E233系 Vol.42©2ch.net
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E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.41
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463575678/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 川崎製ってどちらかというと脆いイメージ。
209系以降から凸みが目立つようになった。品質良くないのかもな。
だが205系や211系では主に後期車が川崎製だがここでは何も感じない。
東急製(現横浜)は丈夫な感じ。新津製はまあまあ。 >>516
寿命なんやろ5画面LCDに設置キベンヌ >>514
2018年度だから来年4月以降に入らないとやんないだろ。
もっと遅くなるかもわからんが。何月からとか書いてなかったもんな。 >>514 >>518
工事の遅れで現在発表されてる開業予定時期は2019年度後半になってる
増備車の落成は再来年の夏頃だな >>519
試運転開始は開業半年前の2019年夏頃より開始だから、それまでに最低1編成入れてあれば良い訳でして。
相鉄側は増備計画の都合上、来年度からE235ベースの12000系を3〜4編成導入し、E233ベースの11000系も相直仕様改造とYNB外装化を施工する模様。
相鉄車がATACS積むか否かで実際の運用範囲が見えてきそう。 >>516
下のドアのシールの文言がぴったりだな。 >>523
乙！
これによりATO設置
全く手付かず、
1･2･3･4･5
NNで小改造、
7･8･11･13
設置済、
6･9･12･14･15･16･17･18、一応19も
入場中、
10
ってとこだな。
1本につき2ヶ月はやっぱ長いな。
今年中に1本NN小改造組のどれかが入場するんだろうな。
あと気付いた事だが209系のマト81･82って平日だと13Kと31Kに入ってる事が多いな。
これはサークルEの運用だから当然そうなるだろうけど、
ちょっと前は平気で小田急絡みの運用に入っては車両途中変更したりしてたけど最近は使い分けてる様子。
流石に不味いと思うようになったのかな？ マト1がTK入場
https://twitter.com/j2g_8/status/936475131349647361/photo/1
この車両NNでの小改造もやってないのにATO設置やるのかな＞
やるならNNでの入場済のやつが先かと思ってたんだが。
ただの検査入場かもしれないが詳細不明。 >>526
注意喚起は大切だが、
逆にチビたちがキャラを指差すことするとか、
ドアに近づく要因になるって気づかんのか？ >>526
205系とか209系にも横浜支社独特の注意喚起ステッカーが貼ってたと思うが。
ただしドアの窓ガラスの箇所だったが。武蔵野線に行ったM51･52にもしばらく残ってなかったっけ？
横浜線と南武線共通のデザインだった。
E233系ではこのデザインにするならナハが終わり次第同じ横浜支社のクラにもこのデザイン普及するのかな？ >>535
まず確実なのはハエに10連7本追加。
定かでないが可能性0でないのはコツかヤマに付属編成増備。
同じくマトに将来209系置き換え用にマト20辺り？もっと出るかもわからんが。
微妙なのはケヨ34置き換え目的にケヨ521？ >>537
川越の追加分（相鉄直通用だよな？）はE235系になるかもしれん
ケヨ34の置き換えは京浜東北線から1000番台を転用するという説も根強いがどうなるか サイ177って、潰した車両以外にも見た目以上にダメージあるんだっけ？ >>538
車種を統一したいだろうから233だと思う >>541
相鉄用にハエから何本使われるかだがその名の通り7本であればE235系でも悪くはなさそう。
車両によって使い分けも出来るし誤乗防止にもなる。
E233系は現行通り埼京線･りんかい線、E235系は埼京線･相鉄線みたいに。
将来羽田乗り入れをどうするかだがそれ言うとキリなさそうだな。 >>534
根拠っていうか可能性の話だけどな
何も付いてなくても近づくだろうけど
何か書いてる、それが何がしかのイラストなら
目についたらそれに近づくんじゃない？
少し昔の地下鉄とかにあった、ドア窓の小さい車両って
チビがドア窓から外を見られないようにしていた
と何かの本で読んだことがある >>537
乗り入れ後の運転体系どうするのかわからないけど、相鉄乗り入れだけで7本もいるのか? >>543
なるほどねー
イラストを見て親がドアは危ないっていう内容を教えてあげることが出来れば一番いいんだけどね。
子供は難しいな。 上野東京ラインと湘南新宿ラインの混雑緩和に付属編成16本は必要 中央線のE233はグリーン車導入と同時に置き換え・転属かねえ。
97 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 51e3-yePy [218.231.221.184])[sage] 2017/12/04(月) 13:56:57.37 ID:zrVK1rEw0
http://v4.eir-parts.net/DocumentTemp/20171203_114928593_gscudlbj0jy0wx3iemvcd355_0.pdf
>今後予想されるプロジェクト（JR東日本、国交省リリース等より）
>中央線12両化に伴う駅・線路改良（2022年度〜） 中央快速線（東京〜大月間）青梅線（立川〜青梅間）全44駅及び車両基地等
工事完了は2020年代後半になりそうだしE235系で置き換えそうかな？ >>545
子供だけではない。
大人でも危ない奴はたくさんいるw E233の中間車が余剰的心になるよ
JR得意の変顔先頭車を作って仙石線へ廻しておくれ >>532
>>543
ヨコハマタイヤの恐い顔にしたらいい >>544
相鉄から最大何本JRに入るかだな。
20000系とやらも何本造るかもわからんがJRにどこまで入線するかも定かでないし。
逆に言えばE233系も相鉄側にどこまで入線するかにもよるだろうし。 そういえば、京浜東北線で事故った車輛の残党はどうなった？ >>554
あれはもう復帰出来ないんだろ。
出来るもんならとっくにケヨに行ってるだろ。
ケヨにもいい加減もう1本新造して209系置き換えたほうが早いと思うんだがな。 青661編成で再起不能になった6両のうち5両はTKで解体したよね
サイ177編成の8両が中々解体できないのはE231-4600→E235-4600への改造工事で忙しいからかな？
だったら長野か郡山あたりへ配給して解体した方が手っ取り早いが >>543
近所を走ってる東急のクマさんが泣いてる注意喚起シールを参考にしての結果じゃね？ モハe232-252モーターから凄まじい異音がする、ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀみたいな 80km/hぐらいまで加速するとモーターからガガガガと音がする車両にたまに遭遇するね E231系だと車体は劣化状態著しいが機器的には問題なさそうだが、
E233系だと車体は丈夫そうでも機器や台車関係のガタが目立つ感じか？
これまで209系から始まった走るんですシリーズからE233系まで反省点も考慮した造りにはなっているが、
それでもまだまだ欠陥はあるという事か？
E235系も初期トラブルで話題になったがこれからまた出てくるんだろうな。 昨日の京浜東北線の架線断線事故の当該どれだ？
パンタグラフにもダメージあったらしいが。
サイはこのての事故に遭遇しやすいな。 >>573
なるほど。
そこで二重化された機器の出番って訳だ。 相鉄直通が遅れてる理由
土地所有者『くだらん理由で土地よこせとほざくとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ！!!』 杉並3駅が通過の理由
杉並区民『高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪快速通過したらてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ!!』
国鉄『ひぃぃぃっ!!それだけはやめてくれぇぇぇ!!』 常磐緩行が日中取手に来ない理由
安孫子市民『天王台にホーム作らねぇとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ!!』
束『ひ』 ガソリン撒くとかアンチ阪急のババタンクじゃあるまいし(笑) >>580
SoftBankの尊師も過去総務省にガソリン撒いて火付けると発言しとったな ハエの車外スピーカーから流れる乗車促進放送だが、
「扉が閉まります」の声のトーンが違っていた。
声の人は同じっぽいけどまた更新されてるのかな？
確認したのはハエ128。 今日で1000番台（宮サイ車）が営業運転を開始して10年 >>584
年明けて3月には3000番台コツの基本･付属の第一編成が10周年。 サイ101室内灯LEDになってたのはいいが行き先表示は劣化を感じる光り具合だった。
何だか中途半端に見えた。 >>589
10年以上経っとるから お前らのPCも5年で買い替えやろ 209系1000番台をE233系に置き換えあくしろや 既存編成のLED照明化は今後進むかな。
東京メトロ、京王あたりがとんでもないペースで実施したな。
中央快速線のは安定器がそろそろ寿命じゃないかな。 >>592
3000番台に部分的LED化（予備灯兼用器具？）というのがいたぞ 592だけどなんかE231系のスレで車両センターで交換用ランプのストックが尽きたから交換という話が出てきた。
同じ車両センターでLED照明付きの新車が配属された所から順次実施していくようだ。
相模線の205系が全車交換されたのが一例かな。
蛍光灯のランプも安定器も生産こそしているけど交換頻度やら廃棄コストを考えると順次実施していくようだね。
松戸やら小山も交換用ランプの発注を止めてLEDにしたのかな。 サイは101〜103はすべてLED、104〜の一部は非常灯だけLEDになってるね >>596
非常灯？は40Wも20Wも両方あるらしいよ
床下に避難ハシゴが無い車両では非常灯は一両あたり2つあって
車端のドアコック付近に20Wと車両の中ほどに40Wがあるって聞いた
避難ハシゴ付きやその準備工事のあるやつは
3つある車両もあるらしいね >>597
正確には予備灯だけど、確かにT車はドアコックの上20Wと真ん中あたりに40Wが2つ付いてるね。
緑丸シールが直流電源で点灯する予備灯の目印なんだけど、 E531なんかはデッドセクション対策で全ての室内灯が直流電源なんだよね。 >>591
賛成
>>592
つTWR Z編成
>>593
乙！ >>594
コツ・ヤマ・マトは追加製造されてたのは完全LEDだよな。
マトは一部と言われてるが各車両それぞれ取手寄りの箇所がLEDになってるのを見かける。
ケヨにも追加されればLEDで出てくるのかな？ >>603
何自分のチャンネル宣伝してるんだか、あとsageは名前の欄じゃないし >>603
連結作業ってこれ見てると整備士らしい人がやってるけど、
運転士がやる場合もあるよな。 >>607
乙！
>>608
つ水銀条約による国策 西ではどんどんHIDに交換されていってるのにえらい対照的だな HIDとか周回遅れの遺物だろ。
誘導障害起こすし、今更HIDは理解に苦しむ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
