>>443
池北線（→ふるさと銀河線）はカーブが比較的少なくスピードを出しやすい線形だったし（ついでにトンネルも無い）、
石勝線のスピードアップ（140〜160km/h化）とセットで更なる時短を引き出す目論見があったようだ

しかし池北線は廃止対象に指定されて以降最低限のメンテしかされず設備の老朽化が進行していた
高速化試算で出たkmあたり１億という事業費は設備の老朽化対策も加味された値だったんだろう