///京急車輌総合スレ 24号車/// [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
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【関連スレ】
///京急スレッド 353 ///
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・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・大きな動きのない 600形
・全車両更新完了！ 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車) >>520
今の若者にシルヘッダーって解るのかな？ 1001って窓とかドアのガラス変えた？
もっと緑っぽかったよね？
確かアルミ1000の初期は緑っぽくて途中から黒いのに変わった気がするんだけど。 鋼板にステンレスを塗って、その上から紅白を塗るのは、何か意味あるの？ ステンレス車って鋼板にステンレス塗ってるんだ
ステンレスを塗るなんて謎技術スゲーーーーーーーーーーー 旧銀千のなかで全面ラッピングに移行したものってぼちぼち出てきた？ 「車両に色塗りたい」って言ってる内部の派閥がいなっくなったら、
また未塗装車に戻しそう。 去年更新された1001編成と、簡易的な更新を受けた1017編成って
更新時に停車駅予報装置が取り付けれたのか知りたい。 >>533
取り付けられているようだ。
エア特運用京成線入線は可能だと思う しっかし6連は頑なに制御装置変えないな。
PMSMお試しで導入したきりだし。 現場の評判は良くても簡単に東芝に代えられない事情があるのでしょう？
東洋が技術的に遅れているのがね 京急のステンレス赤帯車ってウルトラマンに見えてしまう。
大阪モノレールでは京急ラッピングのモノレールが走ってるが車体のデザインも京急っぽいので京急の電車に見えてしまう。 西武がコラボで京急ラッピングしてるのにちっとも京急に見えないのは
アクが強いデザインのせいですかねえ レッドアローを赤くすればいいのに
あれこそ似合うだろ 簡易更新された1017編成は停車駅予報装置付いてるの？ 来年以降は6連のみ導入で東洋天国になるのか気になるところだが、SUSに塗装もベコベコで、とりあえず塗装してあれば中の人は文句無いなのかどうか。 ↑すいません、＞＞533に書いてある通りでした！今から吊ってきます。。。 1001や1077のドアに付いてるQRコードって何？ >>547
普通料金だけで乗れる2ドアクロスの電車はどこも無くなりつつあるし、
新造なんて時代逆行ではないか？ いよいよ明日ですか。
天皇が皇太子時代に御乗車されたお召し列車の卒業は。。。
最後は朝一で当時御乗車された浦賀折り返しの通勤快特スジで運用か？ >>563
2000や2100の時だって通勤用2ドアクロス作ってたのって
関東大手では京急だけだし時代がどうとか関係ないのでは？ >>566
関東大手ということを抜きにしても全国的にそういう傾向にあるからだろ
JR西、と大手私鉄の西鉄、阪急、京阪のなかで
引退の噂が聞こえてこないのは京阪くらいだ ロイヤルファミリーが通勤電車に乗るわけないだろカス！ と自己ツッコミを入れた後「浦賀駅にちなんで、」を「た」と「浦」の間に挿入してみるテスト(懐) >>565
役員全員が浦賀の改札に整列したっていう伝説のお召しご乗車だっけ。
日本丸のなんとか式典だっけな。
浦賀ドックの。 1801+1805+1809の12連を初めて見たかもしれない。 よ～むよむ @IZYI_8901
91A 1801-+1804-+1812- 平成30年2月1日
68行路
1000 1801F+1000 1805F+1000 1809F18:23
いつから12連になったんだw 平成30年2月1日
68行路
1000 1801F+1000 1805F+1000 1809F18:23
>>575
いつから12連になったんだw 2051編成、特急京急久里浜行きで
最後の運用に就いています。 2000形が先に引退しちゃうのはしょうがないけど、もっと800形も置き換えて欲しい 15Bがいままで2000だったのに、ここ何日も2000以外が来るようになったのは残念。
たいてい片側クロス車だけど、今日なんて正真正銘のお銀。 久しぶりの京急で1017編成に乗ったが簡易更新でドレミファのままなんだな
1001は機器も更新されたらしいが
今年度は8連の機器更新はありそう？ 今乗ってる1029車両はドアが閉まると「にゃー」って言うな。 >>578
最後の2扉車が先に消えて2011が残る。。
復活塗装、検査の都合だろうけど、ここまで2011が残ると思わなかった >>584
単純に検査の都合だろうな
リバイバル塗装の当初の終了予定からして当時は2011の検査を通す予定はなくて
もっと早く引退になるはずだったところ予定変更して追加で検査通したってところだろうし >>574
麻雀でいうところの役満に匹敵するレア度だな。 >>584>>586
2011が生き延びたのって、不慮の事故で廃車になった1701の影響もあったりするのかな 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ 1800が乗り入れ先の変電所をEF200みたいにブレイクさせたってマジ？ >>595
Twitterでそういう話が出回ってるが真偽は不明
ってか銀4連に準じた仕様ならリミッター有るはずだよね？ >>594
デマに決まってるだろ
全Mだろうが何だろうが、他形式と併結できるくらい加減速性能同じ
当然消費電力も同等
「エネルギー保存則」を勉強しましょう というような中高生の教科書レベルの枠を越えて、保護協調や整定について勉強しましょう。 「保護協調や整定」について、不眠不休で学習した結果分かったこと
1800のデマと関連性なし 上から目線で用いた言葉が
エネルギー保存則 だってよwww 京急の70年代車両は淘汰されてしまったが、お隣の会社では賞取り候補のデビューと引き換えに、昨日ひっそりとご老人がお亡くなりになられた模様
ヒント ７７１０F そうでつよw
今、撮影会に行ってきたけど凄かったな人の列が。
沿線住民で盛り上げよう感がヒシヒシと伝わってきた。
鉄道ヲタの会はここらあたりをどう判断するか？
ボクらの２０００形が新幹線を破ってブルリボ取ったように直通に命懸けてるお隣さんにも初受賞して欲しい。
スレチはここまで、さようならw 1613と1201の側面車番に輝きが無いけど
これまでと加工の仕方が違うんだろうな 車体のKEIKYUのフォントも変わったよね？
いつからか知らないけど そして次は1619で822、1209と1217で2051、2011置き換えで2000は完全撤退か。 あれ？川重の6連って2編成だけじゃなかったっけ？
2018年度分がもう製造されてるの？ >>614
35㌧って軽いのか重いのかわからなくなってきた >>616
そうだよ
来年度800形全廃しなきゃならないから >>618
2017年度に6連2本、2018年度に6連4本(?)としても、計6本。
800ってまだ6本以上残っていない？
今のペースで新1000の6連を作ってて、2018年度中に全廃に追い込めるかなぁ。 800って2018年度中に全車廃車予定なの？
まだ10本近く居る様なw 2017年度末時点で800形は8本残る。
2018年度、川重で4本製造
2019年度にも川重で1本製造の情報がある。
2018年度全廃とはならないと思われる。
2019年度の残り3本は総車か？ ふと上のやり取り見て思ったんだけど、
800＆2000が片付いたら、京急の置き換えペースは落ちるのかな？
そうなれば地下直やホームドア非対応のネックはなくなるんだよね？
1500初期車の置き換えもそこまで急ぐ必要はあるのか？
むしろ意表をついて2100の置き換えが先だったりして。
一般車にコンセント設置となれば、有料運用に入る車両が
なしなのはまかりならんという風にも取れるし。
（最近値上げしてまで純粋な指定席になったんだからなおさら）
あと、琴電も早急に1070や1080を置き換えたかったら、
京急車にこだわらないほうがいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
