>>898
近鉄のように
特急車と通勤車のそれぞれが
マスコンのハンドル段数を揃えた上で
ブレーキが電磁直通か電気指令か
という差異を埋める読替ならまだしも

西の場合221以降の新世代だけでも
同じ電気指令式ブレーキながら
通勤形と近郊形で
マスコンとブレーキのハンドル段数に差異

通勤形の方で異車種識別ができれば
段数の少ない近郊形に合わせて
通勤形の方で多い分を殺せばいい訳だが

かつて207の一部で
221併結対応の読替機能追設の話も
聞いたような気がするが
気がするだけだろう

125も近郊形相手の併結対応なら
まだ話は単純だが
207も見越したというのが

例えば加古川線で
103-3550の後継を207として
125との混用する展開も想定したか