京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net
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このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【NGワード】バリサク、シチサン、敗京、まけいはん、ウジむし、敗方、まいかた、糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行バス、犯罪災厄、ツ力
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ〜ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ〜ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず〜っと平和 スレ立て乙
結局、8/20改正は小規模な修正程度に留まりそうやな 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>7-9
スレタイがNGワードのスレ
>>10,11
NGワード書きすぎwww :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い なんか3000系の走行時のガタガタ音がすげーうるさくなってる気がするんだけど何で？ 中之島線開業・つながる発車メロディ導入・新塗装etc…
あの頃の京阪は元気があった。活気もあった。
今は、名物テレビカーもなくなり、中之島線は閑古鳥。
萌えアニメとのコラボなんかにも手を染めて、ブランドイメージは崩壊…
今の京阪は、どっかのバリサクコピペがいう“敗京阪”そのもの。
元気があった京阪が懐かしい。
…もう京阪は、ダメなんだろうな。
今後は、まだ“のびしろ”がある近鉄を応援することにしよう。
がんばれ近鉄
がんばれしまかぜ 中之島線開業・つながる発車メロディ導入・新塗装etc…
あの頃の京阪は元気があった。活気もあった。
今は、名物テレビカーもなくなり、中之島線は閑古鳥。
萌えアニメとのコラボなんかにも手を染めて、ブランドイメージは崩壊…
今の京阪は、どっかの連投コピペのいう通り、“まけてつ”
元気があった京阪が懐かしい。
…もう京阪は、ダメなんだろうな。
今後は、まだ“のびしろ”がある近鉄を応援することにしよう。
がんばれ近鉄
がんばれしまかぜ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 13024が8連で運用についたようだが、
2630に2380繋げて8連にすればよかったのになぁ >>22
予備車として残しておけば…。
阪急なんか7851とか10年も正雀車庫の奥で眠ってるし。 >>15-17
13024Fが８連になったのは、７連の13025Fを４連にした際に、余った中間車両を
有効活用して節電をする作戦…と推測
13025Fの７連を４連化 → 中間車３両が余る → ７連に余裕がある
→ だったら13024Fを８連にしよう → ８連だと ３Ｍ５Ｔ になる
→ ４Ｍ４Ｔの 6000系よりも Ｍ車が少ない → さらに冷房の電力使用量も削減できる
→ 節電効果が大きい
ちなみに13000系の４連２本で８連にすると、４Ｍ４Ｔとなる。また、先頭車両同士を連結すると
その部分に転落防止幌が無いため、いろいろと厄介なことになる。
４連の１次車がデビューした頃（平成24年）は、転落防止幌やホームドアの設置といったことが
あまり厳しく言われていなかった。 >>26 の補足
ひょっとすると、夏のシーズンに合わせ、節電を目的として
意図的に４連と８連に組成変更をした可能性も考えられる。 >>27
ほぼ各停の準急の7両を13000系にする方が消費電力は少なそうだけどね。 >>28
・偶然７連を４連にする必要が発生したために、中間車両の有効活用として組成変更
・夏の節電対策として、意図的に４連と８連に組成変更
上記のうち、どちらが主要因なのかによって、見方は変わると思う。
ただ、13000系を除く既存のVVVF車両が、組成変更で７連になった編成が大幅に増えた。
７連に変更された編成
７２０１・７２０２・９００１・９００２・９００３・９００４・１０００１・１０００２
実に８本も増加している。
一方８連は、9005Fを除き、すべて6000系１４編成で統一された。
８連のVVVF車両を増やしたほうが、節電効果は高いだろう。 >>29
ただ、8連は日中は萱島普通3本以外は昼寝だからな
(洛楽や淀急がらみで11時頃入庫、15時頃出庫も3本位あるが)
出町準急がらみにVVVF7連18本を集中投入する方が節電になる >>31
にも関わらず13000系組み替えてまで８両編成維持するという事は・・・
近日発表の新時刻、もしかすると大改正の悪寒・・・・・ プレミアムカー運転開始１か月前と言うのに、まだダイヤの詳細が発表されないとは、、、
公式にも７月中旬にお知らせしますと書いてあるのだが、、、 >>32
暫定編成前提のダイヤになるわけないだろうが。ずっと車庫で2両寝たきりか？ >>35
今年度改造の6000系（おそらく2編成）の完了と、来春竣工の13027F、13028Fの運転開始とどっちが早いかな？
（それまでに13023F、13024Fと入れ換えそうな気もするが） プレスリリースにはこっそり減便とか書いてるしな
ここまでダイヤを酷くしてまだやるかという感じだが 門真市駅（下り）で7連の乗車位置が前寄りから後ろ寄りに変更
また、乗車位置番号について、京都側（最後尾）から1、2、3…に変更 プレミアムカー付き特急の運転本数からして、ほぼ変更なしだろう
「プレミアムカーとライナー列車のお試しダイヤ」という感じか
紅葉ダイヤ・正月ダイヤで15分ヘッドをテストしてから白紙改正かな？ >>31
土休日ダイヤでは、昼間時の普通は、枚方市発着が３運用、萱島発着が１運用ある。
平日のラッシュ時のみで運用しても、それなりの節電効果はあるだろう。
理由はともかく、現実に８連で運用されているのだから、何らかの意図があるのだろう。 九条延伸の展望のニュース、実現するとすれば駅はどうなるのだろう 変貌なるか夢洲 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転 ＩＲ・万博誘致にらむ 再開発を検討
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/
西九条から九条に延伸先を変更するのか 九条 中央線
渡辺橋 四つ橋線
淀屋橋 御堂筋線
北浜 堺筋線
天満橋 谷町線
京橋 長堀鶴見緑地線
野江 おおさか東線
関目 今里筋線
つよい 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>111 >>222 >>333 >>444 >>555 >>666
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>111 >>222 >>333 >>444 >>555 >>666
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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｀` ?---? 'い 門真市の乗車位置が更新されたが、プレカーの所にも2扉乗車位置があるな プレミアムカーの時刻がwebサイトに掲載されている
写真は出町柳発の土休日下り列車で、全列車ダイヤは現在のもの
19:39発の列車は原稿通り急行2扉だと思われるが、その列車もプレミアムカー付きで運転される模様
http://i.imgur.com/CxFvUwe.jpg
http://i.imgur.com/1bNmkjl.jpg 休日朝の出町柳行急行どころか平日早朝の寝屋川市始発急行でも営業か
ブランケットや充電器の無料貸し出しはありがたい 6時台からって書いてあったのに
5時台の急行に入れるのはおかしくない？
現ダイヤでの運用そのままになってるだけでしょ 京橋発下りダイヤにおいて、現在の2扉車運用に中之島行7:13, 7:44はあるがそれらはプレミアムカーの時刻には載っていない
ちゃんと改変はされてる模様 5時台はアテンダントなしで営業するのかもしれないな
快速特急へは繁忙期限定から15分ヘッド化に合わせて拡大？
区間急行や普通が載っていないのは締め切り？ 8000系の、“特急以下”での運用は、
・プレミアムカーを非営業（締め切り）にして運用
・終点でロング車に差し替え、8000系を車庫まで回送
おそらくこのどちらかになるだろう。だが、車両を効率的に運用すると思われるので、
プレミアムカーを非営業にして、8000系で運用する可能性が強い。
プレミアムカーは 「京阪特急」 の車両。特急以下の種別で営業はしない。
また、プレミアムカー券は、ネットでの購入も含めて、特急停車駅でしか
購入できないシステムのはず。下位種別での営業には対応していない。
また、8000系の快速特急による運用は、行楽シーズンの繁忙期に限定して行われる公算が強い。
閑散期に運行する快速特急は、現行のように3000系で運用しても問題はないだろう。
>>77
そもそも、京阪線のダイヤが15分ヘッド化になるのは考えにくい。 朝の普通、区間急行は13025と10002の分で一般車置き換えじゃないかな
混乱の元になりかねない >>74
寝屋川車庫から枚方市までは回送となり、
枚方市から枚方市始発の特急になる可能性は？ >>81
土休日朝702の急行もプレミアムカー時刻に掲載。 アテンダントの出退勤場所が寝屋川車庫だとしたら、急行だろうが各停だろうがプレ車に係員がいる状態になるから営業するかもね。 特急以外の列車種別の時刻や料金詳細は8月初旬に発表しますだから
特急以外でも商売する気、満々だろ。ただ特急停車駅以外からの乗車は事実上Webのみかもね。 JR東の普通列車グリーン車や、JR四国の無人駅停車の特急みたく、
車内でもプレミアムカー券を売るよう体制を整えるんじゃないの？ 夕ラッシュ時に余っている8000系を使って通勤快急ライナーを走らせられないかな ツイッター情報
https://twitter.com/Y7252keihan/status/888328853017444352
京阪新ダイアは、プレミアムカーのみ今日公開で、全列車は、
ポケット時刻表は7月の最終週。Webは8月の上旬らしいです。
お客様センターに確認しました。 プレカーとライナーの純増ではなく、その裏で減便する予定だからな >>83
アテンダントの求人情報では出退勤場所は京橋駅 3003ｆだったか、すげーフラットがカタカタうるせぇんだが、
かれこれ2,3週間そのままな気がする >>92
チケットレスと、駅での紙の券発売は特急停車駅のみ。それ以外からの駅から乗車の場合はアテンダントの端末を座席指定可能な仕様にして車内で対応かな。
ホームに券売機を置かないなら車内で座席指定して販売できるようにしないと、藤森から乗って丹波橋でプレミアムカー乗り換えとか不便極まりない。 お釣りの出しやすさも考えて料金300・400・500円にしてるよね プレ車料金
出町柳ー枚方市 29.8km 400円
中書島ー京橋 36.7km 500円
ということは、30kmまで400円、30kmを超えると500円か？
となると、七条ー香里園は400円、祇園四条ー香里園は500円、出町柳ー枚方公園も500円かな？ 2扉急行はプレカー時刻表に載ってるけど、2扉区急・普通は載っていない
ということは、急行以上は料金を取り、下位種別は無料解放ということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
