東京メトロ車両総合スレ 35S [無断転載禁止]©2ch.net
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こういったものがあるため無印に戻しました >>6
せめてもの罪滅ぼし
今 す ぐ 命 を 絶 て 偶然用があり日比谷線乗車中。
03系5ドア17F。
滅多に使わない路線だから、これで乗り納めかなー
営団チョッパ音も聞き納めだな〜 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 田園都市線臨時特急、時差bizライナーって
将来Sトレインみたいな座席指定LCカー導入するのかな?
田園都市〜半蔵門で 東武20000とメトロ03の置き換えは地方私鉄の欲しがる18m中古車両の大放出イベントだが、東武20000はローカル転用するらしいし、メトロ03は短編成化するのに中間車の先頭車両化改造が必須。
ところが、アルミ車の先頭車両化改造は技術的に難しいと聞く。
結局03系はどこにも譲渡されずにスクラップだろうか? >>16
勿論 束式2万系チョッパ車と共に解体やろ
>>17
乙! 地方私鉄にとっては東急1000系が実質最後のチャンスなんだなあ
福島交通の車両置き換えに関して、福島県(市?)行政がそんな表現してた気がする 東急は1000はもっと売れると思って営業掛けたけど買ったのは
上田、伊賀、一畑、福島だけ
しかも上田は東急傘下だ、だから予定変更で1500に改造して池上多摩川に投入してる
一番の売り込み先の筈の豊鉄が動かないのが不思議
三両編成で18m車、殆ど無改造で譲渡出来る車両多数、しかも一斉置き換えしないといけない時期に来ているのに導入せず
20m2連に縮小するにしたって20m1M車の中古は少ない
この現状見れば03は全車解体だな・・
地方私鉄は京王3000と東急1000でお腹一杯なんだろう メトロも近所の流鉄あたりに援助してやれよ
短編成化した03を無償譲渡するとかさ
そうすりゃ、流鉄のメンテナンスコストは大幅に低減出来る >>22
短編成化するにしても両端クハだから改造が必要で無償って訳にいかないだろ。流鉄としても元西武新101系の2連5本に統一してるから、無理に置き換える意味も無いな。 流鉄の次の車両は西武2000だろうな。
ワンマン改造くらいで済む。 >>21
豊鉄は上田から部品取り買ったからしばらく安泰だよ 昔は近鉄並みに車両寿命長かったが10000シリーズが出るあたりから方向変わっちゃたよな
近鉄は6102Fと同期の昭和47年製の特急車が今でも現役バリバリだし。早く引退させてあげろよ >>20
せやな 東急は昔から他社譲渡に前向きやからな
>>22
西武2000系でええやろ
>>24
それな >>26
関西は長寿の車両が多いよ
っていうか、関東でも使い捨てになった、つい最近の事
例の「走るんです」の影響だよ
209の初期分なんて、10年でガタガタだったしね、本当に10年ちょいで廃車になった
東武とか西武なんてケチで有名
DRCやレッドアローの足回りなんて再利用してるしな・・ 関西は長寿じゃなくて置き換える金がないだけだろw
阪急とか近鉄見て、あれが喜ばしい状況だと言うのなら頭がおかしい 阪急はようやく重い腰を上げて神宝線のボロの淘汰を今一所懸命やってるところだけどな
本当にヤバイのは京阪と南海 関西で長寿といえば南海6000系だな。
東急7000や京王3000と同世代 >>26 >>31
あの東武も50000系以降の車両が主流になったら津覇車輌を切るだろうし
それ以前でも9000系試作車・10000系10連未更新などは更新せず廃車になりそう
(20000系列は廃車が決定しているが)
250系も1819Fみたいに残すということはなく、あっさり200と共に廃車されるだろうな >>30
特別なカードばとぅーで弟と恋人になろうとした
インモラルさんは結構です(あやねる本人とは言っていない)。 >>35
誰が20000系列廃車って決めたんだ?
息を吐くように嘘をつくのは止めろよ >>26
>>31
西武・京王・都営は昔から30年未満の車両の廃車が当たり前だったんだが…
そう考えると都営5300はもう置き換えてもおかしくはない。
京王8000・西武6000も昔の京王・西武の考えだったら今頃置き換えだったろう。 >>26
昔でも1500NNという例外があってだな >>31
元京浜東北線編成も状態が良いのはオーバーホールして暴走ローカルを走っとる また京浜東北線以外は廃車が出ていない
>>32
激しく同意 関西電車は束、東急、métro、束式と比べて車輛の質が低い
>>34
汚物6000系は全て8300系で置き換えるべし
>>35
束式は下請けに仕事を与える為に本来なら廃車すべき年季の車輛を金かけて修繕しとる
>>38
2万系チョッパ車は解体二〇〇五〇系と二万七十系は日光線転属 ソースは鼻紙
>>39
特に都営は機器更新や修繕と言う考えが無い 阪急や近鉄よりも京阪の方が凄いだろ
2400系が全車健在とか正気の沙汰じゃねえ 京阪も不思議な会社なんだよな
新車が数年おきに出てるのに全廃形式がほとんど出ない。最近でも旧3000系くらいだし
路線網が広い訳じゃないし、置き換えきれないってこともないだろうに >>44
>>46
>>47
決して自慢にならない >>47
1900系も消えてる
2200系と2600系が少数残ってなかなかとどめを刺さないのも原因 JR東海や京王なんか30年経たないうちに潰してるからね。
前者は国鉄時代からの継承車は全体の2% >>51 ケチ王なんて揶揄されているけどな。
昔は貧しかったけど、身の丈に合った経営で余計な事業拡張、散財せず 懸命で賢い京王だな。 >>52
せやな。
どっかの敗京阪とは大違いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww JR東海は国鉄から経年の浅い電車は殆ど引き継がなかったからね
それなりに使えるのは211くらいだったから、総取替は時間の問題だった
もし、JR東海が発足し無くて、JR東や西の一部だったら経年車両ばかりだっただろう >>57
それなら211系、213系、311系も315系で置き換えるべし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 10000シリーズになっても関東他社のステンレス新車よりは全然よく出来てると思うけどなあ 10000とか16000の攻めたデザインは良いと思うけど
15000はダサイよね
なんで、16000と同じにしなかったのか?と思う
デザイン料か何かの関係? 03系は2M2Tの4両なら短編成化できそうだが、18m車4両を使ってる地方私鉄ってあったっけ? 京王のケチぶりは調布駅が象徴だったけど、調布の大改良ぶりを見てびっくり
まあ、笹塚も都営新宿線開業に合わせて大改良したけどね
昔の京王八王子とか、開業当初の橋本も仮駅?っていうレベルだった
今、ケチぶりが残ってるのは明大前くらい?
下北沢も結構ケチぶりが残ってるか? >>70 固定編成じゃなくてラッシュ運用なら琴電であるのでは? 05系は3年後の増備ですら仕様を変えていたのに15000系は今年の増備では逆に殆ど仕様が変わらなかった(フリースペース、LEDが完全フルカラーになった位の変化)のは不思議だよな >>75
地下化して新しい調布3駅や新宿駅
ホームドア非連動、TASC無し
今後も新線新宿駅以外は連動する気は無いだろう
やはりそこにケチの真価が発揮されている >>74
せやな
>>78
汚物07系も15000系で置き換えるべし >>84
乙!次の13000系ハイキューあくしろや もう03は先頭車保存してくれるか、どうかが焦点だな
01は異例の短編成化保存したけどね
03は置き場所が有るか?だな・・まさか鷺沼には置けないだろうし >>87 色々縁起悪い電車だからなっ・・・・
日比谷線初代の電車ではないし・・・ 日比谷線用3000はマッコウクジラを長電から買い戻し
丸の内線用初代もアルゼンチンから買い戻し
なにやってるんだか・・
6001Fもそのうちインドネシアから買い戻すのか? >>89
一次試作車を綾瀬で保管してるから二次試作車は不要 03-102Fだけは残さないと、あの事故の遺族に示しが付かないと思う。 >>92
イラネ 地下鉄サリン事件車輌も解体されたやろ まあ、地下鉄サリン事件の発生はメトロの責任じゃないけど、中目黒事故の発生はメトロの責任だからな メトロのことだからトップかラストの先頭1両くらい残しそうだけどな
綾瀬で保存して、公開日に3000や13000と並べれば客も釣れるし
まぁ定員制だけどw でも5000とか6000ハイフン車は公開しないよね・・ >>96
公園に静態保存すればええ それかポッポの丘へ無償譲渡 >>98
おいこらヘタレのIP 126.233.71.35
関係ない四国スレまで荒らすのだから、覚悟はできているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています