>>454
性能の制限は基本的に地上設備側の問題によるものだからな
>>456が書いている踏切以外にも信号機の見通し距離とか電力容量とかいろいろと制約がある

京葉線のE233系は直通先の内房線・外房線では110km/h運転してる

>>455
鎌倉の4M4Tや国府津・小山の8M7Tでは3.0km/hは無理（2.8km/h/sあたりが限界）だったはず
6M4Tなら209系でもE231系でも加速度3.3km/h/sまでいける