【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:27:14.98

前スレ
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498925916/

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:29:32.39

>>1
乙

首都圏と仙台圏のSuicaは統合してくれ

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:36:44.55

鉄道ジャーナル　2017年9月号
http://www.rjnet.jp/

> 黒磯は以北の交流電化と同時に直流・交流電化の接点となり、構内を細分化して電源を
> 地上で切り替える方式をとってきましたが、設備が複雑なため構内を直流化することになり、
> その実施が10月に迫ってきました。この黒磯直流化には興味深い話題が付帯しています。
> これを含めて現状と今後についてレポートします。

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:37:31.58

バスオタ居ない

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:47:36.24

黒磯駅
貴賓室復活を

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:48:17.07

7月11日付の交通新聞
「6番線の線路を区切って7番線を新設し、6番線（黒磯方面折り返し）、
7番線（郡山方面折り返し）で同一ホーム乗り換えを可能にする」

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:49:14.76

2017年10月ダイヤ改正について

(2) 東北線(黒磯~郡山方面)の輸送体系を変更します
黒磯駅で実施している信号・電力設備改良工事に伴い、黒磯から郡山方面行きの普通列車に使用する
車両を変更し、黒磯~新白河間、および新白河~郡山方面でそれぞれ折り返し運転を行います。なお、
新白河駅では黒磯方面の列車と郡山方面の列車が同一ホームでのお乗り換えができます。(一部列車を除く)

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:53:45.78

>>6
現在7番線の線路は8番線になるのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:55:04.77

2017年10月ダイヤ改正について(仙台支社)

黒磯～新白河間に新たにE531系を投入します。また、一部の列車はキハ110系で運転します。
http://jr-sendai.com/upload-images/2017/07/20170707.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 00:34:34.61

黒磯はこれまで通り乗り換え駅として存続するのか
それともただの中間駅になるのか

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 00:42:21.31

>>10
構内直流化してからでいいから黒磯はただの中間駅にしてほしい

というか宇都宮以南は東海道線横須賀線に直通するのが大半なのに
なぜ宇都宮以北は年々折り返しが増えているんだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 01:17:33.61

宇都宮線北部の現状と黒磯直流化
北関東の境界線　鶴通孝／久保田敦（20～33）

▽　東京から宇都宮を越えて黒磯までが「宇都宮線」であり　東北本線の直流電化区間であるが　宇都宮以北はすでにローカル区間として実質的に分離されている。
さらに北端の黒磯駅は直流・交流電化の境界で電源の切換を地上側で行う全国唯一の例であったが　近く構内直流化が実施され境界線も移動する。宇都宮・黒磯・新白河と境界線をまたぐ新たな運転方式にも興味をひかれるところである。

>宇都宮・黒磯・新白河と境界線をまたぐ新たな運転方式

あーあ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 01:23:20.15

金曜日が楽しみですね。
将来的に直通運転の計画があるみたいに触れてくれれば。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 01:30:49.97

>>11
上野発長岡行きがあった頃の者としては高崎≒宇都宮と思うと寧ろしっくりくる
>>12
これが成功する事により村上～鼠ヶ関もE531系になったらいいのにとは思うが
3時間1本しかない村上～鼠ヶ関無理キハ110系とか気動車は不滅ですなんだろう

2017/07/19(水) 02:22:46.73

>>1
乙！前スレ終了

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 02:24:50.41

>>11
他の路線でも東京から150kmくらい離れてる場所までG車が入るなんてなかなか無い。それだけ利用者数で健闘してるんだろうけど。
しかし、新白河直通なるものを作って見直したいんじゃないだろうか。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 02:30:03.05

>>14
長岡≒郡山
越後湯沢≒矢吹
水上≒新白河
新前橋≒黒磯
高崎≒宇都宮
籠原≒小金井
鴻巣≒古河
ってところか。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 02:45:20.19

黒磯発の上野行きや上野東京ラインは205系の8連に置き換えられて消滅しそう。
そのために、E531を宇都宮ー黒磯ー新白河間で運用するのかと思う。

2017/07/19(水) 02:47:25.85

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 09:00:26.06

>>17
新前橋≒宝積寺
水上≒黒磯
越後湯沢≒新白河

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 09:54:15.37

最終的にE231とE233は宇都宮までにして
小山・小金井・宇都宮ー日光・黒磯・新白河は205とE531にするんだと思う

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 10:55:48.86

宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
郡山分断
でok

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 11:47:01.00

>>12
まさか、これでこれからも黒磯分断だと思ってないよな？

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 11:57:17.64

セクション問題が解決されるなら黒磯で完全分断なんてする意味なんてないだろ
交直車は工事完了と冬の様子見て宇都宮ー新白河で決まり。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 11:58:27.83

>> 21 全くその通りなんだか、意味不明のカキコ多発であんぐり！
普通に考えれば答えは一つ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 11:59:28.66

村上や敦賀と一緒で、直流電車は分断されるよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:05:24.48

>>22
お前がバカみたいな妄想をタレ流せるのも鉄道ジャーナル発売までだなwww
その後どう身を処するのか決めとけよw

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:06:57.73

村上と違い電車のまま保守するだけマシ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:32:15.55

>>26
そりゃ直流は黒磯止まりだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:33:16.44

>>21
むしろ205を追い出すんじゃないかねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:40:10.23

>>30
211系の再登板はあるかも

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:54:21.17

205が白河に行ける！
と言っちゃってる残念な奴に突っ込みを…

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 13:06:31.12

>>30
少なくとも日光線は205のままだと思うんですがどうでしょう

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 13:36:09.93

利用客が伸びている仙石線に日光線の205をください。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 13:40:45.34

赤羽＝北千住
浦和＝松戸
大宮＝柏
久喜＝我孫子
古河＝取手
小山(小金井)＝佐貫
宇都宮＝土浦
石岡＝宝積寺
友部＝矢板
水戸＝那須塩原
勝田＝黒磯

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 13:58:11.58

>>34
武蔵野線が呼んでます

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 14:18:52.88

宇都宮線廃止で

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:15:25.03

531の帯は何色になるん？
宇都宮乗り入れを見越して湘南色になるか、
仙台の緑一色か
はたまた常磐色のままか

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:31:20.56

青です。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 16:39:54.50

>>19
チンポコしゅっしゅーっ!

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 16:56:27.45

>>38
あくまでも勝田所属で出張運用、しかも他の付属編成と共通運用だから青のまま。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:08:09.59

仙コリっうのは嘘八百なの。

2017/07/19(水) 17:37:30.49

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:42:59.79

宇都宮で間違う心配なくなるから青のままでいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:49:47.14

もう仙台地区にもいれて色も塗り替えよう

2017/07/19(水) 18:01:50.08

>>44
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:35:07.26

仙台はE721でバリアフリーごっこやってればいいと思う

2017/07/19(水) 18:50:32.18

汚物701系はE723系へ置き換えるべき

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:55:59.26

北海道救済の為、733を東北に入れよう

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 19:01:27.99

品川発新白河行き(小金井-新白河は5両)
とかできたりしない？231も531もTIMSだし。

2017/07/19(水) 19:01:53.11

気動車導入断固拒否

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 19:38:36.48

まもなく妄想スレになるのか

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 19:47:00.59

みんなもう分かっているんだよ。
分断だってね。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 19:57:29.40

新白河分断ね。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:31:01.04

>>21
15連化のために追い出すんでしょう。
宇都宮ー黒磯の運用のため車両不足で15両化できないんだろうし。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:33:35.01

キハ110って、磐東あたりの間合いで降りてきたりするのかしら？

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:33:56.50

>>38
黒磯以北へ向かうことを分かりやすくするため青のままかと思います。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:35:01.16

>>56
そうです。
現在、郡山で留置されてる編成を持ってくるのでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:40:17.00

>>50
E531付属とE231の併結は無理だと思います。
新白河発小金井行きなどはできるかも知れませんが。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 20:53:46.49

気動車導入強力推進

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 21:25:32.35

>>59
何で？
読み替え装置つけると231より簡単そうだと思うが。
モーター、ギヤ比、台車もほとんど同じ。ブレーキも近い。
231ができるなら大丈夫と思う

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 21:26:53.54

Ｎゲージの併結とは違うんだぞｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 21:42:55.11

絶縁とか考えてないだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:10:18.62

part1のurl教えて下さい
part2には出てないので

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:15:15.49

>>64
part.1って名前のスレは無いよ。
part.2 以前のスレ

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ10　（完走）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449151021/

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ11　（完走）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450885681/

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455955946/

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12　（完走）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456190356/

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12立て直し
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456329075/

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 23:32:10.14

キハ110はE531系3000番台7編成が諸事情で宇都宮線の運用に着けず回送してる余裕が無かったのでしょう。
共用ホームへのかさ上げは仮設である可能性もあります。
黒田原駅の当該箇所の写真を見ると
未使用線路の柵が電車ホームの分までコンクリートが打ってあるようにも見えます。
https://mobile.twitter.com/i/web/status/845535107695894528

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 23:39:16.43

？

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 23:42:20.26

キハ110入線は暫定的なもので、
諸事情でE531-3000の7編成全てが用意できなかったということです。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 00:45:46.04

空気が読めない僕としては、
やっと東北線宇都宮⇔新白河間がE531-3000の通し運転になることが
理解できた。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 01:14:27.76

黒磯ー宇都宮、朝は205系8連orE231E233だから
5連のE531では車両が足りなそう。
結局、昼間しか直通できない。
まあ、それでもいいけどJR東が旅行客しか使えない普通列車を作るとも思えないからね。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 01:43:59.53

>>69
それは年度末の改正からだな。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 01:45:53.55

>>22
来年度もそのままな感じもするんだよねw
鉄道ジャーナルでは、どう触れるのか。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 02:22:32.71

黒磯ー氏家間は5連で、乗車率100%くらいだろうから。
氏家折り返し便が新設できればなあ。

2017/07/20(木) 02:32:04.90

E531系付属編成増備あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 05:07:06.94

>>65
part2は今年の7月からだけど、>>65は昨年に終わっているので
今年の6月ころの1年は黒磯駅スレは無かったの？

2017/07/20(木) 07:51:19.47

気動車導入断固拒否

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 10:41:27.15

でもキハ110は運行するとの発表がありました

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 10:43:35.08

昼間は2時間に1本でも十分だしキハ単行でいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 11:35:56.77

むしろキハの東京乗り入れ希望
ビル街の上東ラインの高架をディーゼルが駆け抜けるというシュールな光景をみたい

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:20:48.53

>>79
宇都宮線を110Km/hで爆走してほしいな

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:22:45.76

むかし、常磐線のC62が走ってたじゃん
DCならば、房総のDC急行が新宿まで乗り入れてたし

2017/07/20(木) 12:36:43.05

>>78
>>79
>>80
タヒね

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:42:37.94

キハを東京に入れたくば宇都宮以南は電車併結にするしかない

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 13:26:30.22

むしろじゃねーよバーカｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 14:34:10.76

黒磯以北はキハのみになってしまうんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 15:13:35.58

>>69
空気が読めないんじゃなく、字が読めないんだろ？w

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 15:23:42.58

>>85
お前の妄想ではなw

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 15:44:29.04

｢黒磯直流化｣でJR東が新規投入する車両は？
常磐線などで活躍する｢あの車両｣が初見参

http://toyokeizai.net/articles/-/181018

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 16:59:03.34

まさか鉄道ジャーナル買わなくても記事読めるとはw
http://toyokeizai.net/articles/-/181018

＞黒磯―新白河間と新白河―郡山方面の列車に分離され、両者が縦列に停車して同一ホームで乗り換える形となる。ホームもかさ上げされていた。
これもE531系の投入数を絞るためである。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 17:22:33.28

JRのプレス以上のことは何もなし

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 17:31:44.68

205系置き換えとかねえからな

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:02:56.13

>>75
無かったと思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:07:28.58

>>89
県境区間で利用客が少ない。
E531の投入数を絞るため。
結局、分断じゃねーか(笑)

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:12:00.42

那須町のことについて何も触れてないのは東洋経済が編集の際に省いたのか
それともジャーナルのレポートでも全く触れていないからか

ジャーナル本誌にも無かったら社会派の看板下ろしてもいいレベル

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:13:50.39

>>88
209-1000?

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:14:34.40

超編成のE531より２両編成＋３両編成併結可能な521系の方が適性があったと思うが
自社車両の方がメンテしやすいって事なんだな。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:30:43.91

>>ファンとしては意表をついた運転方法を期待する面もあったし、その根拠としてE531系5両編成はこの区間の輸送力として過大ではないかという趣旨の見方もあった。

那須町や福島県の要望については触れる気が無い模様。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/20(木) 18:30:46.33

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**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:36:15.51

本誌にもその辺りが書かれていないなら本当にうわべだけの記事だね

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:11:18.22

那須町や福島県のこともだが宇都宮～黒磯間の途中駅についてさえ結構微妙だなその記事

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:14:42.43

普通でキハと電車併用ってなんか磐越西線の喜多方みたいだな。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:18:05.90

残念ながら自治体の要望だけで新白河から宇都宮まで直通はしない。
自治体が交直流車の購入費用を肩代わりするなら話は別だけどね。
JR西なんか自治体の金でローカル線に新車入れたりしてる。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:20:55.20

>>102
費用の負担もしようが無いしね。
運用上の問題だから。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:28:32.56

>>100
氏家、矢板などの近郊輸送や
西那須野、那須塩原、黒磯が観光地への玄関口であることなども書いて欲しかったな。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 19:36:49.64

>>104
観光客目線だと西那須野は入らないだろ。黒磯だってどうかと思うが。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:01:21.47

>>105
観光は那須塩原以外論外では

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:05:15.90

代わりに黒磯～郡山を直通できなくするからねえ。
自治体の要望でそれやっちゃうと、自治体間の戦いみたいになってしまう。

JRが客の流動を見て判断してやってるんでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:09:03.11

黒磯～郡山を乗り通す人は一年中いるわけじゃないから
新白河での分割は那須町救済の良い落とし所だと思う

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:16:04.01

>>108
郡山にも宇都宮にも大学とか予備校とかあるからゼロではないよ。
そういう事情もあってE531入れて幹線としての機能を維持したのでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:31:24.85

>>107
定期客の数とかを見て判断するのでしょう。
宇都宮ー郡山間で乗り通す客も少しはいるし。
豊原ー黒磯以南
白坂ー新白河以北などはさらに増えるはずだからね。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:42:08.09

白坂は増えないと思うけどなぁ
バスもあるし

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:42:37.06

結局磐越東線が新車を入れてから減量ダイヤを繰り返してるので渡りに舟だった模様

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:53:00.91

新白河ー黒磯で分割したのはいい判断だと思う。
距離的にも普段は新白河から宇都宮以南に行く客とか黒磯から新白河以北に行く客がいるだろう。
どっち方向も乗り換え一回で済む。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:54:11.76

>>113
宇都宮以南→黒磯以南ね。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:57:24.89

那須町以外宇都宮以北の自治体が鉄道に無関心にも程があったツケだ

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 21:49:46.30

>>115
この辺りの自治体は北海道並にだまっててもサービスしてくれるだろう、みたいな感じはあるよな。

矢板新高徳の東武が投げ捨てて以来、東野や関東自動車と廃止代替バスがころころかわっていたときもいい加減。
藤田合同としおや交通で今時100円を割る過当競争やった末にしおや交通は運休、藤田合同バスは経営破綻。
自治体は破綻するまで実態は知らなかったが、明日から通常に運行できないのか、とふざけたことをいたレベルだし。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 22:38:01.72

ゆくゆくはＥ５３１系３０００番台の基本編成が小山に配属され、
上野～新白河直通が毎時１本設定され、新白河までＳＵＩＣＡ対応となる。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 23:05:48.35

>>116
ここ10年での動きに限っても2度も減便、減車された上に副産物として新幹線や宇都宮以南への接続も悪化、
那須塩原以外の窓口が壊滅状態（黒磯もこの先…）になっても自治体や議員で何か反応したり
問題視した話自体が乏しい一方で各駅の周辺で再開発やイベント増という矛盾というか茶番めいたことしてるし
今回の一件も対岸の火事、無関係とでも考えてるのかそれとも別の理由があるのかと勘繰ってしまうが
（昨年末に那須塩原の新幹線留置線拡大の話出たが案外これが黒磯駅縮小の自治体向け懐柔策かもしれん）

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 23:23:39.06

>>117
そんなことするなら最終なすのと接続とって欲しい。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 23:39:38.98

宇都宮に流す方が得ならそうするだけの話
少なくとも10月改正では信号設備上直通は手間がかかるのでたとえE531-3000が20編成あってもやらない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:15:20.54

何かしらメリットがあればと考えても特に無い。
ただの新車導入などJR東がやるはずないしな。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:21:02.71

下関駅と小倉駅を見れば、分断されるのは当然だよな。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:40:36.57

298 ： ◆TvI/niIZxM ：2015/08/15(土) 18:54:33.57 ID:uTx2ZS8K0
新白河バカ停列車に乗車したので、その合間に新白河駅の駅員から聞いた話

「2～3年後に、宇都宮からの列車を新白河駅まで延伸する計画がある」
「黒磯乗り換えが解消され、新白河乗り換えになる」
「車両、ダイヤはまだ未定」

以上、解散。
駅員というオフィシャルな立場にある人間が、断定的に「計画がある」と仰りました。聞き直しても断定でした。
嘘だと思う奴、新白河駅員に聞いてみろ。
このスレで妄想ばかりぶちまける暇があったら現地に足を運びやがれ。

駅員の言う通りになりましたな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:41:27.51

新白河の折り返し線はなにも直通できなくなる訳じゃないでしょ
繋がってる線路はあるんだからラッシュ時はE531やキハ110が郡山までいくかもしれないし

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:43:20.82

>>123
これ本当だったのかなw
計画が、あるってのが気になる。
JR東としては延ばしても良いと判断する何かがあったのだろうか。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:43:25.30

何のためにあんな車止めを作ったかっていう話だね
直通できるから直通できるはずだなんていう推論が成り立つなら簡単なんだけど

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:45:08.46

そりゃ黒磯は歴史の遺物だし解消したいでしょ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:48:41.50

>>124
逆にダイ改で郡山直通でもいいんだよな。
どうせ郡山運輸区が運行するんだし。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:54:37.67

>>127
ああ、黒磯駅の簡素化というメリットは確かにあるな。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:55:30.05

宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
郡山分断
でFA。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:55:46.54

黒磯の跨線橋狭くなったし、
広々した新白河の方が乗り換えには適してるというのも頷ける。

◆TvI/niIZxM · 2017/07/21(金) 01:03:46.42

合ってるかな？

◆TvI/niIZxM · 2017/07/21(金) 01:10:58.54

まあ所詮2chのレスなんて便所の落書きだからね
鵜呑みにすると火傷するからね

黒磯乗り換え解消には乗客の利便性関係無しに使わない転轍機あたりにかかる固定資産税と電気設備の簡略化という利益があるので実はこれが至上命題だと思う
ローカル線の行き違い設備撤去と同じこと

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:12:12.93

>>128
宇都宮の乗務員が訓練しているみたいだが？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:13:52.52

総進路数を半減させるらしいから減税効果が大きいのかな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:21:04.14

それこそ黒磯が担っていた業務を那須塩原で賄えるというのもあるのでは?
見合わせ時の案内とかさ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:23:37.54

路線削減すると、開いた用地は橋上駅化にでも、使うのだろうか。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:24:49.62

1.運輸区が無いので見合わせ時の案内などの異常時対応には適切では無い
2.貨物待避線としての運用に支障が生じる
3.あえて那須塩原折り返しにする理由がない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:31:28.00

宇都宮黒磯ローカルは近い将来1時間1本まで削減されそうだな。
黒磯新白河ローカルは2時間1本に削減。
2時間1本なら1編成でも余裕で回せるし。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:38:04.01

JR側にとって、ちょっと高価な交直流対応車を宇都宮まで直通させることが現状の黒磯分離運転と比べてどういうメリットがあるかって問題だわな。
黒磯以北から宇都宮まで通しで乗る需要がそこまであるのかどうか。一部で議論されてる新白河～那須塩原ピストンで新幹線接続をとるのではダメなのか。

上野東京ラインなんて宇都宮から熱海まで通しで乗る需要なんてほぼないけど、
宇都宮～東京、大宮～品川、赤羽～横浜、東京～熱海って感じで客が乗って完全に入れ替わる駅がないので長距離直通させてるだけだし。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:42:02.48

だから那須塩原には運輸区が無いから那須塩原折り返しの運用上のメリットは何も無いんだってば

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:43:41.42

上野東京がほぼ全便直通になってるのは東海道線と宇都宮高崎線で車両の仕様をほぼ揃えてるからだろ。
柏や北千住から横浜なんてそこそこ需要はありそうだけど、常磐線は品川から先に行かないし。

黒磯新白河の沿線人口とか考えてもわざわざ交直流車を宇都宮まで乗り入れさせる可能性は高くなさそうだけどな。
勝田からの送り込みで小山～新白河の通し運用が出来るのがせいぜいで、基本は日光線も合わせてE233の付属もしくはE217でも転属させてくるあたりで落ち着きそうな気がするが。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:45:33.28

>>141
運用上は今の黒磯分断が一番変化なくて楽でしょ。
那須塩原折り返しはあくまでも新幹線接続の利便性考えてるだけであって、それを抜きにすれば黒磯を境にした折り返しのままがベスト。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:47:30.90

>>143
運輸区の無い新白河で分断されるから黒磯折り返し継続にも支障が出るんだよなあ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:53:22.22

>>142
通し運用が１本できるだけでも面白いけどね。
>>139
他スレにも書いたが、氏家ー宇都宮間はさすがに積み残しが出そう。
黒磯ー氏家間は一時間に一本でもE531系5連なら乗車率100%くらいかと。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:54:41.54

水戸線なんて今や小山～友部ピストンが基本で水戸や勝田までの乗り入れだいぶ削減されたけど普通に動いてるし、近くに運輸区なくたって乗務員の送り込みはなんとでもなるでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:57:04.72

黒磯ー宇都宮は通学客の他、通勤客も結構多いんです。
混雑とまでは言わないが、黒磯から結構席が埋まってる。氏家シャトル便を作ってギリ対処できそうなくらい。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:59:52.60

>>147
それは朝夕の話しで、日中の黒磯ローカルが1時間1本とかは普通にやりそうだけどな。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 02:04:02.48

>>145
向こうにツッコミ入れたがさすがにこれはねーよ

412 名無し野電車区 2017/07/21(金) 01:49:57.14 ID:Ce2/oJ56
>>408
朝の時間帯だけ
利用客が多い氏家折り返しでも作れば
E531系5連で一時間１本でも間に合いそうな気がする。
黒磯ー氏家は5連に減らしたとしても乗車率100%くらいでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 02:10:27.45

>>146
いつものパターンにハマってるなあw
送り込みは物理的には不可能ではないし何とでもなるのかもしれないね
でも宇都宮までE531走らせればそんな無理に言い訳しなくても最も効率的な行路が組めるんだよねえ

無理して否定すればするほど「なら宇都宮までE531走らせれば全部解決」って証明してくれてるんよね

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 02:16:29.48

運輸区運輸区言うけど、そんなに運輸区がないのが問題なら郡山～黒磯で今まで通り走らせればいいのに。車両だけE531に変えて。
結局運輸区が至近にないことはそこまで問題じゃないから新白河でぶったぎってる気がするんだが、どうなんだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 02:56:34.44

そもそもたかだか4,5駅分くらいしかない本線区間をぶった切ることが無駄の極みとしか思えない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 04:48:03.76

>>79
四季島おるやん

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 06:26:43.63

>>152
新白河以北でE531系5両は無駄。
そこまで乗客はいない。

黒磯ー宇都宮いると言っても朝の通勤時間帯以外、乗車率100％にならん。
昼間なら1時間に1本でも充分だろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 06:26:49.58

交直流電車を宇都宮まで直通させるんだろ。
黒磯折り返しで考えてるなら、気動車しか入れないよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 07:26:16.10

黒磯で乗り降りすることもなくなり、棒線化、無人化するんですね。

2017/07/21(金) 08:04:21.93

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:07:20.16

交直両用車の所要を最少に抑える(短編成用を新たに起こす価値すらなし。)
ためにも、宇都宮直通はあり得まい。
電車だけで賄えない分気動車が運用に加わるのもそれが理由だろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:08:26.17

205は暫定運用だったろう
もうじき置き換えだよ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:09:27.42

トイレまでわざわざつけたのに…

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:24:10.48

205は高崎ローカルの107と115を置き換えじゃないのか

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:28:15.35

>>158
初めから全部気動車にすれば良かっただけの話

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:31:27.08

新白河の車止め完成
http://twitter.com/paresseux_t/status/888142681112588289
http://pbs.twimg.com/media/DFNRBbXVoAAuJlD.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:32:17.19

>>163
おつ！

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:32:43.75

>>158
つうてもE531は大量に作ったから安いんだよ。
今交直流電車を作るメリットがないのは必要がある区間が少ないからであって、車両原価は直流車と大差ない。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:33:27.68

>>163
祝!新白河分断!

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:35:19.52

>>162
JR東日本がE531を入れると判断したんだからいいだろ
別にお前の懐が痛む訳じゃない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:42:09.00

こんな大したことない区間のために、2種類の車両を持ってくる方が非効率だと思うけどな。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 08:48:19.57

E531って結構安いんだよね。
下手に小ロットのディーゼル車作るより。

2017/07/21(金) 08:50:43.80

気動車導入断固拒否

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 09:45:34.95

>>167
予想わ外すと自分がバカにされたように感じてちゃぶ台返ししたがる奴がいるからな。
北陸新幹線スレで暴れてる米原派と黒磯スレの気動車派がスゲー似てる。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:04:05.56

>>171
同意
往生際が悪いというか実にみっともない
かと言ってJRに就職して上層部へ登り詰めるような才能も無い

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:14:33.87

>>160
それ言ったら仙石線で最後まで残った103系なんて

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:24:56.54

E531-3000だって7本作ったけどうち4本は実質415置き換え分な訳だし、黒磯で使えるのは3本
現状の分断ダイヤで精一杯か

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:27:41.60

E531-0はまさに新造中だよ
今日K477が新津から出てきたし

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:30:10.76

宇都宮直通？
早くて快適な新幹線やまびこ号、なすの号をご利用ください
郡山ー新白河ー那須塩原ー宇都宮ー小山

直通する訳ねえだろ
仙台支社の仙台～郡山運用のように
2連×2～3を福島ローカル運用に送り込む訳でもない
実際、磐越西線の719系E721系の送り込みは回送だぞ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:32:11.98

E531系K476/K477編成は上野東京ライン乗り入れ列車増・全列車15両化に伴う増備なのでこちらには関係ない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:33:33.93

0番台を増備すれば3000番台を常磐運用から捻出できるじゃん
バカだねぇ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:36:40.70

常磐線富岡～浪江が再開すればE531系は原ノ町まで運用あるだろ
そうなればE531系0番台をさらに新製だろう

震災前に415系の定期運用は原ノ町まであった(最北は相馬まで)
E531系は常磐線原ノ町、東北本線福島までの試運転実績ある

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:39:29.94

>>176
本線で20km25分程度の分断とか考える奴はアホだわ。
乗務員遊ばせるようなものだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:39:52.20

>>178
常磐線でE531系付属編成の所要本数が増えるから増備してるのに捻出とかw

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:41:09.53

常磐線で3000番台使い続けると思ってるんかな。
その装備不要だし。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:41:48.34

>>180
郡山～黒磯は郡山運用区
黒磯以南は宇都宮運輸区
黒磯～宇都宮に運用増やす必要はない
それこそコストかかるわ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:44:06.34

>>182
常磐線は例え岩沼(仙台)まででもあんな装備いらないからな
福島浜通りや宮城の亘理は滅多に雪は積もらない
仙台は積もってもすぐに溶ける
だから651系でも問題なかった

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:44:30.30

今友部以南にも乗り入れている3000番台が水戸線・黒磯限定運用になる穴埋め＋上野東京ライン増発用がK476K477

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:44:43.19

>>182
常磐線は例え岩沼(仙台)まででもあんな装備いらないからな
福島浜通りや宮城の亘理は滅多に雪は積もらない
仙台は積もってもすぐに溶ける
だから651系でも問題なかった

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:49:16.64

常磐は仙台までE531で統一しよう

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:55:20.45

>>186
白河入った途端に那須とか日光の山の上みたいに積もる中通りとは大きく違うんですね。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 10:59:04.65

新幹線平行のローカル幹線は
改悪にはなっても改善することはまずないよ

これある意味普遍的な真理

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 11:03:39.23

>>189
特急と鈍行がほとんど変わらない千葉なんかとは違うんだよね。フル規格の新幹線が通ってるってだけで。、

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 11:21:14.21

>>189
JR都合で改善される事はあるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 11:41:44.06

>>187
仙台側でE731を作るといいと思う

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:10:56.19

>>189
だな。
悪くすれば3セク化だし。
黒磯以北3セク化されていないだけまだマシ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:33:18.35

束のホンネ「宇都宮以北３セク化したい」

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:35:36.32

鉄道ジャーナル買ったけど。
黒磯スルー運転については東洋経済以上無かったな。
宇都宮以北とか黒田原駅についてのレポは意外と充実してる感じだった。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:46:54.34

>>189
東北・上越新幹線開業から東京延伸の時期が国鉄末期～JR初期の色々体面気にした頃だけに
上野口は在来線優等列車を一部維持、さらに普通列車倍増と異常なまでの厚遇だったまでで
その辺が一段落してしまった90年代後半以降にはこうなるのが決まっていたことだったのかもな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:53:47.32

>>195
東洋経済のよりは沿線の記述増えたが黒磯の工事内容といい2018年以降にどうなるかはほぼなかったな
ファン誌に載ってた機関車交換の記事も今後のED75は南限が新白河より郡山な気がしてならないが…

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 13:54:42.99

2018年にどうなるかと言うより、今年の10月改正時点での運行形態で当分固定化するってことじゃないか？
来年3月の改正でまた変わるかもしれないが、宇都宮ローカルの205なんてまだまだ使いそうだし。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 14:02:57.40

どーでもいいですよ🎵

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 14:07:34.93

固定化するのはいいとして、
大幹線で減便はどうなるんだ。
わざわざキハ110持ってくるんだから
１本だけ減ったとかそのくらいにして欲しいな。