嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net
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京福がホテル2ヶ所始めてるけどどこにそんな金あるん :::────────────────:::
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. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>505
鉄道事業以外で儲けているんじゃないの。
京福は京阪グループではあるが、京阪が京福の株の過半数を取得していないようなので
実権を握っているまでには至っていない。
そのため、車両や京福のホームページなどに、京阪のロゴマークが使用されていない。
京福グループである京都バスも同じ。 京都バスなどが逆に市バスと合併してくれたらいいのに… >>505
駅とか車両とか線路とかを担保にすれば、銀行がカネを貸してくれる? 滋賀県の統計だと大津線系は客減ってるね
2016年度ではあるけども 御陵からの乗り入れやめてさ、800系を2連に改造してさ、御陵〜浜大津を往復させるか石山寺〜坂本の系統と石山寺〜御陵の2系統にしちまったら?と思う。
京都市交にも4連やセミクロスで迷惑かける事もなくなるだろ。
客の流れは山科でJR接続してるから問題ない。 俺は。
新幹線降りたら山科乗り換えなら京都市内駅として降りれるからな。
ダイヤ改悪後の溢れんばかりの浜大津駅、客が増えたかと思った。 >>514
800系は石山坂本線で入れない区間がある
あともし現時点で乗入れをやめれば
御陵以西で朝は積み残し発生の懸念有
また本数純減で烏丸線との接続も悪化
800系の本数だけ東西線車両を
増備できれば話は別だが
置き場所はあるのだろうか? >>515
それどこの京阪膳所?
瓦ヶ浜はギリクリア 800系は京都市に譲渡してとりあえず坂は登れる安普請の電車を導入すりゃいいよ。
もしくは大津線全部減便して現行の600・700で対応させるか、80系を無理やり復活させてもいい。 京津線と石坂線の乗り換えより
石坂線で浜大津をスルーする客のほうが圧倒的に多いから
京津線は浜大津止めが妥当たろうな
というかいまとかなっては直通する利点が見当たらない ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
京阪 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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京阪 >>511さん
今日は火曜日ですが、大好きなアニメのために仕事をズル休みして、自慢のカメラを携えて浜大津駅前に張り込んだアニヲタカメラマンは居ますか?
、、、、、、 >>511さん
今日は火曜日ですが、大好きなアニメのために仕事をズル休みして、自慢のカメラを携えて浜大津駅前に張り込んだアニヲタカメラマンは居ますか?
、、、、、、 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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京阪 無理に東西線と大津線を直通させず、大津線の三条京阪までの線路はそのまま存続しておいて、
東西線は山科-三条京阪の間に駅を設置しないという手もあったと思う。
烏丸線も京都ー竹田に駅を設置しなければ近鉄のバイパス線として機能した。 >>530
それは絶対に無理
そもそも地下鉄建設理由の一つが
併用軌道をなくして三条通の交通網円滑化だし 確かにそのように記憶してるが、だったら何故に工事期間中三条通を
ともすれば閉鎖しかねないような工法を取ったのか。端から地中を掘り進めていけば
工費も安く済んで赤字体質にもならんかったんじゃないの? >>533
駅はどうするんだよ
東西線の三条山科間は駅付近を除いてほぼ地中を掘り進んだシールド工法のみのはず
土地が取れる御池通は
一部封鎖して開削工法だったけど > 烏丸線も京都ー竹田に駅を設置しなければ近鉄のバイパス線として機能した。
何で市内交通を担う(ということになってる)烏丸線が近鉄のバイパス線にする必要があるのか?
京王線と新線の関係性みたいに近鉄京都線を急行線にするのが本筋。 新塗装2編成目の京津線811編成が昨日より運用復帰 >>531
むしろ、東西線を建設せず、同じルートで片側3車線・通行料金無料の都市高速を建設した方が交通円滑化に寄与したかと。
ここにバンバン連節バスを走らせればかえって便利だったかも。 連節バスは最大2両
地下鉄東西線は6両
地下鉄の混雑する場面が多くなったので
もはやいまの両数は削れないし
地下鉄分をバスで賄うと人手不足が悪化
また外環や三条通りの拡幅には
大々的な行政代執行が要る
(抑々外環を上下2車線で済ませたのが
大間違いのコンコンチキなのだが…) ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 嵐電嵐山線
そんな積んでないのに、三分ぐらいの遅れ 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場 【崇仁】下京区下之町、上之町
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場 嵐電って地元民の通勤通学利用ってある?特に北野線がかなり謎
嵐電、叡電民が京都市街地に行く時はバスに乗るの?それとも阪急京阪? >>552
バカかな?
高校生や大学生が使ってるぞ? 叡電、アニメコラボしてるんかいw
ひえいには、今日もカメラ向けてる人多数 北野線は一応沿線に洛星中高、立命館大(遠いけど)、学園中高、嵯峨野高があるからそれなりに
通勤通学需要はあるんじゃないかなぁ・・・。天神さん、妙心寺、龍安寺(ちと距離あるけど)、仁和寺、
桜のトンネル、撮影所前と観光地は多いから、メインは観光客と地元住民だろうが。 嵐電はそこそこ人口が多くて道路状況が悪い+有名観光地や史跡のおかげだろうな。
接続する鉄道が特急が停まらない中途半端なターミナルが起点とか2両編成でも中途半端な輸送力とか
道路整備やモータリゼーションが進んだ他都市なら昭和40年代に廃止になってるレベル。
まあ四条大宮は昭和時代は結構にぎわってたけどね。
嵐山線廃止されてたら新三条通とか称して嵐山まで4車線になっとるかな? >>556
嵐電のところはたぶん使いようが無いと思う。ただ嵐山は一応都市計画としては御池通が嵐山の渡月橋北側まで
ぶち抜くってのは現存してるっぽい。嵯峨美術大学前の広い道が先行工事跡。あそこから太秦天神川までぶち抜く。
ま、地下鉄延伸とセットだろうから当分は無理だろう。ただこれ出来たら嵐電かなり傾くんじゃ無いかなあ。
どう考えても東西線の方がほかへの接続便利だし。 >>556
四条大宮から松尾橋の間、トロリーバスが走ってたもんな 嵐電は車両は置き換わるかもだけど、当分はいまのままなんじゃね?
赤字ではないのかもしれないけどかと言って金があるわけではない
でも廃止しないといけない理由もない
ただ自動車の自動運転が当たり前になってきたらかなりやばそう
同じころ京津線もやばくなってるだろな >>557
そうなる前に北野線を出町柳まで伸ばしてメイン化するとか >>560
どこ走らせるんだよ
今出川通は某社会実験で住民の総スカンくってまず無理だぞ 今出川が無理でも
北大路や北山から白川通に回り込み
銀閣寺道から錦林を目指す手もある 嵐電トロトロ走りすぎ。せめて道路以外は50kmくらい出せよ。
まあ40kmしか出ない性能なんだろうけど。
一元の観光客はそれでも良いけど沿線住民はJRも便利になってるから乗らなくなるぞ。
スピードは昔の開業当初とあまり変わらないままだし、少しは頑張ってますというところを見せろや。 >>563
叡電は速いんだけどねえ。昔学校通ってた頃、デナ21形でも岩倉→木野で容赦なく60km/h出してたから。
ちんたらした生徒の乗降のせいで遅れ気味なので、そりゃもう飛ばす飛ばす。 嵐電叡電を繋ぐのは地下鉄でないと厳しいし地下鉄でも費用的に無理
妄想でもよいなら京阪出町柳で分離して嵐山方面と鞍馬方面に行く電車がほしい 一応あるく街京都きっぷみたいなのを買うと、叡電から嵐電までぱぱっと行けるよ >>566
歩くまレールきっぷなら叡電は乗れないよ 【滋賀】Oh!Me大津テラス、4月27日開業−「未完成」の船出、シャンゼリゼを意識した賑わいの場めざす
http://toshoken.com/news/12798 京阪もわざわざ赤字路線を増やしてまで維持する金ないから身売りだろ
阪急が買うとかありうるかな 何というか京阪Gは嵐電・叡電・京津線・石山坂本線と全て短距離の路線で
全部バラバラの規格・車両・運営ってのが効率悪いわな。
むしろ今までそれが是認されてるってのがすごい。 >>574
そんなの当たり前じゃん
阪急だって
系列の能勢電鉄は阪急と仕様が違うから乗り入れるためには改造が必要だし
そもそも京都線と宝塚、神戸線は車両サイズが違うから
京都線の車両は神宝線に入れない
北大阪急行に至っては集電方法から違う罠 線路幅が同じだから、乗り入れ自体はできるんじゃないかな?<京都線から他2線
あと、能勢電から乗り入れてる列車ありますぜ?(日生エクスプレス) >>576
京都線の車両を神宝線に突っ込むと車体をこすってしまう
逆は可能なので神宝線から京都線乗り入れは神宝線車両に限定される
あと能勢電乗り入れは保安装置が違うから専用の改造ないしは装備をした編成のみ乗り入れ可
なので改造されてない5100系とかは入線できない そもそも車体を同一にできるのなら
京都線用1300系と神宝線用1000系を分ける必要性はない罠
これ以上はスレ違いなので避けるけど そもそも阪急京都線は元京阪の路線だしな
京都線を神宝線サイズに合わせると車両を小さくすることになるからわざわざやらないんだろう
石坂線と叡電は車両の規格はちがうのか?
名鉄だって近鉄だって寄せ集めの会社だけど、2種類しか規格ないのに。
(名鉄は軌道線が廃止されたから統一された)
少なくとも嵐電は現状京阪グループでいるメリットがまるでない。
出資企業を募集して、どこぞの外資から金もらって車両やら設備やら更新したほうがいいんじゃないかな。
京都だし嵐山に行く路線だから京都大好き投資家たくさんいるだろ。 >>579
今のところ切り出すメリットが全くないぞ
少なくとも京福グループ全体では黒字なんだし 京福って黒字なんだっけ?
叡電も京福も収支トントンか、ちょっと赤字とかだった気がしたけど
京福は不動産とか持ってるんだっけ >>581
不動産とかホテルとかポートレース場とか子会社の京都バスの黒字で運輸業の赤字を埋めてる形
そういや京都バスはまだ黒字だったかな? 叡電と嵐電が一緒だった頃の名残で、嵐電は未だに修学院とかに不動産持ってるしな。
ケーブルやロープウェイも嵐電管轄のはず。
ひょっとして叡電って鉄道事業のみ・・・? >>583
そうだよ
あまりにも赤字が酷かったから京福本体から切り離した形
鴨東線開業で息を吹き返したけど
それでも累損が消えないから
京阪本体が叡電を買い取った ということは京阪が叡電の累積赤字を肩代わりしたのか
鞍馬街道が拡幅されて観光バスで鞍馬まで行けるようになるってのはいつの話? 空港急行に充当される8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策) 京都の電車もこれ採用したらどう?
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>586
最近の電車は全部フリースペースついてるけど ちゃちゃ入れマンデー _ 関西テレビ放送 カンテレ
https://www.ktv.jp/chacha/より
5月8日(火)
ゲスト
なるみ、岡田圭右、ハミ
内容
関西どローカル線の魅力再発見SP 〜2大チンチン電車編〜
今回は、関西各地を走る“どローカル線”の魅力を紹介!関西が誇る2大チンチン電車「阪堺電車」と「嵐電」に、
ゲストのなるみ、岡田圭右、大阪出身タレント・ハミとともにちゃちゃを入れていく。
最初に紹介するのは、大阪市から堺市を結ぶ「阪堺電車」。1日約2万人が利用し、地元のひとからは「チン電」の愛称で親しまれている。
そんな利用者の間ではとある噂が。なんでも、世界的に有名な○○○○が駅に出没するのだという。
スタジオが「怖い怖い!」と絶叫した、その正体とは?そして、駅に出没する驚きの理由とは? 次に、阪堺電車沿線の自慢スポットを紹介。堺市・高須神社駅近くには、とある生き物専門の○○○を紹介。全国的にも珍しいという展示されている生き物とはいったい?
堺市の中心に位置する宿院駅からは、すごい芸が見られるスナックが登場。東野も「これはスゴイ!」と驚き、韓国から取材も来たというスナックのマスターの芸とは?
また、阪堺電車利用者に聞いた沿線のおすすめグルメベスト5も紹介。帝塚山マダムや関西が誇る大物芸人もよく利用するという創作料理のお店や「しょうもない肉は出さん!」
と社長自らが仕入れる肉が自慢の焼き肉店、帝塚山を代表するスイーツ店が登場。
続いては、京都の市街地から観光地の嵐山の間で運行される「嵐電」を紹介。京都唯一の路面電車で、年間約800万人が利用している。
そんな嵐電沿線の自慢スポットや嵐電利用者に聞いた沿線のおすすめグルメベスト5を紹介。“幻の○○”と呼ばれる不定期営業の和スイーツやポルトガル出身のシェフが手掛けるしっとりとした○○、
ジューシーな肉汁がたっぷりの○○など、スタジオ大興奮のグルメが続々登場! 叡電の運転手、態度悪いやつ多いんだけど。特にデブ眼鏡。おまえ死ねよ >>592
ここまで個人攻撃はしたくないが・・・
私、叡電のファンで時々乗るのですが
従業員の接客態度に首をかしげることがまれにあります。
嵐電でもそんなことを感じることがあります。
元々の京福のころからなのか 従業員の接客態度に対して
きちっとした教育がなされてないのか?
それとも子会社の悲哀か?
京阪からの出向社長が車両改装に数千万円もかけて
従業員がやる気をなくすような経営が行われているのか? >>593
一般的にいって、中小電鉄会社は、勤務条件が厳しいのに給料が安い。だから良い人材が集まりにくい。でも嵐電は江ノ電と同じでファンがいるから熱心な人材は集まるだろう。でも熱心な人材は良い人材とは限らないから微妙。 >>594
先輩がイケズだから熱心な人材も行けずになってしまう。
京都だからでなく中小企業はそんなもん >>594
地方鉄道と空港のグランドスタッフとか引くくらいに薄給だしな
手当はあるだろけど総支給で16万とか書いてる求人が普通にある
関空とかの保安検査員もめっちゃ給料安いで 非正規でそれならまだ高い方だけど、正規でそれは安いなぁ・・・。 それを考えると近鉄・東武にどローカル線勤務は楽でいいかも。
歳取って助役になれなかったら田舎に飛ばされても待遇面でも勤務面でも比較的楽。
半分役所みたいな扱いのJRの田舎駅より昔の国鉄っぽい雰囲気。
中途半端な役職だと殺伐とした子会社の役付で飛ばされるリスクもあるけど。 >>594
大卒でもそうなんかな?
総合職は出世早そう >>596
総支給16万じゃ いろんなもの差し引かれると10万切ってしまうな・・・
これじゃ 結婚して子どもをつくってなんて 夢のまた夢
こんな世の中にしたのは 小泉 竹中の二人組か!!
鉄道会社は契約社員が入り口みたいだし
現業部門は高卒も大卒も関係なく3年ぐらい契約で運転手への道を開いた人のみ
本社員になれる こんなところが多いみたいですね
これじゃ人材は集まらないな・・・
そのうち 外国人労働者が運転手や車掌 駅員するなんて時代になるかもね >>600
中小企業に高卒も大卒も関係ないから給料は変わらない 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 良いですか、皆さん。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 地下鉄にもなる「長い路面電車」とは? 道路を行く長さ66m、4両編成の列車
https://trafficnews.jp/post/80560 歩くまち レール きっぷ 京都
叡電は仲間はずれだね!
ピタパカード使えなくなったから?
カード系のチケット使えないので
仲間はずれなの? ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png 新しい叡電の車両、正面から見たら、家畜人ヤプーのサクヤコノヒメを想起してしまい
何気に、エロい ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
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宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ さきほど京阪大津線が運行再開しました。
通常とは違う運行ダイヤだそうです。 京阪〜
京都市東西線〜京津・石坂線ルートで大津市内に行けるみたいね 京津線と石山坂本線の電車が、満員らしい。
びわ湖花火大会以外では考えられない状態。 JRが動いてなかったからか
とすると嵐電も相当な混雑だった?京津線4両に対し嵐電1両で嵯峨野線の乗客を運んでるわけだ >>644
ちょwこれwwはじめてこんな浜大津見たわw 花火大会かな?
駅員やってた友人がこのあと仕事終わってついったてたった一言「疲れた」と。 石山坂本線は動いてたんだよね?
となると坂本から石山までの人は帰れたけど、瀬田、草津、栗東、守山、近江八幡と堅田あたりの人は帰れないのどうしたんだろ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
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宇治川河川敷
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
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京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 東西線の駅の中、昨日今日とどこ行ってもあつすぎやろ!
湿気じめっじめなのは仕方ないにしてもほぼ送風みたいな風しか吹いてないやんけ サンサ右京と太秦天神川駅が
地下一階で繋がっていれば
今日みたいな雨でも濡れずに行けたのに >>661
地下鉄駅を商業ビルと直結するのは問題ないけど、マンションと直結するとヘンな人がちん入するかも。 京阪京津線・石山坂本線
運転再開 ダイヤは乱れている模様
JR琵琶湖線・湖西線
18時15分から係員による線路の確認
確認の結果、異常がなければ、
早くとも 20時30分以降 に 運転再開 となる見込み
_
また >>644 みたいに大津線が満員らしい。
JRの運転再開見込みが、20時30分なので
京阪大津線が、思わぬ臨時収入を得られそう。 20時20分ごろの、びわこ浜大津駅
https://pbs.twimg.com/media/Dg72_iWV4AAPFSp.jpg
今回は、京阪大津線も一部の時間帯で運転を見合わせていたためか
JRの振り替え輸送の対象外となっている。
ということは、JRの運転見合わせ区間から流れてきた乗客は、
きっぷやICカードで、通常の運賃で京阪に乗車することになるため
ものすごい臨時収入になりそう。 以前なら、JRが再開するの待つ人が多かったけど地震の時に代替ルートで京津線を使った人がJR動かないならこっちも使えると確認出来たから利用する様になったかな。 振替輸送してたのは京都市営地下鉄だけだったね
これだと見合わせ区間のうち京都から山科しか振替できてないけど
なぜか太秦天神川から二条も対象区間に入ってたけど西大路から太秦天神川に行く人とかもいたのかな 明日は琵琶湖線湖西線全滅で
また京津線がパニックになるんだろうなあ 京津線「災害特需はもういいですから・・・」
嵐電のほうがやばくね?嵐山水没寸前 嵐電、阪急嵐山線と嵯峨野線の嵯峨嵐山以西はやばいな・・・。
あと桂川の橋が落ちると阪急京都線や桂方面と市内を結ぶバス路線が逝く。 >>678
橋が落ちる原因
水流で橋脚の根元がえぐられて、橋を支えきれなくなる。
地震の振動で倒れる。
地震での断層で橋が引き裂かれる。 あ、京津線倒木で運休やと・・・。
滋賀から京都方面は出勤不能だな・・・。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) また老人の個タクか、迷惑な。
遮断機が下りていなかったとか警報が鳴っていなかったとか聞くが
断片的な情報では、部外者では原因がわからない。 あそこは終点駅のすぐ手前で速度が落ちている+真っ直ぐな線形で見通しも良いので制動距離の短い嵐電ならすぐ停まれる
だから遮断機が下りてるところに進入しなければ衝突はしないと思ってたが・・・踏切が動いてなかったのなら有り得る事故だわな
前にも京阪で遮断機上がったままの通過があったし、そのために車に一時停止の義務があるということを理解してほしい そもそも遮断機が降りてなかろうが、踏切は一旦停止だろ 遮断機作動不良とはいっても見通し良いのに
個タクの運転手左右確認してないな 北野線、まだ動いてないな
いつもなら丸太町通の踏切でゴーって音が聞こえるのに >>703
あれで電車の動静が分からんって言うとる あの踏切交差点はややこしいから
遮断器降りてなかったら停止すべき線より少しはみ出すのはわかるけど、
見通しはよく左右確認すれば電車が来てるのは確実にわかるから
運転手も悪い。 京福は京阪グループだが、京阪が京福の株の過半数を取得していないらしく
そのため京阪との関係が薄い。
だから、嵐電の車体やホームページなどに、京阪グループのロゴマークが無い。
京福グループの京都バスも同じ。 >>716 記事を読んだ感想
宿泊税の税収だけで、何千億円もの事業費が必要な地下鉄が整備できるわけないだろ。
提唱している路線区間も、地理的条件の観点から、物理的に不可能なものが多々。
呆れてしまう。 阪急を祇園に延伸したら鴨川と同じ高さなんだが・・・
市内は鉄道会社が多すぎて運賃が高くなるだけで鉄道自体が少ないわけではない。
何千億もかけて地下鉄掘るくらいなら、下の区間の鉄道が乗り放題になる1日乗車券を1000円、
下の区間の鉄道と市バス京都バスが乗り放題になる1日乗車券を1500円で発売しろ
話はそこからだ
1日乗車券の範囲
烏丸線全線
東西線太秦天神川ー蹴上
京阪 伏見稲荷ー出町柳
阪急 河原町ー桂ー嵐山
JR 稲荷ー京都ー嵯峨嵐山
嵐電全線
叡電全線 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>718
歩くまち・京都レールきっぷより範囲が狭いのは却下。
京都市がパーク&ライドを推進してる(うまくいってないという問題は別)以上、
淀やら山科区の辺鄙な場所を除外してる時点で視野が狭い >>722
歩くまちは1300円で鉄道しか乗れない1日乗車券にしては割高感がある。
だからパークアンドライド目的ではなく新幹線観光客向けに区間を絞った、バス地下鉄1日券の区間拡大版のような位置付け
歩くまちもパークアンドライドを視野に入れるのはいいが浜大津まで対象にする必要はないかと。
それなら京津線を適用外にして道の狭い左京区を走る叡電を対象に入れるか値下げしたほうがいい。
あと、嵯峨野線を亀岡まで対象にしてるのは保津峡下り?
嵯峨嵐山までにして少しでも値下げしたほうがいいと思うけどな 歩くまちもパークアンドライドを考えるなら市内中心部をフリー区間にして、フリー区間までの往復切符とセットにすればいいのでは
いずれにせよ鉄道しか乗れないのに1300円は高いわ
このきっぷ使ってる人一度も見たことないんだが >>723
びわ湖浜大津というか大津市が京都市のパーク&ライド協力してるからしゃあない。
結局が事業者乱立と利害が対立してるので乗車区間の設定も厳しいんだろう。
京阪グループが各所で市営交通とバッティングしてるし
阪急をフリーきっぷに呼び込むにしても阪急は京阪ほどメリットがないし、
桂乗り換えの嵐山方面だと結局市バス・嵐電(京阪グループ)とバッティングしてしまう。
きっぷを設定する役所にしちゃ各事業者の要望(これくらいの金はくれ)を積み上げて
誰も得しない価格にしか出せないと思う。結局京都市がコントロールできるのは
せいぜい交通局と京津線くらい。 【京都】SUNTORY京都ブルワリー製造「京の秋 贅沢づくり」(8月21日から秋季限定発売)
https://www.suntory.co.jp/news/article/13236.html
叡山電鉄の展望列車「きらら」のイラスト >>729
全国レベルで考えれば併用軌道を見たことがない人が多いだろう。
それを考えたら線路の上を自動車が走ること自体が衝撃。 >>730
ここは併用軌道ながら普通の駅のホームみたいになってるから、面白い絵面にはなったわな
てか運転免許持ってる以上は併用軌道を知っててもらわないと困る >>726
1000円くらいで、京阪グループと交通局の共通1日乗車券はむりなのかなぁ
本当は阪急やJRも乗れたほうがいいけど、京阪、叡電、嵐電、京都バス、市バス、市営地下鉄が乗れたらそれなりに移動できる 900円の1日乗車券で京阪バス乗れるの案外知られてない気がする あと山科急行も900円券で乗れるけど
運転手に聞く人結構多いわ 京津線807編成が昨日試運転を行った
新塗装はこれで3編成目 嵐電の車内 蛍光灯の間引き
なんとかならないの・・・ 暗いんだよな
SIVなんだから一部の蛍光灯消灯してもたいした節電にはならないんだよな〜
それより従来の蛍光灯をLED管に替える方がよっぽど節電になる
ただ工事する費用の方が高くつくけどね
それにワンマンバスみたいな停車ボタン 必要あるのかな?
あれ押さないと駅通過することあるのかな? >>740
蛍光灯をLEDに変えるのは器具の安定器を外すだけだから電気工事士がいたら簡単に可能だよ
鉄道会社なら自社で余裕で対応できる >>740
阪堺も止まりますボタンがあるけれど
(少なくとも乗車したときは)通過はしなかった >>742
ここ最近はJRの振替輸送で2回ほど激混みになってるぞ
しかも突発的に発生したから臨時列車とか増員とかの対策とれてない 職場が石場近くだから明日は地獄。
16時頃までに仕事終わらせて早退できるかがカギ。 四宮行きはまだ分かるけど、山科と御陵はどうやって折り返してるんだw 御陵は暫く逆走して地上に出た所で
渡り線があるからこれで折り返し
これは花火以外の臨時で一度乗った
山科も構内の渡り線かな せめてその折り返しを客扱いしてやれば
四宮民だけでも実質終電繰下げにはなるだろうに ないので、おそらく御陵方向に回送して渡り線を渡ってると思う
京阪山科行きは御陵行きの後に走ってるので、御陵駅には入線できない。
だから京阪山科行きにして、御陵場内の手前まで回送させて渡り線を渡ってると思われ >>754
本線を四宮までバックする手もあるね。山科から四宮は600m。次の電車は10分後。しかも最終。 四宮側に出発信号か入換信号があるなら可能だけどあったかなー バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 写真すごい既視感、ウチから100mも離れてない踏み切りだわ
>人と人とを結ぶ懸け橋にもなっているのかもしれない。
そんなロマンチックなこと考えた事なかったw 京阪山科
【京都】DAIMARU山科店、2019年3月31日閉店−ラクト山科の核店舗、京阪グループの新商業ゾーンに
https://toshoken.com/news/13744 まーなー、山科店自体、場所的に開店当初から規模が小さすぎて、というか、端から京都店の分店扱いだったのが
見え見えでやっていけるのって感じだったし、専門店の介入があったとは言え、よく20年強保ったと言える。
今後は京阪がケツ持ちしてくれるようだが、京阪電鉄でもお荷物の京阪京津線沿線である山科の店舗、数年面倒
見ただけであっさりポイ捨てされそうな未来が見て取れるんだが・・・。 同じ頃オープンした浜大津駅前の明日都も。、OPAやコジマがそれぞれ6年営業して撤退だったな >>772 >>773
京阪が、本格的に京都市内での流通業に進出しだしたな。
四条河原町にある高島屋の南側でも、商業施設を建設中。
京都での流通業を強化して、相乗効果を狙っているのだろうね。
公式ニュースリリース
【葛檮纓ャ通システムズ】大丸山科店跡を専門店型商業ゾーンとしてリニューアル (724KB)
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/2018-08-28_systems.pdf
「2019年11月中のオープンを目指す」 とのこと。 いっそ三条の駐車場も含めて、くずはモールみたいなの作ったら? ラクト山科はサンサ右京みたいに
総合庁舎や文化会館、体育館が向く立地
三条ガレージはバスターミナルが良さげ
京阪の流通系で成功しているのは
今のところ淀車庫拡大予定地に出来た
トラックターミナルがせいぜいいいとこ >>778
淀のロジは流通系じゃない。
店子が流通系であって京阪からみたら不動産業。 >>776
右に同じ平和堂が醍醐みたいに運営してくれたほうが客来ると思う momoテラスみたいにテナントとしてフレンドマートを出店するんじゃないの
最期に新規出店したアルプラザって何年前になるんだろ? >>781
総合スーパーたと
2015年の春日井宮町店以来? さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激V記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激V記録に勤しもう。
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 横幅が広すぎる、広軌じゃあるまいし、他の部分も再現度が甘い、没、作り直し ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない!! 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法・律・違・反!→通報
→ナンバープレート番号を覚える!携帯電話で即座に撮影! →通報!!
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を!素早く!! ※携帯電話カメラで撮影!!→通報!!
タクシーの通報は全て!!【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報!!
タクシーの通報は全て!!【大阪タクシーセンター!http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない!! 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法・律・違・反!→通報
→ナンバープレート番号を覚える!携帯電話で即座に撮影! →通報!!
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を!素早く!! ※携帯電話カメラで撮影!!→通報!!
タクシーの通報は全て!!【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報!!
タクシーの通報は全て!!【大阪タクシーセンター!http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 琵琶湖線、湖西線が逝ってる?せいか
京津線がパンパンで地下鉄に突入 そろそろBトレインショーティーワイド出さん?>えーざん 上栄町〜大谷間で土砂崩れ?のため
京津線運休、地下鉄乗り入れも中止
車両使用料計算を面倒臭がったため
地下鉄から四宮折返し便の設定もなし 訂正
土砂崩れでなく
倒木処理のための通電停止
以上 そもそも京津線利用者が通常時でどれだけいるのかと。
ここ数日は琵琶湖線や京都線・湖西線が運休だの間引きだのしてるから、バイパス路線として機能してるってだけでさ。
叡電も二軒茶屋から先が未だアウトだし、先般の台風の被害から復旧しつつあるとはいえ、まだまだ影響は残ってるなぁ。 >>802
石山坂本線の末端部分よか人は乗ってるけど常時4両は輸送力過剰だわな。
800系と四宮までの路線を交通局に譲渡して、対面ホームで石山坂本線車両に乗り換えできるようにしたらいい。 >>804
市交も乗り入れの車両賃貸料が要る割りには4連やしな。
市交持ちで2連新造して四宮で分割併合、四宮以東はラッシュ時4連、閑散時2連化
乗り入れ料相殺と東西線内全6連化というのはアリかな? でも大津線にしちゃ京津線はお荷物に近い感じだな。
深刻なほどガラガラで誰も乗ってないわけではないけどとにかく車両と設備にカネがかかりすぎる。 金がかかるなんてことは地下鉄乗り入れの路面電車なんて設計した時からわかってるだろ 過剰輸送だから(天神川までの直通は残すにしても)減便するか、1編成辺りを2両に戻すかしたいけど、それはそれで
色々文句が出てくるからできないというね・・・。
いまって乗り入れ便って全便天神川行きだっけ? >>809
御陵駅地下3階ホームを切欠き3面にして、京津線平面乗換でもよかったかもな。
朝夕だけ直通運転、昼間は乗換えなら問題なかろ。 山科乗り換えはどうなん?
Jrで帰れば速くて安いが鉄道好きには京都から帰る時意味もなく東西線から浜大津駅乗って膳所駅から琵琶湖線で帰ることをたまにするぐらいしか使わん 京阪大津線民がどれだけ京津線で直通利用してるんだろ?通勤通学では多いのかな休日しか乗ったことないからわからん 普段から烏丸線ユーザーではあるが御池での乗り換えは「混むけど言うほど」って感じはする。
ただ、琵琶湖線が止まった場合は普段そっちの利用者が大方こっちに流れて来るから、「おっ」と
思うほどには乗り換え客が中に入ってくる。 JRが補助金出してくれるならともかく、JRのために京阪が赤字垂れ流しで維持する必要はないけどな 京阪本体としてはお荷物路線だから運営から撤退したいんだよな?<京津線・石坂線 >>817
大津市が買って、市営鉄道に転換すればよい。
市営鉄道が市外に路線を延ばすのは珍しくないし。六地蔵とか中百舌鳥とか。 そういや大津市って珍しくガス事業を運営しているんだったよね
サービスエリアって京津線・石坂線沿線だけなのか、瀬田川東側とか雄琴・堅田も含まれるのかな? 京津線は仮に収支が現状維持だとして、800系が製造後に特に機器更新とかしてないから、
耐用年数か大規模更新が必要な時期が来たらバス転換だろな
石坂線は近鉄みたいに大津市と京阪が別会社立ち上げて上下分離方式 BRT化して連節バスを導入すればいい
山科から西へは一般道経由で山科区役所経由、阪神高速経由で十条へ抜けて、京都駅八条口へ向かえばいい あるいは山科から三条通経由で
京大・府立医大方面直通も面白かろう 仮にバス転換したとして、京都駅八条口ならJRと、三条なら東西線と競合するから安くも早くもないから、山科で乗り換えられてしまって勝ち目がない
バスで生き残るには単純に山科までのバス路線にするか、
三条通りから東大路通経由、八坂神社、祇園四条駅、四条河原町、四条烏丸行きにするくらいじゃない? ・今さら復活「トロリーバス」に隠された新技術
プラハで46年ぶり導入、新世代の乗り物に?
https://toyokeizai.net/articles/-/237336?display=b
四宮ー上栄町間だけ架線残して、残りはバッテリー駆動のBRTにすれば、最適だな トロリーバスは四条大宮〜松尾橋でやってたけど失敗したやん トラックやクレーンが月に1回は架線切断するだろうな だから専用軌道部の四宮ー上栄町と書いただろ
文盲か 決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>827
またそんな風に独自の車両やシステム開発したら京津線維持するより初期費用とランニングコストがかかるよ。
国とか自治体から補助金引っ張ることができれば別だけど。
山科と浜大津って大した距離じゃないからトロリーにせずともバッテリ駆動オンリーで行けるんじゃない?
専用道路走行中に充電して駅で充電しないという選択肢もあるけど。 蓄電池車が勾配で回生失効したら暴走して恐ろしいことになるな >>836
勾配の距離も短いし、バスの勾配にしては普通の勾配。
昔の電気バスと違って回生で蓄電できるんだからそんな大したことない。
アルペンルートのトロバスがバッテリに置き換わるくらいだからそれなりに進化してる。
ただし、そんな面倒で複雑な高コストなバスを作るくらいなら、鉄軌道で放置したほうがまし。
>>837
失効したところでドラムブレーキ踏めばいいのになにか問題でも? いや単純にバス転換かBRTでいいだろ
独自システムにしたら山科から浜大津しか走行できない 日中に3本/hしか走ってない時点で(しかも空気輸送)連節バス使ったBRTで充分かと思われる 市内まで渋滞無しで直通ってところに意味があるんだが ムダに高い運賃請求されてまで直通されても、うれしくも楽しくもないんですよ 山科から三条京阪が260円でそれなりに乗ってるから
BRT化して四条河原町河原町直通
四宮から300円
上栄町、浜大津から350円だったらそれなりに乗ると思うけどな 烏丸御池〜京都駅〜大津 19分 410円。
烏丸御池〜びわ湖浜大津 25分 500円。
京津線は直通なのに遅い。しかも高い。 >>844
JR大津から烏丸御池の19分は乗り換え時間含まないから却下。大体のケースで京津線のほうが僅かに速い。
大津と浜大津は微妙に離れてるから、その料金差時間差だったら近い方に乗るだろ。(通勤定期だと相当変わってくるが) 烏丸御池12:06
京都 着12:11
京都 発12:15
大津 着12:24
所要18分 >>846
烏丸線沿線から大津に行くならJR経由、東西線沿線からなら京津線!! ほう住民じゃないから知らんが一応住み分けはできてるのね 大津駅は人少ないから、大津と浜大津以外に、
膳所、石山から四条河原町も比較したほうがいいと思う >>846-848
イコカ持ちできっぷ買う時間みなくてさえ
京都駅4分乗り換えはかなりリスキーやろ。 >>852
膳所石山からはさすがに山科乗り換え東西線三条京阪か市役所前下車のような >>851
10月7日に大津祭。曳山が出て、お囃子があって、山から粽を投げてくれる。祇園祭よりもサービスが良いのだが、見物客は少ない。 >>854
ほんとだ
京津線経由だと遅くて高い
ちなみに大津京からでも遅くて高い
だめだこりゃ 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか?
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか?
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。 クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ?
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか?
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか?
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか?
プレミアムカーに何円お布施しましたか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか?
あるいはどこでもドアでしょうか?
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか?
やはりゼロ円でしょうか? クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ?
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか?
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか?
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アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか?
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アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか?
あるいはどこでもドアでしょうか?
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか?
やはりゼロ円でしょうか? トランクの中のカメラ機材の総額は?
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか?
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか?
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか?
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 トランクの中のカメラ機材の総額は?
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
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やはり原則マイカーですか?
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか?
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか?
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 また台風来るなぁ
復旧したばかりなのに大丈夫かなぁ けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサンしまくり
べんきょう怠りまた浪人
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明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ・叡電「ひえい」がグッドデザイン賞受賞 大胆な楕円デザインなどが評価
https://trafficnews.jp/post/81645
ま○こがグッドデザイン賞… 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
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阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
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20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 【京都】daieiグルメシティヒカリ屋山科店、11月30日閉店−「ヒカリ屋」最後の店舗
https://toshoken.com/news/14076
MEGAドン・キホーテ山科店の近隣 例年であれば、今日は「叡電が夜の運転に総力を尽くす日」なんだけど、
台風21号の影響で鞍馬まではまだ復旧しておらず、そして火祭自体も中止…
やむを得ない事情とはいえ、本当に寂しくもある 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか?
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか?
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか?
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 今日の夕方、山ノ内駅に東側の歩道と道路にまたいで三脚を立ててカメラを
置いていたアホカメラマンって、車や自転車等なんかの迷惑って事にも気が付かんのか こんなとこに三脚があるとは思わんかったって轢いてやれ 昨日は、小笠原晴香部長の誕生日でした。
昨日に続き、本日もいつものお題目を唱和して、お祝い致しましょう!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗 京阪・はるぽっぽ・晴ぽっぽ・はるポッポ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗 京阪、はるぽっぽ、晴ぽっぽ、はるポッポ
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https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg 昨日は、小笠原晴香部長の誕生日でした。
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https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg 東西線の50系の更新っていまも01編成のみ?
02編成は車内LCDは更新されてるけど制御機器は更新されてないな 叡電の秋ダイヤの休日、鞍馬行きが、13分間隔になっている。
今までは12分間隔じゃなかったっけ。 敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっ対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
https://i.imgur.com/cVUWKEG.jpg >>933
近鉄生駒線よろしく、復旧区間のどこかで速度制限がかかっていて運転間隔の維持が
出来なくなっているのでは? ★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 鞍馬口駅→鞍馬ゲートウェイ駅
丹波口駅→丹波ゲートウェイ駅
よけいわかりにくくなるか。 >>958
市バスなら、「銀閣寺ゲートウェイ」とか、「清水寺ゲートウェイ」。
地下鉄の「鞍馬ゲートウェイ」は鞍馬から遠すぎるけど。 ワッチョイという名の個人特定制度のおかげでまともな住人から粛清されてってる現状だからね
3桁目4桁目は永久不変、しかも5ch全てで共通な上に解析が進んでもはやIPと大差無し
まともな知能のあるまともな人間や身バレに敏感な若い女性がまず死んで行き残るのはワッチョイ馬鹿のみ >>963
端末の特定だけで、誰が書いたかまでは特定できない 叡電722が陸送されたってほんと?どこへ持ってったのかな。 >>966
だろうね。
「きらら」は2編成あるので、「ひえい」も同じく2編成にしておきたいのでは。 「ひえい」ができて 八瀬比叡山口まで(叡山本線)の利用客増えたのかね?
物珍しいだけの一過性のような気がするのですが?
叡山線の運用は3本なので 改造するのなら3本共 検査日は1本欠けるが
「きらら」は起死回生策でその効果は抜群!!
でも鞍馬線は4〜5本の運用で2本しかないので 乗りたかったのにがっかりしてかえる乗客も
800系を近鉄や京王で採用してるようなロングシートからクロスシートにフレキシブルに変えられるように改造しては? こころまち つくろう 活動レポートVol.37「職人技が結集!大津線併用軌道のレール交換。〜県道に埋められたレールの交換工事に密着〜」を公開しました
https://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-37/ 〜700形車両に可愛らしいキャラクターをラッピング〜「おでんde電車」&「ビールde電車」のラッピング電車を2019年1月17日(木)から運転します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-12-19_oden-beer.pdf >>971
https://pixta.jp/tags/%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A%E3%80%80%E4%BA%AC%E9%83%BD?
一応有料サイトで許諾取ってるのはいいんだけど「東西線 京都」で検索かけて最初に出てきた
車両をそのまま掲載したのはマズイ。
京都駅に留置されてる東西線(でも使われている)車両ってことか? この有料サイトはJR西の東西線と
京都市営地下鉄の東西線の区別がついてないんですね
こんなレベルでお金とるのかよ?
まぁ 地下鉄東西線も 建設前の仮称だった「御池線」に変えた方がいいかもね
山科から六地蔵までは南北になってるし 洛西NTや長岡京や久御山が繋がれば環状線になるのに…
洛西ニュータウンは有名な大学高校がそこそこあるとはいえ寂れてきているから微妙か 洛西ニュータウンに有名大学高校?
明徳高校と洛西高校 京都市立芸術大学 京都経済短大ぐらいしかないんじゃない
芸大は10年程度で京都駅周辺に再移転だし 陸の孤島になってるから新しくすむ人がいないんであってちゃんと地下鉄が開通すれば人口は増える >>976
東西線となった経緯が謎だけに
御池線への変更には賛成 国鉄風に、太秦天神川と六地蔵を結んでいるから天六線かなw
将来延伸の可能性があれば起終点の地名を固定化するのはNGだが
まあ延伸の可能性はないからいいんじゃね? 山科を南北に貫いてるのに御池線か
アホなのかお前らって 強いて言えば御池・山科線みたいな感じだな
西神・山手線みたいな感じで 神戸は路線免許自体が3分割されているしな。
そのうち西神延伸線は準拠法自体が違うし。 本当は京都環状線にする予定だったらしいな
楽祭の有名な高校は嵯峨野高校京都こすもす科だろ
堀川と比べたらあれだがそこそこいい やや離れるけど、東西線が延びれば京大桂キャンパスも射程に入るのだろうか >>979
洛中では東西線だけど、山科では南北なんだから、
「東西・南北線」に改名すべき? 桂キャンパスって工学研究科敷かないんじゃなかったっけ
しかも工学部1-3年は吉田キャンパスだし
野原にポツポツとしか建物がない印象だが他の研究科・学部も移転するのか 岐阜明知鉄道の記事だが
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190111/20190111-104973.html
現在は京阪電鉄京津線の「大谷駅」(滋賀県)が日本一とみられる。96年に駅を約70メートル移設した際に勾配が40‰になったという。
ただ、同電鉄広報担当者は「勾配が40‰あるのは事実ですが、日本一かどうかは把握していません」と、日本一にはこだわりはないようだ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 572日 6時間 24分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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