武蔵野線利用者やけど、はよー大増発と10両化せえや! [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
阪国人=犯罪者だと、皆さん認識しています。
さっさと国に帰って下さい。 >>1
立たないと乗れない区間だからだろ。
引っ越せ。
関西にも本数少なくて座れない路線なんてあったぞ。それが4両だったりするしな。 >>1
阪和線・岡山支社(マリンライナー)・広島支社こそ車両増やすべきだろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーガカエれ 北朝霞より府中本町行きなう
この時間でも比較的空いてて空席いっぱいありまっせ。
やっぱ日中は特に増発しなくても不満はないよな。 スレの終了、スレの開始
いつも束社畜は何が何でも束を批判させたくなくて必死だことwww. :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` すニカエれ 束社畜前スレでは終わり間際の>>997だかにオツムの弱さ全開披露のツッコミどころ満載書き込みしてたな
で、反論が怖いからすぐに埋めて終了するのは何時ものパターンで全く進歩無し 武蔵野線の朝の混雑率は、本数が少ないことによる「作られた混雑」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーガカエレ 土日の昼間に武蔵浦和近辺で乗ってると、空席がないのはもちろん、立席客の方が多いレベルのことが多いけどねぇ >>20
利用者がそんなこと言って本数少なく混雑を希望するのか? 10両化は同意
京葉線のと統一させるのと、混雑緩和の意味で。 >>25
遅延が慢性的にならないと
混んでいるとは言わないだろ >>27
すげーなおい
180%までは混雑と言わないとかいう感覚なんだろうか >>27 >>29
普通っていつどんな理由で誰が決めたの?
誰も現状でよし、なんて満足してないよ
お前みたいに「それは普通なんだ、だから増発とか要らないんだ」って必死に主張して守りたがる「利用者」「沿線民」なんて居るのか? 西浦和の人身のせいで、北朝霞の居酒屋で飲んでから帰宅したでござる。 東西浦和駅は、 人身事故大杉
JRの情報より、このスレの生の情報の方が
役立つこと多い >>30
「普通っていつどんな理由で誰が決めたの? 」
ほほえましい屁理屈だね。
「普通」っていうのは定義できない(定義しにくい)言葉だ。それをもとに突っ込みを入れてるのは幼い。www
お前みたいに「それは普通なんだ、だから増発とか要らないんだ」って必死に主張して守りたがる「利用者」「沿線民」なんて居るのか?
というなら、お前の「普通」とは何かを説明してから、反論したらよかろう。 >>29
昼間に通勤通学時間並の混雑でも問題ないって考えなわけだ >>34
営利企業が運用効率を高めて利益を生み出そうとするのは当然だろ 客が営利企業の立場を一切無批判に自分は我慢しても尊重してあげなきゃいけない理由はないよ
営利企業のそういう欲望は知ってても客の立場を主張し、優先するのが普通の客
君みたいな沿線民利用者が居るとは思えないね
居たら考えられないバカ
そもそも営利企業の原理をインフラ産業でロクに競争のない会社が生意気に吠えてるんじゃねえよ >>35
そうですか
やっぱり利用者の立場よりも反社会的に利用者犠牲にしても営利企業の立場ばかり守りたい人ですな
まあ初めからわかってましたが >>37
社会性は保たれてるでしょ
運賃は値上げされてないんだから
それと、乗らない自由だってあるんだからな
武蔵野線なんて郊外もいいとこだから、自家用車の方が便利だろ? 乗らない自由なんてのは少なくてもインフラ産業を請け負ってる自覚があるならば言わないな
社会的責任感ゼロ
そして運賃さえ値上げしなければいいなんて誰が言った?
混雑緩和は社会的要請だ
まあそれ以前にそんなこと必死に正当化しようとしてる段階でこれは束関係者であって利用者では無いな
利用者がこんな意見を必死に守りたがる理由がない >>39
鉄道だけが公共インフラだと思ってるのは頭固すぎる
混雑緩和は外環道整備など、全体的な調和によって達成されうるものだよ
妄想で関係者認定する程度の知能の低さだから、その程度のことすら理解できないんだね(笑) >>40
>外環道整備など
この国の交通政策が今時大都市圏の旅客輸送も鉄道から道路に極力シフトしろなんて言ってるとは初耳だ(笑)
安全、環境、交通渋滞、何をとってもマイナス要素ばかり増えるように思うが
どっかにソースあれば出してくれんか?
もしくは現にそういう主張してるアホの論文等だけでも良い
お前の屁理屈は束が出来ることを精一杯やってそれでもやりきれないと言うならまだわかる
しかしここで散々言われてる通りそんな次元には無いのだ
増してや「儲けたい」営利企業のワガママ原理で正当化しようとしてるほどレベル低い段階だ
で、何処に利用者目線?その種の話はひたすらダンマリしか無くなったようだな
>妄想で関係者認定する知能程度の低さ
だから何処に利用者目線?
お前の言動で関係者なんか一切あり得ないと考える方がよほど知能程度が低い
そもそも妄想ならば知能程度低い、ならば武蔵野線の混雑緩和策を外環道なんかに転化してるお前は知能程度が低過ぎる
それとここで武蔵野線擁護してるのはお前一人だけか?
もしくは複数居るとしてもお前の知ってるグルの人間だけか? >>35
客からみればどうこう以前に、営利企業が利潤の最大化を求めるのが社会的な望ましさと合致するには、競争環境が保たれることが前提
独占・寡占状態になりやすい鉄道においてそれは成り立たたない 武蔵野線の最混雑区間が外環道と並行している区間である件
あんだけ広い幅をとって都市を分断している外環道をさらに拡げよとでもいうんですかねぇ >>43
交通手段は鉄道だけじゃないだろ
そういう意味で寡占ではない >>42
ダラダラ長文書いてるけど
中身すっからかんだな >>45
渋滞、駐車場難、首都圏の場合ほぼ寡占に近い
で、無ければあんなサービス悪くて混雑してて痴漢だの痴漢冤罪だのも発生するような乗り物に喜んで乗って満足するやつなど居ない
実質他に選択肢が無いから仕方なく乗ってる客が圧倒的多数と思われる
だからしばしばラッシュでストレスだの混雑何とかしろだの話題になってくる
豊富な選択肢から満足しきって選んでるならそんな話にはならない
>>46
何時ものお馴染みの反論出来なくて悔しい時の負け惜しみ捨て台詞の常套句の一つですね
他にもいろんなバージョンがありますね、「意味がわからない」とか(笑) 選択肢がない、仕方なく乗る
武蔵野線の現状にそんなツンデレ節吐く乗客なんかいません(笑)
武蔵野線が使えなければ東武でも西武でも京成でもTXでも選択肢はいくらでもありますよ(笑)
乗客に鉄道会社を改善する義務なんかありません。
武蔵野線が使えないという現実に225系15両転クロ新快速バンバン走らせようなんて真面目に考える乗客、世の中にどんだけ居るんですか(笑) >吐く乗客居ません
何処かで吐いてるかどうかは別としてそういう人が多いと思うよ
それともラッシュ時でも乗ってる人は「満足してるから不満が無いから」乗ってるんだ、とでも?
>東武でも西武でも
わざわざ不合理不経済に遠回りしても乗るのか?
しかもそっちとて「満足」なんかじゃ無いのに(笑) 選択肢が無いだけって言ったのわからんの?
>義務なんかありません
?????
義務じゃ無くて不満だから言いたい批判してるだけでしょ?
不満言ってはいけない、満足しなきゃいけない、絶賛だけしなければいけない義務なんかあるの?
それこそ前スレで盛んに夕方以降の増発言って利用者目線とか言ってたのはどうしたんだ?
お前の発言だとそことも矛盾するぞ
不満を必死に否定し、みんな満足なんだってことに無理にでもするのが利用者目線なのか?
>世の中にどんだけ
225の15連って具体的かどうかは別として少しでもサービス改善して欲しい、した方がいいは普通の乗客の考え方
転クロだのと言う具体的な話はまず知識として知ってるか、と言う問題もある
何れにせよ現状のまま改善されないことを必死に守ろうとする利用者目線なんてあり得ません
社畜ならではの考え方 ドアカットはどんな法律で出来なくなったの?
JRがボルスタ台車の車両を作らないのは何故なの? 225系15両転クロ新快速バンバン?
ああ、藁人形論法というやつか >>52
だから束社畜には誰も味方しないじゃん
>>53
? 良くなるなら良くなってほしいけど、今のままで別に問題はない 問題あると思ってる客の意見をなぜムキになって否定したがるのだろう?
問題があると言うことになって損する「利用者」は居ないと思うが
損する「束関係者」は居るだろうけど
お前のように低レベルサービスで満足できる貧乏根性に合わせるのは嫌なんだな >>45
河川の水上バス通勤なんてどうだ?船で通勤ってなんかかっこよくない? >>59
ここのスレを見ていてわからないとか言う頭の悪い人は来なくてもいいんだけど >>61
前提知識として提示されていないものを
知っていて当然のように語るのは愚かそのもの >>63
スレをどの程度見てるんだ?
書き込み一つくらいしか見てないってスレに何しに来たのかわからないことやってるならともかく、有る程度流れ見れば普通の人にはわかるわ
後はわかりたく無くてくやしくて難癖つける束擁護したい奴だけ やだなあ(笑)
長文さんに普通なんかないですってば。
長文さんは新快速しかないんですよ。 水上バスが225系15両転クロ新快速で130km/h運航してくれればかんがえますよ(笑) ヴェネツィアのヴァポレットみたいな感じならカッコいいね このハゲーに投票して当選させるようなアホが沿線に住む線には寧ろ相応しいw 総武緩行のE231持ってくるんだから10連にするいいチャンスなんだけどな
混雑緩和しようとしない東はやらないだろうな 10連なんて出来ないのに。
いつまで行ってるんだ。
府中本町〜西浦和までの増発も平日は無理だから。
貨物が30分に1本走っている状態じゃ無理だね。 いつまで行くかって?
そりゃあ営団からメトロに乗り換えられる時まででしょ。
長文さんはいま2017年に帰るために225系12両転クロ新快速に積むflux capacitorを頑張って直してます。 東浦和〜南浦和間に新駅(2面3線)作って
新駅〜府中本町と吉川美南〜東所沢折り返しをラッシュ時間帯にやって欲しい >>76
最混雑区間(東浦和→南浦和)の中間に位置する所で折り返しとか言い出す無能 >>73
むしろ9両にしたらいい
9両ならさほど無理がない >>66
わからないとかいうくせにやけに感情的ですね
一番わからないのは社蓄の普通
>>74
なんで増発も増結も出来ないって言いきれるの?
たった30分に1本の貨物で限界?
しかもそれ、何時ころの話?
なんで増発も増結もできないってことに「したがる」の? ムサシノ線なんてものを使ってる時点で人生負け組!笑 >>81
束を叩くものには難癖つけたい
君の感情、よく現れてますよ >>85 鸚鵡返しの術
相手が「感情的」という言葉を使ったので、「君の感情」とすかさず反論。
単に負けたくない気持ちが先立っている話法。
相手が反論しなければ、俺が勝ったと優越感に浸る。
鸚鵡返しを続けていれば必ず相手に反論を返すことができる、と言うのを狙っている。
中学生くらいまでの人間がよく使う。
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さあ、このレスへの鸚鵡返しが楽しみですねえ。 自分が使った言葉は相手が使うと全部悔し紛れのオウム返しってことになります
その逆の場合はブーメラン直撃って勝ち誇ります
束社畜の低脳オツムってのはいつも春で楽しそうだなあ
精神的に逝っちゃってる奴の方が楽しそうで幸せかもね >>87
論破されたから罵詈雑言で誤魔化してるのがミエミエ 103系や通常の205系が4M4TではダメだったようにE231も武蔵野線では4M6Tじゃ走れないの
武蔵野線ってそんなにパワーが必要な路線なの 武蔵野線なんて線路や架線は貨物線規格だし、ダイヤも貨物優先なんだから。
他の旅客線と同等にしてもらおうなんて無理な話だし、貨物線沿線に住んだ宿命としか言いようがないかな。 >>87 >>91
出た。鸚鵡返し。
>>90
援軍に感謝。
>>87 キメツケ必殺ワード術
「社畜」呼ばわりすれば相手は必ず屈服すると思っている。
相手にあんたの言う社畜(=東社員)なんか一人もいないよ。
「社畜連呼病」という病気と言った方がよいか。
それにしても自分に反発する人みんな社畜に見えるって異常だな。 >>77
現状の最混雑区間ってだけで新しく駅が出来たら当然人の流れも変わるんだけどな、東浦和寄りの明花地区は人も多いし、そういった人間が流れるし、そっから京浜乗る奴はそもそもバスやチャリで南浦和出る。 >>98
そんな顔真っ赤にしなくてもいいよ
負けを認めなよ >>99
南越谷から南浦和までの間にかなり乗ってくるんだから
そんな場所から南浦和への始発作って東浦和以東の間隔開いたらパンクする
明花あたりに作っても東浦和利用者の一部が移行するだけだし
さらに言うと埼玉県内においては南北移動の重要路線だから
南越谷〜南浦和〜北朝霞をカバーできる吉川美南〜東所沢の区間運転の方が効果的 >>100
鸚鵡返しも面倒になって勝利宣言か。「勝利宣言の術」
(再度掲載)
キメツケ必殺ワード術
「社畜」呼ばわりすれば相手は必ず屈服すると思っている。
相手にあんたの言う社畜(=東社員)なんか一人もいないよ。
「社畜連呼病」という病気と言った方がよいか。
それにしても自分に反発する人みんな社畜に見えるって異常だな。 >>97
仕方ない根拠も無くこんなこと言う「利用者」っているのか?(笑)
>>98
>一人もいない
すごいなあ、本当に複数ならば匿名でどこの誰かわからないのが普通なんだけど(笑)
わかるのは君一人自演か君のグルの仲間内だけの場合だけ
>屈服すると思っている
へえー、そう思ってるわけなんだ
それで社畜でもない人間に束叩かれると片っ端から西社畜だの社畜くんだの連呼してるわけね
なんだかねえ(笑) そうすれば相手が言わなくなるだろうなんて相当効いていて藁をも掴むなんだねえ
>援軍に感謝
うわっ、わざとらしい
>反発する人みんな
束社畜のみんな?
束社畜で無い人が反発する理由がないんだよ
君の発言に反発する理由は山ほどあるがね
>>102
勝利宣言の術っていうの?
それ一番使ってるの束社畜だねえ >>102
よほどそこを力説したいほど窮してるんだね
これからもきちんと社畜呼ばわりするべきだと君が暗示してくれてるね 早漏くんも相手が屈服すると思って言ってるわけ?
カワイイね
しかし名言、いや迷言、傑作だよな
自分以外に別人がたくさんいるけど社畜は一人も居ないんだ、だとよ(爆笑)
ここまで天然記念物的バカってのもオモチャとしては実に愉快でよろしい
で、オモチャは社畜くんとか早漏くんとか言えば相手が屈服して黙ってしまうと思ってるそうだ
社畜なんか居ないんだ、社畜なんて言う奴は異常なんだと言えば相手が屈服して社畜と言わなくなると思ってるそうだ だって、私はJR東日本や関連会社の社員じゃないからね
何度言っても早漏クンは理解できないよね(嘲笑) あと、早漏クンなどの蔑称を使うのは屈服させるためじゃないよ
単純に馬鹿にしてるだけ。事実、きみは馬鹿だしね(笑) >>105
社畜の定義が間違ってるね、早漏クン(笑)
しからば正しい社畜の定義(もしくは意味)とは何? 説明してくれ。
早漏クンというのは長文(あなた)の蔑称であったはず。
何でそれをすりちがえて使うのかね。 >>107
じゃあ頭の悪いただの基地外だね
>>108
ならばお前もバカにされてるだけって気付かないのか?
現にバカ過ぎだよ、これで本当に社畜じゃないなら論外なほどバカ
非常識なほどのバカ
稀に見るバカ
つまりバカ意見は全部お前の自演ってのも容易に想像がつく
普通の利用者なら言わねえことばっかり
>>109
そんな小学生の悪口の説明マジにされてもねえ(呆) >>110
>>109
そんな小学生の悪口の説明マジにされてもねえ(呆)
社畜の定義を言ってみな。(無理だろうな。言えなきゃ言えないでいいけどさ) >>111
お前自分で言ってたじゃん
まるでお前に当てはまってる「定義」を 何か混乱してねえか?>>109〜>>113
よく読んでみろや
社畜の定義とかウダウダ言ってるのはお前ら共通の敵であるリアル束社畜だぞ 馬鹿の典型的なレス
110 名無し野電車区 2017/07/16(日) 19:50:35.02 ID:I7TGq6fZ
>>107
じゃあ頭の悪いただの基地外だね
>>108
ならばお前もバカにされてるだけって気付かないのか?
現にバカ過ぎだよ、これで本当に社畜じゃないなら論外なほどバカ
非常識なほどのバカ
稀に見るバカ
つまりバカ意見は全部お前の自演ってのも容易に想像がつく
普通の利用者なら言わねえことばっかり
>>109
そんな小学生の悪口の説明マジにされてもねえ(呆) 鸚鵡返しが得意技なのに、早漏クンと言われたら「早漏じゃない」とか返せない早漏クンw
早漏クンは『気の効いた返しができない奴』というのが良くわかったwww マトモな議論になると旗色悪い束社蓄はいつも脱線を狙ってる まぁ、こんなヤリトリをやってるようでは、10両も増発も有り得ないな 長文は増発させないためにやってきたJR東日本の回し者ってこと?www 武蔵野線用の車両が青森で改修中だそうだ
幅広車両は思った以上に混雑緩和効果があるから楽しみだね
209系の幅広バージョンは中身がお粗末だったから今回はきれいに改修してほしい ふはははははははははははははははwww
東日本様に喧嘩を売ろうとは1000年早いわー!長文よ!
東日本様のパワー(営業距離、輸送人員、営業収入)は貴様等の想像を遥かに超えている。
酉やら倒壊やらQやらが束になってかかっても、足元にも及ばんわ〜www
東日本様の全パワーを見た時、貴様等は衝撃のあまり己の無力さに失望しそして恐怖するであろう。
東日本様のパワーはやがて伝説となり永遠に語り継がれるであろう。
貴様等にはその語り部となってもらう。
長文は格好の餌食よ、ハハハハハハハハハハハハハハハハwww
雑魚すぎて腹の足しにもならんがなwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>124
ふっ、貴様はその程度の実力か?
貴様など指1本触れずに鼻息だけで倒してやるわwww
ふははははははははははははははははwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?キエウセロ >>126
貴様のバカの一つ覚えのようなワンパターンの技など通用すると思ってるのか?
痛くも痒くもないわwww
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`` ?キエウセロ >>128
ん?蚊でも飛んでたのか?
貴様の技などそよ風の如く全く効かんわwww
我は無敵ぞ
ふはははははははははははははははは :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?キエウセロ ふはははははははははははははははは
懐かしのリバイバル混雑率300%を再現してやろうか?
なんなら500%が良いか?
やがて訪れる改悪を今から心して恐怖するがいい。
ふはははははははははははははははは 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>119〜>>121
そう思うならなぜ束の弁解は漏れなくやろうと必死なんだか?
いつもの連投癖が抜けない社畜さん >>1=酉厨
そろそろ酉厨の悪事を最悪板に誰かスレ立てろ。 利用者として当然あり得る束に文句言うと言う行為に対して即西厨だとよ認定する束厨の悪事は? 結局は束厨も酉厨もこんな辺境の過疎板で落書きくらいしかできないチキンなんです。
束厨もリアルで行動しましょう。
酉厨もリアルで行動しましょう。 クソスレ3スレ目
ってスレタイに入れろ
高い家賃の都心に住めない貧乏人だから
僻み根性人一倍
あと、ここに書き込みしてるのは
武蔵野線使ってないキチガイね じゃあ君はキチガイなんだね
武蔵野線沿線民が自ら「高い家賃に住めない貧乏人だから僻み根性人一倍」とか言うのかね?
そうやって文句言うのは悪いこと、にしても得をするのは怠慢し続けたい糞鉄道会社関係者だけだよ それにしても>>137のキチガイの狂った常識では「利用者」ってのは一切文句言わず、文句言うのは僻み根性なんだと罵倒し、貨物が、なんて根拠が曖昧なままでもひたすら鉄道会社の擁護するってもんなんだろうか?
不思議な考え方だ
自分が利用してるとこの不満や批判ってのは普通のことってのが常識だと思うが
そもそもそうやって文句言うのは利用者じゃあ無いんだとか言いながら沿線民を僻み根性の貧乏人呼ばわり
武蔵野線ってのは沿線民ってのは一切利用せず、沿線民以外の人ばかりが利用者の路線なんだろうか? 『増発を望んでいない利用者はいない』という極論に逃げればいいから
長文は安心してキチガイ発言ができる
これを持ち出すのは敗北宣言なんだけどね お前のトチ狂った常識では根拠の無い擁護正当化に納得してあげて増発要求しない人間にならないとキチガイって言うのか? >>141
文句言わせたくないから極論持ち出すんだから敗北宣言だね >>113
(社畜の定義)
>>111 お前自分で言ってたじゃん
て言うことは、むその定義をあなたもどっかで見たことがあるわけですね。
(wiki)
社員として勤めている会社に飼い慣らされてしまい自分の意思と良心を放棄し奴隷(家畜)と化したサラリーマン、OLの状態を揶揄したものである。
ということでよろしいんですね。 >>142
何が極論?
利用者が不満持ち、批判するのは極論なの?
文句言わせたく無くて必死なのお前でしょ?
束に文句言わせたく無くて必死になるのって束関係者か狂信的なただのキチガイかどっちかしか居ないよ
社畜呼ばわりはまだ狂信的キチガイじゃあ無い余地残して救ってあげてる配慮なんだよ
>>143
で、これにお前すっかり沿ってしまってるよね http://hissi.org/read.php/rail/20170717/K3BHLzNaUmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170717/K3BHLzNaUmE.html
IP:219.46.54.158
Decimal:3677238942
Hostname:softbank219046054158.bbtec.net
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ISP:Softbank BB
Organization:Softbank BB
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Kanagawa
City:Hiratsuka
Latitude:35.3231 (35° 19′ 23.16″ N)
Longitude:139.3422 (139° 20′ 31.92″ E)
Postal Code:254-0052 >>146
長文の逃げる極論って>>140だね
全時間帯だろうが、一部の時間帯だろうが全てが含まれる、
長文にとっての『魔法の言葉』(笑) >>148
魔法でもなんでも無い
現実だ
そしてそれは魔法だとか言って増発要求にイライラする理由なんて「利用者」には一切無い
そんなものがあるのは鉄道会社関係者だけである
自称利用者目線、利用者の味方はもうすっかり忘れたようだな(笑)
帰宅時間帯の増発の話もただ単に昼間の増発話を否定したいだけ、全時間帯増発無しで落ち着けばいい君の本音がよく見える >>149
ふははははははは
利用者目線とか笑わせてくれるわwwww
逆利用者目線で良いんだよ。
つまりなるべく客が嫌な環境を提供する事によって、特急やグリーン車に誘導するんだよwwww
ついでに苦痛の声、悲鳴、叫びが心地よいわwwww
ふははははははは 武蔵野北線は貨物専用線に戻せば解決、新三郷も越谷も貨物駅に戻そう というかこのスレは貨物について語るスレにしたほうがいいな
まともに機能していない >>149
そういう風に議論を打ち切ろうとするために使えるから、魔法の言葉と言われる(笑) >>153
最初から機能するわけないでしょ、こんなクソスレ(笑) >>146
>>143 で、これにお前すっかり沿ってしまってるよね
社畜の定義はこれでよいですか、という質問に答えてないでよ、長文さん。
くどいようだが 社畜とは
(wiki)
社員として勤めている会社に飼い慣らされてしまい自分の意思と良心を放棄し奴隷(家畜)と化したサラリーマン、OLの状態を揶揄したものである。
と言うことでよよろしいんですね。 >>153
ここは長文さんの爺^h自慰スレとしては機能してる方ですよ。
他の70スレくらいはコピペスレですからね。 平日の早朝から午前中、しかも連休明け、世間的に平日の日中勤務の人であれば
一番忙しいはずの時間帯に違うIDが続々とやってきます、って愉快な設定ですなあ
しかも内容はもう利用者の味方のフリ、はすっかりやめて社畜の立場剥き出しwww. >>158
ふははははははは
利用者目線とか甘すぎだわwwww
東日本様は更なるコストダウンという優良経営を目指しておられるからな!
快適性がほしいならグリーン車や特急をどうぞ。
武蔵野線には上記は無いから、多少の混雑我慢しな。
ふははははははは 束社畜の低脳ぶりの一つにあちこちのスレに同じ書き込み、もしくは同じような書き込みをしまくるってのもあるな 沿線民の味方のフリやめると今度はクソ呼ばわりか
凄いな社畜 >>165
(wiki)
社員として勤めている会社に飼い慣らされてしまい自分の意思と良心を放棄し奴隷(家畜)と化したサラリーマン、OLの状態を揶揄したものである。 まさにそのまんまだな
でなければ客に対してこんな悪態つく必要がない 乗ってない
凄いな社畜の妄想って
エスパーか?
何処かに根拠あるようには見えないけど
そもそも>>164のことを言われてるんだろ?
>>164は乗ってない人を旅客って言うのか? >>169
同意。
束社畜はキチガイだな
やりたく無いならば何でも、あり 顔をも知らない相手に乗ったこともないと決めつけたり
東の社員呼ばわりしたり
どっちもどっちのクズっぷりだなw >>168
元がつくんだよ
あまりの醜さに乗るのをやめた
俺もその一人 「自民党女性局」 はハゲを糾弾します。
豊田真由子
選挙区 埼玉県第4区 (当選回数 2回)
生年月日 昭和49年10月10日
経歴
党 労働関係団体委員長
党 女性局次長
文部科学大臣政務官・内閣府大臣政務官・復興大臣政務官
厚生労働省老健局課長補佐
在ジュネーブ国際機関日本政府代表部一等書記官
金融庁総務企画局課長補佐
米国ハーバード大学大学院修了
東京大学法学部卒業
http://women.jimin.jp/member/ >>170
ここでいう社畜とは束社員(あるいは社員じゃないけど束から委託を受けた者)のことなんですか。 >>171
そうか?
社員(かどうかはともかく、何らか束と利害一致したもの)と考えないと理解不能な言動のアホが居るだろう
後はただの暇でキチガイな構ってちゃんが煽ってるだけ 根拠を提示することはできないけど、とにかく鉄道会社を擁護する書き込みをした方が事情通ぶれるでしょ?
っていう奴の可能性の方が高いと思うけどね。
本当に社員が書き込んでたら本気でひくわー。 >>176
社畜がこんなところに紛れることは絶対あり得ない
そう考える方がよほど妄想か過ぎるだろう
匿名ってのは何処の誰でも来る可能性あるんだぞ、身分も隠せるし
>>177
事情通ぶって反論、論破されて罵倒中傷に逃げるしかなくなる
それじゃシャレにならんだろう?
社員という人種は「他の人と違って」本当に書き込むことはあり得ないのだ、って考える理由が無いだろう >>178
その「シャレにならん状態」になっているのがここ最近の数スレなんだと思うけど
「貨物がいるから増やせない」「武蔵野線は閉塞が長い」なんて言い訳が以前は通用していたけど、それが虚妄だってことが明らかにされちゃったからね。
あと俺は内部者では「ありえない」なんて書いてないぞ。逆に君こそ内部者に「違いない」というスタンスなんじゃないんかね。 俺は長文氏では無いけど、日中だろうと増発されるなら素直に嬉しいぜ。
これで充分なんだ、これで満足なんだ、と思う客なんていないだろ?
客というのは元来わがままなものだから、何かが改善されたなら、更なる改善を求めるのが客というもの。 >>178
ここでいう社畜とは束社員(あるいは社員じゃないけど束から委託を受けた者)のことなんですか。 東京に関係のない貨物列車を迂回させるために造られた路線なので
旅客列車のこれ以上の増発は不可能です。 >>183
ウソつけ
電車行ったばかりで10分近く待ってても貨物なんて来ない時のほうが多いわ! >>182
束関係者全て。
自動車会社の関係者が新車情報カキコしてクビになった話しものある。
ワッチョイスレに絶対来ないとかならば関係者の可能性高いな いや、社畜はワッチョイにだって来るよ
ワッチョイだからって社畜の身分がバレるわけでも無いし、別に来ない理由はない >>185 「束関係者全て。」
ということは、詳しく言えば、束社員、束もと社員、束関係会社(子会社)、束取引業者、束とは関係ないが心情的に束に肩入れする人たち、ということになるのかな。 >>178
関係者のコンプライアンス知ってるか?
すぐバレるんだぞ? >>187
片持ちするやつは全部関係者って
酷いジャイアン理論だな >>188
具体的に言ってみ
プライベートまでどうやって完全に管理しきってるか?
>>189
ならば何かにつけ西犬だとか吠えてるやつは何? >>188と>>190について
話が広がるので範囲を狭くして、会社におけるPCの使用について。
社内ネットは監視天国
ttp://www.ochearno.net/entry/2015/12/08/195127
誰が、どの端末が何をやっているのか、何を印刷したかなど超丸見え。
USBメモリにしても、会社提供のもの以外は接続不能。
無害なフリーソフトをDLしてもセキュリティ係員が飛んでくる。
上場企業は全部そんな感じ。
監視ソフトskysea client viewは大はやり。TVのCMでもやってるよ。
監視されても文句ありませんと言う一筆をとられている。やれやれ
その他のケースは後で。 これだけ?
こういうとこに社畜が来る可能性があるかどうかが問われ、プライベートまで含めて、って問われてるのになぜ範囲を狭くして会社のPCに限定する必要があるのだろう?
更にそこにしても監視してるのはあくまで会社サイドである
世間では無い
不正使用に限らず会社にとって不都合、マイナスならば取り締まり対象になるだろうが、そうでないものはどうなのだろう?
例えば中国政府のネット監視などは悪名高いが、中国政府は「中国政府に対する批判的言動」に対して中国政府を擁護してるような書き込みも厳しく取り締まってるのだろうか?
何処やらのアベ内閣のメディアに対する「偏ってる」「中立公正」でもそうだが、監視し取り締まる側にとって都合の良い言説が取り締まり対象になったなんて聞いたこと無いが >>184
でも貨物のためにスジを空けてる可能性はあるだろ? そんな曖昧な話だけで必死になって増発は無理なんだ、限界なんだって結論にしたがる「利用者」なんて居るのか?
しかも「全ての」旅客同士のとこを空けてあるのか? 貨物列車は毎日運転じゃない。
週一回、季節の特定の期間だけ運転というのもある。
そういうダイヤも組み込まれている。 >>195
ダイヤグラムに描かれている本数よりもさらに少ないこともある、ということですね
わかります >>192
あわてるな。>>191をよく読んでh;
。
「その他のケースは後で。」と書いているだろ。 >>197 タイプミス スマソ
(正)
>>192
あわてるな。>>191をよく読んでくれ。
「その他のケースは後で。」と書いているだろ。 トラック運転手が減って二酸化炭素規制も厳しくなってるのに
貨物のために作った路線を捨てるわけにもいくまい。
相模線八高線川越線ルートへの大胆な投資が無理なら
武蔵野線を貨物列車復権の日まで寝かしとくしかなかろう。 二酸化炭素規制が厳しくなっているなら、なおのこと、旅客に不便や苦痛を与えて、一番ムダにエネルギーを消費する自家用車に旅客を追い出すなんてことは絶対に避けねばなりませんね >>195
無駄スジ分の線路使用料取って武蔵野線に投入希望 >>201
JR東はそんな使用料を要求しないし、国土交通省も認めない。
あくまでも武蔵野線は山手貨物線の代替路線です。
新小平の水没事故は、貨物の重要路線でなければ、復旧まで半年かかっていた。
>>201
東京都は20年前にキャンペーンやって社用車での通勤止めされた。
自腹で車通勤出来るほど金持っている人は武蔵野線で通勤しない。 毎日車掌や駅員に
なんでこんなに混んどるんや?
舐めてんのかー?
とかいちゃもんつけてりゃ対応するかもね。
何人もでやんなきゃ無理だけど。
千葉や埼玉だから舐められてるんだよ。 >>202
株主総会で言うのが一番だな
訴訟にするか >>204
今までやった奴がいないとでも思うのか?
おめでたいねぇ >>202
>復活まで半年かかっていた
通勤客が大量に乗ってる程度では重要路線とは言えないのでノソノソと放置すべきなんだってことですね?
>東京都は社用車通勤止めされた
嫌なら自家用車って選択肢がって大声の人は間違ってるってことですね?
そんな選択肢がない通勤客多数でも重要路線とは言えないのでノソノソと放置すべきなんですね?
ところで武蔵野線利用者って東京行く人しかいないんですかね? >>206
人間は多少時間がかかるが、自分で他の交通機関を使って目的地に行くことができる。
貨物はそれが出来ない。トラックに載せ代えて運ぶにも限界があるし、交通渋滞につながる。
山手貨物線は旅客化してるからダイヤが引けない。 >>195
で、今より増発は不可能なほどビッシリと組まれてるんだ、って素人の一般人にもわかる根拠って何処で探したんですか?
見せてくれませんかね?
>>198
君が一番慌ててるようなんですが、そんな慌てた言い訳するならなんで今書かないんですか?
後っていつでしょう?
このまま有耶無耶にするんですか?
ありもしない話を「後で書くと言った」ってだけで有ることにしよう、なんてわけではまさか無いですよね? >>207
どうやって?
自家用車で通えるほど金もってる人(まあ実際は金だけでも不十分だと思うんですけど)以外はどうしたらいいんでしょう?
武蔵野沿線から東京まで毎日自転車で通勤でもしますか?
朝は何時に出ますかね?帰宅は何時でしょう? >>208
ダイヤグラム公開する鉄道会社なんてあるかよ >>200
それより武蔵野線沿線に住まなきゃいいよ >>192
>>191の続きを書く前に、>>192の突っ込みが入った。それへの回答。
>なぜ範囲を狭くして会社のPCに限定する必要があるのだろう?
まずは会社のPCの話からということでヨロ。
>不正使用に限らず会社にとって不都合、マイナスならば取り締まり対象になるだろうが、そうでないものはどうなのだろう?
監視し取り締まる側にとって都合の良い言説が取り締まり対象になったなんて聞いたこと無いが
一般論・・・最近の企業のやり方
企業利益と倫理が相反する場合には、必ず倫理を優先させる。
会社にとって都合の良くても倫理からはずれたらダメ。
コンプライアンス部門の力は強い。違反のペナルティは大きい。
2chへのアクセス
企業では社内PCから2chにアクセスすることは不適切としている。だから、どんな内容だろうが2chにアクセスしただけでアウトになる。
長くなるので、まずはここまで。 >>210
だったら貨物で限界だ、なんてわかる人居るわけ無いよね
>>211
これは誰の発言?沿線民?(笑)
>>212
必ず倫理を利益より優先させる?
ならば詰め込んで乗車率高めることも、それでボッタクリサービス優先することも、グリーン車未着席時の払い戻しをあちこち明記しないことも、SF利用は振替対象外だ、なんてルール作ることも、あったはずの駅のトイレ廃止することもみんな利益より倫理必ず優先した結果かね?
世の中あらゆる企業が利益より倫理必ず優先でなんか動いてない
だから今だに倫理より利益優先の不祥事なんてニュースは全然珍しくない
そんな状況でなぜ束日本だけは必ず倫理優先なんだと信じる理由があるのだろう?
そして具体的に倫理に反した反社会的束擁護書き込みはどんな形で取り締まられ、一般人はそれを何処で知ることが出来るのだろう?
増して上に書いた様々見ただけでも信じるのは無理だと思うんだけど
で、更に社内だけで私物の話はまだ?
ボロが出ないように組織的に私物とか私的にとか活用する組織なんていくらでもあるんだよ
今の南スーダンの日報隠蔽問題でもそうだけど いつになったら「なるほど社員がここに来るのはあり得ないな」って思える話が出てくるんだ?
これまでのところ欠片も見えないんだが 一般の時刻表にも、貨物時刻表にも書いてないけど、ボクにはビッシリと敷き詰められた貨物のダイヤが見えるんだ!
ってことですね >>215
君は悪魔の証明かできるんだ
すごいね(笑) なんでこれが悪魔の証明なんだ?
つまりこんなとこに社員が来るわけないなんて根拠は何も無いってゲロってるわけね
ならばそれを信じる理由 無いね >210
あるかどうか俺はよく知らんが、仮に君の言う通りだとしたら「内部の関係者でも無いのに根拠持って貨物で限界だ」と言える人は誰も居ないってことだね?
つまり根拠無く限界論を唱える外部、とりわけ利用者としては実に不思議な行動してる知的レベル低過ぎなアホか、内部の関係者しかあり得ないことになる
もし後者だとすればこれまで散々、いや今でさえも展開している「束日本はこんなとこ気にしてない」「存在すら知らない」「内部の関係者が来るわけ無い」と言う説は全て大嘘だと崩れることになるね >>213
長文さん >>212にある
「2chへのアクセス
企業では社内PCから2chにアクセスすることは不適切としている。だから、どんな内容だろうが2chにアクセスしただけでアウトになる。」
これに対するコメントがないよ。 >>220
社畜さん
不適切だから具体的にアクセスしてないかどうチェックし、どう処罰してるの?
しかもそれ、監視監督は企業自身だよね
企業の外部には適切に管理してることをどう示してるの?
しかも社内PCだけ、なんだよね、それらが全部完璧でも ところでこの種のものって法律など何らか少なくとも日本国中の企業が一律に同じなんでしょうか?
こちらが知る限り企業によっでも制限の範囲も対応もバラバラですよ
だとすれば仮に君の言うことが「きちんと根拠ある事実」だとすると君はどうして束の社内事情であるそれを知ってるのでしょう?
外部の一般人にも知ることが出来るソースよろしくお願いします
逆に仮に「根拠も無い」としたらそんな根拠無いことを並べ立ててハッタリかましてもここに社畜は来ないんだと言う結論に必死にしたがってるのはなぜなんでしょうか? 世の中には社畜と社畜以外しかいない。
社畜以外であることをここで証明できない者は全て社畜である。
これが弔文のトートロジー。 今度初めて浦和から南流山に乗るのですが混雑は酷いでしょうか?浦和17時頃乗る予定です またぐうの音も出なくなっちゃったんだな
いつもみたいに「意味がわからない」(笑)とか言わないのか?(笑)
シラを切り通すのが難しくなると屁理屈と罵倒
人間的に品性下劣で質の悪い糞社畜の言うことはいつも通りだ
そのくせ自分は「束を叩かれた」だけで西犬だと吠える(笑)
このバカの世界では利用者は束を絶賛することしか無いらしい 利益より必ず倫理を尊重してると自称してる会社=束を批判するとマトモに反論や疑問に答えることも出来ねえくせに漏れなく罵倒中傷ばかり返ってくるんだから笑ってしまうわ
普通は倫理重視の会社ってのはきちんと丁寧に反論、疑問に答えても相手を罵倒中傷は一切しない
全く真逆だもんな(爆笑) >>218
妄想を他人に押し付けるのは頭が悪いと思われるよ >>228
残念だが醜い。
ここの書き込みそのままが実体だ。 >>231
そう思うよ
社員なんかこんなとこに絶対居ない、って妄想をな >>232
逆に麗しい混雑ってどういうものなのか。 >>234
西日本大好きな鉄オタの考える麗しい混雑
転クロを導入していて積み残しが発生している状況 >>213
(長)ならば詰め込んで乗車率高めることも、それでボッタクリサービス優先することも・・・みんな利益より倫理必ず優先した結果かね?
長文さんは「倫理」の意味を取り違えていますよ。倫理とは(大辞林 第三版)「人として守るべき道」のことです。ここでの長文さんのレスは意味をなしていません。
「乗車率高める ボッタクリサービス優先する・・・」というのはビジネスの問題。
このビジネス手法には当然批判があるだろうが倫理の問題ではない。
(長)倫理に反した反社会的束擁護書き込みはどんな形で取り締まられ・・・
長文さんへの突っ込みや反対意見はどう取り締まられるのか、という意味ですね。
これは倫理でなくビジネスに関する議論です。取り締まりの対象にはなりませんね。 >>235
積み残しって西の何処で発生してるの?
>>236
相手が束になると批判されてしかるべきことも何とか批判させないようにしようと必死ですねえ >>233
ぼくに刃向かうやつは社員に違いない
逆らうんじゃないってか?
おめでたいね ってゆうか、関係者くらいしか動機の無い言動ばかりしてるじゃん >>222
(長)不適切だから具体的にアクセスしてないかどうチェックし、どう処罰してるの?
クライアント運用監理ソフトを用いる。ユーザーにより機能は変えられる。
これにより全PCのログを取る。不適切なネットアクセスなどにはそのPCに即時警告を発する。
WEB閲覧制限、USBメモリの使用監視、不適切アクセス一覧表作成、リアルタイムPC監視・・・。
処罰(戒告、減給など)は社内ネット連絡板や紙の通知で周知。
犯罪がからまなければ企業の外部には知らせない。
>>226
(長)君はどうして束の社内事情であるそれを知ってるのでしょう?
大企業なら当然やっていること。「社内事情」というほどじゃない。
(数百人のIT企業だって採用している)
以上は全部社内PCに関する話題でした。
それでは今日は、ここまでということで。 >>240
体制側に肩持ちする人間は全員体制側になれるの?
面白いね。俺ニートなのに勘違いする君は愉快だよ なんだか必死に説明してますが、今だに束社員なんか来るわけがないことがわかる話は見えてきませんねえ
いつになったらでてくるんでしょ? >>243
君の説明が先でしょ
さっさと、絶対にたば社員だって証拠ダシナヨ 擁護してる奴が内部者だろうが何だろうがどうでもいいだろ
あくまで重要なのは、JR東日本という会社が、ほうぼうの線区で利用客数に到底見合わないスカスカダイヤを組んでいて、その1つが武蔵野線であるってことだわ 見合ってるから積み残し起こさないんでしょ?
普通列車の定員は着咳人数だけではないよ 今、増発したら本格的にモーダルシフトで貨物の需要が大きくなった時に
対処できないから、却下で。 社畜である証拠が出なければ社畜がこんなとこに来ることは一切あり得ないことになります
利用者数に見合った輸送力とは、積み残しが出ない程度です
それ以上の混雑緩和は必要ありません
社畜の詭弁って社畜以外の世界では全く賛同得られず通用しない話ばかりだね まだあるぞ
貨物様の方が旅客ごときより偉いので、いつ活用するか本当に活用するかわからない貨物様増発のためのワクとか言って旅客は我慢しなければいけませんwww.
行政からも有識者からもこんなバカ発言聞いたこと無いがね 麗しい混雑w
もう武蔵野線はホモのハッテン車両にしろよ。 >>248
通勤電車は座るためにあるものじゃないなんて
利用者はみんなわかってる。お前だけわかってない 社畜クン(早漏クン・長文)は、俺がJR東日本の社員だと早く証明してよ(笑) >>251
誰がいつ決めたの?そんなこと
じゃあ鉄道会社がより座れるようにすることは「間違ってる」ことなの?
君の理屈をわかってる人は誰も居ないと思うよ
みんな納得しないけど諦めだけで
>>252
信用の話に証明は要りません
君は信用されてない
一般人だ束には無関係だと自称しても
ただそれだけです
今の言動の内容ではそれはずっと変わりません 日本語が成り立ってないぞ
これが長文クオリティか(笑) >>253
断定するからには証明の必要があるんだが、逃げるの? >>257
何言ってんだコイツ
通りすがりだ
被害妄想酷い ID変え1人10役のプロ2ちゃんネラーの長文、相変わらず暴れてますな(呆) >>255
社員がこんなとこに来るわけない
早く逃げないで証明してください >>260
長文がIDコロコロ
早く逃げないで証明してください 長文さんのスマホには只今飛行機マークが出ています。
解除されるまでいましばらくお待ち下さい。 >>265
自分の発言の証明は自分でするんじゃないの? >>255
信用しない、不信感持つって話にいちいち証明が必要だとか言う珍説は始めて聞いた
どうせお前の場合束やその社畜に不都合なことだけ証明が必要で都合の良いことには要らないんだろ? 当たり前だろ。
束とお前ら束社畜は存在そのものが犯罪。
どんな証跡持ってこようが嘘つき犯罪者。
証明義務はあっても常にお前らは嘘つきであり叩かれるべき存在。 束を叩くのは全部長文氏の自演なんだ
束を擁護するのは全部正真正銘別人なんだ
こんなとこに束の社員が来るわけ無いんだ
これらの「断定」の証明を今だに見たこと無いんだが 関係者でも無い奴がそんなことをわざわざ主張したがる理由はなに?
メリット何かあるか? >>270
オウム返ししても答えたことになりませんよ? ⬆︎完璧にブーメラン食らった完敗状態でも勝ち誇るバカって束社畜以外みたこと無いな あちこちのスレで毎日のように多くの敗北を重ねてきた束社畜だが、今だに素直に自分から負けを認めたことは無いね >>279
キャンキャン良く吠えるね
弱い束犬は
束ゴキブリ社畜でないなら、スルーだよね >>279
どういう部分が?具体的に
>>280
負けるから都合の悪い書き込みがなくなるように必死なんですね
>>282
>>272
そもそも「君に」(笑)聞いても無い段階から冒頭にそんなことを強調するのもなぜですか? 今乗ってるんだけど、車内アナウンスの音が小さすぎて、今自分がどこにいるのかわからない。
車内モニター案内もないし、今自分がどこにいるのかわからない。
なにこれ。
クレームつかないの? >>284
くそみたいな車掌しかいねえんだよ。平気で私鉄や路線を間違えるし。 >>281
吠えてるのはごきぶりとかほざいてるおまえだろ
笑わせるな >>284
今日も東松戸で北総開発鉄道って言ってたわ。 >>284
レチもゴキブリ社畜だから、お客様よりも自分が快適ならばOK なるほど
>>279=>>286=束ゴキブリ社畜なんだな >>290
世の常識として「貨物時刻表に根拠がある」ならば出典として参考ページまで明記した上で自分で内容を記すのが当たり前です
君は常識、もしくは読解力、或いはプレゼンテーション能力、最低限何処かに欠陥がある人物のようですね >>291
マジでやって見透かされると面白くも何ともないネタに逃げて誤魔化すんですか? 郊外路線なんておまけだよ
通勤客なんて設けにならないんだから
旅客営業してるだけでもありがたく思うべき それならJR東日本が運営してくれなくていいからさっさと他の鉄道会社に売却してほしいなあ JR貨物との調整が面倒だから
誰もやりたがらないだろ やりたがるかどうか試したことでもあるのか?
テメーが楽して甘やかされたいだけでテキトーなこと言ってるんじゃんえよカス
ありがたいなんて思っては絶対いけないし、全く思わない
甘やかさずに批判すべきはどんどん批判することだ
現に儲けてるくせに何が儲からねえだ
だからやめたけりゃ遠慮なくとっととやめろや
こんな甘ったれたカス企業に運営してもらった方が迷惑なんだよ また始まったよ
やる業者が居るかどうかと書き込んでる個人に責任押し付けるのは全く違うだろう
バカは話にならんな
そんな捨て台詞言いたいほど嫌ならいいからとっととやめろ
現場でそんな捨て台詞吐いてみろ、間違いなくクレームになるよ
その場合どう転んでもそのバカ社員が正しいことにはならんよ
それが嫌ならとっとと先にやめとけ
続けると以上は文句言われるぐらいでガタガタ甘ったれ抜かすなガキが >>300
現場って何?社員って何?
俺ニートなんだけど 束を使っていること即ち飼い慣らされていること
好きで使おうが嫌いで使おうが払ったカネに変わりなし
束にカネ払った奴みな社畜
常に無賃乗車しているのなら犯罪者 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>205::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 武蔵野線の話題ではなく
叩きたい人だけが集まるスレ >>308
叩かれると血相変えて全否定して賛美に変えたがる一般乗客なんて居ないよ は?なに?
俺は>>311だけど自作自演してないけど 今朝の朝日新聞にアメリカCNN社長インタビューがある
それによるとトランプ大統領はしばしばCNN、ニューヨークタイムス、ワシントンポストにツイッターて批判を繰り返している
これについて「自分が気にしている組織についてツイートすることが多い、報道とその影響力を気にしていなければ彼は我々を無視するだろう」としている
また、トランプがフェイクニュースと呼ぶ報道について「本当のフェイクでは無く、自分が気に入らない報道や考えを指している」とし、「多くの人はそのことを理解しており、影響はそれほど気にならない」としている
そしてCNNの視聴率は過去最高となりニューヨークタイムスやワシントンポストの購読者数も伸びていることに「トランプが唯一実現したことはアメリカジャーナリズムを再び偉大にしたこと、信頼られる情報への関心は高まってる」とした
何ともねえ、束社畜の束批判への必死の対抗にすごくダブって見える話だ あたしオカマだけど武蔵野線は無くなっても構わないわ 面白くねえネタいつまで引っ張ってんだか?
マジで論破されると逃げて誤魔化すのはマジでケンカしようとして勝てないとわかった瞬間から急にヘラヘラしだすやつと同じ >>315
同意
批判されると否定しないと気が済まないな 俺はノンケだけど武蔵野線は今の200倍に増便すべし。 >>323
ちんちん見せあいくらいならできなくもない。 >>325
束ゴキブリってる綺麗な言葉しか使って無かったっけ? >>331
大丈夫だ
束ゴキブリ犬には、キャンキャン吠えると書くと殴りたくなるとスレに書く暴力振るう奴ばっかりだから 別スレの束社畜さんによると論破されると主語を入れ替えたオウム返ししか出来ないんだそうです
>>333はまさにそうだね >>319
束ゴキブリ社畜はこんな奴だけ。
客商売の会社だせ
すげー まあ、ロクに競争、選択肢の無い客の多い市場だからな
だからこんな束ゴキブリのようなアスペ野郎でも通用しちゃう
通信や電力、ガスじゃないけど鉄道もそういうことも考えるべき分野なんだけど、世の中の動きはさっぱりなんだな
アホなんだろ そもそも殺人会社酉には武蔵野線相当の路線は存在しないし、
それより内側で条件の良いはずのいわゆるおおさか東線線にしたって旅客化に何億年かかってるんだって
話だけど
ようやく重い腰あげて営業化したものの
結局貨物優先だおきまりの毎時4本の糞ダイヤでオンボロ103、201とかあり得ないし
JR東日本は良心的だと思うぞ 武蔵野線より輸送人員が全然少ない同じ複線の関西圏JR西各線の方が輸送力が高かったりする
だから当然混雑率も全然違う
これは世間の常識では武蔵野線、JR東の方が怠慢とか悪徳と言う
社会から求められる運転本数や両数はちゃんと輸送人員に比例して決まるものだ
山手線と山田線に同じ輸送力求めるバカはいないだろう
お前のおおさか東線がどうとかってのはそういう比較である
そもそも武蔵野線旅客化したのははるか前の国鉄だ ⬆︎>>341の意味をちゃんと読解出来ない学校レベル未満のバカ >>343
近郊路線ならバスも自家用車も使えるでしょ それが何か混雑緩和に努力しなくてもいい理由になるの?
ってかそれ以前に乗客みんながバスや自家用車で代替出来ると思ってるわけ?
で、バスが混んだり渋滞酷くなっても束様のせいじゃ無いぜって? 社会の利益、乗客の利益、束の利益、
この中で何が何でも束の利益を最優先に尊重すべきだと必死なのが糞束のゴキブリ社畜
束関係者以外でそんな考え方するバカはまず居ません 武蔵野線は直接的な競合相手がほとんどいない環境なんだけど
JR東日本だって殺人会社とは違って営利企業だから、できることなら
少ない投資で稼ぎたいと考えるのが普通だけど
日中毎時6本
別にこれくらい競争相手のいない区間なら妥当なところだけど
殺人会社酉は競争相手がいても毎時4本とか幼稚園児でも少しは
まともな筋引くんじゃないかってほど酷いクソダイヤだし、それと
比べたら ⬆︎なんでこう、利用者からの見方ってのが出来ないのか?
どっからどう見ても束のワガママからの見方以外何にもなってない
束なんかに働いてるとこんなにも社会というものが見えないのか?
何処のバカ利用者がこんなことを必死に主張するのかね?社畜さん 利用者は乗れれば十分と俺が思ってます
特急じゃあるまいし、座れないから文句言うのはおかしい
下駄電に多くを求め過ぎ じゃあグリーン車を連結しようぜ!?
何ならグランクラスでも良いんだぜ!? だから庶民はCartierの下駄とかSwalovski全面に貼った下駄とか履かないから。 いやあ武蔵野線沿線民なら履くよ。
六畳一間のしょぼいアパートに住みながらブランドもので身を固めてるイメージ。 >>350
お前が個人的にそう思いたいなら勝手にどうぞ
ただしそれをそう思わない他人にまで押し付けようとしたり、何が何でも意見の違う他人の考えを否定しようとするな
どんな業界でもより良いサービス、より企業努力求めるのはごく普通て常識でもある
鉄道業だけ特別扱いでその例外におく理由は普通の乗客には一切無い
座れない事に文句程度でガタガタ文句言ってるならバリアフリーなんて偉そうな事言うな
形式だけ整えても意味が無い >>354
サービスには対価が必要だろ。サービス=タダではない。 >>355 >>356
誰がタダで乗ってるの?
鉄道業界だってより安くより質のいいサービスしてるところほど評価され、その逆ほど批判されるのは他の業界と一緒で当たり前の事だよ
それを嫌がり、押し付けられてると喚くのは鉄道会社関係者だけであって、乗客にはそんな人いない
束日本は運賃が安いってわけでもない、むしろ私鉄よりは高いのに乗車率高い
これは乗客から見れば批判要素にはなっても褒める理由はない
混雑緩和しろ➡︎俺は反対だ、そんな俺が反対な意見押し付けるな
座れるようにしろ➡︎俺は反対だ、座れない客が居る方がいいんだ、押し付けるな
そんなアホな客が現実に居ると思ってるの?(笑)
どうして束社畜さんはここまで社会が見えてない乗客目線から全くズレたアホな事しか言えないのだろう
乗客発の意見としてお前の意見はありえない
社会勉強しろよ、バカ >>357
定期運賃は私鉄よりも安いじゃん
社会勉強しろよ(笑) そうかな?
そうでも無いから例えば新宿八王子とか定期運賃でも特定になってるんじゃねえのか?
それでもやっとこさ京王より安くなったのは6ヶ月だけじゃ無かったっけ?
それに運賃関係って「束だけが特別に努力して」っての無いよね
国鉄時代からの流れがほとんど変わってない
運賃認可って市場状況が反映されてきたからJR会社間で少し差がついてきた程度
海や西と比較してほとんど安くない割りには混雑は明確に酷い
それから私鉄との比較ではやはり切符は高い
ごく短距離に会社によっては一部逆転があるだけで後は距離が出るほど差がつく
束の混雑ってラッシュ時だけの話では無い
終日乗車率も高いよね
社会勉強してきて束が文句言われるのが悔しい社畜さん、そういうもろもろもいろいろ言い訳してくれや
まあね、説明出来たところで俺は混雑緩和には反対だ、なんて意見の乗客が居るとか言ってしまうような優秀な社会勉強ぶりが変わるわけじゃ無いんだけどねw >>349
利用者の見方ができない
まさしく殺人会社酉のことなんだけどわかってないんだね
大阪市内でさえ各駅停車が日中たったの毎時4本
利用者が少ない?おいおい
不便なダイヤにしてるからライバル路線に逃げてるんだけどわかってないのかね
阪和線とか大和路線とか優等通過駅なんかその傾向が顕著みたいだしね
あのケチな関西人が高くて不便な大阪市営地下鉄に逃げるなんてよほどのことだぞ
本数少ないならせめて通過退避をやめるんならまだしも、阪和線なんかそんなこと微塵もかんがえてないし
堺市まで逃げ切らせるダイヤにしてみろよ
武蔵野線が便利とは言えないかもしれないが、日中毎時6本で何が不満なんだよ >>357
みんな混雑緩和にも座れるようにすることにもそれ自体には反対してないのでは?
少なくとも俺は混雑が減るのは悪くないと思ってるよ。
単にお前の論調が嫌いなだけで。 >>360
逆に言えば
不便なダイヤにする→他社に客が逸走する→ガラガラ→座れる
輸送力を増やせないなら輸送量をへらせばいい。
これが酉日本の努力なんだよ。
束日本はそれに加えてさらに減便する→さらに不便なダイヤにする→
でスパイラルサイクルを作っている。
最終的に0分の0に終息させれば誰も束日本に不満を抱かなくなる。 >>360
阪和線や大和路線から地下鉄に客が殺到してるってどこの駅?
具体的に
そもそも地下鉄か走ってるくらいの近距離では梅田など除けば地下鉄の方がネットワークが便利で西だと結局もうワンクッション乗り換えになったりする
すると全然安くもならない
その梅田ですら遠回りだったりする
本数の限られた快速系以外は天王寺などの乗り換えも不便
それに阪和線や大和路線エリアならば何かよほど理由がある時以外はキタの梅田よりもまず難波などミナミへ行く
天王寺?あそこは難波とかに比べれば全然小さいただの乗り換えターミナル
JR難波はダイヤも不便だしそれ以上に立地が悪くて遠いので不人気です >何が不満なんだよ
自分の会社叩かれてイラつく社畜魂全開だな
普通の利用者か怒る理由あるかよ? >>362
結局自分さえよければいいんだね。自分が座れないから、東日本が悪いと。 どの書き込みをどう曲解すればそうなるのだろう?
座席も指定してないのに特定の誰かだけを座れなくするなんてどうやるのだろう?
自分が座れない事が多い=他の人も座れない事が多いにしかならんと思うけど
結局君は束さえよければいいんだね
束のためには乗客にも社会にも我慢と犠牲を押し付けるだけ
そんなことを希望したり、それが正しいなんて思う人は束関係者以外には誰も居ないよ 束攻略法を身につければ少しマシになるよ。
混雑が嫌な客は始発駅、有料列車、混雑がマシなスジ、混雑がマシな号車など工夫して利用してるもんだよ。
更には早めの時間に乗って、会社近くのカフェでモーニング頂くとか。 全く同意
>>369みたいな話は大なり小なりどこの会社でもあるが、それが免罪符にはならない
工夫が求められるほどレベルが低いといえる
有料だなんて客の負担増に全く手放しに好意的なのも社畜らしい
そもそも有料って言い方が糞
無料で乗ってるわけではない だいたい工夫を解決のように言ってるのは頭がおかしい
工夫したところで誰が座れる、それが自分が座れるになるだけだ
座れる人数が増えるわけでもなんでもない
これこそまさに>>366の言う結局自分さえよければそれでいい、の世界だ
他の客の事を全く考えずに俺はグリーン車賛成だとか言ってるやつも同じ 束ゴキブリ社畜が正当化したいだけでしょう。
ここにくる束ゴキブリは武蔵野線のダイヤ作成した奴かも。
否定され悔しくてたまらんから書きに来るのだろうな たばごきぶりしゃちくって何の事?
人に理解するように書かないと、単なる独りよがりに思われるよ?
もう思われてるようだけど(笑) >>375
大丈夫
一番思われてるの君のような束ゴキブリ社畜さんだから 阪和線なんか御堂筋線や南海に流したおかげで
各駅停車にも転クロ3扉車を入れられる、しかもホーム有効長が6両あるのに4両でも
賄えるほどガラガラになったんだからね
効果は絶大だよ
まさしく嫌なら乗るなを地でいってるよな
ちょっと前まで各駅停車が鳳まで毎時6本あって、103の6両が基本だったんでしょ
総武線の亀戸とか小岩でそんな糞ダイヤ組まれたら暴動おきるよ あの辺に亀戸や小岩程度の潜在的乗降客数があると思ってるのか?
何にも知らねえんだな、このバカ
だから具体的にどこの駅から地下鉄のどこの駅に乗客か逃げたんだ?って聞かれても答えられない 西の岡山エリアに行ってきたが、下手な武蔵野線より混んでたw 混雑緩和の為に、車端部の片側(優先席の向かい側)を立ち席スペースにしてほしい。 >>383 >>384
必死ですなあ!
曖昧なこと言わないで具体的にどんな日のどんな時間のどんな区間が武蔵野線のどんな日のどんな時間のどんな区間と比較してそうなのか詳しく説明してごらん
俺も個人的に岡山で混んでると思ったことはあるよ それでも武蔵野線のように立ち客同士が密着するレベルまでは見たことない
特に東側が酷いようだが、例えば相生まで行く最終
岡山で乗った時点では短編成ぶり共々なんだこれは?と怒りを感じたが、発車して20分もしないうちに全員着席になった
30分でも一時間でも立ち客が居続けたりする首都圏とは違う
仙台ももっと酷かったな
それに対西比較で正当化必死にするってなんの意味があるんだろう?
仮に君の話が事実だったとしても武蔵野線混雑への不満話が消えるわけではない
乗客対武蔵野線、束には関係無い話
武蔵野線は酷くて不満、岡山も酷くて不満、になるだけの話 10年くらい前だっけな?
阪和線や大和路線、そして大阪環状線の各駅停車が毎時6本で
東京に比べて約半分で少なくて不便だなって思ってたら、それから
しばらくして4本に減便されてて笑いを通り越して呆れかえっていたよ
学研都市線ももともとは各駅停車が毎時6本で、改悪後もしばらくは
京橋ー四条畷の区間運転を出して見た目6本にしてたが、知らないうちに抹殺
いずれも全く実態にそぐわない
東海道・山陽本線の15分サイクルに無理やり合わせたせいでダイヤ崩壊になったんだよね 空いてて速くて快適武蔵野線!(朝ラッシュのピーク時を除く)
北朝霞から府中本町までの帰宅時、大抵新座か新秋津で座れる
西国分寺から府中本町はガラガラ 武蔵野線は、混雑するのが局所的なんだよな
その区間だけ増発するのも難しいだろう 混雑したとしても短時間、客の方も仮に10連にしても
結局は乗る駅や降りる駅の階段に近いところに固まって
しまうので効果は薄い
副都心線直通前の東横線と同じ理屈 >>402
ここで正当化必死なの束じゃん
「乗客が何を言おうと」「乗客利益無視しても」束擁護束利益死守に必死 >>406
激しく同意。
怠慢だからやりたく無い一点張りの束ゴキブリ 殺人会社ならもっとひどく優等通過駅利用者は人間扱いしてないからね >>410
酉厨の自作自演ってどれとどれ?
束厨のならこれと>>411はじめいくらでも見つかるけど ちなみに輸送人員に比してどんだけ輸送力ケチって虐げてるか、で人間扱い度合いを測るならば、業界他社何処と比較しても束の客は一番人間扱いされてない 西国分寺発武蔵野線南浦和方面
15:06
15:16
15:26
15:34
15:47
16:00
16:12
16:21
16:33
16:46
16:57
日中よりも開いてる所が… >>400
その理屈を絶対化すれば何処もかしこも増発も増結もしないのを正当化出来る
完璧に偏りなく、なんてあるか?現実に
また偏りをどうやって無くすかは鉄道会社の工夫、仕事の部分もある
そしてそれらを完全に除外しても増発も増結も何もやらないよりはずっと良くなる
一番悪徳で一番無能な鉄道会社とはこういう言い訳で増結も増結も何もやらないことの正当化言い訳ばかり必死な会社である ついにぐうの音も出なくて「で?」しか言えなくなった
別スレの束社畜理論です >>422
最も酷い悪徳は混雑酷くても、しれっと減便した山手線を運営する会社だと思うけど。
増発、増車しないのも十分悪徳だよね〜 武蔵野線ってかむさしの号を増発して毎時1本くらい運転してほしいです。 >>428
客のストレスを増大する悪徳な会社じゃん >>428
社畜さんにとってだけはいい会社なのかもしれねえけどそれで犠牲になってる客にとってはブラック企業だな だから日本にはブラック企業しかないんだってば。
もはや国全体の問題、こんなトイレ以下の場所で落書きしても何もならない。 >>429
同意
しもうさはあまり利用価値ないように見えるけどむさしのはぱっとしないながら
それなりに利用されているようだからもっと利用しやすくすれば
利用客がついてくるとと思う >>382
殺人会社酉のような糞ダイヤ組まれたら
亀戸や小岩は廃れるだろうね
近隣に地下鉄や京成が走ってるし
殺人会社のやることは総武線の各駅停車を
毎時4本に減らされしかも終日お茶の水折り返しにするようなものだ >>434
会社に物申してるんだから社畜じゃないじゃん 10連にしても階段から近い所に客が集中するからあまり意味ない…という意見があるじゃない?
それなら10連にした上で、比較的空いてる2両を転クロにすれば良いんでない?
ディズニーへの長距離客や大宮から新幹線乗り継ぎ客に喜ばれるぞ。
「今までロング厨でサイテー!」って思ってたけど「社畜さんステキー、見直しちゃった〜」ってキャピキャピギャルからも喜ばれるぞw 馬鹿?
4扉で転クロとか名古屋にあったみたいだけど
座席数が減るだけ
それに人生のすべてを転クロに捧げる馬鹿とは違って
あんなボックス状態の席など不要 >>440
増結の2両は3扉にすればいいやん。
ボックス状態も無しの東海さま313系タイプの車内で良いやろが。
そもそも新たに2両増結という提案なのに、なんで客が余計な心配をしているのだろう?
増結2両分だけ座席増えるんだけど。 >>440
頭硬いな。
増結ならば、ドア数は四枚にこだわる事ないだろ 10連にする事(ホーム延伸)によって、宇都宮・高崎線の基本編成を「むさしの号」として、宇都宮・高崎〜立川・高尾直通で運転も可能となる。 だがな、
お国と小池はホームドアに拘ってるんだ。
故障だらけの可変式やプロレスにも使えん弱さのロープ式では認められんのだ。 >>438
こき使わない、が物申した結果かどうかは不明だし、そもそも君の言う物申すってのは「自分さえよければ」なのかね?
会社のやってる反社会的反利用者的要素には全く申さないばかりか、むしろ乗客から申されると必死になって反撃、擁護
これでは飼い主から溺愛され、外部に向かって激しく吠え続ける番犬とまるで同じである >>449
どこの勾配?
上野東京ラインが問題ないから大丈夫じゃない?
俺も本音はグリーン車が良いんだが、これ言い出すと弔文が「お前は束社畜だ〜!フンガー!」って絡まれちゃうんでwww
言っちゃったけどwww >>400のように増結してもその車両に移る人は少なくて効果無いとか言ってる書き込みがあるかと思うと>>440のように増結した車両の座席数だの収容力気にしてる書き込みもある
両立しない話だぞ、これ
支離滅裂
収容力気にしないとならないほど増結分に客が居るならその分他の車両の混雑は緩和されてるわけだ
それとも増結した途端、他の車両は変わらないのに増結車両分だけ急に全体の乗客数が増えるとか奇想天外なことでも言うのか? ただの儲け主義でケチな詰め込みを混雑対処理由にして正当化するくせに、「金のかかる」混雑対処は嫌がる
社畜は少しでも金ケチってより楽に儲けることしか眼中に無い
混雑はその言い訳、方便としてご都合主義的に利用してるだけ
まあ社畜に限らず束自身も、或いは程度の差こそあれ束に限らず鉄道業界自体がそういう風潮蔓延してるがね それが資本主義だ
嫌なら鉄道乗るのやめるか、北朝鮮にでも引っ越せ >>456
業界全体がそうだってお前言ってるじゃん >>455
資本主義経済の基本中の基本の競争原理が欠けてるからこういう企業のワガママ甘ったれ好き勝手やりたい放題の社会的不利益になってるだけ
逆に北朝鮮みたいな国こそ顧客第一なんてまずない >>459
運賃30年も値上げしてないんだから甘ったれてないよ
常に路線バスと自家用車との競争に晒されてるし そんなこと自慢になるか束社畜
300年据え置いてから言え 国鉄時代値上げを重ねて既に高過ぎる水準にあるんだから値下げしてもいいくらい
値上げしてないと絶賛すべき場面では無く値下げしてないこと叩かれていい場面
それにこれ、「基本ペース」で言えば束だけの話では無く、JR全体の話 >>462
国のインフレ政策に歯向かうなんて
お前は非国民だな なんか弔文の要求(我が儘)全てきいてたら、日本の企業が全て赤字になりそうだwww
そして回り回って庶民の生活が崩壊w ここまで我が儘だと生きててストレスばかりで何も楽しくなさそうだ
ちょっとは肩の力抜こうぜw 突き詰めれば弔文もただの自己厨
他人の儲けがキニイラナイ
弔文中心でなきゃキニイラナイ
世の中弔文以外全部敵
弔文の持論に都合のいい仮想世界作って閉じ籠り
弔文って厨二病末期患者のなれの果てだな。 で、↑にs/弔文/束社畜/g;で返すのが弔文のroutine 社蓄がいつも通りIDコロコロ短時間連投しております(笑)
>>463
思想や言論の自由がある先進民主国家とそれがない独裁国家の違いって知ってる?
君の考えはまさに後者ならば模範(笑) そんな考えが通用する糞国家真っ平御免である
>>464
インフラなどの競争が働いてない生活必需品や社会保険、税金などの公共負担は「値上げこそが
可処分所得減らし、生活防衛招いて庶民の暮らしを崩壊させる」
一方企業が競争がなくやりたい放題値上げで利益上げて潤ったところでそれを何らかの形で社会に還元しなければさっぱり回らない
競争のない企業に限らないが企業業績アップが生活向上や消費喚起につながらない例なんか
これまでの日本でも散々実績があることだ
束日本自身、増益を重ねてるがそれで具体的にどう消費喚起などに貢献したのだろうか? なかなかインフレベースにならない理由として先日の朝日新聞投書欄ではこういう生活防衛
の必要性が増す中でインフレ起こしたところで「もう大して欲しくもない商品」買う動きなんかに
繋がるわけないだろとインフレだのみの政策への疑問が出ていた
一方日経新聞では記事中で一つにはIT効果が挙げられていた IT効果によって供給者サイドがこれまでより
はるかに低コストに同じ商品やサービスを提供できるようになったり、逆に需要家サイドがネット上などの情報で
価格やサービスなど「よりよい条件」を探しやすくなる「完全競争化」がより進んでいると
つまり「知らない」情弱故に不利、不合理な選択をしてしまう消費者なんて不安定な夢物語に供給者サイド側が
依存してるシステムでは無理なのである
さらにその記事中では「企業の給与だけ上がっても関係ない」年金生活者などインフレになれば
可処分所得が減るだけの人の存在の多さにも触れられていた
なお値下げしろなど含めてここで鉄道業界を叩いてる部分と言うのは「他の業界と遊離した鉄道業界の甘い部分」だけである
なにがなんでも全部タダで提供しろなど100%乗客のことだけ考えた無茶苦茶なことは言ってない
せめて世間並みに競争と企業努力の中を生き延びることを要求してるだけで、実際他の業界はそれを
やっている
決して日本企業全てそれでは赤字になんかなっていない
他の業界並みの考えを入れると赤字になるのならば他の業界の人より無能なだけである >>465
自分で利口とは思ってないが、そう思ってそうな君よりはマシだと思っている
>>466
ワガママかどうかは誰がどんな基準で決めたんですか?
鉄道業界や束のやることなすこと全てに賛同しないとワガママって君のマイルール基準ですか?
肩の力抜くべきと思ってるならなんで放置できないんですか?
業界関係者以外にとっては放置しといたら困ることなんて何も書いてませんが
>>467
君こそ自己厨です
社会や顧客に還元しないでてめーの利益だけ考えて好き勝手に儲けることを無批判に
やらしてもらえなければキニイラナイ
鉄道会社中心でなければキニイラナイ
世の中鉄道会社中心に鉄道会社のことだけ考えるやつ以外は全部敵
鉄道会社絶対主義に都合のいい仮想世界つくって閉じこもり
ブーメランしてあげましたがしかしこんな中傷罵倒でしか返せない君って品格も民度も知れてますな
挙句の果てには病気呼ばわりですから
束に企業努力促す批判などしたら病気なんだああ(笑) >>468
束社蓄、が図星でつらいんですか?
束社蓄がここにいるって話をなにがなんでも否定しないと収まらない
「一般人」なんて居ませんよ(笑)
>>470
では複数端末併用ですか?
で、いつも通りすぐに反応する癖に他のことには何も答えないでたったそれだけしか書けないんですか? >>474 >>475
社畜や社畜の無様な屁理屈ぶり叩かれると悔しくて仕方ない社畜自身 >>472
少なくともこのスレに関して言えばお前よりバカはいないのははっきりしてるよw 青息吐息存亡の危機の小さな地方ローカル私鉄なら未だしも、競争のロクにない大都市圏輸送でウハウハ儲けまくり増益しまくりの会社
そんな会社がより楽により儲かることばかり尊重し、そのために乗客には犠牲や我慢を説く
より儲けるために経営努力、特に身を切る努力を言うと顔真っ赤にして反対し、より儲けるのはあくまでも乗客の我慢と犠牲だけでやるように仕向けたがる
そのくせ俺は関係者ではない、純粋な一人の利用者だと言い放つ
ハッキリ言ってるこれ以上のバカってのは考えられない だろう みんな空いてるほうがいいのは当然。
ただお前の論調が嫌いで反論してるだけだって。
何度も言わせんな。 助けようとしても来るな言うてる。駅員さんはのんびりウロウロしてるだけ。 乗客のことなんて何も考えず、ひたすら束利益ばかり追求してる束社畜理論なんて一番の嫌われ者 乗客のことなんて考えなかったら上野東京ラインなんて猛烈な建設費がかかるものは作らないよ 上野東京ラインはゼネコンのことだけ考えて作ったもの。
現にたった数kmのこの路線のせいで復乗客が激増し却って利益にならない混雑を増やしてしまっている。
乗客目線ならばなんでも直通させたりしない。 乗客目線なら新快速を大阪折り返しにして
座れるようにするよね 誰が座れるか、の話だけでしょ?
大阪駅から乗る客だけを他の駅からの客と違う特別扱いで優遇して座れるようにしてあげなければいけない理由でもあるの?
大阪駅跨ぐ客をわざわざ不便にしてまで
それに心配しなくても今でも大阪駅から乗って座れてる人は多数居る
全員では無いだけ
大阪駅で大量に降りて空席が多数出来るから
そしてどっかの東海道線品川口のスカスカダイヤ下の帰宅ラッシュのようにケツで押さないと乗れないようなゆとりの無い悲惨な状況にはなってない なんかよく分からんスレだが
なかなか香ばしいのが暴れてるな
東京圏は人口が全然多いんだから大阪圏より混むのはやむを得ない 香ばしいのはお前だろう
なんで圏で一律に考えて思考停止しなければならんのだ?
個別の路線ごとに状況て考えて評価するのが当たり前じゃないのか?
そんなこと言ってて大阪圏より輸送力低くて混雑してる路線まで仕方ないって擁護するほどオツム弱いのか?
お前の考え方は怠慢な会社、怠慢な路線への批判封じに実に都合の良いどっかの独裁国家でもやりそうなイカサマ思考だ オオサカハイインダートウキョウハダメナンダー
大阪原理主義の弔文はコレばっかし。
あ、いつものマンネリオウムはナシね↓ >>485
激しく同意。
混雑緩和の努力不足。
東海道線の夕方なんて朝並みの混雑
本数少なくランダムダイヤ たまたま通りがかって2度と来ないかも知れないような俺にまで、顔真っ赤にして必死に反論してくるとは(呆) しかし束擁護の輩って後から後から「別人」仕立てるな
「たまたま通りかかった」「初めて来た」「めったに来ない」
しかもそれで狂った脳はみんな一緒なのが笑える 武蔵野線はいいよな
うちなんて日中15分間隔なんだぜ
通過列車は倍以上あるのにorz 弔文もいい加減飽きないのかなあ。
AKB板の1/100にも満たない流量のこの過疎板に延べ110以上もスレ立てて
アンキモの呪文の如く転クロ転クロ転クロ転クロ転クロ転クロ連呼して
そんなに必死になっても世の中1nSvも変わってないじゃん。
もっと効率的なやり方ないの? そんなに図星つかれた書き込みが困ってるのか?社畜よ 図星の束批判が効いてるから何とかやめさせようとあの手この手必死にもがく束犬見てると笑えますね 反論できない事を笑って誤魔化すだけなら誰でもできます
反論できないことを中傷人格攻撃で誤魔化すだけなら誰でもできます
笑いたければちゃんと反論してからにしたらどうですか?
そんな君の醜態こそ一番笑われてますよ それなりの価値があるものが初めて論評されるという事実を
学びましょうね >>500
束社畜もカキコ飽きないのかな?
独り言言うキモオタそのもので、ロング、詰め込み減便、ロング詰め込み減便、ロング詰め込み減便、ロング詰め込み減便と ホントに全くブレない酉厨
小田急スレのシチサンカツカツに写真撮影の極意伝授してやれよ。 >>508
誰に「論評」頼まれたの?
論評出来ないものに必死に罵倒して笑いにだけ来るの?
素晴らしい品格ですね 頼まれても無いものになんでいちいち論評する価値も無いんだとかことわるの?
頼まれて無いんだからいらないじゃない
同じことしてあげようか?
社畜のゴミ書き込みはくだらなすぎて論評する価値がない 見事ブーメラン直撃喰らう完敗状態を俺様の場合だけはオウム返しで俺様の勝ちなんだと詭弁吐きまくる頭のおかしな束社畜 40年前は1時間に2本程度しか走っていなかった。しかも6両編成。 そもそも殺人会社酉には武蔵野線相当の路線は存在しない
強いて言うなら大阪モノレールのルートかな?
おおさか東線はそれより内側で条件がいいはずなのに
旅客化まで何億年かかってるんだ?
しかもお決まりのオンボロ103、201が毎時4本ランダムダイヤ
よく文句が言えたものだ おおさか東線相当なのは未だ旅客化されていない新金貨物線 束にはもっと混雑緩和してほしい路線が沢山あるけど、武蔵野線に関してはそんなに酷いと思わないんだよな。
南浦和の前後でちょっと混むけど、西行きなら北朝霞から新秋津の間で大抵座れる。
短距離客も多いからね。
武蔵野線に望むとすれば、車端部に座席の無いフリースペースを増やして欲しい。
そうすれば立ってるのもだいぶ楽になるから。
(ドア横に立ってる客多いが、自分はどうも落ち着かない。出入りが多いから。) >>524
こういう言い方すると、福知山線とか凄い進化してることになるね
>>525
おおさか東線を旅客化したのは西
武蔵野線を旅客化したのは国鉄
で、束は何したの? >>527
社畜さん、下手くそな芝居は毎回ですね
そんなに酷いと思わない?
わけのわからん君の勝手な独自基準は全く参考になりません
南浦和から北朝霞過ぎまで座れないことがそもそも不満なんですよ
しかも東行きはどうしました?
一生懸命線内の「空いてる区間」強調する利用者なんて居ませんよ
いかにも社畜目線
混雑区間無くすよりガラガラ区間無くすことに執着
立ってるのも楽?
ふざけないでください
利用者はそんなものより座れること望んでるんですよ
「立ってる」こと自体が楽じゃ無い人たくさん居るんです
「立ってるのが楽」(笑)にしたから立ってる状態解消しなくていいです、立ってる人増やしてもいいです
そんな利用者居ませんよ 40年も前の本数を持ち出してきて、だから何?という話だわな >>530
社畜さんて?
東側は日常的には利用してないから分からない。
ちょっと立ってるくらいなら、不満に思う人もいれば、別に何とも思わない人もいるだろう。
自分と考えが違うからといって、やたら噛みつくのは如何なものかと。 そうですか
都合のいいところだけしかわからないことにすればいいんですね?
世の中あらゆるサービスがそうですが、不満に思う人とどうでもいい人(まさか立ってる人が居るくらいの方がいいなんてアホは痴漢くらいしか居ないだろうから)
が居る場合、どうでもいい人の意見を優先して尊重するなんてのは改善を嫌がる事業者側が自己弁護で吐くことしかありません
あらゆるサービス業は基本的には不満がある人に寄り添うのが優先です
それから自分と考えが違うから噛み付いてるのは正に束を擁護してる人がずーっとやってることです
罵倒、人格攻撃、乗客では無い西犬だ、あらゆる罵詈雑言駆使しながら
そっちは全然棚に上げて桶なんですか? 阪和線の優等通過駅なんて武蔵野線よりもはるかに乗車人員が少ないのだし、停車する列車が少ないのは当然 ハッキリ言って混雑に対する不満意見、増発増結しろと言う改善しろ意見
それらに君が必死になって否定しようと噛み付く理由は何も無いように思うんですがねえ
君が社畜でさえ無ければ ↑この人、たかが2ちゃんでなんでこんなにアツくなってんの?(呆) >>536
賛同します。
不満解消する意見を乗客ならば否定しません。 >>528
束とかいう架空の会社は知らないが、JR東日本は
特に東側に新駅を作ったり、京葉線との直通運転
更には中央線や大宮との直通列車も設定してテコ入れしている
あ、束とかいう会社は何もしてないんでしょうけどね >>535
逆だろ?
不便にしてるから他線へ逃げているんだけど >>537
そう思うなら何が何でも弁解正当化しようと反撃する必要無いじゃん
放置しといても関係者でなければ誰も困らない話だし
全部正当化しようと何をアツクなってるの?(笑)
>>539
新駅や直通運転なんて珍しいか?
他でもやってるじゃん
で、君がぶち上げたはずの旅客化の話は都合悪くなったので何処かにすっ飛ばしたわけね
で、新駅や直通運転って話題逸らし
で、束って会社は知らない会社なんだよね
ならば束って会社叩いても反撃なんかあり得ないよね
勿論束って会社いくら叩いてもJR東サイドから名誉毀損なんてあり得ない
あれ?(笑) >>540
いいよ一人芝居しなくても
>>541
その話、早く具体的にしようよ
何処の駅から地下鉄の何処の駅に大量に逃げたの?って聞いてもいつも答えないで逃亡するんだけど(笑) 全く別の人どうしが書き込んでる物にまで、一人芝居と決めつけてるかと思われ >>544
殺人会社酉ってどこの会社でしょう?(爆笑)
また聞かれた事には答えられないで話題逸らしですか?
どこの会社ならばどんな理由でむさしの号なんてショポイ列車出ないって話なんでしょう?
>>546
君はご本人ですか?
まずはそこをちゃんとハッキリさせましょうね >>547
本人じゃないけど、以前に見に覚えの無い書き込みを自演扱いされた。
謝罪キボンヌ >>548
そんなこと毎回構ってたら俺なんか年がら年中別人分を自演扱いされてるよ
溜まった謝罪希望なんていくつだか数えられない(笑)
しかもそのことをもって一体どの書き込みが別の人だと断定したのか?
根拠共々具体的に宜しく
本人で無くても確実にわかる根拠な
それから身に覚えが無い、な
これも束擁護の輩から突っ込みは勝ち誇り人格攻撃に結びつけるくせに逆は揚げ足取りだ、たかが打ち間違いに必死だ、とか(笑) >>551
それらが実現されるまで「やらないで後回しにして待ってて欲しい」理由なんて乗客には無いよね >>550
うそぴょんwww
謝罪なんかせんで良いわ、気持ち悪いwww
あんたはどんどん束を批判しなよ。
毎日10の事例くらいを批判するノルマな。
同じ事柄は無効。
悪徳束なんか探さなくても批判対象になる事例には事欠かないだろ? >>550
束の新幹線の特に長距離運転する列車が、殆どが全車指定ってどう思います?
新函館なんて全列車が全車指定だから、今の時期満席の列車ばかりで到達自体が困難だわ。
盛岡でさえ自由席連結の列車がかなり少なくなった。
実際には盛岡以北のみの特定特急券や満席時に販売する立ち席特急券もあるが、詳しくない人には分かりにくいし、立ち席前提で特急券払うのも何だかなあって気がする。 >>552
わざとらしい芝居してボロが出て開き直りか
しかも今度はなんでお前が数だのやり方だの指図してるんだ?
お前が何と言おうと関係ない
普通の人ならわかることだけど >>553
指定席のニーズが高いからに決まってるだろ >>555
いいからもっと束を批判してくれ。
まだまだ甘いんだよ。
甘いから社畜が調子に乗って反撃してくる。
社畜がぐうの音も出ないくらいに、誰がどう見ても束が悪い事例をどんどん晒せばいいんだよ。
明日から毎日10の事例以上の批判をお願いね。
任せたぞ。 >>556
決まってる?
いつから束って常に乗客ニーズに沿ったことしかやらなくなったんだ?
減車輸送力減便して詰め込むのも乗客の希望か?
>>557
お前束が叩かれて図星で有効な反論出来なくてそんなに悔しいわけか
更に小細工しようとするとことごとく見透かされ暴かれるのもそんなに悔しいのか
相当堪えてるんだな >>558
束を叩いてるんじゃなくて、俺を叩いてるんだろ? 21時22時台を7,8分間隔にしてくれるだけでも、
随分助かるんだけどねぇー。 >>559
悪徳商法束が当然に叩かれてるだけ
お前の存在なんかあってもなくても全く関係ない >>563
同意しない。
束は悪であっても「徳」などない。
束のやること全てデタラメで商法などと呼べる論理はどこにもない。
出直してこい。 貨物線の貨物列車の合間に社畜輸送車を走らせてもらってるというのに贅沢言うな 北府中とか、三郷、船橋法典の空き地、
吉川美南、東所沢、西船橋折り返しをうまく使えば、
5分ヘッドにはできるな ほぼV化100パーセントに近いんだから文句言うな
東武・西武よりV化率良いぞ 阪和線と大阪環状線と片町線
「東さんのことは言えまへんな。」 >>571
お前が金出せ自治体が金出せ国が金出せ
何が何でも束の出費だけは嫌がる束犬 >>573
乗客にはほとんど関係無い
VVVFになったって喜ぶ素人乗客なんて見たことねえ
>>575
対乗客はともかく、少なくとも対束は言ってもいいと思う
束よりは混雑率低い
しかも混雑率高い束路線の中にこれらより輸送力低い線がある >>576
同意しません
利用者の願いなら国民の願いであり
それは税金で解決されることでしょ それは違うな
公金と言うのは国民の金
国民の自腹でもある
儲けてる企業に企業努力で吐き出させて社会に還元するよりも、それを公金と言う自腹切っても儲け減らないように守ってあげるべきだ、なんて普通の国民は全く考えない
もしそう考えたいならば束は今後一切儲けを手元に残してはいけない
輸送改善を公金で賄う原資にするために今後は利益に100%課税すべきであろう
てめえに都合の良い権利ばかり主張するゴミ企業なんて社会にとって迷惑である
企業が存続しなくて一向に構わない、いやむしろその方がいい だな
公金で企業救済なんて破綻した企業でも批判に晒されるのに儲かってる会社のサービス改善に公金をとかトチ狂ってるとしか言いようがないな
国民はそんなこと願わんよ
大体国民はって言うけど束を普段利用しない人には全然関係ねえし
昔の剛田武君のセリフだっけ?
「皆の物は俺の物、俺の物は俺の物」
そっくりだな
「皆や社会のカネは束のカネ、束のカネは束のカネ」
意地きたねえ恥知らず自己中企業はホント要らねえわ 今、南浦和より西行に乗ってるんだが、普通に座れたぞ
というか、空席も大量 >>583
盆だから乗客がいつもの半分以下。肌感覚的には1/3くらい。 >>582
どれとどれが?
根拠付けてよろしく
>>583
空いてる断片が「あった」、はいつも空いてるから増発必要無いの根拠にならんことは何度言われた?
まだわからんのか?バカは
お前の(嘘か本当かもわからねえが)経験が普通ならば統計にあんな数字出ないぞ >>583
束(東京圏)は普段の輸送力が大きい分、盆や年末年始は、旅行客があっても意外と空いてるんだよな。
18きっぷで東京から乗り継ぐと、東海に入った途端に混んでるし、関ヶ原や西の姫路以西もすごい混んでる。
ま、普段の混雑が凄まじいという事なんだが。 >>586
輸送力がどうのってより単純に普段の流入人口流出人口の比の差だろ?
首都圏は仕事などの都合でやむなく地方から流入してる人が多いだけ
>>587
だろうな
都合悪いからわかりたくないんだろ?
だから通勤ラッシュの程度もお盆期間中に測るんだよな というか、南浦和から北朝霞行くのに座れないと言ってるのはなんでかね?
乗る号車さえ選べばゴッソリ降りてくのに >>528
おおさか東線を旅客化したのは、大阪外環状鉄道。
JR西日本ではないな。
http://www.osr.co.jp/index.html あっそう
じゃあ本数だろうが車両だろうが西批判に結びつけるのは間違ってるんだねw
しかし君なかなか面白い事言うね
こういう理屈だと例えば成田空港にも束は来てないんだね
あそこに来てるのは成田空港高速鉄道しかないもんね >>590
どうせエスカレーター使いたいんで前の方に乗ってるんだろ
そこじゃ南浦和で座ろうなんて無理、階段は後ろの車両側だし
で、南浦和から乗る客もいるからスロープが先頭方にある武蔵浦和でも座るのはまぁ無理 選んでも座れねえこと日常だよ
でなきゃあんな高い乗車率になるわけ無いだろう
よほどごく一部の車両(笑)だけ阿鼻叫喚にしなければ ってか、そもそもでは何両目なら確実に座れるって言ってるのかな?
責任持って回答してくれ 南浦和の時点でいつもどの号車に乗ってるかまず言えよ
>>593の指摘が当たってないなら否定するだろ
西船橋方なら座れる確率が跳ね上がるのは南浦和の階段の位置を知ってれば簡単にわかるのに >>596=>>597
?
>>595の質問になんで「どこ乗ってるんだ?」って聞かないと答えられないの?
単刀直入に何両目ならとか何号車ならって言えない理由が何かあるの?
相手がどこに乗ってるかによって答えが変わるの?(笑)
>座れる確率が跳ね上がる
?
確率が跳ね上がるだけの話なの?
>座れないと言ってるのはなんでかね
って>>590の話とはえらい違いだね(笑)
まるで座れないことなんか考えられないかのような話だったけど
しかも確率が跳ね上がるでは確率自体も跳ね上がり方も全然曖昧だね >>598
回答拒否は前の方に乗ってるという指摘が当たっている、
もしくは『そもそも使っていない』と解釈されても仕方ないぞ
乗ってるんだろ? なら、答えるくらいできるだろww こうやって都合の悪くなる質問への回答から逃げるのが長文www さて、長文がどんな屁理屈で回答から逃げ続けるか楽しみだwww >>601
回答拒否してるの君じゃん
誰が何処の車両に乗ってるかで答えでも変わるの?(笑)
やっぱり答えられないでっち上げかな?
>>602
長文➡︎社畜
間違い訂正しといてやったぞ
感謝くらいしろ、礼儀だぞ
>>603
社畜は既に屁理屈で回答から逃げ続けている ココは、サービス云々の前に、荒川鉄橋風速規制で電車止めない投資をするのが先だな
北朝霞駅の西浦和より、西浦和駅の北朝霞よりに留置線作って、府中本町〜北朝霞・西浦和〜西船橋の折り返し運転しろ >>604
南浦和の乗車位置で座れる確率が大きく変わるなんて、普段から使っているなら常識だよ(笑) 束社畜語通訳
屁理屈➡︎反論出来ずぐうの音も出ない正論 なんで何両目なら座れる?に答えるのがこんなに大変なんだか?(爆笑)
しかも座れないって言ってるのはなんでかね➡︎座れる確率が跳ね上がる、座れる確率が大きく変わるって凄い変遷だ
曖昧だって指摘されてもまだ「大きく」なんで曖昧なこと言ってるし(笑)
大きく変わって何%だ?って聞いても答えは返ってこないだろう 東行き(朝)…1号車
西行き(夜)…2、3号車
が比較的空いてる印象
弱冷車の4号車も 比較的空いてる印象、だけで終わりか
その程度なら乗ってる人は知ってる人が多い
でも「比較的」「印象」なんて曖昧無責任なことしか言えないのに本人だろうが別人だろうが「座れないと言ってるのはなんでかね」発言を擁護や正当化するバカは普通居ねえな
こんなのは確実に座れる時に初めて正当化される発言だ しかも朝はどっち、夜は反対って区間も絞って自分の行動だけで言ってるとはな そもそもこの質問を受けてたのは長文さんじゃなくて?
だれも答えんから余計な口挟んだまで。 やたら「一回だけ」ノコノコクビ突っ込んでくるのが現れるのが束擁護の笑えるところ
しかもすぐに居なくなる(笑) 長文は>>593の発言がよほど都合が悪いらしいw
設定が南浦和→南越谷なら普段使ってる人間が座れないのもわかると言えるのに、
武蔵野線の最混雑区間にあたる東浦和→南浦和の逆側なんだものw
ま、利用者じゃないのがバレるから答えない、というのが真相だなwww 荒川は防風柵の整備やったから運休や速度制限はほとんどやってないけどな。
ラッシュ時でも府中本町〜武蔵浦和間は本数は十分だ。
夜間は運転間隔あくけど、貨物が通過していくからしょうがないと諦めている。 >>620
自分で勝手に「設定」しておきながら、「座れないと言ってるのはなんでかね」というてめえの発言に責任が持てず「何両目なら座れるんだ?」と聞かれて曖昧な座れる確率に逃げるバカ
>>621
十分かどうかはお前一人の意見が決めるのか? >>622
最低でも、お前が乗ってる車両じゃねーな
最後尾ならご愁傷様 >>623
そうやって都合悪くなると責任逃れするために「短期間の別人」が度々現れるのが束社畜書き込みの特徴
>>624
自身の発言が招いた「何両目なら座れるんだ?」逆質問に明快に答えられず確率が跳ね上がる、確率が大きく変わる、比較的空いてる印象、最低でも、って曖昧な言葉ばかり連発草生えるわ
一般人の常識では「座れないって言ってるのはなんでかね」なんて座れないなんて考えられない状況でなければ出てこない言葉だよ >>625
座れる確率のほぼない車両に乗ってるからだろ 武蔵野線の南浦和を使う、もしくは通過するユーザーの常識は
南浦和は号車によって下車客の偏りがかなり大きい、なんだよなぁ
北朝霞に行くのにいつも座れないと言うなら、まず乗る号車が原因と思うのが
その常識を知っている人間の普通の反応 >>627
まだ誰も何も言ってないじゃんwww.
>>628
何時ものID変えて短時間連投だね
>いつも座れない
何を転嫁してんだ?
「座れないと言ってるのはなんでかね」ってのは基本、いつも座れることが前提
の発言
そんなの当たり前の常識だよ
しかも段々来てついに「いつも座れないわけではない」まで後退してきたのか?
それすらも具体的にどの程度座れるかは曖昧なまま 社畜さん今日もまた別スレで自演がバレちゃいました(爆笑)
彼のこの失態は何度目でしょうか?
相当オツムが弱いんですね
今狼狽して話題逸らそうと必死の連投攻撃中でーす >>630
コピペおつ。恥ずかしいね。区別も出来ない馬鹿は >>629
長文の利用する時間帯とか号車とか判断材料が足りねーな >>631
下手くそな一人何役芝居がバレたお粗末がそんなに悔しいのか?
>>632
どこが座れる・って話には全然関係なく必要としない判断材料だと思うが いつ乗ってるか、いつもどこの号車に乗ってるかという情報があればアドバイスの精度が上がるけど 求められてるのは個人的アドバイスではない
「誰に対しても普遍的に言える」どの車両に乗ったら座れるのか、の話である
それすらも「誰が対象か?」で変わるのか?(笑) 別スレで自演バレしたオツムの弱さは本題でも変わらない このスレで「南浦和から北朝霞まで乗ってるがいつも座れない」と言ってるのは一人 635 名無し野電車区 2017/08/18(金) 11:04:00.43 ID:Fl5e/YQ9
求められてるのは個人的アドバイスではない
「誰に対しても普遍的に言える」どの車両に乗ったら座れるのか、の話である
それすらも「誰が対象か?」で変わるのか?(笑)
誰もが知っていたら、そちら狙いの人間で競争率が上がって座れなくなるな
そういうことも想定できない馬鹿なのかよ長文は わざわざ自分が座れなくなる状況を作り出したいなんて、長文はマゾなのかな? >>837
一人、の根拠は?
>>838 >>839
???(笑)
これで「座れないと言うのは一人」ってよく言えるな(爆笑)
ここに書き込むかどうかは別として座れないと思ってるのが多数居る状況であることをわさわさゲロってくれるとは
要は誰が座れるか自分さえ座れれば良い、それで座れるんだって解決なのか?お前のママゴト世界では
社会性ゼロだな
それで「座れないと言ってるのはなんでかね」とは笑止千万だ
こういうことってのは知識やテクニックのある一部の客だけが座れれば解決して満足することでは毛頭ない まず、長文がID変わってしまう対策としてコテつけてよ
豪快なアンカー間違いについては正論に動揺した結果としといてあげる しかし、このスレタイだと限界いっぱいまでの増発と10両化でも座れない人間がいたら長文の敗北だね
朝ラッシュの混雑考えたらすでに長文は負けてると思うよ >>641
どっかのアホのようにID違いを別人のフリなんてセコいことしてないんだから不要
コテなんてつけても自演してない根拠になんかちっともなってないし、コテつけていかにも自演してませんよってアピールしながら自演してる奴の方がよほど詐欺的でタチが悪い
そもそもどれとどれを言ってるんだか?
連投してる時に意図せずID変わってしまう時はあるが、その時はちゃんと話が続きになってるから同一人物だとわかるはずだ
一方でそれ以外は俺は年がら年中勝手に「自演扱い」を不当にされている
>豪快なアンカー間違い
? 面白い日本語だな ならばお前がアンカー間違いした時はしとやかなアンカー間違いなのか?
>正論に動揺
お前のどこに正論?お前の発言は罵倒だけとかでも正論になるのか?
アンカー間違い=正論に動揺ならばお前のしとやかなアンカー間違いはそういうことなのか?
しかもお前は自分が間違いしただけの時もいちいち俺に責任転嫁すると言う程度の品格である >>642
は?
スレ立てたのもスレタイ考えたのも俺じゃ無いのになんで勝手に敗北認定なんだか?
限界までの増発と10両化で「これ以上は全く改善必要ありません」にはならんだろう
ってか、事業営んでるのにそんなだらしない退廃した考えに逃げたがる甘ったれではロクな仕事しない
仕事ってのは日々常に改善要なのだ
束やその社畜見てるとこの会社の仕事っぷりのだらしなさには妙に納得感がある
そして限界までの増発と10両化はやらないよりはやった方が今より遥かにマシになることも明白である >>643
長文と言われて反応する人間がID変わりまくってると面倒だからコテつけてよ
他人にセコいとか言ってるけど、長文自身もそのように見られてる可能性があるとは想像できないの?
この指摘って正論だよね? 自演扱いを苦々しく思っているなら、なおさらコテつけないとダメだと思うよ
それに対する反論で余計な労力使うだけだから
後ろ暗いことやってないというならコテつける方が楽
何度も言われてるのにやらないから、自演常習犯と他人から疑われるのは仕方ない >>635
>>640
>>643
同じ日の4時間程の間に書いてる3つのIDが同一人物とか面倒だよ
だからコテつけてよ、君以外のスレ住人のために コテつけて後ろ暗い自演しまくってるゴミ野郎が居るのに何の説得力があるんだ? コテつけて後ろ暗い自演しまくってバレまくりなのに往生際悪く話題逸らしの連投などで誤魔化そうとしてる人間が腐った糞ゴミ社畜のことはどう思ってるのだろう?
「正論」(笑)を聞きたいもんだ どこのスレでもそうだけど、束社畜の書き込みってのは違うIDが大挙してやってくる時とパッタリ誰も来ない時の2パターンが多いな
どうしてそうなるか考えると実にわかりやすい話だ >>649-651
短時間で2度もID変えるなんて、長文はなんて卑怯なんだ(棒読み) てか、>>646-648への反論じゃないね
正論に対するただの逆ギレ。みっともない >>653
バーカ
ここは本当に俺じゃねえよ
俺がID変わった時はちゃんと話の続きになっていてどっかのバカのようにID違い=別人のフリに利用するなんてセコイことはしてない
>>654
まさに正論じゃん
コテつけてる=自演芝居してないになんか全然なってない
テクニックとしても簡単だし
コテつけてる=自演してないという嘘神話でも作りたいのかな? 確かにコテつけてるやつの方が自演しまくりって感じだな
複数のコテ、さらにはコテありと無しを使い分けてる
そして自演芝居に溺れて時々その使い分けを間違えてボロ出してる
「日本人」とか名乗ってる束の低脳犬はそのボロ出しまくりの代表格 >>656
それも同じことだバカ
お前、そんなことでしか自演の有無を判断出来ないほど頭悪いのか? 一番確実な方法がトリップだろ?
長文は疑われることもなくなるのになんでトリップを嫌がるの? 長文は人への配慮という点でJR東日本に大きく劣るね >>659
>>658
>>660
そういうお前はどうなの?
コテやトリップ使って自演してる奴は?ってか、なんで「金もらって客商売営業してるところ」と比べてるの?
普通は金もらって客商売の営業してるってのは其れ相応に配慮があってしかるべき
それがプロの仕事と言うもの
束や束社畜は人に意見言われて嫌な時だけプロを強調するくせにやることなすことは半人前未満の口先だけで配慮のかけらも無くだらしない甘ったれ
そうでなければ批判されただけでいちいち人格攻撃罵倒などしないがな
こういうのはプロ意識のかけらも無い甘ったれのやること ⬆︎無駄だと思うものに常時張り付き監視して必死なヤツ 長文がトリップ嫌がるのはやましいことがあるからだな トリップ使ってやましいことしてるやつに何か感想は? >>665
何も言う必要ないね
長文がトリップつけるのを嫌がることや、
それを長文がやましいことがあるから嫌がってると思うことに全く関係ないから >>669
都合悪くて感想言いたくないんだね
逃げの一手(笑)
で、トリップさえつければやましいことは無くなるの?
でもおかしいねえ、トリップつけてセコイインチキバレてる低脳が居るけど 長文がトリ使うの嫌がるのは1人20役するのに面倒だからだよ >>670
他人の例をあげたところで長文がトリップ嫌がることとは関係ないんだが(嘲笑)
長文の稚拙であからさまな話題逸らしに乗るほどみんな馬鹿じゃねぇから >>671
トリップ使って20役してる君が言っても笑い話にしかならないよ
疑惑の追求への回答からも「もういいから」って逃げる自演クン
取り調べでも国会の喚問でも「もういいから」で疑いは晴れた、なんてしてくれるバカなとこはないよね
>>672
>他人の例
他人の例は見たく無くて無視したくてしょうがないんでしょうな
でも見なければそれで疑惑が晴れるかどうかもわからないと思うんですが
で、件のスレでは疑惑を覆い隠そうと必死な人が稚拙であからさまな話題逸らしの連投に勤しんでますね
ああいう反応するとやはり図星かって余計わかりやすくなっちゃうのに 阪和線
「南海さんや武蔵野線さんのことは言えまへんな。」 他人の例を持ち出す根拠がわからん
長文はトリップつけてやましいことやるつもりなの? 現実に自演がバレ、追及にも答えられねえで誤魔化しのみの奴の存在無視してそんなこと起こしてない人にだけ執着する理由がわからん ならばそれはお前にも言えることだ
お前が起こしてないとなぜ断言できる?
お前が自演バレして狼狽連投中の「日本人」とか言う無能野郎じゃないとなぜ断言できる? 長文が必死に他人がどうとか言ってるのは、やましいことやってるからだなw >>679
お前の話は全部ブーメランだ
現実に自演がバレた無能野郎の存在や醜態を何が何でも無視したがるのはやましいことがあるからだ
やはり本人じゃないか言う話は図星か? 他人がやってる悪行を長文がやらなければいいだけの話なのに、
もう長いこと自演を疑われている長文は何故そんなにも頑なにトリップをつけることを拒むんだ?
疑沈静化に努力しないなんて、「自演を疑って下さい」と言っているようなものなのに で、そこまで執着するのと対照的にその他人がやってる愚行はひたすら見ないフリか
だから言ってる事が頓珍漢なのだ
その「他人」はトリップつけてインチキやってるのがバレたのだ
なぜトリップ付ける事が他人のやってる愚行をやらないことや疑惑を晴らすことになるんだか?
トリップ付けるから信用する、では「本当に信用できる奴と出来ないやつ」を仕分ける効果は無く、「トリップ付けても自演する手段があるやつとそうでないやつ」を仕分けて前者の人間を有利な立ち位置に立たせるだけである
意味がない
お前がトリップの有無だけでしか信用の判断出来ないアホならそんなアホに信用してもらわなくても構わない
元よりその他人のことをひたすら無視したがるところで俺もお前のことを全く信用していない
お互い様だ
ただ、ハッキリ言っておくがバカな「他人」(笑)のような自演は俺はしてない
そこは何度も言ってる通り何かの理由で発信者特定に至っても結果は変わらない宣言してる
その「他人」(笑)は何度もそれを言っても自分は決して宣言しなかった
宣言だけなら誰でもできる!とまで言いながら自分は出来ない口先だけの矛盾野郎
案の定である お前(笑)についても>>678までに数々投げかけられた疑問にも何も答えていない
そこは件の愚行バカと同一人物か?と思うほどそっくりなのだ
お前を信用できる要素はゼロなのだ
そんなお前に信用できるの出来ないの言われても全く関係ない
どうぞご自由に疑ってください
こちらはもう全然俺の書き込みでは無いものを俺だと言われるのは日常のことで慣れている
そんなことは以前にも書いたんだが
ところで今日も朝っぱらから名物信号確認か常磐線
だらしなさは今日も健在だな 683 名無し野電車区 2017/08/20(日) 10:26:01.77 ID:Qwp7L0TH
ところで今日も朝っぱらから名物信号確認か常磐線
だらしなさは今日も健在だな
南浦和〜北朝霞の利用者だよね?
基本的に南浦和で乗降してるのに常磐線の話とは、南浦和をスルーする利用も多いのかな?
ならば南浦和を境とした客の流れくらいわかるのに、なんでいつも座れない行動をとってるの?
まさか、常磐線乗るのに常に日暮里まで出ているわけじゃないよね? >>686
まさにこれ
長文は武蔵野線に乗らず、国道298号とか志木街道使って移動しろ >>685
>わかるのに
お前はわかってないわけ?
聞かれても答えないで逃げまくってるみたいだけど 人にわからねえのかと偉そうな口だけ叩くくせに自分でわからない口先だけの束の糞ゴキブリ >>688
わかってるから言っている皮肉だと思うんだが、馬鹿なの? 何が皮肉だ
自分が自分の発言内容元に聞かれて答えられてないくせに
たかが社畜ごときの分際で客に対して上から目線と責任転嫁ばかり
これ、典型的だらしない三流企業の証 社畜の一般的定義を知らずに使ってる馬鹿が何か言ってるなw ちゃんと一般定義に当てはまってるじやん
そして社畜と言う言葉にそんなにあからさまに怒りを露わにするのは当の社畜自身しか居ない >>692
かわいそうにな、
社畜を叩かれるのは悔しいんだよな、
な、社畜 社畜の一般的定義を持ち出されて反論した奴らがあからさまに同一人物で草生える 長文を馬鹿にしてる人間を同一人物と認定する根拠は? 質問に自分は答えないで質問返しか?
お前の方は簡単
そもそも動機が束関係者にしかない言動ばかりなので仮に複数居たとしても複数居ると言う価値ゼロの社畜が複数の世界 更にいつもいろんな癖が変わらないのだ
表現方法、拘りポイント、短時間に別ID連投、などなど
で、こちらは何を理由? >>698
束ゴキブリしか得しない事ばかり書いていたね >>693と>>694が同一人物と判断された根拠は
一般的な定義から逸脱している長文のトチ狂った使用方法に同意するような馬鹿だから >>701
逸脱もしてないしトチ狂ってもいない
あれは逸脱してトチ狂ってるんだと言い張ってるゴミこそ逸脱もしてトチ狂っている
更に社畜と言う言葉自体を極度に嫌がったり束に不都合なスレが立つたびに糞スレだと怒りを露わにしたり、正に同一人物と言える
>>700
そうですか
それではただのキチガイだ
ここで社畜に一方的に肩入れするのは「別の社畜」か「ただのキチガイ」かどっちかしかないね >>704
これなに?
君の世界ではこういうのが「マトモな反論で論破」?(笑)
世間常識で見るとこういうのってどっかのアホが喚いてる「反論出来ない民度の低いやつの下品で粗暴な悪口雑言」の見本例にしか見えないんだけど 束を批判すると酉厨なの?
束エリアの乗客ってのは全て満足と絶賛しかない北朝鮮の国民状態なのかね? 両極なのはお前だろう
束を批判すると酉厨だとか決めつけて
束エリアの一般利用者は絶賛と共感と納得と満足しかあり得ないんだろ?
でなきゃ酉厨だなんて言えるわけないじゃん 長文の糞スレ大量作成
顔真っ赤になって無駄なことすんなや >>710
飽きたならば来なければいいじゃない?
いつ誰が君にここに居てくれ読んでくれってお願いした?
>>711
何度も言ってるけど糞スレって思って乱立だとイラつく理由が束関係者以外には無いんだがね
それに俺はスレを立てたことないし どうするって?
障害があるなら束自身の努力で改善するってのが乗客が考える常識だけど
なんでそう束の負担増や努力避けることばかり必死なんだろうね?
そんな乗客居ませんけど 代官山だって神泉だってトンネル内にホームを延長してるのに クソ田舎路線に
投資する価値がないんだってこと
いい加減理解しろ 現に利益出てる路線にそんなこと主張したがる利用者ってどこに居るの?
それで理解出来る利用者なんて本当に居るようではそっちのオツムの方が心配 俺は地質学にも建築の知識にも疎いが、新小平の件についてはこれだけは言える
「束の努力と責任で何とかしろ」
束ほどボロ儲けしときながら「金がありません」「無理です」「限界です」なんて甘ったれた泣き言は通用しねえんだよ
新小平大工事の財源? 束の無能揃いの社員のボーナス廃止と福利厚生の見直しと強欲株主の配当見直しで天文学的数値の資金を捻出できるジャン 長文みたいな狂った奴には、正常な感覚を持つ人間が異常者に見えるんだよ そもそも束の使えねえ社員どもが高給盗りってのが考えただけでもムカムカするぜ
本来ボーナスっては、仕事を一生懸命やって成果を出した社員へのご褒美なのだ
束のボンクラ社員みてえに「貰って当たり前」という考え方が問題なのだ
どーせあいつらのボーナスの使い道は、男はギャンブル、風俗、高級車、女は海外旅行、ブランド漁り・・・こういった豪遊に消えるのが関の山
だったら客のために回せや >>724
>>727
鏡見た方がいいよ。ほら、無能な顔が見えるから >>728
まさに>>725の言ってる通りの思考・行動だね お前利用者じゃないだろ
利用者が束批判ち怒る理由なんて無いもんな >>731
束社畜が狂ってるって事実言われてそんな悔しそうな反発する一般乗客なんて居ると思う?
まあ束社畜自身しか居ないね 志木街道とかR298とかには噛みつけない長文www >>727
お前がボーナスの出ない身分なのはわかったよ。 >>736
だって噛みつきたいたけで
武蔵野線沿線に住んでるわけではないし 弔文は噛みつくだけのために噛みつく。
だから対象はなんでもいい。
AKBでも艦これでもパズドラでもカープでもiphoneでも、噛みつけるものならなんでも噛みつく。 >>737
よう、給料ドロボーwww.
痛いとこ疲れて発狂でつかwww.
2ちゃんで暴れてないで仕事しろ、仕事を 束の惨状を図星で指摘されて困ってるバカな束犬は「何でも噛みつきたい人なんだ」と誤魔化したり、スレチな道路の話題にもいちいち反応しないと噛み付いて話題逸らしに励んだり必死だ >>741
束犬と書くと犬が一緒にされるの嫌がってクビ釣るからゴキブリにしようよ >>741
ほう、ここでは犬叩きはスレチでも鼬でもないと。
ならばこれから毎日犬叩こうぜ。 志木街道すら知らないのに南浦和〜北朝霞はいつも利しているという長文の矛盾 >>744
スレチな話題にいちいち答えないと知らない(笑) >>745
アンタのことはどうでもいい
長文の自演でないならな 知ってても答える必要もない
知らなくても何も問題ない
スレの話題にもスレの参加資格にも何も関係ない
都合悪い社畜の話題逸らしに加担しても意味ない
沿線利用者かどうかで言えば増発や増結しろと言う話に必死に抵抗し、根拠も示せず限界だと言い張り、混んでる場面無視して空いてる場面強調し、貨物線なんだとか貨物線に戻せなんて不思議な主張する沿線利用者なんて居るのかどうか >>749
答えられないことに対する言い訳でしかないw そもそも長文は南浦和〜北朝霞でいつも座れないとか言ってるからなw
逆方向の南浦和〜南越谷を選らんでたらツッコミくらうこともなかったのにw
長文が利用者じゃないのが丸わかりwww >>750
話題逸らしで意味ないものを構ってあげないでスルーしたら答えられない利用者ではないってバカじゃねえの?
そもそも南浦和北朝霞間利用者イコール全てこの区間内沿線民ではない
利用者かどうか、では>>749の後半部分に何も答えられない
正に答えない言い訳しか出来ない
>>751
嘘つきと責任転嫁は束社畜の定番
いつも座れないっていつ何処で言った?
「座れないと言ってるのは」といつも座れるかのような発言したバカ束社畜が発端である
で、あんなに座れない事が常態化してるものを「座れるんだ増発必要ないんだ」って必死に主張して負けないぞと顔真っ赤に頑張る沿線民利用者なんて居るの?(爆笑) >>751
お前の屁理屈で利用者ではない根拠になど全くなってない
一方、こちらから聞かれたことに答えられないお前は社畜ではあっても利用者では全くない 530 名無し野電車区 2017/08/13(日) 13:42:41.84 ID:rei4V6L1
>>527
社畜さん、下手くそな芝居は毎回ですね
そんなに酷いと思わない?
わけのわからん君の勝手な独自基準は全く参考になりません
南浦和から北朝霞過ぎまで座れないことがそもそも不満なんですよ
しかも東行きはどうしました?
一生懸命線内の「空いてる区間」強調する利用者なんて居ませんよ
いかにも社畜目線
混雑区間無くすよりガラガラ区間無くすことに執着
立ってるのも楽?
ふざけないでください
利用者はそんなものより座れること望んでるんですよ
「立ってる」こと自体が楽じゃ無い人たくさん居るんです
「立ってるのが楽」(笑)にしたから立ってる状態解消しなくていいです、立ってる人増やしてもいいです
そんな利用者居ませんよ IDコロコロ長文さん、トリップつけて言い訳してよw ちなみに、私は東浦和が最寄り駅ですw
南浦和をスルーする利用もするし、南越谷をスルーする利用もしますw 接続路線が都心方面で行き先が重複するため比較的空いてる南浦和〜北朝霞を選らんだ馬鹿な長文、
ID変わると面倒だからトリップつけて言い訳してよ 長文は朝霞台からひばりヶ丘までのバスとか知らないだろうなw
東所沢から所沢までバスが頻発してることも当然知らないw 博覧強記と名高い長文氏でも知らない事ってあったんだね 長文クソ野郎の論破
素晴らしいです。
コテンンパンにやってください 長文氏にいつもコテンパンにやられてて
相当怨みが溜まってます、な連投だな
どうせ今回も軽く一蹴されるだろう
横から見てても言ってることが穴だらけ
俺が長文氏だったらこんなカスに返すの軽いもんだね >>757
>比較的空いてる
武蔵野線のことはどうでもよくなったのか?
その言い方では「武蔵野線は混んでない、増発必要ない」って言い張りたがってるお前=社畜にはマイナスだぞw つまり束って「誰かしらバカが発生する」サービスしかしないのか?
誰が座れるか?の話だけで座れる人数が増減する話では無いんだぞ 誰かが座れなくてバカ扱いで解決
そんなバカな乗客居ないな そもそも武蔵野線よりも内側で条件の良いはずのおおさか東線線の旅客化に何億年かかってるんだよって話だ
しかもやっと旅客化してもおきまりの毎時4本の糞ダイヤ、それもランダムとか
馬鹿にするにもほどがある 武蔵野線の冷房効かない。なぜだ?
乗り換えた総武線のE231系が冷房効いていて涼しい。 >>771
その話、とっくにケリついてるじゃん
>条件のよい
何の条件?具体的に
>旅客化
で、それやったの国鉄だよね
束って何か貢献したんだっけ?
それどころか今だに増発とか言われると貨物線だとか言い訳する糞 外環から2kmと離れていないところに住んでるけど、ふだんR298なんて言い方するか?
俺は「外環の下道」としか言わないけどな。というかR298って見てもピンとこなくてどこの国道のことか調べちゃったよw >>771
おおさか東線と相同関係にあるのは新金貨物線だろ
いつになったら旅客化するの? 関東の3桁国道で数字名で通る道ほとんどないな。
流石に134を湘南道路言うジジイ減ったけど。 >>778
R122はきちんと覚えてるけど、R463は463…で合ってるよね?的な感じだなぁ。 昼間のダイヤの10分に1本を5分に1本にしてほしい >>776
普通俗称で言うだろからすぐ近くノヒト知らないなんて当たり前だよ
環八の正式名称知ってるヒト何割いるかな? >>778
122、246
特に後者なんか渋谷から先は246しか知られてないと思う
129もそうか >>781
都道府県道以下の道路番号は流石にムリだろ。
カーナビとかで『311』とか出てても気にとめないだろうしな。 阪和貨物線なんかかつては定期特急も走っていたのに問答無用で
抹殺したからな
おおさか東線に組み込めば環状路線のネットワークができたのにね >>774
殺人会社酉の路線で、有効列車が毎時6本以上の区間ってどれだけあるんだよって話だ
あたかも殺人会社だったら武蔵野線は5分おきで運転するとかほざいているけど、
そんな区間どこにもないだろう
競合路線の無い各駅停車のみの路線で、頻発運転してるところがあったら教えてほしいよ >>784
おおさか東線にも千日前線、大阪環状線、今里筋線が走っていますなぁ
新金はいつになったら旅客化するの? >>788
そりゃ、JR西日本の「競合路線のない各駅停車のみの路線」に武蔵野線のような乗客数の多いところはないからなぁ それもすでに論破済み
優等通過駅を不便にして、嫌なら乗るなの一点張りで近距離客を半強制的に
近隣路線へ誘導するのが殺人会社のやり方
東海道山陽緩行線を除く京阪神近郊区間各線の各駅停車は毎時6本が
基本だったんですが、殺人会社の嫌なら乗るな政策がいきわたり、各線とも
毎時4本への減便に成功
その上阪和線なんか2-1転クロの4両で賄えてしまうほどですからね
いや、これだけ徹底すれば効果絶大ですね。
今に天王寺-堺市間の途中駅はきれいさっぱり一つ残らず廃止するのも
夢でもないと思いますよ
元々は私鉄で駅間距離も国鉄よりは短めで抹殺したいという気持ちは強いんでしょうけどね そのわりに新駅の設置に積極的なようでwww
第一、近隣路線に誘導したら損するのは自社だからそんなのは自業自得。並行路線がないことに胡座をかいてクソダイヤを放置する東日本の方がはるかにクソだわ 話題反らしの束ゴキブリはハブろう。
さっさと武蔵野線増発、増車しろよ
減便なんてもってのほか。
クソランダムダイヤもさっさと解消。
貨物にはアッショーの破壊係数適用しろ
取り決めは見直しだ 新駅設置は殺人会社の十八番だろ?
お布施をたんまりもらって逆に言うと金さえ出せばどこにでも駅を作りますよってことだから
東海道山陽本線の草津-姫路間でどれだけ糞駅ができたと思ってるんだ?
そんな糞駅の中でもさらに異臭放ちまくりの南草津なんかついにお布施に負けて
ご自慢の珍快速まで止めるようになったからね。
というかそもそももともと何もない原野で駅ができただけでもありがたいってところなんだから
そんなもの要求すること自体が筋違いも良いところなんだけど
まだ接続路線が出来たとか、鼠園クラスの世界中から観光客が来るような施設の最寄だとかって
いうなら話は別だけど
そしてJR総持寺とかいう糞駅がまたできるようだし だから、毎時6本のダイヤのどこが糞ダイヤなんだって話なんだけど分かってないのかね?
そもそも競争があろうとなかろうと、対大阪駅で有効列車が毎時6本以上あるところがどれだけあるんだよ
言っとくけど、京都だって達成できてないからな
神戸、三ノ宮だって実質珍快速しか使えないも同然だし >>795
武蔵野線からの話題反らしに必死な束ゴキブリ社畜 >>776
外環からすぐの所に住んでるけど298って言ってるよ >>795
有効本数を唯一の指標にするアホ
急行4本、普通8本の路線で、普通が急行に抜かれるダイヤなら有効本数4本。
そこから急行4本を純減すれば有効本数は8本に増えるわけだが、それが利便性が上がったことになるかっていうの。 JR以降後真っ先に東中野で死亡事故を起こしたのは東日本 >>791
近隣路線に誘導したのが具体的にどこの駅?って何度も聞かれてるよね
いつもダンマリ
それで自称論破済勝手な勝利宣言? さすがにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件には遠く及びませんよ。
さらに普段は福知山線のふの字さえない癖して都合が悪くなると
いや、あの区間は福知山線なんだと、あたかも福知山の山奥で起きたかのごとく
偽装工作を図ろうとするんだからタチが悪いよな
朝日系のメディアも殺人会社の恐喝に屈してJR宝塚線だとは
一言も言わない
その自爆テロ後、車両不足で泣きついて武蔵野線の103系8両編成を譲ってあげたものの
そのまま大阪環状線で
使えば楽なのにいちいち編成バラして色まで変えて
さらに後期者だったのにすぐに廃車になったようだね
低運転台車が残っているというのに
その代わりに出てきたのが究極の糞車321と
まさに恩を仇で返されたようなものだな >>799
その急行が各駅停車を中間地点で追い抜くだけなら有効列車は8本だけど何か
大昔の東横線とか井の頭線がこのパターン
渋谷を急行の直後に出た各駅停車は終点まで逃げ切り、急行は中間地点に近いところで
緩急接続 >>795
何本が糞か否かってのは乗客の数に応じて考えることでしょう?
君は仮に山手線と山田線が同じ運転本数だったら同じ評価するの?
武蔵野線に限らず束各線が糞呼ばわりされる大きな理由もそこ
乗客数の割りには輸送力ショボくして乗車率高くする
これを乗客が低い評価するのは妥当だね
>>802
福知山線かJR宝塚線かで誰が具体的にどんな損得するの?kwsk
そんなに言葉の「正確性」に拘る人が「自爆テロ」?(笑)
事故調報告でもメディア報道でもいいから自爆テロっての言ってるの出してみて
>譲ってあげた
これも「両者に無関係な第三者」が使うには不自然だね
まるで自分が「譲った」側にいる人みたい
そもそも追い出してた余剰車でしょう?
ただの不要品有効活用かそれとも「譲る側も犠牲払った」ものだったか交渉の肝は当事者以外がどうやってわかるのかな?
さっさと廃車になったのはそれだけ状態が悪かったんでしょうね
実際束の方が同じ形式や同じ年代モノでも汚れてくたびれ感が素人目にも見えるし
で、「恩を仇で」に象徴されるようにまるで譲った側のような悔しがりぶりだね
やっぱり束のことを「うち」って呼んだ人かね?
因みに乗客は103、増して束からのズタボロより321の方がいいってのが普通だよ もっとオンボロの103系初期車がいる中で後期車を潰すのがバカと言わずになんと言えと 長文は武蔵野線沿線の地元ネタ出されるのが嫌で、西日本の話題に及ぶのも嫌 だから増結はまだしも大幅な増発なんかしないし、やる価値もないって
事で一致したんだけど
あ、あくまで武蔵野線内な >>809
空回りしかしてないけど一人で頑張ってるねw >>810
いつどこで一致した?
束の社内でか?
乗客が一致しなければそんなの意味ないよ 本数が少ないだの騒いでいるのは乗ったこともないのに文句ばかりほざく
関西塵だけ
実際現状でも混んでないからね やれやれ ちょっとあけたらもうこの騒動ですか
半日やそこらで「沈黙だ」「論破だ」とはしゃいでる
暇人だの工作仕事だのしかない「常駐者」基準にはついていけないですね
逆に半日も開けると「ぐうの音も出ない沈黙」と言う基準が成立すると考えるのは
自分がそれだけ開けることはないから、でないとおかしいですね
つまりはID変えて別人芝居してても「キャラごとの」開いた時間が半日超えることはあり得ないと
言ってるに等しい
あるキャラが「半日以上開いてた」ならばそれは「都合悪くて逃げてた」か「その時間内にある
別IDが実は同一人物」かどっちかしなないと言ってるに等しい
>>754
はて?これがなんでしょう?
まさかと思うけど>>752に対したつもり?
「いつも座れない」「座れることは絶対ない」などの表現はどこに入ってるんでしょう? 社蓄さんは乗客の考えが全くわかってないみたいだから説明しますが、「車両を選べば」「座れる時もある、確率が上がる」
なんて程度のものを「全く問題ない、増発は一切必要ない」なんて考えません
ましてや「座れないと言ってるのはなんでかね」(>>590)や「座れないと言ってるのは一人」(>>637)なんて発言は「自分だけでなく
みんなが」確実に座れてる環境下でなければ乗客からの発言として出ることはありません
>>755 >>757
トリップさえ付ければ自演一人芝居はしてない証拠になるの?まずはそこをはっきりしよう
>比較的空いてる南浦和北朝霞を選んだ
君頭大丈夫ですか?これでは南浦和北朝霞間で論破しても武蔵野線増発不要の根拠にはならないって
君自身が宣言してるようなもんですよ
実際東浦和サイドよりは空いてるでしょう、でもそれは「より酷いとこ」と比較した結果にすぎません
この区間が「空いてる」ことにはならない 実際昼間でも立ち客が常態化してるしね
昼間に立ち客なんて乗客基準では「空いてる」「増発不要」には全くならない
ましてやどっかのバカが「こんな田舎路線」「儲からない」主張してるくせに昼間に立ち客って矛盾も甚だしい
>>756
それが何か?そこに住んでる社畜さんですか? >>758
そんなものは意識してないんで実際知らなかったですがここの話題、特に武蔵野線の混雑や
増発考える時に何か関係あるんですか?
>>760
どこで言われてるんですか?別に俺は博覧強記ではありません
>>759 >>761〜>>763
焦りと恨みつらみとビクつきが凄いですね(笑)
>>766
俺が個人的に座れればいい、そんな自己中な話は初めから全くしていません
君の説に従って俺が座ってもその分別の座れない人が一人増えるだけです
それが何の解決になってるんですか?
>>768
自分らが「座れない客を発生させてる」こと棚に上げて座れないのはバカ呼ばわり
社会常識のかけらもなく民度低い低レベルって話になりませんねえ
普通なら座れない客に対して申し訳ないと思うべきところ
バカ呼ばわりに改善する気もないとはゴミ屑同然ですな >>775
だからどうしてですか?
それに>>770氏は俺じゃないですが
>>788
殺人会社酉って会社があるんですか?
他にもありますが運転本数ってのは乗客数に応じて社会的要請が増えるのは無視ですか?
山手線に毎時6本走ってれば十分ですか?
競合路線のないってなんですか?競合がないから手を抜いていいんだ、って主張する顧客なんて
どこの業界にもいませんよ
>>791
何度も聞いてますがそれ具体的にどこの駅を指してますか?
いつも逃げられるんですが
>>794
お布施そのものやお布施で行動が左右されるのは糞だ
素晴らしいですね、で束の社内の点検はしましたか?
ここまで書いたらちょっと急用ができちゃった
また続きやるわ 終日にわたり混雑してる山手線に増発・増結しろとは言わないな、長文は 武蔵野線で勝てないと判明して新金線持ち出してきました。
中央線で旗色悪くなり相模線にすり替え
山手線でも旗色悪くなり仙台地区
最後は広島と仙台地区
それぞれ地域と人口が違うのに同列に語るな禿げ 論破した、と得意になってたらガッツリ反論されて間髪おかずに負け惜しみ連投の束ゴキブリメシウマー 鉄道会社はボランティアじゃないからね
できればコストをかけずに儲けたいわけですよ
武蔵野線レベルの郊外路線なら10分毎というのは日中に関しては適正
座れないなんて日中に関して言えば大嘘だし
最低でも毎日乗ってて座れた試しがないとかあり得ないし、乗ったことないのがバレバレ
そんなの殺人会社だって同じなのにね
大阪市内でも毎時4本って舐めまくっているとしか思えませんね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>760>>817
博覧強記ではなく錯乱狂気だろ 社畜じゃないと言いながら全面的にアンチ乗客目線の鉄道会社の主張ばかり必死にしている>>824のアホ
競争がロクに無い業界だからこんな甘ったれたこと言ってられるだけ
>座れないなんて日中に関しては大嘘
この発言こそ大嘘
一人で勝手に適性基準決めてるが、武蔵野線の乗車率は「業界内でも高い方」
「座れることもあればいい」、なんて特に日中では乗客と全く適性の基準がズレてるアホ 論破されたことを忘れておいて
ぎゃあぎゃあ騒ぐ長文バカ 相変わらず束ゴキブリ社畜は訳わかんない事ばっかりだな >>822
>>823
みじんこ君とゾウリムシ君乙
殺人西会社の事を書くと、余程都合悪いのか社畜だのと話しすり替え上手でワロタwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>98
>一人もいないよ
どこでわかるの?根拠よろしく >>98
>一人もいないよ
どこでわかるの?根拠よろしく 何これ?
なんで別のスレへの書き込みがここへ飛ぶんだ? >>834
ここにいる全員が束社員である根拠よろしく >>836
一人も居ないって言い放ってる言い出しっぺは立証しなくていいの?
君に疑問なのはなんで束日本に不都合なものだけ立証しろと言って束日本に都合いいものはいつでも立証不要なの?
理由説明してくれる?
世の中にそんなヘンテコリンな偏ったルールって無いと思うけど こんな所で言い訳している程暇なら増便と増車しろよ
束ゴキブリ社畜 >>804
急行が普通2本を追い抜くなら4本だね
少し前の田園都市線のように。 >>821
地域と人口が違うのに武蔵野線の比較対象におおさか東線を持ち出すのはどうなんですかねぇ
そりゃ、そんなことしたらより条件の近い新金線が持ち出されてくるのは当然でしょうに。 沿線人口ならおおさか東線の方が圧倒的に多いだろ
それなのに何億年も放置プレー・・・ どこより?
統計とか根拠になるもの出してくれる?
>何億年
すごいな
そんなに前から鉄道があったこと今日初めて知ったよ(笑) >>98
人格異常者に関わってるとこちらの運気まで下がるぞ >>843
「何億年」とかふざけたことを書く輩だ、どうせ根拠もなしに書いてるんだろう >>844
ならばお前運気下がってるぞ >>98っていう人格異常者に関わって >>805
廃車前提なのに細かいところまで整備するのも馬鹿だろ?
全検切れでそのまま廃車なんだから 旅客営業車って責任感が全くないんだな
乗客だったら廃車近い車両でも最後まで丁寧に整備してるのを
褒めることはあっても「馬鹿だろ?」なんて言わねえな
初めから終いまで事業者目線が抜けない
それとメンテが悪いから状態が云々ってのは直前だけの問題じゃないんだな
長年の積み重ね 馬鹿は読解力無いんだなあ
あれは旅客営業車なんだって責任感
そのくらい読めないのかね? >>856
何時もの俺は悪くない人のせい、ですね
さすが束の社風にすっかり染まってますね んなこといいから、西浦和西側のポイントを早く高速対応のY字ポイントに交換せえや!
周りの女子供が揃ってよろけてるぞ。
(リーマンはわかってるので軽くいなしてる) >>859
大また開きでコケるのが楽しみなのかなレチは やっと大阪環状線から103系が撤退
その間山手線では103から205そしてE231にさらにE235系へと進化をと出ているというのにどうしてここまで差が出てしまったんでしょうかね?
少なくても国鉄時代はそれほど待遇は変わらなかったはずなのに >>861
一般客の感想としてはさほど差はない
束の新車は特に乗客にとって進化ってほどのことさほどしてないんで
201と231比べると正直201の方がいいと思う乗客も多々いるだろう
束社畜だけはそんなことあるわけ無いと血相変えて反発してくるだろうが >>861
環状線からは撤退だが狭い関西圏をご覧なさい。低運転台の103や元常磐線103改造の105が現役ですよ。京都の博物館の103の仲間が走ってます。 >>863
馬鹿?E231より201のほうが良いとかほざく奴はありもしないブラインドを絞めたがる
馬鹿の関西人だけ >>863最後の2行の予言通りのものが釣れてるまるで釣り堀みたいだけど(笑)
で、バカは>>865
実際できるだけ多くの乗客連れてアンケートでもとってみればいいんだよ
自分に都合良くなるつまみ食い説明しないでな
ブラインド無しなんてのも結構評判悪い
束テイスト車入れても流石にブラインドくらいはつけたとことか
さらに相鉄みたいに今度の新車はブラインド復活しました、なんて謳ってたり
俺の周りの純粋な関東人でも結構評判悪い
あの硬いバケットシートとかもな あのコチコチ椅子、若いやつでも嫌うの多いな
それとシート区分 空いてても座り方に融通効かないとか体格差無視してるとか いや、7人掛けのところに6人しか座れないということの方がクレーム多いし
逆に言うと、近鉄LCは座席数は減っているけど、もともと定員着席の概念などかけらもない
自己中で馬鹿な連中が多いから、7人掛けのところに6人しか座れないのが当たり前だったので
LCを入れてもクレームが出なかったというのは有名な逸話だからな
TJライナー間合いのロング運用は座席数の減少という致命的な欠点があるので
池袋口の各駅停車か、逆に停車駅を絞った快速急行メインに使わざるを得ないわけだしね >>867
205の評価できるところは、端の席のガードが高いところまであること、それのみだと思う。
あのフワフワの境界不明瞭な座席はデブにだけ優しい。ほんと寄せてくる奴とか死んで欲しいわ。 >有名な逸話
ソースは?
>座席数の減少
本数とか平気で減らしておいて何を言ってるんだか? 103はようやく撤退のようだけど、201はどうする?
まさか今更どこか他の路線に転属なんてこと
あの殺人会社なら本気でやりかねないな
武蔵野線に遅れること50年でようやく旅客化したおおさか東線全線開業が待ち構えてるからな 更新整備された西の201ならどっかのヨ231なんかよりマシだな 話題反らししている暇あったら武蔵野線増発しろよ
束ゴキブリ社畜 >>872
201など、あと40年走らせる予定です。 201だの103(笑)105(爆笑)骨董品や動態保存して走らせる会社。
新快速には新車導入(朝鮮顔)させてるが、奈良、和歌山、加古川、播但、下関付近山陽線には頑として新車を入れない差別会社
魔改造して誤魔化す新車詐欺会社。
顔真っ赤にして反論する犬 >>1
大阪環状線・阪和線・東海道山陽線各駅停車
「10両じゃなくてすみません。」 >>876=>>877=束社畜
このスレは何のスレだっけ?
スレタイは日本語だけど読めないのかな?
香り真っ赤にして話題逸らしに必死な躾の悪い束の糞犬
あ、ゴメン 犬と一緒にしたら犬に失礼だわ
ゴキブリで十分だね、確かに >>868
そういうクレームが多い、ソースは?
日頃ロング車での乗客の行動見てるととてもそうは思えないね
体格の違い、空いてても座り方が融通性ない
それに困惑してる表情の乗客はよく見る
一方、そんなにまで「定員通り」にこだわってるか
よく見る光景は歯抜けのように空いてるのに座らない客
ロングは隣と狭くて密着が嫌われ、極端に混雑して「立ってるよりはマシ」くらいにでもならないとこれを嫌って座らない客が結構多い
231なんかでよく見る光景は7人掛けに4人座ってるだけで後は立ってるってパターン
正に密着嫌った通り
そしてその際、座ってる人が横に荷物置きっ放しなど何らか問題行動起こしてるかと言えば全然そんなことなくちゃんと空いててもそうなる 関西人は自己中ただの馬鹿だから気にしないんだろうけど
クロスだと普通は相席を嫌って座らないケースが多いんだよね
E231のセミクロスにしてもドア前のロング部分が先に埋まる傾向が強いからね
そこが転クロ馬鹿との決定的な違いだよな 常磐線531はボックスから埋まるよ。
ロング好きな奴は詰め込みたい鉄道関係者だけ。
客は詰め込まれたくないし。 >>887
嘘つきのロング馬鹿。
在来線に転クロ導入したら、新幹線や特急の客離れが嫌で嫌でたまらないだけ。
在来線はロングだけにして、クロスシートに座りたければ金を剥ぎ取る詐欺師。
これが束日本ゴキブリ社畜の正体。 >>881は関東の日常を話題にしてるのにな
束の都合のいい行動してくれる人以外は何でもかんでも人間性に問題があって何でもかんでも関西人(笑)
ケチったブラインド無いことに戸惑ったりケチつけても人間性に問題がある関西人(笑)
転クロとロング比較すると「隣を嫌って」立ち客大勢になるまで空席が残りがちなのはむしろロング
特に最近の中間に手すり設けたりパケットタイプにして何が何でも定員守らせようタイプの方が体格や混み具合など座り方に融通性無いからかえってそうなりやすい
231ならば武蔵野線の205の方がずっとマシ
それからボックスが嫌われるのは「隣」よりも「向かい」との膝ツンツンだ
だからよくあるパターンは4人のうち、窓側の1人分だけが最後まで埋まらないケース
混雑してきてそれでも座った方がマシと考える人が出てきて初めて「すみません」とか言いながら来る
通路側に座ってた人はそれに対して大抵自分は通路側のまま新たに来た人を窓側に通す
通路側は場合によっては体を斜めにして通路に足を投げ出すなど「逃げ場」があるからだ >>886 >>887
嘘つきは束ゴキブリ社畜のはじまり ロングの方が好かれる
クロスは嫌われる
これが事実ならなんで特急やグリーン車はロングにしないんだろう?
一部例外列車もあるが、基本ベースとして東武、西武、京王のLCカーもことごとく追加料金取る時はクロス、取らない時はロング
どこを見ても負担額が高いほどクロス、安いほどロングだ
負担額高いとわざわざ乗客に嫌われ不人気な設備にするのか?
不思議な話だ >>889
本気で言ってるんなら頭おかしいから診てもらった方がいいぞ また束ゴキブリ社畜が話題反らししている
武蔵野線増結、増発しろ
出来ないから話題反らしたって馬鹿と言われるだけ >>893
お前はゴキブリホイホイとホウ酸団子頑張ったぴったりだな >>890
>>889は全部事実じゃん
あれを頭がおかしいと思うお前が頭がおかしい >>896
何の病気?
反論出来ねえからって悔しくてそんな罵倒しか出来ねえお前の方がよほど病気だと思うが
悔しかったらマトモに反論くらいしたら?
頭おかしいだ病院行けだだけ言えば論破した気にでもなってるのか?
ならいつでも誰でもできるな そんなに喧嘩するなら武蔵野線は座席なしでいいよ。
どうせもともと貨物線なんだし。 >>898
誰の意見?
誰の何のメリット、解決策になってる話?
少なくとも乗客は君には全く反対
>貨物線なんだし
あれ?おおさか東線旅客化を遅いとか言ってたけど武蔵野線はまだ旅客化されないで貨物線だったの?
遅いね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>889
バーカ
そんな転クロ馬鹿の関西塵とは違って、東京の人間はクロス車に座るなら
ゆったりとしたいわけだよ。
Sトレインにしたって立席は原則ないし、ちゃんと進行方向に向いているから
転クロとは名ばかりのボックスメインの座席に比べたら天と地ほどの差だよ
現に3扉転クロの元祖である近鉄も、失敗を認め、後継車は4扉のLCになったわけだからね
軽犯プレミアムもそうなんだろう
まあ、あっちは2扉でボックス状態になる席はもともと少ないけどもね >>902
?
君の言うゆったりってなに?
立ち客の有無?詰め込み具合?
座った時の居住性?
束日本は首都圏でもそれ以外でもクロスと言えば名物足伸ばせず膝ツンツンのボックスばっかり
転クロで向かい合わせになる部分を殊更叩いてるけど初めから全て向かい合わせなのはいいのかね?
で、クロスではってわざわざ言ってるけどロングになるとゆったりは嫌なのかね?
乗客は基本的に関東の人だろうが関西の人だろうがクロスだろうがロングだろうがゆったりがいいのが基本だよ
ロングにした場合、車両節約のために詰め込んだ方がいい、なんて変態客居ないよ
痴漢くらいしか これらLCカーの居住性は223あたりと比べても全然ゆったりしてはいないね
>立ち席は原則無いし
じゃあグリーン車は?
TJライナーにしてもふじみ野以北はフリーだからね
>ちゃんと進行方向向いてる
海の一部みたいに全席転換にすればいいだけだよね
ってか、この話もボックスは?
>近鉄も失敗を認め
何の失敗?単に4つドアにしてロング使用と転換できるようにしただけでしょ?
ゆったりしてないのが失敗だった、LCにしたらゆったりして好評、なんてどっかにある?
それに元祖でもある近鉄のLCは今現在に至るまで追加料金無し
君の言う立ち席無しにもなってない
>軽犯プレミアム
軽犯なんて言うとこで誰かわかっちゃうね
阪急はうんこなんでしょ?
プレミアムは追加料金なんて取るんだから一般席より質が良くないと話にならないでしょう
それと君の話聞いてると、わずかでも向かい合わせ部分があると全ての席が向かい合わせの居住性しか無いように聞こえるねえ >>899
ただの軽口に全力で反論するみっともなさw
誰と闘ってるんだ、お前は? Twitterで
こいつは人の批判しかしない奴です!
叩いてやって下さいw
@Ozasikiutage ロングだのクロスだの言ってないでさっさと武蔵野線増発しろよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>908-909::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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`` ?メクソハナクそ >>902
京阪のプレミアムカーは1ドアやで。
知ったかすんなや。 >>905
その「ただの軽口」ってのを何の必要があって挟んでくるんだか?
しかも軽口叩いただjけならそれらしく振る舞えば?
軽口に反論されて何をそんなにムキになって真剣に言い返してるんだ?
その悔しそうな態度はとても気軽に軽口叩きに来た人の態度ではないがな
どう見ても「戦っている」な ラッシュ時に吉川でホーム先端までお客さまびっしりなのに、
住み着いちゃう人って
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`` ?メクソハナクそ 異常な束ゴキブリは頭おかしくて、首都圏の利用者はみんな束に満足してるので悪く言うことはありません、なんてあり得ない妄想抱いてる
まるで北朝鮮だな >>922 >>923
乗客なら反発したり茶化したりする理由のないところで必死にやってるな >>926
キチガイを茶化すのも乗客のすることだよ >>927
乗客ならば武蔵野線の混雑を批判し、増発しろということをキチガイとは思わない >>931
荒唐無稽な妄想を叩く権利は
乗客にだってある。 >>932
混雑を批判し、増発しろと言う
これを叩かなければいけない荒唐無稽な妄想だなんて乗客は普通は思わないね
乗客かそう思うのが普通だなんてそんなこと言ってるお前の方がよほど荒唐無稽な妄想だ
この件で叩かなければって気持ちになるのは批判された当事者(つまり鉄道会社関係者)だけだな
何か違うと言うのならば何がどう違うか説明してみろ社畜さん うちのだからね
また関西2連行くだもんな
束犬さん >>938
てにをはくらいまともに使えるようになろうな
酉ウジ虫 残念だけど、別に酉厨でなくても一般利用者は束社畜になんか全く共感してないよ
利用者に厳しく束に甘くばっか
こんなの利用者からすれば敵以外の何物でもない 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?メクソハナクそ 10年前のネタをあちこちのスレでおさらいしてすがるしかないとは気の毒だな、束社畜
10年の間に束ってどんだけの粗相かあったんだか?
少数のネタをいつまでもおさらいしなくてもネタが豊富過ぎてw 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html 可哀想にのう
自分の会社は叩かれネタも不祥事も豊富過ぎて他社の10年前の話題を何回も念押しして目くらましするしかないとは
しかも完全にスレに関係ない話題だし 転クロ、ロングの議論で暑くなってるところ済まんが、
武蔵野線みたいな幹線〜(住宅地)〜幹線のフィーダー路線は
関西にはあまりないし、あってもおおさか東線、今里筋線のような
中途半端な路線しかないので余り比較にならないと思うんだが... >>950
君が釣れてるんですよ
>>952
ここは転クロがメインテーマではありません
武蔵野線と言うさして乗客が多いわけでもないのに不必要に無駄に混雑させるサービスの悪さがメインテーマです 混雑や乗車率無視した「乗客が少ないから増発しないのは妥当」なんてあるんですか? 悔しさを誤魔化してますね(笑)
武蔵野線とおおさか東線の比較なんて、大阪東線のスカスカぶりをご存知ないんですね(笑)
顔真っ赤にならないで下さいよ。噛みつかないで下さいね。保健所に連行しますよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>957
何がスカスカなの?車内?
乗客は車内はスカスカ空いてる方が嬉しいよ
混雑を盛況とか都会とか喜ぶほど頭悪いバカは居ないよ
スカスカがムカつくのは束お得意のスカスカダイヤとか >>957
スカスカが嫌いなのは束ゴキブリだけ
乗客は空いていて楽だねと思うだけ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ディ◯ニーの人気がもっと減れば少しは楽になると思う
最近それしか考えられねぇ…
もう武蔵野線載りたくねぇよぉぉーーー 西のレベルアップを期待して。
やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。
普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。
混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。 >>965
また同じ書き込みする束ゴキブリ
関西のスレで否定されて、束のスレに書くうざい束ゴキブリ社畜 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い そもそも定員超えは鉄道営業法違反。
混雑緩和に努力しない会社には厳格に適用すればよい。
国交省、黙って見てないでさっさと行動に移せ。 まあ、殺人会社みたいに、嫌なら乗るな政策を徹底させて、減車減便、そして
3扉化へと出来れば良いんだけど、JR東日本はそんな殺人会社とは違うからね
その殺人会社は最大の都市圏を中心に放射状に延びる各線の各駅停車は
最低でも毎時6本、そして103系の6両編成だったのに、嫌なら乗るな政策が行き届き
各線とも毎時4本まで減便に成功、さらに南へ延びるある路線なんか場違いの
2-1転クロの4両編成にして旧中電と同じ車両にまでできちゃったんだから効果絶大ですよね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>969
嫌なら乗るな、減車減便
一番アコギにやってるのは束日本
他社より高い乗車率が常態化
それなのに乗客少ない効率悪いなどと減車減便
そういう会社は低い評価するのが妥当 ハア?殺人会社のようにあからさまに時間2本とか露骨に減らしてはいないけど
首都圏のJRは影響を最小限に、なおかつわかりにくいようにこっそり減らしてるんだけど
別に対新宿で有効列車にならない高尾発の快速が立川始発になったとしても影響は少ないからね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 八高線、五日市線、成田線
これらは束日本では無いんだな
しかしよ。本数にしてもそれがどのくらい酷いのか、はやはり乗客数や乗車率と言う束社畜か一番嫌がるものとリンクして決まるのが世の常識なんだな
山手線と山田線か同じ運転本数では同じ評価するバカは居ねえだろ
それとよ、12年も前の話を毎回冒頭に言わねえとよほどムシャクシャするんだろうな?
直近まで多発してる束の不祥事はひたすら息を潜めて無視
701系化を叩くと「あんな前の事いつまで粘着してるんだ」とか言う癖によ >影響を最小限に
???
他社より乗車率高くて他社より影響を最小限にしてます(爆笑)
>わかりにくいようにこっそり減らす
バレなきゃいいんだ、叩かれなきゃいいんだ、とイカサマばかり考えてます(爆笑) >>972
それこそ乗客舐めた対応。
わからないならば何やっても良いってか?
わからないならば大丈夫と言って運転席から放尿していたな 四の五の言ってないでさっさと武蔵野線増発しろ
糞未満の束ゴキブリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>976
だな
品性下劣なゴキブリ束社畜はあの件も何が悪かったのかと言えば見られてバレてしまったこと、それが広く報道されちゃったこと、なんだろうな
それさえなければ何も問題なかったのに、なんだろう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>974
八高線、五日市線そして成田線
それらの路線はJR東日本そして東日本地区に存在するものであって、束日本とか
架空の地域、会社の路線ではないことだけは明らかですけども何か
いずれにしても毎時6本×6両編成の36両分の輸送量があったものを
4本の4両編成、16両分にまで激減させた殺人会社とは雲泥の差ですけどね
あとは高槻-京都なんかも京阪神緩行線の各駅停車が京都まで毎時4本来ていたのに
ばっさり切り捨てているし、学研都市線にしても迷惑乗り入れ後も京橋-四条畷の区間分を
設定して6本確保してたのに、それも抹殺、更には各駅停車も長尾で容赦なく打ち切り
その後区間快速化で四条畷以遠なんか目も当てられない状況だからね >>982
だから?
武蔵野線増発しない理由にならん
四の五の言ってないでさっさと増発しろよ >>982
言ってることを全否定はしないけど、残念なのは束社畜が束のこと棚に上げて言っても乗客は誰も共感しないんだな
「まずはてめーのとこもう少しマシにしろや」って
乗車率など比較するに乗客から見れば西が良いとは言わないが、「束よりはマシ」なの :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーシネよ >>985
相変わらず乗客の共感得られる書き込み出来ませんねえ
束の損得ばかり考えてるから当然ですね
だから周りは敵だらけになる
で、根拠無く酉厨の一人芝居ってことにするしかなくなる
>>987
乙です :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新車は西日本が導入するべき
魔改造で誤魔化す会社だし 西のレベルアップを期待して。
やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。
普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。
混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。 >>993
糞束のことだから、西日本に新車作ってもらってもそれは他線に投入し武蔵野には無改造のボロを持ってくるだろうね >>995
205系メルヘンみたいに新車導入もあるかもよ このスレッドは1000を超えました。
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