【μ】名古屋鉄道247号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【μ】名古屋鉄道246号車【名鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496934795/ >>1新スレ立て乙です。新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに(新可児) ないからね
ひびの(日比野) 思いが
誰かにどうとく(道徳)
明日はきっと あぐい(阿久比)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事を
決してや めいでんやまなか(名電山中)
かりやし(刈谷市) かりや(刈谷)
傷 あげ(上ゲ) 傷つ いわと(石刀)
愛されるせつ さや(佐屋)に
少し疲れ てらもと(寺本)
OH−おおえ(大江)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事さ
必ず最後 みあい(美合)は勝つ 名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン(東武野田線))系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
(アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも)
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
(2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく) 東武東上線も10000系・10030系・10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」(西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車)を走らせてくれたらね
(クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる)
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
(ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武・相鉄・京成・近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない)
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線)、南桜井は東武アーバンパークライン(東武野田線)にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア9作品に替えてほしい理由:
これらプリキュアの9作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知・岐阜・三重のTBS系列局・中部日本放送(CBCテレビ・CBCラジオ)は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局(実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズの製作もこの放送局になると思われる)であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ(相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる。福原遥がしゃべる「キュアカスタード」の見た目はジャンヌによく似ている)の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべる「キュアホイップ」、
、安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレットをあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー&ガリーに変えてほしい理由:瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと(NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある)、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため(NHK本局の地元・渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地・埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある)
名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、キャンペーンに参加する女の子多いからな 名古屋のセントラルパークOrアネックスにプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク(旧テルミナ、東京の錦糸町にある同名の商業施設とは無関係)には
アイカツスタイルさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
(ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋・愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ(名古屋テレビ)のグループ会社が運営している) 前スレ>>968>>970
1998年秋の鉄道マラソンは行ったなぁ。
名鉄全線制覇を目指すためのスタンプラリーで、終着駅にスタンプを設置。
赤池は他社管理駅なので日進駅にスタンプを置いたものの、それとは対照的に豊橋駅にはスタンプがあった。
弥富の扱いは忘れてしまった。
終着駅が無人駅の西中金・玉ノ井・本揖斐・谷汲は特例として猿投・一宮・黒野のスタンプを押すことで終点まで制覇と見なした。
美濃は有人でも1時間に1本しかない配慮なのか、新関にスタンプがあった気がする。 なんじゃこりゃ@名古屋駅
http://i.imgur.com/la3RUwa.jpg
尚、岐阜・犬山方面ホームは入場規制中 >>16
大丈夫だ特別車一般解放になってる
座ることは期待するなw 今から地下鉄で金山向かってるけどホーム入れるのかな 名古屋から乗らずに市バスや地下鉄に乗って栄生や金山などから改札に入れば良いのにな
市バスの定期券持ちなら全線有効なので別料金かからんし >>17
なってないぞ
38分発の特急岐阜行乗ったら特別車に立ってても金取るぞって車内放送入った
あと名駅ホーム普通にガラガラだったわ >>18
大雨や台風の時は割とあるぞ。
結局荒天の最中にあるのはどっちも同じだからな。 8時過ぎまで名古屋駅乗らずに待って正解だった
帰るのは遅くなったかもしれんけど人混み回避
地元着いたら雨まったくふってない 名鉄が簡単に止めないのは複雑な運用をぐちゃぐちゃにしたくないんだろうな。 レアケースだけど共用踏切で事故ったら振替できないね。
近年だと各務原線・鵜沼宿駅近くの共用踏切で人身事故があり、
高山線ともども不通になったため振り替え輸送ができなかった事例がある。
他に可能性がありそうな場所は名古屋本線の石刀駅・今伊勢駅付近や
広見線新可児駅・太多線可児駅前の共用踏切かな。
神宮前のアレは無くなったし。 >>14
たしか弥富は佐屋のスタンプで踏破認定だった気がする。 スタンプラリーで駅に設置ではなくリトルワールド等の
施設の入り口にもあったな。 >>18
京急では良くあること。あっ、京急は振替輸送返しか。
前スレ>>974のスタンプラリー難易度高過ぎ
>>971
東海だと、
東京、新大阪、金手、宮木、小和田、杉原、富士岡、美濃赤坂、藪原、井田川、鵜殿、比津、五十鈴ヶ丘、池の浦シーサイド、小泉、東成岩、新羽島、磐田、三ヶ根、名古屋
こんな感じ? >>28
過去に実施されたスタンプラリーの例外的な設置場所は
モンキーパークのモノレール改札口。
改札内なので、 途中で書き込んじゃった。続きは
改札内なので、フリーきっぷ所持ならモノレールでそのまま折り返す。
あとはセントレアの売店。 久しぶりに鉄道マラソンやってほしいなぁ。
昔みたいに黒野のスタンプで本揖斐と谷汲まで乗車とみなすのではなく、
碧南・東名港・玉ノ井・新羽島・御嶽は折り返し待ちの間に運転士か車掌に印鑑押してもらう。
赤池と弥富は交通局と東海に頼んでスタンプ置かせてもらう(豊橋はOKだったからできるはず) 新安城は面倒なことに、5番線と6番線とで線路の高さが違う。
よってホーム嵩上げの際に面倒なことになる。橋上化の際にどうするのか、名鉄。 名鉄は小売り事業が壊滅なのが痛いな
名鉄一宮並みの駅ビル商業施設が
10駅くらいあれば昼間の鉄道客
もっと増えるのにね
とりあえず全急行停車駅にコンビニオープンさせて
楽天とアマゾンの荷物預かりでもはじめなよ >>33
エレベータが5番線の高さに合わせてあるんだから
6番線引き直す以外に選択肢ないだろ 行きたくないトイレ、ワースト3
1位、知立
2位、新安城
3位、??? 東岡崎のトイレの何に不満が?
北も南も別に汚くないぞ 知立はまず場所が分からんかった
今まで向かいの駐車場のトイレまで行ってたw >>38
そうか?
俺が行った時はめちゃくちゃ汚くて臭かったからμチケット買って2200の特別車のトイレ行ったわ 知立の改札内のトイレは奥まってる上に間取りが変で使いづらい
改札外のは公園のトイレと同レベル トイレが改札外にある駅
東岡崎
堀田
新清洲
国府宮
岩倉
堀田と国府宮以外は深夜も閉鎖しない場所(と思う)だから事実上の公衆トイレだけど。 >>42
2200系のトイレだったら普通に考えて別にミューチケット払わずとも申し出れば利用できたんとちゃう? >>46
最近の高架化なのに三河八橋のトイレが
改札外に設置されたのは意外だった 笠松のトイレほど汚いところは無いと思うぞ
特急停車駅ぐらい綺麗にしてほしいもんた >>32
上飯田は?
青梅線ものらなあかんのか
>>36
新名古屋(近鉄の横)
膣外から○ミエのとこ >>25
国鉄が順法闘争で上尾事件引き起こした教訓で私鉄は極力運行するんじゃないか?
どうせ駅間狭いから停まっても缶詰になることも少ないだろうしな。 >>60
もう全部汚いんだな
笠松駅のトイレは床も壁も便器も全て汚いが何より最悪なのは手洗い場
取っ手のひねるところがネチャネチャしてる
初めてあれに触れたときはショック受けて家に帰りたくなった 迷鉄は汚物だからしゃーない
パノラマカーの座席にはキモヲタの汗がびっしり染み込んでただろうw >>32
ただでさえ折り返しで慌ただしい乗務員に
、余計な負担をかけるのは賛成できないなぁ。 ヒント
名鉄に乗ったことない。北アルプス号で名古屋から宇奈月温泉まで行きたい。 >>51
42だ
トイレが目的なんじゃなくて特別車に乗りたかったんだよw 笠松に平日の真っ昼間から90年代の秋葉原から抜け出してきたような服装の撮り鉄のおっさんがいる
ブルークマーかな? と思ったけど大きめのビデオカメラ持ってたし別人かも >>62
言っちゃ悪いが座席を定期的にクリーニングしているのは名古屋市営ぐらいだろうな
東海も結構埃っぽいし >>58
422 : 【B:111 W:54 H:72 (One cup)】 2017/07/06(木) 02:36:59.08 ID:JouYd5dN
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│□ エラーが発生しました | | |●インターネット |
└─────────────┴─┴─┴───────┘ ■発生日時
7月5日(水)午後6時44分頃
■発生場所
一宮市玉野地内
■状況
男が電車の乗客に対して、下半身を露出した
■不審者等
男1名、30代半ば位、170cm位、中肉、青色半袖ポロシャツ、黄土色ハーフパンツ、ハット帽
■情報配信
一宮警察署 >>70
消毒なら名鉄もJRもやってるし
ひょっとして丸洗いのこと >>66
池沼が新パターン考えてて草
>>68
無職クマー目撃情報www
ブルークマーは金がなくてコンデジで動画撮ってるみたいだぞ。
>>69
あいつの趣味からだいたい30前後のオッサンだと思われる。
動画に写り込んでた風貌から150cm代の小柄でガイジっぽい感じ >>76
一時期の歯垢なんて名城線の緑の座席が擦り切れてても放置されてて
灰色になってた時あったろ。 そういや履歴みたいなのあったな
ただ無くなっても消毒は無くならんやろw
ってか検車でやるのか >>62
最近は特別車が臭いんだよ…
冷房弱めってのもあるだろうし、ビールこぼしたりしてとんでもなく臭い座席がある。 ナゴヤドームのヤクルト戦、2万人割れ(雨で瀬戸線見合わせ日に続いて
ヤフコメ民のコメントはチケット代高いに続いて交通の便がナゴヤ球場より
悪い、が多い。広島・横浜は人気あってチケット入手が困難らしい もう20年経ってるんだからナゴヤ球場より〜とか言ってるのはジジィばっかだ
ないものねだりしても無意味 >>81
とくに帰宅時間帯の特別車は待ちきれんとばかりにビール缶開ける音が響き渡っとるでなあ
家帰ってから呑めや 鳴海で人身、神宮前〜豊明で運転見合わせ。
こういう時って岐阜方面から来た電車は神宮前どまりになるけど、どこで折り返すの?堀田? >>87
鳴海が使えないなら大江に行くのも多そう。 新幹線ならともかく名鉄の短い乗車時間でビールとかアル中かよ さっき神宮前から鳴海方に回送が出てったから堀田も使ってそうだね。 >>93
8時10分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております。
だって >>96
さんくす!
半田方面に用事があるけど
武豊線を使っていくか…
めーてつは最近、変なところで
人身事故多いな 特急元豊橋行き須ケ口臨時停車and全車一般車宣言
事実上快速急行 >>94
>>100
あるけど線路が錆びてる。
錆びを取らずに走っていいかは分からないけど。
と言うか、どうせ堀田まで行くなら堀田まで乗せてほしい。
笠寺や星崎は名鉄が止まっても基幹バスで行ける。 今朝の第一報はNHKラジオで知ったけど、
その報道のあとに名古屋方面へ電車が行ったから「ん?」と思ったら、その後電車が来なくなった。
8:10頃の桜駅近く。 新安城のホームが人で溢れかえってるせいか快特が特別停車するみたいだ
ちなみに時間通り動いてるのは俺がわかるものだけでいうと普通だけ >>101
前にダイヤが乱れたときに堀田行きを見たけど、折り返しは鳴海や豊明でしたのかな? ダイヤ乱れた時に神宮前行きが堀田で折り返すことはあったが
堀田行きが走ったところ見たことないわ
鳴海や豊明に行くなら堀田で切る意味ない 人身が起きて40分で開通させる名鉄、凄すぎじゃね。 ていうか通勤時間帯の人身事故は勘弁してほしいもんだな。 >>109
49歳でまだMやっている人が居るのか
助役か助役補佐かな? >>110
警察消防の現場検証などの手際次第
マグロ回収もスムーズだったんでしょう
鉄道会社は撤収をただ待つだけ
JRみたいにあれこれ車両点検しないんだろ
外観とブレーキがokなら即再開じゃね >>113
Twitter見る限りでは轢断されていないみたいだな
だから早かったんじゃね? JR木曽川駅でワイドビューグモの時は
再開までに4-5時間
マグロがどうしても全部揃わないだとか
自走不能で牽引列車手配したとか
ほんとかどうかは知らんけど 単に撥ね飛ばしただけなのと巻き込んでみじん切りにしたのとはまた違うだろうからな。 名鉄の車両って3100から劣化してるよな
今となっては鶴舞線用車が一番まとも パノスパデビューから今日で29年か
来年はイベントありそうだな >>97
山王でないだけマシかと
>>113
電源喪失してブレーキ効かなくても終点まで走らせちゃう会社だから >>119
パノラマスーパーが名車過ぎて後は何作っても劣化に見えるな 偽ミュースカイの一般車はなんであんなに揺れるんだろうか
車体が軽いからとか色々言われてるが本当にそうなのか?
揺れ的にヨーイングはそれほど起こってる気はしないからヨーダンパは機能してるんだと思うし自励振動という感じもしない
横揺れがとにかくでかい >>120
ちょうど30年の節目で塗装変更完了。
名鉄バスセンター屋上のバノスパが描かれた看板はどうなるか。 新安城の工事は知立が終わってからかな
どっちにしろ早く進めてほしい >>123
細かくガタガタ揺れるから構造的な問題かもね。3Rからみんな同じ揺れ方するもんな 8500系の間合い運用に乗った時ゆりかごの中で爆睡(JR特急と同仕様のせいか)
1600系が出て同じ区間のったとき微振動を感じた、軽量のせいと思った 空港改正の時の2200初乗車時は乗り心地にガッカリしたもんだ
慣れたら何ともないけどね 知立の踏切の常駐警備員さん、9時間勤務ですって。
地獄ですな。ご苦労さんです。 外で立ちっぱなしはキツいかもしれんが9時間なら普通だろ 9時間外立ってみろよ、キツすぎだろ。下手したら大事故の可能性も秘めてるわけだし。 >>112
シルバー化が進んでいるみたいだね。昔は30代で運転士下ろされて駅の助役ってケースもあったが、今や50代の運転士もちらほらでてきている。 数学 M @rappresagliamth 7月7日
その他
衆議院議員 河野太郎の国会日記
2800万円の国費を使ったAKB総選挙が終わった。
これが沖縄に何をもたらすのだろうか。
↓
AKB総選挙は血税で行われていた!
http://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/b83fb1d2b75f46ddc7b2fdc08886f6db …
安倍が絡むの、こんなんばっかり >>136
駅に降りる人も居たね。最近はなり手が無いんだろうか。頻繁に中途採用しているし。 >>132ー135
夏に郵便配達を自転車でやったことあるけど、しんどすぎて1ヶ月で辞めたわ
8時間労働+残業3時間だった
さっさと潰れねぇかな、あのブラック企業 ちなみに知立の踏切警備員のミッションは
「本線踏切が降りてる間、三河線踏切に2台以上入らせない」
「三河線踏切が降りてる間、本線踏切に2台以上入らせない」
責任重大だが、センサーがあるから失敗したら即事故ってわけでもない。当然だな 企業が中途採用するのは人が足らないんじゃない
いくら安月給の3流私鉄だろうが一応インフラ企業だから学生の人気は高い
氷河期に採用を減らした分を新卒採用だけで賄うと年齢分布が歪になるから氷河期とリーマン世代の転職組も混ぜるんだよ
氷河期に採用を減らしたというのは運転士の年齢分布にも現れているから爺運転士が増えたんだろう 転換先になる駅員がトランパス導入で大きく減ってるのが一番大きいと思うぞ
定年まで首にはできんからな >>137
それ沖縄県が申請したんやで。
なんでも安倍と絡めるのよくない。 1日乗降数が6000人前後の山王や聚楽園は駅員を置いてほしい。
逆に富貴は終日無人駅で良い。 >>142
学生が増えすぎると言うこと聞かない奴が増えて大変だからな。
かと言って年寄りが多すぎると今度は平均給料が高くなる。
そう言えばキモ瀬君もようやく会社に入れて張り切ってるな。
新卒がやるような営業の仕事を・・・ 学生じゃないな、新卒だな。
>>143
こんな人があまるなら岐阜の路面電車続けておけばよかったのにな。
どうせのんびり走らせるなら年寄りでもできそうだし。 >>142
だから俺の知り合いも29歳で受かったのか インフラ企業の中途採用って普通dodaで掲載されてすぐ消えるから常時募集なんて変だと思ったら平均年齢42.8歳で平均年収581万と書いてあった
平均年齢42.8歳で平均年収581万だと、40歳の総合職モデル賃金(スタッフ課長代理)で700〜800万、40歳の運転士かヒラじゃない駅員あたりで600万、ヒラ駅員で500万ちょいとかだから貧乏市役所レベルかなって思った
けど転職サイトのVorkersに29歳中途で乗務区助役補佐で年収380万とか45歳助役で600万って書いてあったわ、なにこの会社?奴隷商人か何かか?
中の人間に告ぐ、今すぐ辞めて石油元売か大手化学か大手素材のプラントオペレーター(運転士)か設備保全に転職しろ、年収+200万はかたい >>149
今の時代年収300でもありがたいという時代だからな…
職にありつけるだけいいということなのだろう。 つぶれないインフラ会社だから待遇強気に出れるらしいけどの 聚楽園は駅員置くべきだな。
快急停まるし、ついでにエレベーターも設置するべき。 >>123
台車がFS571に変わった銀電は多少改善されたな 新日鉄前の駅前ロータリー?路駐が酷すぎ。何とかならんのか? 愛知県警は110番しないと路駐取り締まらないから
遠慮はいらない 普通の路駐じゃないんだよなー駐車場になってるわW
グーグルマップでも確認できたわ? 太田川のロータリーも駅から遠い位置に何台か路駐されてる車を夜に見るわ
飲みに来てるんじゃないかな
ロータリー入ってすぐのとこにずっと動かない車がいると邪魔でしょうがないわ 名鉄現業で高齢社員余ってるなら
バス乗務員やらせろよ
末端部の僻地でミニバスなら乗れるだろ そんなことしたら切られた子会社社員が恨みそうだなw
「あいつらは簡単な仕事しかしてないのに出向だから電車と同じ給料だ」って 新日鉄前の駅舎ちっちぇー 隣のテナントビルの方が立派w >>158
可及的速やかに死んだのは岐阜の路面電車だろバカ 迷鉄本スレ住人3セクスレに集結しすぎwww
こっちはガバガバじゃねーかwww 迷鉄の15年後なんてただのつまらん糞になり下がってるだろうからなwww
そりゃ東海の将来の予想してる人間が疎ましくもなるだろうw
なんせ改良される予定の路線なんてド田舎の三河線くらいだしw 名鉄の新型車両は右手ワンハンドルマスコンだが右利きの人が運転しやすいがバック運転が困難という欠点があるな
上半身を乗務員室扉から出して後方確認しながら右手で操作が難しい
他にJR東海371系や京急800形・2000形位しか見られない稀な方式である 名鉄の運転台にはツーハンドル時代から左側に無線その他の機能がある
その配置を維持しようと思ったらハンドルは右手になるだろう
他社は左手ワンハンドルになった時に配置が全て逆転しており、
慣れればいいが当初は混乱があったはず 名鉄はJRと違って指差称呼が左手かつブレーキ弁から手を離すなってなってるからでは
車種毎に指差の手や離さないハンドルを変えてはミスや誤操作の原因になるんじゃない? 3500、3100、3700みたいなT型ワンハンドルじゃダメなのか 3500,3700のモーター音が大きすぎて、案内放送が全く聞こえない。
でも、あのモーター音聞くとすごく落ち着くから、更新はしないでほしい。
3511が来たら、ハズレかと思う。 スピーカーケチってるのか配置が悪いだけだろ
自動放送ですらまともに聞き取れないとか終わっとる 3500で自動放送が流れる機会はありませんが
お前らほんとに乗ったことあるのか 3500似限らずクソだなーって思っただけです
すみませんでしたね 三河山線、まだ不通?知立発の終電も豊田市行きになってるね。 >>173
JR西がシミュレータでワンハンドルの研究した時に、T型が運転士からの評価が高かったって結論出してたなあ >>185
どんな車もドライバー次第。
車も可哀想。 JR東のホームや階段ってほんと汚いよな。
お客様ご案内中とかよくやってるけど、名鉄みたいに嵩上げして隙間なくせばいいのに。 束はエキナカに力を入れててそういうところは完全放置だからしゃーない
新宿の新南口とか店舗多すぎてホームに降りる階段どこだよってなるわ >>191
アトレがあるから食事には困らないし、本屋もある。
東京行くと時間がなくても駅で食事から買い物まで済ませれるから便利だわ。
一方の名鉄は、やめておこうwトイレですらそこらの公園より汚いというw _,====ミミミヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミミ ミミヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ミミ|ノノj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,/彡二二二 ,- __ミ|/ノ ノノノノ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミミ_ソノノノノ ノ
//>=''"二二=-'"_/ ノ''''')λ彡/
,,/ ̄''l 彡/-'''"" ̄-=彡彡/ ,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-_ ヽ Υ
ヾ-( r'''''\ //=二二''''''彡ソ ̄ ∠__\ .\ソ .|
\;;;; \ Ζ彡≡彡-'''',r-、> l_"t。ミ\ノ,,r-v / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\;;;; \ 彡""彡彡-//ヽ" ''''''"" ̄'''""(エア/ /
\;; \'''''')彡ヽ// | (tv /| , r_>'| <一体みんな誰と戦っているんだ
\;;; \'" \ ,,"''-,,ノ,r-", / r'''-, .j \
\;;; \ /,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ \______
\;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_ " / ̄ ̄"===-,
)''//rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--": 猿投駅付近の踏切事故復旧長くないか?
鉄屑除去するにしても時間かかりすぎだろうから何か設備逝った? >>175
6000とかの方がうるさいから。マジで放送聞こえんし携帯なっても誰もわからない 6000更新車はスピーカー交換してるな
初期更新が3500相当、中期更新が3300相当の音質になっている
1200は交換してないので、6000の元の音質に問題があるという判断だろう 昨日の三河山線の梅坪〜猿投の踏切故障の影響で6000系の豊田市行きが続いている
今朝は豊田市行きに5308Fが入った >>192
商売下手な地方鉄道の名鉄とは次元が違う
JRは気持ちいいほど金儲けに必死 猿投から車両を取り出せないのは辛いね
豊田線に運休が出なかったのは幸い >>200
JRは国鉄時代の大きな借金があるからねぇ >>201 猿投出庫だけ豊田線部分を運休
しかし、ここまで長引くとなると、一旦知立に回送したのを猿投へ再回送する必要あったのかな?? >>203
発生時刻的に昨日入庫してないんだから今日出庫できなくて運休はおかしいだろ
運休が事実なら何か他に理由がある 豊田線車両は、休日留置。
21時の時点で猿投にいた、6004F・6015F・豊田線車両・(6014Fを押し込んだ)6002Fまでは分かるけど…。 >>205
100系は11本で9運用だからもともと猿投に月検査枠で1本いるんだよ。もう1本は舞木か犬山
休日運用が無い車両は起きたら土橋に回送してそのまま寝る
1本しかいないのなら昨日は入庫してない >>197
試しに音出してどれだけかき消されるか試しただけですごめんなさい 上挙母で詰まってるの初めて見た
6000のうしろに100 豊田線の車両足りんどころか今朝100系が広見線代走してたぞ… >>210
それは三河線で使うSRを捻出するため(>>199)
今朝の時点で本来豊田側にいるべき車両が1本犬山側にいたようだ
夜間鶴舞線を回送するのは難しく、本線経由では(砂入を通さない限り)向きが逆転してしまうので
総数が足りていても運休は生じうる 小さい登り場?が目の前にあったから脱線やむなしだね。保全?の人も色々調査してたね。 踏切での当該は6014F
広見線に代走で入ったのは141F 本笠寺の停止位置前すぎないか?
もう1両分ずらした方がいい。 >>218
名古屋方面に屋根ないからなー
そういえば駅隣りの市営住宅完全に閉鎖されたけどどうするのかな? 300系には予備はないの?
広見線で100系は明らかに過剰。
かといって各務ヶ原線では300系ならいいが100系だと岐阜ではみ出す。 >>198
愛環みたいに駅も車両もBOSEしたらどうかと。 >>209
テレビでやってた。路面電車のクルマとの接触はかなり多かったらしいぞ。
>>224
一人がけのロングシートかと思った。 >>228
「ご用の方はお気軽に〜」
「乗り越し精算してくれ」
「駅でお願いします」
だからな >>228 >>229
自動改札や自動精算機完備されたのに加え、
車掌用端末が老朽化したのが理由だったっけ 今日は112Fが広見線SR運用に入っているがなぜ? いくら内部に6000好きもしくは系統板好きが居るにしても、6019Fのさよならイベントはやってくれたのに5309Fのさよならイベントをやってくれなかったのはなぜ? 知立の仮6番線、路盤にやぁーっと線路を敷くための目印ができた 5000系が暑いのはなぜなんだ
微弱冷車かと思うぐらい涼しくならない 5000なんて涼しいの代名詞みたいなもんなのに
どっか窓でも開いてんじゃね 3300の40000kcal/hに対して5000は17000*2だから出力は間違いなく劣っている
6Rの2台搭載車と比べれば数段マシだが、涼しいの代名詞はどう考えてもおかしい >>238
そりゃ、デッキ付の特別車用の冷房を3扉の通勤電車に使ってんだから暑いに決まってるだろw
8畳用のエアコンを16畳で使うのと同じだろ てか、最大容量で使うわけないよケチな名鉄が。
設定温度が高いだけ。 名鉄では冷房を「室温が27度になるように」動かしている
昼過ぎの6Rは最大容量で稼働しても27度にならない SRは本当に涼しいけど、
車種によって優劣は感じないから、おそらく設定温度が車掌によって違うんだと思う。 冷房の取り扱いは内規で決まっている(公式サイトにも書いてある)
そのように取り扱わなかったのなら懲罰もの >>241
1000→5000のときに出力アップしている。 >>246
6Rはもう一台増設してもバチ当たらんだろ 昨日の夕方に乗った1200は寒いぐらいガンガンに効いてたな どうせだから三菱電機と組んでSiCパワー半導体を使用したエアコンの実証実験を6Rを使ってやろうぜ
JR地下鉄大手私鉄各社が基地外みたいにSiC採用しまくったお陰で昭和電工が16年に15年の3倍に増産したSiCウェハーをさらに17年以降大増産するらしいから名鉄もどんどん採用せねば おかげで神宮前から南加木屋まで左側のドア開かないからもたれたままでよいので個人的には楽 今年3月、日進市の名鉄豊田線沿いの雑木林に放火したとして
会社員の男(45)を逮捕。
調べに対し「燃える火が綺麗で見たかった」と供述。
当該地区は5年ほど前から不審火があり、警察は関連についても捜査する方針。 45にもなって火付けグセとかこいつチョンだろw
おねしょしちゃうw 小中学校の同級生で火遊びが好きな奴がいて、
小6の時、空き地で火遊びをしてたらボヤになって、そいつの親戚のオジサンが消防団でこっぴどく叱られてた。 6000は電車が完全に悪い。同じ車種でも性能にある程度は差があるが、出力弱い。更に、抵抗器のある車両は暑かったりするしな。
銀は温度設定ができて、基本は24〜26度くらいにしているはず。あと、車内巡回の目的は、旅客からの質問への案内、車内美化、秩序維持といったものがあるが、車内温度の把握の意味もある。 >>248
さすがに穴の空いて無いところに増設するのは強度とかいろいろ問題がある 名鉄は長時間停車でもドア全開とか冷房効率悪すぎだろ 3500以降は2/3閉やってるけど
単純に古い車両が多いからな 名鉄の締め切りスイッチって何があるの
乗るのは特急ばっかで退避する列車って何十年wと乗ってないからわかんね >>264
ノイズと走行音がうるさくてよくわからないんだが 扶桑で待避している4両封メ成が1727発急麹s河和行きに化bッてる。
血「山方面に1200bフ普通新鵜沼行bォが通って行っbス。 知立駅で山線が2番線、海線が4番線を使ってる理由が未だに分からない。
方向としては逆な気がするのだが。
あと、名鉄刈谷駅に未だに自動放送が導入されないのも謎。 >>268
1〜2分で本線列車と接続できるようにするためじゃね? >>256
6Rって初期は凍えるほどよく効くイメージがあったけど、数字上はそうでもないんだな。
可変能力でない古いクーラーを最適制御させる特許が阪急から出てたような。仕事で特許調べててたまたま見つけた。 >>272
海山通し運用は平日朝晩だけだよ
平日昼と休日は入線する時も平面交差 新鵜沼快特との乗り換えが2分しかないのに、2番に着く一部の碧南発 >>274
クソ狭い階段に人が固まるから乗り換えは無理ゲー >>268
10年以上前、JR対抗のために海線は毎時1〜2本の本線直通を設定し優遇していた。
4番線発着はその名残と思う。 朝ラッシュ時は碧南と猿投間で直通運転すれば乗り換え客が減って混雑が緩和するんじゃないか。 >>277
その頃って、JR対抗で知立通過の特急が有ったね。
当時、あの電車にムカついてたわw
知り合いのオタは「超速えー!」とか言って喜んでたが(笑) >>280
278じゃない三河線の利用者の意見として
知立行き表記じゃなくて、直通猿投とか、直通碧南とかの表記にしてくれないかなと思う。車内放送で流れるけど、乗るときには判断出来ん。 ふと思ったんだけど、三河から尾張に行く急行の後に発車する特急系統が快特新鵜沼行きの場合は急行岐阜行きなのはわかるんだけど、特急岐阜行きの場合は急行一宮行きなのはなぜ?
急行新鵜沼行きの方が犬山に行くのに便利なんだけどなんかあるのかな 直にしちゃうと多少の遅れでも運転しなきゃダメだからダイヤが戻るのに時間が掛かる
でも最初から主要駅までに設定すれば遅延時には車両・乗務員などの遣り繰りが上手くいく事が多い
このスレだったかで見た回答(ちょっとあやふや >>283
豊川稲荷発と新鵜沼行きの急行はちょうど15分ズレてるんで
仮にやろうと思ってもスジ合わないんですが >>284
だから名鉄には、準急新可児行き前二両犬山止まり(岐阜行き)みたいな列車が多いのか >>283
岐阜行きを一宮行きに短縮したの。
新鵜沼行きは河和線から来る。
これも岐阜行きを短縮したの。 >>283
まあもともと本線系統と常滑犬山系統はほぼ完全に特急も急行も分離してて、快特が犬山線に流れるようになったのも最近だからなあ。 本線東部から、上小田井西春に行きたいときに、非常に不便。
この2駅は利用客が多いから急行も犬山線に流すべき。 金山で最大7分待てば来るんですが
どの辺が非常に不便なのか >>293
ダラしかないから非常に不便って言ってるんじゃない? 普通乗り通すやつなんて一人もいねえよ
同一ホームで7分以内に接続してるんだから
需要的にそれ以上の対応をされないのは当たり前 ttp://blog-imgs-84.fc2.com/x/v/i/xvideosmovie1/panchira_2570_010s.jpg >>296
エッッろくない...
JK持ってこいJK 支線民からしたらバカ言ってんじゃねえよってレベル。
上小田井厨は早急に○ね。 名鉄杯、昨年までの1000万下特別から今年はオープン特別に昇格したが、
今開催の日曜日のメインレースで重賞じゃないのはこれだけなんだよな。 100系は20m車体だが急カーブのある吉良吉田駅に入れないだけで全線走行可能?
1000系は100系より長いが吉良吉田駅でガリガリやっちゃって入線禁止になったがホームを削る工事を行わず限定運用にしてた >>277 10年ばっかじゃなく、その頃に直通止めてないか?
>>279 知立通過の特急は東海豪雨の辺りで消えたような 銀とか2300は全然冷房効かないね
冷房能力がそもそも足りないのか、設定温度が高いのかは知らんが
全然涼しくない
おまけにカーテンがないから暑さ倍増
眩しさを防ぐ手段もないから最悪
あっ、冷房だけじゃなくて冬季は全く暖房効かないからな
まさに本物のクソ車両
早く淘汰して欲しい 国府宮通過の特急もあったな
90年代末期までJRとスピード競争してたね。 豊橋‐東岡崎‐(知立)‐神宮前‐金山‐新名古屋‐新一宮‐新岐阜
これこそ特急の速さ >>299
数年前オープンから毎年格が下がってたのに
また返り咲いたんだな
まぁ、他の重賞レースを差し置く素晴らしいファンファーレがあるから良いではないか 尾張横須賀より聚楽園の方が利用客多いのにこの待遇の違い。 犬山市内、8:30頃からずっと大雨。
水曜よりキツいかも。 新鵜沼〜布袋まで運休ってことは布袋行きの幕でもあるのかな
折り返しはどうするんだろう 東海テレビのニュースで犬山駅から中継してた
3番線と6番線に300系が停車してた 犬山で再開待ちしてるけどちょっと冠水してるからまだ時間かかるかな >>324
極端に降水量が少ないと水不足になる。
1994年はそうだった。 犬山駅冠水でポイントの電気モーターがお釈迦になったらダメだぞ
手動にしても通常ダイヤに戻すのは無理 今日の指令は優秀
犬山線特急を豊明で折り返したおかげで知立以東はダイヤを維持できてる
岐阜方面の運転障害でもこうやってきちんと対応してほしい >>315
太田川から西ノ口まで退避できないので構造的に無理 小牧以北の運休中に小牧以南で小牧線に乗ったけど、
運転席のドアスイッチではなく、駅に着くたびに運転席を離れて車掌用のドアスイッチでドアを開け閉めしていた。
非常時は運転席のドアスイッチは使わないことになっているのかな。 犬山駅の電光掲示板が平安通以外機能してないや・・・・というかよく復旧できたな 布袋行き
方向幕、発車標、案内板等々、すべて白幕か空欄だった
布袋の折り返し設備で捌けるんだな 布袋折り返しということは
旧上り仮線に乗れたな
行けばよかった 今日みたいに長時間運休した場合、マナカの乗降の時間制限って解除?
再開まで駅で待つ人も多いだろうし。 >>333
名古屋方面ってのを見て
ソラリー時代はそんな表示あったなと思い出した >>313
流されたのは迷鉄の方だろwww
犬山、水没!www 名古屋/東岡崎〜横浜/川崎
ウィラーエクスプレス2000円セール
7/31〜9/1は毎日設定という太っ腹
夜行は2500円 >>343
過去に名古屋も水没しただろう
充分な排水構造が無ければ都市だろうが、田舎だろうが水害に遇うもんさ 東海豪雨の時は西枇杷島や須ケ口が酷かったな。新川工場内の車両も浸かったし。 犬山駅は高台にあるから水没とは無縁と思っていたけど。 >>347
12日時点では本線東部や常滑線も運休で、多くの生徒が学校に行けないので臨時休校。
13日は枇杷島分岐点から南の生徒のみ登校。
そんな中、学校の同級生が家に来て、当時発売直後だった電車でGO名鉄編で遊ぶ。
須ヶ口を通過する際、同級生が「今ここ水だなぁ」とか言ってたわ。 どこがで第二の東海豪雨が起きそうだな・・・・・東海地震が先か? 351さん、ありがとうございます。
東海道線に乗ってますが、こちらも止まるようです。
快速豊橋が、岡崎打ち切りになりました。 そういや昔水曜だっけ昼間豊橋方面運休があったな
知らなくて駅でジュース飲んで待ってたよ 名古屋から豊橋方面行く名鉄特急て何両目が比較的空いてる?
関西ではだいたい前か後ろが空いてるもんだが名鉄は短いからどうなんだろかと >>356
特急は前が空いている(新安城の階段が一番後ろなので)
快特はどこ乗っても変わらん >>302
何!名鉄もクーラーケチる方針に入ってるのか!? そんなに経ってたかw
幼稚園ぐらいの時に父ちゃんとプチ旅行した記憶が 犬山の雨のせいで電車動かなかったけど尾張北部に住んでる人はJRの振替とかないから大変だなぁ >>363
一応、鶴舞線や上飯田線への振り替えで迂回経路が形成されるけど。
使いたい駅が見合わせ範囲内だったらダメだね。 見合わせた区間のうち
名電各務原と新鵜沼はJR高山線、新可児はJR太多線でアクセスできる。西可児へ都市間高速バスがある。
江南へは一宮からバスで行けるが、多分布袋から歩いた方が早い。 毎日豊橋使うけど、毎度毎度飯田線のホーム一本寄越せやと言いたくなってしまう。 >>364
昨日一昨日は小牧からアウトだったし犬山は青熊さんの動画見たけど駅で電車くるまでずっと待たされたみたいだね
名鉄一社しかないとこは大変 >>354
高速があった昭和の終わり頃か平成の初め頃までありましたかねぇ。
線路の保守点検のためでしたっけ。 >>370
水曜運休が廃止された1988年は平成ではない
…30年は経ってなかったな 石刀駅グモ
自殺じゃない可能性も
市テニス場帰りの奴を跳ねた可能性も
大会あるときはホーム人で溢れる
近所だけど野次馬する度胸は無い 常滑・空港線は並行路線が無いので止まったら基本即アウト。
代行バス?なにそれおいしいの? 豊橋からまた知立行きが誕生
もう知立の本線下り線から直接折り返せるように渡り線を作ってしまえ さすがに6月25日に本線東部をあまりに軽視した時に苦情が来たんだろうな
再開後1時間以上経っても普通しか来ない状態で振替輸送終了とか舐めるにもほどがあったからな 沿線花火大会のある日
この時間にグモ起きたら悪夢
花火帰りの時間帯はさらに悲惨 事故のせいで踏切に捕まったままのiバスの運転手災難だな 名駅で18時48分運休って言ったからその前の急行に乗ったのに鳴海で特急に抜かれた。
運休じゃなかったのか・・・ ダイヤが乱れた時は来た列車で行けるところまで行くのが鉄則
快特が来るか否かにかかわらず急行に乗るべき >>377
知立止まりかよ
えらい手前で止まっちゃうんだな >>383
特急を神宮前より先に持っていくと
折り返しが全部空港に取られるから 今伊勢と石刀の名古屋方面激狭ホームいい加減にしろレベル
今まで事故が起こらなかったのが奇跡
対策として県道18・190号の跨線橋ぶっ壊して、名鉄とJR高架区間を東海北陸道の交差部まで延伸で頼むわ >>385
高架化すると土地が広がるんですか
面白い理屈ですね >>385
君が全額費用負担してくれるなら
いますぐにでもとりかかると思うよ >>388
ホーム拡幅のために?荒唐無稽とはこのことだな あんまり話題にもなんないけど南加木屋も北側はかなり狭かった
黄色い線の内側を歩くのを徹底したら人がすれ違えないくらい 名鉄の自動放送って電車が来ますって言ってから通過電車ですって言われるから焦ってフライングしちゃったんだろw >>393
レスthx
下りの知立ゆきって過去にあまり見た記憶ないな。 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>391
無人駅の自動放送だと、停車の時は「○○方面の」って先に言うところもある。
ちなみにJR東海の自動放送では「○番線【に】」って言ったら停車、「○番線【を】」って言ったら通過。 >>398
「〇〇方面の」っていうとこは簡易電脳掲示板しかないとこだな
岡崎公園前とかそうだよね :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>397::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 知立止まりにするのではなく鳴海まで運転してほしいわ。
そうすれば鳴海で普通が待てばすぐ接続できるのに。
折り返し設備もある。 >>402
そんな面倒なことやったって片側しか接続できないし
1本多く車両が必要になる >>388
栄生から神宮前までは縦積みにして最低でも複々線以上にしてほしい 新安城は高架化して欲しかったが
橋上化ですら手こずってる状況なのか。
ホーム狭いからね。 道路を立体化してるのに線路を高架化するわけ無いだろ ホームを広くするために
本線特急2線
本線待避線と西尾線直通を兼ねた2線
西尾線内折り返しの切り欠き1線
の2面5線にするのが良い。 >>408
西尾線普通が平面交差するし進入速度下がるし
1番線使ってる時間帯困るし
何一つ良いところがない 今日の中京競馬11R(15:35発走)は名鉄杯。
オリジナルファンファーレを聞くべし。
東海テレビの競馬BEATではパノラマカーのグラフィックは出ないか。 BS-TBSで流れてる「アクションヒロインチアフルーツ」ってアニメ、作中にパノラマカーのプラレールが出て来てミュージックホーン流してた。
こっちでの地上波放送が無いのが惜しまれる。 >>402
一部だと思うけど鳴海まで運転してたぞ
回送でな 新安城は早くホーム嵩上げをしろ
あとトイレを改修しろ 橋上駅舎にトイレできるだろさすがに
西尾線ホームに置かれても困るよな ちなみに橋上化後に地下道出口取り壊せば
2番線は延伸可能。多分6両入るようになる ロータリーと古い駐輪場も再整備すべき。
高架化しないなら駅上部はしっかり使ってくれればいい。
駅と南北ロータリーに跨る長細いデッキ広場とか。
朝限定だが北口のバス待ちの列が改札まで来るからそのスペースにも。 北口のバスって豊臣機工の送迎だろ
そんなもんが駅の中に入ってくるのがおかしい 迷鉄は無駄に駅が多いからそういう細かい所まで手が回らないんだよな。
東海みたいに駅を渋ってても設備はちゃんとしていた方がいい
トイレは基本的に障がい者対応だし 神宮前駅管理の無人駅のチャージ機にマナカ置き忘れ。
乗車後に気付いたので、名鉄にTEL(もちろん電車降りてから)
その後名鉄から「神宮前駅で預かっているから」とTEL。
神宮前駅の改札口の駅員にその件を話すと、3・4番線へ降りる階段の前のドアに入るよう指示される。
(交代乗務員が出入りしている場所。関係者以外立ち入り禁止の張り紙あり)
「立ち入り禁止になってるけど」と話すも「それてもいいから入って」と。
「忘れ物取り扱い所」の表記に変えたほうがいいかも。 >>422
その指示が例外だっただけで、本来は入っちゃちゃだめな場所でしょ。
忘れ物取扱所って看板付けたら平気で一般客が入って行きそう。 >>422
いちいちそんな書き込みするなよ
キチガイに餌与えるだけだろ
もうちょっと考えろ 土休日の本線一特は全便8両にしろ
無理なら、本線東部の上り急行は名駅まで先着出来るダイヤにしろ
豊川急行は急行である必要があるのかと
全一特急に格上げした方が、客は有り難いだろう
最高速度を気にするのはオタだけだし、昔走ってた6Rの特急でも十分
てゆーか豊橋急行の120km/h運転なんて無駄の極みだわ
知立以東の急行なんて西尾線便以外は空気運んでるだけだし >>429
鳴海とかの客や前後で普通に乗り換える客がブチ切れそう 昼間は豊橋発は特急3快速急行3(鳴海堀田通過)で名古屋まで逃げ切ったほうが効率的だと思う。その時間はダラも20分ヘッド(本宿国府間は40分ヘッド)で。豊橋の発車時刻が固定だって?気にするな >>419
その東海もここ数年は駅が増えてるな
豊橋ー名古屋間だけど >>419
せめて名古屋駅構内のトイレぐらいは綺麗にして欲しいわ >>434
本線
東枇杷島、新川橋、丸の内、島氏永、石刀、木曽川堤、加納
山王、呼続か桜、
犬山線
犬山口
小牧線
間内か小牧口
瀬戸線
尼ケ坂、瓢箪山
無駄というのは廃止したい駅ではなくダイヤ設定上の障害になってるという意味合いが強いけどな。
個人的意見なので悪しからず。 >>435
刈谷で緩急接続するが岡崎から刈谷は余裕があって
普通が5分以上馬鹿停するからそれなら駅を作った方が効率がいいという判断だろう。
逆に刈谷−名古屋間は全く余裕がないので新駅はこれ以上難しい。
熱田が快速停車駅だったらまだ分かるんだがな。
いかんせん神宮前と比べてしょぼすぎるw >>429
美合とか本宿の人は特急に乗り換えて名古屋行ってんのか? そもそも客が名古屋にしか行かないと思ってる時点で… >>437
丸の内ってオフィス街だから、需要ありそうだけど。 >>443
鶴舞線の丸の内とは別やで
本線は丸「ノ」内駅
清洲にある >>436
コンビニのトイレさえ清掃前は汚ない
それを思うとその何倍もの人が利用する名古屋駅だ
諦めんさい せめて名古屋駅トイレだけでも
新幹線改札内くらいのレベルで頼む
高速道路SAのトイレも相当レベル上がってる
いまだに悲惨なのは鉄道在来線駅くらい
公共(的)なトイレ 6019F引退以降
6/19(月) 美浜緑苑 乗客転落
20(火) 津島〜町方 人身事故
21(水) 常滑〜中部国際空港、豊橋〜伊奈 風速規制
21(水) 豊橋〜本宿、豊川線 国府駅設置の雨量計が規制値超え
23(金) 大山寺駅構内(上り) 人身事故
25(日) 岐南〜茶所 人身事故
26(月) 小幡〜瓢箪山 人身事故
28(水) 瓢箪山駅構内 人身事故
※7月分に続く 今思い出しても6月25日は悪夢だ
なぜあそこまで無駄に傷口を広げたのか 7/4(火) 瀬戸線 台風接近
7(金) 鳴海駅構内(上り) 人身事故
7(金) 六輪〜渕高 踏切安全確認
9(日)10(月) 平戸橋〜猿投 踏切脱線事故
12(水) 岩倉〜新鵜沼、犬山〜新可児、三柿野〜新鵜沼、小牧〜犬山 犬山駅設置の雨量計が規制値超え
※小牧線は、+落雷
12(水) 瀬戸線 尾張旭駅設置の雨量計が規制値超え
14(金) 羽島市役所前駅構内 ポイント故障
14(金) 布袋〜新鵜沼、犬山〜新可児、三柿野〜新鵜沼、小牧〜犬山 犬山駅設置の雨量計が規制値超え
15(土) 豊橋〜伊奈 安全確認
15(土) 石刀駅構内(下り) 人身事故
17(月) 八幡〜諏訪町 自転車と接触 >>445
わかってて書いてるなら丸ノ内がオフィス街とか言わんだろ… >>454
誰も丸ノ内がオフィス街とは言ってないよ
君には皮肉が理解できないのかな 6019F引退日
9時31分 桜井で下車予定の男性が、停車した駅が桜井と気付かず乗り過ごす。
12時54分 中部国際空港ゆきのミューチケットを持った男性が、乗っている列車が快特豊橋ゆきであることに神宮前発車寸前に気付くが降り損ねる。 >>456
この誤乗は無くならないな
快特とミュスカイが続行の限り続く 停車駅くらい案内してるしホームにも書いてあるだろ…
名鉄名古屋ならまだ仕方ないかもしれんけど神宮前でそれは自己責任っていうより案内をよく見ないのが悪いわ 俺も快速特急豊橋行き車内で
東岡崎駅に到着したところで
「空港に行くのはこれでいいの?」と車掌に尋ねて
神宮前に戻るためにあわてて降りていった外人客を見たことがある
だから2000や2200みたいなふんどし顔電車は
空港系統の専用運用にすべきだったんだよ
効率化優先で2200を汎用特急車にしてしまったのは
「空港行き列車」のイメージつくりを自ら放棄してしまった
おまけに長距離一般席利用の多い本線東部に
2+1が入ることになりこちらでも不評を買ってしまう悪循環
大失敗だな、さすがクソ経営陣 この電車は空港へはまいりません
→外国語で放送しろ >>461
外国人は仕方ないな
豊橋行きの時は英語の案内のところに「This train doesn't go to Central Japan International Airport.」ってつけてあげるしかないな うん、本線東部に2+1が大失敗であることについては異論なし 行き先表示がオーロラビジョンの奴マジで見づらい
なんとかしてくれよ 今普通に乗ってるんだが車掌さんが車掌室あけっぱにしてるんだがいいんかなw >>461
肉声の下手な英語でもいいから神宮前到着前にひとこと行っておけば…中学生でもこれくらいの英語はなせるのになぁ。
それが出来ないならふんどし空港線に封じ込めるしかねーな >>468
車が何かわからんが車掌室が暑いじゃねw
そういや最近車掌室からの窃盗って聞かないな >>462
これ。日本語わかる奴は間違えない。外国人旅行客が危ない訳で、名鉄は基本的なことがわかってない。
せめて名鉄名古屋発車前にホームで、神宮前到着前に車掌が英語で案内すれば済むことなのにそれすらしない。
おもてなしも糞もない最低の会社 英語がしゃべれないと車掌になれなかったら人件費が楽天レベルになる
世の中の電車全部15%くらい値上げ >>472
さすがに>>463レベルの英語は中学生でも喋れるだろ あのね、会話は自分がそうしゃべってるつもりでも相手が聞き取れなきゃ意味ないの
君外国人としゃべったことないでしょ >>475
すまんが名古屋の英語系の大学だから外国人と喋る機会はそれなりにあるんだが…
この場合最低でも「doesn't 」と「go」と「Airport」が聞こえれば通じるわけでここだけ強調すればいい 英語が話せる必要はなくて外国人が聞き取れる発音で決められたフレーズを言うことができればいいと思う
聞こうとしてる人には拙い英語でも伝わる
さすがにその為の練習はコストの範疇だと思うよ >>476
わかればいいんだよね。自動音声で文法がおかしい英語は問題だろうけど。
神宮前到着前に「この電車は豊橋方面で中部国際空港には参りません!」ってヒステリックに連呼するのを聞くと、ああこの会社ダメだわ、何にもわかってないなっていつも思う。 お隣の近鉄は各駅停車を含む全種別で2か国語の自動放送導入を達成しているな
名鉄はケチなので、特急車両の快特・特急運用時のみ導入(間合いの急行以下運用はオフ)
新幹線偏重主義なJR東海は在来線の車掌乗務列車は全て肉声
ワンマン運転の自動放送は日本語のみという超保守主義 京急みたいに種別にエアポート準急、エアポート特急、ミュースカイ?なにそれだわ 線毎に車両の色変え
直通運転の時代は終わった
線で系統分けい 安く済む方法ではミュージックホーンで方面知らせる
アナウンス男女で分けるなど リターンキー間違えて押した。種別の順位は全国JR含め一般に分かりやすい
エアポート特急>エアポート快特>エアポート快急・・・、提案したら速攻却下かな 特急より快特が下の会社なんて全国どこにもありませんが つーかそもそも乗り間違いをフォローしてる国が日本以外どこにもない
ドイツだったら当然往復の運賃取られる この前の名鉄杯行ったけど、JRAのサイトには快速特急も中京競馬場前に臨時停車するって書いてあったから快速特急乗ったら、神宮前の次は知立だった
急行しか臨時停車しないのかよ >>491
間違いなく快速特急
金山14時21分発 快特の中京臨停って必要ですかね。
臨停のせいで、新鵜沼行き名古屋発が25発と3分遅れになって、
その後の常滑線からの列車も遅れる悪循環。(急行鵜沼が急行岐阜を待ちきれずに先に行くこともある)
そんなに乗り込んでくるわけでもないから急行だけで十分だ。 快特停車はいらんと思うが
中京競馬場前止まるだけじゃ3分も遅れない 快特の中京臨停は午前中だけじゃなかったのかな?
鵜沼快特の遅れは先行する列車も臨停するから… もう面倒くせえから空港行きの特別車は11号車から始めるとかでいいよw
ケチって一般乗る奴はどうでもいい 中京競馬場前の臨時停車はどう考えても説明不足であり不親切 ある日、豊橋で発車待ち中の快速特急車内。
車掌が肉声で停車駅案内放送していたところ、おっさんの声
「この電車国府とまる?」
をマイクが拾う。
すると車掌、マイクを握ったまま一言。
「次は東岡崎に止まります」
と、放送とおっさんへの回答を同時に完遂した。 >>502
JRAのホームページにはそう書いてないからね… >>443
そう言えば丸ノ内だったな…
日比野もかぶってるな。徳重は駅名変えたが 徳重名芸は芸大が宣伝目的で改名費用負担したから実施されただけで
そういう出来事がなかったら桜通線の方が開業しても重複上等で放置されたんじゃないかな
他の重複駅と同じで 西春を西春・師勝にすればいい。
そのうち合併して名北区?になりそうだけど >>505
国際会議場行こうとして、名鉄の日比野駅に行った人はいる。 >>516
あおなみ線の金城ふ頭に行ってしまいました 受験シーズンで間違えあったよな
学校とか親とか何か言ってるはずだが そんなものはない
仮に改札通れなかったとしてもその切符は有効 モ1364のロングシート汚して座れなくしたの誰だよ >>510
そもそもなんで北名古屋市になったの?
西春日井市の方がどう考えても妥当なのに 合併当初から名古屋市への合併の野望があったとの説。
噂はその頃からあった。 >>518
受験日前はナゴヤ球場前だったのに、
受験当日に山王に変わったっていうアレ? 新清洲の新ってダサいから
名古屋市清須区になってキヨスク駅になるといいね >>520
敢えて言うなら降りた駅の最終列車が出て暫くまで キオスク → 中東や地中海沿岸で見られる東屋とか売店などの簡易構造物
キヨスク → 上記の売店と同義だが、日本語の「清く安く」に引っ掛けた造語 >>468
中に人さえいれば何ら問題ない。暑いのもあるだろうが(特に6000やSR)、客室の空調を即座に確認できるし、乗務員室の仕切り扉にもたれるバカタレも撃退できる。 >>530
終電直前になると、日付変更前に切符買って日付変更後に改札通ることが多いと思うけど
そのあたりはどうなんだろう。
マナカは0時以降に改札通ると乗降記録は新しい日付になるのは自分の目で確認したけど、
普通券を0時以降に買った場合の日付は不明。 仕切扉開けっ放しの人は結構いるよね。前に見たときは交代直前に次の人のために閉めてたな
昔は運転士も鍵開けっ放しが多くて、8500なんか自動のままで開いたり閉まったりしてた覚えがある
>>535
今でも1000は開放型だね。もうじき無くなるんだろうけど。 0時過ぎ、終電直前に切符を買った場合、はたして始発以降で使えるのか、と言う疑問にぶち当たった 知立駅で工事中の仮ホームの舗装工事が始まってるけど
6番線の仮線移行はいつ頃かな? ただでさえクソ狭くて詰まる階段通路がまた詰まるのか 乗車券にも値段によって時間制限はあるが、
不足分の切符を買っておいて自動精算機で精算券に変えてしまえば改札は通れます。 6番線の仮線化までまだ3ヶ月以上かかるのか
えらい時間掛かってるよな。 >>537
市交で上小田井の入れ替え運転中に客室に閉め出された運転士がいたような。客室に傘を取りに行こうとしてだったと。 >>542
改札から跨線橋に上がるときが心配だな
現6番ホームの階段より明らかに幅が狭い 知立駅はコイツ並んでるの?みたいな並び方してる奴らのせいでクソ狭いホームがさらに狭く感じる
朝夕の6番線とか早朝深夜帯以外の4番5番線とかが酷い >>548
並べるなら並んでるさ
狭くて並べないからぐちゃぐちゃになってるんだろ
金山とかも結構ひどいぞ 東岡崎に初めて行ったが昔から特急止まる駅だからデカイと思ってたらなんと古びた
昭和30年代後半の地方都市の駅前
それと名鉄の車両は何故あんなに薄汚れているんだ?
いい車両作ってもあれは汚い
関東関西と掃除頻度が極端に違うとか?
JR東海は車両は汚れてないが窓にシート貼ってるからいつもクリアじゃない
名古屋の人は大ざっぱなのか? >>550
車体が汚れているのは
新日鐵の鉄粉が飛んでくるから? >>538
青春18きっぷはam0以降
次の日のスタンプ押してくれる
関東関西の終電まで有効エリア以外
ただスタンプ日付変えるのにもたつくと
乗り遅れるリスクorz 知立仮6は改札から橋渡らんでも行けるようになるんじゃなかね。 >>555
なりそう
っていうかならなかったらパンク >>549
金山はどさくさに紛れて割り込むやつ大杉 >>555
仮6の豊橋方面に階段ができてる
そのままだと線路入れるから塀でも作るのかな >>558
新6番供用と旧6番廃止は同時なんだから塀なんて必要ないだろ >>559
すまん言い方が悪かった
このままだと仮6番線や5番線に入れるから、
通路と仮6番線の間に塀を作るのかどうか疑問に思ったんだ
http://i.imgur.com/FaZVkMA.jpg うん、言いたいことはなんとなくわかった
今の段階で通路が繋がってないのでここに塀を付けたらどこにも行けないが
通路を作る際は当然その両側に柵ができるだろう 線路を跨ぐってことは布袋の下り仮ホームから上り高架に通じてる仮通路みたいになるんじゃないの? 知立、安城、三河線、西尾線になるとアツい奴が出てくるな。
結構前から。 太田川高架化直後は仮通路が仮設駅突っ切ってたなあ。 知立の混雑の原因は、朝、
西尾線の客が新安の止まらない快特に知立で乗り換えてるからあんなに身動きが取れない状態になってる。
快特742発と801発の快特を特急に格下げすれば混まないと思われる。 名鉄は設備ケチりすぎだろ
客が多い駅でもホームや階段がクソ狭い 知立7:42の前は西尾線普通が直通で本線普通が新安城止まり
知立8:01の前は新安城で本線普通が西尾線急行を追い越す
それぞれイレギュラーなダイヤだね
根本的に解決しようと思ったら、西尾線から急行や普通を出すのをやめて
豊川特急の前2両を西尾線から出すように変更した方がいいと思う 新安城で通過待ちして急行が名古屋先着でも8:01発みたいに本線普通と接続して知立乗り換えで先着になっちゃうから意味ないんだよな そっちは新安城に西尾線が6分差で2本着くのがおかしい
西尾線内のダイヤいじらないと スレ違かもしれないが
「都市鉄道完全ガイド 中京編」
持ってる人いる?
内容間違いだらけじゃないですかあれ 15年以上前、知立駅5番線に先着の本線普通が猿投発の急行(7700)の後になるダイヤがあった。 豊橋方面行き特急アドバイス通り前乗ったら弱冷じゃないか
新安城階段よりそれで空いてるのでは 知立駅仮設6番線のホーム上屋根
ちょっと短すぎるだろ! 知立駅を高架にする必要は無い
名古屋本線上りの待避線設置と駅舎のリニューアルで十分
三河線は2・3番線で4番線は名古屋本線下りの待避線でいい
大都市ならともかく、弱小都市に高架は勿体無い >>578
高架化事業の主役があくまでも道路だというのを知らない馬鹿発見 >578
牛田を急行停車に格上げして 各駅を 知立以西と 新安城以東に分離すれば 時間4本X2 の踏み切り遮断節約はできたけど
いまさら遅いが 新安城の西側の踏み切りにも効果あるし・・・ 豊田市が弱小都市なら名古屋市以外は全てですがよろしいかな? 豊田は財政豊かだが、広いので市街地分散し田舎
知立は狭いので市街地はまとまっているが
大きな産業がなく財政難 >>580
連続立体交差って道路予算から出てるんだよね。
無知って怖いよねぇ 現状、知立駅牛田方面すぐにある踏切が大渋滞なんだよなあ。 あそこはほんとにやばい
毎朝見てるけどかなり混んでるよね 知立はなんで外側を本線にしないんだろう。
不通時に折り返し運転ができるのに。 引き上げ線がないんだからホームで折り返されても困る 名古屋鉄道のインフラ整備で放って置かれた箇所、いっぱいあるが
高度成長期、国鉄がJRになる前になぜやっておかなかったのかと思えるところがある。
1.これは痛い
・岐阜駅付近の国鉄との立体交差・・・未だに単線である
2.できればやっておかなければならなかった
・三河線山線、豊川線の複線化
3.仕方がない
・西枇杷島近郊の線形改善
・狭隘ホームの改善(一部除く)
・JR豊橋駅付近の単線 >>576
マジかよ!サンクス
関西みたく2両じゃないんだ
良心的 >>594
どう考えても枇杷島分岐から金山までの複々線化だろ
もう1階下に別線掘れないのか?
ネックになるに決まってる
犬山常滑、本線分離必須だろ
遅延拡散するためのX乗り入れ 昔、新岐阜駅(当時の駅名)の単線ポイントで脱線事故があった時は復旧が色々大変だったらしい。 枇杷島留置線の線路を犬山線下りにつなげて待避可能にしてほしいわ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード 09058644384 ■発生日時
7月21日(金)午前7時23分頃
■発生場所
一宮駅の電車内
■状況
電車に乗った男が女子生徒に対して体を触った
■不審者等
男1名、30歳位、160cm位、小太り、黒髪短髪、青と白のチェック柄シャツ、色不明長ズボン
■混雑する出入り口付近は特に注意しましょう
パトネットあいち >>597
これやれないのかね
市とJRと協議してほしい >>597
これに尽きる
三河線を複線化しようが岐阜や豊橋を複線化しようが一番のボトルネックが放置じゃな 迷鉄名物の大都市の中心駅が3面2線という光景は鉄ヲタには面白いかもしれんけど一般人には不便でしかないからなぁ ダイヤがあれなのは分かるが
一般人に不便っていうのは具体的にどういう点? >>604
鉄とかいう前に親に連れられて慣れてるので特に不便と感じたことは無いなぁ…
これが自然と訓練されているということなのだろうか? >>605
>>606
愛知県民だったら慣れてるから大丈夫かもしれんけど他県から来た人には不便だと思うよ
同じホームに行き先の違う電車が2分に一本くるだけでも混乱するしわかりづらいから不便だと思う
一応掲示板に停車駅は書いてあるけどならぶ場所によっては見えないとこもあるし
外国人で電車がわからなくてずっとホームをあちこち移動してる人見たことある >>608
そういう人はホームを分けたら階段や通路でうろうろするだけ
問題の本質的な解決にはならない >>603-604
設備投資の話題で岐阜豊橋の優先度を鉄ヲタが高めにするのも見た目のインパクトからだよな。 別に不便じゃないけど本数がこれ以上増やせないのはこの地方の発展のためにも問題だ 西側は現状で線路容量限界まで使ってないから
容量が増えても増発されることはないよ >>604
名鉄名古屋駅は狭いと言うだけで
施設としては合理的で使いやすい
須ヶ口〜神宮前の種別/停車駅は
もっとスッキリさせたほうがいいとは思うけど
余所者が一番迷うのはこの区間でしょ >>608
方向さえ間違わなければホームにはたどり着けるし、変にホームが沢山あるよりわかりやすい
特に豊橋方面なら乗り間違えても金山神宮前で乗り換えフォロー効くし
西方面は犬山経由岐阜は廃止できないの?
犬山か新鵜沼行きで運用して、到着次第しれっと行き先変更すりゃいいじゃん >>610
やっぱり迷鉄名古屋のカオスっぷりに慣れてしまって問題だとは思わなくなってるのもあるなw
せめて名古屋〜金山だけでも複々線にしておけばなぁ。
豊橋なんて東海からホームもう1つ借りたとしても増やせるのは特急じゃなくて急行と普通だからなw >>612
西側は現状で線路容量限界まで使ってない??
砂入に一日立っとれ でもさ余所だって、上野東京ラインとか東北新幹線とか似たようなの普通にあるじゃん >>617
上野東京ライン初めて見たときは名鉄名古屋のオマージュかと思ったわ 上野東京湘南新宿ラインで山手線付近だけ経路が変わる奴とかな
犬山経由よりよっぽど分かりにくいわw 将棋の藤井くんなら、名鉄も東京の電車も難なくのりこなす >>616
うん、砂入で折り返してる列車がある時点で
間違いなく線路容量限界まで使ってないね いろいろ制約のある本線だか、昔の新聞記事のインタビューによると、ダイヤ組むとき一番ネックになるのは豊橋で、そこから決めるんだそうだ。
名駅は長らく地元民しか使わないのでそれほど問題にならなかったが、空港線開通で一見が増えて、あれこれ言われるようになったな。 自慢げ?のように名鉄名古屋駅のややこしさ
を書いてるけど今となっては狭いというだけで
列車発着としてはまあフツー
他所にもこれ位のモノはあるでしょ
真っ当な社会人なら余所者でも
ちょっと確認すれば間違えない >>623
だから、熱田、ないしは金山からJRへ入りJR名駅に
入る案(乗り入れ地点〜名駅を名鉄が二種)が多方面から
出ていたのに、名鉄は、「JRが首を縦に振らんから」、
といっていた。
カネも出さん、「空港は国家的事業だから、そのアクセスを
担う名鉄に従うのは当然だ!」という態度では、仏のJRも
怒るわな。 >>624
しかし、経団連会長をも輩出した我が勤務先の
部長級が名鉄名古屋を使った際、「ありえん
使いにくさと不親切さ」と言いましたから
な〜。
経団連会長も出したことある企業の上層部
の発言だから重いな。 >>614
犬山経由があるなら一宮経由も作れば利用者も注意して乗るはず 何せ複々線路線完全分離が1番
名古屋本線の遅延を犬山常滑に影響させない逆も
今の状態じゃ増発も不可能
優等通過駅山王栄生東枇杷もあるからあの区間は絶対団子になる
愛知の中心地で団子になり増発もできないなんて致命的
車社会の名古屋だったが鉄道利用も増えてきている
豊田特急作る前に早く西枇杷-金山間別線掘れ
本線がかなりS字ってるので西枇杷より手前から地下で名古屋まで
名古屋階層構造にすればいい
金山手前で出て来い
地下鉄考慮なしな >>625
名古屋鉄道なのに自身のターミナルが岐阜しかないのはまずいだろうw
もしJRに乗り入れてたら豊橋みたくかなりきつい制限かけられてたんだじゃないかと思う
その名鉄の態度は…どうにもならんなw 誰も言わないが、地味に使いづらい金山
ホーム幅が狭い
ホームが曲線過ぎ
乗車位置が宛になら無い
ラッシュ対応等の為に路線別に固定番線扱いでは無い
構造物多すぎ
放送が矢継ぎ早に入り過ぎ
自動放送中にアナウンスが入る為、先の案内が終了したり中抜けしている >>633
JRに挟まれてるからなぁ
線路の構造上仕方ないんだろうけどJRはJRで固まって名鉄は名鉄で固まってる感じの方がまだなんとかできたんじゃないかと思う >>623
その割には豊橋に自社駅を建設しようという動きが全くないのが笑えるw
北側が迷鉄なんだからやろうと思えば腹付複線で行けるのにな。
豊橋の手前で東海道線をオーバークロスして休眠中の二俣線ホームを迷鉄が購入。
東海もいらない土地を売却できてウィンウィンだし無駄に飯田線走らせなくていい。
問題は迷鉄にその気が全くないことだなw
>>630
きつく制限も何も競合相手の駅に乗り入れるなんて全国でもここだけだからなw
近鉄みたいに改札を共同で使っているとかじゃなくて駅ごと借りてるなんて異常だ。
東海からしたらなんで敵に塩を送るようなことをしなければならないのかとw
仮にホームを2面使えるようにしたとしても使用料が膨らむだけなのにな。
ちなみに4番線は東海道線から飯田線に乗り入れることができるホームだから貸すことはできない。
やるとしたら二俣線ホームでよろしく。 名鉄名古屋が高架だったらまた変わってたんだろうなぁ 金山ってなんで曲線用のカメラがないんだろう。
あと微妙にホームと車両床に段差がある。 そう難しくないって
乗り間違えたら金山で降りればいい 金山もJR東海に邪魔されて狭いんだよ
岐阜も豊橋も金山も名古屋も全部せこいJR東海のせいで使いにくい
卑怯な企業だ >>639
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%B1%B1%E9%A7%85_(%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C)#/media/File:Kanayama_Station-Aerial_photography.jpg
wikiに金山駅開業前の写真があるけど
今迷鉄の駅がある部分って本当に迷鉄が保有していた土地なのかな?w
どうみても国鉄の土地を迷鉄に譲渡してあげたようにしか見えないんだけど… >>639
じゃあ金山橋の時代は使いやすかったの? 金山総合駅なんて迷鉄が最後までゴネまくって名古屋市に迷惑かけまくってたしな
地下鉄とJRだけの駅にして迷鉄はスルーでよかったわ >>639
国鉄から利益を奪うためにわざと並行するように線路を敷いたのはどこの誰だっけ?w
私鉄なんて金に物を言わせて線路敷いた強欲な企業ばっかりじゃん。
自分から喧嘩ふっかけといて劣勢になったら逆ギレなんてまるで朝鮮人だねw >>643-644
嘘はいかんな。
金山総合駅はJR東海のほうがごねている訳だが。
金山駅だけじゃないがJR東海の駅が小奇麗なのはJR東海が投資しているわけではなく税金で作らせた結果。
儲けている会社とは思えないな。
JR東海は新幹線以外は全線赤字の無能企業じゃないかな。
JR東海は全国的に見たら三流企業のイメージだしね。 >>646
嘘じゃないよ、迷鉄は地下鉄に乗り換える人が増えると困るからって最後まで
>JR東海の駅が小奇麗なのはJR東海が投資しているわけではなく税金で作らせた結果。
JR東日本も西日本も基本的に税金で作ってるよ。
もちろん迷鉄もね。
>儲けている会社とは思えないな。
5兆円も国鉄の借金があるし、儲けはほとんど借金返済に消えてるよ。
しかも借金返済のためといっても税金が軽くなるわけじゃないからね。
迷鉄みたいに借金も無いくせにまともな車両が無いところよりはマシだねw
>JR東海は新幹線以外は全線赤字の無能企業じゃないかな。
東海道線は黒字だよ。迷鉄なんてそれ以下じゃないかw
>JR東海は全国的に見たら三流企業のイメージだしね。
迷鉄が5流だから仕方ないよね…
これでも名古屋では一番まともな車両が走ってるし。 >>647
JR東海 東海道線金山駅はJR東海が税金出さなきゃ作らないと言ってごねていた訳だが。
事実として金山駅は名鉄が全額負担に対しJR東海は小額負担しかしていないのだが。
新聞も読んだことが無いのかな。
当時の新聞調べたら出てくる話だけど。
それにしてもJR東海は基地外しかいないのかな。 >>646
最初から国鉄金山駅があったのにどうゴネたんだ。
東海道線のホーム用地も最初から用意されていた。
ぜひソースとともに詳しく聞かせてもらいたいところだな。
それに儲かっているからこそリニアのような巨額な事業に自費で建設費を投入している。
迷鉄なんて名古屋本線の改良すらままならないようなゴミとは違うからな。
悔しかったら早く名古屋まで複々線にしたらどうだ?
豊橋もさっさと自社のホームを作ってみろよ。
たった数kmの線増もできないようなド3流な私鉄なんて存在意義なんてないだろ。 たぶん名駅改良絡みで名古屋〜金山までの複々線地下増設には
着手するつもりなんでないかとは思う >>645
うん?
業界世界一の規模を誇る社の見立てが頓珍漢か・・・。
君は当然、それに勝るものと思うが、とりあえず合格大学名、
職歴を述べよ。 >>648
だったらその新聞とやらを持ってくればいいんじゃないかな?w
迷鉄厨はすぐにそうやって事実を捏造するから基地外しかいないのがよくわかるねw 東海道線が黒字なのはせこい手を使いまくって名鉄を追いやったからな。
豊橋と岐阜を見たら一目瞭然じゃないか。
JR東海は最低な鉄道会社だ。 >>648
当時の新聞調べたら出てくるならすぐにソース出せるよなぁ?w
何度も言うが駅の新設費用は地元負担が当たり前。
迷鉄の新駅設置だって税金が出てるだろ。
税金で負担を求めるのがゴネているなんてよくもまあそんな曲解ができたものだ。
だいたい金山は国鉄の用地を買い上げる必要があったから迷鉄の負担が大きくなるのは当然。
東海道線を2面4線にして迷鉄を追い出さなかっただけありがたく思えよ。 >>653
東海道線に並行して路線を引く馬鹿な迷鉄が悪い
以上 金山総合駅のJR部分はほとんど名古屋市の出資で、JR東海の負担額はわずか3億円だったのは事実なので、東海がケチというのはあながち間違いではないよ。
ただまあ、JRが借金の胴元の国の視線を気にして本来払うべきお金を渋った事情もあり、この手の話は他の5社にも多かれ少なかれあるので、あまり言っても仕方がない。 >>653
おいニートブルークマーよ、もう仕事クビになったのか?w
得意の動画制作でお小遣い稼がなきゃ!www >>656
そもそもの話をすると迷鉄が国鉄から利用者を奪っていなかったら
名古屋の国鉄の利用者ももっと多くて国からちゃんと予算がもらえていたはずなんだがな。
名古屋の在来線を強化しようとしたところで国鉄が破綻したのは最悪のタイミングだった。
こういうと必ず迷鉄厨は迷鉄のおかげで新快速があったと恩着せがましいことを言い始めるが
東海道線の普通が迷鉄の特急よりも早いことを考えれば各駅停車だけでもそこそこ早いという事実。
というか岡崎と大府の中間駅なんて全て民営化してからの新駅だからなあ。 >>656
そもそも元から中央線の駅があったし
金がかかっているのは東海道線ホームと改札口のあたりだけ。
必要最低限のコンパクトな作りだから3億円だけでも無理はない。
逆に迷鉄は要塞のような金満丸出しの駅ビルだ。
これで建設費が高騰しないほうがおかしい。
金山駅の駅テナントは迷鉄がほとんどガメてるからな。
東海のテナントは東海ツアーズくらいだ。 西浦から蒲郡って花火の時臨時があるけど1本だけに削減されてるね
この列車意味あるのかな?あるなら1本だけってのも謎だけど混んでるのか気になる JR東海道の金山ホームは断面が□でもし転落したら逃げ場は反対側しかない
なんでTTにしなかったのか、節約?。以前若い女性の悲しい転落事故があった
名鉄も太田川はTTだけど金山は□のような >>664
東部線じゃなくて金山線だろ?
戸田から金山を通って楠まで行くとかいう計画の >>666
金山駅建設当時(1989年以前)にホーム転落がどれだけ社会問題になっていたのだろう?
近年のホーム転落問題の引き金は山手線新大久保駅の事故がターニングポイントじゃないかと思う。
転落客を救おうとした人まで巻き添え喰ったので、お涙ちょうだい要素でニュースが大きくなった。
加えて、携帯電話やスマートフォンの普及で「ながら歩き」が増えた。 >>671
中国上海の近くに金山(Jinshan)と言う地名がある。
福岡市営地下鉄に金山駅がある
JR北海道根室本線に金山駅がある 656でマジメにレスしたのがバカらしくなるくらい鶴亀のレスが糞だったorz
こいつ、多分ネトウヨ的な感性の持ち主なんだろうな >>651
君みたいなのがいる会社に未来は無さそうだね
雇ってしまった会社も大変だ >>651
あ、あとそういうものは
自分から先に名乗るものですよ >>675
うーん、でもさすがに名古屋駅を2線にしてしまったのは判断ミスだったと俺も思うよ
どう考えても4線でしょ うさにゃんお前ホントに迷鉄が好きなんだな(名鉄が好きとは言ってない) 金山はあれでも用地取得で名鉄が国鉄に勝った事例なんだがな
Wikiの空中写真引っ張ってきた鶴亀は読んでると思うが
中央本線が先行したのは用地の取り合いにならなかったからで
計画段階で名鉄2面2〜4線、東海道本線2面4線とされた両線は
土地が足りなくて難航→最終的に名鉄2面4線国鉄2面3線で決着だから
東海道線は結局2面2線で開業したが3線化できるような構造にはなってる
ただ3線化するとホーム狭くなるから現状ママの方が良いと思う
熱田駅が配線的に余裕があるんだから金山の増線はしなくてもいい >>631
東海道本線が2面3線の予定だったからしょーがない
結局3線化はしないみたいだけど 土地ないなら何故階層構造にまでいきつかなかったのか
近鉄布施なんてかなり昔から階層構造なのに 神宮前と熱田を合体して熱田神宮前総合駅を作っても良さそうだけど。
金山のバックアップにもなりそう。 ご乗車ありがとうございます。
次は上ゲ、上ゲでございます。 >>682
専門学校の校舎を移転して、その跡地に小さなモール付の駅作ろう
なぜかシャッター通りに風俗が存在する界隈もロータリー整備の名目で抹殺
駅が北にズレる事への対応で、常滑線に地下鉄の伝馬町駅と接続する為の駅を作る >>674
あっ、チョンだ!
さっさと国に帰れよ劣勢遺伝子民族 >>679
つうかあの時代は私鉄の権力が強すぎて何故か国鉄が私鉄にお伺いを立てるという変な時代だったからな。
民営化して東海が新快速走らせようとしたら陸運局に「こんなダイヤは認められない。迷鉄の許可は取ったのか?」
と鼻で笑われて当時のスジ屋は激怒したとか。
ある意味ここまで闘争本能剥き出しになったのも当時の軋轢が未だに残ってるからだろうな。
近鉄に対しては最初から勝負するという意志がない。
>>682
名城線の神宮西がもっと近くにあればな。
東海も熱田が快速停車駅になったら利用者が増えるだろうか。
2面4線の構造だから緩急接続にはもってこいなんだがな。
>>685
あいつが来るとすぐに空気が変わるからよく分かるよな。 >>676
君があろうことか業界世界一の規模を誇る社の
意見を否定するのだから、それを裏付ける客観的
事項を要求するのは当たり前だ。君が作り出した
状況だからさっさと合格通知なり在学を示す
資料と、写真つきの身分証を加工せず示しなさい。
写真つきが無理ならマイナンバーの通知書でも
いいぞ。 >>687
金山総合駅が計画された戦後すぐ〜用地取り合いでもめた70年代辺りまでは
そもそも国鉄が長距離重視で東海道本線のローカル列車を碌に走らせてなかった時代だしな
用地合戦で名鉄が勝ったのは当時名岐名豊間の主力だった名鉄側に名古屋市が肩入れしてたんじゃないか
当時だと名古屋都市圏内の輸送に利があるのは東海道線より名鉄だったろうし
>>688
東刈谷、西岡崎、三ヶ根の3駅は国鉄三駅設置期成同盟として50年代から誘致運動していた間柄
開業したのは同盟解消後だからか西岡崎は2駅に対してだいぶ後れを取ったけど >>691
肩入れも何もあの当時は迷鉄の権力が強すぎて名古屋市も頭が上がらなかったのw
何をするにも迷鉄の機嫌を損ねないように周りがお膳立てしてたんだわ。
まあバスセンターにしても当時は東洋一と言われたくらいだからね。
名古屋の交通の要を担っていたというのは間違いではないよ。
金山駅については迷鉄が一番立派になるという形でなんとかまとまったけど
あまりにも格差があってなんだかなと思うわ。
その調子で名古屋まで複々線にしたら東海にここまで苦戦することなかっただろうに、
まさかここまで追い上げられるとは思ってなかったんだろうなあ。 金山〜名古屋間を複々線化しなかったのは名古屋〜枇杷島分岐間を増線するとして
そのやり方に色々考えてるうちに機を逃したって感じではないか
70年代のパンフレットだったか名古屋〜須ケ口間の「第二名古屋本線」が
羽島新線や岐阜〜養老間のモノレールと並んで計画線として掲載されてたけど
この区間を別線にするなら新名古屋駅の構造をどうするか(階層構造にするか)次第で
ナゴヤ球場前側の新名古屋駅進入路の構造にも関わってくるから
金山名古屋間の複々線化は栄生側の増線の目途が立つまで後回しだったのかも
金山神宮前間は戦前から複々線用地が確保されてて工事が容易だったこともあるけど >>693
そりゃ新名古屋の上に百貨店を建ててしまったから当時の土木技術じゃお手上げだったろうね。
しかしここに来て百貨店を建て直すまたとないチャンスだ。
恐らく2面4線にするついでに名古屋〜金山間の線増をにらんだ構造にはなると思うぞ。
今の技術なら線路直下の土地にトンネルを掘ることもできるから土地収用の必要はなくなってきている。
なので本線か犬山線のどちらかを地下に潜る形で作れば複々線化はできるんだよね。
というか名古屋駅の利用者が爆発的に増えてるからさっさとやってくれ。 名古屋金山複々線になるとしたら山王はどうなるの?
1面2線+通過線2線? >>692
そんなに名鉄が市に対して強かったなら
瀬戸線の栄町以西延伸や上飯田線で揉めたなかったと思うんだが 瀬戸線は東山線の報復をモロに受けてたな
五摂家動員して抗議しても無駄だったとか >>695
地下にホームを作ればいいが通過線でも大丈夫だな。
>>696
そんなわかりきってるから2chくらい別の平行世界があってもいいだろう
>>697
そりゃ路線免許があったからだろ。
金のある会社に強引に利益を強奪されないために路線免許という制度があったんだ。
最近はどこの会社も自費で鉄道なんて建設しないからあまり意味がなくなってきているがな。 >>696
そうか?俺はあり得る話だと思うぞ。
なぜなら迷鉄が名古屋への輸送力を増やせばリニアやセントレアへの利用者にも繋がるから
愛知県も答申に挙げてくると思うんだがな。
常滑に展示場作りたいって意向もあるし。
これ以上増発できないのはかなり問題がある。
その代わり迷鉄に肩入れすることになるから愛環は東海に返却ということで。 河村さん頼む
中京地区の人口増えてる訳だし
自動車業界が自動運転に向けてますます好調になりどこも人集めしてるからさらに増える
自動車関連多い三河方面対策を早めに
JRは昔に比べれば増発両数増で大分改善されまだ両数増やせる余裕もある
しかし、名鉄は中心の名古屋が致命的で日本を代表する自動車メーカーへのアクセスはことのほか悪い
いくら金かけても地下鉄と豊田線を改善すれば1番見返りあるのに目先の金で断念して知立まわりに力入れるみたいだし ないから安心しろ
積み残しが常時発生してから考えてね 鶴亀はよくそんな適当なことをドヤ顔で連投できるよな。
さすが田舎岐阜の老害だな。 特急できると名古屋から知立経由で豊田市まで40分切るなあ 須ヶ口-金山間の複々線化はやってほしいところですね。
小田急、京王、東急などの沿線ほど切羽詰まってれば工事も進むでしょうけどね。
名古屋駅は少し改善しそうだけど ミニマムな改良で、本線と犬山線の分岐箇所をどっちかが乗り越えるようにすれば
だいぶネックが解消されるだろうけど、それでも大工事よ 複々線を4両編成の6000系が並走するのもシュールだなあ・・・ 複々線並みの妄想が許されるなら
名駅ホームを東山線レベルに下げろといいたい
本線のせいで東西地下街が分断されるわ謎の地下中一階ができるわ
名駅ダンジョンの病巣やで 南北に長細くなるので、切り欠きを駆使して
2面8線ぐらいできないかな。 >>635
旧二俣線ホームは電留線として機能してる。
広い豊橋駅構内は東海道線の留置機能に特化されていて名鉄が入る余地はない。 >>703
太っちょ豚乙
>>705
オワコン鶴舞線の歯垢厨キモ瀬君よ
新線建設が未来永劫無いからといって迷鉄を妬まないように。
>>714
よし、迷鉄そのものを豊橋から追い出そう >>705
迷鉄以下の歯垢ユーザーは将来もない負け組www
さっさと迷鉄に買収されろよwww >>704
実際迷鉄の混雑率は名古屋の鉄道会社で唯一悪化してるよ?
東山線なんてかなり改善されたんだけど逆に名古屋本線が名古屋で一番混雑する路線になってる。
2ドアクロスを廃車しただけではとても捌ききれなくなる時代が来るよ。
>>705
なんで迷鉄に有利になること書いても叩かれるんだろうねw
なんでもかんでも批判する左翼そのものだねw 別に駅は細長くならないからな
線形改良のために南側の線路を移設するだけ https://goo.gl/HY4Dbm
1位:名鉄本線 (東 )線【神宮前→金山】139%
1位:名鉄本線 (西 )線【栄生→名鉄名古屋】139%
1位:名鉄犬山線【下小田井→枇杷島分岐点】139%
1位:名鉄常滑線【豊田本町→神宮前】139%
4位:名鉄瀬戸線【矢田→大曽根】138%
5位:名古屋市東山線【名古屋→伏見】137%
迷鉄が総なめしてるじゃんw
やっぱり複々線化しよう(提案) 愛知県なんて人口が増えてるのに、名鉄は総車両数減らしてるからな。
ラッシュ時の両数少ないし、ちょっとどうかと思う。 名古屋駅〜豊田市方面なんか
通勤高速バス大増発で十分だな
バス1台60席を毎時2-6本あれば十分
日野の自動運転実証実験にもちょうどいいかも 少し前に西尾線客が知立に滞留して云々という話があったので
普通の間隔を均等化してイレギュラーをなくしてみた
http://i.imgur.com/cznUHuv.png 何の代車か忘れたが地下鉄の4扉をラッシュに走らせたら定時運転すぎて各駅時間が余ったとかw 津島の踏切事故は15歳の女子高生だったとニュースでやってる、何があったんだ >>728
普通の時刻表スタイルやんけ
これで見にくい言われたら何も作れん >>658
本来名古屋圏・関西圏の国鉄近郊区間の整備にお金を使輪ないといけなかったのが
首都圏通勤五方面作戦に莫大な資金をつぎ込みすぎて放置された問題
散々叫んで送り込まれてきた電車が首都圏で使いつぶされた80系、111、113系とかもうね しかし、首都圏5方面の複々線より京阪神の複々線の方が明らかに利用者からしたら便利だぞ
名鉄も投資を惜しまなければ今こそ稼げるチャンスなのに
そもそも2両なんて走ってる路線誰が使うか
過剰ぎみの両数を用意した方が人が集まる
全部JRに持ってかれるぞ マイナス金利でだぶついた金がアホみたいなスピードでメガソーラーと大型物流倉庫に流れ込んでる程の状況なので、名鉄も低金利で金借りて名駅再開発を頑張ってほしい
行政の手助けも必要だが >>732
またID変えたの?www
自演はバレバレだよ!w >>732
ニートブルークマー必死過ぎw
>>733
それもあるけど国鉄末期は地方のローカル線建設も影響してる。
名古屋は民主党基盤で自民党の支持が薄かったから
余計に鉄道が冷遇されたな。
>>735
迷鉄の首脳陣が金をケチることしか考えてないからしゃーない。 >>732
30になっても動画作成してせこせこ小遣い稼ぎしてるニートクマー乙 首都圏の私鉄だと運賃改定の際に設備投資用の分を上乗せしていた。
名鉄でそれやるとただてさえ他より割高の運賃がより一層高くなりJRとの競争上も不利になるので出来なかった。 >>740
こんなに割高な運賃なのに利用者に還元されない迷鉄w まーた踏切死亡事故
今の時代高層ビルのために高架の金渋ってるクソ鉄道会社は全国でもここぐらいだろ 自費で高架つくってる会社なんて全国どこにもねえよ
どうしてこう夏休みに入った瞬間病人だらけになるかね その高層ビルだって東海よりも20年遅れてるからなw
せめてミッドランドと同じ時期に完成していたらねえ
オフィス需要だって無尽蔵にあるわけじゃないのに
他に食い尽くされた後に進出とかw 改札が上下別
上り(下り)に乗ろうとした時に逆方向の列車が来て踏切が閉まる
目の前で乗りたい列車が行ってしまう
こんなクソな構造の名鉄無人駅 >>746
構内踏切から外に出ればタダで乗れる迷鉄w もうそろそろ、JRの特定運賃を名鉄と並べていいと思う。
JRも力付いてきただろ。税10%化の時期に。 ヒント
名鉄は近鉄と合併して、近鉄名鉄ホールディングスを作れ 大阪人に馬鹿にされる迷鉄w
実際近鉄の足元にも及ばないから情けない
しまかぜどころか30年前のビスタカーにすら劣る魅力の無さ >>735
投資をするだけの金がない…
市に頼めばそれなりの補助はしてくれそうなのにね >>735
周辺人口は京阪神の半分しかいない
JR東海も在来線は大した事はない。 >>751
近鉄なんか一般車両はオンボロばかり
しかも名古屋線は一番軽視されている
まだ名鉄は新車ある方西鉄も酷いな。 727
反対側にある改札へ急いで向かおうとして閉まってる踏切入ったらしいよ
自業自得とはいえ親は辛かろう
親に事故現場付近まで送ってもらった直後らしいけど改札前まで送ってやればなぁ… >>754
まだオンボロの近鉄の方が魅力があるのが現実だからな。
新車でもプレハブなんて全く意味がない。
現状5700が一番まともな車両だわ。 >>746
田神なんか6両編成が来たら構内踏切を塞いではみ出し停車するからもっと悪質。 >>756
近鉄なんか特急、通勤車両も最悪だよ
JR東日本もそう金かけていないよ
南海、京阪、阪神、阪急、山陽も
良くないけどね。 確かに今の新車より5700のがよいな
乗り心地含めて >>758
うむ。関西の私鉄はもうオワコンだからな。
国鉄から客を奪って肥え太ってた連中は一斉に衰退してる。
因果応報というやつだ。 >>760
関西人は激怒するけど
関西の私鉄や西鉄はオンボロばかりだよ
JR西日本や九州だって酷いよ
特に九州は椅子見れば呆れるばかり
古い車両もまだまだ走っている。 >>761
関西人は基本的に自分大好きな人間が多いからね。
そしてすぐに他所を見下して悦に入る奴が多いが
実際には関西は酷いものばかり。
西は321系の座席が塩吹いてて酷いな。
座り心地も悪いし本当外っ面しか作れない会社だけあるわ。 つまり大正義313系が主力な名古屋地区最強ということだな >>757
古見も同様。
最近はめっきり減ったが日長や長浦も6両が止まると踏切を塞ぐな。
(日長、長浦は上下別駅舎) >>755
グモスレに報道が貼られていたけど、親御さんの目の前で撥ねられたんだとか。
掛ける言葉が見つからないレベルの事態。 次列車までたった8分の為に信号無視みたいな事する奴なら遅かれ早かれ死んでたと言える >>768
日曜日に部活の為に登校するが、寝坊して慌てて駅まで送ってもらったんでね?
で、踏切の警報が鳴り出して「乗る電車に乗れなくなる!」
と焦って踏切くぐっちゃったんじゃねぇかなと予想。
普通の人は全時間のダイヤなんて知らないしw 学校最寄り駅の学生グモは事故例が蓄積すれば
藤川みたいに自治体が重い腰を上げてくれる
青塚は人柱が足りない そういえば竹ノ塚の事故で高架化が決まったんだっけ
>>770
その発想はやめろw >>770
青塚駅前が見通し良くないから駅員いる時は、
駅員が踏切のところで監視していた時があった。
保安要員でいいから駅員付けていいだろ。青塚は。 名岐間など同額にしたってJRの優位は揺るがないだろうに不思議ではあるな jrが値上げすると特割が値上げされるか廃止されるから今のままでいいや 昔の名鉄は制輪子のレジン化が遅れててSR車にも鋳鉄シュー付けてなかったか?
鋳鉄シューは釣り掛け車の6750系引退をもって名鉄から一掃されたが兎に角鉄粉を撒き散らすのが欠点で大曽根駅の高架橋の壁が茶色く変色してた >>767
最終的には親のしつけ/教育
学力や偏差値以前の問題
ルールを守らないからこうなる
それだけのこと てか名鉄はJRと関西程仲悪くないだろ?
線路幅も同じで北アルプスやら豊橋駅やら
共存共栄すればいいのに
関西は特に阪急はJRをかなり嫌ってるぞ
JR側はそうでもないが阪急はJR乗り換え案内一切せんぞ >>778
名鉄も瀬戸線で高蔵寺方面はJRじゃなくてガイドウェイバスを案内してるぞ >>761
名鉄は車齢新しい車両でも何か薄汚れてる
関西の車両は古いが名鉄ほど薄汚れてないんだよ
昔の南海のくすみ感が名鉄に近い
しかも駅も汚いこれまた昔の南海
踏切の辺りにタイヤ植えてるなんてまさに南海
駅は京阪、車両は阪急ぐらい綺麗にすべき >>773
青塚の改札前にあるバーは何なんだよ
昔のモータウン風だけど狭くて入る気しないがどんな店なんだ >>778
仲が悪いっていうか迷鉄が一方的に東海に嫌がらせしてる
しかもブルークマーのような迷鉄信者を使ってネットで工作してるし >>780
今3R導入中や
6Rの置き換え?知らんな >>778
真面目に競争してたのは90年代までだよ
当時と今じゃ名鉄もJRも余裕時分増やしたから所要時間伸びてる
空港出来てからの名鉄はJRと真っ向勝負してないし
そもそも名古屋地区一番の敵はクルマだから(これは民営化前も同じ) >>784
東海はリニアで在来線にそこまで本気じゃないが
リニアが開業したら一気に攻勢しかけてくるから見とけよ見とけよ〜www >>788
最近はツイッターでも活躍中なんだ!
今年中にはユーチューバーデビューしたいなぁ〜 >>790
大物になってもらいたいね
sy○muさんみたいな大物じゃなくて >>778
名鉄も古くから名古屋を基盤にしてきたからプライドがあるんよ
それで旧国鉄やJRに頭下げないから豊橋はあんなことになってると思うな
あとは路線が並行してるからね
そりゃ客のシェアの奪い合いになるさ
その点関東はJRが私鉄をまとめてるイメージがあるし名鉄もそれにならってJRと協力してほしいな 名鉄にも問題はあるだろうが、東海はJRグループ内ですら何かと仲良くできない会社だからなあ 関東は、表面上JRと私鉄は仲が悪くないように見えるかも知れないが裏では足を引っ張りあったりしてる。そういう感じなんだよな
特に東京は。だから、昔は仲が悪かった私鉄同士が接近してる感じはあるね。 中部空港ができたとき、なぜ成田や関西みたいにJRと私鉄双方乗り入れずに
名鉄だけにしたんだろうと思っていたが
名古屋圏では利用者数が見込めないのと、この路線で名鉄を設けさせないと
名鉄が息しなくなってしまうかもしれないので、あれで良かったんだと思った。
羽島新線みたいになってはいけないし。
でもね、名鉄さんは相当赤字路線を廃止したんだし
鉄道以外での高収益事業を持つなどしたうえで
沿線自治体<s>を煽り</s>と協力しながら、
輸送力増強、安全対策すべきところはしてほしい 今朝大江でデキに挟まれた5300系が停まってたよ
この前に続いて廃車か >>777
良質なしつけや教育を受けて2chやヤフコメじゃ親が泣くぞ JR東海は金儲けのためならJRグループだろうが名古屋の大手私鉄だろうが
徹底的に嫌がらせする最低な企業 ヒント
人に優しいJR西日本を見習って欲しいものだ >>802
逆に、金になるなら敵を優遇することもあるって事だな
名鉄はそこを突けば…… 金がなくて、魔改造だの斜め上の運用だのをするからこそ、我らの名鉄なんじゃないか オレンジの会社は名誉会長が安倍さんと寿司食う仲だし、地方私鉄のかなう相手ではないぞ >>807
ということは安倍と一緒に失脚するってことだなwww ようつべで偶然見たけど
小判に耳と手と足が出てるようなあのクマは、かわいくて好感持てるw JR倒壊からしたら
常滑空港アクセス鉄道なんかより
名古屋から新幹線のって羽田成田関空を
使ってもらったほうが美味しい というだけのこと
常滑なんてどうみてもコケる可能性高いし
経営としてはまともな判断 >>808
もちろん安倍さんだけじゃなくて、広く中央政界とつながってる
じゃなきゃ全額自己負担だったはずのリニアに、財政投融資突っ込むなんて話にはならない
新幹線グリーン車においてあるウェッジ読むと、この会社のスタンスが分かるはず 財政投融資突っ込んだのは憲法改正で協力してもらわないといけない
大阪の維新の会のためやんか >>814
そんなものは政界側の都合だよ 知ったことではない 関西政財界の意向もあるが、JR東海だって願ったり叶ったりだ
全額自己資金を前提に政治や役所のしがらみを最小限に計画しておいて、実施の段になったら税金投入だからな >>796
鉄道以外で儲けたらその分地域経済を圧迫するがや
本業をしっかりやれ いずれにしても安倍が失脚したら憲法改悪も棚上げになるんだから、
財政投融資や〜めたとなってJR東海死亡だろwww 関西はJR金日本やぞ、間違うなよ
名鉄の連続窓やカーテンは昔好きだったが
ロングシートのしょうもない特急走らせてる私鉄より >>806
今の名鉄は新車すらクソだから話にならんな
他社の悪い部分ばかり真似するクズ会社
JR東海にボロ負けろ 車両がクソっていうか、2000年代前半設計の電車って基本的にああいうあからさまに安物チックな車両が多いと思う
逆に2010年代後半の設計の車両は、今までどれだけケチケチな会社であってもしっかりした作りだよ
だから、流出した部品発注書の次の年次から通勤形は新しい形式だろう
その新しい形式の電装品を3501Fに先回りして取り付けてると俺は妄想している
リニアまでには6Rが全廃で、新形式通勤形と更新済み3500・3700・3100が揃ってるだろう 流出資料に載ってた分の車両ってもう全部新造された? >>833
ワンマン仕様車が6Rだけなのに6R全廃するかな ワンマンって市電以外じゃレールバスだっけ あれしか乗った事無いな
6Rのワンマンも何処走ってるのかさっぱり分からんちん >>838
東山線や桜通線乗ったことないのか。
ttp://www.meitetsu.co.jp/train/guidance/oneman/ 一宮七夕まつり
毎年毎年、最も糞暑い7月下旬なんてorz
別に出かけないけどさ
フツーに7/7前後でいいのに 石刀駅岐阜行きホーム
フェンスが不自然に穴空いてるのは
こないだのグモかな キチガイ爺増えてるね
仕事もダメで家族も親しい友人もいない
頭の中は訳の判らない怒りで一杯だ
守るべきものがない人間は身勝手になっちゃうんだよなあ >>846
ホント名鉄は人の気持ち考えんな。巻き込まれた他社が可愛そう 仕事帰りになんかすれ違う名古屋方面からの列車のタイミングがいつもと違うなと思ったら事故だったのか。 名古屋駅から3kmの距離で踏切あるという(無くてもホームから飛び込みあるけど)
JRの高架と交差してるから高架は難しそう >>793
迷鉄だってバスと鉄道で仲良くないじゃんw
小牧や豊田なんて客を奪い合ってるし
東海はグループ内でどこが仲悪いの?
もしかして東日本とかって言う気? >>802
ニートブルークマーいい加減にしろよ
金儲けのために嫌がらせしているのは迷鉄の方だろうが >>819
この前既に3兆円借りたんだがwww
ろくにニュースも見ていないのかwww >>815
お前が政治にほとんど詳しくないことはよくわかった。
素人はガタガタ騒ぐなよ。
>>816
この30年で随分と政治家を手懐けるのが上手くなったよなぁ。
最初は不利益なことばかり押しつけられてたのにな。
この部分だけはブルークマーの言うとおりではあるが。
>>825
ほんとその通り。
大阪なんて別に無理してリニア伸ばさなくてもよかったのにな。
>>827
4重国籍の中華スパイはさっさと国外追放されろよ。
>>829-830
民主党政権だったから自動車関連の派遣が一斉に切られてたんじゃなかったか?
あの当時電車のガラガラ具合は本当異常だったわ。 金山の名鉄ホームがJRホームに挟まれてるのって乗り換えに反対側まで歩かんといかんからJR側からしたらほんと不便だよね
JRはJRで固めて名鉄は名鉄で固めてくれればよかった
そうすれば名鉄も金山-枇杷島分岐点まで複々線化しやすくなっただろうし
お互いにメリットがない気がするな >>802
だから5兆円も国の借金を返してるから全然金儲けじゃないんだけどw
それとも国の借金を国民が負担する方がよかったかな?
消費税なんて20%くらいになってただろうねwww
>>808
その後総理になるのはどうせ自民党でしょ。
野党の支持率なんて全然上がってないじゃん。
>>809
西日本なんてカーテンすらついてないから幕は開かないでしょw
>>812
名古屋空港からセントレアに移ったおかげで都心から随分遠くなってしまった。
名古屋〜広島辺りは新幹線の方が有利なんじゃないかな。
常滑なんて不便なところに空港を作ってくれて本当によかったと思うよw
迷鉄の利権のために空港を不便にしてくれるなんてねw >>861
むしろ福岡みたいに都心近くに空港があったらビルが建てれないからなぁ
常滑にセントレアができてよかったよ
再開発も進んできてるし空港島も色々できるみたいだしJRも遠方まで新幹線を使う人が増えて双方にメリットがある >>862
まあ常滑線の沿線開発は好調だからウィンウィンだったねw
名古屋空港は豊山町が名古屋市に編入されたら何か動きがあるかもね。
あの辺り高層マンションが建てられないからそろそろ廃止に向けて動き出すかもしれないね。 高層マンションなんて名駅から伏見のあたりにしか建たなくなってきてる >>863
名古屋空港は自衛隊の関係で廃止にできないと思うなぁ
豊山とかは鉄道アクセス不便だからそこから改善してほしいね 名古屋てあの土地の名前なのか?
愛知て場所はあるのか?
君らは愛知に愛着はあるのか? 駅前マンションはまだまだこれから
駅前のシャッター通りに課税が検討されてるし、昔ながらの市街地の物流倉庫が郊外の巨大物流倉庫に押されてきている(奥田駅あたりで車窓にうつる三井不動産の物流倉庫でかすぎ)
それで空いた土地にまだまだマンションはたつよ
駅前=商業施設ではなく、駅前=住宅密集地の時代だよ >>865
自衛隊の方を木曽岬辺りに移転させるというのは難しいのかな?
恐らくだけど城北線から北側の町は名古屋市に編入される可能性が高いよ。
リニアができれば名駅から15分くらいの立地になるし
再開発の余地は十分あると思う。 >>868
小牧から移動させるのは難しいと思う
航空自衛隊の基地だから滑走路がないところに移動はできないしね
城北線の沿線の再開発は楽しみだね
あそこは名古屋駅に近いから開発すればかなり便利になりそう >>863
三菱重工の工場もあるし、自衛隊機の整備拠点でもあるから結構重要拠点なんだけどな。 >>856
東日本、西日本、九州、貨物とは
非常に仲が悪いよ。 >>871
JR九州とか仲悪いんかね。地震のとき真っ先に駆け付けたのが東海で、器材も東海から貸してもらったって話もあったけど。
実際には、面白半分で周りが掻き立てるだけで、現場は何処吹く風では。まぁ、労組同士は確かに対立してたりするが、
経営層や現場はその時々で上手くやってるでしょ。 東海は電笛付けてほしい
金山で名鉄待ってるときいきなり鳴らされるのは心臓に悪い >>874
土石流だと圧死すると思うの。
それか外傷多発。 >>875
313が2000 みたいにりゃーんってならしながら入線か 電笛は警笛に定められてないから、あの会社なら電笛入れても
警笛は鳴らすよ >>868
お前、自衛隊の存在をなんだと思ってンの >>833
313系の豪華絢爛ぶりから比べたら名鉄の新車はやっぱり安普請だなあとしか
随意契約で日車が舐め腐ってるからってのもあるかも知らんが >>875
一応、東海にも電笛搭載車両はあるんだが、
やはり使用厳禁とのこと。 いまどき在来線なんて《走るんです》で十分
無駄に金かける倒壊もどうなん…
倒壊も名鉄も
安い仕上がりのロングシート車でいいから両数増やせ
将来、客減って余ったら売るなり廃車でいい 一番利用客の多いエレベーター未設置の高架駅は南安城、
一番利用客の多いエレベーター未設置の地上駅は、聚楽園、
で合ってるかな。 >>873
汽笛で笑えるな、汽車かと思うわ
名鉄のミュージックホーンはホラーやし
個性があっておもろいとこやな >>868
元々は軍の時代から続く飛行場で民間が間借りしてただけ
三菱の工場もあるし、中部国際空港ができたときに基地だけになるのを嫌がった愛知県が県営化
それを自衛隊が移転しろだとか庇を貸して母屋を取られるって言葉がピッタリの状況になる >>886
名鉄はそれなりに座るチャンスある
ってイメージつけば客増える
増える税金分くらい賄えるだろ
一特終日8両、急行終日6両以上、
ツーマン普通終日4両以上 でたのむ
2両はワンマン普通だけ 昔は名鉄名古屋駅での記念発車式が結構あったみたいだが近年はないね >>874
土石流に流されて溺死しろブルークマー
>>882
一流の東海と三流迷鉄の差だろうねw
>>885
束ヲタ乙 新名古屋に戻すか、名鉄安城にするか統一しろよ!
新岐阜、新一宮、新名古屋で馴染んでるから未だに違和感 改名当時もなんで全部やらないんだ、中途半端だって批判されてたよ
おそらくわずかな金をケチったんだろう。それが名鉄 今の時代、検索し易いように後ろに冠付けて欲しいな
名古屋名鉄、岐阜名鉄、一宮名鉄 >>895
新舞子の停通確認の時に「舞子停車、4両」って呼称するのは俺だけ?
新日鉄前も「日鉄通過」って呼称する >>893
新大阪と大阪、新横浜と横浜みたいに、全く違う場所にある駅と誤解される可能性を考えての改称だから
新安城・新清洲・新岐阜はそのままでいいとして
名古屋と一宮はJRが隣接だから「新」は付けるべきではない。
知多半田や知多武豊はJRの駅から離れてるから「新半田」「新武豊」でもよさそうだけど。
そもそも、新鵜沼と新可児が2005年の改称から外れたのか疑問。 >>871
それ鉄ヲタの妄想じゃん。
貨物なんてさわやかウォーキングでいつも共同開催してるし
この前だって静岡のウォーキングで貨物来てたでしょ?
リニアの工事で出た残土も貨物で運ぼうとしてるし
どこが「非常に仲悪い」の?
キミはネットの情報鵜呑みにしてるだけじゃん。
どうせ左翼の妄想に洗脳されてるんでしょ。 >>901
ツイッター見ていたら、VVVFもIGBTに取り替えられたみたい。
3511F以来、3500のIGBT化が全然進まないなと思っていたけど、ようやく2本目か。
東山線5050は全編成完了、名城線2000もIGBT化が進んでるのに。 >>872
つうか迷鉄なんて近鉄とすら仲悪かったし歯垢なんて言わずもがな。
実は東海が孤立してるって吹聴してる迷鉄ヲタこそが一番周りの会社と仲が悪かったりするwww
https://guruguru.nagoya/gatetower-campaign-2017-04/
ちなみに、対象の交通機関は以下の4つ。
JR
地下鉄
あおなみ線
近鉄
お気づきかもしれませんが、残念ながら名鉄はありません!!\(^o^)/ >>906
名鉄は近鉄と昔直通運転するくらい仲良かったろ ていうか直通運転したら仲が良いってどういう理屈なの?
それを言ったら東海道新幹線と山陽新幹線なんて日本で一番仲が良くなるんだけどw
あ、在来線の場合に限るってこと?w
新幹線はノーカウントなんだねwww ヒント
迷鉄汚物は新幹線に乗る金が無いので目先の在来線にしか興味がない >>907
名鉄狙われてたんだよ
近鉄はどんどん吸収して今の形
阪神も今まで乗り入れなかったのはそれがある >>903
誤解される可能性を考えたのが名鉄自身なのか、それとも沿線自治体からの指摘なのか
後者なら指摘された駅しか対応しなかったため3駅以外変わらなかったと理由付けできるが
>>907
名鉄と近鉄だと今より昔の方が仲悪くないか。戦前の伊勢電争奪戦や西濃地区の営業権争い、
岐阜羽島駅アクセスを巡る新線競合、北陸での衝突など。直通運転は観光向けの臨時列車を
互いのエリアに走らせることに利害が一致したからやっただけで。
近鉄は常に競合してるわけじゃないからケースバイケースで手を結んだり対立したりしてる感じ。 >>905
5050はIGBT化はしてないけどな
これからする可能性はある 名鉄エリアの市町村合併もひと段落ついてきたし、合併によって地名消滅した駅の改称も考えないと。
佐屋→愛西(愛西市須依町)
西春→北名古屋(北名古屋市九之坪南町)
新木曽川(一宮市木曽川町)
新清洲(清須市新清洲)
西枇杷島(清須市西枇杷島町)
七宝(あま市七宝町)
甚目寺(あま市甚目寺郷浦)
吉良吉田(西尾市吉良町)
などは地名が残ってるからそのままでいいだろう。
(西幡豆・東幡豆は廃止予定のため記述せず) >>905
3扉車の導入遅れ→チョッパ車の導入遅れ→VVVF車の導入遅れ→GTOの更新遅れ
すべて繋がっている
2030年代にIGBT車の処分に困ってそう >>917
全面禁煙は早漏い部類だった
隣の大手私鉄はいまだに >>916
それを考えるのは名鉄ではなく沿線自治体。もっといえば沿線住民の要望。
市民の声→自治体が予算捻出→名鉄に提言の流れな。
古くは阿野(→豊明)、最近は碧海桜井(→桜井)などが該当。 >>916
名電○○もさっさと名鉄○○に変えろよw ま、ナックル星人なんて糞コテも所詮ブルークマーと同レベルの脳みそのゴミってことはよくわかったわ。
どうせ大阪や東京に行くにも新幹線すら乗れずいい年こいて18切符なんだろw
会社跨ぎの列車が無いから仲が悪いんだ!なんていかにも知能障害の鉄ヲタの妄想そのものだ。
だったら鶴舞線にろくに乗り入れない犬山線やら豊橋鉄道と直通やらなかったり
迷鉄の方がよっぽど周りの会社と仲が悪いってことになるよなw
私鉄厨って井の中の蛙の癖にやたらとJRには上から目線になるからほんときっしょいわ。
たかが愛知の地方鉄道の分際で迷鉄が鉄道の基準だと思いこんでるからな。 名鉄が新〇〇ってつく駅名を名鉄〇〇ってしたのはミュースカイで来る人にJRじゃなくて名鉄の駅ですよってことをわかりやすくするためだって何かで見た気がする
新鵜沼?知らない子ですねぇ >>921
本線東部のトリプル名電は改称に金かけるほどの価値もない駅だからw
名電各務原は…各務原市民が気にならないならそれでいいんじゃね?
各務原の読み方さえ統一しない市民性なら名電くらい気にしないだろうよ 空港線開業の時もモノレール廃止の時も名電○○はそのままだったんだから、
名鉄○○にするメリットは無いと判断したんだろ
次替える機会があるとしたら、その時は蒲郡線・広見線末端廃止の時か… >>907-908
名鉄は名古屋市電と昔々以下略
尚地下鉄とは現在進行形 まあ、あんな老害殺されても、
誰も困らんし哀しまんわな 昔、名鉄と近鉄が仲悪くなったのは近鉄ビル建てる時
名鉄が共同で建てようと言ったのを断ったから。 共同ならホームは今とは違って4〜6面ぐらいあったのかね 碧海古井や三河○○、それに知多○○も名鉄○○に変えなきゃな
地域名をつけたわけじゃなくて当時の会社名だし 79 : 【末吉】 [sage]:2017/07/27(木) 00:58:50.60 ID:hhflG2GS
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IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 神奈川 ( 95 )
市区町村(CF値) 横浜市 ( 55 )
IPアドレス割当て環境
接続回線(CF値) Bフレッツ ( 95 ) ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ワッチョイ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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