コマルの大阪市営地下鉄 91号線 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する91スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 90号線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496540030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ>989
>中間層が減ったからでしょ
金持ちが金を使わないとトリクルダウンは起きないから中間層は減るわな
百貨店の従業員だって中間層だしな
>990
>補正予算を含めた総額は減ってるよ
災害対応などがある補正予算を含めて考えるのは適切ではないな
まさか災害が多いほうがいいと思ってるのか？ 前スレ>992
西尾正也が「大阪のお父ちゃん」と呼ばれてたかどうかは知らんけど
西尾と磯村は不可解なハコモノや今里筋線建設の経緯を調べると出てくる名前だよね >>8
＞金持ちが金を使わないとトリクルダウンは起きないから中間層は減るわな
貧富の差が広がって金持ちが増えても消費が増えてないんてますよね
ようするにトリクルダウンという考え方は間違っていたという事ではないですか？
低所得層の収入を増やしように給与水準が上げないとダメといい事ではないですか
＞>990
＞災害対応などがある補正予算を含めて考えるのは適切ではないな
＞まさか災害が多いほうがいいと思ってるのか？
経済対策も補正で行いますが
あとデフレは需要不足が原因なんだから政府が支出を減らせばその分需要が減るわけです
災害対応が落ち着いたならその分他に予算を割り当てて財政出動をするべきなんですよ 誤 低所得層の収入を増やしように給与水準が上げないとダメといい事ではないですか
正 低所得層の収入を増やすように給与水準を上げないとダメという事ではないですか >>10
>経済対策も補正で行いますが
リーマンショックのような特別な場合はそうだが常時ではないな
>あとデフレは需要不足が原因なんだから政府が支出を減らせばその分需要が減るわけです
政府が支出を減らしても金持ちが貯めこむ分が減るのが大きく庶民の需要はあまり減らない
政府が支出を増やしても金持ちが貯めこみまくり庶民の需要はあまり増えない現状の逆になるということ
>災害対応が落ち着いたならその分他に予算を割り当てて財政出動をするべきなんですよ
借金が増えすぎると通貨の国際信用力にも影響し資源輸入等で問題が大きすぎる >>11
>低所得層の収入を増やすように給与水準を上げないとダメという事ではないですか
基本的には賛成だが東京メトロより無駄に給与水準が高いコマルは上げなくていいぞ
むしろ給与水準を下げで運賃を値下げし低所得層の乗客に還元すべき >>13
＞リーマンショックのような特別な場合はそうだが
デフレが続くことは経済としては異常事態ですよ
＞政府が支出を減らしても金持ちが貯めこむ分が減るのが大
きく庶民の需要はあまり減らない
企業は人を雇ったり残業代で給与払ったり資材を購入したり支出するんですが
＞借金が増えすぎると通貨の国際信用力にも影響し資源輸入等で問題が大きすぎる
国家の信用は国債金利に表れますが、あなたの言う通貨の信用はどの指標に表れるんですか？ >>15 却下
>>16
>デフレが続くことは経済としては異常事態ですよ
周辺国が台頭して相対的に日本が地盤沈下してるのだから仕方ない
>企業は人を雇ったり残業代で給与払ったり資材を購入したり支出するんですが
ユニクロや日産なんかが有名だがトップだけ異常に儲けて末端のスタッフの給料は激安だと全体に回らん
>国家の信用は国債金利に表れますが、あなたの言う通貨の信用はどの指標に表れるんですか？
円の価格な
信頼性が高すぎて価格が高すぎるのも困るが暴落すると大変 >>15
自分が嫌われてるの自覚してるから、コテは付けないだろうね。 >>18
コマル信者にとって耳の痛い話や都合の悪い話は嫌だろうね
図星だと特に >>19
耳よりも心が痛いね。
君は普段からそういう上から目線な感じで話したりするのだろうか、
と思うと。 >>20
上から目線というよりも激しい負の感情、つまり怨念を感じる >>6
カラーリングが01Fと微妙に違うのはいいね >>17
＞周辺国が台頭して相対的に日本が地盤沈下してるのだから仕方ない
原因と結果が逆です
デフレで経済成長しないから相対的に経済的地位が下がってるんですよ
そもそもデフレになるような経済政策してるのが問題なんですが
規制緩和とか派遣法改正とか公共投資削減とか
もし規制緩和とかしたいんだったら少なくともインフレにして何年も経済成長が続くようになってからやって下さいということ
＞ユニクロや日産なんかが有名だがトップだけ異常に儲けて末端のスタッフの給料は激安だと全体に回らん
一部がそうだからと言って財政出動を否定するのはおかしいですね
先ほども書きましたが受注することで資材の購入や給与として払われ経済が回ります >>22
色が少しくどい気がする。個人の好みの問題だけど。
車にしても電車にしても、この手の垂れ目顔が大流行ですな。
まあいいとは思うけど。 >>20
歪曲君がそう言うとギャグにしか見えない
>>23
>デフレで経済成長しないから相対的に経済的地位が下がってるんですよ
違うね
製造業を周辺国に取られたら人が余り給料が減りデフレになるのは当然
>一部がそうだからと言って財政出動を否定するのはおかしいですね
トップと末端の格差が拡大してるのは一部ではなく世界的な傾向
あれ？アベノミクスのトリクルダウンは失敗と認めたんじゃなかったの？ >>25
本町君が絡みだしてから、大部分の人は話をやめたんだけど、明鏡止水氏（だと思う）と本町君で馴れ合ってるだけだよ。
本町君が話に絡みだすと、さーっと人が引いていくから面白い。 変貌なるか夢洲 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転 ＩＲ・万博誘致にらむ 再開発を検討
大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致に成功した場合、予定地の夢洲（ゆめしま）への交通網など再開発が進みそうだ。
京阪ホールディングス（ＨＤ）は京阪中之島線を地下鉄中央線に接続、夢洲―京都間のアクセス鉄道にする。
近鉄グループＨＤは水族館「海遊館」の夢洲移転を検討している。
ＩＲと国際博覧会（万博）は関西経済浮揚の起爆剤として期待されており、人の流れも大きく変える可能性がある。
https://mw.nikkei.com/content/pic/20170721/96958A9F889DE3EBE2EAE2E3EBE2E0E2E2E5E0E2E3E59E9993E2E2E2-DSXMZO1908020020072017LKA001-PB1-5.jpg
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/ >>29
でもあの建物、かつてのフェスティバルゲートのように
大規模な改装工事が出来ない構造だからなあ
別館つくってペンギンコーナーでマンネリ化を打破しようとしてるが
移転もやむなしと思う >>30
夢洲なんかに向かうより西九条からUSJや神戸方面に乗り換えられるように
する方が良いに決まってると思うけど、やっぱ建設費や西九条までのルートの
問題かね。 施設が老朽化してるんだから仕方なくないか
老朽化してないのに移転するなら怒るけどさ
須磨水族館なども建替を検討しているわけだし あと、海遊館の順路って、はじめに屋上付近まで上ってから螺旋状にぐるぐるまわりながら降りていくスタイル
(一説には渋谷や三宮の東急ハンズを参考にしたとかw)
なんで、バリアフリーに難があることと
一部閉鎖しての改装リニューアルが困難 水族館は30年で大規模改修が必要になるという話なんでそろそろだな。 >>32
中之島通りの下をそのまま進んだら、西九条も九条も同じような距離だけど、九条だとみなと通りの下を掘れるし、工事は楽だろうね。
>>31
千里や京都に水族館出来たし、競争力維持しようと思えば、まあ妥当な判断でしょうな。
気が早いが、海遊館跡地は何になるんでしょう。海遊館なくなったら天保山登山位だろうし。 >>35
公営のままなら補修して延命工事をしたろう
南海6000系みたいにw ニフレルは海遊館が運営してなかったっけ
だから競争力維持関係ないような
京都水族館はオリックスだっけな >>37
南海6000、103と同年代
オールステンレスで傷みが少ないとはいえ、50年は走らせすぎだと思うが >>36
みなと通りの下を掘って、どの辺りから地上に出て、
どの辺りで高架になって、どの辺りで合流するんやろ？ >>40
地上には出ずに地下駅なんじゃない？
乗り入れる訳じゃなくて九条が終点やろ >>38
そうなんだ。それにしても、海遊館が柱だろうし、テコ入れする必要はあるだろうね。 で九条で阪神と同深度でT字接続して
西梅田や淀屋橋の二の舞いを踏むと 維新の会と京阪グループ、埋立地(近辺)の利権、大分県人脈その他がもろに出ているのでしょうね。
せっかくまともな観光地になった大阪港駅付近も水族館が移転したらオジャンになるのでしょうww 国鉄の貨物線も今の水族館の辺りまで線路があったのですよね。
川崎や横浜とかなら大切に残している海辺の線路も大阪や神戸では
ほとんど外してしまいました。勿体ない話です。
西大路〜丹波口の線路も「もう使うことはない」と言って近年廃止
しましたが、廃止したために「瑞風」が京都でスイッチバックする
有様です。 >>41
日経のソースでは夢洲と京都を1時間で結ぶって書いてあるぞ 中之島線って将来延伸考えてたのに、なんであんなに駅作ったんだ？ すいません質問です
以前このスレで31604FってSiC-MOSFETなんですか？って聞いたら、改良型のSi-IGBTって回答だったんですが、wikiにはSiCって書いてあってどちらが正しいかわかりません
SiC化したんですか？ 九条で、中央線と連絡か？
西九条じゃ夢洲方面の路線との乗り換えは無理だろう
どさくさに紛れて、地下又は地上で阪神難波線と直通するか？ >>58
これもコマルの妨害の成果なんだよ！
なーんてね。
まあ、まだ決定事項ではないだろうから、これからなんだろうね。
そもそも舞洲とかにカジノが出来るかどうかも、不明なわけで。 今里筋線車内にて
「阪急京都線は人身事故のためダイヤが乱れております。」の表示が。
初めて見たけど前からあったのかね（今里筋線限定で？） JRや私鉄主要駅の改札口にディスプレイが設置されていて
列車の遅延表示とかがされているが、
コマルは相変わらずホワイトボードに手書き(一部テンプレシート)
長堀鶴見緑地線の駅LED案内板更新時に改札にも設置されるそうなのでようやく、といったところか で、ニュートラムのほうですが、最近は
南港ポートタウン線表示を優先させるようになってきたね
民営化したら、「大阪メトロ南港ポートタウン線」みたいな言い回しになるんだろうか
まあ、ニュートラムの愛称以外は定着しないだろうな 投資板で明日ブラックマンデーの噂がチラホラと
で、暴落したのを安く買うんが漢ってやつで(落ちるナイフを掴む) >>64
役所や鉄道会社の決めた愛称は定着しないね。
「ゆめはんな」なんてどこいったんだか。
石原元都知事は嫌いだけど、「東京環状線ゆめもぐら」を引っくり返したのは評価する。 どうせ１つなんだからニュートラム線で
いいじゃん‼
ニュートラムの存在しらない他府県の人
が迷う原因。路線図のニュートラムの文字が小さいから、南港ポートタウン線を地下鉄と
思い込んでる人や『ニュートラムって何ですか？南港ポートタウン線とどう違うんですか？』とか USJに行ける分、西九条のほうがいいだろ
カジノ来るならJRも桜島線伸ばす気あるし
中央線乗るか桜島線乗るかだけで夢洲に行けることに変わりはない >>67
ニュートラムでいいのにね
なぜか住之江公園や四ツ橋の案内表示が南港ポートタウン線に更新されてるし、昨日のトラブルもLEDスクロールでは南港〜だけだった
>>68
西九条だと京阪はどうしても民有地通らないとJRと阪神に接続出来ないから、かも ニュートラムの新型、外装もアレだけど、内装がいわゆる「キッズルーム」っぽい。まるで幼稚園児専用車だな。 第二の敬老、おでかけキッズサマーパスも無料だし子供に好かれないと、､､来年敬老も3000円負担なくなるが。ほんと近年ラッシュ以外のボリュームが急速になくなってるの実感。子供老人外人だのみ
。市内地下鉄だけの駅の経済圏の減りようも >>70
あの新車さ、なんであんな狭いの？椅子も尻痛やし
ポートライナーは広々としてんのに、あの車両と同じもん作れ >>73
どうせ前面展望楽しむなら運転席の方に座ればいいのにな…写真の人達。
100A系が36・37編成以外は運転台立入禁止だったから200系でも座れないと思ってるのかな？ >>70
キッズルームというか病棟のような雰囲気というか…。 泉北高速がダイヤ改正で
データイム区急4本になるんだと
ってことは、中百舌鳥は毎時2本のみしかとまらんってこと？
かと言って毎時4本にしたら泉北高速線内毎時8本で過剰になるしな
まさかの区急中百舌鳥停車？
御堂筋線に影響が出るのでスレチと思いつつ閑古鳥対策 京阪中之島線、阪神との接続検討…九条駅延伸案
http://premium.yomiuri.co.jp/pc/#!/news_20170727-118-OYT1T50024/list_%2523IMPTNT
京阪電気鉄道の中野道夫社長は読売新聞のインタビューに対し、２００８年１０月に開業した
中之島線（天満橋―中之島）について、新たに「九条駅」（大阪市西区）まで延伸し、大阪市営地下鉄中央線や
阪神なんば線に接続する案などを社内で検討していることを明らかにした。 四つ橋線の23603号車に乗ったが、いい感じにリニューアルされたな
車内が明るくなった上、海をイメージしたのかな？水色の床が何とも涼しげで心地いいな 堺筋線に来る阪急8300系で、最終編成だけ京都市10系みたいな車内案内が付いているが他と同じのか液晶に交換しないのかな？
阪急全体でもこの他には宝塚線に箕面線と日生特急増結用の2連くらいしかないだろ。 >>80
今朝たまたまのったけど、真っ青な深海じゃなくてよかったよ >>77
泉北線内は
区急4
普通2
になるらしい 中央線から御堂筋線の天王寺以南の駅に乗り換え検索したら、
本町で御堂筋線に乗り換えるより、
本町で四ツ橋線に乗り換え、大国町で御堂筋線に乗り換える方が早く着くことがあるんだが、
どんなワープしてるの？ >>85
基本的に（西）梅田〜大国町は四つ橋線のほうが早いので前のに追いつくのかも？ >>85-86
でも本町での中央線と四つ橋線の乗換が時間かかるんだよなあ >>89
南行きは線路の下くぐらないので、あんまり時間かからないよ 今年中には堺筋線の自動放送もクリアになっているかな ミニリニアも回転モーター式にしたら少しは終始改善する >>96
リアクションプレートのければ、縦向きにモーター乗せれそうだよね http://imgur.com/GzmonWb.jpg
床が水色なのがいいね
サラミとか花火とか、なんか落ち着かん ttps://www.instagram.com/p/BWZmcdZFm-b/
どうせならこのくらいやった方が面白いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
