★ 高崎線 ★ [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490862200/
NG推奨NAME：鉄道愛好会、総裁閣下、憂国の記者
NG推奨WORD：アニキ
なお、荒らしへのレスはお断り申し上げ候。 2844Y 大宮駅1721
東海道線内の大雨の影響により約25分遅延、
籠原行きが熊谷行きに変更 それもあるし折り返し先の電車が遅れないようにだろうな >>9
遅れの原因は東海道なのに、なんでこっちが不便被らなきゃならないん？ ずっと東海道のせいで遅れ続けてるのに運行情報の忙しいことｗ 東海道10分遅れ→即運行情報
高崎線30分遅れ→平常運行
東海道運転見合わせ→全線で運転を見合わせております
高崎線運転見合わせ→一部列車に遅れが出ています 嘘つき無能、運賃高くて低品質な束
どこまでダメなんだか。恥を知れ。 口先だけ直通中止といってながら直通継続で傷拡大
本当に直通切ると東海道の本数が足りなくなるからなんだろうな 無駄に全停車駅案内して、辻堂だけ世界のナベアツみたいに、ツジドーと
声が大きくなる車掌は既出？ >>16
都心近郊の会社線と比べれば水準として高い方、ということだろ。
それでこんな有様じゃ呆れられてもしょうがない。 >>18
都心の会社線？距離にもよるけど、JRの方が安いだろ
メトロとか初乗り170円、都営とか初乗り180円だぞ？ 相変わらず行田の折り返し乗車って多いな
MM線みたいに取り締まりしたらいいのに 高崎線なんてノロ央線より全然マシやんｗ
ノロ央線なんて
朝は立川出たら延々牛歩で、三鷹手前や新宿～四ッ谷を中心に歩行者にごぼう抜きされるし、Ｇ車も無い。
夕方も三鷹手前や立川手前で長時間待たされるし、通快乗っても総武線より遙かに遅い。
昼間なら安心できるかと言ったら何らかの障害でノロノロ連発。
しかも杉並三駅にいちいち停まる特別で無い快速が多すぎなんだよｗ
それに比べたら高崎線なんて速いしＧ車も付いているし、大宮以南なら宇都宮線も使えて便利。
ノロ央線なんて実質京浜東北線＋お情け程度の特快（）だけだからな。 >>23
二つとも都心の主要鉄道だろ
北総線とか東葉高速鉄道とか埼玉高速鉄道とかと比べないだけ良いだろ
田園都市線の初乗りは150円だったかな
整備が終わって値下げした京王とかと比べるなよ 和光市から西船橋まで600円の24時間乗車券で往復できる東京メトロ
北朝霞から西船橋まで武蔵野線で行くと片道で799円も取られてしまうwwwww どうして都心近郊の話なのに都心の主要鉄道と比べるの？
なんで初乗りで比較するの？
なんでそこで名前が上がってる路線とは比較しないの？
なんで鉄道のサービスに関する総合的な話なのに運賃だけに限って話してるの？ 明治時代に開通して、償還を考える必要のない高崎線に対して比べるべきは
バブルの高コストを償還中の北総や東葉高速線・運高コストの高い地下鉄ではなく、まだ京王の方が比較対象として適してるだろう 上信電鉄や上毛電鉄、秩父鉄道と比べればいいか？それとも野岩鉄道か？ >>30
よし高崎線は上越新幹線があるから第三セクターに移管でいいな。
余裕のある群馬は割安かもしれんが
貧乏な埼玉県のことだから割高な運賃になるだろう >>26
>朝は立川出たら延々牛歩で、三鷹手前や新宿～四ッ谷を中心に歩行者にごぼう抜きされるし、
>夕方も三鷹手前や立川手前で長時間待たされるし、通快乗っても総武線より遙かに遅い。
良くもまあ、無い事無い事 ほざいてるな～
ヲマエハ共産党で活躍出来る素質があるよ
日本はもとより、中華でも大丈夫だ >>32
普通に考えて三セク化したら、営業係数が100円を下回ってる高崎線は値下げされるはずだが >>34
埼玉県は赤字三セクが多いから値上げだろう >>36
赤字で三セクなのはSRだけだろ。
ニューシャトルもTXもいちおう黒字なんだわ。
三セクでどうしようもないのは千葉だろ。 >>26
ノロ央線にグリーン車と15両化すべし
>>31
せやな
>>32
断固拒否 東アプリの在線位置の表示が変わったんな
前だと1分くらいの遅れでも1分2分出てたのが、5分くらい遅れたら3分とかになったんな
遅れなしって表示信じて駅行ったらバッチリ遅れてたww >>44
【ご注意】１分以上遅れた情報が表示されることがあります。 高崎線の営業係数って高崎～熊谷～大宮の都市間輸送で非定期客のお陰だろ
三セクになって直通が無くなったら設備の更新でお金かかるから赤字だな そうだな三セクになったら21110連とか復活するかもな >>46
平日にグンマーに湯治に来てるおばさんサイタマーと、
土日にお上りさんする、東京でもでかい声で恥さらしの
おばさん県北サイタマーのこと？ >>31
秩父はまだましな方だがグンマーの弱小3社は高すぎてどうしようもない。 三セクになったら大宮止めか？
等間隔にしやすくなるだろうから別にいいけど >>54
桶川までが3セク
免許の関係で鴻巣までは埼玉県の補助で存続 余程馬鹿詐欺線を3セクにしたい奴が居るようだ
やるなや信越線、八高線、吾妻線、上越線を3セクにしとるわい >>60
そっちは新幹線が無いだろ
高崎線は新幹線があるからな ♪ピンポーン！
この列車は、鴻巣、熊谷方面、彩央ルンルン鉄道、奥むさし十万石
の風ライン、前乗り前降りワンマン、神保原行です！
宮原、上尾の順に停車いたします！
まもなく発車いたします！ドアが閉まります、ご注意ください！ >>58
でもって、国鉄当時は国鉄だから関係ねぇ、JRはプライベートカンパニーだから関係ねぇ、だろ？
よっぽど三セクのが便利だべ
ニューシャトルの時刻表見てみ？
単線+AGTなのに7時台14本でダブルスコアで負けてるぜ
野田線と比べたら空しいわな
なにがすごいって営業努力ゼロでも、人口が多いからドル箱路線 高崎線は行田以北はグンマーです
熊谷ナンバーの次に多く走ってる車は群馬ナンバー >>72
３番線ドアーがしまブーーーーーー！！！
上尾の次は北あg急停車します！ご注意下さい！AttentionPlease, The Emergency blake has been applied!
ただいま高崎線は、あー、えーと………駅でのしし、………上下線で運転を見合わせております 品川行きの1875E
運転室と車掌室に“共謀罪廃案へ““断固として闘う！”とスローガンが貼ってあるが、これは会社としても無差別標的のテロを黙認するって事なのかな？
せめてブラインドで隠すとかせんのか？ よくラッシュ時に運転室と車掌室両方を確認できたね（棒読み） >>84
あんなバカでかく書いてあったら嫌でも見えるわな
見せてナンボなんだろうし >>78
列停のブザーは、ブーじゃなくガー！！！って感じだな >>80
言っとくけど共謀罪で無差別テロは防げないからな
アレで検挙出来る(と言うか検挙狙ってる)のは昔の共産党みたいのか、今なら沖縄や原発の前に陣取ってる連中だけだ
だから今でも共産党は廃案を唱えるし労組連中も反対する >>80
下手に隠してたんのがバレたら乗務終了後にエラいこっちゃやで じゃ次に置き石なんかがあったら>>87がそのまま犯人って事でw >>87
言いたい事は分かる
現役の運転士が助手と示し合わせて、コンクリブロックに乗り上げて脱線転覆を謀ってるのに、お咎めなしだもんな
テロ等準備罪だと、当事者が脱線転覆を試みる例は想定されてないし >>92
何度も書いてるようだけど、これ本当なの？ >>80
証拠写真を撮って
JR東日本ご意見承りセンター050-2016-1651 >>80
束の労組がここまで大きく出るってことはやはりその手の人には都合が悪すぎる法律なんやな >>96
写真から身元割られて、そのスジの人が自宅に会社に押し寄せてくるとw >>99
いや、ほかにも同一人物と思われる書き込みで
電車が止まったとき運転士が線路に降りてタバコふかしてた
ケーブル切断は内部の犯行
運転士？がカメラのSDカードを破壊した
とかあったから利用者として心配になっただけで・・・
事実ならとんでもないことじゃない？ 最近アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝの人来ないな。
高崎線でもアニキたちのプロモを見かけないし ってか～
上尾以南の住民（県南含む）って
同じ埼玉でも、県北とは違うぜ･･･みたいなの
有るの？
俺は生まれてから35年、都内に住んでいて
最近、県北に訳有って居るけど
ぶっちゃけ
埼玉なんて、何処でも同だ･･･と思ってるんだけど
根っからの埼玉県民は、違うのかね？
所沢方面を良く車で通るんだけど
あの死んでる市内の道路交通網に嵌まった時
絶対ここには住みたくないと思うよ >>100
電話は録音していますね。
事情により名前住所は明かせません。
証拠写真は郵送で送ります。
この件についてプレス発表が無い場合は
報道各社に連絡します。
以上 >>107
都内ですか
東京市１５区の昭和7年までの範囲が
東京ですね、周辺部は郡部でした。
お殿様が鷹狩りしていたような場所が
現在では高級住宅と呼ばれています。 現在では区内と都内多摩、檜原村も
更に島嶼部も東京都 >>104
北上尾のケーブル切断の内部犯行説は結構濃厚みたいだぞ、大学の時の友達が保線に勤めてるが社内で話題になってたらしい 左翼陰謀論でオナるなら隔離所でやってくれませんかね
ここNG使えないんで >>104にかかると何でも同一人物の書き込みになるww >>107
県南民＝高崎線、高崎支社は死ね！氏ねじゃなくて死ね！
県北民＝アニキたちを常にリスペクト。アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝな人達。
異論は認める。 >>104
タバコフカしてたの書いたのオレだけどw
拘束時間長いんだし、オレ自身は一服くらい構わないと思うがな
ってか事実もクソもヒューマンエラーで2日も3日も止まってんのに、なに今さら眠こと書いてん？ >>84
>>114
火消しレスって手当もらえんの？
通常業務としてやらされてんの？ >>119
同一人物かどうかは別にどうでもいいんだけど…
「線路に降りて」というところが引っかかってね。流石にまずいだろうと
内部の人間がコンクリートブロックを置いたりケーブルを切断したとなるとヒューマンエラーでは片付けられないでしょ
このスレでは定期的に暴露するような書き込みがあるけど一体何をしたいのかよくわからない
内部告発？憂さ晴らし？ 内部犯がいるって事は、同じくらい内部犯の敵方もいるんだよ。まあ一般論だけどさ。
報道も記者クラブに詰めてるだけでアテになんないしね。
実際、籠原の時もツィート動画でバンバン火花上がってるのに、沿線火災だの駅で火災だのウソしか流してなかったじゃない。
中にはそういう隠蔽体質に付いていけない人もいるんじゃないの。 まず週刊誌の飛ばし記事のような臆測レスの山で騒ぐ野次馬に付いていけないんだけど
楽しいのか？こんな陰謀論だらけの流れが >>114
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
をNG
昼ﾗｲﾄ点灯虫
をNG
これオススメ クソコテは言わずもがな内部犯あたりもNGしといたほうがいいな 列車運行情報のモニターってあれ「JR列車運行情報」って結構な秒数タイトル画面になるのやめてほしい
そんな演出いらん
あと情報更新中とか言って緑になるのも長すぎる
ダイヤルアップ回線でも使ってんのか
っていうかそもそもそういうのは裏でダウンロードしてぱっと切り替えるとかできるだろ
あと1面2線のホームで隣り合ってるLEDで同じ情報を同時に流すのも何とかならんか
それとさりげなくホームのアナログ時刻表を撤去するのもやめてくれよ… http://www.kijikiji.com/self/ana.htm
これまで１０年間、全日空を利用しているが、予約の際に「車椅子」であることを伝えたことはない。
わざわざ予約の際に、車椅子であることを伝える必要がないと考えている。
交渉成功のポイントは、仮に搭乗できなくても構わないと覚悟し、
人権問題として裁判も辞さないという毅然とした態度に係員がおじけづいたこと。
バニラのアレ。高崎線の早朝無人駅も完全にアウトやん >>133
まぁ利用者の事は一切考えないでシステム屋が仕様通りに作った見本みたいなもんだろ
列停一発で指令パニック→全列車抑止とか元が低レベルだから、アテにする・期待する方が悪い AIでダイヤ復旧も全自動にするぞ→処理能力オーバーでシステムダウン→一日動けませんでした
10年位内にやりそう >>138
え！？
システムダウンなんて年に一回はやってるじゃん…
何を今さら >>127
意味が分からないんだけど、
新都心→架線つなげるまで動かさないから9時間閉じこめ
神田→現場責任者が報告を怠ってた（が書類は本社に上がってた）
鶴見→保線重機を“間違えて本線に出して“追突・脱線転覆
籠原→火の気ない駅構内から出火、消防の初動遅れで被害拡大
北上尾→ネズミにかじられて全機能喪失
北本→ブロックを踏んでどかして動かしたらすぐ目の前のブロックを踏んだ
これホラ話じゃねえと？
言い訳どこか知的に大丈夫なのか疑う水準だぜ
大の大人がこんなホラ信じてたらそれこそマジキチだわ
仮に、この話が本当なら本気でJR解体を考えないといけないよ
個人的には飲酒運転してても不思議じゃないと思ってるがね >>141
証拠も示さずにいくらここで内部犯行だとか言っても全く説得力がないよ 高崎線だけ北関東の県庁所在地から上野に6:30までにつかないんだな
高崎、新前橋 6:53
前橋に至っては問題外
やる気ねーな高崎支社 >>135
二本足じゃとても行けないとこへ行きたいから、こんだけ乗り物発達したのに、足が悪いなら乗ってくるなという意味の分からない話 >>149
別にお前がニートだなんて誰も聞いてないのに…(´･ω･｀) >>141
大企業が求める能力=その場しのぎ力って感じだな >>151
普通に働いてるが・・・
出張で始発の新幹線に乗るとか色々理由はあるんだろうけど
わざわざ高崎なんて僻地に住むのが悪い。 バニラエアを襲撃したプロ障害者の奴、高崎線の早朝無人駅に凸ってくんねーかな
駅の無人化をやめさせれば支持してやらんでもないが >>154
JRにクレームつけて大炎上させてもポケットティッシュぐらいしか貰えないんじゃないの >>154
お前プロ障害者だとか絵に描いたようなアホのちゃねらーだなw
そういう時はチョンだとか書いとけよwww >>135
全然違うねぇ
航空機も列車も一旦事故が起きると、死傷率が非常に高いのは同じだが、距離あたりの事故遭遇回数は鉄路空路より圧倒的に低い
敷かれたレール以外の方向へも進めないから、法令でも乗客名簿の確認は省略していいとなってる
空路は保安都合から法令で乗客乗員の名簿確認が義務づけられてる
それを逆手に取って、正当な理由なく搭乗拒否なんてアホな事をやらかしたから謝罪と設備改修に追い込まれたの
鉄道駅では元から乗車も入場も個別拒否はできないしやってもない
なので、そもそも同様の事案は生じない
単に介助できないけどヨロシク、ケガなり損壊あっても知らないけどヨロシク
ってか、身障の人も普通に乗ってるわなと
（いたとこで、JR職員の9割は車いすの展開もロックもできず、白杖の意味も知らず、AEDも扱えない）
問題になりそうなのは、馬鹿でかい放送で「n号ご案内、どこ駅まで～」と行き先を他客にまでバラすのは正当か？
また乗車にモタツいて列車が遅れたら個別に賠償請求する事もあるよ、といった事を書いてある
このふたつだけ 生産性の低い障害者に高いコストかけて"平等"を整備しないといけないとか世の中おかしい。
逆に税金とか料金を割り増しにしてもいいくらい。実際、航空機のストレッチャー料金は認められてるだろ >>132
内部保留は帳簿上の留保でありキャッシュフローではない >>158
特にバスや鉄道はサービス料を支払わせるべし >>158>>161
働いてもない人にアレコレ言われる筋合いないんだが(´･ω･｀) 湘新のったら後続の上野東京に追い越された。
しかも前を走ってて車両確認とかでまた止まってるし。
読みが外れた。 赤羽上野とか高崎線として取りあげる意味ないじゃねえかよ >>170
ホント、ぶらり途中下車が高崎線とか、鉄オタの民度は低いなぁ >>172
今まで何度かやって高崎から出発して熊谷-大宮スルーとか何回かあったから流石にネタがないんじゃない。 たい平が出たんだっけな
見逃した～
いつもチェックするのになぁ そういや最近全然話題に上がらないスワローは定着したの？ 四季島高崎線にも入るのか？
また立ち往生しそうだけど。 >>183
E235系とかな 束は新形式入れるとTo LOVEるが起きるのは当たり前と考えるのが妥当 >>185
馬鹿詐欺線は普段も糞やが非常時はもっと糞 埼玉・ネギの里に東京駅赤レンガ駅舎が出現!? 宙に浮かぶ荘厳な深谷駅、なぜできた？
https://trafficnews.jp/post/74372/ >>188
おおむねそのようなことが記事に書いてあるよ 急病のお客様が～、人身事故が～
なんか嬉しそうに放送してる気がすんのは気のせいか？ >>182
週になんべんも入ってるみたいよ
もっとも俺がすれ違う時間だと数時間遅れ、先頭が機関車ってのがほとんどだけど 1843E(小田原行き)が英語車掌だ、大宮到着では出なかったけど控える様になった気がする
喋ってないのに分かるのは声を覚えてしまったからで >>178
ホームライナーからのユーザーだけど空気輸送なんて事はないね
最初は認知度低くてガラガラで自分にとっては快適だったけど最近は通路側も埋まる
G車は空いてるさ、きっちり料金取るから(ライナーは開放だった) >>190
神保原、新町、倉賀野の駅ホーム15両化の
工事は来年以降やるのだろうか？ >>200
岡部駅が９月まで
新町は急行とかとか止まっているから
すでに14両対応と思われ、１両分の追加は
大工事にならないだろう。
神保原と倉賀野はよく分からないが、岡部と
同じくらいの工事になるのだろうか。 岡部駅の下り線ホームは元々15両分が
有ったようで、段差の補正で終了している。
上り線ホームは本庄側の延長工事を
行っている。深谷側はどうなるのか
わからん。 >>195
遅れてる4834Yの特快車掌は大宮→上尾まで喋りっぱなしだったww
途中で「急停車します！」（誤報っぽいけど）鳴ってもダラダラ喋る喋る 髙﨑線は見合わせ中
再開時間は未定21時までにはなんとか… 宇都宮線蓮田で人身事故のとばっちり喰らってるんだろ 人身の事故処理で血しぶきをバケツの水で流してるの見るけど
この豪雨じゃ必要ないな・・ 1839Eを籠原止まりにして籠原から1843Eにして遅れ減らすようなセコい真似しやがってクソ指令 >>217
籠原止まりでは有りません。車掌の案内
岡部駅は救急、消防、警察、JRの車が
集合していた。 823Mを熊谷折返し、10連だが…
上野東京を本庄折返し、823Mのスジに乗せたらしい
熊谷～岡部間の823Mユーザー涙目 >>201
田舎駅なんかより入場規制をなんとかして！ >>220
全然分かってないんだよ
元の容量が全然足りてないのにダイヤ守れる訳がないし守る意味もない >>217
遅延の速やかな収束手段としちゃ妥当
打切りや途中駅での折返し、今回のような列番変更（1839Eは籠原以南運休扱い）は普通にある
じゃセコくない遅延整理術て何があるのか教えて頂きたい。 >>222
分かってないってワシ？
10連で東京方に折返しのことかな
確かに所定運用では有り得ないが、、、
籠原以北に基本編成が足止め食って熊谷以南で手薄になるくらいなら、823Mを折り返して本数確保したい考えだろう
籠原まで走らせて増結折返し出来るならそれが一番だが 終日所定ダイヤで走ったこともないのにバカなんだなコイツ↑ 最初は籠原止まりが、到着したら籠原止まり
では有りません。の案内が有り、
UT小田原行きになった。 >>223
別に列番変更せんでもいいだろ
1839Eで通せばいいのになんでわざわざ遅れを誤魔化すように見える手段を使うのかと
それをセコいって言ってんの
行き先が違うって言うなら行き先変更か所定の終点より先に行かせたいならその終点で列番変更すりゃいいのに >>229
籠原より先の駅の時刻や番線がないから、所定で籠原以北に行く列番にするしかないんですが…
妄想で書くのは恥晒すだけだよ >>231
はあ？
1839Eは所定熱海行きなんだが？
それをわざわざ一旦籠原止まりに変更して籠原から小田原行き1843Eに変更したんだけど
どっちが妄想で語ってんだか >>232
それなら1839Eで通すより1843Eで回す方が適当じゃん
1843Eで予定してた編成を出庫させないか、さらに別の運用に変更すりゃ良いだけで
セコさに捕らわれて思考停止してないか？ 出たでた、、
ttp://f.xup.cc/xup4wpjkaom.png >>232
運行をシステムで管理してるんだから。
1839Eは運休になったんだろ。 >>233
別に1843Eをウヤにして1839Eは小田原止まり扱い、1843Eに就く予定だった編成を他列車に入れても問題ないが？
俺は見掛け上遅れを無かったことにしてるのがセコいって言ってんのわかる？
>>237
恐らくは籠原から先運休扱いにしてから思ったより先行が動いたから急遽籠原から1843Eにしたんだろうな
一度運休扱いにしたら戻せないもんなのかね？ >>238
その場合「一部運休」がでるが？
なんでそこまで粘着してるのか意味が分からない
見かけ遅延無くすのに何が問題あるんだ？ >>239
ただ自分宛にきたレスに対してレス返してるだけなんだが…
あとは単純な疑問だな
なぜそう出来ないのか知りたいだけで知識的欲求を満たしたいだけ >>238
Twitterで当該列車番号で検索したら、1839Eが籠原打切りで見送ったら…て書き込みを見たよ。
ご本人様かは知らないが、もしそうなら運がなかったね、お疲れさま。 >>240
相手は>>232だったね
241の相手も232になります
すんません
一旦変更したのを戻すのは人を動かすことを考えると混乱の元だからやらないと思うな（変更そのものは？と言われると辛いが） >>239
だだでさえ本数少ないのに、さらに本数減らして見かけ遅延なし（ﾄﾞﾔｯ）ってなんなんだ？ >>243
馬鹿詐欺支社はマジクソ 指令を人工知能に置き換えるべし スペーシア、運転手と車掌が女性
客の姿は確認出来ない 今週月～水曜、往復6回乗車、定刻到着0回
惜しいレベルでない遅ればかり 混乱時のJRの放送なんて信用するだけ無駄
何が放送されていても一番早く来た電車に意地でも乗る
次の電車も続いています？どうせ宮原で10分以上時刻調整するんだろうがバーカ
って思いながらすし詰めの列車に乗りこむのだ 埼玉新聞
2017年7月5日(水)
ＪＲ高崎線で事故 ホームから線路に入った男性、はねられ死亡／深谷
５日午前６時１０分ごろ、深谷市岡のＪＲ高崎線岡部駅構内で、本庄市の職業不詳男性（６９）が、高崎発小田原行き上り普通列車（１０両編成）にはねられて死亡した。
深谷署によると、列車が駅構内に進入した際、ホーム上にいた男性が線路内に入ったという。同署は状況から自殺とみて調べている。
ＪＲ東日本高崎支社によると、この事故で上下５本が運休し、乗客約５５００人に影響が出た。 >>253
こいつのおかげで遅刻するわ、要らんグリーン車代980円とタクシー代1000使ったわ遺族に1万くらい払ってもらわないと納得いかんわ >>252
激しく同意
>>253
ホームドア設置キベンヌ ほぼ毎日どこかで起きてるのに何も対策できてないシステムが悪い
恨むならシステムを恨みな 無事品川到着 今日は何もなくて良かった
飛行機乗り遅れたらえらいこっちゃ 宇都宮線の影響で上りが宮原辺りで詰まり始めたので新幹線に乗り換え
(昨日の遅れもあったので)
定期区間内に新幹線の駅が2駅含まれてるので乗り換え改札をタッチして通過
特急券の為に券売機か窓口並んでたらさらに遅れたわ
東京～大宮の速度制限もうちょい上げてくれよ～ >>240
お前らの訳の分からん知的欲求とやらで遅刻させられんのは勘弁！ >>269
どういたまして！
ホント時間を買ったよ、、 >>271
押し売りが来てまんまと買ってしまったクチ… 声豚馬鹿詐欺の巣を発見
398 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/07/06(木) 00:04:17.21 ID:1ghHeAVw0
規制議論板で情報入手
ｵｯﾍﾟｹ Sr71、ｱｳｱｳｶｰ Sae9、ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp71（馬鹿詐欺）、先週のｵｯﾍﾟｹ Sr0b
声優板キタエリスレに潜伏してるぞｗ
喜多村英梨 Part96 [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1489581830/
525 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-Ug/j)[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 22:04:42.17 ID:6vVbZhzLr
( ・ε・)就寝前のエリニーも終わったし寝るか
英梨､愛してるよ 通勤快速なんか要らないよ
本数をもっと増やせよ
ポンコツ指令員となぜか上野・大宮で蒸発する乗務員をなんとかせぇ 詳しくは言えないが明日ダイヤ改正のプレス発表アリ
15両増えるよ やたら最近団体用列車が多いな
金儲けに走りすぎてんじゃねえか？ >>278
通勤快速は停車駅が多すぎる アーバンと対して変わらん
>>279
激しく同意
>>280
乙！
>>282
新潟支社と違い在来線で利益出さなきゃあかん 東北線は工事進捗の都合だからわかるけどそれ以外はなんで10月？ 1853Eが品川行きに短縮されてるな
できれば1855Eとどちらかでいいから15両化して欲しい、混雑が酷い >>288
混雑が酷いのにボサーっと乗ってるなよ。
何で混んでるのにこんな短い列車を走らせるのか？
お前はおかしいと思わないのか？
毎日毎日見てる筈だし容易に予想できるよな？客をばかにしてるのか？
と、駅員や車掌に詰めよれ。
場合に寄っては、今から録画するから良いなとスマホでその対応を撮れ。
ダイヤ乱れたりしたら放送でダイヤ乱れて迷惑掛けたと普通謝るよね？
しかもJR側に落ち度が有れば、
今回明らかにお前らに落ち度があり、
乗客の皆さんに多大な迷惑かけているのだから、短い列車走らせてるしまっていて申し訳ないと今すぐ放送入れろよ。
そう言う行動取るものをどんどん増やし問題化させるのが重要なんだよ。 1855Eは10両のままか。これ群馬始発のせいもあって凄い込む。 >>280
前日とはいえ、よく情報掴んだね。
ときわ縮小と同時にスワローも縮小して欲しかった。 >>289
ミス
こっちだって乗らないようにはしとるさ
確かに怒りは湧くが怒りをぶつけられる身にもなってみろ、関わってないのにさも自分のせいにされたら嫌だろ？ 1826Eの15連化はやっとかって感じだな
大宮で積み残してる時もあったし >>295
給料もらってんだから多いに関わってるし、
最前線で本来1番そこに危機を感じ
なきゃいけない者なのに舐めてるんだから思い知らせて当然だろjk
要するに
勝手に謝る≒会社の方針にたてつく
になるから奴らはやらないだけ、
アソコの駅員勝手にJRのダイヤが欠陥みたいに謝って、おかしくね？って目をつけられるのを嫌がってるだけなんだよ奴らは、
要するに客が望む、それこそ客が望む事なのに。
問題の表面化を隠滅している敵なのだからどんどん責めるべき！ ボクちゃんの好きなJRを責めるな～
パターンの
ゴミヲタ特有の反応w >>294
縮小しても代走はなしだけどなw
>>299
だな
税金で救済してもらって、その挙げ句が遅延運休だもんなぁ 常磐特急の上野始終が減るなら、狭い13番発着を16番に振るくらいしてもいいのに。
束はカネに繋がらないことはしないだろうけど。 >>297
会社ってどうやって成り立ってるか知ってる？
まだ教わってない？ >>305
社会ってどう成り立ってるか知ってる？
まだ教わってない？ 結局今回のダイヤ改正でも高崎冷遇、常磐優遇って事？
対抗路線が無いことを良い事に殿様商売のJR様は楽しいですな。 >>303
清算事業団「負債24兆円（98年）を11兆円使って17兆円（16年）に圧縮したで！タバコ税お代わり」
F「機関車作れないんから税金お代わり、あ通行料ロハで」
JRTT「無駄なトンネル通したいんで税金お代わり」
九「上場したいんで税金お代わり」
北「保線ガタガタなんで税金お代わり」
四「お客少ないし新幹線用に税金お代わり」
東「お代わりくれなかったら東北は廃線」
東海「リニア建てたら債務超過や」
あ、独法だから税金じゃないとか役人答弁は要らんから 上物はともかく、線路や軌道は自動車交通でいうところの道路に相当するものだからなぁ
本来的に税金で作ってしかるべきだったものを、国鉄に押し付けていただけでしょ。 異常時15両の本庄折返しってこの改正以降起きるのかな？ 岡部が間に合うかな？
多分3月の改正だと思うけど、その際に通常ダイヤで本庄折り返しが設定されるかも注目だな >>306
こんなとこですガタガタ言ってねーで、具体的に動いたら？ >>307
上野東京ラインに関して言えば、
常磐線がようやく高崎線・宇都宮線に追い付いた、って感じだと思うけど。
昼間2本/h、オール品川止なので厳密にはまだ追いついてもいないけど。 >>309
だけどさ、仏なんか完全に上下分離でやったじゃない。
線路は事業公社（RFF ）で営業は国鉄って。
RFFの債務残高が09年に1/10に棒引きして昨年460億EUR（約6兆円）だもの。元は国家予算の半分って…実質破綻だぜ。
オマケに保線不備で毎月のように死亡事故やって、応急補修と賠償で膨れる一方。
整備新幹線の将来ではあるよね。
長距離バスへの流入も弱まらないし、JRの在来線引き上げ策は、車回帰を強めるだけなんだろうね。
大手私鉄と違って、JRだと現金収入にだけ注力して、他はレイオフだからバランス悪いこと極まりない。
ただ基盤建設主導か経営主体か、成功事例はあっても、これが正解ってのはないよね。 >>312
本庄折り返し→高崎線はシステムダウンの影響でどうのしか思い浮かばない >>310
大船だから京浜東北線と覚えておくと良いな
>>318
宇都宮線は所定の古河とか異常時の蓮田とかやってるじゃん >>315
実質にやってますが
何回も、流石ごみヲタクオリティw
俺一人で無く皆でやるべきと言ってるのだが。 英語車掌は日進教育（技術開発センター）にでもなったのか >>328
出来たらそれを胸たすき状態にしてくれる尚可 >>329
馬鹿か詐欺しかいねえから馬鹿詐欺線
俺然り >>333
お前みたいな日本語わからない奴には無理だろw >>335
わかりやすく具体的な言葉で教えてください＞＜ >>336
はあ？
俺は当然やってるから
お前らも不満があるなら行動しろって話だろ。
(323は、実質に→実際に のﾐｽﾀｲﾌﾟだな)
ソレにしたって本気で分かってないんじゃなくて、
質問して枝葉提供させて、その枝葉に難癖つけたいだけなんだろクズ
くだらねー人格だなおまえw
面白いのかお前のソレ？ >>337
いえいえとんでもない
混雑の発生・解消という会社の上層部や社会構造が関係する複雑な問題に対して
末端の駅員や車掌に問い詰めることで社会問題化させて解決しようという発想があまりにも動物的前時代的でナイーブに過ぎないかと思いまして質問させてもらった次第なんですが
もしかして上尾事件を成功体験と認識してしるご年配の方ですか？ >>341
上尾事件との違いが分からないところがわざとらしい。
居るよなお前みたいにニートカスなくせに、体制側について見せて
良識ぶって勝手に気持ち良くなるゴミw そう、ボクちゃんの好きなJRを
馬鹿にするのはゆるちぇないー
って絡んで来る池沼病 いや、現場に怒鳴るのが一番病気だろ
社会に出て普通の生活送れてればどれだけ無意味かすぐわかるし 日本語おかしいしストレス溜まりすぎて病気一歩手前なんだろ 日本語おかしいというか頭の悪さが文章の端々から滲み出てる 現業に怒鳴る奴って会社では上司に怒鳴られてるんでしょ？w >>345
流石キモヲタ
いつも自分は発狂して訳の分からない事言うしか出来ないから。
怒鳴ると思い込んじゃうんだなぁw
まあ何してもスペックの低いキモヲタニートの限界なんだろうなその発想がw >>350
キモヲタキモヲタって馬鹿の一つ覚えみたい
こんなところで顔も分からない相手に絡んだり
駅員を怒鳴ったりしてる時点で小物なんだろうけどさ･･･w とりあえず何でそんなにイライラしてるのか分からない。 >>351
だから怒鳴るって発想が
お前のスペックの低くさ
キモヲタニートの証明なんだよw
今お前が顔真っ赤にしてカッカしてるからって
皆が意見をいう時に怒鳴ってカッカしてるとは限らないんだぞw
ソレは見方をつくれないしな
寧ろ声を荒らげちゃうのは駅員の方なw >何で混んでるのにこんな短い列車を走らせるのか？
>お前はおかしいと思わないのか？
>毎日毎日見てる筈だし容易に予想できるよな？客をばかにしてるのか？
>と、駅員や車掌に詰めよれ。
こんなこと書き込んでるようではまるで説得力ないな いいや沢山の乗客の前で冷静にやるソレは凄い効果がある。
あとはもっとやる奴が増えるだけだ。
あと予め用意してやってる訳では無いので良い動画が撮れていない、
奴ら現場ほっぽってマジで事務所逃げ込むからなw
こんな混んでるのに10両がきた
案の定酷い混雑
そして駅員が客が不快だろうが何とも思わない見たいのほざいたのを記録できたらおk
駅員がJRの運営を欠陥だと謝ってるのを問題視されたらソレも効果的 ↑こういう朝鮮人と同レベルのクズ野郎がいる限り
高崎支社管内は良くならないだろうな >>356
なんちゃって国士サマちーすw
日本人は全員朝鮮人ですよw 国語力から察するにストレス溜まった鉄オタ中学生なんじゃないかな
よしよしかわいそうに 拠所が鉄道趣味だから
ボクちゃんの好きなJR批判されるのや
行動力ある人が居ると悔しくて仕方ないんだろうな。 この前グンマー行ったら懐かしの銀色3つドアが現役で走ってた
やっぱりあの柔らかいシートクッションだよなぁ… いい加減ワッチョイに移行しようよ
IP付きじゃなくてもいいからさ
変な人だらけなのにNGできなくて面倒臭い >>288
が10両編成の混雑が酷い15両化してほしいと言う
↑
こんな所に書き込まないで、どんどん不満は行動で示せ
【ｷﾓｦﾀ】会社ってどう成り立ってるか知ってる？
↑
迷惑かけられている客がその会社の都合の良い、客あしらいに乗る必要全く無し
要するに継続的な職務怠慢により被害に合い続けている状況で、
その会社の正に今現在、怠慢対応を推進決行している1人に問い合わせたらその怠慢行動社員が俺じゃなくてもっと偉い奴が考えたんだ！俺は関係ない知るか！では
社会は通用しね～んだよ阿呆。
【ｷﾓｦﾀ】こんなとこでガタガタ言ってねーで、具体的に動いたら
↑
実際に動いてますが？自分は動いている上でおまえらもやるべきと初めから言ってますが？
（一切のｷﾓｦﾀの難癖はまったく歯が立たずw）
【ｷﾓｦﾀ】意味がわからないから教えて
と言い出してごまかし、親切に説明してもらったらそれに枝葉に難癖つけようとするのがﾐｴﾐｴでｷﾓw
【ｷﾓｦﾀ】怒鳴るとか病気
↑
初めから全く誰も一度も怒鳴るなどと言って無いのだが？
ｷﾓｦﾀの余裕の無さ、スペックの低い残念なｷﾓｦﾀは顔真っ赤してﾌｼｭﾌｼｭ言いながら意味不明な事怒鳴るような事しか出来なっいていう
ｷﾓｦﾀならではの自己紹介と劣等な感覚をご披露してきた。
ここまでｷﾓｦﾀの敗北しまくりの図でしたw >>358
まさかE2-1000を献上して、KTXの体質改善に「なにかできないか？」と進言したチョンそのもののJR-Eが日本代表になるとは（呆 >>367
一人で鼻息荒くしてるようだけど
このスレの空気に合わないからどこか他所でやってくれ >>372
自分が顔真っ赤にしてカッカしてるからって
相手がそうだと思い込む典型的なキモヲタニートw >>374
心配すんな、君もキモオタだし、ここに居る皆もだ。もちろん俺もだ。 >>373
もう若手は１１５系を運転できないのがいる >>378
さすがにそれはないんじゃねえの？
乗せればなんとかのるさ（無責任
一応113-115だって自動進段の“オートマ“じゃん
今でも115でも余裕で走れるダイヤだし
さすがに機関車じゃないし 宮原はみどりの窓口を廃止しても直営維持と思ってたが
いつの間にか駅員もJESSになってた >>379
ｺﾗの若い子は115運転できないでしょ。
というか波動用の185訓練受けてない内は空気指令式ブレーキにすら触れてないと思われる。
>>380
前ｽﾚには出てたけどね。吹上、宮原はJESS。
秋には北本、深谷がJESS予定。 出札廃止はいただけない
MVで買えないきっぷたくさんあるのに >>373
車両もそうだけど社員を増やしたくないからこその本数設定なんで 連結増やして売上11%増→営業益-4%
まさか新幹線の回収を引き当てる前から新車がエンストして脱線するとは
肝心のメンツも当日遅延で遅れる始末…荒れる荒れる… >>381
そうか
今のEのつく電車ってエアブレーキだけどバルブかなんか違うんだっけ？
あんまり詳しくないからテキトー書いてしまったが
でも、若いのって十年単位で採ってなかった気が >>378
651系はツーハンドルマスコンやったぞな >>388
ハンドルの数だけじゃないからw
115は簡単だけども、電気指令のみの人が急に100、200、300kpaとｽﾊﾟｽﾊﾟ掛けたり払ったりは意外と難しい
あと、運転以上に機器類の応急処置や最低限の回路の理解は大変だよ
TIMS任せとは違うからね >>387
シマタカコラともH4くらいから運転士は養成してる
特にコラ新庁舎以降はコラ割合増えた
それにコラは前橋が北限だし、115、107、臨時の485なんかも担当しないので電気指令ばかりだね
コラはつまらんし、好きな奴は希望や試験で上野二運やタカ異動でDCやEL、SL転換してる >>384
せいぜいジ割と学割だけだろ、MVで対応してないの。
寝台列車の定期運用が無くなった今となっては。 >>391
それだってMVで設定すれば学割、ジパ、JRPなどのノミの発行できるからねぇ
宮原は上尾、大宮あるし、大宮支社の近隣駅の実情考えて廃止したんでそ
それに宮原はセルフ購入比率高い駅だったし 草津号っていつから高崎線内ノンストップになったの？熊谷も止まらないとか・・・昔のあさま号かよ
所用で大宮から本庄に行く時に危うく高崎まで連れて行かれそうになったワイｗ
アナウンスに気付いて発射ギリで降りられたけど、誤乗車多発してるんじゃねーのか？ >>394
熊谷は停車するぞ
通過になったのは上尾と深谷と本庄 >>395
上尾通過になったのか。
知らなかった。 >>394
誤乗多発→クレームなんなら全駅通過さすわ→利用数減ったから止めるわ→新幹線へ→廃止&穴そのまま 下り、運転間隔調整の名目で15分大宮に止めておいて
前を走る電車とは15分、後ろの電車とは8分の間隔に調整するのってどういう意味があるんだろう >>399
後ろの列車はその後ろの列車との間隔調整をさせるつもりだった? >>399
結果的には良い間隔になってるじゃん
大宮時点で後続が上野とか新宿だったって事じゃなくて?
大宮で25分近く開くよりは良かったんじゃね アプリで見てたけど後続は間隔調整してなかったよ
大宮出た時点で後続（湘新）は浦和ｰ大宮間だった >>390
それ考えると支社は違うが上野運転区、田端運転所、田町運転区辺りは飽きなそう
上野なんて籠原小金井土浦の範囲をほぼカバーしてるし 時間通りかと思ったらラッシュ時間帯にイベント作るね～ このままの遅れで参りますと～
は、いいんだけどさ
上尾20時48分、桶川20時54分、北本20時59分、鴻巣20時66分、吹上20時74分…あれ？
車掌も暑さでイカレてんのかな？
前より5両籠原でとか要らんだろう
まず籠原にすら行ったことがねえよw 到着時間の案内は必要以上に要らないな
朝の高崎線内で横浜より先は言わなくていい、要らない情報だｗ >>409
普通車グリーンにか
笑わせるな
今日の高崎は115と107が来ると必死に撮ってた
今さらだろ(笑)
餓鬼と爺がコンデジで必死 ドア付近の客は邪魔だ。
空いていても開閉ボタンの邪魔になる。
たまにデパートのエレベーターガール
みたいに操作しているよく分からない
のが居て邪魔だ。
ビルのエレベーターで空いている中で
何階ですかと聞き、押してくれる者がいるが、無言で手を伸ばして自分で押している。
先日、都内の地下鉄での出来事、
空いているが、出入り口で車内側に向かい
立っている女性が居て乗るときに邪魔だなぁ
と思いながら乗車したが、文句を言わないで
良かった。その女性は白杖を持っていたの
ですね。白系ワンピースと白杖では分かり
にくい。北浦和駅西口側から利用している
女性の視覚障害者がいます。歩道上では
スタバとかパチンコ屋付近の放置自転車に
ぶつかりながら、駅ではサポートが無しで
乗降されていますが、降車してホーム上で
停止、電車が発車して居なくなるまで動き
ません。誤っての転落事故を防ぐためです。
ホームドアが有ると安心ですね。 となりの浴衣姿のバカップル、イチャイチャしやがって >>420
そこてSEXしてくれて見せてくれたら許すのに(´・ω・｀) ＳＥＸくらいでｇｄｇｄうぜえ
夏はＳＥＸしたくなるんだよ
はよおんな見つけてＳＥＸしろや童貞
>>423
いいかぼっちゃんｗＳＥＸは見るもんじゃないｗやるもんだｗ
恥ずかしい事言ってないで女見つけてＳＥＸしろ童貞 >>415
このままの遅れつってさらに遅れるしな
それも大宮で解結連呼すっから後ろばっか混んでドアが閉まんない
籠原なんざ群馬と同等だろ でかいスーツケースだとグリーン車乗っても邪魔かな
端っこのシートの後ろに入れるしかないのか…空いてなかったらどうしよう >>427
グリーン車の車端平屋席だと荷物棚があるよ >>425
そんな動画興味ねえｗネットにもっと良い動画が出まくってるじゃん
>>427
邪魔、気を使って空いている普通車に乗るべき、グリーン車はデッキも階段も狭い
>>430
お前は馬鹿かｗ馬鹿だもんなｗ また上野で信号故障
15番→信号装置故障
高架コンコース→安全確認
高架ホーム→信号確認
案内がバラバラだけど、大丈夫なんか？ 弱冷でもない、1号車と2号車の室温が全然違うのなんでだ？ >>437
貧乏人は黙ってろ
>>439
ソフトバンクでなくＡＵにしろ 涼しいのはいいけど風が後頭部に来るとハゲ散らかって困る そんなに遅れんなら全駅5分停車にして上野と大宮は30分とかにすりゃいーんじゃねえの？
バッファ1時間も作っときゃ、いくら指令がアホでも吸収できるだろ
北上尾当たりも10分くらいかけて走るとか グリーンの平屋1ヵ所をグランクラス一律3000円
って￥束＄なら、、、 そんなのより本数を…
って上り側がネックで、需要多いとこが本数薄いのは新幹線も同じなんだよねぇ
誰がこんなにした 朝は東海道側からの直通少ないんだな。
あっても籠原止まりとか。 横浜・川崎から高崎方面なんて需要ほとんどないでしょ 籠原止まりあるいは宇都宮線に乗っても尾久とかで上野始発乗れるし、湘南新宿からの高崎行に上尾とかで乗り換えられるし といっても高崎線の上野始発早朝と10時台の間無いな >>451
直通直前に言ってたじゃん
南北同じにすると始発繰り上げ&本数増だから、それだけはやりたくないって
コスト削減効果だけ狙ってんだからと そうなんだ。
たまに平日朝に利用するから不便なんだよね。
俺の中では八高なみに不便。
G車乗ってたんだけど、確かに東京過ぎたら貸切状態だった。 車内のムーミンキシリトール広告のブルーベリーがおっぱおにしか見えない >>458
たまに車端のコンセントから盗電する奴をみるけど、だいたいメスが荷物とか足で隠しながらやってる
>>458もそこでやればいいじゃんｗそこならいつでもＯＫだろ じゃんぱら等に行けば200円で結構いい
充電器あるし、
かく立寄り場所と所有のカバン＋αの個数持つのが常識よね(´・ω・｀) 最近のスマホはQuick ChargeやUSB PDに対応してない安物充電器だとなかなか充電されないのが多い 小田急にも英語車掌がいる。でもやっぱり高崎線の方が上手いかな。 >>465
いやあれは掃除機用で普通の100Vだぞ、ただ若干不安定なんだけども。 オレのカメラの充電あれでやっている。時々揺れで落ちる時あるけど。 >>462
あれは、JRに聞いたら 自己責任でどうぞ・・・とのこと。 >>468
せやな
>>470
儂も駅員に聞いたらお客様の為に有りますと言われたぜよ >>468
どうせだからDC1.5kVに直結しとこうず >>473
電車にDC1.5kV電源でそのまま動かすクーラーを乗っけて、機器類を省略した会社を思い出した。
DC1.5kVで動く掃除機を独自開発して社内清掃に使えばいいんだねｗ >>470
そうなの？
はまなすのカーペットカーではやったことあるけどｗだから必ず１７番を指定してたｗ スワローあかぎは品川発着にすべき。
品川が無理なら大船発着にすべき。 >>477
http://www.takasago-ss.co.jp/products/power_electronics/dc/hvx/features_hvx.html
ほれ
定格電圧1500V、定格電流200mA、300W容量のSW電源
定番の高砂ブランド、お値段たったの39万円（税抜）
脱線するけど、ハイブリッド車もバッテリー⇔インバータの電路は750V
～AC600V、～DC750Vが法令上の“低圧“、鉄道電気の1500Vを分圧すると750Vで、部品の使い回しが効くからこの電圧
実はハイブリッド天国なのは電車ばっか作ってるから
欧州は機関車しか作らず、米国は発電機とインバータが作れないから“クリーン“ディーゼルって具合 指導・教育を徹底して再発防止に努めたい
って、やっつけ仕事丸出しのコメント。 >>494
かと言って、宮原とか北上尾とかでよくやる「停目が分かりませんでした」って言うわけにはいかんだろ
赤羽・浦和で10両を15両の場所に停めて、車掌が「バカヤロー！！何年乗ってんだテメー！！」ってアウトレイジ状態 >>494
いや普通でしょ
他の業界だって言うことは同じ
プレス向けにこれ以上の何を言う必要があると思ってんの >>494
そう言えば北上尾の犯人は指導・教育受けたんかな？ >>502
まぁお客さん乗せてんのに、ご不便ご迷惑をお掛けして申し訳ない、とすら言わないのは凄まじいと思うけどなw
むしろお前らが乗って来なきゃ問題なんか起きねえくらいに思ってそうだ( ﾟдﾟ) また渋川直通快速妄想馬鹿(別名:渋川分断厨や吾妻線廃止推進厨)が
また妄想を垂れ流しているのかw >>505
誰に申し訳ないんだ？主語がないんだが？ （ニュース沙汰になって本社に）大変申し訳ない。
だな
そして、目線がお客に向いてないのを、さすがJRと持ち上げる鉄ヲタ脳 高崎線利用者として恨みは絶えないけどこんなアホなこじつけで叩こうとは思わないな >>501さんの仰っている通りですと、まさに「乗せてやってる」感丸出しの態度ですよね。これでよく、接客業が
務まるよなって感じです。中には、「高崎線には初めて乗る」って方々もいるはずなのにね。 >>524
>>501は時々出てくる妄想君なので真に受けない方が 深谷駅1番線の乗車位置ステッカーが新しくなってた上、1つ分後ろに貼られていてスペースが空いたところに線で切り込みが入れてあった
これは15両の定期乗り入れ確定だろうな >>528
切り込みは内方線点字ブロックの交換では？ >>525
籠原で止まった時もこれは火事だ！事故じゃないって必死で喚いてたよなお前・・・。 >>530
交換したあとに貼り付けるんじゃない？
スペースをわざわざ空けてるんだから どー考えても混雑必死で
本数も少ない、本数少ないということは相対的に待ち時間が長くトータルでの時間がかかるという事。
の状況下で平気で満載の10両編成走らせてくる会社を
何とも思わない、変だと気付けないなら頭悪いとしか(´・ω・｀) >>530 >>534
点字ブロックの交換だよ
北上尾でも同じようなことやってた １０月の改正の時刻表見てたらＵＴＬは上野駅着で数分ずつ遅れるのがちらほら…
所要時間伸びるばかりだな >>534
内方線ブロックは大きいからその分を考慮してステッカーを後退させて貼ってるんよ。 >>540
現状でも余裕がないから改正を期に調整してるのかな。
実際にはそんなのまったく関係なくなるくらいの大きな遅延が頻発する有様なのに。
直通に伴うトラブル連鎖が多すぎる。
横浜や品川は駅の商業施設だけじゃなくて配線やホームの工事もやってるわりには、
大宮ってそっち関係はいじってないから相変わらずそこでつまるよね、
待避も折り返しも出来なくなって蓮田、宮原で運転中止とかよくあるし、
ホームを広げるどころか売店増やして混雑による遅延助長してるし。 敷地面積的には大宮はあと２面４線くらいは増やせるよな >>544さんのレスを見てみると、いかにJR東日本さんが駅ナカ大好きなのかがよく分かりますね。そんなに運賃外のお小遣いが
欲しいのかって感じに思えます。 >>545
12番線は架線付けてホームを長くしたら直ぐにでも使えそうだけどね >>546
ﾊｱ?
>>540
ラッシュ時に常磐特急・快速の品川乗り入れが増えたので時間調整してるっぽい ヘイト豚 @Doronpa01
きまぐれ オレンジ☆ラジオ ～ 英国事情 ～
https://whowatch.tv/profile/t:Doronpa01
本日20時から生放送をお届けします。今日はふわっち専門放送です。
正式にオファーを受けた訪英について、そして各地行われた
日本第一党地方本部主催の街頭演説会について語ります。ご視聴下さい！
18:38 - 2017年7月30日
https://twitter.com/Doronpa01/status/891593731090128896 >>547
工場？に入る信号があるっぽいし、何度か10番・11番でバックして入って折り返してたし
あの一等地を占有してる工場が一番邪魔かもしれん >>548
どう考えても駅ナカ目当てだろ
止めさしといてなんか買わす >>552
そういうことか。
ダイヤ乱れで混雑や遅れに我慢できないお客をグリーン、特急、新幹線へ誘導するのも増収策か。 >>544
> 横浜や品川は駅の商業施設だけじゃなくて配線やホームの工事もやってるわりには、
個人的にはF直の工事見てたから鉄路工事のうちに入らない気がする
どれも人工地盤作って増床して売店建てただけ お客様の国鉄叩きを踏まえ営業努力を欠かさない立派な企業に成長いたしました >>555
運輸ほったらかしが国鉄のまんまの高崎への抗議はこっちも昭和のあれやった方がいいのか？ >>555の訳：
赤字垂れ流しを反省して、粗利第一、お客さんが死のうが、長時間止まろうが、新幹線が脱線しようが構わない姿勢で営業して参りました 駅では落雷のため遅延って明言してるのに運行情報ではホーム上安全確認ってなんなんだよ・・・
ホームで雷でも発生してるんですか？東さん >>560
客相にどっちが正しいかメール。
以前別件で問い合わせたら、当事者から聴取までしたとキチンと返信が来たよ。 運行情報が訂正されたから落雷だね
でも相変わらずどういう理由で動かないのか
復旧の目処が立たないのか、すぐ運転再開できるのかどうかは案内しないね
この案内があるだけでも数百人が有意義に時間を過ごせるんだけど >>560
停止位置の間違え
列停扱われてホーム安全確認
滑ったのか間違えたのかは知らん 上野東京ライン、東海道線直通、普通、おーみや行き
爆誕ww >>572
521Mが115系11連だった時の返しが大船行きだったよな ヤテ231系の車外スピーカー取付車に遭遇。
ヤマ、コツにも広がるのか。 7/30ポイント点検
8/1ホーム上の安全確認,落雷の影響
籠原はどーなってるの？ 籠原発9:51の特別快速に乗ってますけど
別に何もないよ >>580
駅がポイントとか設備を管理してるわけでないからなー 始発から遅延かよ！
@北本だけど五分遅れから、15分遅れに成った
半無人駅だから案内無し(笑) スワロー乗車券買えたけど、0631上尾発のやついつ来るんだ 夕方に上り乗ってたら教習？っぽいのが10号にぞろぞろ乗ってきた
乗務員室3人と客室3人
この客室の3人がゲラゲラ！ギャハハ！とにかくうるさい
私語はともかく制服制帽着用で客室に響くほどデカい声で笑ったりウンコ座りするかね？普通
そういうの上役も注意すらしないのね 本当の事なら当該列車控えて本社に連絡したほうがいいよ
いくらなんでも誰から見ても会社の信用とイメージを損なう振る舞いをよしとするような馬鹿会社じゃないでしょ >>596
俺も見たことある
うるさくて、初老の男性にやかましい！って一喝されてた
そしたら、ンダコラ？テメ！やんのか！？って完全にチンピラ・・・指導役も加勢して・・・
制止して運転再開したら“乗客トラブル“だった >>599
> いくらなんでも誰から見ても会社の信用とイメージを損なう振る舞いをよしとするような馬鹿会社じゃないでしょ
駅ナカが本業だからイメージは大切だよな >>601
このスレのレスは全部妄想だよ
真実は君の頭の中にある と言うより、ID:Zk5oo6pWの妄想厨がスレッドを常時監視してるのが怖すぎるw >>600
で、そのまま車両がバックし始めたって？ >>600
これはさすがに無理があるだろw
本当ならニュースになってもおかしくないレベル >>601
妄想レスを書くためだけに常時張り付き… >>600
これか？
07/27 16:59 高崎線[籠原～東京]【列車遅延】高崎線内で発生したお客様対応の影響で、上り線の一部列車に遅れが出ています。
07/27 17:03 高崎線[籠原～東京]【列車遅延】高崎線内で発生した車両点検の影響で、上り線の一部列車に遅れが出ています。
07/27 17:50 東海道線[東京～熱海]【列車遅延】高崎線内で発生した車両点検の影響で、下り線の一部列車に遅れが出ています。 >>606
長時間の事故運休が問題にならないのに、従業員の素行不良が問題？
意味が分からない >>609
>長時間の事故運休が問題にならないのに
問題になってるだろ。ニュースとか見ない人？ 俺がニュースで見たのは「新幹線振り替えうらやましーだろー』（束）だけだな >>599
高崎支社ならあり得るよ。
両毛線なんかちょくちょく横向いて会話しながら運転してるし。
高崎線はもうちょいましだと思ってたんだけど、そうでもないようね。 >>612
どうも支社が同じだと知り合う機会が多いのか高崎運輸区や籠原運輸区関係なく便乗の運転士や車内改札担当の車掌と運転士が仲良く喋ってるのはよく見るな
支社の違う上野運転区や小金井運転区とかの人とは喋ってるのはあんまり見ない
まあ俺は客に迷惑にならないぐらいなら喋っててもいいとは思うけどな
客室に聞こえるぐらいうるさいなら問題だが そう言えば、新町から1935Eの1号車に乗ったら、客室の先頭にJR貨物の運転手さんが立ってたことあるな。この方のカバンに差さってたスタフにもきちんと
「1935E」と書いてあったし。このときは俺、熊谷まで乗って、自分が降りたときにも乗ってたから、大宮辺りまで乗ってたと思うんだよね。
ただ、別の日に北鴻巣辺り(俺の地元)でこの列車の1号車見てみても、客室にJR貨物の方が立ってるのは見ないんだよね。ということは、このときは運転台
への便乗だったのかな？ 貨物の運転士は先頭車以外でも便乗するときあるな
前に中間車に乗ってたの何回か見たことある >>613
前に常磐線で移動してた時
石岡→土浦だったか？
強襲に遭遇
14時頃の上りで空席だらけ
客室で待ってたのはビシッ！と立ってけど
途中で特急が遅れてるってなって、無線のやり取りなんかを豆手帳にメモしてた
ただ運転席から教習生の指差喚呼が2号車でも聞こえたくらいバカでかくて、印象に残ってるw 高崎新線
高崎新都市交通
たかさきエクスプレス
BX (Bakasagi Express)
Qivenny >>621
この単語が出るといちいち絡んでくる、粘着質なテメーにもうんざりなんだがｗ >>635
スルーできないテメーにもうんざりなんだがｗ なんでこんな時間まで遅れてんだよ！！
遅れてんだから勝手に終電クリア源なよ クリア源...
明日から電源不要のヂーゼル2両とかやめれ 派手な女の子が俺が大宮で降りてもまだ降りないからグンマーから来てるのかな？
って思うと微笑ましい 大宮～川越～越谷以北が群馬だから
トコロテン式に東京の練馬、板橋、北、豊島の各区が埼玉の占領下に >>646
川越～大宮と来たら越谷じゃなくて春日部ではなかろうか 赤羽駅周辺 鉄道ライブカメラ Japan Railway Congested area
ttps://youtu.be/8xktXXqWeSE
http://i.imgur.com/n427qpd.jpg 大宮より北の宮原が群馬県宮原市であることは内緒だ
同様に、土呂が栃木県土呂集落である所以は轢死上の謎の一つだ そんな事より、深谷の1番線に15両停車位置のシールが貼ってあるからもう対応してるんかな >>656
でもって15両が乗り入れた途端「高崎線は高崎線内でのシステムダウンの影響で～」 大宮の駅放送が気持ち明るいんだが、もう間引き決定したの？ 台風接近で何かが起きるかもと察した高崎線利用者がスワローに殺到
G車以外ほぼ満席、2階建てGより安いからね～ 新しくできた郵便局の横で、電車に向かって黄色い旗出す人が
いるようになったんだけど、まさか倉賀野新駅の準備？
ちなみに線路沿いに道路あって、どう考えても電車と接触するはずがないのに
旗出してる。 お盆近くで空いてると思ったら学生が遊びに行くので結局変わらないｗ 公式の愛称「サンドイッチ」、一部の人の呼び名「ダイコン」 >>616さん
普通鉄道会社の方の便乗なら、列車の先頭か最後尾に乗るものですよね。貨物の運転手さん方の便乗で中間の車両に乗るということは、やはり、「別の
会社だから、そんなに気にしなくていいや」と思ってるのでしょうかね？ ちなみに、そちらが見たとき、貨物の便乗の方々は座ってなかったですか？ 「後続列車が遅れている」という説明で湘新が大宮11番線で時間調整したけど
アプリを見たら後続は遅れておらず、向かいの8番線に時刻通り入線。そして大宮で抑止
この会社は嘘を吐いてでも遅延の事由を説明したくないのね 大宮総合車両センターに小田急の車両が入っているのがホームから見えるが、修理とか改修をしているのかな 上り1843Eが英語車掌、遅れと乗り換え注意の案内もしてる 出たな、ロケット鉛筆！(おっさん向け)
ttp://f.xup.cc/xup0pdjgork.png >>686
2～3ヶ月前にも見かけたよ。
別の編成かも知れないけれど。 >>687
CBTCってドラム叩きながら歌うやつ？ >>692
『Takasaki Lineが止まらない』 >>692
だ・れ・か
遅延拡大 と・め・て （遅延拡大）
胸が～（胸が～）
く～るし～く～なる～～～（リアルに満員～） :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 終電、上野で山手線の接続待ち、大宮で東武線の連絡待ち
東武から「発車待ってる」なんて言われたら超焦るわ距離がさ 山田孝之＆佐藤健、漫画「ハード・コア」実写化で初の兄弟役！監督に山下敦弘、共演に荒川良々
http://eiga.com/news/20170811/2/ >>696
15両ギチギチがカーブで脱線…
宝塚線の比じゃないだろうな 前から沿線に住んでるけど二十何年で初めての群馬方面
テキトーに籠原行きゃ始発と接続すんだろとか思ってたら時間3本とか何この単線ダイヤww 今特急水上乗ってるんだが電光掲示板が臨時とダサい、
なぜ水上に出来なかったのか、旧型車両の方がヘッドマーク
付いてて良かったわ >>705
乗っちまえばいっしょだろうが
撮り鉄ならともかく >>705
乗ろうとして、違うよ！これ臨時だよ！って何人も引き返してたな…
ホームでも「臨時列車が～」だけで
こうやってわざと間違わせて、ご利用の低迷に伴い、なんだから楽な商売だわ さっき熊谷に湘南新宿ライン・大宮行が停まってたぞｗ
熊谷花火臨時（影スジ？） >>711
へんな隠しダイヤとっとかないで、毎日走らしてもいいのにね >>712
大宮で北方向から来たの折り返すの大変なのわかってないだろ ７番線入ったことない運転士だと
7番に入っちゃダメなのは今もそうなの？(´・ω・｀) 高崎→高崎で７番線折り返しならそうメンドくないだろ
東北→東北の７番線折り返しだとポイント渡る渡るｗ >>713
新都心で貨物に混じって折り返すだけですな。それが
嫌なら、大宮～田端操～松戸～吉川～武蔵浦和～大宮だと
折り返しナシだ お盆もフル出社なんだけどダイヤって平日と一緒ですか！？ 平日ダイヤみたいよ。
客は全然平日とは違ってたが。 ３０年以上前かな、朝の上りに大宮止まりが有り何度か乗った記憶が有ります。 >>721
それが赤羽止まりになり、
池袋まで延長された流れ。
そういや昔は昼間の大宮止まり多かったな。 >>713
そんな事情は客の知ったことじゃない
意味のない直通ばっかり始めてんのに、そんな工事もやってない方がおかしい >>692
ちゃうわ
>>704
川越線以下の馬鹿詐欺線
>>724
何を今更 >>722
>そういや昔は昼間の大宮止まり多かったな。
1980年12月号見てるけど高崎線上り大宮止まりは
籠原0540→大宮0622
新前0515→大宮0645
籠原0717→大宮0802
高崎0827→大宮0950
籠原1142→大宮1223
籠原1211→大宮1253
籠原1645→大宮1745
高崎2215→大宮2330
これだけみると昼間の大宮止まり2本だけじゃん少ないじゃんと思うけども
長岡0700→大宮1148→上野1216
と
前橋1121→大宮1318→上野1346
の間の普通列車は上記2本の大宮止まりしかない
1時間半上野行がないんだから大宮止まりが多く感じますわな 何でそんなに本数少なかったの！？
住宅開発進まなかったから！？ >>727
ときとあさまと白山といなほとはくたかと白根とそよかぜと
佐渡と妙高と信州とあかぎの合間に走ってたから
本数自体は今とそんなに変わらない 80年って事は新幹線開通前だから特急や急行が頻繁に走ってたからだろ まして上野～大宮は東北線（宇都宮線）も被っていただろうし >>729
さらに大宮以南にはつかり、ひばり、つばさ、あいづ、日光、しもつけとかいろいろ走ってたわけだから全然普通列車の走るスジが足りないよな。
高崎線普通列車の大宮発着と東北線夜行列車の常磐線経由も多かったようだけど、
究極は上野駅の発着ホームが足りないからという理由で多客時に品川駅発着、山手貨物線経由なんてのまであったらしいよね。
上野発高崎回り小山行きとか新宿発中央線-八高線経由の上越線列車は流石にそれが理由じゃないと思うけど。 その少ない普通スジを有効活用するために
7両渋川ゆき+4両横川ゆき+4両伊勢崎ゆきとかあったよね >>724
高崎線は電車じゃないんだけど…(´･ω･｀) >>731
別に線路増やせばいいだけじゃん
ド田舎ばっかり線路ひいて、やっぱり国鉄ってアホだったんだな 地方の声が強くて政策に利用されてたんだから、アホなのは国民だよ >>735
今の地価で増やしたらいくらかかるやら… >>736
まあ遡ると大正時代からのことだからな。
各政党が選挙目当てに鉄道建設を公約していた。
この頃に『我田引鉄』なんて言われ始めたし、原敬内閣が『国土の均衡ある発展』
なんてスローガンを考えついた。まあ民主主義の発展途上ならではのエピソードだわ 1982年6月に東北新幹線、11月に上越新幹線が大宮以北の暫定開業になっても大宮以南はリレー号が沢山走っていた。大宮駅では乗り継ぎ案内のお姉さんが沢山居ましたね。 大宮で駆け込み客の傘を挟んだせいで、前橋行きは一時7分延(今は4分延)。大宮発車直後かつ車内での通報だったので、後続や他線に影響しなかったのは良かった。
ただまぁ、駆け込み心理の抑制とか、異常の即時検知とか、再開までの迅速化とか、改善出来るとこが多いように感じた。
ラッシュ時にこれ食らうとたいへんだね。 >>724
独りになると何もできないカスヲタなんだけどなｗ >>746
中学や高校で暗い青春時代送ってきた反動なんだと思う
だからといって赦されることではないが いつも俺が乗る車両のドアは平日でも俺一人なのにお盆時期なのに
狙ったようにクソ女がピンポイントで先に来ていてムカつくぜ 英語で案内より、中国語で案内が乗車実態に合っている気がするが。 8月15日に深谷駅で雨の中びしょびしょに濡れながら、
大声を出して歌を唄っていた女を見た人いる？ >>756
外国人と言えば、本庄から乗ってくる中南米の人の方が多い気がする。
どちらも声が大きくて、不快指数あげるんだけど。 >>735
>別に線路増やせばいいだけじゃん
それが新幹線
貨物線旅客化したし埼京線も出来たろ？ >>760
埼玉県の歴史は浅いからね、埼玉人とは何だろうかと思う。高崎線の乗客はほとんどが武蔵国の北足立郡(元々は足立郡が有り北と南に分かれてに属してしているから。群馬県は上野国 ごめんなさい、途中で投稿になった。
埼玉県の歴史は浅いからね、埼玉人とは何だろうかと思う。高崎線の乗客はほとんどが武蔵国の北足立郡エリア(元々は足立郡が有り北と南に分かれて南足立郡が現在の東京都足立区)に属してしているから。行田は群馬県は上野国 ごめんなさい、途中で投稿になった。
行田は県名の元となった埼玉郡でのちに北埼玉郡になる。群馬県は上野国で区域はほとんど変わっていないから、群馬人は有るかもね。
鉄には興味ないスレチ 現在の埼玉県で旧上野国だったところはないよな。
むしろ群馬県全域が熊谷を県庁とする熊谷県の一部だったくらいで。 >>766
歴史は浅いからねって割りに、足立の由来も知らないたか
それ君の知識が浅薄なだけで ってか赤羽出て線路の上でまたされたまま30分過ぎてんだが
動く気配もねー なぜか大宮の新幹線改札に行列ができてる
新幹線も遅れ？ 多分これが原因
2017年8月19日19時40分 配信 更新履歴
高崎線は、宇都宮線内での車両故障の影響で、高崎～上野駅間の上下線に遅れと運休がでています。東海道線への直通運転を中止し、上野～東京駅間の上下線で運休となっています。 >>773
前に籠原・北上尾でタコったじゃない
それ以降よく見かけるようになった
昨日もSNSで「新幹線タダ乗り」が拡散されてたから、これが原因だろう
（もちろん振替はタダじゃない）
春頃に俺が見たときは、ちょっと足りないのか、DQNなのか両方か、そんなのばっかり集まってた
まあ、JR本社が「不通でごめんなさい」じゃなく「新幹線振替うらやましいだろ」とやった自縄自縛 >>766
『古事記」『日本書紀』に出てくる通り、ヤマト武尊命東征の折り、足に矢傷を受けて「千住」に逗留。
夢枕に老人が立ち「信心が足りぬ、氷川の社に詣でよ」。
逗留先を変え、半信半疑で古い社を訪ねると、老人の正体は根の国におわす健速須佐之男命。
足は快癒し「なるほど『大宮』の名に違わぬ」、そして逗留先を「新座」、前の宿を「千住」、足が快癒した朝に霧に霞む武蔵が一望できた「朝霞」。
歩行困難から快癒したので、この一帯を「足立ち=足立」と称す、一の従者の武功から名前そのままに「上尾」
（当時の武人は～尾の名前が目立つ）
屈強な足で人にも馴れやすい名馬が群れている「群馬」、目の細かい石が多く歩きやすい「石原」（熊谷氏の登場まで）
当時、どういう発音だったのかは分からないが、そういうこと。 >>769
利根川沿いは何度も大洪水で武蔵国と上野国の線引きが入れ替わっている。
熊谷県は一時的で岩槻県、忍県、入間県、浦和県なども存在していた。1876年に現在の埼玉県になった。141年の歴史だね。 >>777
古事記、日本書紀ですか、一部は神話と思われるが、地名の由来を問題にしている訳でなく、埼玉人とか駄埼玉人からであり、埼玉人で括るのは何だかなと思った次第です。 さいたま市が出来るときに行田市民から埼玉市を使用しないでと意見が有った。埼玉発祥の地であり、古墳群とか地名が有り、大宮、浦和では地理的に埼玉市を使う理由が無い。
本来は足立市が正しいのですが、足立郡から別れた一部分の南足立郡が足立区を名乗ったから足立の本拠地みたいに思われ、ブランド？イメージ？も悪くなった。 >>777
朝霞って昭和初期に出来た新しい地名だからな
全部ガセなんだろう >>777
新座、朝霞が北足立郡に編入されたのは明治以降でそんな話は全くないけどな。
上尾の由来含めてしれっと創作するなよw
>>780
本当は行田市の主張も間違っていて実際には県名そのものの由来は行田じゃないんだけどな。
行田市埼玉が由来になってるのは郡名の埼玉の方で、県名そのものは当初県庁が置かれるはずだった
岩槻が同じ埼玉郡（当時は既に南北に輪kれていたが）に属していたことにちなんだものだから、
本来なら岩槻が合併してないから埼玉使うななら判るが行田に指摘する根拠はないんだよな。
ちなみに足立に関しては郡のはずれの南足立郡が区名に足立を使用しようが、後から北足立郡に編入された現在の志木市が足立町名乗ろうが、
オリジナルの大宮は一切クレームつけてないのにね。 朝霞は、ゴルフ場が当地に出来たときに、
ゴルフクラブの名誉総裁の皇族の名前を頂いて、朝霞になったとかだな。 >>783
東上線沿線の自治体は川越以外は後から適当に付けたのばっかりだからね、
和光とか嵐山とか。 とんかつ和幸の創業よりはるか後年に和光市と新たに命名しちゃうとか、
悪口になっちゃうから本当にやめてください。俺の本籍和光市だけど。 >>785
まあ武蔵大和とか沈められそうな名前にしなかっただけよかったかと。 >>781
朝香宮が由来だからな
(そのままだと恐れ多いので一文字変えた) 岡部駅の工事看板は工期が９月までが、いつの間にか１０月までに変えられていた。最初の工期が適当だったのか、想定外の事態で工期が延長だか解らん。中の人、教えてね。
７月は下りホームにケーブルピットの延長工事をしていた。最初は、ずいぶん雑な工事と思っていたら、綺麗に修正してあったな。 >>788
朝霞市膝折と鶴ヶ島市脚折
古事記、日本書紀の方へ、詳しいと思われるので教えてください。
足が怪我をするような地形では無いと思うのですが、古事記と日本書紀からお願いします。 異常時の本庄折り返しのヤツだから神保原以北は対象外だよ >>794
熊谷以北も快速運転すれば桶 東海道線のアクティー見習えや 通快の次列車（普通）、上尾で特急通過待ちすんのやめれ。
普通待ちのため通快スルーしたあげく上尾でも待たされる桶本民ど憤怒 朝はともかく夜は幼稚園児の落書きのような糞ダイヤで使う気にならない
どんなセンスの奴がスジを引いたらああなるんだ？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>797
通常時でもそれやったら高崎までの本数が減るじゃないか それでも列車キロ増えるから編成増やさない限りどっか減らさないと >>799
便利で快適な新幹線かスワローをご利用ください 宇都宮線は４時３７分から走っているが、高崎線は５時６分から早くして貰いたい >>801
逆に需要不明な高崎前橋直通のために、なんで10両が南部を走るのか…？ 確かに、熊谷市で1分放置すると殺菌されることが知られていますね。
スーパーの中はそんなに熱くなかったから滅菌されなかったのでしょう。 >>813
個人的に思うのは
外国人雇ってないか？？、と。 >>814
身体を鍛えてないからだ！って死者出てる食中毒でしゃあしゃあと抜かしたシャチョーがいたっけw
とりあえず上り25分遅れ！ 20分くらいの遅れでも遅延出るときあるんだな
普段だと30-40分は止まらないと遅延にならんのにw
http://i.imgur.com/dgTSIh4.png 高崎線も分断の時代か
確かに高崎前橋からいちいち10両で大宮まで来るの見るとバカバカしいとは思うな >>809
この記事が出たとたん食中毒ってなんなんだよ >>821さん
籠原のポテトサラダで食中毒のニュース、私はNHKのデータ放送で見ました。
その宣伝の途端、これとはタイミングが悪いですよね。 >>809
東武車両の甲種にも使われる秩父鉄道三ヶ尻線と関東一帯で販売されるポテチのもとが保管されている作物コンビナートが隣接されてる熊谷貨物ターミナルがある。 籠原小金井南栗橋森林公園小手指
5大神奈川県民がいまいち分からない場所の一つで食中毒か >>824
熊谷貨物ターミナル＜あんな図体して芋の受け取りしかしてない俺ってすごくね！？ >>826
つーても箱根って神奈川なんだー
足利⇔足柄、なんか聞いた事あるけどどっちも知らない
足柄山の坂田金（公）時なんて誰それ状態
まー、一都三県なんざヨソから人ばっかだしな >>826
こっちも国府津とか日吉ってどこだよってなるけどね 東海道線に乗ると
東京経由 籠原
新宿経由 籠原
東京経由 籠原
と3本連続で籠原行きだったりするからイヤでも覚えるわ。 籠原は去年だっけかネズミか何かの小動物が
配線かじって火災起こして大騒動になったの
でも新幹線か救援で使えたことがわかってよかったじゃん >>831
いっそのこと籠原まではオール15輌で！ 篭原と言ったら
自衛隊だろ
普通は
駅前より、自衛隊近辺の方が
栄えてるよ >>836
あの付近にある中華料理屋はスパイだろ。 >>826
大船市磯子市蒲田市国府津市ちょうちん市
5大竿タマ県民がいまいち分からない場所 >>841
深谷民だが大船以北だからカッペじゃないな！ >>843
大船より北か…
ヘルシンキも大船以北だなw 宮原オーバーランだとか隔月でやってるような気がする >>847
どうせ口頭注意で片付けてるからだろう。 次年度に神保原、新町、倉賀野、高崎の15両化工事を行い、高崎まで15両運転希望。
宇都宮線が宇都宮まで15両だから問題ないと思う。車両のやり繰りは宇都宮線から転用する。高崎線と宇都宮線が半数の運用は大宮駅で見る限り過剰と思う。 大宮以南高崎線と宇都宮線が毎度ほぼ続行しててこれでは直通される東海道線の人もさぞ不便だろうにと思うことが結構ある
天下の東海道線様も地味に昼は15分近く待たされたりすることがあるんだろうか >>855
昨日テレ玉のキンシオで藤沢出てたけど畑と田んぼばっかりだったぜ >>855
藤沢って大船より「南」にあったのかー（棒） >>847
先月は浦和、北上尾、桶川でやってる
隔月どころか半月おきの勢いだよ >>851
積み残して慢性遅延してんのに、一体どこがどう過剰なんだか！？ さいたま市／大宮駅北側東西通路新設基本調査業務／ジェイアール東日本コンサルに
さいたま市は、「（仮称）大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務」を、随意契約により２６５０万円でジェイアール東日本コンサルタンツに委託した。
東北新幹線などが乗り入れる大宮駅に、新たな東西自由通路を整備する計画で、東西地区間の回遊性向上や防災性を強化することが狙い。
履行期限は１７年度末。
大宮駅の構内には中央通路が設けられているが、通行量が非常に多く混雑している上、深夜には閉鎖されてしまう。
東武野田線 と埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトルなどの各鉄道の改札間の近接性も十分とは言えない状況。
東西地区をつなぐ大栄橋もあるがバリアフリー化されておらず、十分な歩道幅員も確保されていない。
さらに、大宮駅東口の複数の街区で再開発事業が想定されており、歩行者の増加が見込まれる。
こうした状況から市は、２４時間通行可能でバリアフリーに対応した良好な歩行環境の整備が必要とみている。
現段階の案によると、中央通路の北側に線路上空をまたぐ形で東西通路を整備。東口側は一番街や一の宮通りに連結させ、
西口側は「大宮駅西口第三地区まちづくり方針」で示している東西軸とつなげるイメージだ。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708220501 >>872
北銀が明るい街になってしまうな(´・ω・｀) >>868
高崎線と宇都宮線の運用は均等に割り振っていると思いますが、宇都宮線は高崎線と比較すると空いているように大宮駅では見える。夕方に3本連続で宇都宮線が来るダイヤが有る。高崎線に1本変更して貰いたい。 >>875
コスト面の都合で全車両が小山集中配備だから、需要とか関係なく、入出庫側の絡みで
どうしても宇都宮線の本数は減らせないんだなあ。 >>875
遅い時間には上野東京ラインで高崎線が連続する時間もある(´・ω・｀) 盛岡以北の経営分離で高崎線の貨物スジは増えたのかね？ 椅子にクーラー付けてほしい
おっさんの後湿ってると座りたくない >>878-879
経営分離は旅客で貨物は分離されてない、貨物に関しては貨物の営業路線のまま アポクリン臭する人は乗車禁止にして欲しい。
グリーン車乗って、前に座られた時には殺意が湧いた。
俺が移動したけど。
そう言えば、雨の日にオバちゃんが席に座ったら、お尻がビッショリになって可哀想だった。 なぜか籠原以北まで不通
桶川2-3-4番に停車中www >>824
トンネル掘ってやって海峡線通してやって、機関車買ってやって、赤字補填してやって、全部税金から出して
ここまでやってジャガイモ運び専用とか意味分からんわ >>883
事故ったの貨物だってさ
邪魔ばっかりしやがる 一昨年も似たようなのあったよな
空荷で単機の機関車が終電の3本前でエンコ
翌朝は運休出るわ7時8時に10両祭りだわ
その後も北本で池袋でエンコして5時間7時間立ち往生
貨物のせいで本数少ないんだからせめて邪魔だけはすんなよ >>888
あるよ
大昔は3番に普通待たせて、特急が4番で追い抜きとかやってたらしいし >>888
朝っぱらに貨物が調整で待ち合わせとかしてるよ
（他で使ってんの見たことねえがw）
夜は見えんと思うけど >>890-891
あ、貨物が開通待ちしてたのね
そういうことか 確かに止まってたね。
4年前だったか見に行ったわ。 ツベ検索すれば普通に出てくるよ
E6系なら仮台車履かせれば通行可能だものね
トレーラーで運ぶより経済的だわな 無知
譲渡の時も口の達者な餓鬼が偉そうにうざかったが、全部出鱈目だった
兄弟だとか被りだとか走行が遅いだとか、特に被り被りうぜえうぜえ、誰かが五月蝿い言うたら少し黙ったけど
てか、自分が包茎だからって被り被りうざかった
まあ、どう見ても童貞だろうが >>898
w
あそこは4番じゃない
下1
乗降扱いのホームもないので通称で4番とも呼ばれたことはないはずだが 熊谷 下り 1749
新幹線の遅延に伴い接続待ちのため
約4分遅延 >>906
二十年来の桶川ユーザーだが“四番“は何度も聞いた事あるが“下１“←そもそもなんて読むのか分かんない
新幹線止まってた時も普通に「よんばん」呼びしてたし
ってか四番線で実際通じてんじゃん >>911
のぼりほん
なか
くだりほん
くだりいち >>912
横やりだが、意味が判れば問題ない
下1と書いて判るのは一部のヤツだけ >>915
それに齟齬があって起こったのが山貨とか川崎京浜とか
おっとだれか >>881
貨物は線路利用料払うのは同じことだもんな >>917
使用料は同じくらい（に調整された）な上に、秋田回りだと時間もコストもかかるから盛岡回りのままになったんじゃなかったっけ？
ただそれだと3セク側が収入源が少ないので北斗星も残してたってのもあるんだけどなくなっちゃって経営上大丈夫なんだろうか。 >>917
JR-Fは線路代は払ってないよ
厳密には払ってるが、F→Eに年数万円、F→Cに10数万円と最低限の金額だけ
トンネルと橋梁と海峡線はJR所有でないので全額免除
新造機関車のEH800は（独）JRTTの供与だから税金じゃないとかなんとか
（独法の予算は誰が出してんだか） >>919
並行在来線より新幹線を選択したんだし、知ったこっちゃないと思うけど
その新幹線すら、大宮始発は反対だそうだから
上尾より北に上尾より人数の多い駅はないのに、埼玉の方が田舎って感覚なのがすごい >>912
鉄オタの玄人ってなに？
凄まじい形容矛盾なんだが >>923
本職おつ
コンプライアンス違反には気をつけてな >>906
>>907
中の人なんだけど909みたいな言い方はほとんどしない
通じるけど通しで呼ぶから普通に4番とかいう >>926
どの職種かにもよるんじゃね
ドライバーだと旅客向きの通称では言わん気がしますよ
指導員に言ったらバカにされる >>928
うちは輸送だからなぁ
信号相手だと番号で言っちゃう 新都心からオタクドッと
超きめえんですけどマジ勘弁 >>931
傍から見たら鉄の方がキモイ可能性も大だからやめとけ。
兼任も多い分野だが。 新都心までガラガラ余裕だったが
新都心でアニオタ風情がどっと流れ込みコミケかよ アリーナでヲタイベントでもあったのか
あのアニオタ臭プンプンは俺も無理
肝杉 >>928
職種って？
大半は会社とか店舗とかの勤務じゃないの？
ここの住人は確かに半分以上仕事も行ってないと思うが >>926
オイコラ、なんで平塚行きがアナウンスもなしで4分遅れなんだよ
「駅や車内での暴力～」以前に殴られない状況にしろやクズ
第一にな、駅外でも車内でも暴力は犯罪なんだよ みのりんの歌を聞きに行ってるだけなので大目に見てください。 鉄オタや鉄道板の惨状を知っててオタク云々言ってるなら池沼
単に愚痴るためにここに来たとしても池沼
どっちにしても池沼でいい >>941
もう日本人は全員在日で、知的障害で、朝鮮人で、キモヲタで、それでいいじゃない
ただしお前さんだけイケメン、インテリゲンチャって事にしとくよ >>924
仙台も在来⇔新幹線をダブルカウントしてるからね
定期・定期外でダブルカウントして辛うじて仙台＜上尾
こんな有り様でも、路線収支は東海＞東北＞山陽って言うのがね
既に九州、北陸、上越、北海道は採算度外視に舵を切ったし
既に道路特定財源は一般財源になり、7年後に大幅値上げ予定だが、これも赤字新幹線とJR-F/四国/九州/北海道救済が主目的
正直320km/hの電車走らしてる場合じゃないよな 自動車税ガソリン税を転換するならなにに幾ら使ったのか明細くらいは欲しい罠
大体の国であなたの所得税は何%を何に使いましたってのが出てくる >>933-934
そういえば18きっぷ中にど忘れしてG車乗ったら、納豆とチーズと柑橘混ぜたような臭いがもわっと
自分も我慢できないで途中で移動した
しばらくして急病のお客様がどうので遅れた
そいつら誰も救助しねえし 毎朝美魔女のおねいさんが僕の近くに寄って来て
ノースリーブの腕をわざと当ててきてどうしていいか困ります おっストレートのロングヘアで綺麗なお姉さん！？
と思ったら、山下達郎みたいなオッサンでお兄さんですらなかった高崎線の日常 高崎まで15両にしろとか言ってる奴は工事費用は負担しろよ 高崎線の車内空いてる気がする、ミサイルの影響で自宅待機とかそんな会社ないよね？ あ、遅れの影響でSSラインに乗ってたみたい
赤羽まで乗るのに湘新ラインの方が空いてるのか、でもチンタラ走るイメージ 最後の独り言
大宮でUTラインに乗り換えたけどやっぱ空いてる
8時前半で浦和から東京間で座れて向かいの人が見えるとか普段無い事でして
時差出勤てこういう感じなのかなと思った(これで自分の時計が1時間遅れてたら笑う) ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>963
駄埼玉のきちがい
こいつも熱湯にぶち込んで火あぶりの刑で良いんじゃね
で、動画をうｐ
神って書かれるんだろうなｗ 猫のおしっことうんちが臭い？
人間の方が猫より断然くせえのに
この税理士って駄埼玉で育ったからきちがいになっちまったんだろう >>967
ダサい玉の基地ならあり得る
存在が迷惑だ >>957
製作寄りの仕事は15日まで休みなんだけど、制作仕事は15日から休みなのよ
24時間TVはお盆過ぎてからだけど、あれも撮って出しなら事前の素材準備が要らないから
1時間の番組に100時間の工程が必要で、生放送なら雑な話24*100=2,400時間が浮く算段
延べ10日の休み相当…かな？（今は元の意義はほとんどないけどね）
なので、物を作ってないプロパーやお盆に待機してたインフラ・交通は今がお休み >>960さん
こういう奴は、座る席にこだわってるんだろうな！ 普通だったら、隣に誰も座ってない席に座るものなのにさ。
まさか、気遣いをしないから、デブなのかね？ >>972
俺と言い争ったけどｗ口の利き方も女を捨ててるｗ
デブでメタボは人間としてのマナーが無いｗだって標準を超える迷惑な大きさだからｗ
今日もいたぞｗこのデブでメタボな女ｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>974
画像より実際に見に行って体験してくれｗ なんかこういう「架空の人をでっち上げて」攻撃する人が増えたよね
それで、ここの路線はマナーがどうとか
でもそれってあなたの想像にしかいない人物じゃないの？と
そんなに嫌なら列車移動やめりゃいいのに >>980
NGに放り込むのは簡単なんだけどさ、コイツらに因縁つけられたり、絡まれたりする可能性は大きいぜ 高崎線の駅格付け
※上野東京ラインの品川駅・新橋駅・東京駅、湘南新宿ラインの新宿駅・池袋駅、両毛線の高崎問屋町駅・井野駅・新前橋駅・前橋駅を含む。
★は新幹線停車駅。
S ★東京駅 新宿駅
A ★品川駅 ★上野駅 ★大宮駅 池袋駅
B ★高崎駅
C 新橋駅 浦和駅 赤羽駅 ★熊谷駅
D さいたま新都心駅 上尾駅
E 桶川駅 鴻巣駅 前橋駅
F 北本駅 籠原駅 新前橋駅
G 宮原駅 深谷駅 本庄駅
H 尾久駅 北上尾駅 北鴻巣駅 吹上駅 行田駅
I 岡部駅 神保原駅 新町駅 高崎問屋町駅
J 倉賀野駅 井野駅 困らない
いじるとおもろいから
体験してくれ
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側 に座れば
間違いなくデブ女が““猪突猛進””してくるｗ >>973
ぶつかって来た時点で傷害罪だと警察呼べよ >>986
むしろ今じゃ赤羽以上に重要な駅になりつつあるんですが
あと、周辺住民の民度は大宮より浦和のほうが上
浦和は富裕層、大宮と赤羽は貧困層が多い >>987
警察呼ぶ前に窒息死か圧死するｗ相当なぶっさいくなデブ女だからもう触られたくないｗ ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>988
心配スナ
一生掛っても
大宮や赤羽を超える事は無いから
>浦和は富裕層
は×
本当はもっと栄えた町に住みたい住民 やっぱりダサい玉は全て通過だな
埼京線と京浜東北線に >>988
＞むしろ今じゃ赤羽以上に重要な駅になりつつあるんですが
どこがwww 高架化時に京浜東北線か湘南新宿ラインのどっちかと同一ホーム乗り換えできるように改造できてればね・・・＞浦和 東は客だけが得をする「無駄な」努力をする気はないんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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