JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/06/21(水) 12:42:17.43

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/

ワッチョイ厨は下記を使うこと
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 13:29:44.27

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 23:54:00.42

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 18:45:03.42

【新幹線】
○N700A系は2017年度16連3本・2018年度16連6本・2019年度16連6本投入
○700系はC編成が2016年度までで置き換え完了、B編成は2019年度までに置き換え

【在来線】
○225系5100番台は2017年夏までに122両（6連11編成＋4連14編成）投入
　※2017年3月末時点で残り6連3本＋4連1本
○323系は2018年度までに168両（8連21本）投入
　※2017年3月末時点で残り8連14本
○227系は2018年度までに276両（3連64本＋2両42本）投入
　※2017年3月末時点で残り3連22本＋2連26本
○サンダーバード用683系リフレッシュ工事、2018年度までに順次実施
○87系気動車（トワイライトエクスプレス瑞風）、2017年6月17日運転開始
○40系気動車改造の観光列車「○○のはなし」、2017年8月5日運転開始
　※改造タネ車は元「みすゞ潮彩」
○35系客車（SLやまぐち用新型客車）、2017年9月2日運転開始
○D51 200が本線復帰予定

○おおさか東線は2019年春に新大阪開業・2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 02:26:14.36

683-0-6連のリフレッシュは
残り1本で完了か

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 23:43:31.98

東海道新幹線、さらにシャープに　新型の先頭車両
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201706/0010322653.shtml

ＪＲ東海は２８日、２０２０年度に東海道新幹線に投入する予定の新型車両「Ｎ７００Ｓ」のデザインを発表した。
先頭車両は従来のＮ７００系に比べて両端のふちを立たせたシャープな形にして空気抵抗を低減。
ヘッドライトが従来よりも２割大きくなり、発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用して視認性を向上させた。
試験車両を来年３月に完成させ、走行性能や安全性などを確認。
東京五輪・パラリンピックが開かれる２０年度から営業運転を始める予定。
ＪＲ東海によると、先頭の形状を変えると空気の流れが整うため、走行時の抵抗が減ってエネルギー効率が良くなるほか、騒音や振動が抑えられるという。

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 23:47:21.91

東芝じゃなくてシャープか

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 07:39:47.39

225-5100増備完了

205-1000
オトからヒネへ自力回送にて取り込み

207体質改善車
Zヘセは16/22施工
Sヘセ1000番代は7/54施工
Tヘセ1000番代は1/19施工
ZとSの体質改善7連は現時点で4本組成

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 10:34:12.51

国
立
民
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 18:28:57.74

>山手線・京浜東北線のATC化に伴い、ATC付きの先頭車を東京に入れて、その代わりに初期型の先頭車が関西へ転用された。

道理で低運が多いと思った
要するに、国鉄時代は全国組織だったから広域転配で簡単に東京から大阪へ車両を移動できたんだな
103ATC車・201関東車・205関東車も国鉄時代なら関西地区などへ転用されていたんだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 18:29:46.07

＞東日本から西日本へ譲渡された103系だが、先頭車も部品取りとはならずに活用されている。
＞しかし、ATS-Pの仕様が異なるため、先頭車(Tc821・828)は広島へ行き、代わりに西仕様のATS-Pを搭載した先頭車(Tc118・128)が関西へ移動している。

＞このTc821・828だが、広島で3年ほど使用された後に岡山へ移動したものの、岡山では予備車として運用に入らないまま数ヵ月後に廃車された。

と言うかどっかでJR西日本はJR東日本と比べて車両メンテナンスのレベルはかなり高いとも書いてあったような
(東の205と西の103非体質改善の乗り心地と車内空間の清潔さは正直言って後者の方が上だとも)
多分整備が本来の西の車両と比べ物にならないくらい東の整備は粗雑で、それで譲渡後は長持ちしなかったんだろう

俺は、昔東の205を西に譲渡して103・201置き換えという妄想をしたけど、今考えたらそれはないな
状態が西103・201よりも悪く、保安装置付け替えが面倒だというのなら
上記103でえらい目に遭っているわけだし

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 18:38:05.54

東は手入れが悪いよ
だから運行トラブルも多いし
数が多いだけが言い訳でいいのかと

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 18:49:02.24

関西では電車も立派な商売道具な一方、
関東は通勤電車は消耗品だからな。金をかけないのが関東なんだよ。
阪急くらい座り心地にこだわるとかそういう発想もない。
黙ってても乗るからな。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 19:33:19.63

阪国人ってほんとアホｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 19:34:53.81

阪急電鉄7000系の機器の性能はソ連の車並に悪いぞ。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 20:44:48.62

三日月大造が新幹線敦賀開業時に
敦賀～関空での特急設定を要望

三日月大造は西の元幹部候補社員
今でも西とは強い結びつきがあり
知事発言は西の意向も反映

683が大挙して289化され関空特急化か

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 10:49:25.60

ここかぁ

2017/07/06(木) 13:08:22.07

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 14:08:12.58

>>16
だったら米原ルートが西の意向だったのかw

**花咲か名無しさん** · 2017/07/06(木) 14:38:40.33

>>18
【当スレ出入り禁止・NGネーム・NGコテハン推奨】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下
＊○バ●ンク
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「汚物」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 16:02:33.66

>>7
新幹線車輌は日立製ちゃうん？

福知山の113や団体用117は周辺で221性能の223が導入されてることから221のローカル改造車で置き換えてほしい。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 18:31:05.36

>>21
知ったかバ関西人乙
日本車両を忘れていないか

2017/07/06(木) 18:51:01.29

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:40:25.77

>>19
そこは出身企業の意向は水面下で知りつつ
以前からの県としての主張との整合性や
地元政財界の意向は
知事として反映せざるをえず

もともと米原接続は
海との調整上で難条件だったことのは承知で
三日月大造が表向きの意思を示しており
実現性が低かったため
安心して推進のポーズを強調

これからは湖西線の並行在来線問題に注力
それこそ近畿圏の通勤路線でもあり
表向き分離をチラつかせながら
実はそこまででもない出身企業とは水面下で握り
新幹線開業後も直営の確約をとれたと
世間的にアピールできれば政治家として御の字

2017/07/06(木) 20:52:45.44

汚物201系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:24:15.27

>>21
かつて221は
交直流化+223-2000全0.5M化の捻出機器でVVVF化や
亜幹線や支線への転用を念頭にした短編成化など
様々な転用案が遡上に

しかし費用対効果でそういう用途には
直接新造投入する方にメリットが見出され

221も鋼製車体の界磁添加励磁制御であり
都落ちさせても長期的に運用を継続するには
VVVF化なども考慮せざるをえないが

鋼製車体の耐力や維持管理を鑑みると
新快速M電やT電は厳しくとも
体質改善の内容も程々にして現状ベースの運用で
35～40年程度の車齢を目標とすることに

よって大規模な改造による転用は方針として放棄

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:35:12.15

ネタの質は落ちたな

2017/07/07(金) 06:21:58.12

>>26
10年後には南蛮輸出されてるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 07:59:56.29

>>28
221系はある意味究極のガラパゴス。
譲渡を受ける異国はあるまい。

2017/07/07(金) 08:10:49.72

>>29
つフィリピン、ジャボタベック

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 08:21:44.83

殺人電車207系はさっさとJabotabek

2017/07/07(金) 08:24:26.51

汚物205系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 08:28:15.92

>>30
それらを想定してるからこそ｢あるまい｣と言ってるわけで。

2017/07/07(金) 08:34:18.12

汚物113系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 08:39:16.60

>>34
アンタに必要なくても西には大事な経営資源なわけで。

2017/07/07(金) 11:15:01.69

汚物115系要ら無い

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:10:07.42

>>36
アンタ、要らない。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:11:26.99

スルー&NG推奨

2017/07/07(金) 13:01:40.26

汚物117系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 17:02:28.93

>>24
となると米原か湖西ルートが良いというのはJR酉から見ても分かる話。

京都での接続や新大阪での乗り入れがない時点で、どうするのかが丸わかり。
北陸新幹線は東海道新幹線の新大阪・博多乗り入れみたく、全線共にJR束が運営すると。

2017/07/07(金) 17:11:14.21

221系体質改善完了あくしろ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 18:05:23.08

スレチだが、あの東武が比較的新しい20000系を廃車にしたらしいな
西に例えたら、突然221が廃車になるようなもの

2017/07/07(金) 18:16:38.36

>>42
201系、205系、221系、207系を廃車にする様なモンだな

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 18:27:46.14

205系は廃車

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 20:19:06.04

>>42
関西圏だったら、大阪市営中央線に乗り入れてる近鉄7000系、7020系を廃車させるようなもんだろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 20:36:14.24

>>42
転用先がない車両だから仕方がない
西で言うなら117系や115系3500番台に廃車が発生しているのが類似例と思うが

2017/07/08(土) 06:12:17.82

>>42
一部の編成は日光線に転属する
>>44
南蛮輸出だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 07:11:18.74

>>46
南海、近鉄南大阪線に譲渡。
台車新製で京阪か、アルナ製があるから阪急でもよい。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 07:21:09.60

なんで線路幅しかみてないんだか

2017/07/08(土) 08:24:37.60

>>48
要らねそれぞれ新車入れれば構わんだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 09:30:07.92

>>48
帯色が近鉄マルーンに似てなくもないけど、18mのちんちくりんじゃなぁ…。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 12:12:07.49

そろそろ新型やくものデータ集めしてもいい頃なんだが
ネタが尽きて盛り上がらん

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 12:19:43.60

>>42
西でも205・211・213・289・681・683等で廃車発生してるし
別に驚くことではないわな

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 13:19:02.06

>>53
207も廃車が発生している。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 13:23:54.20

事故廃車以外でか？

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 13:45:29.42

>>54
207-900は東の車両ですよぉ。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 14:10:25.53

実質的な廃車なら207でも発生してるな

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 14:44:01.77

>>53
211は西にはないだろ

>>57
尼崎のか。Twitter情報によると当該は宮原に留置されてるみたいだが

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 15:08:50.32

>>58
岡山の「ゆめじ」のクモロ＋モロが211系だった
知らなくてもあまり問題ないとは思うが

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 16:12:17.50

鉄ヲタならではの重箱の隅をつつくような細かい話

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 16:26:27.02

>>57-58
明石で放置中のモハ207だろ？
あれ10年以上放置していてもう部品取りにしか使えないんでは？

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 17:15:01.43

>>42
機器不調で長期離脱してたやつだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 18:14:55.20

置き換えについて
103と113と115の世代に目処が立てば
次は201と105と117だがこれらも既に一部は着手
そして205と213と221

20年前なら新快速最重点強化の方針もあり
103より113の方が置き換え両数が平均して多く
尼崎事故後は阪和線快速強化で103が対象の重心

気がつけば近畿圏の最経年車は
ナラ103とキト113にほぼ集約され
次に控える主力級は201と221で共にナラ

キトの113と117は
ホシ225増備再開での処理可能だが
ナラ向けは奈良線複線延伸事業の関係や
ヒネとモリが仕様特化形式新造の実績から
こちらも専用になると聞くが

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 06:21:04.55

ｻｻｸｯﾃﾛ

2017/07/09(日) 06:46:09.46

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 09:29:02.56

キハ120リニューアルの詳細
https://pbs.twimg.com/media/DEQKeK3VwAEGzAw.jpg

2017/07/09(日) 09:31:10.91

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 10:47:30.59

三セク各社の同世代車が既に廃車計画立ててるようなNDCシリーズも、JR西はまだまだ使う気でいるって事か

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 11:09:52.55

>>66
エンジンスワップの記述はないな

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 11:27:29.16

本線の225系増備はいつ再開するんだろう？

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:44:29.87

不採算ローカル線向け合理化車両とは酷い言われ方・・・

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:52:16.42

>>71
実際そうとしか言いようがない

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 13:00:41.11

>>69
乗客サービスとはほとんど無関係だから記載されてないだけじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 13:15:35.42

>>68
まずは103更新を

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 13:27:33.28

２５００万も投資するのか。ドブに捨てるのか。
キハ１２６辺り入れる発想は無しか。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:03:14.48

>>75
今後は路線廃止も考えられるからまだ整理終わるまで新車入れることができないのでは？

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:23:14.23

>>68
さすがオンボロ帝国西日本ｗ
３セク以下ｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:47:47.63

西のNDCシリーズといってもせいぜい90両弱で
三セクではあまり見られない錆びにくいステンレス車体だからまだましでしょう。
　
それより古いキハ40系列がまだ254両もあるんだから
置き換えるならこっちの方が先でしょう。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:53:07.45

>>78補足
キハ120に鋼製車は確かにあるけど10両弱しかないので
置き換える順番的にはキハ40系列の方が先かと。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 15:11:20.35

いっそのこと置き換え用に線区に応じて蓄電式電車や電気式気動車を投入だな
それでも既存のキハ40系列よりは両数は減るだろうが

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 15:17:55.59

キハ４０を駆逐するとなればやっぱりスマートベストとハルモの試験が終わり次第か

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 15:30:56.45

転換クロスじゃないのが判明こんにゃろ

不明なところは
トイレ身障者対応
行き先表示ＬＥＤ
ドア半自動
etc.

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 16:33:24.91

七尾線に関しては現状北陸線に521系の新製(新番台or523系(仮・227系の交直流版))を増備して捻出する521系で415系800番台と413系を置き換えでしょう

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 17:41:09.91

スマートベストの開発がかなり遅い。
もう九州のあれでもいいかもしれん。
但し快速用などは結構飛ばすんで87みたいなハイブリッド併用で。

あと北陸の方はＪＲの管轄が非電化だらけなんで七尾もそれでいいかもしれん。

2017/07/09(日) 19:13:55.01

汚物201系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 21:27:09.15

ってか近車のスマートベストどっか行った

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 22:18:39.09

>>86
中にいてるよ
521系とともに

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 00:36:19.57

汚物キハ120を体質改善・・・

2017/07/10(月) 07:11:21.20

>>83
床下機器の艤装容量の関係から
現状だと全0.5Mでは交直流車は構成できず
よって521ベースのまま増備せざるをえない

2017/07/10(月) 08:28:16.79

>>89
しかし制御伝送システムは227相当にアップグレードせざるを得ないのでは。
既存521との併結の都合上、読みかえ装置を搭載するため、形式としては521だろうが。

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 12:13:38.20

あと、外観は窓割りも含めて225系100番台・5100番台、227系と同一にするなどして
521系の新番台だろうね

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 12:53:30.39

>>90
そもそも521自体321より後に登場した形式。
確かに223と同等の機器は一部用いてはいるけど
223ではなく321をベースにして登場したものなので521のままで問題ない。

2017/07/10(月) 13:08:22.14

汚物205系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 13:47:42.78

>>90
521系が採用している高速シリアル伝送による制御伝送系のシステムは
まだ部品の確保が容易なので、既存車の再生産であるなら
無理して227系ベース（Ethernetベースの制御伝送）に移行する必要性はそれほど高くない

>>92
521系は設計的には223系ベース
321系ベースなのは基本的に車体の断面形状だけ

2017/07/10(月) 13:49:01.84

七尾線に521系導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 15:08:50.53

側の鴨居は321系っぽいよね＞521系

2017/07/10(月) 16:21:36.20

汚物113系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 19:04:29.00

乗りもしないくせに

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 19:28:57.09

銀豚323系いらない。

2017/07/10(月) 19:30:49.86

汚物115系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 20:10:08.06

683も-0-2000と-4000で信号線が異なり
-4000に読替機能を持たせていたが
これらは力行やブレーキの指令は従来のメタル線で
信号線に乗るのはモニタリングのための片道だけ
ちなみにサービス関係の一部機器の指令は乗る

321以降の全0.5M車は
力行やブレーキの指令も信号線に乗せる制御伝送

仮に今後の521増備車で制御伝送を搭載し
主要な指令線を信号線へ置き換えたとて
全0.5M化も伴わずシステム変更は限定的で意義もなく

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 20:17:13.39

昼間の環状線は列車ごとの混雑率の差が激しいような
ぶっちゃけ「環状」は空いてるような気がする…

2017/07/10(月) 20:45:01.39

汚物117系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 22:24:06.14

乗りもしないくせに

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 22:55:28.76

カネは出さずに口を出す

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 22:56:55.64

例の総裁？は西日本の沿線民ではない時点でお察し

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 01:48:15.61

103系は103系で置き換えで。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 03:32:16.83

ＳＬやまぐちの旧型客車みたいに
１０３系作ればいいじゃない

2017/07/11(火) 07:18:35.74

汚物103系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 07:26:13.09

>>108
奈良線の置き換えはソレがいい？

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 07:51:33.44

>>108
あれはトランシスだからこそ引き受けてくれたもの
トランシス以外の製造メーカーには無理ですな

2017/07/11(火) 07:59:15.43

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 08:56:19.97

>>111
なんで？

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 17:19:30.78

三江線廃止決定でやっと改修費が捻出できました（三江線赤字の2年半分）

http://www.sankei.com/region/news/170711/rgn1707110014-n1.html
ＪＲ米子・後藤総合車両所で気動車「キハ１２０形」を改修中
2017.7.11 07:10更新

　ＪＲ西日本米子支社・後藤総合車両所（鳥取県米子市）は、山陰地方などのローカル線を走る小型ワンマン気動車「キハ１２０形」の改修を進めている。
車内の安全性を高めるのが狙いで、リニューアルを終えた第１号車が１８日、木次線で運行を始める。

　同車両所では、乗客の転倒などを防ぐため、キハ１２０形の車両内に手すりやロングシートの仕切り板を設けるなどの改修が施されている。
また、車内の照明をＬＥＤに交換する作業も進められている。

　キハ１２０形は、ローカル線用気道車として１４両が製造されて平成４年度に登場、このうち８両が米子支社管内に配備された。
その後、車両の数が増え、米子支社管内では現在、木次、三江両線を中心に計２２両が投入されている。
同車両所では３３年度までに、ＪＲ西日本が所有する計８９両の改修を順次行う。事業費は１両当たり約２５００万円。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 17:27:22.33

三江線の廃止で浮いたｷﾊ120は何処へ?

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 18:34:59.13

>>115
浮くっていってもせいぜい数両だしなぁ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/11(火) 19:46:34.55

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　　　　　　｀` ｸｾｰﾝﾀﾞよ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 20:01:53.88

>>115-116
現状、三江線絡みの運用は4運用ある
朝一の時点で浜原滞泊2運用、三次滞泊1運用、江津滞泊1運用
従って4両は余剰となるが、体質改善リニューアル工事の絡みもあるのでどうなるのかは不明

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 20:25:34.90

大糸線を増強しないかな？

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:57:23.67

阿佐海岸鉄道に２両、紀州鉄道に２両譲渡とか

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:17:03.25

>>115->>116,>>118,>>120
キハ40の置き換えとして山口線とかに持っていくだろう。

>>108
そう言うのをフィリピンとかに持っていったらな...
現地の203系の使われようを見て、103系のほうがいいだろとは思う...

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 01:28:19.20

部品取りに廃車という線は？

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 03:52:57.63

ｷﾊ120は東海のｷﾊ11よろしく200番台だけ廃車の可能性も

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 03:54:53.51

しかしネタねえな

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 06:44:10.20

35系客車という大ネタが…
12系も暫くは使うんでない？

2017/07/12(水) 08:02:52.90

>>114
素直に喜べンな
>>115
解体だろ
>>125
35系客車は他社も見習うべし

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 10:11:59.68

>>126
他社も…と言っても、｢ばんえつ物語｣くらいでは？
大井川や秩父にはそんな金はなさそうだし、
東武は北から中古買ったばかりだし。

2017/07/12(水) 12:50:39.39

山間部はバス代行にするしかないだろ

2017/07/12(水) 19:20:05.82

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 19:47:11.37

>>123
8両だからその可能性高いな。
更新の予備のあと廃車になるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 19:54:51.15

>>123 >>130
キハ120は200番台含めた現在の在籍数が89両なのに対して
体質改善工事施工予定数も89両なんだが

2017/07/12(水) 19:58:08.45

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 20:50:44.21

>>119
東の蓄電池車乗り入れしてもらえば？車両使用料相殺のため北陸新幹線の西車両使用を増やすとかしてさ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 22:50:29.29

>>133
それだと折り返しに充電が要るな。糸魚川の4番線だけに直流1500Vの架線を引く事は出来るの？

2017/07/13(木) 05:26:56.18

汚物201系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 06:55:33.15

NGトんでるな

2017/07/13(木) 07:29:14.85

汚物205系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 10:05:58.32

>>133
そもそも大糸(北)線の輸送力増強なんて必要ないだろ。

2017/07/13(木) 10:30:09.58

汚物113系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 11:42:05.67

伯備線の傾斜車試験は四国8600なのね

2017/07/13(木) 11:42:40.80

汚物115系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 12:29:42.08

>>140
出来レースで8600ベースの簡易車体傾斜に決定。

2017/07/13(木) 12:41:00.44

汚物117系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 13:11:46.31

>>142
簡易車体傾斜+加減速高性能化で対応とかする感じなのかな

2017/07/13(木) 18:42:52.85

特急車両の全座席にコンセント設置すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 20:06:29.43

キハ120更新しろや

2017/07/13(木) 20:30:35.20

>>146
賛成

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 21:09:45.36

>>146
>>114

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 22:30:24.16

いま近車も川重も他社の車両ばかりだな
日車にも発注すればいいのに

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:08:37.74

他社ばっかりじゃなく323系とか作ってるけど

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 01:27:24.54

裏側はメトロ13000系で溢れてる>近車
後、ハルモはどうするんだろう
輸送解けてからずっとメトロ13000系に紛れて留置されてるし

2017/07/14(金) 06:51:51.10

>>149
日車は倒壊の子会社やから倒壊からの仕事で回っとる

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 12:10:41.59

>>145
コンセントが御守りかなんかになってるのか？
マイコンセントでも持ち歩いとけ。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 12:18:29.93

マイコンセントwww

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 12:27:54.67

>>151
近車は東武70000も控えてるな。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 12:40:50.20

更新改修されたキハ120
外見上の違いはヘッドライトが323系タイプのLED換装が特徴かな
https://twitter.com/SwTRKdhaym14d/status/885681395292528641

2017/07/14(金) 12:49:14.55

221系体質改善完了あくしろ

2017/07/14(金) 13:02:36.29

>>155
それな今年度は7編成しか作らんけどな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 13:25:50.32

>>156

半自動ボタンはついたようで
行き先、フルカラーどころか幕…
トイレの身障者対応化はどうなんやろ。

2017/07/14(金) 13:37:24.01

>>159
束の211系更新車並みのお粗末さ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 14:59:04.16

ｷﾊ120の扉ってバスと同じだよな?
下にトグルスイッチが在ってカチッとやれば開閉すんじゃね?

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 15:51:24.43

JR西日本、パンダくろしお『Smile アドベンチャートレイン』運行へ
ttp://www.aws-s.com/press-release/pdf/170714.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 16:21:17.18

これはパンダ顔が似合いすぎ
上手いな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 18:16:33.78

>>159
幕で何か問題ある？

2017/07/14(金) 18:27:24.53

>>161
それな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 18:56:36.07

>>140

目的は新型やくも車両の傾斜角度データ収集かもね

http://railf.jp/news/2017/07/14/154000.html

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:18:04.47

次は283系か383系が伯備線入りかな？

ふと思ったんだがDD51の元亀山の1043と元福知山の1193って何気に活躍してないか？
そろそろ更新でＬＥＤヘッドランプをつけてほしいエンジンはカミンズにして

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:22:17.07

383系はないだろ。
キハ285系は走らせてやりたかったがｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:11:04.86

そういえば過去に四国2000系も山陰線走ったよね？

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:17:34.88

>>169
2000系は芸備線での試運転の方が印象に残ってるなぁ
広島～三次での振り子特急の運転を目指したものだったが
お布施が確保できなくて幻に終わったという

2017/07/14(金) 20:41:19.77

207系体質改善PHS上げろ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:58:39.10

天王寺→王寺間電車ゼロだぞ。どうなってんだ。

**千葉県民** · 2017/07/15(土) 02:22:12.45

パンダくろしおのデザインダサすぎるwww
関西人のセンスの無さときたら・・WWW

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 02:37:48.97

旭山動物園号＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パンダくろしお（笑）

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 06:48:46.39

>>169
こちらはキハ187系に反映されたのか。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:06:09.32

GV-E400
西日本にも導入せんかな。中国地方のキハ40置き換えてよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:24:30.17

>>176
話は内部である

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:27:24.84

西の技術力がどんどん落ちて、新幹線だけでなく在来線も他社設計のを導入する流れだな。
もはやオリジナルで設計しているのは225とその派生系列のみ。
425対策だから仕方がないか。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:32:42.36

>>162
パンダと言うより志村けんのバカ殿様に見える。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 12:16:09.45

>>178
その225もほとんど近車がベース作ってなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:34:13.07

キハ200も置き換えよう

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:35:23.43

キハ120だった訂正

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 14:52:10.67

>>180
それを言うなら221も近鉄5200ベースの近車提案

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:24:00.60

>>173
関西民だが激しく同意する。
大きめのステッカーで良いものを。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:26:54.50

誰も構ってくれないからって自演はよくない

2017/07/16(日) 02:24:45.74

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 04:49:45.83

ヒント
またまた車両トラブル。トラブル世界一のJR東日本の死期死魔終わってるね！トラブルフリーのJR西日本のトワイライトを学んだ方がいい。

327 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-S4qQ) [sage] :2017/07/15(土) 19:30:03.47 ID:4LRJfKEV0
四季島　上諏訪駅で10号車コンプレッサー故障の為停止中

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 04:50:43.34

阪国人くっさｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 06:15:04.98

そのうち敷島も瑞風もどっかで車と事故って長期離脱しそうだな

2017/07/16(日) 06:19:32.10

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/16(日) 10:02:02.45

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　　　　　　｀` ?ｲﾀﾁｶﾞい

2017/07/16(日) 12:40:44.80

汚物113系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 14:45:55.05

>>29
なんで221はステンレス車体ではないの？

2017/07/16(日) 14:53:38.81

汚物115系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 14:54:08.41

しかもアルミ塗装車ならまだしも鋼製だからな

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 14:54:26.46

>>195は>>193へのレスね

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 15:57:30.36

221が鋼製車なのは
相当両数の量産予定でコスト抑制と
天地寸法が大きい側窓採用など
意匠の自由度を確保するため

これらはあくまで当時の技術水準が起因
現在ならばステンレスもアルミも選択可

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 16:32:14.92

225は425対策で強度を重視し、加工性に難があるステンレス車体のため、
意匠の自由度は制約されることに。

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 16:52:07.55

アンテナ　ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分佐賀新聞

　新製品　◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。

　デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。

　レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 16:52:38.99

皆さん、佐賀市のホームページへようこそ、佐賀市長の秀島敏行です。
　　　　　　　、┐┐┐┐,,　　
　　　　,;;;;ミ　　　　　　　　ヽヽ、
　　　ミ　　　　　　　　　　　｀∥、
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　　ミ　　 y,,,,,　　　　　 . ,,,,ェ　 ;;y
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　　 iゥヽ＝i　　-・ i.= i ・-　　 i.＝. ｿ i
　　 iy/　　ヽ＿_, ﾉハ.ヽ＿_, ﾉ　　 ;yi
　　 i .i　　　　　　ｿ(_　_)、　　　　　.i´
　　　"i　　　　　ノ　_,、,、ヽ、　　　 i
　　　　 i 　,　　´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、、　　/
　　　　　ヽ　　ヽ　｀￣´　,´ 　／
　　　　　｀ヽ、｀ ---- '　／´　　
　　　　　　　　｀ .----- ´
昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html