大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 19:59:42.64

大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線のスレ。

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 08:25:06.03

形式がちがうからそら別物だよ

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 02:34:53.41

北急とか近鉄が架空線式と見た目変わらなくて乗り心地が悪くない台車を履いてるのに、
市交だけ煩くて不細工な台車にこだわってる理由を教えてクレメンス

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 01:04:42.44

インテックス大阪
開業３０年超、岐路　ＩＲと併存か、廃止か　市が検討開始
https://mainichi.jp/articles/20170725/ddn/012/010/024000c

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 11:04:41.11

吉村洋文（大阪市長）?認証済みアカウント
@hiroyoshimura
フォローする
その他
吉村洋文（大阪市長）さんがあつぞこますたーをリツイートしました
「インテックス大阪廃止」「大阪市方針」とありますが、誤報です。そんな方針ありません。大阪全体であるべきMICE像については、大阪府市で検討を深めていきます。市のインテックスと府の国際会議場をバラバラにやっていては世界に勝てない。
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/908174057463353344

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 13:47:33.17

延命してから潰せばいいじゃん
新しく作らないのに潰したら駄目だろ

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 22:13:11.68

100GET

**名無し野電車区** · 2017/09/16(土) 07:39:22.93

>>96
ケチだから？
保守しやすい台車にしてるとか？

**名無し野電車区** · 2017/09/18(月) 20:54:56.96

なんで都営の話題があるんだ？

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 06:15:03.06

インテックスやATCでは大規模なイベントが行われますので、中央線の収入にも
大きく影響していると思います。大阪は市内中心部（御堂筋線界隈）から少し離
れただけで、人気（ひとけ）のないような場所がいくらでもあるので、今後代替
の施設を作るのであれば、もっと中心部近くが良いのではと思います。

東京や神戸は中心部のすぐそばに海があるので臨海部が発達しますが、大阪は中
心部から離れ過ぎているから、交通が便利になっても企業の立地が進まないのだ
と思います。例外的に成功しているのはユニバーサルだけです。

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 08:33:38.41

ずばり「中之島」だなｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 10:10:52.24

>>97
今のままで問題なかろうよ。むしろ、大阪の中心部にそういう展示場作れよって思うが・・・
梅田の端っことか、難波あたりに余ってる土地あるだろ

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 14:24:59.17

東京でもビックサイト、幕張メッセが遠いしな
ヤマダラビなんばとか北梅田駅のあたりに展示場作ったら重宝されるだろうな

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 16:29:52.73

今は延命以外の選択肢はない。IRが出来たあとのことなら別だがね。

**名無し野電車区** · 2017/09/21(木) 07:07:53.41

建設して30年程度ならばいくらでも改修して使えると思うのです。
北港でカジノや万博と一緒になった計画を実行したいものだから、
廃止だの移転だのと言うのでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/09/21(木) 14:05:11.83

アクセスが弱いとか広さに余裕がないのは事実だからな。

**名無し野電車区** · 2017/09/21(木) 18:20:07.80

コスモスクエアから歩かせたらいいんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/09/22(金) 06:54:37.27

北港に作る場合は、何かしら鉄道の延伸が必要になりますから、そのお金も必要に
なりますね。インテックスは有明や幕張に次いで展示場では3番目の大きさらしいです。

大規模なイベントや展示会などの場合は、他地方から来る人も多いことを想定すれば、
桜島線を延伸して新大阪から直通便で行けるのがいいと思います。

中央線の延伸だったら現状と大きく変わりませんし、中之島線の延伸だったらむしろ
不便になるかと思います。それに中之島には国際会議場がありますよね。

**名無し野電車区** · 2017/09/22(金) 10:15:36.04

新大阪の阪急が確保している細長い土地に作ればいいと思う
その上に阪急新大阪線が建設されることを想定した構造物にすれば良い

**名無し野電車区** · 2017/09/22(金) 11:45:40.56

うめきたに作ったらいいんじゃねーの？土地が大量に余ってるじゃん

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 22:23:53.38

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　　ゝゝ＼|＿|＿|__／　丿ということは、折れ女になったのね
　　　ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　いや～ん
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　　　　　　　　　　（＿ノ

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 14:04:38.34

けいはんな線の全てのトンネル・地下線区間内でスマートフォン・携帯電話等による通信が可能になります
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/keihannnatuusin.pdf

**名無し野電車区** · 2017/09/30(土) 21:32:23.94

遅い

**名無し野電車区** · 2017/09/30(土) 22:12:54.44

トンネルの中で携帯電話などうるさくて通話できないだろ

**名無し野電車区** · 2017/09/30(土) 23:04:05.37

そもそも車内での通話は・・・

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 09:09:10.28

じゃあ別に通信できなくていいのでは？
そんな緊急重要なＥメールでも入るのか

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 10:52:11.77

ネットしたりゲームしたりするやん
乗り換え調べたりするやん

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 12:13:19.67

>>120
電車の中でまですることないだろ
鉄オタは好きで電車のってるのではないのか？

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 13:58:32.72

>>121
なんで鉄オタ前提なの？
利用者の大半は鉄道になんか興味なくて、乗車中にスマホいじって暇つぶししたりしたい人ばかりだし。

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 15:55:27.83

今朝、NHKで鉄オタ選手権の近鉄編を見た

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 21:02:26.75

車内放送変わって九条のイントネーション変だな。

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 01:04:22.62

>>122
正直、スマホないならないで暇つぶしできるけどな。
10年ほど前まではみんな本なり新聞なり見たりしてたし

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 06:18:02.38

通信できるようになるからスマホ見ながら歩いたりするのだろ

2017/10/10(火) 06:26:59.06

スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
10/8(日) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00050015-yom-bus_all&;pos=2

（写真：読売新聞）

スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年

　大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の「名阪特急」が運行を開始してから８日で７０年を迎える。

　スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。

　◆「車内ひろびろ」

　６日午後、大阪難波駅。「車内が広く、ゆったりと過ごせるので」。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん（５７）（愛知県一宮市）が語った。月７、８回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。

　名阪特急は１９４７年１０月８日に運行をスタート。「必ず座れる」を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町（現・大阪上本町）―近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）を結び、片道約４時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、６４年１０月に開業した東海道新幹線とも張り合った。
.

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最終更新:10/8(日) 19:07
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 07:59:10.10

>>77
近鉄7000は少なくとも
車齢40年程度まで運用予定

>>96,101
50で試作していた時代から大阪市では
台車の簡素化と軽量化に傾注してきたが
30の台車が一つの完成形
それを
旧20チョッパー試作車でエアサス化

N20増備終了の頃に旧住金が
在来線用はモノリンク式へ集約の意向
また大阪市も30000企画で
結果的に95km/h運転の安定性を鑑みても
その選択しかなく

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 10:11:20.02

脳内ソース乙

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 20:27:04.67

ダイレクトマウントと
インダイレクトマウントの違いはあるが
東急8500や京王7000なども
同じ軸バネペデスタル台車

100km/h以上での営業運転実績あり

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 21:20:51.25

560神も仏も名無しさん2017/09/30(土) 06:59:01.15ID:WUW6YvL0
>>559
洗脳からの脱出おめでとう。
天理教を辞めてからの方が幸せで充実しています。

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 22:04:08.84

561神も仏も名無しさん2017/09/30(土) 09:09:12.09ID:304skMM8
おめでとー( ◠‿◠ )
僕も辞めてから世間とのギャップに苦労もあったけど幸せです！
辞めるときに親と教会長に絶対不幸になるって脅されたのが懐かしいわwwww

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:24:38.98

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:24:39.50

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

2017/10/22(日) 14:17:25.24

今日はやけに混んでるな
台風なのに

**名無し野電車区** · 2017/11/08(水) 23:22:20.91

　京阪中之島線と乗入れ・・・じゃなくて接続なのね。
ああ驚いたｗ　標準軌だけども第三軌条方式なので当然無理。

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 09:37:55.47

乗り入れ区間だけ架線も付けたらいいんじゃない？
天井高はいじらないといけない区間もあるだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 07:36:59.39

もう京阪は余計なことすんな
今ある線だけ経営しておけ！

新京阪線　→阪急京都線に（千里山線、嵐山線を含む）
阪和電鉄　→南海、国鉄を経てJR西に
奈良電気　→近鉄京都線に
和歌山市内→南海などを経て和歌山バスに置き換え
江若鉄道　→湖西線に転換
京福福井　→えちぜん鉄道に
京津線路面→京都市営東西線に
比良索道　→廃止
愛宕山鉄道→廃止
おとぎ電車→廃止
名古屋急行→実現せず

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 07:59:13.04

叡電と嵐電もがんばって持ち続けるほど儲かってないで

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 23:47:22.90

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 00:24:54.30

名古屋急行なんて実現しても過疎るだけ
甲賀～日永間は山岳地帯だし四日市～名古屋間は近鉄や国鉄関西線とかぶる

**名無し野電車区** · 2017/11/24(金) 10:48:05.49

名古屋急行って東海道新線(東海道電気鐵道や日本電鉄)の一部でしょ？
最初の予定通り東京(渋谷)まで出来てたらまた違ったんじゃないかと思う

**名無し野電車区** · 2017/11/25(土) 01:03:19.41

>>84
10系のモデルチェンジにしか見えなかったものな。

**名無し野電車区** · 2017/11/25(土) 21:12:03.85

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　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人　　　　冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人人　　　　　　　　.|.,／　 .＼ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人人人　　　　　　　　　
　　　人人人人　　　　　　波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～　
　／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日はいい天気ぃ～～～～～～　　　　　　　　
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　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣Ｌ　　　　　
　　　　 || 　　　 ||　　　Ｌ　

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 09:38:50.15

>>142
時期的に被っていますが、別物だと思っています。

新京阪→阪急100系は十三・天神橋～大宮を結ぶだけなら、
昭和2年～4年の短期間に一挙に73両も造らなかったでしょうし、
性能や設備ももっと落としたものを造っていたでしょう。

2017/11/29(水) 21:01:23.51

☆関西降雪情報 Part99㌢☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771

771昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0

近鉄（近畿日本鉄道）の２０１８年カレンダーの
１・２月が、
名古屋線の霞ケ浦～阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの？
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ？

俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 13:34:45.48

保線

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:25:47.39

生駒乗換「本町・大阪港・『夢洲』方面はお乗換え下さい。」となるのか～。
誘致に成功すればの話だがなｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 16:11:32.49

弁天町での人身事故により運転見合わせ

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 11:57:05.95

長田ー生駒間の運賃値下げﾏﾀﾞｰ?
もういい加減、値下げしていいだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 17:46:49.14

多摩ニュータウンのときに作った京王相模原線がようやく値下げできるレベルなのに、
それよりあとにできた上に6両で昼間はガラガラで走ってるけいはんな線が値下げできるわけがない。

京王相模原線だって90%強しか回収できてないのに小田急対抗で値下げしただけだし

ちなみに調べたらけいはんな線の建設費は22%しか回収できてない
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kasan/kasan.html

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 20:23:14.92

>>151
それ、基本運賃からの組み入れが少なすぎだろ
議員動け!!

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 12:57:33.64

>>152
国交省も算定規準の見直しを考えているみたいだから、この数字を鵜呑みにってわけにはいかないね

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 01:54:14.87

値下げなんかしたら難波行くより安くなるだろ
近鉄がやるわけねえよ

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 01:56:38.64

回収が終わりそうになったらプール制にしますとか言い出すよどうせ

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 17:49:25.19

>>150
2006年開業区間の建設費回収もする必要あるから無理だろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 17:55:56.34

モノレールが荒本まで来たとしても、大阪側へ乗り換えるには凶悪な初乗り運賃が待ってるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 19:13:09.07

>>156
先行区間だけ下げろ

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 20:11:29.89

京阪中之島線や地下鉄今里筋線に隠れているけど、近鉄けいはんな線も勝るとも劣らない失敗路線だよな。

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 20:59:08.74

>>159
特急も急行も走らないからだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 04:05:39.62

>>158
先行区間も高速化するために設備投資したから無理

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 09:52:36.28

そんなの関係ねぇ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:27:29.10

>>157
もう市内1日乗車券とか作るしかないな

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:51:09.81

値下げも大事だが、これだけ走行区間が長くなってくると、急行とか設定してほしくはなる
森ノ宮以東について速度向上実施の上、森ノ宮ー緑橋ー長田ー生駒ー（各駅）ー学研奈良登美ヶ丘
とかにして

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 06:25:50.58

待避駅が下りの森ノ宮しかないので無理

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 08:00:32.41

急行は前々から言われてるが、15分に1本は受け入れられない

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:40:18.55

リニアと繋がりでもしたら急行設定も有るんじゃ無いか？

名阪特急に新車を入れるらしいけど7000系も30年選手だから
あと10年くらいしたら新車も考えないといけない頃か
でも7000系のデザインは全然古さを感じさせないのが凄い

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 18:11:17.57

朝は生駒→大阪市内直行客だけでも需要は多いけど4分間隔だから急行挿入は無理
昼は生駒時点でガラガラで新石切以西で乗ってくる客の方が多いくらいだから
急行設定で各停減便は需要に合ってない

>>164
急行運転と最高速度向上の選択で後者が選ばれた

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 12:44:24.73

追い抜き前提で語ってるけど追い抜かなくても急行は設定できるよね・・・
乗降客の少ない駅の本数減らせばいいだけじゃん

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 13:26:27.43

一駅間の距離が長めな中央線は、全区間速度アップすればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 14:36:49.20

>>169
朝は約5分間隔で動いてるのに追い抜き無しなんて間隔調整で止まりまくるだけやん。
全部各駅停車で良いよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 03:56:23.72

堺筋線は速達列車あるのに。中央線は速達列車必要なしなのか

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 04:27:30.39

そのいいぶんが通るなら京都市交通局烏丸線も速達列車があることになるな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 06:01:20.39

だったら中央線速達列車は必要だと思う

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 06:38:44.42

必要ないな。
待避も出来ないのに不便になるだけ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:03:52.34

急ぐ人は奈良線を使えば良いだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 10:27:15.02

待避前提っていう考えがそもそもおかしいよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 10:55:02.70

だから待避しないなら各停のケツ追いかけて詰まるだけでしょ。
それとも日中だけ急行走らすの？
増便すんの？どこ飛ばすの？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 11:23:52.37

学研奈良登美ヶ丘行き急行
停車駅:荒本までの各駅と新石切、生駒～学研奈良登美ヶ丘間ノンストップ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:16:39.40

近鉄が開発してるのに白庭台と北生駒飛ばすんだ。
施設も生駒市が出資してる第三セクターが持ってるのに飛ばすんだ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:34:57.02

話は変わるが、今後学研奈良登美ヶ丘から先、延伸する件はどうなるんだろうね？
国立国会図書館関西館の周辺、ラ・ムーができて人の動きがさらに活発化してきたし、国立国会図書館前経由祝園行きあたり、そろそろ検討してもいいような
あと、高速化の改造工事はしたけど90km/h止まり
新車へ更新する際は、踏切もなく線形も比較的良いのだから、130km/hあたり目指してほしいものだ
なんなら関西発の160km/hでもいいぞ
第三軌条方式でも160km/hあたりまでは昔のユーロスターのイギリス国内区間で実証済みだし

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 16:50:16.19

>>170
大阪港～堺筋本町間は駅間距離が短いor線形が悪いから、加速度3.0km/h/s化による
スピードアップしか無理。コスモスクエア～大阪港間・深江橋～長田間は結構な駅間距離
だから、ここの80km/h化はそれなりに効果がありそうだけど、やるとしたらホームゲートの
設置をする時だと思うぞ。残りの堺筋本町～深江橋間は微妙。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 20:50:35.54

急行運転するならダイヤ的には昼間しかないんだが、
昼間は奈良県内～大阪市内の客が少なすぎるからな
これは中央線がビジネス街路線で繁華街を全く通らないためで
急行運転すれば客が増えるというものではない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 21:55:40.30

>>181
リニアができる場所で変わるから保留だろう

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 01:11:31.17

>>181
京都が金さえ出してくれればいつでもＯＫなんだろうけど。
北陸新幹線の駅よりけいはんな線延伸の方がコスパ良さそうなんだけどな。
個人的には押熊、国会図書館付近経由新祝園行きが良いな。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 14:32:03.07

ダイヤ変更でけいはんな線は最終列車繰り下げ
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkou.pdf

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:52:07.76

最終の登美が丘行きは生駒始発なのかな。
大阪市内からの最終は変わらんか。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:57:42.02

この書き方だと生駒始発だな
現行の登美ヶ丘行き最終の後の長田行きを登美ヶ丘行きに延長しないのは
市交との運用の絡みか？
　
本町23:32発の登美ヶ丘行き最終にギリ乗り遅れたとして、38分の御堂筋線に乗り42分難波着。
45分発の奈良線急行に乗れば生駒で登美ヶ丘行きに乗り換えられるようになる

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 18:39:29.57

最終を繰り下げるだけで増便とは書かれてないから単純に生駒で長時間停車するのでは？

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 18:41:09.52

とおもったらけいはんな線は増発か
生駒線は増発はせずに時刻変更だけだな

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:48:44.30

けいはんな線ダイヤ変更は2013年3月23日以来久しぶり
他の路線は2年ぶり

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 21:58:51.50

中央線も同時に改正かね
コスモスクエア行き終電を20分繰下げ予定だとか
http://osaka-subway.com/2018r4dia/

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 10:22:20.21

東京メトロの東西線での快速運転のダイヤを準用すればいいんだろうけど
各駅停車区間が5分間隔になるのはさすがに過剰かな？

東西線の快速は中野から東陽町は各駅停車
同区間は各停と合わせて5分間隔
各停の半数が葛西で快速の通過待避をして選考した快速は葛西の1駅先の浦安に停まって
その次の西船橋までノンストップ

新石切で各停を追い越して1駅先の生駒に停車、生駒から学研奈良登美ヶ丘までノンストップ

どことなく東西線と似てる？ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 14:45:30.22

>>193
仮に急行運転するにしても現状で生駒以東の通過運転は無いわ
延伸後ならまだしも

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 15:08:10.26

・考え方1
コスモスクエアー長田間の普通列車
→長田駅東側の待避線に待避後に、急行列車がやってくるパターン
森ノ宮ー長田間を通過するだけ

・考え方2
コスモスクエアー生駒間の普通列車
→長田駅2番線にて緩急接続待ち

コスモスクエアー学研奈良登美ヶ丘間の急行列車
→長田駅1番線にて緩急接続
森ノ宮ー長田ー生駒ー白庭台ー学研北生駒ー学研奈良登美ヶ丘
長田駅の西側の片渡り線を両渡り線に変更
長田ー荒本間に再度両渡り線設置

・料金について
モノレール延伸後の長田ー荒本間の初乗り扱いによる無駄な運賃上昇および長田ー生駒間の短距離移動客の増加を狙って、長田ー生駒間を神戸高速鉄道線と同じ扱いに変更して、短距離移動客の利用率向上を狙うべし