関西の新快速にグリーン車を! [無断転載禁止]©2ch.net
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京阪のプレミアムカーの動向次第だとは思う
今の新快速でもピーク時以外は端っこの車両まで行けば吸われるしなあ 検札あるまで1円も払わず座り続けるヤツだらけになるぞ?w :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 昔、グリーン車連結してても乗る人いなくってやめたんじゃなかったっけ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ヨソデヤレ >>17
着席通勤はあったが、定期券もっていても乗車券が別買いで通行税が1割
現在の水準だと仕事帰りに乗ろうと思ったら大阪〜京都で1340円かかる
そらハードルは高いわな >>18
京阪ライナーのプレミアムカーとどっちが高い? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ムリムリ やめときなはれ
三日坊主でまた、恥かくは 関西にもグリーン車があったら快適な移動が出来るのにな
需要はあると思うんだが :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い マクドナルドの100円コーヒーで商談する関西人、ホテルはおろかスタバにすらいかない
1000円の大衆理容にいく関西人、散髪に4000円もそれ以上もかけてられない
グリーン車なんかに乗るわけないだろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>29
関西にもスタバも美容院もたくさんあるぞ
お前が貧乏なだけや >>29
じゃあ、なんで京阪は、プレミアムカー導入するの? 「グリーン車」って言ってるだろ。
関西人は「グリーン車」が嫌いなだけだ。 毎日新快速通勤の身としては500円くらいなら週に2日くらいは使うと思うわw
終日12両になったんだから1両くらいは導入して良いだろw 大和路線に新車は不要
グリーン車付き225系を入れて
221系を大和路線にあげればいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 束日本 休日の快速(意図的に10両編成をぶちこむ)
8両 阿鼻叫喚の混雑(普通車)
2両 空気輸送(グリーン車) でもグリーン券買ってすわれなかったらどうするの?
金返せってならない? >>58
ならんならん
空くまで待つか他の列車に乗ればいいだろ 座れないってことはそれだけ需要があるってことなんだから
文句はないでしょ 座れないほどの需要があるなら
今すぐにでもグリーン車入れるべきだな
あと京都線、神戸線の快速にも 京阪プレミアムカーが大成功してるんだから早くグリーン車連結しろって。 >>64
北陸新幹線敦賀開業までに間に合わせないと…
とりあえず今津や米原で前8両を敦賀行きにして、(長浜、)塩津以外ノンストップで敦賀へ。
後ろ4両は各駅で敦賀(一部は塩津)へ。
で、8両のうち1両がグリーン車。
問題は新快速を一旦11両にするか、または単純に繋げてグリーン車つければ13両か… >>64
大成功のソースは?
たった2日でもう結論出たんですか?
しかも京阪は着席保証
着席保証すらないグリーン車と一緒にすらできませんよ
>>65
工事期間中から7両に減車して混雑が増して不評の京阪のやり方を真似るんですか? >>66
湖西線はわからんが(多分堅田、近江舞子、近江今津は対応してるかもw)
彦根、能登川、近江八幡、守山、南草津、石山、山科、高槻、尼崎、芦屋、神戸、明石、西明石、加古川、英賀保、はりま勝原を13両対応にできれば、単純な1両増結でもいいかも?
(野洲、草津、新大阪、網干は対応してると思うw)
それが難しいなら京阪方式で一旦1両減らし、グリーン車で1両戻すしかないかも… 京阪は急行でもプレミアムカーは別料金らしい。
なら新快速につけるということは、同じ車両の快速にもつくのが自然、もちろんグリーン車は料金が必要。
快速は当たり前のように6両があるから、これを8両グリーン車つきにすれば、グリーン車以外も増結になるw
思い出したが、赤穂線や草津線て9両可能だったっけ? 京阪みたいなことせんでも、
E231やE531みたいに抜いて代わりにG車入れればええやん。
抜いた車両は別の編成に使い回しで。 大津忘れたwww13両対応できたっけ?
米原、京都、大阪、三ノ宮、姫路は対応済みだろうけど(特に後者3つは14両サンライズが停まるため) >>71
サンライズ止まるならば車両短い通勤電車なら15両止まれるよ もしグリーン車をつくるなら、
6両編成をなくすべき。 関西で特別席が成功するには着席保証は絶対必要だわな。 グリーン車よりも、宝塚の4両編成、阪和線のB快速4両何とかしてくれよ。
あと環状線乗り場の乗車位置な そんな遠く行くわけでもないから
好きなタイミングで乗れた方がええわ いつぞや、大阪のオバさん達が後にいるの知らないでネズミの国のチケット売り場で、今日はサンダーマウンテン休みです。と言われた時、冗談で、その分値引きして。と言ったら、後のオバさん達が口々に、そうしてや、何でできへん?と騒ぎになった。
あのパワーには驚いた。
それ考えると着席保証ないなら、高い、まけろと言われるだろうな。 グリーンに定価でのったら、何で負けさせず乗った?とかみさんやおかんたちに聞かれそう。 >>82
切符を値切る奴とか聞いたことないけど?
金がないなら無理して乗るなよ。 ガラ悪いのを隔離するのもグリーン車やプレミアムカーの役目 >>69
で、普通車の輸送力落として混雑増した(それがグリーン誘導にもつながる悪徳商法)悪例を
真似しろって?
乗客の都合なんか考えるな自分らの都合だけ考えろって?
それが「乗客の声」なのか?
>>73
着席保証なんてのはあっても無くても同じなんだ
無くて高額の追加料金払って座れなくても何も不満も問題もないんだ
それに文句言う奴はおかしいんだ
それが「乗客の声」なのか?
>>85
グリーン車やプレミアムカーはガラ悪いの居ない
どうやって保証するんだ?
そもそも安くしろって思うのはガラ悪いのか? 缶コーヒーの自動販売機の数を減らして、1杯450円でコーヒーを提供する喫茶店を作るなんて悪徳商法だ
客の都合ではなく店の都合ではないか >>81
普通にインバウンド隔離という考えもありだと思う
京阪プレミアムカーはその意図があるし >>86
不満や問題があったら乗らん
追加料金を払ってでも満席になるのはそれだけ需要がある証拠
何度も同じこと言わせるな >>88
インバウンド客が京阪に乗るとは思えないけどね
淀屋橋で下車し、京阪に乗り換え、丹波橋で近鉄、祇園四条で阪急、三条京阪で地下鉄に乗り換える
そんな面倒臭いことをする旅行客がいるんだろうか
関空からJRに乗っていけば楽に行けるんだから
まして彼らはタダ同然でJRの乗り回しが出来るジャパンレールパスを所持しているんだから 目的地への手段としてJR乗るだけで、わけのわからん鉄オタみたいに乗り回すわけではないだろ 京阪のプレミアムカー大成功で新快速もグリーン車連結が急がれるな プレミアムカーで他社の人を見かけることが何気に多い件
相当意識してるのは間違いないと思う
>>90
インバウンドの人はどっちかというと大阪で宿とってる人が
京都観光のしゅだんとして、って感じがあり得る感じ "G車に乗っても早く着く訳ではない"という理由で関西では姿を消して久しいのだが
関西人の価値観に変化があったのかな?と思う次第なのだが、最近の事情は゜いかがなのかな? 朝から疲れ切っている人達が多いから多少高くても利用する人が増えたんじゃないだろうか
老人が側に来たら舌打ちしながらも席を譲らねばならないという風潮もあるし、
とにかくゆっくり座って行きたいという需要があるんだろう JR西日本はどう見ているのかな?
新快速が対象になるだろうが今の編成だとG車組込みは難儀だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています