リニア中央新幹線を予測するスレ83 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
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話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
ワッチョイは寂れるため非推奨です。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ82
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472743403/ 昭和は良かったて言う人はバブルまでの景気が良かった事を言ってるんだろ
前半は戦争と貧困で最悪だったのにな
平成はただただ不景気だったが 昭和は60年以上続いて長かったから、庶民が日常の話をするには十分だった。
しかも西暦との換算も容易なめぐりあわせ。
ところが平成と西暦の換算は厄介。 昭和〇▽年生まれの人は今何歳？とか
西暦で表示される諸外国の出来事と、日本国内の事件との後先の見当が付かなくなった。
かつては「あなたの生年月日は？」の問いに西暦で答えるのは皆無に等しかったが
このところ確実に増えている。 元号をまたいだ年数を数える時は西暦の方が便利だね。
昭和年に２５足せば西暦。平成年から１２引けば西暦。 >>606
慶応・明治・大正・昭和・平成五代を相手にする職業だったが、
勤めていた当時は昭和なら25を足すとか覚えていたが
今は忘れたナー、というか平成-西暦の換算すら相当手間取るわ。
今年はH29年で17年だから平成元年は89年?で平成8年は何年だ?
とね。四段ぐらいの思考過程が入るからなー。 >>636
Excelとかの表計算ソフトは年号の違いを調整してくれるから気にならないよ 明治1864、大正1911、昭和1925、平成1988を足す、と小学生の時に覚えたな >>608
陛下は現存する世界唯一のEmperorだからな。敬称はHis Imperial Majesty
因みに英国のエリザベス女王はHer Majesty Elizabeth the Second,連合国等s Queen ね。 >>628
昭和年代の俺には、戦前、戦中・戦直後、高度成長期、長期停滞期を
一緒くたにする奴には反吐が出る。 来年2018年末あたりに天皇が退位して、2019年から新元号に。
相変わらず西暦との換算が簡単ではないタイミング。
もはや昭和〇△年生まれが、新元号では何歳なのかをスラスラ答えるのは
相当至難なレベルになる。 少なくとも西暦にまず換算して足し引きだろうな。 2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
1時間短縮
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
1時間30分短縮 乗り換えの手間を考えると品川→京都はリニア使わず新幹線もアリだな 品川に住んでるわけでもなし、どうせ品川までに乗換えを何度かするんだから1度くらい増えてもへーきへーき 少なくとも地下40mのホームから、エスカレーター（標準は速度30m/min、角度30度）なら
地平面まで乗り換えなしでも2分40秒掛かるし、さらに普通の乗り継ぎの余裕時分を
見込む必要があるから、品川‐京都なら名古屋駅乗り換えはアホだろうな。 金持ちは新大阪から京都はタクシーかもな。
京都も京都駅に用があるわけじゃないだろうし 名古屋開業時なら，東京-京都は新幹線でしょ。
大きな所要時間差にはならないし。座席の余裕度が
まったく違うからね。
起終点付近での乗り換えと、旅行中途での乗り換えを
同一視しているヒトがいるけど、旅行しないヒトなのかな？ 名古屋開業時に東京から京都まで新幹線使うなら
新大阪開業時も同じだろ >>650
＞品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
＞1時間30分短縮
これが正しければ自分は間違いなく乗り換えるよ 新大阪から京都は遠いよ、さすがに、めちゃめちゃ混むし >>652
品川→名古屋が40分、名古屋→京都が34分
乗り換え時間を考慮すると1時間25分くらいはかかる
一方新幹線の場合は品川→京都が2時間8分
約40分の時短だな >>652
品川ー名古屋40分、名古屋-京都35分。
乗り換え15分として１時間３０分。
東京-(新幹線)-京都２時間１５分。
オレは東京駅の方が近いので東京駅起点で
考えれば時間差は３０分を切る。
どちらに乗るかはヒトによると思うけど、急いで
いなければ座席が広い新幹線が多くなるかな。 >>654>>655
うーん、やっぱり自分はリニアだな 新幹線もこだまのグリーンを安くしたりしているが結局のぞみの方が圧倒的に多いから
座席の乗り心地はあんまり関係ないんだろうな。 リニアのシートピッチは８８０ミリで、新快速２２３系の
９１０ミリより狭いからねえ。
まあ１時間程度しか乗らないと言えばそれまでだが。 当面の間は乗車時間40分が最大だもんな
毎日満員電車に40分以上乗ってる人もいること考えたら席があるだけマシだわw 自分は女で小柄だからシートピッチは気にならないなぁ
大きな男の人だと話は変わってくるのね 40分くらい我慢せいって話だわな
それより外国人観光客向けにスーツケース置き場を作ったらどうだ？
座席が狭くなるとますます置き場に困るだろ リニアもビジネス需要が大半になるだろうし
観光客向けのサービスはやる気なさそう >>667
だな
もっと長い時間乗る飛行機ですら禁煙で成立してるんだから、リニアぐらいの時間なら禁煙でも
何ら問題はない 関東の人間は1〜2時間くらい平気で通勤電車に乗るのかもしれんが
俺だったら40分も立ったまま乗れなんて嫌だわ >>661 辛いって、首都圏では1〜2時間の通勤は当たり前で禁煙は当たり前だぞ。
まだタバコなんか吸ってる奴は早く辞めろ。何もいい事ないぞ。かつて1日100本吸ってた俺が言う。禁煙は早い方が良い。 >>667 1〜2両貨物列車を連結しても良いと思うんだよな。 パワーは有り余るんだから。
問題は貨物の積み下ろしに時間がかかると意味ないな。 >>671
いや今の新幹線の喫煙ルームと比較してのこと。ちなみに俺は吸ってない。 どうでもいいけどリニアに付随車は無いだろ
車両側の超伝導磁石は推進用と浮上用で共用なんだから 品川〜名古屋では車内販売も無いだろね。
たった40分ではワゴンが来ない車両も多いだろうし食べ始めようとしたら到着となりそうだし。
新大阪延伸後も微妙だからそもそもやらないかもね。
駅での弁当販売や豚まん販売はするだろうが。 東海道もほぼそのまま残るからそっちを使ってくださいっていうスタンスでしょ ヒント
韓国ロッテ商品は売りません。by JRトンへ >>679
博多南駅的な運用も視野に入れるといいかもね
朝の出庫回送で名古屋への出勤通学便
夕夜間の入庫回送で帰宅便
普通運賃+特定特急券（200円）の廉価で利用できるとかね リニアの見える丘公園は東海がいやがりそう。
間に壁を作っちゃうとか。 >>680
リニア駅と基地は隣接しているんだから無意味でしょ。
線路配置からリニア岐阜県駅から直接の基地入場は
できなさそうだし。 >>680
絶対ないな。
博多南は既存路線も既存駅もないから成り立った。
中津川がある以上両方とも無い。
あるとすれば特定料金かな。
新幹線の隣接駅での自由席限定だけど、自由席じゃなくてもということで800円くらいかな。
それすら怪しいが。 >>680
それできるのは橋本だけじゃないか
中津川の回送線はホームとは別階層走ってて乗降できなかった気が >>680
博多南と違ってすぐ近くに駅があり、ガーラのように自社運営設備への誘導目的が
あるわけでもないから、やるにしてもそんな価格じゃなくて名古屋-岐阜県駅の
通常料金を取ると思うぞ。
どうせ、やるとなったとしても、ホームを設ける場所は北綾瀬と同じく車両基地より手前、
岐阜県駅の本線階のさらに上あたりになるだろうし。（そこじゃないと回送に支障が出る） >>685
敢えて美乃坂本とは分離する
あくまで地元のための通勤路線であり
乗り継ぎでより遠方に向かうための技として悪用されないために
切符も定期限定とするのも良いかもね 美乃坂本駅のすぐ近くにリニア基地があるんだから、リニア乗りたい奴は普通に美乃坂本から名古屋まで乗るだけだろ
基地から乗る意味が無い
博多の場合、新幹線基地が博多から離れてるのと、ちょうどその間に既存の鉄道が無いっていうのが揃ってた 環境影響で新たな準備書面 リニア訴訟、東京地裁第6回弁論
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170909-00000013-at_s-l22
738人に訴えられる汚物リニアｗ
沿線住民は公害インフラである事を認識し出したなｗ 山陽新幹線との乗り換えが簡単になるようにホーム並べて欲しいな
新大阪から少し伸ばして兵庫県内で土地のありそうな所に駅作って >>681
進撃の巨人か何か？
>>689
反対するならもっと早くからしろよ無能パヨクｗ 品川〜名古屋間40分か。
速いな。
もし、特急料金が無料で普通乗車券だけで乗れたら、首都圏と中京圏が融合して、品川、相模原、甲府、飯田、中津川、名古屋は首都圏兼中京圏のベッドタウンになる。
品川から見た名古屋が現在の藤沢（44.3km）と同じになり、名古屋から見た品川が現在の蒲郡（55.4km）と同じになる。
ライフスタイルや経済に大きな変革が起きるかもな。 2〜3便/時程度じゃイノベーションには程遠い。
最低でも5分間隔で出てないと使えない。 リニアの見える丘っていっても工場の中までは見えないんだし、
留置してるリニアみられたところで別に痛くもないだろ ヒント
500km/hでリニアが走っていると、僕みたいな動体視力が鈍い人間はリニアの存在すら感じ取れない。 >>695
名古屋なんて地下鉄でも休日10分間隔だぞ
最低でも5分間隔とかありえないから >>696
中津川なら本線も見える距離なんじゃないの？
何気に、連絡線を通るリニアとか面白いと思うけど。あと、車両基地もいまは、外から見られる設計を取り入れたりしてる。
車両洗浄線とかも見れたら子供も喜ぶんじゃないかな。 >>703
本線が覆われるというのは環境影響評価にかいてあるから、実験線は参考にならない。 ヒント
新幹線の三景
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ コピペに何だけど新幹線の指定席って乗車券なくても取れるの？
たとえばコピペみたいに乗車券は人間1人分、指定席は人間+ペットの2人分
もしできるのなら3人分買って横になりたい そんなことできたらみんな二人分買って二人がけシート独占するよ ではコピペみたいに
＞ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
＞早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
こういうことは現実ではできないんだね
残念 >>707
乗車券・特急券・指定席券はそれぞれ別々で、特急や新幹線の指定席券は、現在はいくつかの
例外を除き特急券と一緒にしか買えない。
指定席券+特急券の指定席特急券であれば、単独で買える。
指定席特急券を指して指定席券という人がけっこういるので、この若い女性が指定席券だけ
持っていたのか指定席特急券を持っていたのかはわからない。
静岡出身者の投書なら東海道新幹線だろうから、指定席特急券だと思う。 >>710
指定席特急券のみを買えるのは、当該区間を
乗れる乗車券(とくとくきっぷなどを含む)を持って
いる時だけではなかったか？ 逆のケースの投書だが、盆正月などの超繁忙期の長距離列車の自由席に
女の子のグループが座っていたら、数人の爺さんが乗り込んできて
「おい！俺らは高齢者だ 席を譲れ」と大声で威嚇。
この女の子たちは元気がよくて「冗談じゃないよ！ 自由席だから並んで席を確保したんだ」と拒否。
もっと酷いのは別の投書で、指定席車両に爺さんが乗り込んできて、小柄で内気そうな女性を見定めて
「おい年寄りには席を譲れ！」 女性が「ここは指定席です」と言ってもいきり立つばかり。
あまりにしつこいので、周りにいた人が車掌を連れてきてつまみ出してもらったとか。 現実にはみどりの窓口で乗車券は持ってると言えば特急券のみ買えるし、やったことはないけどエクスプレス予約で先にe特急券発券しといて後からEX-ICで同じ列車の隣の席の指定を取ることは可能だと思う。
車掌に見つかったら指定の取り消しをその場で執行される可能性はあるが。 >>711
指定席券売機でもみどりの窓口でも、指定席特急券は単独で購入可能。
乗車券の提示を求められることもない。 >>714
それでは隣席の指定席特急券だけを購入すれば、
２席独占ができてしまうことにならないだろうか。
無賃乗車？ 発行したけど改札を通ってない指定席って現状どうしてるの？ >>715
独占できちゃうし事実してる人もいる
例の投書でも犬のために指定券買ってる人居たけど本当はダメなんだよね >>715自己レス
いや、考えてみれば改札通過時は乗車券、
指定席特急券両方の提示が必要か。
隣席の指定席特急券を通さなければ、乗車
しなかった扱いになるか。 >>718
指定券買ったけど指定区間の発駅から乗らず途中の駅から乗るなんてこともできるから改札通さなかった＝キャンセル扱いにはならないと思う >718
現在自動改札機で指定券情報まで読み出せるのかはわからないが、とりあえず現状の
ルールとしては、指定された発駅から乗っていなかった場合、車内でその席の指定席券が
発行された段階で、それより前に発行されたものを所持する旅客がその席を求める権利を
失う。
ただ、現実には利用していないことを確定するのが難しいため、事実上ほったらかしに
されている。
それと、原則的に旅客1人につき1席となっているけど、現実には体格や障害等の都合に
より1席に収まらない場合、盲導犬等同伴の場合、座席に固定せざるを得ない荷物がある
場合等で、申請することで追加で1〜2席割り当てされることはある。 現状の新幹線の指定席は、空いてるときは、２人席なら窓側、３人席なら廊下側か窓側をとれば、
隣にはだれも乗ってないことが多い
もちろん空いてない時は別ね >>720
実際問題指定席が空席で次の駅まででいいので売ってくださいと言っても埋まってるのでダメですと発券すらしてくれなかった気がする
そこらへんは車掌の裁量次第なのか 飛行機と違って鉄道だと
本当にノーショウか乗ってるのに席にいないだけなのか判断がむずかしい 新幹線の場合はすべて自動改札だから乗車時は
指定席(自由席)特急券と乗車券が必要。
どちらか一方だけだと通過できない。改札通過時に
２席分の乗車券、指定席特急券を投入することは
可能だろうか。 >>724
のぞみは運航開始当時、全席指定だったが数年で自由席を設置した。
まあ、乗り込んで発車してしまえば、指定券を持っていないからと言って
走る車両から突き落とすわけにいかないからな。
リニアだって、全席指定で中間駅ではそもそもチケットは売らないと
今は言っているが、おそらく不可能だろう。
空席があるのに中間駅で売らないというのは、明白な機会損失だし
事故などでダイヤが乱れたときに、後続列車への振り替えにするか
キャンセルにするかの業務はどうするんだ？ ジャパンレールパスとか電子化しろよ
外人が窓口に長い列作ってるのをなんとかしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
