水) 20:35:26.33 四トク大野主任レチの普通列車アナウンスがやる気警備保障なんで
岡オカ野崎レチの快速マリンライナーと普通岡山→相生止アナウンスが四カマ客室乗務員アナウンスコピペなので
一度大野主任レチに講習会していただきます >>631
乙!
>>633
乙! IGBTは時代遅れ >>672
ハイブリッドSiCもIGBTだろ何言ってんだ というか今後フルSiCのIGBTが出る可能性がある >>674
GTOサイリスタ→IGBT→sic・IGBTハイブリッド→sic インバータ制御の三相誘導電動機から発生する軽快で軽やかな盛大なノイズ音楽に、精神的な潤いと安らぎが得られるから
ハマるンです! 四トク大野主任レチや四カマいただきますレチとか四カマで往年の秋山レチの、拘り杉の車内案内放送を聴いた後だと
岡オカ野崎レチの車内案内放送がJ-HiphopのRAY、SALU、卍固めとか売れ線な文章構成とイントネーションですが、聴いて心地良いか言われたら?
イマイチでございまする >>671
途中どこかで下車しバス観光するダイヤ
伊予西条や今治(ここはで長く停車できないから今治近辺の駅?) >>533
数ヵ月前から、現在の時刻表も、 HP で見れなくなっていなかったっけ?
>>575
高松の2000系の運用が減るから、それを転用させるだろうな。 N かどうかは分からんけど。
>>578
どこからの情報? >>683
宇和海の2両編成増加の件は、
西のe5489シートマップで2号車指定席と出るものが増えたかららしい JR四国のホームページで、岡山発着のしおかぜの時刻表がなかなか見つからへん
なんぼ管轄が違うんかもしれんけど、これじゃいくまかろ JR四国では自社サーバー時刻検索サービスを実施しておりません。
他社時刻検索サービスをご利用くださいまそ 懐かしの
快速サンポート高松止(キハ65.58系で運転)を秋山レチが阿波池田からご案内放送について 日立っくんDush sic搭載でお財布も電気代もエコロジーに! >>631
トライパス社D級アンプIC販売でBluetooth対応充電式キューブアクティブスピーカーが開発出来ました! 乗り鉄で、走行音と車内案内放送に萌えるのと
4つ打ち付きダンスヘッズで、ラインアレイサウンドシステムで野外ライブフェスで踊り狂うので
潤いと安らぎは相似律かと Hikariクリニック遠迫憲英先生オススメ
乗り鉄で、走行音と車内案内放送のライブ萌えるのと
4つ打ちダンスヘッズで、ラインアレイサウンドシステムで鼻水ジュルジュル石野卓球で踊り狂う
療法を多くしておきますねー
https://m.youtube.com/watch?v=0J5baMLRB64
https://m.youtube.com/watch?v=ex7kKGMN-sI >>693
グリーンの利用がないからか?それとも、車両の都合か? >>694
1号車の予備が、見た目はノーマル,しかし普通席16席の内装はアンパンマンシート1両しかないから
これではまずいということで代走させたのでは 2101・2201は朝晩の増結用にまわる?
2001は2両運用のうち1本で使い増結しやすい量産車とペアを組む >>694
故障かな?
しまんと7号もなんか代走になって南風21号が単独になってる
アンパン車に不具合かねえ >>697
多分故障でしょうね。高知車の2011が全検入場中で2006も運用に入っているのを見かけたので予備車が無くなったのかも。
状況によってはマツの2005を借りて来るかもしれませんね。 >>668
Hikariクリニック遠迫憲英先生オススメ
乗り鉄で、走行音と車内案内放送のライブ萌えるのと
4つ打ちダンスヘッズで、ラインアレイサウンドシステムで鼻水ジュルジュル石野卓球で踊り狂う
療法を多くしておきますねー
https://m.youtube.com/watch?v=0J5baMLRB64
https://m.youtube.com/watch?v=ex7kKGMN-sI ここ最近、いしづち16号が通常塗装なんだが、台湾カラーの8000ってもう走って無いんだろうか?
2/28まで運行って話だったはずたが… ヒント
京阪本線京橋〜枚方市の南側車窓の風景
JR片町線(愛称学園都市線)京橋〜松井山手の南側車窓の風景
生駒山と住宅街は
予讃線多度津〜八十場間の車窓の風景、飯野山青ノ山と住宅街 ヒント
マリンライナー乗るのが命掛けになるなんか、昔は考えもせんかったわ
瀬戸大橋という旅客の安全輸送に気を遣わなければいけない箇所に平気で乗車券のみで利用できる列車を走らす始末
瀬戸大橋の建設費に1兆2000億-3000億をも使ってるのにね
乗車券類のみで利用できる列車なんか特にどういう客が乗ってるかわからなくてホンマ怖いわ
ただでさえ最近は羽田・伊丹―四国の航空便や京阪神―四国の高速バスでの満席も増えてる状況下の中で
何日か前には津山線で客同士のトラブルによる遅延もあったみたいだね
まあマリンの増結やマリン自由席・普通列車のオールロング化もせず放置してるなかで客同士のトラブルがあれば、
JRにも多少は過失があったと言われても無理はないが
の精神療法には? ヒント
「コミューターAB2◇MgvBPZxX/M」のスレ勢いは
1.キャリーバックが通路を塞ぎます
2.キャリーバックが座席を塞ぎます
3.キャリーバックが網棚を塞ぎます
4.キャリーバックが乗務員ドアを塞ぎます
5.キャリーバックが乗客ドアを塞ぎます
6.キャリーバックが貫通路を塞ぎます
さぁー、皆さんキャリーバックは、ヤバイよヤバイよ!
https://m.youtube.com/watch?v=kUNuuE12P3U ヒント
宇野線・本四備讃線・予讃線(愛称瀬戸大橋線)で運行している快速マリンライナーが
733系Uシート車併結6両編成で運転になったら
どんな感じになる?どんな風になる?どんな気になる?どうする? >>668
ヒント
四トク大野主任レチの息子と同期の津田海岸のK材木店ラッパーに自動放送アテレコしていただきます
https://twitter.com/cypherheadsfam?lang=ja >>668
ヒント
四カマいただきますレチの、車内案内放送が真面目に訂正する前は【耳の保養】と
テレビ朝日番組「フリースタイルダンジョン」のバトル感がアリアリで良かったんですの 8000系電車も1000形気動車も、昔はダサいライン入れだと思ってたが、
8000系の現行塗装や1200形を見ると、やっぱ車体が長いのは長手方向を基調とした方が似合うな、と思う。
たまたま古い本見たら、昔の8000系が懐かしくなった。 >>668
懐かしんですが
特急しおかぜの乗務で四カマいただきますレチの
多度津→丸亀→宇多津、宇多津→丸亀→多度津を
全て自動放送無し肉声で発車〜停車寸前まで案内放送する芸風に大変萌えましたけどw ・予讃線現4634D廃止
・予土線現4834D廃止
・土讃線現4225D阿波池田→土佐山田廃止
・土讃線現4227D〜4230D1往復廃止
・土讃線1211M地味に17分繰り上げ >>712
マジっすか!
伝説の野幌厨(笑)と
伝説のやほろ厨(笑)
野幌駅に特急をのぞむお客様の声を無視(笑)
栗林公園北口駅に特急をのぞむお客様の声を無視(笑) ・ 牟岐線現 4546D の牟岐〜阿南が廃止。
・ 牟岐線現 4548D が牟岐始発に。
・ 阿佐海岸鉄道現 5550D および牟岐線現 4552D を繰り上げ、牟岐線現 4550D を繰り下げ。これにより、牟岐で接続可能(直通)に。
阿南〜南小松島では、2012年3月廃止のスジとほぼ同じ時刻に。ただし、南小松島で特急に追い越されないため、南小松島〜徳島では、当時よりも少し早い時刻。
・ 高徳線 4331D および 4338D の、三本松〜引田が廃止。
・ 高徳線現 4377D 廃止。ただし、池谷〜徳島は、新設される鳴門発徳島行きが、ほぼ同時刻。
・ マリンライナー12号が、7両→5両に。
・ 宇和海7,13,12,18号が、3両→2両に。
・ うずしお新15,新21,新27,新31,18,24,30号が、2両→3両に。うずしお新7,10号が、土曜、休日も、2両→3両に。うずしお新33号が、金曜、休前日も、2両→3両に。うずしお4号が、土曜、休日も、4両→5両に。 大杉 漣(おおすぎ れん、1951年9月27日 - 2018 年2月21日)は、日本の俳優、タレント。本名は大杉 孝(おおすぎ たかし)。徳島県小松島市出身 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
THCRD >>718
高徳線だけ見ると、引田とか板野行きの県内終結が切り捨てられてるような感があるな。
まあ、引田も板野も特急停まるからいいのか。実質的には白鳥と川端、板東が切り捨てか。
鳴門線はまだ何とかしようという気があるんだな w
それにしても、うずしおの増結が派手だな。2両にしたのが不評だったのか、客増えてるのか・・・ >>721
中間車を付けたり外したりすることが、面倒なのかもしれんな。もしかしたら、2両の便だけでループさせるのかも。
個人的には、箸蔵→三縄の始発の到着が正午過ぎで、しかも、阿波池田で4時間以上待たないといけないというのが、いくらなんでもひどすぎると思う。
一方、4年くらい前の改正で、牟岐〜海部の普通を、夕方に1往復増やしたことはありがたかったが、その代償で、昼前に1往復減らされてしまい、普通で牟岐をまたぐ移動が不便になった。
その便は、今回の改正で、上りに関しては、改善される。といっても、その1つ前の便に関しては、牟岐で1時間以上待たないといけなくなるため、改悪だと感じる人もいるだろうな。下りに関しては、改善されないどころか、牟岐→甲浦だけを移動する人にとっては、むしろ、改悪だな。 高松方面からの坪尻はしまんと1号か、4223dで4222dに折り返し乗車だな
1211mは101mと多度津で接続ってことはしおかぜ2号リレーが受け接続ではなく
多度津着が10分巻いて相互接続になったらどうなることやら しおかぜに団体が入ってるためか今日明日リレーいしづちが運転される Twitterみてると今日は8000系フル稼動?
明日はわからないが 多度津・宇多津〜高松のみ運転のいしづち
8600系が使われる
しおかぜが岡山まで8両で行くため運転
通常最繁忙期のみ運転される なるほどな。卒業旅行か何かで岡山から新幹線乗るのか。 うずしおは輸送力を増やし、宇和海は減らしてる?
乗客数に合わせたっていうより曜日ごとの両数調整が面倒になっただけかな うずしお増結は高徳エクスプレスが中間バスストップ間需要を捨てたのが大きい うずしおは通勤時間帯以外ガラガラだろ
途中の増解結を減らすだけ
混雑緩和で増結するなら宇和海増結のときのようにアピールするけど今回はそれが一切ない そういえば、95年は「宇和海」完全4両運転の改正だったのに、
20年余りで一部が半分に縮小化とはね
原因は高速道路の開通よりも沿線の人口減なんだろうが、
この様子だと運転する時間帯も減るんじゃないのか 人口減は南予が先行してるけど
これからは四国全体が同じような状態になり、JR四国はやっていけなくなる
だからJR四国は将来的に在来線を切り捨てて新幹線に特化し、会社をスリム化して存続させるつもりなのだ >>716
あれだけ廃止あるならJR九州みたく「見直し」と言うべきだよな… >>740
西日本が全力でお断りします(株主総会で集中砲火を喰らう)
ところで、今回の改正で都市型ワンマン?がだいぶ増えたみたいだな…………そんなに取りこぼしたいのか? 上り宇和海2両の伊予大洲〜松山は毎日混んでる特急になりそう
内子はJR頼みの感がするのでマイカーに逃げられないといいが 南予は人口少ないけど駅自体は市街地にあって利便性が高いからな
人口に対する利用率は東中予より高そう >>734
1月27日に、高徳線3026D特急うずしお26号乗車したけど
窓側座席は埋まり通路側座席を荷物置きに使う客ばかりだったけど
四トク大野主任レチが仕事出来ます!感してだいぶ笑えました
栗林駅→高松駅で、大野主任レチがお客様とのデッキで何か身内ネタで盛り上がっている話声が二号客室内まで漏れて来たのも流石だなと 内子は人口の割に宇和海の利用客多いよね
2両になると窓側にはまず座れない
座りたければ窓側に座ってる奴に荷物をどけろと言うか車掌にどけるよう言えと言って通路側に座るしかない >>746
特急宇和海キャリーバッグ対策レスが出来るから良かったじゃないか! >>727
特急いしずち高松→多度津止
特急いしずち宇多津→高松止 >>735
1995.04.05改正は空白時間帯の解消(現1057,1071,1062,1076D新設)、全面4連化は1997年(2520-2523新製による2214-2217転入時)。 >>746
伊予鉄南予バス八幡浜特急バス3往復だけだからねえ あとは肱南空港リムジンくらい
宇和島バスもトイレだけの内子paは休憩施設等の不足という多客期に対応できないんだから
値上げを機会にからり経由があれば対抗できそうなのに
高速道路からの一時退出を可能とする「賢い料金」を全国17箇所の道の駅で追加実施〜より良好な運転環境の実現を目指して〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000894.html JR四国は特急のワンマン化はまだか
九州基準で考えたら。しおかぜ以外は全てワンマン化できそう 四国管内の車掌さんに、サービス品質向上リーダー
というのを見ました >>752
四国の運輸局が2両以上のワンマン認めてないらしい。 >>712
944 名前:名無し野電車区 :2018/02/24(土) 17:44:47.00 ID:4rjAE+XG
今日も一日ID変えながら船小屋連呼しかやることない糞田舎オウム田大無駄上津原俊之 >>741
車掌が足りないんだろ
人手不足は組合でも度々問題になってるみたいだし
と言うか、四国も運賃収受型ワンマンの2両編成解禁すれば良いのに それか北海道みたいに無人駅中心に前乗り前降り式にするとか 某お偉いさんの話で
・今年12月に2700系を導入
・今後10年以内には8000系も置き換え予定
・N2000系は徳島県の金が入ってるため、転属は不可能
だってさ。 「四国まんなか千年ものがたり」+「志国高知幕末維新号」が走る
https://railf.jp/news/2018/02/25/202000.html
サンライズ琴平延長時の対向列車の時刻変更で気動車への代走が無くなる
善通寺発車をサンライズの琴平着以降にした >>758
新車に替わる、ってなら徳島県も喜んでN2000系をホカしそうだけどな w >>741
>>756
西の場合は、取りこぼしより人件費の方が高いのか
地方交通線で2両のまま、運賃収受型から都市型ワンマンに変更しているな 高徳線高速化に徳島県も金を出してるが車両にも出してたか?
2101のかわりに松山にN2000を転属させると座席数が違うから固定運用にする必要があるし色々不便だと思う
ノーマル車の転属なら指定席が3号車9〜13番で統一できて今のTSEのように固定運用にする必要がない。 >>759
ツイにも同じこと書いてる人いたけど見比べたら改正後のダイヤは現行と変わってないな
普通に代走継続じゃね? 2両以上ワンマンしないのは役所の意向だとか、
過去の利用状況から自主的にやらないようにしてる、とかの話が出るけど、
どちらの説も、都市伝説だと言って否定する人が出てくるから、
ホントのところはどうなのかさっぱり分からない。 >>719
富岡東高校で黒バスPG組と言われた、小山和子 どちらにしろ、九州と違って特急停車駅ですら無人駅だらけの四国でワンマン特急は難しいだろう >>770
その九州は福岡以外四国以上に無人化が加速してる
ワンマン特急の無人駅も多いから無賃ヤリ放題 >>772
TSEの現代版がまさに2600だよねw >>772
送り込みの関係で、改正後の宇和海2号まで運転するんだ。で松山で差し替えか。 【社長会見】2000系気動車(TSE編成)の定期運行終了と『さよならTSE』企画ツアーの実施について
広報がまともになったな >>758
高徳高速化の補助は地上部のみのはず、仮に車両補助があっても既に償却済。
>>774
松山で差し替え(1057Dは1054D上方の2両)。 引退記念に来月乗ろうかな
20年ぶりかも(電化されてからほとんど8000系だった様な気がする)
松山→伊予大洲 帰りは伊予大洲ー長浜ー伊予市 伊予市ー松山 恥承知で聞くけど、2000系とTSE2000系って別? 3月17日の宇和海2号もう満席かよw
葬式鉄は宇和島に泊まり込みで朝5時からウロウロするのか?
また2101調子悪くて差し替えられたら笑うわ よく見ると3月17日の宇和海2号の指定席が13番まであるんだがw 2005は松山に残留?
2両宇和海を2005-2200-2100あたりでの3両増結で代走ってのも起こり得そうだけど >>783
TSE一斉引退の場合自動的に残留、新代走スジは17/31/2/22号が最有力。 >>782
そっか。ありがと。
ということは2000系が全廃されるわけじゃないんだね。 >>781
3月16日の1081DがTSEとは限らんのになw 特急車の全座席にコンセント設置あくしろや E259系、 E353系見習え >>785
試作車は大抵、一番古い上に量産車と違う所があるから、廃車対象にはなりやすいね。
量産車に合わせて改造してても差違が残ったり。 >>790
なるほど。ということはメンテもコストがかかるのか。
生まれてスグの車両だからよく乗ったし、廃車は残念だなぁ。仕方ないけど。 人と車両の都合がついたのか松山〜伊予市を朝1往復増発、ただし気動車 >>792
松山近郊ももうちょい増発すれば良いのに
あれだけの都市規模があるんだし、本数増やせば旅客も増えそうな気がするんだが 松山運転所の移転先なんてまだまだ田んぼだらけなんだから、
運転所併設で新駅設置して、入出庫列車を営業運転とかならんかね
とりあえず北側に伊予上野団地があるから客0スタートとはならんだろう >>792
それ増発ではなく単に7000から気動車へ置き換えただけ。
7000は113淘汰のために捻出される模様。 >>793
今治-松山に快速欲しいわ
あの短距離に特急料金払うの馬鹿らしい
まあ出来ないだろうけど >>798
せめて普通列車が時間二本欲しいよね
ワンマン一両でも良いんで >>798
データイムの普通列車、特急バス乗車した事あるかな?
吉備線の普通列車より乗車してないぞ! >>793
今治-松山に快速急行欲しいわ
あの短距離に小田急料金払うの馬鹿らしい
まあ出来ないだろうけど >>802
予讃線と併走してジリ貧に陥った特急バスは317号経由になって10往復まで育った
道はクネクネ悪いけど、便数増えたから便利になったし、中心部にも停まるから今治行くときたまに使う 7200が全車揃ったら、伊予西条〜松山・伊予市間に乗り入れることはあるんかな? >>810
津山ー岡山53号特急バス乗ればわかるよ 特急バスってどこが特急なん?
出発地と目的地以外は停車しないってこと? 『第三弾:カウント1 ほんとにお別れ TSE!多度津工場への旅』
って、また問答無用で全車廃車か?
西条の博物館にあるキハ65以上に四国の鉄道にとって重要な分岐点を作った車両だと思うがな
>>793
90年の電化時点では松山〜伊予市も日中は毎時2本でほぼ全部7000
それが改正ごとにDC化したり列車自体の廃止があったりで、昨今は1日9往復か10往復にまで減少 四国からのお別れ で w、c、eの鉄博にってことでしょ >>812
なんで津山岡山が出てくるの?
>>81
社長は何らかの形で保存できたらって言ってるけど、伊予西条じゃないの? >>816
保存整備のために工場入場させるんじゃ。 キハ65をC57とDE10のどちらかに寄せて詰めれば、TSEを置けるスペースが出来るね。
理想は南館の屋内スペースを拡張して、フリーゲージトレインも屋内に置いて欲しいけど… 廃車っても解体とは言ってないしな。ニュースでは運行終了とか引退という表現だし。
本線走れなくなるのを大げさに言って集客してるだけだろう。
まあ、3両丸ごと保存は難しいだろうけど、片方の先頭車しか残せないなら、
もう一方は台車上辺りまでで切って、某医院にでも売ってまえ w >>822
昔は座席指定料金とか取ってる特急バスあったね >>819
特急列車の元祖181は高速特急ダイヤにそぐわないという理由でさっさと潰したが
さすがに今度は2001くらいは保存かな
あの時と違って今度は車両性能には差異がないんだから、
3両とも予備の予備に残してもよさそうなものだが
そして本当の2000系置き換え車両は今年の末にデビューだそうだ >>826
高松の最終増備車は名古屋の初期車の半分も生きられなかったからね、、、 しかし、キハ185系より先に2000系TSEの方が先に引退するとはな……
四国は今後
・特急型電車
・特急型気動車
・マリンライナー
・普通型気動車
・ジョイフルトレイン
のみ開発して予讃線も一部を残して普通列車は気動車がメインになりそうだな 鉄道詳しくないものだが、宇和海のTSEっていう車両がなくなるん?新しい車両はできたん? >>829
マリンライナーの5000系が置き換え時期になると
ワンマン改造して7200系を廃車にするんでしょ 今までは西日本そのまんまだったからな。
一般人の目に見える形で四国の独自性がやっと出てきたかw >>830
8600系電車や2600系気動車ができたため、余った2000系気動車を転用させるらしい。 >>831
5000系は鳥越トンネルくぐれないから運用に制約でるんでないの? 南予松山10枚回数券、発売継続
この春は価格改訂を見送りしたようですね
いずれ値上げの時は来ると思うが >>841
JR西が今絶賛やってるように
いずれ廃止してe5489に移行するんじゃないかな 瀬戸大橋の上で立往生 JR特急 強風で動けず
3月1日 14時53分
JR瀬戸大橋線は、強風のため午前11時ごろから全線で運転を見合わせていて、およそ180人が乗った特急が瀬戸大橋の上でおよそ3時間半にわたって立往生しています。
JR四国によりますと、JR瀬戸大橋線は橋の上で風速25メートルの基準を超える強い風を観測したため、午前11時ごろから、香川県の宇多津駅や坂出駅と岡山県の児島駅の間の上下線で運転を見合わせています。
この影響で、午前10時すぎに岡山を出発し、高知に向かっていた特急「南風5号」が、坂出市与島の瀬戸大橋の上で、およそ3時間半にわたって立往生しています。
JRによりますと、この特急は3両編成で、車内には乗客・乗員合わせて180人余りが乗っていて、今のところ体調を崩すなどした乗客はいないということです。
JRは、乗客に食料や毛布を配っているということで、風速が基準を下回りしだい、状況を見て運転を再開することにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011347581000.html >>843
着席定員はその3両で34+68+52の154だから、立ち客もいたということかね >>844
不本意組が結構いるだろうね。
丸亀行きのボーキチが使う時間帯w まだ立ち往生してんのか、足止め客殺到すりゃ南風満員なるわな。 強風で列車が瀬戸大橋上で動けず 乗客190人が車内に閉じ込められる3/1(木) 15:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00010003-ksbv-l37
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00010003-ksbv-l37.view-000
2月28日夜から続く強風の影響で、1日午前11時ごろ、JRの特急列車が瀬戸大橋上で停車し、午後3時現在も立ち
往生しています。
強風のためJR瀬戸大橋線は午前11時ごろから岡山県倉敷市の児島駅と香川県坂出市の坂出駅の間で上下線とも
運転を見合わせています。
午前10時過ぎに岡山駅を出た高知行きの特急列車は、坂出市与島付近の瀬戸大橋上で停車し、そのまま立ち往生、
乗客約190人が今も車内に閉じ込められています。
停車から3時間後の午後2時ごろには、JRの社員が乗客に食料や飲み物などを配りました。
また、瀬戸中央道も、午後2時から同じく児島ー坂出間で上下線とも通行止めになっています。
岡山市や高松市などでは工事現場の足場が倒れたり、住宅の屋根がはがれるなどの被害が出ています。
これまでのところ、けが人はいません。 発達した低気圧の影響で岡山と香川では28日夜から非常に強い風が吹いていて、1日朝早くには最大瞬間風速が
25メートルを超えました。香川県では暴風警報も発令されました。
強風の影響(香川)瀬戸大橋線など交通機関が乱れる03月01日 12:11
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/9096
yahooでは早出し? TSEって振子開発失敗時にはジョイブルトレインに用途変更できるように作られたらしいけど
宇和島撤退後は素直に廃車にせず、ジョイブル用途の185系置き換えか、はたまた新設定の観光列車の種車にするのかな? >>850
保存できたらっていうくらいだから、廃車やないの?と思ったが、まさかの動態保存? >>850
キハ185がピンピンしているのは早期にしおかぜ・南風といった主力特急から降りたことであって、
29年間酷使され続けてきたTSEの方がはるかに傷んでるのにそれはない。
N2000系以外は軽量化のためにステンレス鋼板の厚みを209系並に薄くしたことも響いてる。 TSEに限らず、初期の2000系も車体が傷んでるというし。
機器は取り換えりゃ済むが、車体がダメだとどうしようもないな。危なすぎる。 >>853
車体側面の窓がない部分の波打ちようがひどいのが多い 昨日8000系S6編成が多度津入場
これで台鉄ラッピング解除 瀬戸大橋の強風&島嶼部や下津井の騒音
香川〜岡山移動者のJR(鉄道)への一極集中
海岸寺の護岸崩落
三島土居の強風
今治廻りの遠回りルート
羽田〜松山・高松、中部・伊丹〜松山の航空の予約困難ぶり
これだけあったら四国新幹線造らない理由は無いだろ
本州方面は鉄道志向が高いんだから、本四間の鉄道が瀬戸大橋線だけでは不便だわ 新幹線車両の重量なら瀬戸大橋線の風速制限緩和になるとも? 121系は平日朝夕しか走ってないですか?
ほぼ確実に乗れるスジがあったら教えてください >>860
秋まで待とう。
おそらく高松駅〜運転所の臨時シャトルは121系。 瀬戸大橋の強風&島嶼部や下津井の騒音
香川〜岡山移動者のJR(鉄道)への一極集中
海岸寺の護岸崩落
三島土居の強風
今治廻りの遠回りルート
羽田〜松山・高松、中部・伊丹〜松山の航空の予約困難ぶり
キャリーバッグが全て公共交通機関の悪害
これだけあったらリニア新幹線造らない理由は無いだろ
本州方面は鉄道志向が高いんだから、本四間の鉄道が瀬戸大橋線だけでは不便だわ >>863
93年の松山電化で特急は1往復以外は松山で乗り換えになったとき、
松山でほぼ全員の客が入れ替わるのが現実なのに
これで南予が遠くなるという大げさなことを書いてたもんだ そっか、TSE引退か、去年この時期に写真と動画を撮ったなあ。昔高松で撮った動画もあったんだけど、ディスク(当時VHSに記録したものを移行)が行方不明…。
撮る人は朝キハ185-3100の普通列車も忘れずに。 >>868
ボッチジジイが相手されたいだけだから、そういうレスが好物。
罵詈雑言も効かないよ。 ほう、435D→446Dのスジが少し立ってるな…………今回の改正で、徳島線の普通列車はJR型に統一か? .>>871
土讃線の列車削減で高知の1000が1両余ることは確実。
さらなる減車もしくは予備車の圧縮でもう1両捻り出して
47x2を削減する可能性は高いと思う。 >>861
なにこの名案
0系といわず、流線型なんだから白と青で装飾すればそれなりに栄えるのでは。 4377D廃止で板野に理論上2本泊まるなら
4301Dを毎日運転にしても良さそうなものだが、回送はそのまま残るんだろうな
徳島地区の駅にキハ32の停目ができたら凄いけど。 >>801
そこまで本数を増やすと、10分置きの交換となる。予讃線には貨物列車も走ってるので、実際には7〜10分置きの交換となる。つまり、単線の予讃線では、交換設備のある殆どの駅で列車交換となってしまう。 >>876
松山の貨物なんて1日1本だけと記憶してるけれど違ったか?
そんなものがダイヤに関係するか? 松山今治間を普通列車で移動する人って
どれくらいいるの?
特急料金520円だし、
安けりゃいいだったらせとうちバス
伊予北条今治が片道23本って利用者数考えたら
多いと思うがな。 普通列車乗る客は菊間、大西、波方、波止浜までしょ。 >>863
地軸は社説じゃないんだが。
>>865
この記事もずれてるよな。
四国は気動車の墓場じゃなくて気動車王国だったわけだし。 連投とだいぶ前へのレスでごめん
>>796
気動車化なのに運転時分が7000のときより短縮されてるようにも見える。
しかもなぜかツーマン運転。とすると716松山着912Dからの185×2連で運転かな。 5000系の普通自由席座席シート交換して綺麗ですが、
床が掃除とワックスがけして無くて汚いのは
どうにかならぬか いっそ本家7200のようにボックス・ロングの千鳥配置が良かったわ
マリンライナーなら特に >>881
単線の時分なんて、車両云々より停車時間に依るし。
40系みたいに加速悪いならともかく(もう居ないし) >>885
いっそ733のようにオールロングの千鳥配置が良かったわ
マリンライナーなら特に
のマチガイない!
じゃね?キャリーバッグ対策には >>859
どうせ造るなら、別の場所が良いと思う。紀淡海峡とか。 岡山行しおかぜ、車内販売がないといいながら、観音寺から乗ってきた
あれなんでやろ >>891
南風も多度津〜琴平 で乗ってた。多度津でしおかぜから南風に乗り換えたら同じおばちゃんだった。 >>892
岡山直通特急が大人気だったころ、自由席の立ち客を無理やりどかせてまで
汚いババアの販売員がワゴンを押して強引に通ってて、こんなの早くなくなれと思ったもんだ >>889
上りしおかぜでそんなことを言うのはダメ車掌。
下りで丸亀から車販があるしおかぜでも西日本のほとんどの車掌は岡山発車前に車販が無いと言って駅で買うよう案内するけど。 >>852
>>853
キハ185は約30年経て、観光列車になったり、九州車はエンジン・変速機・内装を交換されて
まだまだ活躍で、TSE引退のほうが不思議な感じだな。
キハ185なのに2000みたいなエンジン音の九州車
https://www.youtube.com/watch?v=7c6oYfjOg5g >>898
同じエンジンであっても車体が薄い2000系より静かそう >>900
愛媛新聞のパクリ記事?
文体を微妙に変えているがほぼ一緒だ
写真も自前の撮影ではなくJR四国提供なのにそれをどこにも書いていない
配信記事ではないはずだが これは通報した方が良い
金取ってコピペ記事はダメだわ >>903
愛媛新聞のTSE引退の記事は愛媛新聞高松支社の記者が署名入りで1面に載せたんだが。
地方紙が共同通信の配信を受けるのは、自前で取材拠点を持たない海外や国内ニュースを載せるため。
普通に考えても四国新聞が香川のニュースを共同通信から買うようになったら
四国新聞の記者は地元で何するんだよw >>904
あーそう言うことか。納得。
でも最初の画像からは君の言う事は読めなかったし、後出しジャンケンと言われかねないぞ。 >>904
だけど四国新聞は共同通信加盟でも
http://www.newsmart.jp/sp/smartphone.php の四国見てみ 四国新聞だけ無い
2015-04-06地方紙の定番有料コンテンツ 春の教職員・公務員人事異動検索
http://edgefirst.hateblo.jp/entry/2015/04/06/082505
2011年3月1日(株)共同通信社ニュースのショッピングモール「NEWSmart」がiPhoneアプリ提供を開始
https://prw.kyodonews.jp/opn/release/201102284779/ 参加予定のまま
モバイルのマイメニュー登録324円が同じようでもnewsmart対応と非対応では違うし Twitterによると社長が、まんなかものがたりに乗ってたみたいだな >>912
ヘッドマークが定期特急のじゃないのが臨時らしいが、
普段から定期特急に国鉄色やらアイランドIIの伴車やらも使われてて
アンパン挟んで走ってるから、あんまり特別な感じがしないな。 マリンライナーの自由席はロングシート化すべきだ
静岡や東北を見習え 総武線快速や上野東京ラインでもクロスシートあるのに何言ってんだ NHK松山放送局が16日朝のローカルニュースの中で、「窃盗の疑いで愛媛大学教授逮捕」と、
誤ったテロップを2秒間流した。
同番組でアナウンサーが「関係のない字幕を流しました」と伝えて訂正。夜間緊急対応の訓練用
テロップを表示したといい、同放送局広報事業部は「逮捕の事実はなく、申し訳ない。原因を検証する」
としている。
同部によると、誤ったテロップが流れたのは午前7時45分からのニュースの中で、すぐに技術担当者が
気付いて削除した。
同局には、ニュースを見た同大学の関係者から問い合わせが1件あったという。
ソース
読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120216-OYT1T00493.htm
やるぢゃん!日本放送協会よ! 架空の逮捕ニュース、字幕で誤放送 NHK松山
2012/2/16 14:50
NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い 愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。
同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。
夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/
やるぢゃん!日本放送協会よ! >>917
うるさい!
じゃ湘南新宿ラインにはあるのか言ってみろ!
それにスカ総の付属編成はオールロングだろ
しかもスカ付属は久里浜ローカル運用もあるからその場合はオールロングだぞ
JR東の場合は東海同様「便利で快適な優等をご利用ください」だから西とは真逆なんだよ >>919
ならばお詫びとしてきんモザとごちうさを1期2期とも全話一挙再放送しろよ
あと劇場版もな >>917
うるさい!
じゃ湘南新宿ラインにはあるのか言ってみろ!
あっても雀の涙程しかないだろ
オールクロスだと思ってんのかウンコタレ!
それにスカ総の付属編成はオールロングだろ
しかもスカ付属は久里浜ローカル運用もあるからその場合はオールロングだぞ
またふざけたこと言ったら轢死させるからな この前みたいに瀬戸大橋で長時間の抑止になる可能性を考えたら、座席は減らさない方がいい。 高松―岡山に海底トンネル造って四国新幹線建設してくれ
ただでさえマリンライナーの客層悪化にうんざりしてるのに しおかぜ、南風の自由席はロングシート化すべきだ
阪急宝塚線や筑肥線やことでんを見習え >>922-923
ヒント
黒バスPG組で富岡東高校で徳島高校国体代表に総体出場して
四トク大野主任レチの性格にケチをつけるK山K子さんに
松岡哲也、いただきますレチの二頭身こけしをJR四国本社に展示したら万事解決 ダイ改後の高徳線と鳴門線、注目の朝ダイヤだけど改善できそうな気がするけどなあ
主な点だと
・953Dの鳴門発・池谷着を5分、4303Dの池谷発を8分ほど早める
(これにより4303Dは勝瑞で3004Dすれ違い&3001D待避が可能)
・3004Dを池谷で3001Dの通過待ちにする
(恐らくダイ改後は現にこうなるとは思うが)
・318Dは吉成で3001Dの通過待ち、勝瑞で4303Dとのすれ違いにする
とりあえず4303Dの池谷発の繰り上げを行えば、問題となってる3001Dの板野→徳島の所要時間を25分→16分くらいと、他のうずしお並みの所要時間に出来そうだけどなあ
撫養〜阿波大谷の客はいずれにしたって徳島まで直通の951Dか955Dが頼みなんだから 尾道から糸崎まで115−300に乗ったが、あれは全編成固定クロスなんだよね。
四国に入る115も。 土讃線 大雨の影響(運転再開)2018/03/08 17:49更新
7時54分頃より大雨のため、土讃線 須崎駅〜窪川駅間で列車の運転を見合わせていましたが、17時35分頃に
運転を再開しました。
また、土佐くろしお鉄道管内の大雨の影響で予土線 江川崎駅〜窪川駅で列車の運転を見合わせていましたが、
16時58分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。※現在、JR四国管内に見合わせ区間はありません。 TSEはサヨナラ運転すんのに、113系はサヨナラ運転しないのか? >>925
黒バスPG組で富岡東高校で徳島高校国体代表に総体出場して
四トク大野主任レチの性格にケチをつける小山和子さんに
歴代社長会長の二頭身こけしをJR四国本社に展示したら万事解決
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1110216.html 小山和子と松岡哲也のコラボ二頭身えききゃんシリーズを、石川さんヅラデコレーションする機能も備える。 あなたの快速マリンライナー江別止5分おき
あなたの快速マリンライナー(七)高松止12分おき ◆makomo来店イベント
■開催期間:3月24日(土)・25日(日) ■ご予約受付:3月9日(金)10:00〜定員に達し次第終了
makomoさんご本人が来店し、「耳寄り」にちなんで、
四トク大野主任レチ、いただきますレチの耳を松岡哲也のえきちゃん化して描いていただくイベントを予定しております。 ◆発見!“みみよりマトリョーシカ”ハント
■開催期間:3月7日(水)〜4月3日(火)
■開催場所:ルクア イーレ内 イセタン各ショップ
ルクア イーレ内 イセタンの6つのショップに、サイズの異なる“みみよりマトリョーシカ”のバルーンオブジェが登場。
E5系型コンパクトデジタルスチルカメラで撮影して、画像をイセタン各ショップの係員にお見せいただいた方に、
オリジナルシールをプレゼントします。
シールはショップによって異なる6種類をご用意!※なくなり次第終了となります >>943
TSEはJR四国に大きく貢献したからな >>943
自分ところで開発参加して気動車特急の新境地を開拓した車両と、
やむ無く国鉄の遺物を金掛けて改造したのに、故障だらけで手を焼いた車両、
同列に讃えられるか?
まあ、厄介者が無くなる、と祝うのもアリかもしれんが w
俺は案外好きだったけどね。乗り心地も音も121系よりずっとマシ。 鉄道にあまり詳しくないので初歩的な質問で申し訳無いが113って四国以外でまだ走ってるん? >>956
JR西でわんさか
JR西の113系が四国に入ることもあった >>956
滋賀県、岡山県、広島県内のJRで乗車出来ます >>957
>>958
そうでしたか、ありがとうございます。 >>956
四国のほど改造したのはほとんど無かったはず。
逆に、ヲタは旧い方を喜んだりするが。 早朝・深夜のマリンライナーこそ113の方が良いわ
いくらなんでも自由席2両はあり得ん
京都のボックス113の岡山転属で良いから
223を2両で走らすくらいなら岡山での夜間の検査時間に充てる方がよっぽどマシ 早朝・深夜のマリンライナーこそ117の方が良いわ
いくらなんでも自由席2両はあり得ん
京都の117系6Bの岡山転属で良いから
223を2両で走らすくらいなら岡山での夜間の検査時間に充てる方がよっぽどマシ >>966
117は瀬戸大橋渡れるの?
115キロ出せるんだし和歌山の117を一部座席をリニューアルし持ってくればいい マリンライナーとはいえいまさら2ドアはないだろ
117系だってそろそろ廃車の時期 >>968
117系は一時期マリンライナーの代走や臨時のマリンライナーで入ってた >>967
JR四国の松岡哲也が創るえきちゃんシリーズ・名物車掌さんシリーズ、宮田麻子のいまばりバリィを、小山和子のこけしにすれば
寒いレスは万事解決 >>976-978
JR四国の松岡哲也が創るえきちゃんシリーズ・名物車掌さんシリーズ、宮田麻子のいまばりバリィを、小山和子のこけしにすれば
寒いレスは万事解決 改正後のミッドナイトEXP高松の8000系G付きの運用って、どうなるん?
昼間はずっと高松で寝てるんか? >>980
団体が入れば動かすだろうけど 団臨を瀬戸大橋線でも組んで いしづち編成も岡山にってケース減るかね? >>985
JR四国の松岡哲也が創るえきちゃんシリーズ・名物車掌さんシリーズ、宮田麻子のいまばりバリィを、小山和子のこけしにすれば
寒いレスは万事解決 >>973
博多シティ 鉄道神社に奉納してほしい
黒バスPG組 小山和子こけしスターズ
石井
真っ赤なボディに、顔は気動車ススで薄く汚れているが、自慢のJR九州ローレル・近鉄MJR竣工碑を背負ってる
田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーMウス、耳を触ると左右に5度触れる
石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている
唐池
真っ黒なボディに7つ星ドアがあり、開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供され車内設備品管批評を言う暇もない。
青柳
出井伸之のボディだか、顔を触ればドヤ顔コメント劇場が再生される
フリーゲージ担当
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなる←仕様です! 九州千年7つ星ものがたり 九州旅客鉄道株式会社・社長号
5両目田中車 フローリングや皮シートを多用
4両目唐池車 豪華すぎる商売上手なグリーン車
3両目石原車 毛筆で書かれた列車名と行先表示器がデカすぎ
2両目石井車 車体を赤一色に塗られた改造車両
1両目青柳車 5両の中で一番指定が取りやすい不人気車両 このスレッドは1000を超えました。
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