嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/06/28(水) 20:07:54.46

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妄想歓迎。
古都京都と湖都大津の市内交通を担う各線を語るスレ。

前スレ
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線19
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478044399/

【公式サイト】
・京福電気鉄道(嵐電) ttp://www.keifuku.co.jp/
・叡山電鉄(叡電) ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/
・京阪電気鉄道(京津線・石山坂本線) ttp://www.keihan.co.jp/
・京都市交通局(京都市交東西線) ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

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2017/09/20(水) 23:32:43.35

東西線のコスト削減策として、六地蔵ー天神川7.5分間隔を10分間隔にして、京津線を全列車天神川まで走らせるのはどうだろ。

現行の御陵ー市役所は毎時12本で供給過多だが、京阪山科ー御陵を京阪から借用し京都市交通局の運営に切り替えてやれば、
山科(京阪山科)ー天神川は毎時10本で、現行の御陵ー天神川の毎時10本と変わらない。

一方で現行供給過多の山科ー六地蔵は毎時6本になるが、この2本減便と、御陵ー市役所が2本減便(というより適正化)されることでコスト削減

2017/09/20(水) 23:41:50.88

京阪山科駅自体は京阪が運営し、御陵ー京阪山科を地下鉄運営にしたら、2つの山科駅の運賃問題も解消される。

損をするのは京阪山科ー御陵が地下鉄になることで値上げになる客が出るが、京阪山科から天神川まで乗っても2社局の初乗りを払わなくていいようになるメリットのほうが大きいかと。

京阪が御陵ー京阪山科を京都市にいくらで貸してくれるかで逆にコスト増になる可能性もあるけど、京阪にとっても悪い話ではないと思う。