【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 61©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 60 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490286335/ .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日もいい天気ぃ～～～～～～
| □□ |
| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ 街BBS九州板の西区スレで七隈線がNGワードになった件について 運転中にスマホで遊んでいる
西鉄バス運転手がいたら、
証拠と名前を撮影して警察に通報しよう。 >>13
運転中に運転手マンガ読んでて通報された地下鉄があったなｗ ２００円の乗車券でおつり９万８００円？ 名古屋の地下鉄、２５万円過払い
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008040802001904.html
名古屋市営地下鉄の久屋大通駅（名古屋市中区）南改札口で、駅の男性助役（５７）が自動券売機に、高額紙幣用のおつりとして本来入れるはずの１０００円札のほか、
１万円札や５０００円札を交ぜて装てんし、切符などを購入した乗客に余分に２５万２０００円を払っていたことが分かった。
市交通局が７日、中署に届け出たあと、発表した。市によると、４日午前１０時ごろ、売上金を回収するため助役が券売機を止め、紙幣は袋に、硬貨はプラスチック容器に入れた。
助役は、釣り銭補てん用に１０００円札２００枚が入った袋を２袋持参。売り上げ回収後すぐに釣り銭補てん作業に入ったが、誤って売上金を入れた方の紙袋から紙幣を取り出して装てんしてしまった。午後１時すぎに売上金を集計しようとして判明した。
釣り銭に使う１０００円札は輪ゴムで４つに束ねられている一方、売上金は無造作に袋に入れてあったが、助役は「なぜ違いに気付かなかったか、自分でも分からない」と話しているという。
助役は今月１日に異動したばかりで、一人での集金作業は初めてだった。ミスが分かった時、券売機には１０００円札３０枚に交じって１万円札１８枚、５０００円札７枚が残っていた。
釣り銭を納める空間はどの紙幣でも入る大きさだといい、紙幣を判別するセンサーはついていない。駅員からの聞き取り調査などを経て中署に届けた。どのような容疑の被害届になるか、検討している。
久屋大通駅は桜通線と名城線が接続している。これまでに「財布の中身が増えていた。余分に釣り銭を受け取ったかもしれない」との電話が１件あったが、券売機の記録から利用者数は分からないという。 釣り銭ミス：千円のはずが１万円札 名古屋・地下鉄券売機
http://mainichi.jp/select/today/news/20080408k0000m040135000c.html
名古屋市営地下鉄久屋大通駅（同市中区）の自動券売機で、釣り銭用１０００円札を入れる場所に、１万円や５０００円札を含む売上金紙幣
を取り違えて補給したため、お釣りが余分に払い出され、２５万２０００円の売上金不足が生じた。７日、市交通局が発表した。
釣り銭用紙幣は１０００円札であることが前提になっているため、紙幣判別機能はないという。作業をした男性助役（５７）の単純ミス
が原因とみられ、交通局は「このような形の現金紛失は初めて」と困惑。助役は「なぜミスしたのか分からない」と話しているという。
市によると、４日午前１０時１５分ごろ、駅南改札口の券売機裏側の券売機室の机に置いてあった、釣り銭用紙幣が入った袋と、回収した
ばかりの売上金が入った袋を助役が取り違え、お釣りの１０００円札を補給すべき収納口に売上金の紙幣を補給してしまった。
午後１時１５分ごろ、売上金の計算をしていた駅職員３人が不足に気付き、乗客１人からも「つり銭を余分に受け取ったかも知れない」と電話があった。この間、何人の乗客がつり銭の払い出しを行ったかは不明という。
市からの被害届を受け、県警中署では、釣り銭を多く持っていった人について、占有離脱物横領容疑にあたる可能性があるとみて調べている。
市は職員の処分と不足金の賠償について検討していく。 【影山哲也】 “錬金切符販売機”に利用者ウハウハ？
4月9日 06:00
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2008/04/09/kiji/K20080409Z00001680.html
名古屋市営地下鉄の久屋大通駅（同市中区）で今月初め、切符などの自動券売機の釣りに１万円札や５０００円札が混入し、利用者に投入金額以上の釣りが支払われるトラブルが起きていた。
男性助役（５７）が釣り銭用と売上金の紙幣を券売機に入れ間違ったため。気付くまでの約３時間、誤って出た金額は計２５万２０００円。８日午後までに返金を申し出たのは１件だけという。
利用者には「打ち出の小づち」ならぬ「打ち出の券売機」に見えたことだろう。
名古屋市交通局によると、トラブルは４日に起きた。午前１０時１５分ごろ、助役が同駅南改札口の券売機の集金作業をする際、裏側の券売機室の机に置いてあった釣り銭用紙幣入り袋
と、回収したばかりの売上金入り袋を取り違え、釣りの１０００円札を入れるべき収納個所に売上金袋から１万円札などの紙幣を取り出して補給。
午後１時１５分ごろ、売上金を計算していた駅職員３人が不足に気づき、利用者からも「財布の中の金が増えている。余分にお釣りを受け取ったかもしれない」と問い合わせがあり発覚した。
ミスが分かった時、券売機の釣り銭収納個所には１０００円札３０枚に交じって１万円札１８枚、５０００円札７枚が残っていた。この間、何人の乗客が釣り銭を受け取ったかは不明という。
券売機は釣り銭用の紙幣を識別する機能がなく、１０００円札の代わりに１万円や５０００円札を自動的に出したとみられる。市営地下鉄
の最低区間料金は２００円。この切符を買うために１万円札を投入し、９万８００円の釣りを受け取った客がいる可能性もある。
釣り銭用の袋には１０００円札が２００枚、輪ゴムで４つに束ねて入れられ、売上金の袋には無造作に紙幣が入っていたが、助役は「なぜ
違いに気付かなかったのか分からない」と話している。助役は今月１日に異動したばかりで、１人での集金作業は初めて。アルコールは飲んでいなかった。
同局は愛知県警中署に被害届を提出する。同時に、駅構内に張り紙で心当たりの人に返金を呼び掛けたが、問い合わせは最初に申し出があった１件だけ。中署では「非常に珍しいケース」として、どういう容疑に当たるか検討している。 釣り銭２５万円過払い“返金して” 地下鉄久屋大通駅
http://www.meitai.net/archives/20080408/2008040803.html
http://www.47news.jp/CI/200804/CI-20080408-00705.html
名古屋市営地下鉄久屋大通駅の自動券売機で、同駅の男性助役（５７）が釣り銭用の１０００円札を補充する際に回収したばかりの同券売機の売上金を間違えて装てんし、
購入者に計２５万２０００円を過払いしていた問題で、市交通局は８日までに同駅に張り紙を掲出するなどして、利用者らに事実関係調査への協力を求めた。
売上金には１０００円札のほかに１万円札や５０００円札もあるため、人数は不明ながら釣りとして高額紙幣を受け取った客がいることが分かった。
同局によると、過払いが起きたのは４日午前１０時１５分ごろから午後１時１５分の約３時間。利用客が１万円札で２００円の切符を買った場合、最高で９万８００円が釣りとして支払われた可能性があるという。
助役は同日午前１０時すぎ、３日夜からの売上金を袋に収納。その後、別の袋から釣り銭用１０００円札を取り出し券売機に補充しようとした際、袋を間違えた。売上金と釣り銭用１０００円札を入れる袋は全く同じもの。
助役は同駅に４月から勤務し始めたばかりで、１人で売上金の回収や釣りの補充をするのはこの日が初めて。「なぜ間違えてしまったのか分からない」と話しているという。
自動券売機には釣り銭用の紙幣識別センサーが付いていない。発券数などのデータは集計時にゼロになる仕組み。これまでに釣り銭を多く受け取ったとみられる乗客から調査を促す電話が１本あったが、返金はない。
中署は市からの被害届を受けて、釣り銭を多く受け取った人らが占有離脱物横領容疑に当たる可能性があるとみて調べを進めている。 １万円札で２００円切符、釣りが９０８００円！
2008年4月7日20時45分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080407-OYT1T00610.htm
名古屋市交通局は７日、地下鉄久屋大通駅（名古屋市中区）で、駅員が自動券売機の釣り銭用の紙幣を入れ間違え、計２５万２０００円を余分に支払った、と発表した。
発表によると、同駅の男性助役（５７）が今月４日午前１０時１５分ごろ、券売機の釣り銭用として千円札を入れる際、誤って売上金の袋から１万円札、５千円札、千円札の３種類の紙幣を入れた。
利用者が１万円札で２００円の切符を買った場合、最高で９万８００円の釣り銭が支払われた可能性があるという。
助役は４月から同駅に赴任し、この日初めて一人で釣り銭を入れた。「なぜこんなことをしたのかわからない」と話しているという。
同日午後１時１５分ごろ、男性から「妻の財布の中のお金が増えており、余分に釣り銭を受け取っているのでは」と電話が入り、ミスが発覚した。
今のところ名乗り出たのは一人だけという。同局は愛知県警中署に被害届を提出し、作業手順の見直しも検討する。 下らんコピペ事貼るより
七隈線の姪浜延伸の話の方がよほど内容があって面白いな。
西区の未来に希望がある話だし。 東区は箱崎区と香椎区に分区せんかな
東区と北区でもいい 城南区はいらない
二分割して早良区と南区にそれぞれ編入してもいいと思う 早良区こそ分区が必要
西新区と早良区か
百道区と早良区 東区を分区するとしたら多々良川が境界になるんやろか？ 城西区(西新、藤崎、百道、高取、室見)、
城南区(202号線から南)、
早良区(荒江交差点から西南) うかはなや、らなたひしかあなやわりなちやらはらやをにあかさはりやたなはかたなやわ >>36
其処は博多区のみならず南区の分区も兼ねて、
那珂川東岸に於ける双方の領域統合が得策ではないか
新区の名称は筑紫区(つくしく/筑紫野市との区別)かと 西区なんか長垂山を境に東と西とではほとんど交流なんて皆無に等しいけどな >>38
隣接で筑紫区（つくしく）と筑紫野市（ちくしのし）って紛らわしくないか？ >>40
釧路市に隣接する釧路郡釧路町なんてものあるからセーフ ザ・ノンフィクション 「エリナの夜明け ～屋台女将の700日～」★7 大反省会
http://himawari.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1500792027/
今日のフジテレビでの福岡市役所の課長の態度すごいな
女に胸ぐら掴まれただけで全治5日ってどんだけだよw 車窓みてて九台学研都市らへんに来るといきなり都会な街並みになるな。あの辺、駅出来る前は田んぼだらけじゃなかった？ マンションとショッピングセンターだから都会というよりは新興住宅地だな おっさんの加齢臭のほうがよっぽど匂うわ
御堂筋線や東山線や西神山手線みたいに終日女性専用車両作って欲しい >>46
あたり一面、田んぼでしたよ。当時の地名、北原。20年前の夏、バイクをとめて休憩してました。 マジで自意識過剰なガチブスっているんだな
きっしょ
名物キチガイなんかな。明日から車両変えよう >>55
まさか、あの場所がこんだけ発展するたとは思わなかった。九大移転が1番大きいが >>57
駅の南側、イオンの隣に移転。
野球場2つ有って今は福大大濠高が野球の練習で使ってる。 あの辺に店って北原バス停前のデイリーヤマサキくらいしかなかったのに 学研都市ならパチンコ屋は最初に規制しておけばよかったのに >>61
>>今は福大大濠高が野球の練習で使ってる。
野球部員の大濠高←→福大グラウンドの移動は地下鉄＆筑肥線使わずに、
高校所有の専用バス（西鉄貸し切りバスのお下がり）で移動・・・。
>>63
法の抜け穴で規制前に建っちゃったからな。 法の抜け穴でもなんでもないだろ
条例で学校や図書館、役所の半径10km以内に作れないようにしてから着手すればよかっただけの話
ほんと都市計画下手くそだよな >>65
西新なんかあれだけ学校あるのにパチンコ屋だらけなんだが
今なんかパチンコ屋とドラッグストアだけの街になりつつある >>65
学校の半径10km建てられないならどこに建てるんだ 百道浜で花火大会がありますが、現地までバスしかないので不便ですね。
本当ならモノレールができているはずですが、
闇の勢力によって葬り去られました。
花火客の皆さん、福岡の交通のクソっぷりも楽しんで来てください。
西鉄マジ死ね ×本当ならモノレール
○よかトピアならガイドウェイ西鉄バス ＞花火客の皆さん、福岡の交通のクソっぷりも楽しんで来てください。
はい >>72
七隈線が姪浜まで延伸されたら、花火大会終わっても
橋本や早良区南部の人たちもサクッと帰れるな。 そんな一部地域だけにしか恩恵がないものより普通に唐人→ドーム前→百道浜のほうがいいわ モノレールを
百道浜→地行浜→大濠→草香江→六本松→笹丘→小笹→平尾→那の川→美野島→博多
に通して >>70
西鉄ってホントくずだよな
あのバスのせいで渋滞起きてるし
箱崎から千早までのバス専用レーンも酷い
バス停の認可も軽々と認め過ぎやな >>76
渋滞は自家用車のほうが圧倒的に多いだろｗ
>>74
これ >>76
福岡市内には交差点の手前にバス停があるから左折したくても出来ない箇所が何箇所あることやら ほとんどの市民が「もしかして福岡市内で渋滞が起きるのはバスが多過ぎるのが原因じゃないのか」と気づきはじめてる
鉄オタでもバスオタでもない人でも知ってる
>>77
渡辺通り、明治通りなど市内の主要通りは自家用車より圧倒的にバスのほうが多いぞ 他県から来た人は渡辺通りのバスの行列を見て笑うらしいもんな
見慣れてると気付かないが 渡辺通りにバスを増やしすぎた結果
赤間急行の郵便局止、福北ラインの郵便局停車、ひのくに号のルート変更など
ご自慢の高速バス網が機能不全起こしてるのが笑える まず道路がろくに整備されてない上にソラリア計画が意味不明なことやってるからな
福岡市の都市計画もダメ
西鉄もバブルの頃からおかしくなった
いまだに天神に集中させるのが社是って頭おかしい 天神南と博多駅を直結しないとな
あと天神南と天神駅は乗り入れ出来ないからそこも繋げないと 福岡県全体では人口は減る傾向にあるが、福岡都市圏への流入はどんどん続いている。
実は、福島原発事故の影響で福岡周辺に移り住んでいる人が少なからずいる。 >>86
それよりも九州各地から進学で来てる奴が圧倒的に多い
金銭的な面でも地理的な面でも東京までは行けないけど福岡なら手頃だし >>82
九州・沖縄八県連合共進会というイベントがなかったら、路面電車も開通してなかっただろうし、いまの天神の原形もなかっただろう。
のちの西鉄や西武ライオンズもなかっただろう。
先人に感謝しろよ。 >>94
過去の遺物は早く消えろよ。邪魔なだけだから。 >>95
警固神社と水鏡天満宮は、残さないと、天神は確実に地盤沈下するぞ。
お前みたいな外様にわかるわけないか。 ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
/ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ | ／ ＼.｜
|| (･) (･) | (･) (･) .| (･) (･) .｜
.|----◯⌒◯---| つ ｜ つ .｜
｜ ||||||||__ | ＿＿＿_ | ＿＿＿ . ｜
,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 福岡の地下鉄は仙台に毛が生えたレベル
名古屋の足元にすら及ばないくらいの規模
なんちゃって地下鉄
券売機もクソショボいし笑った 博多で発砲事件らしいな。
自県の北九州や筑豊を散々ディスるのに、福岡市の事件にはダンマリの福岡市民。
犯罪認知件数の人口比率が高いのは福岡地方の糟屋や福岡市中心部の中央区などだという事実 >>107
間違った
○：箱崎九大跡
×： 箱崎元九大跡 馬鹿面下げて ピーチクパーチク五月蝿いわ
馬鹿女３人組 JRも九大跡地の貝塚に駅を新設するたいだね
新たに新設する駅に元とか跡地はつけな方がいい
ましてや再開発でやってる土地に作るわけだから。
現代的な名前の方が定着する
福岡市営地下鉄の場合は民間企業からスポンサー探して駅名の一部に企業名や商品名を使えるようにした方がいいんじゃないのか？
しかしJRが貝塚駅を作ったら停車する駅増えて東から博多までの到着、博多から箱崎駅以降の到着時間伸びるな… >>113
＞新たに新設する駅に元とか跡地はつけな方がいい
いくらなんでもそれはないわw
どんくさいJRQでもそれほど馬鹿じゃないわw >>111
セキュリティ無しのフリーWi-Fiなんか怖くて使えん 駅名は箱崎ニュータウン駅でいい
九大を入れると混乱と古臭さのイメージを招く あのあたりって元寇の舞台じゃなかったっけ
箱崎古戦場 >>73
まあ、これを機会に姪浜延伸の議論が定着して、
実現の機運が高まればいいなと、普通に思うけどね。
西区の南北に地下鉄という軸がないために、区民が不便なのは事実だから。
そりゃ西鉄バスは、今の状態のまま放置したいんだろうけど。 でも九大がある頃は作る土地がなかったってこと？狭いからね
強引に作ればよかったのに、潰してでも便利な方がいいだろ とりあえず
旧、元、跡地は無いな
歴史的な遺跡などあれば別だがそういう訳でもない。旧なんて使うとよっぽっど何もない地区なんだなぁと思う
あと日本でも初めてと言われるくらいの規模の都市部広域再開発だから全く新しい駅名にしないとな ＞歴史的な遺跡などあれば別だが
ごく最近、小学校の歴史で習うレベルのが出土した気がするんだが JRの貝塚新駅の話と地下鉄九大前駅の話がごっちゃになっててカオス あれ？西鉄貝塚と密着させないの？させなければ意味ないよ >>146
地下鉄貝塚とつなげて天神方面に流出する事を恐れてるとか
千早と違って西鉄運賃いらないのだし 「箱崎九大前」は「網屋立筋」へ改名がいいな。風雅だ。 >>150
九大学研都市駅ってそんなに増えてるのに駅が小さ過ぎる・・・ 姪浜って何でそんなに少ないの？地下鉄分をいれてないの？ 今度前原と波多江駅の間にできる新駅、悲惨なことになるだろうなww
2000も行かないだろう
最初はご祝儀で乗る奴もいるかもしれんが 久留米二日市鳥栖も超えてる？南福岡に迫る勢いかww >>155
京都神戸とひとまとめなんだけどこれって正しいのかな？
http://www.geocities.jp/l00az/26.htm
橋本なんか六本松より少ないのにランキングでは上になってるし 九大学研都市駅
・九大伊都キャンパス北西5K徒歩65分 >>156
波多江駅利用者の何割かは新駅利用に移ると思われる。 >>151
何と無く記憶しているが、九大学研都市が開業する2005年くらいに利用者数は6千人を見込むとかあった。この6千人とは乗降客数のことを指していたと思う。
今や、乗降客数は16,000人くらいだからな。
>>152
福岡市地下鉄のHPを見たらわかるが、地下鉄姪浜は4万人弱いるんで、その数字はJR姪浜だけの数字。 現調査、乗降者予測間違ったり地盤調査見誤ったり福岡市交通局は運営体質に問題がある 新宮と貝塚では扉１ヶ所だけ開けとけよ
外と同じ暑さだよ車内w >>163
当初予想で6千人、ちょっと余裕みて1万人くらいは想定してたとしても既にかなり想定外の事態ですね・・・ 姪浜はむしろ筑肥線だけであれだけいるのはすごくないか
何しに来るんだ？ >>151
そうなんだよな
九大が移転した当初から改札とかかなり混んでたよ
なんでこう計画性が無いんだろう？ >>168
当初予想は5千人だったかも。調べたが解らんかった。でも5、6千人くらいだったのは間違いない。駅前にイオンモールが出来たり、利用者数増加に伴い、快速停車駅になったのも理由の一つではあるだろうがここまで増加するのは予想外だったのでは？ >>169
JRだけで乗降客1万いるのは凄いよね。西唐津、前原方面から姪浜にくるわけだから。天神方面ならば姪浜の改札を通らないから地下鉄への乗り換え客ではないのは解る。マリノア目的、区役所など駅前公共施設目的、バス乗り換え、この辺かな？ >>173
七隈線が姪浜まで延伸すれば、東西と南北の軸が
できるからな。
南北の軸が駄目だから西区はまだまだ不便。
西鉄に遠慮しないで欲しい。 西鉄に遠慮してるのは天下り先だからだろ
ほんとくだらねーな
市長のトップダウンで実行しないと無理だわ
行政を捻じ曲げてる連中に公務員病の経営体質 バス停新設の認可も簡単に出してるのはそういうことね
行政は西鉄バスが渋滞の原因だって誰も言い出さないし議論すらしない。
福岡市の場合、タクシー規制する前にバスの規制をするべきだね いい加減に福岡市営地下鉄を民営化しろよ。開設から何年経ってんだよ
勿論、西鉄の入札は無し
関西関東の鉄道会社からの入札が望ましい。 >>173
ほら、餌撒くから案の定>>174-176が釣れてるｗ 通し運賃で安くなるからJR九州が地下鉄運営すれば良い >>181
身内による身内のための調査(笑)報告書
財団や社団法人ばっかの公開。株式、民間企業でも学校法人もしくは関連企業しか載せていないものを信じるなんておめでたいね
屋台の新規参入も社民党主導で市議が不正選考してただけはあるね。バレても地方紙を始めマスコミは特定の団体に配慮して市議の追求はしないし
あと、市交通事業振興会すら載ってない。
交通局でいえば電機システム企業、清掃業務企業が有名な天下り先なのにそのpdfにはそれすら明記されていないね。そこに疑問を持たない馬鹿が多いからどうにもならない >>180
ちゃんと納税してますけどｗ
ナマポのお前と違ってｗｗ >>184
座って駅員室にこもってないでキチンと仕事しろ
せめて改札口中央には立てよ
バイトでもできるだろ
少しは西鉄、JR九州の社員を見習ったらどうだ？
格でもサービスでも運転技術でも西鉄に負けてるのそういう奢りだぞ
西鉄が悪いんじゃなくてお宅らが悪いの
わかる？ >>185
お前は誰と戦ってるんだ
俺は西鉄が悪いとか一言も言ってないが 橋本駅前に田んぼがあるがあの辺開発して大型商業ビルでも出来んかな。
木の葉モールと2核になって、尚更良いと思う上、副都心化できそう 橋本地区って始発駅だしモールあるしでもっとマンションがワンサカ建つと思ったけど
あの辺って法律かなんかでマンション建てれないとか？ あの辺はまだまだ市街化調整区域が多い、もう少ししたら区画整理がされるらしいが 街ＢＢＳ九州板の西区スレが
msf.spmode.ne.jp（ドコモスマホ）とrev.home.ne.jp（Ｊ：ＣＯＭ）両方規制中だから
環状厨は２ちゃんしか書き込めんなｗｗｗ >>190
市街地調整地域かなんかに指定されてるから、むやみやたらに開発は出来ないらしい。とは言ってももう少し開発してほしいな >>194
あの辺の地主を売りたくてウズウズしてんじゃないのかなw 農地を宅地として売るのは農業関係の規制があるから難しいらしい。 もし貝塚～新博多が福岡市内線に編入されていなかったら
西鉄天神北駅ができてたりして >>197
市内線廃止の影響を受けず千鳥橋まで残っていて
なおかつ天神に延伸してたかもしれないってこと？
ないない
福岡市がそんなの許すはずがないし
西鉄も千鳥橋みたいな中途半端な場所に残されるのなら早く見切りをつけてバス輸送に転移したいと思うだろう
ということで、京阪京津線と京都市営地下鉄東西線のような方式になってただろうね
福岡市と西鉄が出資する第三セクター会社が第3種事業者として路線施設を保有し
第2種事業者の福岡市交通局が運行
そしていずれ西鉄が第三セクター会社から撤退
つまり今とあんまり変わらない 市民の利便性、利益より企業の利益、エゴが優先される社会なんだよ、実際のところ。
西鉄に限らずJRQも
いい加減わかれよ >>193
町BBSの運営陣はアフォ揃いだからな(笑) >>199
福岡市と西鉄の仲の悪さは異常
貝塚線と箱崎線の直通運転にしてもいつまで放置するつもりなのか
さっさと京阪京津線と京都市営地下鉄東西線みたいな方式にすればいいんだよ
地下鉄の6両がそのまま貝塚線を走るのは無理なんだったら
短編成の貝塚線車両を地下鉄線内片乗り入れさせる
これの何がいけないのか 京都は18m3扉6両と18m3扉4両の差でしかないが、こっちは20m4扉6両と19m3扉2両の壁を乗り越えないといけないからなぁ。さすがに地下鉄線内2両はまずいでしょ。 既存の貝塚線車両が様々な理由（耐燃性、自動運転対応、ドア配置など）で地下鉄には入線できないから、車両の新製が必要。
しかし西鉄はその費用を出したくない
だから話が進んでないんでしょ？ 貝塚線を便利にしすぎると都市高経由のバス客を食っちまうから 環状化を阻止する西鉄との妄想は一旦置いといて、貝塚線と箱崎線の相互乗り入れに
取り掛からないこの一点だけでも、西鉄に対しては不信感しかないな。 >>206
なるほどな
西鉄の客が減るからやりたくねえんだな
千早～箱崎までのバス専用レーンでせいで朝夕は渋滞してるしいい加減にして欲しいな 貝塚線箱崎線直通問題は福岡市議会の委員会資料にいろいろ載ってるのにそれすら読んでないのな、お前らは。 まずは貝塚線の便を良くしないと
沿線住民増えないぞ >>211
いつまで大本営なんて使っているんだよ?老害。 貝塚線って線路剥がしてBRT連節バス化したらいいのではなかろうか。
貝塚から千鳥橋までは路面電車跡の遊歩道を専用道路化して。 そんなにバスで儲けたいなら、貝塚線も天神大牟田線も廃止して、全部バス路線にしたら？ だから中洲川端から天神終点で別線設けて敷けば西鉄もウンと言うんだろw
利益しか奴らは頭にないからw
それで大牟田線に繋げれば最高じゃん。
つまり筑肥線に繋げることが我慢ならんのだと思う。 空港線沿線民から言わしてもらうと貝塚線と直通しようがしまいがどっちでもいい
とにかくとっとと早くアクロス地下に駅作って空港線と箱崎線とを完全分離してほしい アクロスの地下に箱崎線の駅を作るのは物理的に不可能。 福岡市と西鉄の仲の悪さは天神での乗り換えの不便さでもわかる
大牟田線降りて北口から1階に下りて地下鉄に乗り換えようにも動線がない
東京でも大阪でも私鉄のターミナル駅は改札抜けたら地下鉄乗り場へ動線が繋がってるもんだが
天神の場合はバス乗り場しかない
博多駅は在来線でも新幹線でも改札抜けたら目の前に地下鉄乗り換え口があるが
だいたい天神地下街のつくりもおかしい
地下鉄と西鉄の乗り換え客が通るであろう新天町側の通路のほうが狭くてコア側のほうが広い >>226
福岡の人は地下鉄の天神駅から昔の岩田屋（今のパルコ）を通って西鉄福岡駅に行くのがデフォだから 福岡市東部や西部に住んでいる人間にとって、
西鉄なんかどうでもいいのに、マジでうざいな。
ハエみたいなもの >>231
原付バイクが有れば福岡市内の移動は事足りるしな それだからか福岡都市圏ってビッグスクーター海苔が妙に多くね？ 【猛暑】福岡県前原で38.9℃ 今年最高 台風5号が暑さを後押し （5日14時30分現在） [無断転載禁止]©2ch.net 今年は酷いよな
JRも地下鉄も車内の温度設定が高すぎる
特にJR九州
JRなんてラッシュ時でも温度設定が高いし女の人も汗ダラダラ。あれ、どうにかならんの？デブでもないのに立ってるだけで汗が流れ始めるとかヤバイでしょ
26度とか熱帯夜と同じ温度やで。しかも人多いから26度に設定してても追いつかない 西鉄貝塚線乗ってみろw
馬鹿だから貝塚駅で全扉解放しているから
暑い 暑い 暑い 暑い 暑い 暑い >>236
東日本大地震後に、東京のマスコミが節電を呼びかけたから
当時から東京では公共の施設は冷房をちゃんと入れていたのに、
田舎者はマスコミの言葉を間に受けてしまい、高い設定温度に バスは完全にバッテリーだが、電車は設定温度を高くすることで節電になるの？
バスこそ停車時にエアコン切るのは無意味なんだよ。別バッテリーで駆動させればいいんだし。 >>241
おまえ、池沼か？バスはバッテリーでエアコン駆動してんだぞ。知らなかったのか？ エアコンの風を流す部分は電動のファンだけど
冷媒を循環させるのは走行用エンジンだろ？ 節電の話だろ。じゃぁバッテリーなしでエアコンが動くのか？ だからエンジン始動させてオルタで発電しバッテリーに供給してんじゃないか。
大型車にはバッテリの電力で電動コンプレッサを駆動させる車種があったはず。
電気自動車もこれと同じだろ。エンジンの動力を使わずに発電させてるわけだから。 >>239
Qの某快速停車駅なんか6月はコンコースの冷房効いてたのに7月からは冷房止めてる。
電気足りてるのに右へ倣えで節電する意味わからん。
公共施設は暑さの避難所的であってほしいわね。 確かに東京とか大阪の鉄道は涼しいのに、なんで九州だけあんなに暑いわけ・・・
節電とか言いつつ、ただ電気代ケチりたいだけよね。 >>246
＞大型車にはバッテリの電力で電動コンプレッサを駆動させる車種があったはず。
バスの話をしてるのに何言ってんだ？ >>249
バスも採用できないわけではないが？やらないだけで JR西日本は下関在籍の国鉄製ボロ車でもドアがボタンでの手動開閉だから涼しい 福岡は女性の街やけん地下鉄もバスも冷房は高めでよか
男は暑けりゃ山笠の時みたいに褌一丁で歩け >>248
そうそう
環境保全活動という名の経費削減、サービス低下だよ
JR東日本は普通にガンガン冷やしてるのにJR九州は全然効かせてない。車掌？時間帯？によってはたま～～～に涼しいとこあるけど8割型温度設定高い 窓が開かない
窓に日除けがない
停車時全ドアも全開 または一部閉
これで冷房設定温度高めって
客を室内熱中症にでもさせるきか？ 台風、福岡都市圏は絶妙に暴風圏から逸れそうなコース取り。 今回の台風は、世界各国の予想が分かれてるという話だったが、結局は常識的なルートを進んでるよな
これを予測できなかったのはどこの馬鹿だろうか？ まあ、今回の｢大外れ｣(福岡)を責めるつもりはない。
不気味な台風だから、離れてから風雨がひどくなければいいが… 何故811更新の時に半自動ドアのボタンを付けなかったんだ 水戸岡様のデザインを最大限生かすため
ボタンなんかつける予算なんかなかったんだろ 引き通しを改造しないといけないんじゃない
半自動モードが単独編成だと使えるけど併結したら使えないとか >>260
誰がそんな話をしたんだよ？
台風5号については別にこれまで通りだっただけ
どこかの阿呆がデタラメな予報を探し出してきて、
台風5号は特別と言い出しただけ
いつだってデタラメなハズレ予報があるんだよ 下関の末期色115ですらボタン付いてるのに…
特急の通過待ちの多い九州だったら保温効果あると思うが 地下鉄のホームの最近の暑さは異常だな。
節電のつもりだろうが、むしろ効率が悪くなる暑さ。
改善されたい >>270
悪いけど本州だから何？って話
都市圏だと長時間停車が多くても223や209みたいに813も半自動ボタンなくてもいいけど、貝塚線とか福岡都市圏以外の817はボタンを付けるべき >>272
姪浜とか地上駅の方がマシだもんね。
筑肥線直通したい時なんて地下で待ってられないから、とりあえず姪浜行きでも来たら乗って地上に脱出してる。 だから西鉄貝塚線乗れよ
どれだけ他の路線が冷房効くか解るから >>272
あの暑い中に市長のアナウンスが流れてきたらイラっとするよね。 >>275
怒ってるわけじゃないだろw
何で本州だと、ドアボタンが必要なのかが分からないだけでしょ >>279
本州の方が車両投資が進んでるもしくはカネ持ってるってことでしょ 旧型ポンコツ車両の方がバカみたいに冷房効いてて良かった・・・
この時期だけ103系がいい。 しかし乗降時に床下の抵抗器から上がってくる熱気がたまらん 本当にいい加減にしてほしい
車内が暑過ぎる
クレーム来てないのか？26度なんて熱帯夜以上だからな
おカネ払ってんだから空調くらいケチらないでくれよ！ 今乗ってる303系、ブフォォォーって音だけ煩くて全然冷風出てない・・・ >>285
それって車両がボロいから？それとも温度設定を高くしてるから？
JRも糞みたいに暑いから各社温度設定を上げてるとしか思えないんだが >>287
たった数百円だと？
こっちは年間で18万以上は払ってんだよ
民営化したら無能運営過ぎて債務超過だろうな
そもそも仙台に毛の生えた程度のインフラで鉄道マン気取るのも大概にしろよ
改札前に立ちすらしない公僕のくせに図に乗るなボンクラ >>287
これが全てだと思う
公務員病、交通局の天下り
これじゃ関東どごろか関西にすらまともに勝負できないね。
向上心もやりがいもない奴が客を馬鹿にして給料日だけまってんだろなぁ～
たまに管轄の役所の人間がティッシュ配ってるけどやる気ないし声小さくてスルーされまくってるもんな
そもそもあれ意味ある？？？
税金の無駄だと思う
地下鉄で地下鉄のティッシュもらっても客増えなし😂😂✋🏻
バイトでもできるし福岡市もあれで手当て出してんだから感覚ズレてるよね。
よく都内から福岡まで来た人間からは東武伊勢崎線の浅草駅に似てると言われる。これはプラットホーム内のボロくて貧乏臭い雰囲気がまんま似てるから。
あと、券売機がショボ過ぎて馬鹿にされてるな
電光掲示板が新設されたもの最近だし
井の中の蛙にはどうでもいいのかもしれないが恥晒しだよ。人口規模からしてもっとまとなも経営してりゃここまで酷くならなかったはずなのにねぇ >>288
七隈線では、係員が改札前に立って元気に挨拶しているよ >>274
姪浜は昼間は下で涼めるんだか、朝の通勤時は座るために10分ほど並ぶんだがそれが地獄
>>277
俺はどっちかというと、軍歌みたいなどこかの高校の校歌を聞くのがいやだw >>295
延伸って言うからウォーターフロント、那賀川町方面延伸かとｗｋｔｋしながら踏んだら
博多駅工事まだストップって記事かよ… >>288
よし、環状厨が大好きな西鉄に乗り換えろ 貝塚と新宮駅では扉１ヶ所だけ開けとけよ
暑い 暑い 暑い >>281
広島山口は227の大量投入が続いてるから近いうちに新車に置き換わるよ
高性能高機能の227みるとやっぱり腐っても本州3社だね
JR九州は普通運賃も高い 初乗り160円は私鉄より高い
天神ー九大学研都市 13キロで530円w 287 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/08/08(火) 21:26:07.87 ID:4fppXAaf
たった数百円でお客様ヅラとは
これが福岡交通局のおごりですよ
こんな考えを持った奴が鉄道を運営しているからこその現状だと実感しました。
たったのクーラーくらいまともに設定できない奴の言えた言葉じゃないですよ >>296
あいつら公務員だしやる気も常識もねえよ
博多駅、博多改札口では一応立ってたけど窓口の横にうっかかってるからな
しかし、今朝は博多駅中央改札口では珍しく改札の中央付近で立って駅員が挨拶までした。気持ちがいいね
年配より若い人の方がきちんとしてるよ
駅長によってマジメな人とサボってるやつがいるのは事実
教育が行き届いてないのかガバナンスが働いてないのか >>306
車通勤を禁止してる企業は少なくないはずだが 知らんがなそんな大都会の話は
地下鉄に文句垂れる奴に代案を出せと >>306
やっぱ公務員は社会常識ねえなー
「数百円でお客様ヅラするな」「電車が嫌なら車使えば 」か？
都市部のビルにオフィス構える会社は駐車場確保や安全面の面から公共交通機関を使うように義務付けてることもあることすら知らなかったとは驚き
こいつ客じゃなくて働くこと舐めてるだろ >>305
七隈線と箱崎線の駅員は委託らしいけどな >>308
代案？？？？？
なんのこと言ってるの？？？
人前に出る接客なら最低限の礼儀や常識をわきまえて仕事しろと言ってるだけの話だが…
ましてや税金が投入されてるわけだし、倫理的にも納得できないよってこと。
そんなにおかしなこと言ってるかい？ 福岡は鉄道もバスも運賃高いよ
バスが福博エリアを100円にしてるから安く見えるだけ
区間超えたらどんどん運賃が上がっていく
バスで西区や早良区の奥の方、香椎周辺まで乗れば500円くらい取られる
博多駅から天神協和ビル前で降りたら100円だが西鉄グランドホテルまでいったら230円
そこからはどんどん運賃が上がる こわー
賃金安いのに交通費はかかる都市 それが福岡 天神ー姪浜 7.3キロ 300円
京都ー北山 7.7キロ 290円
地下鉄一高い運賃と言われている京都の地下鉄より高いのが福岡市営地下鉄 中央役所のある天神駅も駅員何もしてないで
祇園もそうやな
毎日、祇園の改札通るけど定年間際のおっさんが新卒っぽい女性に仕事丸投げしてたし
博多駅は半年くらい前まではエスカレーター付近のプラットホームで駅長がマイク使って誘導してたけど人事異動で居なくなってから今はそれすらないしプラットホーム内にすら居ない日が殆ど。
扱いにくいベテランはサボってるし >>317
勘違いしてるけどそれは清掃業務(福岡交通局の天下り先)とみどりの窓口だけな >>295
七隈線も橋本から姪浜への延伸が実現すれば、
大成功に変わるのだろうがね。
西区に南北の背骨がない状態だから、地下鉄が黒字の今
早期実現させてほしいよ。 日本一の高運賃で交通渋滞のためバスが使い物にならないのですから
地下鉄の収入が増えるのは当たり前ですね >>321
いい加減空港線と箱崎線の収支は分けて発表して欲しい >>324
冷静に考えればそりゃそうだわな
日本一運賃高いんだから日本一の利益率出すくらいしないと。
福岡は都市規模と比較して地下鉄が全然整備されてないし不便すぎる >>326
全然っていうけど、地下鉄建設とともに発展できるようなエリアが限られているのも実情。
とくに、西南部は団地住民すなわち高齢者も多いから、地下鉄は敬遠しがちだし。 空港線や七隈線の沿線は、地下鉄の建設とともに、町もうまく発展できたほうでしょ。
箱崎線の沿線はどうしても、文化財や航空法による制限もあるから変わらずだが、九大跡地の活用は楽しみ。 >>328
単純に跡地全てがマンションや団地、イオン系SCだけだとつまらん街になるよね。構想では博多駅近くの合同庁舎などを移転って話もあるがそのくらいは必要かな。都心に近くあれだけ広大な敷地だから無駄使いだけは辞めて欲しいところ 東区はいまいち街の核がないから合同庁舎とかはいいかもね
オフィスが出来ると周囲にランチだの飲み屋だのの店も出来るし
住宅だけで埋めるのは勿体無いよね >>323
オープントップバス、連接バス＝税金泥棒 市長は恥をかかされた地下鉄延伸よりも天神ビッグバンに夢中。 天神駅と天神南駅の乗り入れすらできないなんて他の都市部からみたらかなり不便
駅少なすぎだし 地下駅ってエアコンも付けず換気もせずだとかなり危険だね。 以前松屋があったところ（郵便局の隣）、あれはいかんな。何であそこ建て替えない？ >>330
香椎、千早を副都心の1つとして位置付けてはいるが、街の規模としては同じ副都心の西新や大橋より劣るんだよなあ。
余談だが、西新は人口15-20万都市規模、大橋は10-15万都市規模、香椎は7-10万都市規模って感じかな。
千早駅すぐの場所に大型商業ビル計画あったんだがなあ、、、 山口も島根も鳥取も福岡も腐ってる本州だから仕方ないねw >>301
なお、227は南岩国までの模様w
何で⑨はﾀﾋ国や北海道より運賃高いんだろ( ・◇・)？ >>336
ナウなヤングは郵便局の隣はマツヤレディスしか知らない >>337
大橋には名古屋のアスナル金山みたいな施設造ればいいのにな
駅前の大通りとの間のロータリーの部分にでも
あの辺は学生も多いしぴったりだと思うが >>343
札幌なら新札幌に数個、商業ビルがある。仙台も泉中央に数個、商業ビルがある。逆に広島や福岡は副都心にそんな街がないんだが、泉中央や新札幌規模で成り立ってるくらいだから可能だと思うんだよな。だから、アスナル金山みたいな建物は面白い。 昔香椎ダイエー（今の山田）で飛び降り自殺があったみたい 香椎千早は御幸町が便利すぎるし買物はイオンか博多駅か天神に行くから商業ビル不要。
地元民。 >>612
それ地下鉄筑肥貝塚線スレでやってくれよ
最近あそこ西鉄の悪口や貝塚線のグチばかりでまともな筑肥線ネタほとんどないしw >>345
エルモールの岩田屋はうまくいってたけど岩田屋が西新か久留米の閉店を迫られて
外商がある久留米を残したってだけじゃないの？ 福岡は郊外からバスが中心部に直通してるので副都心は発展しない
西新なんかはその最たるもの
大橋は西鉄が最近老司片縄方面からのバスを大橋駅止めにして電車とバスの中継拠点としようとしてるようだが
札仙広福で副都心が交通拠点として機能してるのは泉中央くらいしかない 421 名前： 筑前うさぎ 投稿日： 2017/08/11(金) 11:45:46 ID:3cxmZXqA [ 2400:4136:a607:9a00:b926:58d2:f49:7c60 ]
環状厨は存在がウザかったので松本龍さん頼んで
二度と掲示板に書きこめないようにしてもらいました。
松本龍さんを通じて福岡市と西鉄にも働きかけていただいたので
環状厨は障害者手帳と障害者年金を取り上げられて
地下鉄と西鉄の電車とバスはもう乗れないようにしてもらいました。 >>352
熊本と日田も同時に閉店させられてるからそれらも久留米でカバーした
西新は天神でカバーできる >>352
西新岩田屋も一時期は11:00～19:00という殿様営業時間だったよ >>336
ビルの今の持ち主のファーストリテイリング（ユニクロ）に文句言えｗ >>361
隣のノース天神(旧・ショッパーズ)の今の持ち主は大東建託やね。 ウォーターフロント方面への交通システム実現すれば良いね
そしたら呉服町で乗り換え発生して箱崎線も
利用客増えそう >>363
サンパレスの跡地からウオーターフロントを繋ぐBRT専用道出来るらしいね
恐らく大博通りからそのまま直進して進入するルートになるんじゃないかな >>365
おまえのポケットマネーで負担してくれるか？ どんたくのときに花ロープウェーを運行するなら評価する >>372
西鉄はいいかも知らんが、
あんなデカいと交差点とか周囲の車は迷惑だな。 那珂川（営）や愛宕浜（営）に収容する連接バスの間合い運用みたいなもんだろ
どうせ毎日営業所へ出し入れするのに回送で走ってるんだし 連接バスを上記区間に投入てことは、大博通りのろーぷぅえーｗ計画もちろん、
他の鉄軌道計画も帳消しだな。 >>376
当たり前だろ
大阪や都内ならまだしも福岡でやってもバス運転手不足解消と人件費削減の効果しか無いんだからね！
西鉄に対して行政が忖度してんだよ。それは議員主導や天下り先の交通局だったり
地下鉄駅増やして、いい加減に西鉄バス減らして欲しい 西鉄から献金受けてる市議員ってどれくらい居るのかな
あんだけデカイ地元企業だからそりゃ献金くらいはやってるわな。地銀は金融庁直の管轄下だから無さそう
屋台新規参入規制緩和でも特定の議員(社民党)が口利きしてたからな。西日本新聞、RKBですらBと朝鮮が絡んでたから議員に対しては突っ込んだ報道をしなかった。
そもそも屋台は水道通ってないし衛生環境最悪だしさっさっと廃止して欲しい。戦時中に不法入国した難民が勝手に始めた商売だし屋台とか発展途上国かよ
あんなもん食いに行くのは観光客か友達いなくて寂しい単身赴任者くらいだけだわ。 >>379
>>西鉄から献金受けてる市議員ってどれくらい居るのかな
献金どころか西鉄出身の議員が居る
↓早良区のコレ
http://gikai.city.fukuoka.lg.jp/member/member/?member_id=4312
>>屋台新規参入規制緩和でも特定の議員(社民党)が口利きしてたからな。
社民じゃなくて共産の中央区の↓
http://gikai.city.fukuoka.lg.jp/member/member/?member_id=51752
本人は千駄ヶ谷の党本部へ呼び出されて吊し上げ喰らったらしい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:dfdfaac1ade2d9c910a040b2e315d5fa) >>380
その共産党の議員はＫＢＣ九州朝日出身やね。
旦那もＫＢＣの労組（共産系）で１９８０～９０年代のＫＢＣのストライキを主導してたな。 >>380
すまんすまん記憶違いやった。共産党やったか
どちらにせよ朝鮮系とは繋がりがある政党やね
吊るし上げと言っても議員辞職してないしバレないようにやれとキツく言われただけやろ
ほんと検察とマスコミはなにしてんだろ。Bが絡むより捜査しやすいはずなのに放置 >>381
その経歴からして旦那は共産党支部内での序列は高いんじゃないのか？ >>385
西行きだと天神北の料金所過ぎた直後の左カーブで引っかかりそう 香椎が大橋以下ってことはないだろう
大橋は姪浜と同程度ｗ >>387
香椎も駅前に商店が広がってて面白い街だと思うけどマンションやビルの密集具合が大橋の方が一回り上かと。ただ、JR、西鉄電車とあってポテンシャル的には西新や大橋よりあると思うんだけどなあ。なんか勿体無い ポテンシャルは立地的にも空き地的にも千早の方があるしJRと西鉄は併設してる。
が、駅正面にマンション建てまくったからお終い。
あれが成功するのは更地やど田舎。新宮中央駅とかは人口増やす為にもあれで正解だけど
千早駅正面はビルや民間施設はドコモの新社屋だけでマンションばかり。MJRで儲けたいし土地売りたいからそうなるんだろうけど
土地売れ残ってんだからマンションはアイランドシティに集中して都市計画を進めた方がいい。 >>380
>>本人は千駄ヶ谷の党本部へ呼び出されて吊し上げ喰らったらしい。
8期目の出馬もヤル気満々だったらしいけど、
この一件で別の候補者立てるらしいな。
>>381
>>ＫＢＣのストライキを主導してたな。
アナウンサーまでストライキに参加して、
穴埋めで管理職アナウンサーが代わりに番組やニュースに出てたな。
>>384
特認許可が出ない限りは
下道(よかトビア通り～那の津通り)での走行やろうね。 都市高は頻繁に利用してるが、あんなもん走らせたら絶対事故多発するわ。 すでに発表されている改正後の時刻表では都市高経由になってるな 連接バスって意外と経路の自由度は高いんだな
貝塚線もBRTにしてしまえば乗り換えなしで天神まで行けるな 福岡市営地下鉄は観光路線もなければ魅力的な車両もホームない
そりゃ西鉄に嫉妬する訳だ。殺風景で貧乏チックな地下鉄にはJR九州のお下がり車両がお似合いだし分相応
コンプレックスからバスの方を叩いても西鉄電車の格下と言う事実は変わらない。 >>397
国際会議場前の角からマリンメッセ前の角まで曲がりながら行ける位だからそれなりに道幅あれば直角までなら曲がれるみたいやね 技術的にはそうだな
あとは国交省の特認取るのがめんどいけど >>404
バス会社の人間はこのスレ出入り禁止だよw >>406
む、西鉄は正真正銘の鉄道会社だから問題ないな JR九州というマンション販売を中心とした不動産会社・・・ >>410
準鉄道というよりも、
西鉄以外の鉄道を全て敵視し、
邪魔する会社というのが実態かなw >>413
SUGOCAとはやかけんとnimoca相互乗り入れしてたよね
すべて敵視してたらありえないよね >>413
藤崎で大量にバスを降りてる人たちは、
どこに行っているのかねぇ >>399
西鉄に嫉妬？バカ言うな。西鉄こそ以下の問題点をどうにかしろ
電車
・古都太宰府という全国に誇る観光資源の宝庫がありながら天満宮にしか観光客が来ない下手くそな観光開発
・旅人と水都とか言う既存車両にラッピングしただけの車両で観光客を呼び込もうとする
・8000系特急車両を引退させて快適性グレードダウン、さらに大橋特急停車で筑後地区からの利用がますます不便に
バス
・天神地区に散在するバス乗り場、地下鉄無視の初見殺しの路線バス網、福博100円エリアを越えると運賃はどんどん上がる
・バス停の時刻表にはやたら本数書かれてるが待ってもなかなか来ない、来たと思ったらうしろに数珠つなぎ
・高速バスターミナルを都市高速のランプから遠い場所に作ったせいでご自慢の高速バス網は渡辺通で渋滞に嵌り遅延が常態化
赤間急行は天神郵便局止に、ひのくに号や福北ラインはルート変更せざるを得ない事態に
不動産
・使いにくいソラリアターミナルビル、駅とバスターミナルと百貨店と専門店街を細長いビルに押し込めたせいで動線めちゃくちゃ
三越は地下以外閑古鳥、天神の真ん中のビルの地下がただのスーパー、西鉄電車から地下鉄空港線へはどう乗り換えたらいいの？ >>414>>415
まあ、地下鉄敵視の書き込みを見てると
そう判断されても仕方ないわな。 >>414>>415
まあ、地下鉄敵視の書き込みを見てると
そう判断されても仕方ないわな。 嫉妬って、されてる側は中々気付かないものなんだけどね。
給料が安い側が高い方を嫉妬するのは、よくあることかもしれんなw >>416
一日考えて叩くところが主観かバスばっかでワロタ
これが福岡市営地下鉄(笑)の西鉄コンプレックスか
実に惨め 地下鉄民営化構想は結局どうなったんかね？むしろ西鉄イジメに進んでる気が… >>422
実に惨めなのは、地下鉄叩きでしか
西鉄を正当化できない君の心の中w 国からの補助金目的で福岡市交通局を立ち上げなければ、ここまで福岡の交通はダメにならなかった JR九州の総合職限定での年収
50～54歳時の賞与を含めての年収※役職者、手当ては含めない
大卒年収900万円、短大卒年収676万円、高卒年収576万円
西日本鉄道測定不能
賃金の安いバス運転手やタクシー運転手、子会社やグループ会社が有価証券報告書に含まれて公表されていたため。
福岡市営地下鉄の運転手限定での年収
平均年齢49.3歳
49.3歳時の賞与、手当て含めての年収680万円
福岡市の守衛
平均年齢46.8歳
46.8歳時の賞与、手当て含めての年収700万円
技術職の方が歳重ねてもヒョロガリ老人守衛以下とか闇が深い。守衛に至っては民間ベースの2.58倍の年収 うちの隣が西鉄バス運転手の家庭だけど子供3人を大学・短大出して
新築マイホーム建ててソーラーパネル載せーののクルマはアルファード、結構良い暮らししてるよ。 高速バスが渋滞で遅延すると言うけど西鉄は元から織り込み済みで時間組んでるんだよね
この前もなかたに号乗ったけど渋滞で呉服町から都市高乗った時点で20分遅れだったけど砂津には定刻通り着いたし >>430
運転席につかつかと歩いてってクーラースイッチいじりたい衝動に何度も…
スイッチ場所は判ってるんだよ。 アイランドシティ中央-アイランドシティ南‐香椎----貝塚-----中洲川端-天神
--唐人町-福岡ドーム前-百道 >>432
暑いのでクーラー強くしてくださいって言えばええやん。 西鉄の平均年収534万円
http://www.tenmono.com/detail/cid/1905/
50代でも600万円くらいか。正直厳しいな。
ＪＲ九州や福岡市地下鉄に就職する方が賢明だな。 >>435
だから地下鉄ないとこはどうすんだよタコｗ >>438
地下鉄引いてもらう運動でもすればー？
知恵の回らないバカ笑 http://www.nishitetsu.co.jp/release/2017/17_115.pdf
綺麗になったな。ロータリー真ん中にバス駐車場があるんだな。あと、案外、ロータリーの屋根が長い。大橋を縮小したロータリーみたい。 JR香椎駅と西鉄香椎駅は近い
千早駅みたいに駅を一つにできなかったのか？
丁度JR香椎駅に空き地できたのに駐車場になったじゃないか。 香椎線の香椎以南は千早・博多駅向きに付け替えてほしかった >>441
乗り入れ路線が都心向けばっかり
まるで新宮和白方面からのお客様は香椎からバスをご利用ください言ってるみたいだな >>445
相変わらずモラルのない会社だな。
まあ、乗らなきゃそのうちなくなるだろ。 西鉄はバスも電車もダメだなw
その代わり暖房は効きすぎる >>444
国鉄時代は、香椎から宇美方面は、本数も少なくて赤字で、実際に廃線も検討されていたほどだった。 逆転の発想ができないんだよな。つまり複線化することによって、沿線の人口増加を招き、
行く行くはドル箱路線へと変わる。西鉄にしてもJRにしても関連子会社に不動産会社を持ってるんだから、
沿線周辺の土地を買って、そこらに一団の団地群を作って行けば尚更利益を望めるのに、
赤字だから廃線にするべきだ、という後ろ向きの発想しかできないところが情けないところw 宮地岳線も宮地岳駅を廃止して貝塚線になった途端に嵐の影響で宮地嶽神社に人気が出たんだよな
西鉄も少しは苦しくても路線を維持してる名鉄を見習うべき 名鉄も岐阜方面の600V区間はバッサリやっちゃいましたが それでもかなりのローカル路線を抱えたまま頑張ってるよ
おかげで東海地区は車社会と言われるわりに鉄道インフラも充実してる
選択肢があるのはいいことだよ 暑い 暑いって、 利用者側も痩せる努力は必要ではないだろうか 痩せ型体型が暑いと思ってんだから大抵の人は暑いでしょ
女性が汗垂らしてたことも何度もあったし＠JR九州 唐津から乗ってくるおっちゃんなんて大抵ガリガリの貧民みたいなのだけど、さらに汗まで流して死にそうな顔して乗ってるぞ・・・ 最近首にかけるミニ扇風機みたいなのを持ち歩いてる人をよく見かけるね
あれ涼しいんだろうか いやー
今朝は史上最悪の車内環境だった。外気温と車内の温度が同じwww
アホだね～JR九州は >>465
何でそういう苦行を 冷え冷えのからつ号に乘れば良いのに >>468
実はあの会社の社長は原発容認てか推進派だから、
冷たくして欲しけりゃ、原発容認しろという乗客への圧力w >>472
その会社の駅に「電力不足の折ウンヌン・・・」っていう張り紙が貼ってあるんだけど九州の電気って足りてないの？
その駅のコンコースには冷房設備あるんだけどいつも稼働してない。
駅務室はキンキンに効いてるみたいだけど。 いやいやwwww
原発推進なのは全然構わんが、電力うんぬんって馬鹿にしとんのか？？？
電力余ってるのにケチって利益をガメたいだけじゃねーか
博多駅ビル一階も去年は普通に空調効いてたのに今年は酷いよな～
観光サービス業として終わってるし日本の恥晒し。 新幹線は電力バカ食いだし、最高速度を出さずに流してるしな。 サービスを犠牲にしないと黒字化できねえからしゃあないわな(爆笑)
そういうのは、お宅らの社員報酬削ってからやりなさいよ(-.-;)y-~~~ 1000系は筑肥線走らせるにはもう限界っぽい。
揺れが激し過ぎてラッシュ時の今宿→下山門なんてかなり危険。 >>481
同時代製造の京都市営地下鉄烏丸線の10系もバリバリ現役だから全然問題無い >>481
気づかなかった。305選んで乗ってたし。
103の単線区間爆走、筑前深江前後の上下バウンドに比べたらマシでそ。 >>485
いや、何年か前は確かにそうだったけど、最近は老朽化が激しいのかサスペンション壊れてるんじゃないかってくらい揺れる時がある。
1000系でも調子の良い編成にあたるとまだマシな時もあるけど。 地下鉄線内しか乗らないから乗り心地は気にならないけど
発車の時に床下からゴキゴキ変な音がする編成はいるよな 2000も加減速の前後揺れが酷い
VVVF更新で改善されたのかな >>487
西鉄は全体的に両数増やすべき
敏感に両数減するほど客減ってねー 西鉄のテリトリー、北九は何故に北九州市営バスが成立、
西鉄バスと共存・食って行けてるの？ >>495
あれは若松市営バスの名残
若松半島内の西鉄は若戸大橋渡って乗り入れるくらいにすぎない 若松には西鉄じゃない市電すら有ったしな
一般人は乗れなかったが 福岡市内は中央区･博多区･東区以外は鉄道網が貧弱
西鉄は新路線を開業することはしないのか
博多駅や福岡空港に進出すれば需要がありそうなのに 現行の制度だといくら西鉄がやりたくても都市計画決定がないとな 昭和40年代まで 軌道業>>鉄道業
昭和50年代以降 自動車業>>鉄道業 >>498
博多駅に関しては西鉄雑餉隈線計画があったな。
1社では難しいなら県や市などと共同した第3セクターにて作れんかなあ。 >>501
そんなの西鉄(井尻雑餉隈間)とJR(笹原南福岡間)が交差する地点に名古屋の金山みたいな駅を作ればいいだけの話 何で企業間で協力して、都市を盛り上げて行こうと思わんのかね？？？この街はww
盛り上げる手段は祭りだけじゃないのにwww >>502>>504
実際には上下交差型だから、長者原(JR篠栗・香椎線)や
大阪の三国ヶ丘(JR阪和・南海高野線)、新今宮(南海本線・JR大阪環状線)と似た感じだろ。 どんたくは県外からも人が来るけどおれは見に行ったことない。
山笠は参加する人だけ楽しいやつだし地元民の祭りだからおもんない。
普通に酒や食のイベントしてくれた方がカネ使うし楽しい。 >>507
市役所前広場にいけば酒と食の祭りはほぼ毎週やってるよ 今月のふくおか経済か九州経済の記事に飯塚の方で空港線を長者原まで延伸させる協議会みたいなのが発足したって載ってたね
飯塚ってことは単純に長者原接続ではなく地下鉄車両の飯塚までの乗り入れを視野に入れてのことかな？ >>511
わざわざ交直両用の車輌なんて造らんと思う
長者原延伸は昔案が出てたけど立ち消えになったな
福岡市内部では空港線を延伸するとしたら月隈方面になってるみたいだし >>513
博多BT、宇美方面に行くバス待ってる人で溢れてるからな
空港通りは混むし 福岡市と隣接する粕屋町や志免町の間は仲が悪いって聞くけどホント？ 103の3両はクーラー更新したばっかだし当分あのままやろうなあ >>514
勝田線が生きていたら直流電化して空港線と直通していてたかもな 七隈線工事再開へ…専門家が議論 “陥没事故”再発防止に課題も
http://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2017083100456(動画あり)
地下鉄工事の再開に向けた重要な委員会が開かれました。
２度と同じような道路陥没事故を起こさないために専門家たちが意見を交わしました。
【記者】
「事故から１０カ月近くたっていますが、陥没した道路では現在も車線を規制しながら地質調査が続いています」
去年１１月の早朝、地下鉄七隈線の延伸工事中に発生した前代未聞の陥没事故。
街の中心地、ＪＲ博多駅前に巨大な水たまりが現れました。
穴は１週間で埋め戻されましたが地下工事は中断されたままで、
周辺の地質を調べるためのボーリング調査が現在も続いています。
その調査が８割ほど終了したことを受けて３１日、専門の委員会が開かれました。
集まったのは地質や土木などを専門とする大学教授や鉄道関係者など９人です。
課題となっているのは、まず陥没した地下の水や土砂をどう取り除くのか。
単純に撤去を進めても、再び崩落を招くおそれがあるからです。
また今後はどのような工法でトンネルを掘り進めるのかも焦点になります。
委員会の検討次第では２０２０年度に予定している延伸区間の開業が遅れる可能性がありますが、
市は安全を最優先する考えです。 地下鉄工事 地中横に掘る工法で
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20170831/3311711.html
博多駅前で起きた大規模な陥没事故で、止まったままとなっている現場の地下鉄延伸工事をめぐり、
福岡市の専門家による委員会が開かれ、再掘削の方法としては、
地上から掘り下げるのではなく、地中を横に掘り進める工法をとる方向で、
安全性の確認を進めることになりました。
去年１１月、博多駅前で起きた大規模な陥没事故で、
現場では地下鉄七隈線の延伸工事が止まったままとなっていて、
国の専門家委員会は工事を再開するにあたっては、改めて地質や地下水の状況を把握すべきだとしています。
これを受けて福岡市と建設会社は、ことし６月からボーリング調査を行っており、
福岡市はこれまでの調査結果を報告するため、専門家による委員会を開きました。
この中では、市の担当者が現場には６２００立方メートルの土砂が堆積しているほか、
トンネル内部は地下水で満たされているなどと報告しました。
これを受けて審議が行われ、再掘削の工法としては地上から掘り下げるのではなく、
地中を横に掘り進める工法をとる方向で、
安全性の確認を進めることになりました。
委員会は市と建設会社の調査の進捗をみながら、
さらに検討を行うことにしています。 掘り進めたとこまでサクサク工事して先行開業させれ。 >>523
とりあえず影響なさそうなキャナルまで先行開業できるように進めてほしいわな。
春吉橋の架け替えスケジュールとも絡むだろうし。 >>524
キャナルにすぐ使わなくなる折り返し設備作るのもなあ >>526
北九州みたいに単線併設で良いんじゃね？ >>529
開削ではなく単線トンネル2本でどうやて仮駅を。 中間駅の駅名決まるのいつ？
意こっちの方もキャナルや上川端祇園住吉地区の思惑が絡んで難航してたりしてw 予定地がキャナルシティからも上川端商店街からも櫛田神社からもビミョーに離れてるからモメそうではある
ついでに博多警察署からも
発言力が強そうなのは上川端商店街か？ あそこらは住吉じゃないよ
住所と言うか地名で言えば祇園だから祇園西か西祇園だな 長ったらしいのはもう御免だね。
漢字二、三文字で簡潔に願いたい。 はあーーーあ！！！？？？？
キャナルが付く駅名なんて絶対に許されるないし福岡市民は納得できない。
一民間企業の名前を宣伝するようなことを行政がやるな
本来なら年間8000万円～1億円以上支払って駅名に大学名や企業名をつけて貰ってるんだぞ
無償で駅名にキャナルの名前をつけるなんて絶対に許さない。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
/ ＼ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番だぜ！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ >>553
あれは三越が金出して銀座線の駅を造ったんだよ
神戸の旧居留地・大丸前は知らん はかた駅前通りの駅予定地は昔は渕上前って百貨店名のバス停だったけどな
渕上がユニードに喰われてそれがダイエーに喰われて更にイオンに喰われた
今はマックスバリュ博多祇園店になってる しかも東京メトロ(東京地下鉄株式会社)って私営企業だしな >>550
キャナルだけ駅名にするのがダメなら
あわせて天神南も「天神南・大丸前」にしたらいいやん >>559
5、60年前に廃止された駅やん
化石かｗｗ >>563
それいいな
けど、川端が要らないわ。古臭くて既視感あるわ、 六本松の再開発ビルがもうすぐ開業するな。六本松駅や駅周辺にどのくらい影響があるやら >>566
あんまないと思うで
オープンする10月は地元テレビ局が騒ぐやろうけど、一等地に箱物が入居してる時点でもう商業的魅力は無いやろ。
あとスーパーが核テナントとして入居するのもだいぶマイナスやな。生活のための施設で若者や観光客をよぶランドマークにはならない。
もっと言えば利益ために老人ホームとマンションスペースをつくたのが最悪。 あ、行政が介入してるってことは地上げ目的もあるのか
森友じゃないけど、福岡市がJR九州と組んで地上げしてるとかないよね？？
そうなるとあの辺りってB地区なのかな？？ 中洲川端なんかは駅名決める時中洲地区と川端地区で揉めたのかな？
あと大濠公園は当初の予定は荒戸だったらしく箱崎線にいたっては呉服町以外の全駅が当初予定の仮名とは異なる駅名になったと聞く 中洲川端は駅が物理的に中洲と川端の両地区にまたがってるから中洲駅とか川端駅になってた方が不自然 >>571
大濠公園付近のバス停の名前は長らく西公園だったぞ >>571
大濠公園駅で良かったw荒戸駅じゃピンと来ない。
とは言え、駅名ってよう解らんな。福岡大学駅や福岡大学前駅ではなく、福大前だし、箱崎九大前とかみたいに大濠公園前駅でもありそうだが、ストレートに大濠公園駅だしな >>574
公共施設は地名的な扱いかもね
大学は地名じゃないから「前」付き
～宮前（みやまえ）は西鉄の市内電車や宮地岳線からの伝統を踏襲といったところか
筥崎宮は筥崎が常用漢字じゃないから地名も兼ねて箱崎宮前が都合がいいとかかな 福大前は学校法人の「福岡大学」から取ったわけではなく
あくまで地域住民があのエリアを「福大」と呼んでいたから
それに倣って付けたのだろう
京都市交「三条"京阪"」が京阪電鉄から取ったわけではなくあの辺りが「三条京阪」と呼ばれていたから駅名になったのと同じ >>573
福博電気軌道が西公園停留所を開設した当時は大濠公園は無かったからなあ >>575
東急に「学芸大学」駅というのがあるね。
「前」が無い。
おまけに学芸大学も移転してそこには無い。
どーんといこうや。 冷泉町・キャナルシティ
櫛田宮前・キャナルシティ
瓦町通り・お櫛田さん前
瓦町通り・キャナルシティ前 別にキャナルでいいだろ？何か問題でも？
アナルにしたいのか？ アナルシティとかマジでこわひんですけどww
男が犯される街かww そろそろ1000を新車に置き換えて
1000を西鉄に売却して箱崎線 貝塚線直通運転希望 中間(N17)
Cyu-kan
――――――――――――――――――――――
天神南(N16) 博多(N18/K11) →
Tenjin-minami Hakata 中間駅のシンボルマークは櫛田神社の巨大おたふくと予想 またキャナルシティという駅名に反対して
西鉄が福岡地所に喧嘩ふっかけてるのか。
福岡地所の関係者は、路線バスに乗らない方が
いいかもね。 いやいや、税金なんだから命名権の入札くらいしなさいよと言う意味で言ってるんだが _._._._
／__ __ ｀ヽ
,/ー -‐‐ :ﾐﾐ
}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {､
`７⌒´ ／／.ﾊ、
/>…'ﾞ／ / 駅名なんてどうでもいいから中間駅まで先行開業してくれよ、ビッグバン市長。
陥没部分の工事再開はかなり先まで不可能なんだろ？ 福岡地所、西日本シティ銀行の皆様
キャナルの駅名に反対しているバス会社は
利用しないようにしましょう。 今日久しぶりに2000系に乗ったらVVVFが更新されてるんやな
初めて聞いた音だった >>601
折り返し設備がないので無理です。（キリッ 税金で駅を作ってる以上は民間の宣伝になるようなことはアウトだな。忖度の域を超えている
少なくともネーミングライツを売って財源を増やすべき。ただ、大阪市営地下鉄ですら「ドーム前千代崎」と企業名を駅名にしなかったしキャナルは無いな。市営ならネーミングライツ売却すら現実的に厳しいだろ。 >>604
ビッグバンすれば折り返し設備くらい作れるだろうに。 >>609
この前まで暑い暑い言ってたくせに
この軟弱者めが >>605
連接バスやオープントップバスを
税金で西鉄に買い与えるのは、
度を超えた忖度ではないのかな？ >>612
市営の人間か？福岡地所の人間か？
おれはどちら側でも西鉄側でもない
西鉄もグズだしそこに天下りしてる交通局もクズ
利益供与が生まれるから西鉄を含め民間優遇はあり得ないな >>610
西鉄は暑ないで
暑いのはJR九州と市営地下鉄。特にJR九州 >>613
西鉄はクズではなく、グズなのですね、社員さん。
どう見ても一番のクズですが。 >>616
いや西鉄もクズだよ税金を貰ってるんだからね
それに天下り、利益供与をする福岡市交通局もクズ
そして税金で建設した駅にキャナルの名前をつけようとする福岡地所も
こういう腐敗、行政を歪める行為は許せないね。 >>617
キャナルは一番浸透している名前ではあるけどなあ。
櫛田神社とか言われても、年に一度行くかどうかだし。
キャナルシティという駅名をつけられると
あなたは何か経済的な損害をこうむるんですよね。 >>612
怪しげなITやベンチャーへの忖度もたいがいやで、ビッグバンフリップトック市長。 このスレ西の奴らがチェックしてて冷房効かしたんじゃね？(w キャナルで何ら問題ないだろw
キャナルとは商業施設の集合体のようなもんだろ そのキャナルを運営、テナント貸ししてる特定の企業に優遇するというわけだ
これじゃ西鉄に税金を献上したのと変わらないな。
本来なら最低でもネーミングライツ入札で財源を増やせるのにそらをやらないと
競争と公平性、市民の税金に損害を被る重大な事案だね。 交通局：福岡地所に天下りしたいんじゃ～
(笑)
天下り老害：西鉄ガ～ そもそもバス停にキャナルシティって名前が入ってるのに
西鉄が妨害してるとする根拠は何なんだかw キャナルに行く人が主なのだから、
キャナル駅で問題あるまい。
西鉄バス停もそうなのだから、なおさら。 名前なんかつけずに、初めからネーミングライツ売ったらいい
どうしても名前つけたければ、マンゾクシティとか、誰もが嫌がる名前にしておくのがいい 中間駅は何とかキャナルかキャナル駅でいい、それより筑肥線新駅の名前だ
糸島高校前駅と言うバス停チックな名前に決まったらしいがオレは伊都駅でいいと思う、
あの辺は正真正銘 伊都国の中心部だから誰も文句は言わんだろう。 イオンモール伊都「当店の最寄り駅と勘違いされるお客様が出かねないのでダメです」 >>629
>>マンゾクシティとか、誰もが嫌がる名前
福岡地所への嫌がらせ行為ですな。
西鉄の仕業だとは、誰もが思いませんw >>632
マジかw
田舎もんはもうどうしようもねぇ～なwぉいw >>637
あのネーミングは福岡市民を完全になめとるな >>632
かつて筑前前原駅を伊都国前原に改称しようとしたら地元高校生の
「生まれ育ったのは前原で、伊都国の名前になじみはありません。看板を替えてもまちは元気になりません」
この一言で中止になったとか(wikiの筑前前原駅より)
伊都国の名前をアピールする最大のチャンスやったのにアホな事したよな
ところでこの地元高校生発言の詳細を詳しく知ってる人はこのスレ住民におらんのかな 駅計画出た頃今宿にいたけどその話知らない
駅名はそこの地名の浦志になるのではとかなら聞いたけど… >>641
それが事実ならアホんだら！！やな。
前原が生まれ育って馴染みがある？て言ってるが、その前原の地名になる前は、伊都だった訳で。
バカちんもいいとこ。 >>641
>>643
そのことを俺がここで何回も言ってるにwww >>646
博多大丸は呉服町にあった名残だから別に良いだろうw 今宿ー周船寺の新駅に伊都って名前を付けようとしたら
伊都で街づくりしてる隣の前原市からクレームが入ったのなら聞いたことあるけどな。 そんな古代のよくわからん地名を持ち出すよりも、現在まで続く宿場町としての歴史を伝える前原を推す方がよっぽど地元愛があると思うがな 西区を分区して伊都区を創って九大学研都市を伊都九大前に >>654
そんな事するなら東区が先
人口的にも地形的にもすぐに分区してもいい >>638
まあ博多にある綱敷天神の方が格上なんだけどね 多々良川で分けて
箱崎を東区
香椎を北区
でどうだ? 早良区を百道区と早良区 又は早良北区と早良南区に
博多区を博多北区と博多南区 又は博多区と雑餉隈区に そもそも城南区ってあれいる？
2分割して早良区と南区に編入すればよくね？ 福岡地下鉄のｆマークって路線が将来そうなるっていうことも含まれてんの？
横棒が空港線、∫の上半分が箱崎線、下半分が七隈線だよね >>661
> 博多区を博多北区と博多南区 又は博多区と雑餉隈区に
まちBBSにも記したけど、南区を那珂川で分割した上で東岸を博多区南部と統合するプランも在りかと ドームで関ジャニのライブがあるんだね。
婦女子ども大移動。 >>669
雑餉隈っちゅう地名が大野城市なんだけど。 >>670
西鉄雑餉隈駅は博多区だぞ
住居表示以前はあの辺りがざっくり雑餉隈 ざっくりしても雑餉隈という地名は福岡市博多区には存在しないんだけどwww 雑餉隈町は確かに大野城市。
雑餉隈駅が福岡市博多区所在なのも事実。
ついでに言うとJR南福岡駅は昔国鉄雑餉隈駅だった（～1966）。
で、雑餉隈駅周辺の住民は駅周辺を雑餉隈と呼ぶ。
ややこしいな。 現行の地名がどうあれ歴史的には博多区南部から大野城市西部にかけての一帯が雑餉隈
>>672
お前の話は中央区渡辺通を天神と言わないって言ってるようなもんだ 渡辺通り１丁目とか天神とは言わない
あれが天神なら県道602号は全部渡辺通りになるわ >>674
まあ地名に関しては紛らわしいな笑ロフトがある場所は渡辺通5丁目だがあの辺も天神って認識だろうし、国体道路沿いの今泉なんかも天神って認識だったりする 中洲みたいに川と川に挟まれた場所ならばわかりやすいけどね。まあ、川と川に挟まれてるって認識ない人は春吉橋渡った国体道路沿いも中洲って思う人もいるんじゃないかな？ まあまああるし、カラオケ、パチンコ、居酒屋、飲食店と建ち並んでるから。実際は国体道路挟んで春吉だったり西中洲だったりだが 大体住んでる住民からしたら住所変更で今より長くて複雑な字の地名にされたら迷惑だろ… 天神よりもっと難しいのが博多。
博多がどこを指すのか正確に知っている奴は少ない。
「博多駅前」とか「博多駅中央街」という地名は見たことあっても、
「博多」という地名は見たことないでしょ。 >>680
極端な話いまの博多駅のある辺りは歴史的には博多じゃないしな >>664
あれはsubwayなんかのSとFukuokaのFを組み合わせたもの はぁ 本来の博多は太閤町割りで囲った七流だろう
ていうかお前ら脱線しすぎ、いい加減に鉄に戻れよ。 じゃ、現在の福岡県が筑前・筑後・豊前の一部から成立した話をしなきゃならんな。 >>680
「博多」という地名を見たことない奴がいるのか？ >>682
そうだね。昭和39年に博多じゃないところに移転したからね。 市内電車も軌道が変更になったんだっけ？
昔の循環線って今の博多駅前は通ってなかったんだっけ >>688
下記参照
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=33.5925936&;lng=130.41421719999994&zoom=16&dataset=fukuoka&age=2&map1type=roadmap&map2type=roadmap&dual=true&mapOpacity=10&overGSItile=no&altitudeOpacity=2 >>686
いま話題にしている「地名」は、狭義の「地名」のほうだよ。 むしろ福岡という地名は黒田氏がよそから持ってきたわけでな 福岡周辺の地名は難読地名が多いな
大阪京都奈良の次くらいの多さ 城も名島に名島城があったりで栄えてたのは貝塚線や鹿児島本線の方だな
いわゆる博多部
住吉神社より西側って草香江のように入江だったりしたしな >>694
福岡城の場所には鴻臚館があったから、築城以前から栄えていなかったわけではないよ。
元寇防塁の石垣もいくつも見つかっているしね。（昨年、九大箱崎キャンパス跡の敷地で見つかったが、東区では意外にも初だった。） >>693
それぞれの地名の由来を調べることで、時代を紐解けるね。
その多くが、テキトーにつけているわけではないってことがわかる。 宗像の地名は宗像氏からだろ？
雑餉隈
wiki
名そのものの由来は、貝原益軒編纂の『筑前国続風土記』によると、
その昔大宰府へ向かう人々を主な対象とした多くの店が連なっていた
場所であったこと、または大宰府の官人の雑掌居があったことによる可能性がある。 和白からなら都市高経由の西鉄バスが乗り換えなしで便利で快適 野芥や馬出は普通に難読地名だな
ある意味博多だって博を「はか」とはすんなり読めない >>706
東京の東久留米は暖簾分け？と思えたが、実は武蔵野にも土着の久留米と云う地名は在るからなぁ。 >>706
いやいや、関東だけでなく日本という範囲に広げて考えないと、、、
余談だが、関東メディアが関東に出来た新しものを全国ネットで放送するのと一緒かな。関西や東海、九州、四国、北海道、東北、中国地方にとっちゃ、どうでもいい話題なんだよな笑 久留米と鳥栖で久留栖
スペイン語のクルスは日本語で十字架の意味
そして実際久留栖地域は九州の縦軸と横軸のクルス地点 >>711
それいいな。
隠れキリシタンで知られる今村天主堂も圏内だし。 メトロ03系/3ドアの出物あるぞ。 北陸鉄道がまず購入らしい。 >>718
ピーク時の混雑を考えると5ドアの方が良いんじゃないw 北陸鉄道の北鉄金沢駅から1駅区間は地下鉄扱いなの？
駅は地下鉄駅そのものだけど。 福岡市内にいる外国人観光客に傾向がある
韓国人はバスを使いたがるね
韓国はああ見えてバス社会で移動は地下鉄ではなくバスに乗るのが当たり前らしい
釜山でもソウルでも市内に大きなバスターミナルがあって地下鉄があるのにバスが市内も高速バスも縦横無尽に走ってるらしい >>722
釜山の高速バスターミナルは地下鉄の終点駅(インターチェンジの近く)に設置されていて
都心部にその手のバスを乗り入れさせない政策 釜山は朝鮮戦争で韓国が南に追いやられたことで発展した街で
複雑な地形のところにごちゃごちゃと街がある
だから地下鉄を使わないと位置関係がわかりにくい 筑肥線運休。天神博多方面へ他に交通機関がない周船寺～今宿は、陸の孤島となるので不便だな。 >>724
>>723
>>722
下朝鮮とか
全く関係ないし興味ないしスレ違い
3匹まとめてテポドンに頭ぶつけて死ね！ >>722
旅行パックの中にはフリーパスが入ってるんじゃないの？
あいつらが現金やICカードでバス乗ってるの見たことない。
いつも赤い台紙見せて降りてるよね。 JR九州の無能経営者ってアホなの？
広い九州全土で始発から在来線全運休って・・・
自社で風速や雨量の基準があるのだから、状況に応じて柔軟に判断するべきだろうに。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？
あっそうか、前日から全運休にしておけばその日は休日にできるもんね。
サボルことには知恵が回る。さすが親方日の丸の国鉄だわ JR鹿児島本線は雨が降っただけで遅延が発生するからね。しかも小雨でも
運用が貧弱すぎるよ >>728
荒尾～門司港でも途中で運行取りやめにすると数時間は収拾がつかないから 今日は休日だから関係なかったけど、これが平日だったとしても始発から運休にしてほしい。 全運休するのは一番楽。誰でもできるから。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」して回復する能力も無いんだろうな。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、最大限使命を果たすべきだと思うがね >>728
ダイヤが乱れたり台風のせいでなんかあったらあったで文句言うくせに 台風で西鉄本線は運休でも我々の貝塚線は大丈夫 流石です 【衝撃動画】9月18日伊丹市、大和市、新潟市、福岡市上空で同時多発編隊UFOを目撃！
https://goo.gl/PxefPe 18日の0時から5時ころまでか？18時頃から今までかわからんぞ？？？？ 33 ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy[sage] 2017/09/20(水) 12:53:56.76 ID:
>>30
バスは西鉄の独占状態
私鉄も西鉄だけ福岡市交通局やJR九州も
赤字は多く西鉄の天下は変わらない。 新聞で読んだけど長者原駅と福岡空港駅が
将来的に繋がる可能性はあるの？ >>740
俺たちの脳内ではかなり前からつながってる。 >>740
あります
博多の森ー志免ー長者原でつながり
糟屋郡は福岡市と合併して福岡市糟屋郡になります >>740
一応、筑豊の議会で去年そういう話は出たな。地下鉄延伸は難しくても第3セクターなら可能では？ 既に博多駅と直通してる駅につないでどれだけ意味があるんだろう。
天神や空港に「乗り換えなしで」行けるってだけ？
それより香椎線を博多駅に乗り入れられるようにいじって欲しいなあ。 >>743
福岡市は水資源を持たない自治体と合併なんかしないよ >>740
その話は昭和の終わり頃から出続けてる話 正しくは、原町からだろうけどな。
古い地図に予定線として描かれてたわな >>748
それ50年以上昔の話だけどな
まあ長垂山の向こう側は糸島市でいいと思ってるけどw そもそも福岡市は西は今川橋までだったんだけどな
樋井川より西は早良郡だった
福博電車が今川橋までで線路が途切れて西新から先の北筑軌道へ徒歩連絡だったのはその絡みだったのじゃないかと思ってる
北筑が博多電気軌道に合併させられたから天神辺りから姪浜に乗換無しで行くには後の循環線と城南線の薬院経由で行くしかなかったから不評だったらしい
後の貫線経由だと今川橋から西新まで徒歩な上に料金も割高だったとか >>752
ドグラマグラで、今川橋から姪の浜まで歩くわとか言っててビビったわ >>755
おじいちゃん、1943年2月で香椎町になりましたよ。
>>524
天神南の折り返し線を改良して、博多駅側にも分岐を入れたら
単線並列も可能 >>749
また出てるよ↓
粕屋町が、長者原から福岡空港へ地下鉄かモノレール建設へ検討委員会設置。
ソースは今日の読売新聞朝刊 そんなん造らんでもバスでええんとちゃいますやろか？ >>761
地域の発展を阻害するバス会社は潰れてほしいね。 >>759
これか。
長者原駅と接続目指す、福岡空港駅…促進協発足
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20170921-OYS1T50048.html
空港まで直線距離なら歩いても行けるぐらいな数キロなのに、
公共交通機関を使うと遠回りだもんな。 長者原延伸はJRが協力するか微妙なところだな
篠栗線の桂川側は増収になっても九州屈指の優良区間である吉塚側は減収になるし 福岡空港をjr九州や西鉄が獲得したらどうなるかな
福岡空港線と博多の森、志免粕屋が繋がったら
都市圏のスケールが少しアップすると思うんだが こういうのって地下鉄と用地買収が必要な地上に
作る場合とトータルではどっちが高くつくんだろう 滑走路2本になったらターミナル国際線も国内線も西側に集約するんじゃなかった?
地下鉄も引き直さないと… そんな事よりも博多の奇跡をビッグバンして七隈線をさっさと作ってほしいわ。頼むぜ大人気市長！ 香椎から空港にモノレール直通なんて意味ないし利用者少ないだろうな。香椎はホテルも少ないし
得をするのは福岡空港移転されたら困る人間。空港の土地を貸してる地主や共産党だろ 福岡の都市規模の拡大、人口増加にインフラが追いついてないんだよなあ。バスだけじゃ輸送に限界がある上、渋滞の原因にもなる、あと、時間を読めないんだよなあ。 香椎照葉の空き地に日本最大級の国際展示場を建設しよう 香椎照葉～福岡空港間の社会実験バス路線
こども病院移転直前に廃止になったけど
一体、何がしたかったの？ 福岡レベルだと地下鉄４路線、私鉄２会社ぐらいあってもおかしくないよね。 >>775
貝塚線と香椎線が同じ会社だったら面白かったのにな >>776
本数が全てではないが都市規模的には地下鉄は3本かなあ。私鉄と言うか路線は都市規模の割りには少ない気がする。
妄想はなしにしても、唐人町からももち方面への1路線、千早辺りからアイランドシティ方面への1路線、博多ー雑餉隈の1路線、このくらいはあっても不思議じゃないんだがね ついでに言えば、個人的には名古屋はいきなり路線が増えた印象。あおなみ線だったり、地下鉄環状化だったり。
上記で書いた路線や福岡空港ー長者原の路線は可能性低いだろうが
せめて博多ーウォーターフロントの新交通システム(ロープウェイではなく)案は実現してほしいなあ。 札幌市なんか200万近いのに地下鉄3路線だし私鉄はないよ >>782
札幌は市域面積が福岡の3倍以上ある。
福岡市だけでなく春日市、筑紫野市、大野城市、太宰府市、糸島市、糟屋郡を合わせたくらいの広さだからなあ。 札幌市 人口1,947,097人 面積1,122 km²
福岡都市圏 人口2,539,229人 面積1,217km²
(福岡市、筑紫野市、春日市、大野城市、太宰府市、那珂川町、古賀市、糟屋郡、宗像市、福津市、糸島市) >>782
でも札幌って中心部から計６方面に地下鉄が伸びてるんだよ
福岡は３方面にしか伸びてない
西鉄足しても４方面 姪浜方面・七隈方面・大橋方面（西鉄）・福岡空港方面・貝塚方面・志賀島方面（渡船）
西鉄を含めて良いなら、
“天神近辺を中心に6方面に路線が延びている”と言えなくもない。 地形の問題だろうに。
ならば、岡山なんか新幹線乗ってて在来線案内長いぞ笑 >>776
陸上交通事業調整法に基づいて福岡県内の私鉄・バス会社を
1942年に統合して生まれたのが西日本鉄道なので 福岡と京都・神戸だとどっちが鉄道網が充実してるかな？ 京都はJR西日本だけでなく
阪急電鉄と京阪電車、近鉄電車があるからな。地下鉄は2路線。
阪急は大阪の梅田から京都の河原町まで。京阪も大阪の淀屋橋から京都は四条、近鉄は大阪の難波から途中分岐してJR京都まで走ってる。関東地方は東京から、関西地方は大阪から鉄道網が走ってるんで当然ちゃ当然。 東京の大手私鉄は小田急、京王、東急、西武、東武、京成と相模(横浜起点)の7鉄道。東京メトロは地下鉄なため除く。大阪は阪急、阪神、近鉄、京阪、南海の5鉄道。 名古屋は名鉄と大阪から伸びてくる近鉄の2鉄道。福岡は西鉄の1鉄道。札幌、仙台、広島は0。と言うか3大都市圏以外で大手私鉄があるのは福岡だけだから、何気に凄い >>795
神戸が抜けてるぞ
阪急、阪神、山陽、神戸電鉄、北神急行、
神戸新交通、神戸市営地下鉄(2路線)と凄い 阪急/阪神は実質同じ会社だからな。阪急が2路線ってか。
神戸高速鉄道も阪急直属みたいな感じだし。 >>793
京都は何気に中小私鉄も２系統あるからな
観光でかなり賑わってるし
>>795
名古屋の名鉄は本線系統でもまとめると６方面ぐらいに伸びてるし
さらに瀬戸線や小牧線もあるしなぁ
あと仙台の仙石線は旧私鉄だが、それを西鉄の大牟田線に置き換えると
福岡って仙台と大して変わらないんだよな >>799
神戸高速鉄道は阪神の直属だぞ
駅名標も駅の放送も阪神基準のものに取り替えられている >>795>>800
広島には鉄道線として広電宮島線が在るぞ。
利用客も侮れないよ。 >>798
3大都市圏の起点でもある東京、大阪、名古屋で書いたつもりなんだが。
それなら千葉やさいたまなども入るし。
あと、大手私鉄で書いてるだろ、、、 >>800
札幌も定鉄が地下鉄南北線の南側に置き換わってる 来月8日は橋本の車両基地で地下鉄フェスタですね。
橋本と姪浜が早く地下鉄で繋がるといいのになあ(^^) 大抵の鉄道会社は毎年自社の車両写真を使ったカレンダーを発売するのに、西鉄だけは変な風景カレンダー。
鉄道カレンダー売れば鉄道オタクに売れそうなのになぜ売らないんだろう。 やっぱり田川が最強
伊田線、糸田線、田川線、後藤寺線、日田彦山線(小倉方面・日田方面) >>809
アラトラトムスララインじゃなかったっけ？ >>811
変な風景って60年以上売ってるカレンダーにそれはないだろ。 釜山 地下鉄 4路線 114.5キロ
福岡 地下鉄 3路線 29.8キロ
ショボイ福岡 つまり負けてるのね
福岡市役所は釜山と交流してれば国際化と思ってるが
釜山の方は福岡なんて繋がってる都市の一つってだけだよな
日本の貿易港で釜山に勝てるところなんて一つも無いんだし そろそろ福岡市営1000を置き換えて
1000を西鉄に売却して 箱崎、貝塚線直通列車に充てたらいい >>821
1000は組み換えで最短何両編成に出来るの？ 3両編成無理？ >>823
中間ユニットに運転台つければ3両に出来るかな。筑肥線のボロいやつみたいに。 >>825
東の115みたいに顔切り取って中間車に移植？
クマ電の青ガエルみたく、むりくり運転台作るやり方？ >>821
福岡市営版305系で置き換えてほしい。 >>812
どの路線も筑豊の闇がまとわり付きそうだ、素人にはおすすめできない。 >>821
田川伊田駅を通る路線名には全て「田」がついている
って何のネタだったっけ？ 六本松駅前に六本松421が出来てメディアでは沢山紹介されている上に賑わっているようだが、六本松駅の利用者数は見た感じ増えたやか？ 今のところ地元民用の平屋のモールみたいな機能しかないし。
変化が出るとしたら科学館ができたてからじゃないの。 >>834
相変わらず副業の安全には金かけないんだな。この会社いつか取り返しのつかない事やらかしそう。
本業で儲ければそれでいいんだろうけど。 >>834
去年のプレスと違ってバーが赤色に変更されてるな 安全対策でホームドアを付けたら
それにもイチャモンをつけてくる糞ヲタw >>798
神戸って大阪の衛星都市な割には鉄道網は充実してるよね。
三宮から大阪方面に3つの大手鉄道会社が走ってるんだもん。
しかも本数も多いし。 福岡だって九軌の不正手形事件発覚がなく福岡急行電車計画が実現していたら中間地点の宗像を加えた福北間の人の流れも変わってただろうし
福岡急行電車が実現したらしたでまた別の勢力が筑豊経由で福北間を結ぼうなんて構想が出てたかもしれない >>840
あの辺に似てるところって福岡だと意外に東区なんだよね
細長いところにJRと西鉄が並走してて >>840
三宮から大阪方面と言う言い方より大阪から三宮方面が正解かと。
久留米から福岡方面に新幹線、JR、西鉄とある言い方はしないように。細かい指摘だが笑 大阪～神戸間って市街地が一切途切れないよな。
昔、青春18きっぷ使って東へ旅したことがあったけど、三ノ宮を出てから一向に風景が変化しなくて
いつになったら神戸市内を出るのかと思ってたらもう大阪駅に着いてた、ってことあったなｗ >>845
それでは、貝塚線移籍にかかる費用の全額負担をお願いします。 >>848
多々良川橋梁を掛け替える必要があったりするのでは？ 鹿児島本線で小倉にむかってると
東郷手前の山で急に田舎になった感じするよね >>850
昔昔の大昔の話
あの辺りには山城があって、戦国武将たちが馬にまたがり駆け抜けていっんだ思うと感慨深い気持ちになる 【社会】予約制のバスに予約なしで乗ろうとして断られ、西鉄職員の頭を殴った専門学校教員を逮捕。
福岡市天神
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20171002/4443561.html
福岡市・天神の高速バスのターミナルで、福岡市内の専門学校の教員が、
乗客の案内をしていたバス会社の従業員の頭を殴ったとして、
暴行の疑いで逮捕されました。
教員は容疑を否認しているということです。
逮捕されたのは、福岡市中央区にある医療専門学校の教員で、
熊本市に住む安岡武紀容疑者（４７）です。
西鉄のアンチやったんやろなぁ～～
逮捕ざまあwww >>850
城山トンネルが開通する前は遠賀川～赤間で補機を連結していたらしいでつ 国道３号線も上りは宗像辺りから先は１車線になって一気に山道だもんな >>854
大きな川があることは都会の証拠
充分な水が無いと人は生きられないし産業は発展しないからな だから福岡市は人口１００万人がやっとだと思って筑肥線を廃止させてしまった >>856
千早の辺りは海の中に築堤を築いて湾鉄と並走しているようなところだったからなあ >>860
単線だし、開発の妨げになっていたから、廃止させて正解だった。 >>862
開発の妨げっていうほどでもなかったような
高架化するにはローカル線すぎたけど、中央区を走ってる路線なのにな 筑肥線廃止後の別府大橋の存在がとにかく邪魔
筑肥新道側から202号線に入るには高速のインターチェンジみたいにぐるりと回らなきゃいけないし
あと中途半端に片側二車線の道路並行させるもんだから交差点で右折ないしは左折したら並行道路の交差点が赤信号でストップだし 高架化するのが一番良かったな
宮地岳線を高架化できたのはガソリン税の使い方が変わったから？ 六本松駅の利用者が増えているな。
町が活気付くといいね。 >>857
城山峠越えたら、言語も変わる。峠から東は「ばってん」は使わない そろそろ303系リニューアル希望
内装は811系リニューアル車ベースで リニューアルに金をかける必要性がない。
車齢からいっても動力の更新時期でもない。
せいぜいドア改造くらいだろ。 >>868
JR九州が六本松、西鉄が大橋を副都心開発したらよかとよ プラリバ跡地何作るか知らないけど関係者は六本松421視察したら脳内構想と丸被りで「やられた…」とでも思ってるんじゃないかな
西新ってパチンコ屋だらけでスタバも1年たらずで撤退するしランドマークがドンキとか副都心の分際でまったく恥ずかしい でも六本松421って狭くて大した店が入ってるわけでもないよな >>877
六本松421って西新プラリバと広さは大して変わらないし。 >>876
半分完全に取り壊してマンション。
もう半分は低層階部分の基礎を残してスーパーらしいよ。 >>880
確か最上階が7階で、岩田屋やってる頃は催事場じゃなかったかな。 >>882
だとしたら、プラリバの方が六本松421よりずっと広いんじゃないの？ >>883
今度作る商業施設は地上4階地下2階
http://pdf.irpocket.com/C8804/o1Tt/DSZe/LMP7.pdf
六本松みたいにカフェ併合の書店とか作ったりするのかねぇ
西新ってなぜか書店出店しても長続きしないのよねw >>884
金修堂書店は？
てか、最近の学生は本を読まんからな 転勤族に人気エリアの駅の上って条件がなあ。
通勤・通学帰りで天神や博多駅通ってきた人間が、
家の近くでわざわざ天神より小さいモールで何買うかっていうと
日用品と食料品ぐらいじゃねってなる。
欲しいのはどこでも売ってるものが確実に揃ってる店と、
逆に天神に似たものがないこじゃれた非チェーン店とかでは。 >>883
１階辺りのフロア面積はプラリバとそう変わらんよ＞六本松421 >>887
だとしたら、プラリバの方が六本松421よりずっと広いんじゃないの？ >>886
むしろファミリー層や昔ながらの住民は捨てて単身者や一人暮らしの学生向けの日用品や雑貨を取り扱う店舗に絞ったが懸命
あと重要な要素なのが西南の学生の暇つぶし場所
西新パレスが45年以上もあの場所で昔ながらのボーリング場を営んでなぜ潰れないのかを考察してみる必要はある
それでも2フロアくらい余りそうならフィットネスクラブで埋めるんだな バスと乗用車衝突１６人けが
10月12日 20時15分
１２日午後、福岡市の国道で、西鉄の路線バスと乗用車が正面衝突し、
警察によりますとバスの乗客などあわせて１６人がけがをしました。
１２日午後３時４５分ごろ、福岡市城南区干隈の国道２６３号線、早良街道で、
博多駅から野芥方面に向かっていた西鉄の路線バスと、西新方面に向かっていた乗用車が正面衝突しました。
警察によりますと、バスには２４人が乗っていて、
乗客１３人と運転手１人のあわせて１４人が軽いけがをしたほか、
乗用車に乗っていた福岡市消防局の２０代の男性職員２人もけがをして
病院で手当てを受けたということです。
現場は、福岡市地下鉄七隈線の野芥駅から北東におよそ６００メートルの
見通しのよい直線道路で、警察によりますと、現場の状況や事故を目撃した人の話などから、
西鉄バスがセンターラインを越えて反対車線に
はみ出したとみられるということです。
現場は朝夕の時間帯は通勤の車などで交通量が多くなる場所で、
事故のあと周辺では渋滞が発生しました。
警察が事故の原因を調べています。 >>890
ノロノロ走ってた二輪追い越そうとしたんかな合掌 >>890
ニュースの改ざんは良くない。
Asahi.com
早良署や市消防局などによると現場は計３車線の直線道路。博多駅発脇山小学校前行きの路線バスと乗用車が衝突した。目撃証言や現場の状況などから、乗用車が中央線をはみ出したとみられる。消防局の職員２人は勤務外だったという。 乗用車がオーバーしたと思ったがw
こりゃあかんでしょw また糞鉄バカが大事故ですか～？
おめでとうございま～～す（笑）
本当にどれだけ街に絶望を描けば気が済むんだろうね。
狂ってるね。マジで狂ってるね！ >>892
ネタ元が反日分子のアカ日新聞(笑)
本当は↓
バスと乗用車衝突１６人けが
10月12日 20時15分
１２日午後、福岡市の国道で、西鉄の路線バスと乗用車が正面衝突し、
警察によりますとバスの乗客などあわせて１６人がけがをしました。
１２日午後３時４５分ごろ、福岡市城南区干隈の国道２６３号線、早良街道で、
博多駅から野芥方面に向かっていた西鉄の路線バスと、西新方面に向かっていた乗用車が正面衝突しました。
警察によりますと、バスには２４人が乗っていて、
乗客１３人と運転手１人のあわせて１４人が軽いけがをしたほか、
乗用車に乗っていた福岡市消防局の２０代の男性職員２人もけがをして
病院で手当てを受けたということです。
現場は、福岡市地下鉄七隈線の野芥駅から北東におよそ６００メートルの
見通しのよい直線道路で、警察によりますと、現場の状況や事故を目撃した人の話などから、
西鉄バスがセンターラインを越えて反対車線に
はみ出したとみられるということです。
現場は朝夕の時間帯は通勤の車などで交通量が多くなる場所で、
事故のあと周辺では渋滞が発生しました。
警察が事故の原因を調べています。 >>896
西鉄バスが横着運転したのが原因やろね。
まさに百害あって一理なし！ 犬ＨＫで画像見たが、乗用車の潰れ方が尋常じゃないw
乗用車が相当飛ばしてたはずw
j乗用車のセンターオーバーw ソースくらい貼れよ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171012/k10011176201000.html 唐木ー妙見口の早良街道は洒落抜きで危ない道だもんな。
歩道の幅そのままに
無理矢理片側一車線で二車線の道を強引に北行二車線の三車線に作り直したから
路側帯はないし、車線も狭いし、中央線も余裕ない。
自転車か原付がノロノロしていて追い越ししたかったのかもしれないが、
交通量あるし追い越しが危ないよな。
最近は回転数とか気にすることが多いけど事故はいかん。 >>901
あの辺りは混んでると通りたく無いから佐賀方面へは藤崎からr558経由で内野から合流が多い
外環まではやたら広いし狭い区間は極端に過疎ってるから >>901-902
北行き車線は二車線あるとはいえバスと並走するとマジで怖いもんな
早良街道は国道から外れた荒江四角から脇山口までを含めて都市計画もせず道路沿いにビルをガンガン建てさせたツケがモロに出てる >>896
ま、西鉄バスだからな。
博多でドライブすると、西鉄バスに煽られからな。
譲り合いの心とか、乗客の安全とか考えてる運転手なんていねーもん。 >>905
西鉄バスは幅寄せ割り込みはみ出し上等だからな
まじ悪質！ いっぺん京都市行ってみ？
西鉄バスとか上品な方だから >>905
道路交通法上のヒエラルキーはバスの方が上だからな >>904
都市計画の結果ビルが建ってるんでしょ
都市計画図見てから言えよ >>896
七隈線を使えば、こんな酷い目に遭わなかったのに。 >>895
西鉄バス大好き！最高！
・・まで読んだ 松本人志が空港から博多駅まで地下鉄利用して草生えた 車内でケガしたら人身事故扱いでどうやったって運転士が責任を問われる
客の自己責任にはならんよ おれ、今年の春のある日の夕方、
祗園から天神まで桐谷美玲が一人でさりげなく地下鉄に乗っているのを見た。
あれ、周囲のほかの人は気付いていたのかなあ？ >>918
昭和バスの系列のトヨタ販売店が強力過ぎるからじゃね？
福岡トヨタ、佐賀トヨタ、トヨタカローラ博多などなど
対して西鉄は福岡トヨペット(所有してる株は少ない)、
トヨタカローラ福岡(設立時に絡んだ程度で今は関係薄い) 福岡東署は１２日、福岡市東区三苫４丁目、会社員の男（６０）を
福岡県迷惑行為防止条例違反（痴漢）容疑で現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、同日午前８時６分から１２分ごろまで、
福岡市内の西鉄千早駅―西鉄貝塚駅間を走行中の列車内で、
同市内に住む女性会社員の下半身に、衣服は身につけた状態で自分の下半身を押しつけ、
相手が著しく羞恥心を覚え、不安を覚える方法で、他人の体に触れた疑い。
配信2017年10月12日 11時47分
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/365349/ >>917
父方の実家が福岡だから帰省してたのかな >>921
トヨタカローラ福岡が昭和グループ
ttp://www.seed-holdings.co.jp/ichran_index.html >>920
それ以来、見かけないな。
そのかわり、最近は黒門川通りを歩くと、おすぎさんをよく見かける。
こんど見かけたらすぐ教えようか。 >>925
おすぎさんは大濠の近くに福岡での住まい持ってるな。 >>921
カローラ福岡は元々はトヨタディーゼル福岡。
西鉄が設立に関わったのはトヨタのバスを使用していた関係からみたいやね。
>>924
カローラ福岡が昭和バスグループに入ったのは
トヨタディーゼル→カローラに変わった頃。 トヨタカローラ福岡の社長は福岡トヨタの社長の弟だよ しかし昭和バスごときがどうして福岡の
有力トヨタディーラーなん？(´･ω･`)
佐賀ならまだ分かるけど >>933
am/pm？そんなコンビニあったっけな～？ 金修堂はまだそのままあるよ。
あそこは大学の教科書を扱っているので、そちらの売り上げが大きい。 昭和はまだある程度規模が大きいから分かるけど
零細に毛が生えた程度の堀川が西鉄から独立を維持してるのも不思議だな 春日市内の小学校だったけど堀川は遠足とか社会科見学の時貸切でよく来てたな
西鉄より堀川が多かった気がする
もう20年近く前の話だけど… 北九州鉄道の鉄道部門が国に買収されて、残った乗合自動車部が昭和バスとなった訳で
昭和バスの営業エリアが筑肥線沿線で西鉄が姪浜から先に行かないのもこの理由
北九州鉄道が国じゃなく西鉄に吸収されていたら唐津も西鉄バスが走っていただろうね >>938
昭和50年代の福岡市内の小学校卒だけど長崎への修学旅行と北九州工場見学は堀川バスだった
(ちなみに北九州工場見学のメインは当時の門鉄小倉工場)
中学高校でその手の話をしたらウチの母校も修学旅行は堀川バスだったって人多かった
やはりチャーター代が西鉄より安かったのかな？
だから当時福岡市周辺の小学校通ってた生徒は堀川バスガイドの歌を聞いた事ある人多いと思う 堀川の観光バス部門は切り売り済みで堀川観光バスになってますよ
今でも堀川を名乗ってはいますが自動車学校のマイマイグループが親会社に変わってます
路線バスを運営する堀川バスとは別物と考えた方が良いかもしれません >>941
>>路線バスを運営する堀川バス
マイマイに貸切部門を売り払った時に沿線の自治体の出資を受けて
乗り合い部門は事実上の第三セクター化へ・・・ 補助金頼みとはいえ稼ぎ頭になる高速路線を
運行していないのによく頑張ってる
堀川とか昭和は運転士が車内清掃やってるね >>942
最近は路線の方の堀川バスも新車入れて貸切りやってるね だいたい福岡みたいな大きな県のバスがほぼ1社独占なのが全国的に見て異常なんだよ 九州産交・宮崎交通・宮城交通・伊予鉄・琴電などなど「せやろか」 >>951
あとは地鉄とか徳島バスとか
神奈中も神奈川まるごとではないが独占エリアや独占人口が大きい >>947>>953に挙げられてる会社の殆んどは
80年ほど前の陸上交通事業調整法や陸運統制令で統合した所やね。
西鉄もそうだけどね。 >>947
熊本は参考の１社独占というほどではないだろう
宮崎あたりは他の事業者はあまり聞かんな 例えば北九州と大牟田
お互い150km離れた地域に同じカラーリングした路線バスが走ってるのが異常かといわれりゃ異常かもなw >>956
なんで地下鉄厨はいわさきや三重交通の悪口を言うかね >>960
影薄いよな 、博多駅バスターミナルでしか見たこと無い ほぼ一社独占の例に出てるのが見事に福岡より規模の小さい県ばっかり
愛知や神奈川なんか横浜市や名古屋市に市営バス走ってるから一社独占に入らん
人口500万人以上もいる大規模県なのにここまで私鉄一社に陸上交通を独占されているのは福岡だけ 交通事業者統合の経緯を知っても理解出来ないのは都合のいいことしか
採り入れようとしていないだけ もともと堀川が筑後地区の基幹事業者でしょ
その後ボロボロ廃止されてるからそう見えないけど 国鉄矢部線が黒木で力尽きて堀川バスは羽矢線が一躍幹線に
一応ドル箱だったがあそこが堀川の幹線だから他の路線は推して知るべし
さすがの西鉄もあの辺には手を出さなかった、と
久留米～八女福島間は甘木線欲しさに三井電気軌道を買収しちゃってたから廃線後は西鉄バスが跡を継いだ >>975
山鹿線は大昔に西鉄産交共同運行のひのくに号が通ってた名残の路線ですね
同系統には下道だけの久留米～熊本便もありました
九州道移行後も八女営業所がひのくに号を担当してたのもその名残です
更には天神BC発久留米IC経由八女営業所行の深夜バスなんてのもありました これは良い西鉄バススレ
バス板は何年機能不全になってるっけ >>977
>>バス板は何年機能不全になってるっけ
２つ有るうちのワッチョイ付きのスレはそれなりに機能してる
もう一つのワッチョイ無しのスレは・・・（笑） >>977
地下鉄を邪魔しているのもそっくりw
スレ違いはとっとと消えてな。 そもそも西鉄って福岡北九州エリア以外にあんまり進出してないだろ
バブル崩壊の後に九州各地のバス会社が軒並み潰れかけた時に支援に入ってただけで
長崎も熊本も宮崎も鹿児島も地元が強いし
大分や山口は近鉄が進出してたし 別府を巡って近鉄とやりあって今でも仲悪いんだっけ？ >>980
>>西鉄って福岡北九州エリア以外にあんまり進出してないだろ
大分の大分交通、亀の井バス、日田バス。
大分交通は関係が薄くなったが、
亀の井、日田は今も西鉄傘下。
>>981
鶴見岳ロープウェイが近鉄傘下、
今は無いが別府に近鉄百貨店が有ったな。 >>985
西鉄と大分交通の関係が薄くなった頃に前後して、
近鉄グループから離脱して私的整理に踏み切った大分バスに西鉄が出資してるな。
恐らくだけど大分のバス主要4社(大交、大バス、亀の井、日田)全てに西鉄が関わる事になるんで、
比較的体力の有る大交への出資を下げて関係を薄めたかも知れないな。 >>984-985
別府を巡る名残りかは知れぬが、現在も国道九四フェリーの主要出資元は近鉄。 下関に西鉄バスが進出したかったが、林義郎のバス会社なので無理だったといううわさを聞いたことがある >>981
別府ロープウェイが近鉄グループ
昔は百貨店とタクシーもあったわ(´･ω･`) >>991
今もあるじゃん、南郷プリンスホテル(´･ω･`) >>983
近鉄松下という百貨店だた(´･ω･`) >>996
防長交通の兼ね合いも強かったな
KRYラジオで藤本義一の番組スポンサーが近鉄松下だった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 101日 18時間 39分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
