愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 21駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481698744/
■過去スレ■
http://mei2ch.symphonic-net.com/aichi/
■関連スレ■
【次は】 あおなみ線 5駅目 【中島】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410593566/
【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474130676/
【武豊】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460546718/
高山本線・太多線スレ Part22 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474537470/
【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410892191/ 都市計画の方でポートアイランド活用にあおなみ線伸ばしてなんらかの施設を作るみたいなこと言ってる人いたんだけど鉄道スレ民からしてあおなみ線の延伸はどう思う？ ポートアイランドに伸ばしたら浚渫土砂はどこに置くの？ >>6
そもそもポートアイランドはもう土砂の積載量を超えてるから土砂を積めない スレ変わったら話題も変わったなｗ
ポートアイランドは名古屋市の闇だからな。 258haってのは相当な広さだからちゃんと整備すると観光地としていい感じになりそうなんだけどね
なんか作ってあおなみ線伸ばせば需要ありそう 汐見町線ってやつを旅客化してポートアイランドまで延伸させる案もあるみたいだね その前に金城ふ頭がスカスカなのをなんとかせんとなｗ
常滑と展示場争いになるのは何とも不毛な 正直金城ふ頭とかガーデン埠頭とかの倉庫を全部ポートアイランドに移動させて一体再開発すればいいんじゃないかと思った 中部空港
レゴ
ポートアイランド
津波であぼーん… 活用にしても金城埠頭からは遠くね？
せいぜい飛島か鍋田埠頭からでしょ それにしても航路の邪魔しない様にしないとダメだけど でも287haっていう広大な敷地は魅力
あおなみ線の起爆剤にはなりそう そりゃナガシマよりでかいからな。
問題はそこまで行く橋を作るだけでとんでもない金がかかることだ。 そういえばあおなみ線をナガシマまで延伸する計画があるとか聞いたことがあるな >>16
やっぱりあそこはそのままか
凄い勿体無い気もするけどなぁ
残念 >>18
>>14にも書いてあるけど船の邪魔にならないようにするととんでもない高さの橋が必要になるからねｗ
トリトンと同規模の橋をかけたらそれだけで会社が倒れる。
空港だったらよかったがそれだと騒音の範囲の中に港区が入ってしまうのでダメだとか。
で、最終的には鳥獣保護区にしてしまえばそのまま放置できるからいいじゃんというオチがｗ
>>19
地下のほうが大変なんだぞｗ >>20
ポートアイランドってやっぱりネタなんだねw
倉庫やらを全部あそこに集約して埠頭を広げてリゾートにすればいいとか思ってたけど← ナガシマはJRか近鉄を分岐させればいい
特に複線化すれば余裕ありありのJR TDLの様に平日でも安定した客数いないと鉄道は引けないわなー ナガシマは平日は人いないもんなぁ
TDRやUSJみたいに世界的テーマパークなら平日でも客来るもんな まあ遊園地は高速バスでいいだろうよｗ
名駅や桑名からで十分っしょ。
ただナガシマ級の遊園地が名古屋港にあったらよかったよなあとは思うｗ 将来的にはジブリパークがレゴランドの分まで頑張ってくれますよ ジブリパークのガセ画像、あのとおりになったらTDRにも対抗できそう…な気がする >>34
あの通りになったら少なくともISJレベルにはなるなw
そしたらリニモも愛環もウハウハ ぜひガセ画像以上のテーマパークを実現してほしいな
園内にオフィシャルホテルを2軒は建てられるように・・・
ホテル・アドリアーノと油屋は必須だと思うよ ガセ画像並みに気合い入れて作れば、ジブリあんまり見てないけど個人的にはUSJの何倍も魅力的だ
というかUSJは全く節操のない寄せ集めなのがなあ
ディズニーみたいな統一された雰囲気がない >>28
イタリア村は雰囲気だけはよかったんだがなｗ
いかんせん胡散臭い店ばかりでなんともｗ 城北線乗りに勝川行ったんだけどスゴいね
JRからは500mくらい離れてて見上げるような高さの駅に階段のみでエレベーターなし
これ日常的に利用してる人っているんだろうかと思ったよ 利用者が増えるとエレベーターの設置が義務付けられるようになるから敢えて人が増えないようにしてるｗ
そのせいで借金まで増えるからな 棄てる事もできず、増やす事もできず。まさしく東海への足枷だな 借金を清算して自由に使えるようになったら高架を撤去して
そこにマンションを建てて売っ払ちゃうんじゃない？
それが一番経営にダメージが発生しないから >>44
鉄建公団なんて新幹線の利益で東京の鉄道の建設を進めるためにできたようなもの。
相鉄直通線なんてまさにその金で作ってるし。
>>45
それができるなら熱田とか稲沢とか遊ばせてるところをさっさと開発してただろ。
線路みたいな細長い土地なんてマンションなんてとてもじゃないが建てるのは無理。 >>46
じゃあ建売り住宅だな
高蔵寺-勝川間では実績があるし つーか不動産なんてオワコンの代表みたいなもの今更作っても利益にならんだろ…
勝川の周辺だって空き地がまだあるのに。
高架を撤去したとして道路の防音壁の中の土地なんてどう頑張っても売れんだろ。
わざわざ勝川を乗り入れ対応にしたのに使わないとか無駄遣いにも程があるとマジレス。 >>47
高蔵寺−勝川なんて複々線にする必要がなかっただけだし
道路の防音壁の内側でもなんでもないし
しかもあれは東海が売り払ったんじゃなくて国鉄清算事業団だぞ。 清算事業団じゃなくて鉄道運輸機構だったな。
ただまあ鉄道運輸機構は別にそこまで悪い組織でもないんだよな。
ちょうどリニアへの低利子融資の記事が出ている。
http://www.jrtt.go.jp/07News/pdf/newH290710.pdf 7500億円で利率１％だと75億、これが40年だからざっと計算して
合計１兆1166億4780万0191円返済することになるな。
少しずつ返済するから金利によって膨らむ額はこれより少なくなると思うが、
ざっと40で割ると279億円ずつ返済すればいいことになる。
第１回5000億円／0.6％
第２回5000億円／0.8％
第３回5000億円／0.9％
第４回7500億円／0.9％
第５回7500億円／1.0％
これで名古屋−大阪の３兆円をもらえることになった。
城北線で払った額よりも何倍の金を低利子で借りることができたから
足かせどころか安い買い物だったな。
官僚や政治家には角を立てない方がいいというのがよく分かる。 愛環のダイヤ作ってみた。
・豊田を基点に上り00分発15分ヘッドで設定
・毎時２本が豊橋行き毎時２本が岡崎行きの15分ヘッドダイヤ
・複線化が必要なのは保見〜篠原、八草〜山口の合計５km
・高蔵寺は１番線と５番線を交互に使用
・名古屋〜瀬戸口間に毎時２本直通便を設定
・線内快速運転は多分無理
すげえな、実際作ってみるとこんな完璧に行くもんなんだなｗ
きっちり末野原と四郷で行き違い設定できるようになってるわ。
高蔵寺は5番線にも入れるようにすれば完璧だな。
高蔵寺−瀬戸口は朝夕は7.5分毎のダイヤもできるぞ。 というかこの程度のことは愛環の中の人間も10年前には気づいてただろうよ。
行き違いの必要がない大門・永覚・梅坪・貝津は何も手をつけなくていいし
今まで投資した箇所が何一つ無駄にならなくてよいのが素晴らしい。
あと高蔵寺駅の４番線が必要か？それとも下り線側の引き込み線を使えば大丈夫か。
こんなのいつの間に作ったんだｗ
どちらにしても完璧に用意されてて感動すら覚えるな。 >>55
金がかかりすぎる…
新豊田〜三河豊田の3.6kmで30億かかってるからなぁ。
まあ駅をぶっ壊さなくていいから多少安くはなるけど。
ただ将来的に岡崎〜新豊田と八草〜高蔵寺は複線化すると思う。
豊田と八草の間は利用者が少ないから無理だと思うｗ 確か複線化の用地は全部取ってあるんだよね
逆に複線化しなきゃもったいないなくないか？w 複線化用地なんて武豊線以外ほとんどの路線であるけど使ってないところは使ってない
快速ができれば必要になるがまだそこまで話が進んでいないようだ。
ひとまずはJRと接続している両端の利便性を上げるところからだな。
愛知県の財政難も高速道路の整備が原因だったから
１０年後くらいになったらあっさり予算が出るんじゃないかと予想。
特に豊田は財政が豊かだから岡崎−新豊田間は複線化すると思うぞ。 なるほどね
てか武豊線は複線化する用地はないのかw
確か関西線もないよね？ 武豊線は住宅地が迫ってるから無い。
関西線は逆にちゃんとある。 >>58
自動車関連から頂いている血税が多いので
高速道路の整備にかける税金はあっても鉄道の整備にかける税金はありません
ＪＲ東海分の法人県民税分くらいは鉄道におすそ分けしてほしいでちゅ まずは豊橋直通からだろ
これは鉄オタの妄想ではない
O村知事もそうしろと言っている 武豊線は半田駅を4番線化すれば時間4本可能なんだから高架序でに改築しろよ。 仕事で海外からお客さんが着てたんだけど、アイチループラインはループでも無いのになんでループと言うんだとしつこかった。 現時点で複線化しないにしても、
武豊線のように意図的に複線化を潰すような事にはならないでほしい。
瀬戸口は2面4線化用地を売ってしまったが、
四郷や三河豊田は何とかして残しておくべき。 >>61
一理ある
>>62
というわけで出来たンゴｗｗｗ
割ときれいなダイヤになったゾ
http://i.imgur.com/dc7cv5o.jpg
>>65
だから大府の複線用地は必要ないと何度言えば
貨物線を利用すれば複線になってるだろ
瀬戸市が２面４線にできるので瀬戸口を２面４線にする必要はない。 豊橋直通の必要性は岡崎の折り返し時間の余裕の無さが全てだな。
ここを妥協すると末野原・四郷で行き違いできなくなってダイヤが組めなくなる。
高蔵寺も同じ現象が起きるが、こちらは５番線を使うことができる。
愛環で２面４線が必要な駅は現時点では全く存在しない。
ただ将来的には快速４普通２のダイヤが組めるようにすれば便利だろうな。
篠原とか利用者数が極端に少ない駅はもっと本数を減らしてもいいし。 なぜ豊橋直通が必要かというと新幹線に乗りたいからだ
リニア開業後、豊橋ひかりは増発する
それに接続するリレーひかりが必要なのだ 幸田に新幹線の駅があればなあと思う亀にゃんであった…
もし新快速と同じスピードの快速があれば岡崎−新豊田が13分くらいだから
豊田−豊橋が35分くらいになるね。 疑問なんだけどO村知事は豊橋、名古屋方面まで愛環を伸ばすって言ってるけど名古屋方面は高蔵寺から中央線、豊橋方面は岡崎から東海道線に乗り入れって感じかな？
それとも新線？ 沿線自治体の議員がが嘆願書出してるから妄言ではない 嘆願書ごときで実現可能な話じゃないだろ
名鉄とJRの激戦区にレールを持たない愛環が飛び込んでも勝ち目はないし 伸ばすって変な言い方だね、乗り入れってことじゃない？
それか大門の手前から安城方面に分岐するとかｗ 昔あった愛環から三河安城経由空港ゆきの妄^h構想みたいなの？ >>73
嘆願書自体が妄言じゃないという根拠が示されてない >>77
妄言を知事が受け取ってTwitterにわざわざ投稿するかよ 愛環の豊橋延伸、名古屋延伸をJRの線路を使わずにやるのは予算がかさんで仕方ないんじゃないの。
東海道線、中央線への乗り入れなら、愛環が必要な車両を作って必要な工事をするだけだから現実味ありそう。
東海道線は岡崎で折り返しの列車があるから愛環車乗り入れ余地はありそうだし、
中央線は(日中の)高蔵寺折り返しの毎時1〜2本を瀬戸口発着にするくらいなら出来そう。 愛環車の三河豊田(新豊田)〜豊橋がJRに乗り入れだとしたら、東海道線内は各駅停車だろうな。
快速にすると名古屋方面との誤乗が多発しそう。
愛環車の瀬戸口〜名古屋乗り入れは、純増になるなら中央線内快速運転かも知れんし、高蔵寺系統の延長なら各駅停車だろうな。 >>83
東海道線の普通は全て岡崎止めで、岡崎以東は愛環でいいんじゃね？
どうせ、岡崎以東行くなら、快速乗って来るだろうし。
普通駅の人は不便かも知れんが。 んで余った列車と乗務員で、快速増発と大府行きを刈谷まで伸ばせ。
後は武豊線増発な。 武豊線は早く増発しろ
飯田線(豊橋ー豊川)より少ないとかありえんだろ ニーズってもう死語にすべきだよ
特に日本企業が考えるニーズとは
悪質クレーマーのワガママのことだから
ニーズに答えれば答えるほど企業の業績は落ちる。 >>88
つまり増発のニーズには応えるなって事だな そういえば武豊線は盲点だったね。
昼間のワンマンも関西線みたいに快速にして名古屋まで乗り入れる？
その方が特別快速が終日走ることになるからいいよね。 もうどっちも複線にしちゃえよとは思う
でもしないよなぁ… 武豊線は残念ながら複線用地がないからね。
増発するなら昼間快速２本、普通２本で朝夕は快速４本、普通４本くらいは欲しいかな。
全線で複線化するのは難しいから部分的に複線化して増発できないか調べてみるよ。
ただ現状運転士の数が足りないからリニアができるまではお預けだね。 やっぱりそうだよね
武豊線の用地は確保しておくべきだったかな 単線だけどほとんどの駅で行き違いできるから本数を増やそうと思えばもっと増やせるけどね。
複線化は快速を作る時に必要になるよ。
半田からセントレアまでの鉄道ができれば武豊線も複線化するかもね。
ただ土地が全く無いけど… 衣浦臨海鉄道を買収して武豊行きと碧南行きを交互に出すとかｗ
河和線は手強いが三河海線だったら勝てるんじゃないか？ｗ
水族館とか近くにあって意外と迷鉄よりも便利なんだよな。 どうした？こんな時間にｗ
おっとお子様はもう夏休みだったかｗ
宿題はさっさと終わらせろよｗ >>96
東海にとって航空機は新幹線のライバルだからセントレアに行く路線は絶対に作らないよなぁ
できたら名鉄が事故った時に便利だろうけどね
あそこよく事故るしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
