+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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関連スレッド等は>>2-5あたり。 そういや６０００って、自分の記憶する限りでは一度も側面行き先表示って出したこと無いよな。
ちな、自分は６０００に青帯が巻かれる前から乗っている。当時はこれでもか！ってくらい
シンプルな車体だったな。 6000形ってローレル賞取るような名車だったか？とは思う
8両化は進めてほしいが女性専用車両導入とセットにされるのが目に見える 最近朝の遅延多すぎだろ
遅延する三田線なんて価値ないぞ >女性専用車両導入とセットにされるのが目に見える
公営というのが足かせになるだろうな 今日はお客様混雑による遅延及び巣鴨駅でのホームドア点検だから 6000形と乗り入れがない時は本当に面白くない路線だった。
もちろん、当時から板橋区内の駅も東京らしさはなかったよ。 第三軌条線という特殊事情無しでの、唯一の非乗り入れしてない地下鉄だったからな。
で、「何で乗り入れしてないの？」の理由を問われると、決まって過去の裏切られ悲運話を
説明しなければならないという路線だった。 >非乗り入れしてない
なんか可笑しな文になっちまった。勝手にて訂正しておいて。＞ＡＬＬ 板橋ではないがJR管轄の十条、東十条、板橋も駅ナカのようなものはなく東上線や三田線の板橋区内の駅同様に小さな駅に見えてしまうのは駅前開発を嫌う風土が地域住民にあるからかもね。
十条、板橋も私鉄の地味な駅にそっくり。 赤羽線は首都圏の国鉄なのに6両編成
それも山手や京浜東北で酷使したあとのボロ車を回されたような路線だったでしょ
エキナカ、駅前開発、地域批判の話に持って行きたがるんだろうな、この人は :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 西台と高島平は中央線の東小金井、西武の練馬みたいに高架下を新たに整備して駅ナカ構造にするようなやり方もいいと思うぞ。 相鉄線の直通計画で、東急線から先は 計画中ってことでまだ国の認可取ってないのか。
具体的な話はいつ出てくるんだろう >>670
ＪＲ内での序列が、相当後回しにされているのは確かだろうな。
赤羽線区間は立体化云々の話しもあるから、大きく動くに動けないってのもあるかもな。 十条は駅ナカがなくても商店街が便利すぎるのも大きい。
板橋は駅ビルに期待。
JRが管理するから大塚や巣鴨レベルのようにきれいになりそう。
三田線が東京都の都営地下鉄の名にふさわしくなる駅も巣鴨からだからね。
開発に取り残されたのは尾久があったのを思い出した。
荒川区の鉄道駅でいい感じなのは日暮里と南千住だけで、他は北池袋や本蓮沼や蓮根のように小さい駅ばっかり。 なんだこいつ大きければそれでいいとかいう小学生か？ でも、練馬みたいに３０年前はクソみたいな駅周辺だったけ、今は飲み食いするなら
充分過ぎるくらいの駅周辺に変わった所もあるからな。 >三田線が東京都の都営地下鉄の名にふさわしくなる駅も巣鴨からだからね。
地蔵通りの縁日の日も、影響は西巣鴨まで行かないね〜
都電が堰き止めちゃってる感じ。
そういや、西が丘のサッカー場ってプロの試合は無いの？ 地蔵通りは古い街だが浅草のような本当の古き良き東京らしさがある。
西が丘はJ2はたまにやってる。
本蓮沼から近いんだが赤羽からバスで来る方が圧倒的かな。
本蓮沼を知らないのも多い。 シムシティの人は40代後半から50代か
アスペ臭が酷いね 三田線ありえない混雑だった
夜遅い時間に乗れば、逆に空いてるのかな 通常８分間隔だからな
帰宅ラッシュ時でも５分から６分間隔
７両しかないのにこれは酷い 西が丘はサッカー以外にもオリンピック選手のトレーニング施設もある
本蓮沼と板橋本町の周辺の飲食店にアスリート達が集う、それは何度かTVで放送されているから
スポーツ施設＝本蓮沼で知られている
三田線以外のアクセスは十条から徒歩が多い
赤羽からは歩くかバスだよ そういうのがあるなら、知る人ぞ知るというのではなくもっと目立ってもいいと思う。
もう少し駅周辺も充実すれば本蓮沼もマシにはなるだろ。 知る人ぞ知るって程でもないぞ
あんたは言えば言うほど無知晒しすぎ
あんたは最近になって板橋区民になったような人なのか
言うこと全てが板橋どころか東京に関する知識がおかしい
すでに田舎者や上京したばりの人って言われているけど 乗り入れしてる目黒線の駅もかつてはのんびりした駅ばかりだったが、奥沢以外の駅は地下鉄乗り入れ開始後は見事に生まれ変わった駅ばかりになったじゃん。 >>703
1RT→早く置き換えろや骨董品
5RT→まだ走れる
8RT→勝手に走ってろくず鉄
10RT→もっと走れ
30RT→線内運用限定にしろ東急来んな!
63RT→都営6300は可愛い
6300RT→永遠の名車 震度７きたら、西台の車庫上のマンション（都営か？）潰れる可能性ある？ 板橋駅に建設中の駅ビル、細くていかにもミミっちい見栄えだけど、
昨日気付いたんだけど、直方体の４側面のうち１面だけ青シート被って
なくて中丸出しなんだよね。
全くの予想だけど留置線工事が終わったら、今度はその工事スペースを
丸出し部分とドッキングのような形で駅ビルに充てるんじゃないかなぁ？
つまり今の細い躯体の倍くらいの横幅になる。
そうなれば結構見栄えは良い。 残念ながらない。
上板橋も駅前再開発の話があったが、反対した地域住民が勝ち現状維持のままだよ。 上板橋も駅付近が狭くて救急車や消防車が通るのに大きな障害になってると言われるから再開発はいいと思う。 いや方向幕設定のところに志村検車場って書いてあるから ところで
三田線のBトレと都営地下鉄全線のキーホルダー買ったんだけど
5000円出してお釣りが1500円来たんだよ
その時は特に何も思わなかったけどよく考えたらおかしくね？ その場で気がつかなかったのか
どこか苦情を言ったところで貴殿の証言だけでは有力な証拠とならずウヤムヤにされるな 電話して500円返してきた
お詫びにクレラップとクリアファイル貰えた 次世代車導入あくしろや 大江戸線、新宿線、朝糞線見習え ６３００のB修ってもしかして長津田か新木場にでも委託するの 秩父鉄道の5000の完全置き換えに使う話まだ出ないね。
秩父のは１日の走行距離も長く状態も悪い。
熊本は03系が入り全滅予定。 >>734
するわけないやろ
>>735
秩父鉄道は東急8500系の追加譲渡やろ >>738
6000形の改修は京王工事が、志村でやってたのでは？ >>739
大江戸線、新宿線、朝糞線は新車に入れ替えたが 目黒延伸の頃まで、芝公園と水道橋に渡り線があったけれど、営業で使われたことはあるのかしら。
あと、大手町の神保町方に渡り線があったような跡があるけれども、詳細ご存知の方いらっしゃる？
6000が大手町幕を出している画像を以前ネット上で見たことがあるので、昔は折り返しができるようになってたのかな パスネットＴカード、本日で返金対応終了
平成３０年１月３１日に全サービス終了を発表していたパスネットですが、予定通り今日でパスネットカードの返金対応を終了します。カード残金がある場合は今すぐ都営地下鉄またはそれ以外のパスネット加盟会社局まで
※都営地下鉄では有人改札口で対応
※２月１日以降はいかなる理由でも返金対応出来ません :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い ヨハネスとか変なＡＡ貼られるより、板橋シムシティの方が建設的な書き込みな気がする。 実際、板橋区内の駅が何個か整備されたら地域住民からは良くなったと言われるのか？ まちＢは特定地区すぎる。
三田線という線上の話をするには、路線スレがもってこい。 >>734
三田線車両の修繕は志村の工場でやってる
ただし京王重機の出張扱い >>745
>>747
>>749
余所でやれ
豊島区、文京区、千代田区、港区、品川区の住民一同 次世代車導入あくしろや 大江戸線、新宿線、朝糞線見習え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
