小田急電鉄を語ろう!Part133
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2-6あたりを参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part132
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496399086/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
過去スレはせいぜい5スレくらいでいいんじゃないの
一番古いの見たら9年も前だった ５スレどころか、板移転してたらそもそも見られないしな。
前スレと関連スレだけでいい。 スレ立てる人が大変になっちゃうからまあ微妙なところ
うまくすると古いのもよく探せば残ってたりするし 遅れて大混雑なのに冷房じゃなくて送風とかなめてんのか。
乗客みんな汗だらだらじゃないか。
体調不良客が出てさらに遅延したらどうするんだ？
駅員に車内の様子を言っておいたが、たぶん上には情報上がらないだろうな。 >>12
俺も社内の知人と話したことがあるけど、この時期の苦情の電話は「寒い」「暑い」が本当に半々なんだそうだ
その結果「現状維持」の判断になってるんじゃないかと言っていた >>11
まだ20までの即落ちってあるの？
なくなったという話も聞くが >>8
オレもそう思うが、貼らなきゃ勝手にテンプレ変えた・無能・荒らし・死ねと因縁つけたりスレ乱立するのが現れる >>16
路車板は無いよ
立てて数日放置しても落ちない
古いスレ・過疎スレ落とす目的で糞スレ乱立する荒らしが現れれば厳しくなるかも… 20レス即死はヒント馬鹿と弔文コジキが嫌束スレ乱立させてた頃に設定されてたよ。 >>13
小田急だけなぜ暑いのか疑問だ。
鉄道は小田急一社じゃなく多数存在し、
小田急だけの問題じゃないのに、
他社は寒いと言われようが、冷房入れてるの対し、小田急だけは暖房。こうなるとわざとやってるとしか思えない。バス会社も含め小田急みたいな酷い会社はない。 >>14
強冷房は有りだな。
特にここは他社に比べて冷房が弱いんだし。 >>18
そういうのは次スレが立つ前に話し合うんだよ。
そろそろ次スレの時期なんだが、提案があるって、さ。
多分誰も文句言わないと思うよ。 >>12
まだ小田急クソ社員共は話を聞かんのか。
上に報告しておきますと、口先だけなんだよコイツら。それも一度や二度じゃなく何度も言ってるのに。言い訳ばかり言いやがるしな。
こいつら、頭がおかしいんだろな。夏に暖房つけるくらいだしな。 >>23
まとまらない話し合い待ってるより、貼ってしまった方が落札なんで提案する気も無いよ >>24
直接、上の人に話してみたら？
下の人が「明日から出来ます、ご指摘ありがとうございます」
なんて言えるわけがないのだし。 >>28
最近のハマ線ってそんな暑いの？
ＪＲは総じて涼しいという感覚があるからさ。 >>28
ハマ線は205の時は暑かったけど
今のE233は暑いとは思わないけどな。 >>26
てめぇはやる度胸もないくせに、
何偉そうに俺に語ってんの?
駅員の上のやつ以外に対応できる方法くらい書けよ弱虫野郎。
俺はてめぇみてーな奴が、一番腹が立つ。
消えろよクズ。 クソ社員やら消えろやら、ボケだの死ねだのという言葉を使ってる時点で人としてダメだな。 ただ今日乗ったメトロ16000に新百合まで乗ったら激寒かったな
都内の路線は短距離利用が多いから涼し目でもいいけど
小田急はかなり長距離利用者が多いからずっと涼しいままだと体調悪くなる人も出かねないかも 温度はいいけど風が強すぎて直撃する場所になると結構辛い この時期の急行、快急の２号車は空いてていいわ。
涼しい1号車のほうが明らかに混んでる。 2号車が不便というわけでもないな
相模大野から本厚木までE233乗ったが4号車だけ空いてたわ
弱冷房車って不人気なの？ 伊勢原駅の踏切除却や南北バスターミナルをキチンと整備するなら
地べた潜るしか無いだろう。
伊勢原駅は、岡の上に有り、上りも下りもかなりの高低差がある。
なので高架化は有り得ない。 丘の上だと加減速の都合がいいけどまあどうでもいいか 伊勢原 愛甲をやってほしいわ 連続立体交差なら事業者負担少ないし 16000系が本厚準急代走してるけどなんかあった？
たぶん経堂返し >>47
代走多発してる
昨日とかで運用乱れたのでは 2200やNSEがちょん切られて相模大野に転がってる姿は見たくない、2200の解体は阻止出来ないのか？ 小田急はたしかに暑い
なんなんだろうね
なんのためなの？他路線を見習えよ >>54
遠距離利用者は快適な特急ロマンスカーをお勧めします >>49
7万とといらないから保存車両はそのままにしてほしいな
名車NSEの6両と岡部の作ったポンコツロマンスカーどっちが歴史的価値が高いか >>56
お前が買って保存しとけ
利用客にとっては新車が入るほうが重要 NSEなんて初の展望車だしな、SE同様大切に保存しないといけない
メトロなら動く状態で保存しただろうな
新しい社長は城を壊すのと同じようなことをしている 今でも駅でお寝んねの営業車両が２割もあるのによーほざくとるな。
お前が土地無償提供しろやボケカス >>53
上りの急行に遊園登戸あたりから乗車しても、成城や下手したら経堂で
ようやく冷房を入れることが多いような気がする。
中には多摩川を渡ってる時に風が出て来たなと思ったら送風で
喜多見あたりで止められることもあるので、暑い時期のあれは正直不満。 >>49
70000なんか買う無駄金でNSEを何十年と保存できる
イメージ画像からしてダサそうだし ちっとも楽しみじゃない
どうせVSEをオレンジにした程度の車両なんだろうなって思う
NSEを潰すならNSEを超えるくらいのカッコイイ新車つくってからにしろって思うね しかし、2022までに大きな駅にホームドア設置ということは
VSEさえも車両の長さの不一致で
後5年くらいで引退になるのかな？ バリアフリー対応でHiSEとRSEが早々と廃車になった様に、今度はホームドア対応でVSEが廃車とかありそうだね。 キモオタ懐古厨は今度は新車要らないとかほざいとんのか
ワッチョイスレだし楽しいわ だれか、実家が農家で広い土地が５００〜１万坪くらい空いているヤツいないのか。
サラリーマン辞めて実家の庭先で「ロマンスカー喫茶ＮＳＥ」始められるぞ。
「ぬこカフェ」もできるぞ。
緊急なので、明朝までに決断汁。 >>65
15年で潰すのはもったいないが連接で別枠扱いだから大変だが >>57
>>59
>>65
お前に小田急を語る資格なんか無い。
さっさと最新型ロマンスカーにでも飛び込んで死んでくれ。 久しく見なかったタイプの基地外だな
夏本番ということか >>66
だから星野を社長にするのはやめろってあれほど ロマンスカーが捨てられる！ 保存車両の一部廃車を決断した小田急で今何が…
https://dot.asahi.com/aera/2017071100047.html?page=1
「鉄道発祥の地・イギリスには国営の鉄道博物館があり、各社から廃車リストをもらって保存するものをピックアップする仕組みがあるが、日本では難しい」
鉄道ファンも含めた一般人が保存に向けた努力をすることが必要、と白川さんは語る。
国は2200の解体を阻止しろ >>63
町田とか2線ある駅は片側は設置しない。1線の駅は通過。 特に厄介なVSEは町田本厚木に限定してその2駅の副本線には設置しないか特殊なホームドアかね >>55
あーそのロマンスカーだって涼しくねーんだよ？
全社的に暑いって言ってるの。 >>73
そう思うならこんなとこに書き散らかしてないで、署名集めて国交省か政治家に働きかけろ
>3両を事務所敷地内に保存している男性によると、車両を近場に運ぶだけなら50万～60万円、レールを敷いてその上に固定すると800万円程度。また、3両の塗装を塗りなおすのに100万～500万円程度かかったという。
ということだから、土地さえあれば1億くらいでいけんだろ
懐古厨は自分で保存できるぞ
良かったな、頑張れよ 動態保存したいよなあ
家に一周10kmくらいの線路敷いて >>76
これでいいだろ
町田と本厚木の1と4は基本ノロノロ進入やから万が一落ちても行ける NSEの解体する車両のシート、開成に持っていって
車内復元してくれないだろうか
しないだろうな もし舛添だったら楽勝で保存できただろうな
湯河原の別荘に行くのに公用車使うほどケチだったしw >>59
そんな保存する価値もないような寿命来たら使い捨てにするだけの車両ばかり
なんだから夜くらい駅に放置でいいじゃん
今後逆立ちしたって 今の保存車を超えるようなデザインの車両は生まれることはないんだから そういうのは小田急の株式66.7%取得してから言おうね >>84
現役車>>>>>>保存車
こんな簡単な事実がわからないのがなんでこんなに沢山いるんだ >>84
酷い顔のデザインのお前がデザインを語るなよ(ﾌﾟ さっき警官がいきなり乗車してきた。
乗客は事件を期待してたけど、結局、全車両を巡回しただけだった。
単に鉄道警察の警らだったのかｗ >>85
現状市場にある全ての株が買えたとしても無理。話としてレベル低すぎ。
>>86
保存車の対局にあるのが現役車ではないと思う。
現役車は不特定多数の人を乗せて毎日走るわけで、
厳しい安全基準や法定検査をパスしなければならないが、
保存車は原則そうではない。それを同列に比較しようというのは
おかしい。そういう次元の話では無いと思う。
>>89
共謀罪の練習でしょ。 とりあえず2200は残せよ、あれは通勤車のSEだし動かせるようにすべき >>91
オマエが何を書き込んでも無駄。
これまで一般車が2両も残っていたのが奇跡。
他人頼みではなくオマエが行動して保存しろボケ。 >>51
アスベストの問題があるから、売ってもくれない様子。 海老名に相鉄との渡り線が残っていれば、
厚木を借りて休車7000の横に置けたのだが。 目の前の貧乳ドブスがあまりにもワキガが臭かったので、大袈裟にハンカチで自分の鼻と口を塞いだけど可哀想なことしたと思ってる。 解体するならポッポの丘に無償譲渡すればよかったぞな 前にもこのスレで半角プとかいう15~20年ぐらい前の煽り使っとるやつ居たな 目の前の貧乳ドブスがラインやってたから何を打ってるのかなとガン見していたら気づかれて怒った顔してたけど、さらにブスに見えた。 >>105
隣の奴ならまだしも前の奴がLineやってるかなんてわからんやろ w >>105
普通他人のLINEを覗いたりしないと思うけど
そりゃ怒って当然だわ
貧乳、ブスとか関係なくｗ 町田から終電間際に帰ったら
キモ鉄や撮り鉄が大量にいるんだがなんだあれ
明らかにいちゃいけない場所に入ったり、３脚並べて道ふさいだりしてるんだが >>111
モーニングウェイかい。
わざわざ公募する必要があったのかｗ >>112
NSE回送
向ヶ丘遊園は平和だったわ
NSEにとっては海老名でSSEやMSEと並んだ10年振りの本線回送になるのかね
その割りに埃は被りまくってたけどほとんど退色したようにも見えなかったし
やっぱ保存は喜多見の方がいいと思うけど
大野に行ったHiSEやNSEの解体逃れた車両はどこへ行くのかね おはよう新宿（メトロ）ライナーが良かった
どっかで聞いたことある名前だけと気にしない １５年前だったら、モーウェイ。と略して呼ばれてたかもな。
♪モーニングウェイもウォウウォウウォウウォウ、あんたも私もイェイイェイイェイイェイ >>111
ホームウェイに対になる名前を狙ったならオフィスウェイか。
京成と似ている気がしないでもない。
ホームウェイで通勤する人も居るだろうから、夕方はイブニングウェイだな。 ドーンウェイ
アーリーモーニングウェイ
モーニングウェイ
デイウェイ
イブニングウェイ
トワイライトウェイ
ナイトウェイ
ミッドナイトウェイ
オールナイトウェイ 新宿のグッズショップの前で、2200形2両の模型が回って3100形6両の模型が停まってた。 >>124
国の重要文化財 破壊の罪で逮捕だな
解体業者も含めて おはよう(メトロ)はこね
おはよう(メトロ)さがみ
ホームウェイ(メトロ)はこね
ホームウェイ(メトロ)さがみ 新しい列車名が誕生するってことは駅とか車内の自動放送にも音源追加するってことだよな
どっちも20年近く同じ人がやってるわけだけどさすがに声に違和感出て来そうw 車内自動放送は2016年にも更新してるからそんな変わらんやろ
駅は新宿の人でも良いと思う 2200の解体は本当にあり得ないと思うんだが、なんで鉄道の評論家とか反対運動しないんだ？どの業界も間違った事すると専門家が反対の声あげるだろ。鉄道なんて大物芸能人とかファン多いんだから引っ張りだして会見しろよ >>136
元々女声放送は大原さやかで
京王と同じ組み合わせだったんだよな >>139
なぜか変更されてしまったが今の声はババ臭くて ゲイ能人は、金もらわなきゃ何にもしないよ。
金もらえばどっち側の意見であろうが、さも今見てきたような素振りで
まくしたてる。 土地がないんなら別に本線上じゃなくても開成のNSEみたいに公園とか広場に置けばいいのに、本厚木より西なら幾らでも置ける場所あるだろ
タモリくらい金があれば幾らでも手元に車両置いておけそうだが動かない車両には興味ないのかな？ >>136
成城の地下化から約2年間下りを大原さやかが担当してたのを知らない世代がもういるのか >>143
録音とってある～。
>>144
お漏らしキターーー >>142
他力本願じゃなくて自分で行動しろよ
こんなところに書き散らかしてないでさ >>143
大原時代は異様に短かったよね。
今でもあれは幻聴だったんじゃないかってくらい印象が薄い。
というか小田急の新宿の自動放送の声は永楽型の声に変えて欲しいわ。
もうATOS声はホントにコリゴリ。
なんなの？ヒアリなの？
この増殖具合は。 いやむしろ本厚木とか町田みたいな主要駅は新宿声でも良いと思うぞ
ロマンスカー案内充実してるし >>142
野外に置いてたら劣化していくでしょう
NSEが埃こそ被ってるけど大した退色もせずあの姿を保ってたのは
雨風をしのげて直射日光もほとんど当たらない喜多見の奥にいたお陰じゃないかね
開成のNSEは非公開時のカバー無くなったって話だけど大丈夫なのかね 昨日箱根に行こうと町田からロマンスカー乗ろうとしたら満席で乗れなかった
いつもガラガラのイメージだっただけに意外
ロマンスカーには自由席は無いのな 箱根登山電鉄とロープエーも凄く混んでたから疲れた
2両編成は短すぎ6両はいる 箱根に行くなら最初に湯本から強羅に行かず元箱根にバスで行け
その後、海賊船、ロープウェイ、ケーブルカー、登山鉄道の順で湯本まで戻れば空いている >>151
小田急の話だよね？
なら新宿は間違いなくATOSの人でしょ。
ATOSみたいは継ぎ接ぎ感や変なイントネーションはないけど。 そういえば今年の５月にカンブリア宮殿で
小田急やってたんだな。しらなかった。
ようつべで昨日上がってたから見たわ。 >>153
箱根方面のロマンスカーは平日でも満席になることがあるぞ 車内自動放送の声は森谷真弓か三浦七緒子にしてほしい >>159
都営新宿線や相鉄の自動放送をやってる加藤純子がいいなあ もっと前は停車場と停留場で違う人の自動放送だったよな
停車場はおなじみの淡々と読むおばさんで、停留場は若い感じの女性だった記憶 >>155
箱根の移動は渋滞していなければバスのほうが早い。
名所案内しながら運転してくれる運ちゃんもいるし、
「箱根の移動にバスを選んでいただきありがとうございます」などと言う人もいる。 まだ箱根登山などの東急系と伊豆箱根などの西武系のバスは
フリーパスで相互利用できないんだよね >>156
ATOSの放送の中の人(女性)は向山佳比子さん
小田急新宿の中の人は長塚みどりさん 東急ターンパイク玉川厚木線構想から始まった壮大な戦争あったらしい。
その最終形態が今の箱根や多摩田園円都市。 五島vs堤
は国会まで巻き込むくらいの騒動になった >>155
強羅のホテルを予約してたからそのルートは考えてなかったわ
>>158
そうなんだ
仕方なく快速急行乗ったけど本厚木から新松田まで各駅に停まるのがだるくて気がつけば爆睡してた
>>165
箱根町港から小田原まで箱根新道通るバスがあったからそれに乗って帰った
さすがに疲れた GWあたりに放送されたカンブリア宮殿の小田急特集はこれね。
小田急電鉄 会長 山木利満が詳説！「東京の〝日常〟と〝欲望〟をつなぐ鉄道 小田急電鉄」激闘！“箱根山戦争”☆小田急の進化する特急ロマンスカーと箱根戦略（2017年
https://www.youtube.com/watch?v=MwrY6Clg_8A
箱根山戦争当時ってまだ大東急時代だったんだっけか？ >>169
うそだろと思ったけど検索したらマジだった・・・
この知識を得た上で改めて新宿駅の声聞いても
やっぱりATOSの声にしか聞こえないｗ
https://www.youtube.com/watch?v=gRM0zRstxvU
めっちゃ似てるんだね。
教えてくれてありがとう。 新宿型放送町田本厚木小田原みたいな主要駅にも導入しないかね 電車が入ってくるときいきなり「お下がりください」で放送が始まるのはビビるんだよなぁ 上り線の町田折り返しって、どうやるんだ？
新宿方のY線は６両までだよね？ >>186
10両と8両は大野折り返しで
6両は町田まで行けばいいんじゃね？ >>186
10･8連の下り方への町田返しは
小田原方の上り→2番の片渡りを使ってやる 事故多いな 神奈川のエリア
カナ中 カナ中 グモー グモー♪ 江ノ島線の町田#2折り返しって定期でやってたのいつが最後だろ 新百合ヶ丘～町田間がまだ運転見合わせだった時間帯のこと。
新宿発の下り急行が全て向ヶ丘遊園止まりで各停が全て新百合ヶ丘止まり。
代々木上原駅の案内板でそれを見た時一瞬面食らった。
新百合ヶ丘～町田間が見合わせの時って、こういう運転になるんだね… >>199
8連各停は遊園折り返し、10連は新百合折り返し準急にしろよ、と思ったけどね。 遊園から先は各停になるし準急でよくねってなってそれなら準急唐木田行きにした方がって思うけどどうなんだろ >>200
なるほど…
私は単純にピストン輸送みたいに各停も急行も新百合折り返しなんだろうな
ぐらいに思って千代田線から乗り換えたら、>>199みたいな状況だったので
普段ならあり得ないよなぁって面食らったんだけどね。 >>199
飲み場所、海老名に変更した。
ちゃんと来いよ！ >>192
お前の住んでる辺りから日高にかけて元はチョンだらけなんだってな
道理で >>138
生方先生は頑張ってくれたんだが。
誰か、ドラえもんのこの回を現実に…
http://i.imgur.com/vF2tnly.jpg >>204
由緒ある高麗神社。
大和朝廷時代に渡来人が移住してきた埼玉。
歴史のある場所なんだわ。
日本人のほとんどは半島から来た弥生人の末裔。 新宿側から来て新百合ヶ丘で折り返し運転する時は車両どういう風に動かすの？
下り線のいつものホームで乗客を下ろして、いったん多摩線につっこんでから逆転して上りホームに入れるの？ >>208
今日(日付変わったけど)の場合は3番で折り返していた。
4番には各停唐木田行きが停まっていて町田以遠への振り替え客を永山・多摩センター乗換の京王、橋本経由横浜線で誘導していた。 22時半頃新宿にいたけど電光掲示板に次の急行が出てなくて迷ったわ
そしたら2番ホームに普通の車両が来て客下ろしたから階段下って上ってそっちいったら折り返し回送だったw
まああそこから乗せたりはしないわな コンタクトレンズ事業にも手を伸ばし始めた小田急
東急に追いつけ追い越せと他業種へも拡大戦略に出たか？ 小田急って相鉄が遅れると付き合って遅れるんだね、江ノ島線でも相鉄と接続してるとは思わなかった 江ノ島落雷
片瀬江ノ島駅停電
片瀬江ノ島駅から藤沢駅間運転見合わせ
相模大野駅から藤沢駅間遅延 昔は、新百合～町田が不通になったときは新宿から唐木田行きで走らせてたんだけど、いつから昨日みたいな新百合#3折り返しになったのかな？そしてどうして変えたんだろ？
2012年頃の写真↓
http://i.imgur.com/k4sowPY.jpg
http://i.imgur.com/tEeIX7R.jpg 海老名の箱そば 明日も臨時休業
片瀬江ノ島駅１９時１３分発 えのしま８４号 新宿行き 片瀬江ノ島駅～大和駅間
此大和で折り返すの？ 優先ってなんなの。
先に座って冷やしタヌキを喰い始めた男が、
後から入ってきた♀に「そこどけボケカス」といわれたら、
丼と割り箸とコップをもって立ち上がって
席を追い出されなければならないのか。 他が満席だったらOK、ということではないのか。
わざわざ使おうとも思わんけど、女性に限定にする必要がそもそもあるのか？
家族やグループ優先というのは理解は出来るけど。 酒臭いオッサン同僚グループ４人が優先される必要はほとんどないのでわ。 ○田○ユコ様がご来店あそばされたら、「このハゲー！」といって
そのオッサングループも追い払われるのかな。 >>205
最後がロープ社長のOBが頑張っても無意味
老人の自己満足 男がどんどん住み辛い世の中になってきてるんだよ
そのうち女性専用「列車」とか女性専用歩道とか出てきてもおかしくはない。 支障時にアプリ使いにくくするのやめてくれ。遅延してるからこそあの画面が役に立つというのに >>222
そこまでして女の客を増やしたいってか？
ふざけんなと声を大にして言いたいわ。
だったら「家族団体優先席」にでもしろよ。 目の前の貧乳ドブスがラインやってたからガン見していたら気づかれて怒った顔してきたので、「ドブスがラインかよw」と小声で言ったら泣きそうな顔してたわ。 >>229
そそ。ふだん乗る時刻は分かっているのだから、遅れの状況を知りたい。
My駅を中心にした「すべての列車位置」をトップ画面にできないか。 小田急のイスってどれもかたいよね。
そこまで考え行き届いていないのかな 座席に座ってたら目の前に超デブスがいかにも座りたそうな顔をしてプレッシャーかけてきたので「あ、妊娠されてるのに気がつかないですみません。」と言って席を立ったら泣きそうな顔してたわ >>239
4000後期車とE233-2000がマシやろ >>242
そんなのより無料暗証番号等なしＷｉ－Ｆｉだろ 目の前の美人巨乳がスマホのゲームに夢中だったのでブラをガン見した。 目の前のドブス貧乳メガネがスマホのゲームに夢中だったのでわざとよろけたふりして邪魔してやったら睨んできた。 もうあきたし面白くないし、書き込んでる姿がリアルに気持ち悪いから >>243
4000の椅子ってどの編成からどう変わったの？ パターンダイヤにしてくれ
間隔がランダムなのはやめて欲しい >>262
新宿では割ときれいなパターンだけど、
小田原まで行くとぐちゃぐちゃだね。 足柄小駅、全て快急接続の日中20分おきじゃあかんのか？
今度は足柄のくそ垂れキチガイ共産党が何か言ってくるかな？ 全車両にSoftBank Wi-Fi設置あくしろや 片瀬江ノ島駅を建て替えるのなら津波対策を兼ねて藤沢本町以西は全線高架にしていただきたい
その際はダイヤ上のネックになっている藤沢駅のスイッチバック解消と10連対応ホーム増も忘れずに >>272
あんた地理の成績1やろw
それはともかく、藤沢はホーム延長の可能性はあるようだが、
スイッチバック解消はされないよ。 複々線になったら、休日のこの時間帯の上りも改善されるのかな。 >>230
これは無いわな
土地柄男性客が多いし、ドラえもん関係もあるから家族連れの確保はわかるけど、女性？
男女平等じゃないんですかね 箱そばは民営企業だからやりたいように男性排除すればいいけど、
そういう店は例え小田急系列といえども駅構内から追い出すべきだね。
不特定多数が利用する駅中の施設としてふさわしくない。 >>272 地図は見たことありますか? それとも見たけど分からない? どっちかな? 普段箱根そばなんか行かない引きこもりニートがブツクソ言ってもねぇ 職場のＯＬに女性車を利用してるか聞いてみたけど、利用目的は始発駅での着席が主だった。
ノーマル車だと始発到着の待ちなしで座れるか微妙なとき。 >>287
スゲーな
光と音のタイミングが完全に一致してる そういえば今日(昨日だが)の日中に複々線区間のどこかでビニールプールが飛来して来たらしいね
4000形が轢くギリギリで停まって貫通戸開けて回収したんだってさ
一時的に抑止掛かったはずだし笑えるけどいい迷惑ね >>292
まあ、よく修理したなあと
直撃雷だと一つ一つ修理していくしかないから
生きてる部品がどの位あったんだか 東北沢と遊園は廃止しましょう
鶴川は１番線増設しましょう。 >>298
馬鹿野郎
神奈川入ったら急行停車駅以外は全廃でいい
っていうのと同じだわ アホ >>300
全然比較が違う距離間だが
かなりお前が大馬鹿 >>298,302 ID:8GIXQoqi0
この人は天高く馬肥ゆるバカですね。 土曜日は風が強かったからな
しかしビニールのプールで済んだとはいえ
一度ダイヤが乱れたらなかなか収束しないから迷惑な話だ
近所のベランダで水遊びしてたわけか 水入ってたら飛ばないから、使った後に乾かしてたんだろ 土曜に箱根の帰りにLSEの展望乗れたわ
来春引退だからいい思い出になった 引退させないから、LSE置く場所確保するために保存車両解体したんだろ >>320
なつやすみのじゆうけんきゅうはたのしいですか？ 個人的には、特急の名前は日本語でひらがな数文字に収まるのがいいんだけどなぁ 特急遅れで町田から快急が各停のｹﾂﾅﾒ。新ユリで待ち合わせをせずに向ヶ丘遊園までｹﾂﾅﾒ続けると。運転整理へたっぴ。 >>313
前面扉がある4000系でよかったな
これが前面扉がない3000系とかE233とかロマンスカーだったら回収することもできなくて大変なことになる 貫通戸無くてもどうせ周囲の列車停めてるから側面の乗務員室の扉かコック扱いで普通のドア開けて回収できるでしょ 展望席があるロマンスカーだと運転席から下りるのが面倒だな。 >>292
これ乗ってたよ...
8000更新10連の4連側だったな 雷直撃って準急町田行きだったっけ
俺は後続の急行乗ってたけど前の電車に雷が落ちたなんて知ったのは随分後だったなぁ >>336
まだ夕方に新宿始発の準急が残ってた頃か
あの頃はチトフナ 祖師ヶ谷も少しは優遇してくれたのに今となっては… 「しんかい2000」機械遺産に＝国産初の地下鉄車両も―学会
7/25(火) 0:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000000-jij-soci
日本機械学会は24日、2017年度の機械遺産に海洋科学技術センター（現海洋研究開発機構）の有人潜水調査船「しんかい2000」や国産初の地下鉄車両「モハ1000形1001号」など7件を認定したと発表した。
認定式は8月7日に東京大で行われ、機械遺産は計90件となる。
しんかい2000（全長9．3メートル、重さ24トン、3人乗り）は、水深2000メートルまで潜航できる。1981年に38億円で建造され、2002年まで相模湾や沖縄沖などで計1411回潜航。深海生物や海底鉱物資源などを調査した。12年から神奈川県藤沢市の新江ノ島水族館に展示されている。
初潜航でパイロットを務めた田代省三海洋機構広報部長（60）は「とてもうれしい。日本の深海研究に貢献し、機械的にも画期的な調査船だった」と話した。
国産初の地下鉄車両は、1927年に東京・上野―浅草間で開業した東京地下鉄道で最初に使われた。現在は東京都江戸川区の地下鉄博物館に展示されている。
他の5件は次の通り（カッコ内は現在の所在地）。
隅田川・勝鬨（かちどき）橋のはね上げ機械設備（東京都中央区）▽奥田トンネルのジェットファン換気システム（大阪府茨木市）▽鋳造用砂型の造型機械（愛知県豊川市）▽農産物の組み合わせ計量機（滋賀県栗東市）▽全自動手袋編み機（和歌山市）。
.
【関連記事】
〔写真特集〕わてら、京大出身どす ～東大に負けへんで～
岩からエネルギー？ 謎の微生物＝初期生命の手掛かりに
被災ライバル店の野菜販売＝「復興の明るい光に」
上海で日本食材イベント＝山本農水相も魅力アピール
技能審査の内容改善へ＝小型機操縦士、指導強化
最終更新:7/25(火) 0:30
時事通信 朝ラッシュに11本もモーニングウェイ走らせるのか。10分間隔で来たりするのかな 2018年3月、複々線完成後のダイヤ改正により、
朝のラッシュピーク時間帯前後の特急ロマンスカーを、現状7本から4本増発し、11本に。
そして、午前9:30頃までに新宿・大手町に到着する特急ロマンスカーを、
モーニングウェイ号・メトロモーニングウェイ号
として運行を開始します。
座ってますます快適に、通勤・通学ができるようになります。 新松田と伊勢原の踏切がなくなってすこしは事故りにくくなるかな 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>353
そりゃそうだろ。
今の状態でロマンスカー走らせたら、クレームの嵐だぜ。乗れない確率の方が高いんだからな。それに止まらない駅が多いしな。 各駅停車の１０両編成化っていつやるのだろう。
来年３月はまだ無理なん？ 複々線始めれば、ラッシュ時にライナーブチ込んでも問題ないかな >>357
2018年3月は無理。2019か2020じゃないか？
2018年3月ダイヤ改正は複々線完成、所要時間短縮がメインで、その次の改正で各停10両化を謳い文句にするんだろう。
全て一緒にやると目玉が無くなるから。 もうホームの床面置いてて驚いたけど、橋上駅舎がまだまだって感じだしあと一年ぐらいはかかるのかな？ >>359
千代田線直通増便がメインじゃないの
かね 最新版！｢首都圏の鉄道混雑率｣ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/182181
３位 小田急小田原線 世田谷代田→下北沢 192％
73位 >>356
確かに。
着席保証の各駅停車ロマンスカーなんて斜め上やっても、旅客乗降に余計な時間かかるだけだし…
複々線完成で朝ラッシュ時の特急ロマンスカーの本数が少し増えるだけでも、小田急側としては、かなりの努力なんですよね。 嫁の実家が町田に引っ越して、最近新宿-町田間を週末、快速急行（たまにロマンスカー）によく乗っています。
そこで質問なんですが。
Q1：下りで新百合ヶ丘の手前、百合ケ丘あたりで減速しますが、減速するのが早すぎない？
Q2：下り新百合ヶ丘直前で止まりそうなくらい減速することがあるけど、早着で時間調整してるの？
Q3：上り向ヶ丘遊園手前で減速するけど、線路をまっすぐに改修しないのはなぜ？
Q4：上り下北沢手前のトンネル入口くらいで減速するけど、減速するのが早すぎない？
以上です。
ふと疑問に思ったので。 >>368
Q3だけ
その気がないから改修しない
もっとも向ヶ丘遊園まで下りの複々線化の時
ホームの位置や線路を大々的に変えるので
その時変えるかもしれない >>368
1と2
前の各停に追いつきそうだから減速してる
ダイヤが糞、といえばそれまでだが >>370
レスありがとうございます。
今、下り登戸で工事していますが、さらに向ヶ丘遊園まで工事計画があるということですか？ >>371
なるほど。
遅延していないのに過度の減速はそういうことですか。
あと、もう一個質問いいですか？
ロマンスカーって遅延が発生すると、呆気なく運休しますよね。
おそらく、特急の要件を満たさなくなるので運休にしちゃうんだと思うんですが、
箱根に行こうとしているおばあちゃんグループ（せっかく座って行けるのに）、町田で降ろされていました。
時間が掛かってもそのまま運行するという選択肢はないのでしょうか？ >>372
そう
向ヶ丘遊園側は今の工事してる反対側を拡げるので
つまり上り線のさらに外側、山側
上り線も含めて全部線路を変える事に
但しいつ出来るかは分からない >>374
なるほど。
計画はあるけどプライオリティは低いかも。
向ヶ丘遊園手前の減速が無かったとしても、時間的にはたいした影響は無いということなんでしょうか。 >>375
あのクロスは昭和からあのままなんで
変えても時短には大してならないと考えてるのでは >>376
時短は数秒でしょうね。
素人考えだと運転手の何らかのアクシデントで減速できなかった場合、脱線もあり得るかと思いますが、
ATSがちゃんとしてることでその心配ないんでしょうね。 >>366
朝のその区間、空いてるとは言えないが、そんなに混んでるかな。
金曜夜の下り終車間際とかよっぽど凄い。
つか、過去にそのランク外の他線も利用したが、よっぽど殺人的ラッシュだったな。 >>373
ロマを運休にするのは、ダイヤ乱れでイレギュラーな運用をするのに、
特急専用車がいると邪魔だからだと思う
行先変更とか種別変更とかあるからね >>375
プライオリティーの問題ではなく行政側が実施する区画整理事業の進捗が遅いということですよ。
事業進捗が遅いので線路用地が確保できないのが現状。 代々木公園にサッカースタジアムを建てる案が出ているっぽいけど仮にできたとしたらどうなるのか
飛田給みたいに開催時は急行が代々木八幡に臨時停車とかやるのかね
京王は停車駅増やすだけで専用ダイヤがあるわけじゃないから盛大に遅延混雑があるが 国立競技場が球技専用になるし調布にあるのにいらんでしょ 開会式の最中に、左官職人がコテで仕上げ作業やってても、別に問題はないと思う。 >>386
japanese professional sakan. 立て看置いてあれば大丈夫 開会式全世界同時中継の真っ最中に、グランドのど真ん中で重機で地均ししている状況はまずいと思う。 日本の職人の技術は世界一だから、開会式の演出の一つとして、
左官職人のコテの神業をわざと開会式の中で中継するとか、
神業のかんなで仕上げられた柱を、開会式中に最後の一本で組み上げるとか、
そういったのはありかも。 代々木公園はあのままの自然でいて欲しいわ。
競技場とか勘弁して。 ただでさえ自然少ないのに代々木公園潰してサッカースタジアム建てるとかアホか、築地に建てれば良いだろ。
代々木公園も古臭いしセントラルパークみたいに綺麗に整備して欲しいわ >>368の1,2は登戸1番ができれば改善すると思う
今は各停が和泉多摩川で優等待ち合わせてるのが登戸まで先行ける分新百合まで早く逃げられるし >>379
朝ラッシュは乗客のほとんど通勤通学のプロで混雑してるから人数や混雑率の割りに混んでないように感じる。
一方で金曜日をはじめとした終電ラッシュは酔っ払いやアマチュアが多いうえ、分散乗車や奥まで詰め込まないなどにより集中混雑となるので人数の割りに混雑率が高く感じる。 >>395
和泉多摩川退避の各停は狛江出ると超のんびり走るんだよな
急行が2分程度遅れているときはダッシュして遊園まで逃げた方がトータルとして速そうなこともある 丹沢登山に行こうと思ったら、いきなり不通で困った
バス間に合わない 倒木に接触したんか
そら時間かかるわ
京王、横浜線に乗り継ぎ、なんとか町田まで出られた
2本目のバスには乗れそうだ ちなみに、新宿発7時51分発から
急行小田原行きになったよ。
新宿では、向ケ丘遊園行きで出たけど。 向ヶ丘遊園と登戸の信号所しっかりしろよー
前空いてるのになんで赤信号で止めるんだよー >.407 はポイント全てを信号所と思い込んでいたりして!! >>387
ﾜﾛﾀw
都営新宿線もむかし遅れに遅れて
昼から開業だったらしい >>392
サッカーもそうだがバスケのアリーナも豊洲に欲しいね >>381
ただでさえ収束できないから
特急を運休させて車庫に引っ込めるのは妥当
小田急以外の他社も見習うべき
特にJR九州 >>412
ダイヤ回収で特急回送が走ってるだけで殺意レベルだもんね
辞めろと言ってるのに千代直特急とか 千代直特急は通勤に便利だからもっと増やせ
休日は知らん 今朝の倒木の現場は玉川学園の中だったけど、玉川学園に賠償請求が行くのかな？
昔は学生以外でも多摩川学園の中に入れたから、電車の写真を撮れたんだってね。 アプリ見るとロマンスカーが回復の足を引っ張ってるのが明らかだな >>416
Ωの頃から、厳しくなったよ。
少し前に、用事があって、本部に行こうとした時も、守衛さんがちゃんと訪問者を確認して
いちいち名札付けられた。
むかしは、ホントに桜の季節には特にきれいなお散歩道だったんだけどね。 玉川学園はオープンキャンパスとかで入れる方法残ってないの？ >>413
うん。割と無謀だった。
道行きの3分の2が雨。ヤマビルも纏わり付いてきて、散々だった。秦野駅からのヤビツ峠行き４人しかおらんし。
寄から新松田にバスで移動中。帰りは普通に帰れそうで良かった。 >>416
玉川学園は、住民が通り抜けるだけなら何も言われないね。
ただし、通れる道が決まっている。
深夜でも門を完全に閉じないで人が通れるぐらい開いている。
昔は正門から出れたのに、
今は正門から出ようとすると警備員に制止される。
写真撮影は絶対に声をかけられると思う。 秋に行われるコスモス祭とかいう学園祭では、当然お客様扱いだから、
オープンキャンパスになると思われ。
でも、あそこは極めて外部の不審者には厳重だから、
不審者と誤解されないよう素行や言動には注意してね。
http://student.tamagawa.ac.jp/cosmosfair/ >>420
やっぱりそうだったか
遭難しないだけでも良かった 車掌さんの滑舌が悪いので
「倒木」が「東北」に聞こえてしまって
なんで東北の影響で小田急が止まったのか？と電車内で思ったわ >>422
一応地元住民。
裏の横浜市側（そっちには警備員がいない）から入って駅に抜けられるんだけど
踏切渡るの面倒だから、校内で小田急越えて正門で出ようとしたら
警備員がバイクで追っかけてきたよ。
小田急越えたら駄目だって言われた。 うちの大学なんて小学校の通学路だし、昼間は近所の親子連れが芝生でピクニックしてるのに。結構玉川は厳しいんだな。 むかしは、そんなに厳しくなかったよ。
厳しくなったのは、Ω事件以降。
学内にヘンな宗教や過激派みたいなのが入り込むことを防ぎたかったみたい。
お坊ちゃん大学だし、そんな過激な方面に走る学生はほぼいないところだが、
中にはいろんなところの御曹司とかが入学してくるような校風だから、
間違っても変なのが入り込むことがないようにということだろう。 そんな物騒なものじゃないでしょ。
要するに、大学なのに小中高並みに過保護というか、
おせっかいなんだよ。
学生全員にベートーベンの大工を合唱させるし。
「全人教育」なんだそうな。 >>429
東大は学食が部外者だらけで昼飯時困ってるらしい
予備校も昔は食堂だけでもどうぞだったのに
今は関係者以外立ち入り禁止と はいはい、卒業生の俺が来ますたよと。
今回崩れた？のは、昔野草園があったところだね＞玉川
学生時代学内の農場や、グラウンドの脇なんかで普通に撮影できたが、
部外者には昔から結構厳しかったと思う。
ただ学内に踏切があった時代（昭和40年代頃まで？）は、寛容だったようだ。
昭和から平成に変わる頃には、妙に学内撮影に厳しくなって、
監視カメラででも見ているのか、経塚トンネルの鶴川方学内で撮影していたら、
守衛がバイクでやって来て、何をしているのか聞かれたことも。 >>426
埼玉のチョンは来るな！
206(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff55-3Tbx [115.163.221.138]) [] 07/17(月)23:52 ID:e3LUXux90(1) AAS
>>204
由緒ある高麗神社。
大和朝廷時代に渡来人が移住してきた埼玉。
歴史のある場所なんだわ。
日本人のほとんどは半島から来た弥生人の末裔。 >>425
東北沢をトウホクザワと読んだ東北出身がトオリマス >>430
小田急の駅側だけ固めても
後ろ側はフリーパスで入れるんだけどな。
校内を通り抜けるには自治会が発行した
通行証が必要とかになったら嫌だなぁ。 関係者と住民だけを通すシステムがあればいいんだけどね
鉄オタとか入って来てもなんの得にもならんし 薬師丸ひろ子以外に出身の著名人いるの？
玉川学園
高校まで通って上智に行ったNHKアナはいるようだが >>442
羽田雄一郎氏は世田谷出身で成城学園中学から(他の高校を経て)玉川大学にいったらしい。
父親の羽田孜元首相は小田急バスの社員だったからな。 住人のみ敷地に入っていいというのを
拡大解釈して不法侵入する
まるで撮り鉄朝鮮人中国人 和光の敷地は、玉川からの借地だととかなんとか聞いたことが。
真偽のほどは知らん。 玉川学園の警備員は態度が最悪
F欄のくせに調子乗んなや 規制値を超えたねえ。 降ってないんだけどね。まあ良い言い訳を見つけたよね。 HPに新宿～大野間は運転本数が少なくって書いてあるけど、多摩急行が無い分
少ないだけじゃないの？まさか藤沢行きの快速急行も全線で運休で快速急行も
20分間隔になっちゃっているの？もうすぐ帰宅ラッシュ始まる、地獄が始まる。 海老名と本厚木が人溜まりすぎでやばいぞ
はやくなんとかしろ でたー、急行走っていないのに通常運転中表示の江ノ島線。 大雨や雪の時は
各駅と準急のみの運行にする 特急は運休
江ノ島・多摩線は折り返し運転。
千代田線直通は遊園と成城折り返しのみにする。 どういう仕組みなのか知らないが、アプリだと急行アイコンなのに、実際には快速急行がやってきた。
混んでたのでパスした後に来た各停は、どこまで先に行くかは分からないとアナウンスしてた。 さっき、中汪林間で上りの急行が各停の次に表示されていたぞ。 今日そんなに雨降ったの？
困難で直通中止って
どこの田舎だよ >>465
県央車で走ったけど、先が見えないくらい危険な土砂降りだった。
冠水しているような箇所もあった。
相武台～海老名見合わせと聞いてそりゃそうだわと思った。 夕方のNHKニュースで六会日大前の改札が映ってたけど酷かったぞ >>435
>>430
>>428
ありがとう。
小田急ＯＢの人が大昔の玉川学園構内で撮影した写真が、たまに雑誌に載るから
ちょっと気になってたんだよね。 小田急が食らった最大の水害は
酒匂川の橋梁が流された奴（72年）なのかな？ >>465
大和も海老名も水浸し
自分のことしか考えてないチョンは、黙ってろ
鶴ヶ島よ >>472
バーカ
都内で地下鉄使って千代田区・港区だけにいたらちょっと雨降ったなあ
という感じだったから上原出ただけでどんだけ違うんだ
と思っただけだろう
てめえの方が自分のことしか考えてねえんだよこのバカ
大体誰だよ鶴ヶ島とかいうのは お仲間の糞田舎と一緒にすんな 自分の住んでいる地域が郊外だ薄々自覚しているから、気に入らない
書き込みを見つけては自分の住んでいる地域よりも田舎の鶴ヶ島と
認定し、相対的地位を保ちたいだけのちっぽけな奴なんだよ >>474
あちこちで局所豪雨ガーって報道されてるのに今さら何を言ってるんだか w 地下に貯水スペース置いてるところは大丈夫だろうけど
それ以外は福島第一原発の汚染水タンクみたいな
でっかいタンクを各地に置いてゲリラ豪雨対策しないとヤバイと思う
タンクの水は止んだ後に放流すればいいし >>477
馬鹿か
都心どころか都内世田谷区だって大して降ってなかったから
意外だなあという感想書いただけだ 本当に頓珍漢だな 遅れてるときこそロマンスカーが欲しいのだが。本厚木で積み残ししてる快速急行には乗りたくない >>481
感想なのにいちいち煽りを入れるからだろ >>481
ホントにニュースとか見てないんだな
局所の意味もわかってないのかよ w
マジで隣の区は豪雨なのに自分の区は曇りとかあるから >>482
昨日のラッシュ時の本厚木は地獄やったな
まじでロマンスカーほしかったわw きのうはその混乱のまさに入口の時間帯に小田急に乗ってた。
乗ろうとした上り千代直急行が約15分遅れでやってきて、その急行は
なんとかそのまま千代田線へ入っていったけど、代々木上原到着時点で
直通運転中止とアナウンスされていたので、ギリギリラッキーだったなと。
ただ、仕事には結局遅刻しちゃったんだけどｗ >>484
馬鹿だなそんなのは承知の上での感想だよ
ほんと馬鹿だな >>491
な、埼玉土人の鶴ヶ島くらい馬鹿だよな。 昨日の海老名駅冠水のニュース、TBSでJR海老名駅って書いてあったけど、
どうみても小田急～相鉄の間の所だ。JR海老名駅には崎陽軒は無い。 >>498
またJR海老名ってやっているのかよ。
相鉄＆小田急側の
パチンコ屋で事件があったときも
JR海老名だった。 >>496
馬鹿が糞反論したらつられただとｗ
頭も支離滅裂ｗ >>498-499
間違っているなら、その指摘はTBSへちゃんとすべきだと思うよ。
以前にも小田急海老名駅前をそうやって出したんでしょ？ このスレは、マケガシマンやそれを擁護する奴らもさることながら、虫食いされた腐った林檎の便器キャリアユーザーがTwitterのbotのごとく同じこと（便器Wi-Fi付けろ）しか言わねえしうぜえ >>504
IP無いとツルガシマンだけでなくシチサン馬鹿まで出て来るからな なにがきっかけでマケガシマンやらシチサンバカやらが現れ始め、ワッチョイIPを付けざるを得ない状況になったんだか。 昔から変なのは居たからな…
任意でﾜｯﾁｮｲ付けられるようになったら付けるのは成り行き 何様のつもりなのか、
小田急厨って、気に入らないとすぐ他人を罵倒しやがるからクソだな。
人の事言えんのか? 登戸に快速急行は停めるな！
下北沢も通過にしろ！
空気輸送の多摩線は線内往復にしろ！
向ヶ丘遊園前、東北沢、世田谷代田は廃駅にしろ！
本厚木発千代田線直通を増やせ！
黙れ鶴ヶ島！
と我儘放題、ガラの悪いんなは裏神奈川民だが、小田急への愛憎が
深い裏神奈川民はこのスレに入り浸っているので、このスレでは
マジョリティ 東北沢世田谷代田廃止厨が神奈川県民だと思ってるあたり小田急線民じゃないのがまるわかりなんですが 祖師ヶ谷大蔵に10両編成用のドア位置テープが貼られたけど、やっぱ千代田線直通各停ができるのかな？ >>519
そのために地下でクロスさせて東北沢は緩行線を内側にしてるんでしょ >>521
調べたら、今も2本あるんだね～。
黄色い三角印が、何両何番ドアって表示されるようになっただけか。 三角マークじゃ知らない人にとっては何のこっちゃだしな IPで鶴ヶ島とバレる
IP検索で新宿区と出るnuroを契約するも文体でバレる
IPで地域が出ないスマホから書き込むも結局レスの内容でお察し ←イマココ ロマンスカーは急ぐことを目的としていないんだから、町田、相模大野、海老名、本厚木と止めた方が利便性良さそうだけど >>527
麻生区までの複々線あたりしないと無理っしょ 多摩線の普通列車、異常に臭い車両があるんだけど。
浮浪者でも住み着いてるのか。
まじ耐えられない臭さ。何とかしてほしい。 >>526
結果的に出来上がるのがこんな特急になるが大丈夫か？
新宿を6両で出た特急は代々木上原に停車する
その横を2両の千代田線からの特急1が発車する(大手前発、国会議事堂前、明治神宮前、代々木上原停車)
その後、新宿からの列車が発車する頃、千代田線からの特急2(2両)が代々木上原に到着(北綾瀬発、綾瀬、北千住、西日暮里、大手町、霞ヶ関、表参道、代々木上原停車)
特急1、新宿特急、特急2はこの順番で下北沢で連結して成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野に停車する
ここで後ろ4両切り離しを行う
後ろ4両は中央林間、大和、長後、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島に停車
前6両は海老名、本厚木、伊勢原、秦野に停車し前4両と後ろ2両を切り離し
前4両は新松田、小田原、箱根湯本に停車
後ろ2両は連絡線経由で松田に入る
そこには国府津からの特急(下曽我、上大井停車)が待っていてそれと連結
その後、山北、谷峨、駿河小山、御殿場に停車する >>531
自分もそれなりの鉄道オタクであると自覚しているが、
さすがにその特急を理解し使いこなし切る自信はないな。 ダイヤ乱れたらすぐどれかが迷子になるな・・・
あと乗降場所によっては途中で席の移動があるからゆっくりできん 海老名を通過するロマンスカーに町田から乗ろうと、町田着がロマンスカーの3分前の快速急行に乗ったら、それが新宿まで先着だったことがある >>531
ややこしすぎだし、箱根と御殿場の需要比べたら御殿場行き併結は無駄だろ >>535
少なくとも町田から新宿の間で、快速急行はロマに抜かれないだろ 世界一意味のわからない小田急のCM。経堂、代々木上原に続く第三弾は下北沢だって。
増収にならないCMを1年も放送して、やっと箱根になり終了したのかと思ったら、まだやるんだ。
金かけて制作して金かけて放送して減収。保存車両を解体して経費節減。
何がやりたいのかわからない小田急。 意味がわからないCMといえばバルコのCMだったが、今でもそうなんだろうか テレビ局への広告料と銀行への支払利息は大企業の必要経費なんだよ。。。
意味がなくても払い続けておかないと、いざというとき痛い目に遭うからね >>531
それを実現させるためには2両編成を5つ連結しないといけないな ブツ5とか いつの時代まで逆戻りだよ >>533
気動車急行の間違いじゃね？
(末端区間は普通) >>545
間違いなく気動車急行みちのく・陸中あたりの影響を受けた
御殿場線国府津方面からのは東京方面から来るのも検討したがさすがに無理と判断
大宮・上野で連結して国府津・熱海で切り離しになると思うが >>537
ロマは新宿～最初(最後)の停車駅間で下級列車を通過追越しないと特急の意義がない。
町田以遠で抜いたって優越感を感じない。 >>548
新宿～町田間は、途中駅の各停・準急の停車パターンを考えると、快速急行を先に行かせた方が効率よいのよ。
この区間に快速急行→特急の続行より特急→快速急行の続行の方が、各停・準急の退避時間が短くなるから‥ >>549
間違えた😢
後段は取り消しで‥😢 さがみ86なんて、本厚木で先行の快速急行に3分差まで迫っているのに、後は終点までそのままだからな。 久しぶりの人身事故ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!! >>549
効率が良くても特急料金を払うからには下級列車を追い抜くのも重要な快適性。
ホームの案内でも、新宿には後のロマが先に到着、と利用を売り込めるのに。
とにかく利用者が多い新宿近くで待避している下級列車の横を通過するのが快感なのだ。 新百合ヶ丘で多摩線急行が着、快速急行が次いで到着、急行と連絡。多摩線ホーム経由でロマが通過とか？
うーん 本厚木新宿で抜かさないロマンスカーってなかなかすごいな
それほど快速急行が優秀なんだろうが >>559
新宿の特急ホームの都合じゃないか？
途中で快速急行を抜かして速くしても
ホームが空いてなければ意味がない。 ロマンスカーの売りは着席保証。急行や快速急行の「グリーン車」みたいなもんだな。 まあ新宿-町田で急行を1本抜かせばそれなりの速達だし十分よ 本厚木で始発の上り各停待ってると、ギリギリで入線する列車もあれば、早くから入線している列車もあるけど、パターン化されていないんだっけ。 構内の入換ってカッチリ時刻は決まってないからなぁ…朝の特急回送なんて本線上でもバラつきが有る位 快速急行の本厚木から新松田まで各駅状態なのがだるい >>562
むしろ都内への出張帰りにビールかっ食らってる身としてはあまり早く着かれても困るし w まぁアレは化け急に変えたって良いよね
まだ新松田～小田原間各停の急行が無いだけマシだが >>566
新宿↔本厚木 一応都会路線
本厚木↔新松田 田舎路線 何回か前の改正時に、夜八時台に新宿→相模大野が４０分以上かかるノロノロロマンスカーがあったけど、
ほとんど徐行状態だったな。ゆっくり休めて寝るにはちょうどいい鴨。
夕方から夜のロマンスカーに所要時間短縮をキボンする層はほとんどいないのでは。
万が一、各駅停車より時間がかかるようなのがあったらまずいとは思うけど。 東京からあんだけ離れててよくあそこまで発展したもんだ
飯能とか森林公園とかやばいわ 住宅地だな
田舎に住んでた頃の自分にとっては八王子すら都会に見えたから気持ちはわからなくもないが… 住宅地が都会じゃないなら新宿駅周辺しか都会がなくなって都会路線は東京メトロだけになるなw >>570
唐木田HWが急行の2分後に出て新百合ヶ丘までケツナメだったな。
直前まで空席あること多かったし20000形スジだったから1F席狙って良く乗ってた。 >>575
メトロHWも急行のケツなめ
相模大野でやっと抜かしたかと思えばもう終点の本厚木 >>554
10日も臨時含めてLSE
>>570
新宿44分の特急が45分の準急と51分の快急にオラオラされてるのもあった ロマンスカーは
座れる
客の乗り降りが少ない
加減速が少ない
のがポイントで時間は急行レベルであれば十分なのでは？
もちろん早いに越したことはない >>578
これとゆったり出来るで満足
速いに越したことはないけど 相模大野がまだ改築前の通過線のない時代くらいの昔の複線時代のロマンスカーは、
本厚木位までの区間では、基本的に急行を追い越さないから、
ほとんどのロマンスカーが町田相模大野⇔新宿間を３８分から場合によっては４０分以上
かかって走っていた。
それと比べればずいぶんと所要時間は短縮している。
夜下りだと、向ケ丘遊園なんかでも急行がロマンスカー退避やっているし。
昔のロマンスカーのダイヤは、ふつうの電車に迷惑がかからない程度の隙間を縫うような形で
組まれていた。 >>577
その特急は前の各停を八幡からオラオラしてるからなw >>570
たぶんホームウェイ11号、61号 小田原・藤沢行き >>580
平日日中下りでも快急続行の急行が遊園で特急退避している。
この急行は大野で後続の快急藤沢行の接続待ちもするから、
遊園での特急退避は時間調整にちょうどよい。
日中の下り大野での特急退避は各停がやっている。
旧ダイヤだと町田停車の特急が大野で急行を抜いていたから、
急行が町田到着する前に、車掌が特急誘導のアナウンスしていた。 ロマンスカーの駅ホームでの誘導放送は、たいてい直前の急行が出てからそのあとがほとんど。
万一、ロマンスカーの前の急行に乗車予定の乗客に、
その急行に乗らないで後続のロマンスカーに乗るように誘導放送をして、
そのロマンスカーがもしも遅れたり満席になったり運転打ち切りになった場合、
先発の急行に乗車予定の乗客をわざわざ乗れないロマンスカーに誘導したことになるからかな。
本来なら、早めに３０分くらい前からロマンスカーへの誘導をした方が空席が埋まる可能性が増すわけで。 >>583
確か、少し前のダイヤで夜１２時過ぎの最終の町田止まりのロマンスカーは、
町田で先発の急行小田原行きかなんかが待っていて、
それに乗り換えて先に行けるようになっていたな。
最近の最終ロマンスカーはどういう接続になっているのか知らん。 >>584
本厚木とかだと結構前から駅で放送してたりする
先発の急行とかで到着直前の車体の放送もあったり
結構効果があるみたいで券売機には大体人がいる 今のダイヤでは、下りは遊園で急行を抜いてるパターンが多いな
複々線区間で抜いてるのもあるし
上りは大野で快急を抜いてるのが多い
>>585
時刻表見たら、最終のホームウェイが23:53発の町田行きで、町田で本厚木行きの化け急に接続してるな ブルートレインは東京から僅か6.8kmの品川で普通列車を追い抜いていたな 速さいらないならラスト間際のロマは町田から各駅でいいよw
雑魚駅は降車専用で 品川で一夜を明かして打ち切りになった例も有ったなw >>591
各停はまずい
せめてバス方式の押しボタンで >>588
むかし（５年くらい前）は、町田止まりの最終ロマンスカーは、
江ノ島線の最終片瀬江の島行き（相模大野発１２：１５）に間に合わなかった。
最終大和行きができてから、大和までの人は相模大野で接続して帰れるようになった。 >>602
逆だろ。社畜たち用に、シートピッチを850mmまで詰めて（コンセントはあり）、
車内販売スペースも無い2階建て車を作って、
「通勤特急 社畜号」として運転し、ロマンスカーは別に、だろ。 ロマの空き具合は先行する急行の車掌にも伝えられているのか、
愛甲石田から本厚木の間でも後続ロマへの案内を聞いたことがある。 >>604
車掌に端末持たせてロマンスカーの空席状況が分かるようにしているのかな。
それとも、無線をデジタル化したから
指令から無線で直接指示が飛ぶのかな。 >>605
デジタル無線は、よっぽど帯域があってデータをガンガン流せるようだな
ipadやandoroidなら携帯電話回線だろ
タクシーでも無線を止めようとしてるのに・・・ >>608
ガッカリって2chかよ。
17:10頃、代々木上原駅で発生した触車事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。 車掌欠乗ってJRの運行情報に出てた
ワンマン運転かよw 花火大会が終わったが、本厚木、厚木駅の状況はどうかな? 混雑と欠乗でダイヤが乱れてますって、その表現はおかしいだろ。
欠乗によりダイヤが乱れたことによって花火輸送に障害が出て
混雑したので大幅に遅れていますじゃないのか？ 本厚木発海老名行きの臨時各停が出たりね（接続は一切なし） 少し前の土日ダイヤ夜に、新宿～相模大野駅が26分というホームウェイがあったけど、相当かっ飛ばしてたんだろうなと思うゎ。 悲願たる「世界最悪鉄道」の奪還に向けて大きな一歩だ！ >>622
新宿2220だったっけ
2211の急行を遊園で追い越し 車掌さん糞怒鳴られてんだろうか
しばらく乗務禁止かなぁ >>625
京急の車掌みたくダッシュで！
駅間距離が違いすぎるか、、、 >>624
2220と聞いて片扉カルダンが復活したのかと思ったわ 厚木の花火大会で遅延が増大したとはいえ
この時間まで引きずってるんだな
上りの最終さがみがまだ新百合手前だし >>621
18:35の海老名行は海老名で先発の普通車・後続の快急と接續したが 普段なら全部打ち切りで急行と普通だけの運用にするのだろうけど、今日はそういかなかったんだな。
新百合ヶ丘で下り各停が四重待避してた 今年から横浜の花火が無くなったので去年より厚木の見物客が増えたんだろうが
そういうことを一切考慮せず運行計画を立てて遅延祭りにしてしまうのが実に小田急らしい >>622
>>624
時間が合えばそれに乗ったが、早くて快適だった！
スムーズに走ればその位で行けるんだから、
2018ダイヤ改正で復活してほしい。 >>632
すげーな
どんなみじめな生活してんだあんた >>611
自動車みたいにスマートキーにして
車掌にも持たせろ。 うるせーって言ってるだろ、馬鹿コテ
その件だけは否定しないが >>632
文句もここまでくると哀れだな
クレーマーの自覚あるか？ >>640
そういえば、以前は「開港記念花火大会」と「神奈川新聞花火大会」って
数日違いでやってたような気がするんだけど、どうだったっけ？ 本当に来年度から小田急の絵に描いたように混雑は激減するのであろうか？ 向ケ丘遊園から下り方が福複線化されていないから、
思ったほどはアレなんじゃないかな。
究極の理想論から言えば、やはり相模大野までの福複線。
向ケ丘遊園から先の福複線化は、そこから先のと比べれば、
遥かに難易度は低いだろうが、建設するだけの必然性や費用対効果も低い。
新百合から町田までは、地下化すれば大した問題もないはず。
しかし、観光路線としての価値が大幅に下がる。
新百合までの福複線は今後５０年以内に実現しているかも。
ただし、それを見届けられる人は限られている。 さも当たり前に地下化とか書いてるが
いくらかかると思ってんだこのアホは >>646
またおまえかww
誤変換直せよw
おまえの変換だと福塩線にしか見えないんだよwww 新百合のホームを
０．下り通過線、１．下り本線、２・３．下り副本線（ホーム挟み込み）、４．多摩線下り（始発・優等）
５．多摩線発直通・当駅止まり（引き上げ線へ）、６・７．上り副本線（ホーム挟み）、８．上り本線、９．上り通過線
って改造できればロマンスカー通過と快急・各停・多摩線との接続を各停の車両を介してできるだろうになぁ >>642
数日違いは「スパークリングトワイライト」と「神奈川新聞」。開港記念は６月。
今年は神奈川新聞が中止になり、スパークリングの出足はいつもよりも多い感じだった。
発数は神奈川新聞よりも少ないのだけど、横浜の夏花火の需要はあるんだなと思った。 >>647
「地下化」は「武蔵野貨物線」との兼ね合いもあって不可能でしょ… スレチな話しないでくださーい。
と言ったのは誰だっけ？馬鹿コテ >>650
本厚木とかも一番外側を本線にすれば折り返しが容易なんだろうけど… >>650 >>656
まず土地の確保をどうするかだ。京急蒲田みたいな番線構造になりそうだが 混雑対策も町田～本厚木の慢性的な混雑は解消されないのかね
まぁどうしようもないか おい、バカコテ、お前の読んでいる新聞は、
ゴミ売りか？大政翼サンケイか？放置か？w
カスがよ。早く詞ね。 ※議論する前にラベリングする奴は思考停止が心地良いんだろ
根っから人種が違う どうせ遅延するから早く帰ろうと思ってたがすでに遅延www また恒例の江ノ島線快急･急行運休なのに平常運転の記載。いいかげんにせい。 と思っていたら、遅延の表示に変わった。急行運休なのに
しれっとロマンスカー走っていたら腹立つだろうな。 スレ違いだが、大月駅の冠水で
NHKでは、JR大月駅とお伝えしましたが、
正しくは富士急行の大月駅ですと訂正していた。
海老名の件で何でもJR海老名にするTBSに見習って欲しい対応だ。
正しくは小田急海老名だろうに。 大月は数mレベルの誤差だろうに。
新宿南口MYLORD前で「JR新宿駅前」って言ってるようなもの。 >>670
ここで言ってないで、TBSにキチンと伝えなさいよ。
伝えなきゃまた同じ間違いするんじゃない？ >>670
オマエってこの件がフジテレビだと盲目的にﾏﾝｾｰするタイプのヤツなんだろうなw >>656
小田急って、本当に内側を本線にするのに拘るよね。
本厚木なら、外側本線のが断然良さそうなのに。 >>678
ロマンスカー通過時の乗り心地云々ってことで内側を本線に拘ってるみたいだけど
本厚木なんてどっちを本線にしたって乗り心地なんてたいして変わらないだろうし
そんなに拘るんだったら大野の通過線からの転線や遊園のシーサスでの揺れや速度制限をどうにかしろよと言いたい いくら内側に拘ってもＹ線があれば避けるためにカーブが必須なのに 1000系の6両編成のエアコンの音がメチャクチャうるさいんだが。車内で寝られない。異音だあれ。 >>657
土地もそうだが、新百合ヶ丘の場合は各停客も多いから、
各停車内の通り抜けしづらい→乗り換え間に合わない→苦情or遅延
とかありそう。 向ヶ丘遊園から百合ヶ丘は狭い谷を走ってて、その谷である五反田川は氾濫歴もある
そんなに地下化は簡単ではないと思う
高架のほうが難しいと思うが >>678
本厚木は2番ホームに終着、3番ホームから始発の各停も結構あるよ。 >>688
夢があるからいいよな 今年以降に事業化するかもだし 本厚木は1番→本線と2番→引上線の進路が干渉してるから外側本線にした所で変わらんのよ
3、4番みたいな構造にできればいいんだけど どっちみち草加と越谷が副本線なんだよな
>東武
区間快速で抜けてた頃は合理的だったが… そもそもビルにか困れてる時点で高架だろうが地面だろうが無理 >>688
道路側を地下にして対応できないものかな 新百合までの複々線化は一駅間が都内と比べて一駅間が長くなることを考えると難しいと思う
急行線を作ったとして効果がありそうなのは下りの百合ヶ丘～新百合間と上りの柿生～新百合間で
ここで各停が緩行線に逃げて新百合到着までにロマンスカーと並走して通過させるように組めれば、各停の停車時間を減らすことができそうだし
快急の新百合周辺での詰まりも緩和されるかも 経堂の半端な扱いをどうにかしろ。停まるなら停まる、通過するなら通過するで、種別毎に統一しろ。 あと7ヶ月後には急行まではすべて停まるから安心しろ >>689
それに加えて待避でないのに1番・4番での発着があったり。
ここらあたりの運用基準が分からないが。
まぁ朝ラッシュでのは本厚木で乗って愛甲石田や海老名で降りる客が多いから
右ドア使って狛犬による遅れ防止もあるだろうな。
夕方のは下りの遅れへの対応か?1702の始発を見てると
入線が1700の急行の到着や発車より先にもあれば後もある。 登戸・向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘の複々線化はマジでやってほしいと思うけど
グーグルアースや前面展望を見ても
どうやっても向ヶ丘遊園近辺の線形の変更が思い浮かばない。
あそこらへん完全に万事休すにしかみえない。 遊園～新百合ヶ丘の複々線化がベストだけど、どっかに待避線設けるだけでも大分違うと思う 本厚木は今ダイヤから夕ラッシュ下りで副本線メインで使ってるね
回送車を本線使って進入出発を速くしようって事じゃないか？ >>704
各停もさっさと行くように、本線使うの増えた。言っていること同じ？ 田都は梶ヶ谷・江田と思い切ったもんな
鷺沼の急行通過はまだかね >>707
そんな駅名があると、マツコが沿線に引っ越してきてしまうだろ。 1分遅れの通過ロマを待避した後続が何で2分遅れなんだ。
黄色でも信号開けば直ちに発車しろよ！ >>707
お前が未だにガラケー使ってるからだよ(ﾌﾟ 梅ヶ丘と桜ヶ丘はあるね。
なぜ新梅ヶ丘と新桜ヶ丘は無いの？
聖蹟桜ヶ丘は京王線にあるね。
聖蹟梅ヶ丘と聖蹟百合ヶ丘はないけど。 >>712
馬鹿が駆け込んだんでしょ
>>707
沿線住民の団結力は既に薔薇薔薇だから >>707
昔は、新薔薇町田と言う駅があって、それとまぎらわしかったからだろ。 小田急TVってネーミングがダサい、きっと会議が始まって10秒ぐらいで出てきたネーミングにしちゃったんだねw >>725
画面上は「OTV」でアイデンティティーのカケラもない丸かぶりだし。
初めてあのジングルムービー見たとき沖縄テレビの広告かと思った。
ttp://www.vons.co.jp/works/case01/ >>700
それ言い切れないと思う
発表されている朝の新宿までの時間、経堂～新宿15分、登戸～新宿18分
経堂～登戸は3分は途中通過しても無理なので、経堂と登戸に朝は同じ優等は停まらないだろう >>730
つまり、登戸に停車する成城、経堂通過の何かができりということだな。 >>719
なんか、変にうまいですね。
>>728
私も似たようなことを思ったなぁｗ 3000と1000の更新が終わったらOTV非対応はワイドドア1000と8000か
8000が限界になって来る2025年ぐらいには新型車出るのかねぇ 多摩線延伸が決定すると開業が概ね10年後だそうです
所用車両は概ね70両前後とか
8000形更新と増備を兼ねて新5000形が登場しそうだね 「小田急TV」対応編成って中々増えないよね、1000の更新といいとっとと終わらせんかい。 暇してる日本車輌と津覇車輌に頼んで更新ペースを上げたらいいのに >>741
津覇は10000リニュと20000転用で大忙しですが何か？
と釣られてみる 3000型の正面が、どうしても受け入れられない…
4000型と比べたら一も二もなく4000を選ぶ。 明日本当に2200回送するのか、勿体無い
何で1両くらい残せないんだ。
その代わりLSEは残るのかな？ >>699
経堂に急行停車の約束で、世田谷区に工事費の一部を拠出してもらって、苦肉の策で変則的になったんだろ。
実は経堂の周辺住民だが、やっぱり各停と急行ではメトロ都心の職場着が10分は違う。
10時過ぎの多摩急行でメトロ直通する場合だけど。
小田急通過４駅、千代田線乗り換え待機無しで、だいぶ短縮されてくる。
ただ、上原始発だと座れるメリットがあるが。 >>731
それか経堂は相変わらず各駅停車のみで、代々木上原で急行に乗り換えは15分というのは間に合う？
代々木上原で大移動が起きてしまうという意味でもなさそうではあるけど ID:gtNWhiEK(2/2)
ダイヤスレのノボキチ ロマンスカーで箱根への客はＪＲ東日本で小田原まで輸送？ 連休初日のロマ客に水を差したなｗ
８時３９分に、本厚木駅～愛甲石田駅間で人身事故が発生したため、本厚木駅～小田原駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。 どうせ雨の日だしロマンスなんか芽生えねーよ！！！
引きこもってゲームしてろや！！！ ワイドドア車両を使うことでホームドアを作らない言い訳にする >>739
そりゃ６と４しかないんだから
８両の各停用にはあまり使えないし
当たり前じゃん。 >>739>>758
８０００も若かりし頃は４+４で各停や準急にも使われてた 更新後は4+4どころか4両単独運用もしてないがな。 湯本とか使えそうなのに使ってないよな
6両は唐木田各停や江ノ島各停で目にするが そういえば８０００って大体セットで１０両組んでることが多いよね。
動画見てると。
片方が異形式ってもちろんあるけどそこまで当たり前なほど頻繁じゃない気が。 8000更新4両は8000更新6両または3000(3251～3262のみ？)とセットでしか営業運転してないからね。
6両側が2編成チョッパのままだから必然的に3000と組む奴が出て来る。 都内の10両化が済んだら編成の組み換えとか発生するのかね？
ついでに神奈川側の6両しか止まれないホームも8両化するか4両のみにするか選んだほうがいい気もするけど 6連のみなんて江の島線と新松田以西しかないだろ
江の島線は用地ないし新松田以西は需要ないからいらない 8両が全部なくなると
思っている奴いるんだな。
あんなのはピークの数本
だけだろ >>746
上り各停からの千代田の接続は史上最悪だからな
到着寸前で発車が日常茶飯事 各停ユーザーは毎回５分のロス
経堂で９分も後に出た千代直急行と同じ列車になるし
そりゃ各停だけはつらいよな 各停は地方ローカル線並みに鈍足だし >>759
区準充当もあった気がするな
ダイ改直後の1日だけだった気がするけど >>769
東北沢と世田谷代田廃止厨みたいなこと言うな >>773 緩行線ホーム使用開始日の前日終列車の発車後にホームは使用停止になります
少し考えれば分かることだ >>760
そう言えば、出来なくはないのにやらないよな。
湯本口運用はバリアフリー対応編成が無いし、
１本だけでも８０００の４連で運行すべき。 >>777
うろ覚えだけど単独運用してないのは車内放送やLED表示絡みとかあった気がする。 >>776
２０年ぶりbに博物館動物園駅ができるんだね。 >>774
東北沢や世田谷代田に住んでいる人の中に、
百貨店のVIP客も当然いるだろうし、軽視はできないでしょ。
年間数百万円単位で購買してくれるわけだし。
それこそ、グループ全体の収益で考えれば
2～3万人くらいの駅より、重要な駅なんじゃない。 >>774
あの駅が不要なんてここで言わなくてもみんなが思っていることだよ
特に朝ラッシュ時の東北沢の厄介感と言ったらない
乗降人員6000人程度しょぼ駅に千代田の席取られると思うと ほんとね というか各停でも京急みたいにスピーディな動きをすればいいのに
ドア閉め後の時間の長さがうざったい。 >>782
流石は779みたいなこと言ってるクソアスペ 夏休み真っ只中だねぇ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼ 2200の回送はガセみたいだったね。ホテルまでとって待機してた人が居てかわいそう。
2200の解体は本当にやるのかな？ 各停駅の雑魚は東北沢で右のドアが開くのが御不満なんだろ 俺の最寄りである町田と代々木上原・新宿以外不要だわ。全列車他の駅は通過しろ。相模大野以西はどうでも良い 百合ヶ丘 柿生あたりの糞詰まりがなんとかなれば 文句はないな あすこらへんはひどいし 世田谷代田の地下二階は非常用として残すんじゃないの？
急行線でトラブル起きた時に客を降ろすとか。
でも、10両分長さがないか。 >>790
テメーのその理論なら相模大野以西の利用客のうちで23区内勤務の人は町田なんざ使わないから町田通過な ってのと同じだからな。お前中心で世の中動いてると思ってるなら日本から出ていきな 俺の最寄の小田急相模原と町田以外要らない
大野は廃駅にしてそれ以外は廃線にしろ。 >>790
>俺の最寄り（中略）以外不要だわ。全列車他の駅は通過しろ。
結局、極論すればこういうことになるんだろうけど、こういう奴は
公共交通を利用しない方がいいなと思うわ。
それこそタクシーか自家用車でも使っていろんな所へ行きなさいと。
私は>>791と同意見なんだけど、普通に1～3分遅れることが日常茶飯事の
小田急にあっては、駅まで間に合わないかも…という時に「普通に」遅れて
いることを期待してしまうことに自己矛盾を感じることもある。 >>799
えのしま66号で出勤し、ホームウェイ藤沢行で帰宅すれば
毎日、町田通過の快適通勤ができるね。 >>780
そんな人は電車に乗らない。
成城４丁目で丘の上の住人も同じ。 NSEもRSEも解体されてないみたいだけど何でだろう。
2200も回送されなかったし、大きいニュースになって方針変わったのかな？
2200って江ノ電で走らせたら面白そう どうせN6の時みたいにほとぼり冷めたらしれっと潰し始めるよ。 地下化して街が錆びれたから高架反対して反省している？ >>804
増備車が到着するまでには始まるだろ
車両おける場所が無いというのが本当なら >>807
地下化して寂れたって下北沢のこと？
井の頭線はまだ地上を走ってるから、それを持って寂れるってのは
ちょっと飛躍かなとも思う。
小田急の乗降客数は地下化で激減したと言われているけどね。 >>807
地下化してよかったわ
町が寂れるとかそんなんで寂れるような町はどうでもいいわ 小田急 井の頭
2012年（平成24年） 132,350 1.2% 129,558 1.9%
2013年（平成25年） 121,009 -8.6% 118,883 -8.2% ←地下化
2014年（平成26年） 114,669 -5.2% 114,056 -4.1%
2015年（平成27年） 114,118 -0.5% 114,269 0.2%
2016年（平成28年） 114,922 0.7% 114,452 0.2%
地下化したとたん減少 1日2万人、年間で累計730万人が見放した駅
仮に半分の365万人が1000円の消費をしていたら想定される損失は36億5000万円
そりゃ衰退するよ 残念ながら減ったのは乗り換え客だけ
ラチ通過は微減程度。
もう少し言えば小田急から千代田、副都心経由が増えたから小田急的には増収、工事を遅らせたケチ王は減収で自業自得 下北完成したところで京王側のホーム・階段辺りは大して変わらないんだろうから
ラッシュ時はグダグダなんでしょうね。 >>814
その計算はおかしいわ
大半が重複してるだろ、知恵遅れ >>809
少なくとも乗り換えついでに街でカネ使ってた人はいなくなるな。
街の賑わいは景気に左右される部分もあるので簡単には測れないが
地下化が街の賑わいにプラスに働くことは無いだろうね。 >>820
減った人たちは乗り換えで便利だから使ってたわけでもともと改札外に出ないだろ 下北沢使わないからよく分かんないんだけど、中間改札無いのに乗り換え客カウントできるんけ？ 履歴なく小田急と京王を行き来した人は下北沢経由に数えられるんでしょ >>813
マジレスすると世田谷区
防災上、火事になったら消防車も入れず一気に延焼
駅前広場の建設が急務である 中間改札は利用者としてはないほうが便利。
でも関係する各社や運用側としてはもあってくれたほうが楽ではあるだろうな。
今後相鉄が都心直通なんかはじめる大変だろう。
下北沢は中間改札をつけるような話もあるようだけど、どうなんだろうな。 >>833
南西口は西口住民にとってはありがたいが他の人にメリットあるのかな？
また駅出てすぐにラブホってどうすんの？ 用途地域で商業地域になってるんだからどうするもこうするもないでしょ、そういうエリアなんだから
住民にっては防災機能の向上と踏切解消が重要
外野がわーわー騒いでも無駄だし杞憂に終わる >>834
小田急から西口使えなくなるからいいじゃないの >>828
メトロと東急なんか、ノーラッチが3箇所（渋谷・目黒・中目黒）あって、
それでもやていっているんだから、
なんとかなるんじゃないの？
細かいところは「割り切り」で。 HP見てびっくり。小田急が便利屋をはじめやがった。まあねえ、需要はあるかもしれないけど
大手私鉄がやることかな？ただ何がビジネスチャンスになるかわからないから、これもありか。 >>838
電鉄直営かと思ったけど、小田急不動産が運営か。
儲かっているのか分からんが、
自社の沿線価値を高めようと
色々なことをしてくれる姿勢は好感。
無くなってしまったが、
町田駅構内で電鉄直営でコンビニしていたしな。
東急は、空港の運営とか海外進出で
まず、自社の鉄道運営を何とかしろと言いたいね。JR東日本も一緒だ。 >>838
京王なんか何でも屋をやってて吊り広告も出してるぞ 東急は田園都市線を何とかした方が良いだろ
ホームドアと新車も重要だが根本的に混雑対策してほしい 九州なんか、税金でそれこそ何でも屋やって上場したじゃないか
元は人の金でw。 東急「小田急の複々線完成こそがデントの混雑緩和対策です(ｷﾘｯ」 >>843
京王「小田急の複々線完成こそがうちの混雑緩和対策です(ｷﾘｯ」 >>839
109は趣味でやってるだけだからなぁ
本業は不動産 JASとかJAL問題でひどい目にあったから消極的なんだろ >>837
時々
スイカ&パスモ利用者特別割引
があるよね
高くなるのは
ほぼ潰れてるだろうけど
安くなるのは
文句を言う人が居ないので
放置 西船橋は作ったけど中野は構造と運用上作れないんだよな >>838
何を今更感がかなりあるんだが
小田急ＯＸは昭和38年、コンビニも昭和51年からやってるのに…
伊勢原の駅前スーパーなんか東急→相鉄と乗っ取られぱなしなのに逆はないから
むしろ小田急は手堅いほうだと思うんだが。 伊勢原は単に東急がギブアップしただけ。と言うかグループメリットが無さすぎただけ。oxも東林間や栢山などギブアップしてるぞ 伊勢原はイオン無いんだっけ
隣の厚木や秦野はヨーカ堂が撤退するぐらいイオンが強いけど >>850
＞>>838
＞何を今更感がかなりあるんだが
＞小田急ＯＸは昭和38年、コンビニも昭和51年からやってるのに…
＞伊勢原の駅前スーパーなんか東急→相鉄と乗っ取られぱなしなのに逆はないから
＞むしろ小田急は手堅いほうだと思うんだが。
有能な部下の将来性のある提案を、アフォな馬鹿上司が 潰した、黒歴史www 小田急新宿の売店、崎陽軒の取り扱いやめたのかね。
ロマンスカーであのシウマイ食べるのが俺のお決まりだったのに。
こないだ売店で客がごった返す中、店員さんが「崎陽軒のシウマイはありませ～ん」って絶叫してたくらいなのに。 >>864
本当なら寂しいな、自分もたまにお世話になっていた。ホームウェイの中で
弁当を開けて車中ににおいを放つのが楽しみだった。
ただ、包装が紐じゃない方なのが、ガッカリポイントだった。 新宿で買っても食べるのは本厚木過ぎて客の出入りが無くなってからだけどな
なら車内販売でよくねってなる 小田急新宿駅構内の崎陽軒の販売は止めた。
欲しければ小田急百貨店で買うしか無いな。 >>864
なんだって？ホームでも？
一番のドル箱だろ？自殺行為だな 2018年3月からのダイヤ改正
＜平日（11:00～17:00）＞
00 快速急行小田原行
01 快速急行唐木田行
03 各停本厚木行
10 特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11 快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
13 各停本厚木行
20 西湘急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
21 急行唐木田行
23 各停本厚木行
31 湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
33 各停本厚木行
40 特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)
41 快速急行小田原行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
43 各停本厚木行
50 快速急行藤沢行（相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
51 急行唐木田行
53 各停本厚木行
以上 2018年10月からのダイヤ改正
＜土休日（8:59～17:59）＞
01 急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
03 各停本厚木行
10 特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11 湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
13 各停本厚木行
18 快速急行小田原行
20 急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
23 各停本厚木行
29 快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
31 急行小田原行
33 各停本厚木行
40 特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)、特急えのしま（新百合ヶ丘、相模大野、大和、藤沢停車）
41 急行片瀬江ノ島行（本鵠沼・鵠沼海岸通過、相模大野で48分発の西湘急行小田原行の待ち合わせ）
43 各停本厚木行
48 西湘急行小田原行（相模大野で41分発の本鵠沼・鵠沼海岸を通過する急行片瀬江ノ島行に接続）
50 急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
53 各停本厚木行
59 快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
以上 湘南急行復活、西湘急行・区間急行新設
湘南急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島です。
西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原です。
区間急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘以西各駅停車（江ノ島線を除く）、多摩線内各駅停車。 >>867
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ポケットシウマイ買えないの？ (´･ω･`) >>871
唐木田発着なんか、千代田線直通の区間急行と新百合ヶ丘～唐木田間の各停だけで充分でしょ。
区間急行の停車駅は、代々木上原～新百合ヶ丘が現行の急行と同じ、新百合ヶ丘～唐木田が各駅停車。
唐木田発着の快速急行を小田原線・江ノ島線の快速急行に続行させたら、それこそ苦情殺到。 >>872
ロマンスカー弁当を食えってことなんじゃね 早くしなくていいから詰まるのを改善してくれよ.... >>865
紐は横浜工場でビニールは東京工場で作ってるって聞いたことある。 >>869
西湘ってなんだ？地元民しかわからんぞ。土地勘の人無い人も普く理解出来るのが公共交通。そんな種別他所者にはどこに行くのかわからんわ。
単に西湘ってワード使ってみたかったんだろ。
EXEの連結シーンでも見てシコってろ。 >>881
自称地元民の加山雄三ですら
「西湘」？ ｱｱそこは「さいしょう」ってところですよ
何てアナウンサーに説明してたくらいマイナーなところだ >>864>>867
小田急は商売が下手だよな。
崎陽軒のシウマイはロマンスカーで食べるだけでなくて、土産や自宅用で買うのもいるだろうによ。 >>886
>土産や自宅用で買う
まさに私。
ちなみに、京王新宿と小田急新宿のそれぞれ地下食品街に崎陽軒の売店が
あるんだけど、京王は品揃えが悪くすぐ売り切れるが、小田急は品揃えよく
遅めの時間に行っても割と買いやすい。 崎陽軒って北西側は小田原線が最北端ラインなんだよな
それより北の県内では販売している所はない
北東側なら埼玉にまであるけど >>863
加算運賃を止めただけでも有り難く思えじゃないの？
今の小田急は特例区間がない理想的な運賃だから多摩だけ特別扱いする必要はない。 湘南急行は、13年3ヶ月ぶりに復活。
西湘急行は、経堂と、向ヶ丘遊園には停車しません。 湘南と西湘便は置いといて、綾瀬始発急行小田原行きはぜひともお願いしたいところだ。 >>898
それやったら取手始発小田原行きのがええやろ ついでにE233で運行して小田原で上野東京のE233と顔合わせ >>901
すでにE233の4000番台と3000番台で毎日顔合わせしてるからそこまで新鮮味はないな >>891
ギャグの言い直し程恥ずかしいものはない 逆に厚木駅の相模線だと自社線はボロい車両で他社線は自社の新型車両というJRとしてはなんとも言えない事態に 多層建て列車が復活？
下北沢で切り離して前4両綾瀬方面我孫子行き、後ろ6両参宮橋方面新宿行きとか >>909
そういえば小田原に西湘高校ってのもあるな >>893
スレ違いなので、もうこれだけにしとくけど、崎陽軒は大阪梅田の売店を
数年前に廃止する一方、静岡県内には売店を増やした。
東名足柄SAの上下と静岡駅ビル、静岡伊勢丹と4つもある。
ただ、横浜から配送しているので数が少なくすぐ売り切れる。
しかしなぜか真空パックだけはそれなりに売れ残るというｗ >>888
相模原市内の小田急より北側は八王子文化圏でもあるからなあ。
橋本の駅の売店に桔梗信玄餅置いてるし。 京王は全く甲州っぽくはないけどな
逆に小田急は新宿から箱根っぽい >>912
八王子文化圏「でも」っていうか相模原は横浜の文化圏ではないことは確かだわ
交流が完全に多摩地区の文化圏だし天気予報も横浜よりも八王子か町田の天気予報を見る地域だし
横浜ファンは全く見ないけど巨人ファンは小学生の子でも今でもちらほら見たりする >>914
そうなんだよな。
チャクウィキとかでネタにされてるけど、町田より橋本の方が明らかに多摩地区の街なんだよな。 小田急沿線は都内でも神奈川ぽいね。
横浜銀行の支店（新宿、下北沢、鶴川、町田）
崎陽軒（新宿、経堂、町田）
京浜東北線とか京急も似たよう感じか？
東急の都内部分はあまり神奈川を感じない。 >>918
田園都市線は神奈川県内でも神奈川臭がしない、というよりそういう住民指向だから。
東横は横浜・川崎の下町区間（今はそうではないけど）で、多摩川境に東京神奈川がくっきり分かれる。
小田急は箱根だけでなく県央の利便性を高める目的もあるので、そういう指向になるのだと思う。
ちなみに横浜銀行は群馬県にも支店が多い。 >>918
都内でも東武や西武は埼玉っぽいし京成は千葉っぽい そりゃあ東急は小田急や京急みたいに単方向じゃないからな。
デントもある以上渋谷とて横浜をアピールするわけにはいかんだろ。 >>926
西湘バイパスって、そこまで無名な道じゃねーだろ。
都民で車乗らない(ペーパードライバー)俺や、免許持ってない嫁ででさえ普通に知ってる。
南関東住民なら、一般知識として知ってて当然なくらいには知られている道だぞ。 まあクルマ乗り以外に有名な道路てのもあまり良いものではないと思うがな。
事故のニュースや交通渋滞で頻繁に名前が上がって有名とか。 >>927
西湘バイパスってただのマイナー道路じゃん >>918
横浜銀行は小田急にATMが大量にあるけど、
崎陽軒は都内だと東京、新宿、渋谷、品川、池袋、
荻窪、吉祥寺、立川、八王子、二子玉川、府中、聖蹟、大井町、五反田、蒲田、大森など、
点在してるので小田急沿線に特に多い、って訳でもないかと 横浜銀行は京王沿線にも店舗多いけど
最北のエリアは中央沿線かな 東急は既に東横線優遇だから横浜アピールしたところで驚かないけどな >>934
たまたまハマ銀の手帳を使っているけど、前橋・桐生・高崎あたりが北限みたい >>931
まあお前がどう思おうと新聞社がタイトルに入れるぐらいには認知度があるってことだよ w
西湘バイパスで車逆走か、衝
突し運転の男性死亡
http://www.yomiuri.co.jp/stream/?id=05912 そのワンポイントだけだ
せいしょーきゅーこーなんて
何度も何度もほざく奴は単なるアスペの知恵遅れ >>938
逆に西方向は神奈川県内で止まる。
静岡県内には支店はない。かつては熱海だか伊東だかにあったようだけど。 >>938
北限というよりもその3つは飛び地みたいなもんかと メジャーかマイナーかじゃなくて
小田急なのに西湘を使う意味がわからんわ まあ西湘はマイナーとするのはガイジやけど西湘急行とか作るのもガイジやね >>939
タイトルに入れるくらい認知度が～ってお前馬鹿かよ
事故った場所を見出しに書くのは事故記事なら当然で認知度とか関係ねえよ わいちなオリ
小田急ファンも兼任してるが
共通点青い反西武的存在？ 西湘バイパスは流石にマイナーなローカル有料道路だろ
(神奈川除く)首都圏民だって車に乗らない奴は知らないぞ 事故った場所がお前んちの前の道路ならどうするんだ？
>>947宅の前の道で車逆走
って書くのかよ w
タイトルなんだからそこそこ知名度ないと意味ないことぐらいは理解しろ、ボケ >>950
何でそんなにローカルと言うことにしたがるのか不思議だよ w
まあ煽るしかできない>>949みたいな能無しもいるぐらいには妬まれる存在であることは理解したよ >>952
有料道路ならカスみたな名前でもついてるの当たり前だろ
西湘なんて無理やりな名前なんだよ
黙れや自閉ジジィ >>954
お前が何を言おうと新聞社がタイトルに入れるぐらいには認知度があると言う事実は変わらないよ
残念だったね w なぜそこまで西湘をマイナーって事にしたいのか
別にマイナーだろうがそうじゃなかろうが西湘急行は出来ないからさぁ つーか本気で西湘バイパスが全国区だと思ってるのか？
頑張っても小田原厚木道路までだろ >>958
じゃあさ、キミの考える西湘バイパスの認知度はどんなもんなのよ？
全国区
関東地区レベル
神奈川ローカル >>959
スレを辿ることもできないのかよ w ⇒
>>927
> 南関東住民なら、一般知識として知ってて当然なくらいには知られている道だぞ。 >>960
嫁さんどこよ？
都民って言っても多摩方面じゃない？
埼玉や千葉寄りかい？ 西湘とか西湘バイパスがなんたらとか、妄想時刻表が発端か？
妄想に議論なんかいらんよ。
>>959
ほっとけよ。
さて、そろそろ電車の話でもしようか・・。 神奈川の隅っこにある西湘バイパスを一般知識とか知ってて当然とか流石に無理があるだろ
本気で言ってるなら馬鹿だと思うわ n=1 で勝ち誇らないでくれよ。このスレでマイナー発言してるのはn≧2だぞw
まず一番身近にいる嫁さんに聞いてみなよ。西湘バイパスは知名度あるかどうかさ >>964
マイナー発言してるバカが複数いるだけだろ
本当にいるかどうかは知らんけど w 小田急スレ的に言うと多摩線を南関東民なら一般知識として知ってて当然と言ってるようなもんだな。
新聞に載る程度の認知度はあるが一般知識という程の認知度はないってことでいいじゃん。
ID:j4hhCwIWMもマイナーって言われたくらいでいちいち暴れるなよ見苦しい。 北関東民が多摩線を知らないように小田急線民はは東武小泉線を知らない 東武で南関東の誰にでも認知されているのはスカイツリー線、東上線、
野田線くらいだろ
大師線なんてのもあるようだが、神奈川県民にとっては大師線は
「京急じゃないの？」だろうし >>969
> 新聞に載る程度の認知度はあるが一般知識という程の認知度はないってことでいいじゃん。
新聞って一般人が読むことを想定してるんだよ？
知らないの？
> ID:j4hhCwIWMもマイナーって言われたくらいでいちいち暴れるなよ見苦しい。
お前もいつまでも的はずれなレスしてるなよ w >>973
おひ！
いつまでも、どうでもいい話をしているじゃねーよ。 第二神明なんかお前ら知らないだろ
同じくらいのレベルだぞ 残念ながらマイナーじゃないと思ってるのは1人だけじゃないぞ 土地の話は他所でやってくれ
夏休みの宿題が発端とかちょっとね >>978
>第二神明
神戸と明石を結ぶ有料道路だっけか？過去に1～2度通ったことあるな。
それはともかく、「湘南論争」で熱くなってる皆の衆は、結局のところ
「西湘急行」とかいう妄想に踊らされてるだけだよね。 >>982
いつまでも、ガキんちょ認定だな。
どっか行けよ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑ ロマンスカーがあるから東急とかメトロよりは知名度あるやろ >>989
だれだよそれ
それはオマガだろうが基地外 >>988
関西出身者としては小田急、メトロ、東急なんて知らなかった
西武が球団持ってたから辛うじて名前を聞いたことあるレベル
こっちの人も京阪電鉄とか山陽電鉄とか知らないでしょ？ >>992
箱根に行くとき使うから知名度ありそうだけどな
京阪鉄道は最近指定席入れたからそれで知った感じ
新幹線よりも豪華そう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 40日 7時間 29分 35秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
