>>830
だから、予備を捻出するための運転打ち切りなんですが?
例えば、4+4を一本打ち切れば、一本をナラに待避できる。かつ乗務員を1組余剰させることもできる。

君は>>816で交差障害を理由に挙げたけど、それに対して反論したらなにも帰ってこない。
4本/hに2本/h交差ができないとかトンでも理論をあげているが、
現行の王寺折り返し列車は上り線を跨いでの3番線折り返し。
日中でも毎時10本走る上り線を6本が毎時跨いでいるけど、問題なくこなしている。
しかも、大和路快速は王寺駅にダイヤの上で、上下同時入線。
交差障害なぞ発生しようがない。

もう一度聞きます。交差障害があるんでしょ?