コマルの大阪市営地下鉄 91号線 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する91スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 90号線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496540030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 維新が政権とったのも市民から見て理不尽な事を繰り返してきたからだよ
何のために作るのかが既に遠くに置き去りにされてる
作るために作ってるのが市民にバレてる 谷町筋は戦後の焼け野原でもなく万博の頃に
谷六あたりは長屋を行政が地上げしてたよ
それまでは上町筋の方が市電も通り勢いがあった >>850
デフレやのに国が金使わんから不景気になっとるんちゃうんか バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif その維新はもっと理不尽な政治してるという皮肉。
自民党に痛い目あわせようという国政の失敗を継承している訳だ。 >>850
谷町線守口延伸は高度経済成長の時期なんですが ところでおまえらから見て希望の党は胡散臭く見えるか？
見えるんだったらそれが客観的な維新の評価だぞ >>853-854
そのデフレは将来不安が原因だから地域振興券バラマキ等で国が金使っても不景気は解消しない >>863
これからそれを模索しなくてはならないのだが
少なくとも従来のやり方がうまくいってないのは明らか 金があっても使おうとしないガマン強い国民性のせいだろ
農耕民族だったから将来への備えを蓄えようとする性質もあるかもしれん だれかが金使わんと景気良くならん
国民が使えわんのやったら国が使う以外ないやろ >>866
> だれかが金使わんと景気良くならん
> 国民が使えわんのやったら国が使う以外ないやろ
公共事業を削減が正しいと言う考えが多数を占めてるうちは無理でしょうね
インフラは更新時期があるから継続的に毎年しないといけないのに公共事業の予算削りまくって97年に比べて半分くらいになってるし >>863
>じゃあどうすれば国民が消費してくれるのよ
まず国が率先して消費することやろな >>867
>インフラは更新時期があるから継続的に毎年しないといけないのに
確かに無いと困るインフラの更新は必要
無くてもいいインフラの建設にお金が使われて必要なインフラの更新ができなくなっては困る
>>868
>まず国が率先して消費することやろな
それをすると借金ばかりが増えて国民所得や子供は増えない
それがこの失われた20年だ >>869
>それをすると借金ばかりが増えて国民所得や子供は増えない
公共事業減らして所得減らすから税収減って国債発行が多くなるんやで
>それがこの失われた20年だ
インフレ時にやることをデフレ時にやっとるから失われた20年になってるんやで >>870
>公共事業減らして所得減らすから税収減って国債発行が多くなるんやで
>インフレ時にやることをデフレ時にやっとるから失われた20年になってるんやで
税収より多い予算組んで公共事業ばらまいても所得は増えず結局は国債発行が多くなるんやで 小選挙区も比例代表もどっちも共産党に入れたでえ
コマル従事者はやっぱり自民党にということかな？ なんか極論的な話はもう辞めましょうや
所得はある程度フラットじゃないとデフレは回復しない
大手デベロッパーの上澄みの一部の人達だけで国民所得押し上げても意味無いんや なんだ自民圧勝かいな(´･ω･`)
少しぐらいどこかと接戦しないと面白くないわな >>876
台風が東京直撃するのにパリに逃げた
緑のタヌキに言ってやってください 大阪人なら東京より大阪のこと気にしろよ
大和川が氾濫危機だとか
都構想に反対してた南部の区やばそう 維新が軒並み自民相手に接戦演じつつ最終的には惜敗してる件について
選挙区、１５人中半分の８人は行けると思ったがなぁ 大和川の水位上昇により、以下の線については平成29年10月22日23時以降順次運転を取りやめます。
御堂筋線天王寺〜中百舌鳥間、谷町線文の里〜八尾南間、四つ橋線全線、ニュートラム住之江公園〜平林間。
https://twitter.com/osakatransport/status/922107854458273794 >>879
実家は避難勧告地域ですよ
Twitterで氾濫したとの情報が錯乱していてかなり心配
TVじゃ開票速報一色でちっとも大和川ネタやらんし 御堂筋線は地上区間の中津〜千里中央間もあぶなそうだが 維新が大阪の小選挙区で壊滅的大敗。 今後は衰亡の一途だろう。
次の地方選挙でも同じ現象が続くだろう。 Twitter世代のマスゴミ離れがますます捗るな
自分はほとんどTwitter見ない(懸賞用に使う程度)んだが
今回の大和川氾濫については頼らざるを得なかった あれだけ波に乗ってた希望の党が全く振るわないのも意外やな
国民の考えてることが解らん 記録的大敗っていうほど大敗でもないがな
確かに議席数的には及ばなかったが、惜敗率を見れば大熱戦の末の競り負け
結果論だけど、雨さえ降ってなければ分からなかった、くらいの差ではあるよ
自民にとっては恵みの雨、恵みの台風ってところか 浅香駅水没したとのことだが、ここからそう遠くない北花田駅は大丈夫だったんだろうか
まあ浅香駅は若干窪んだ所に改札あるから道路のアンダーパスみたいに水溜まっちゃうんだろうけど
ちなみに北花田駅には浅香駅乗換案内がある(振替が多いんだろうね、かつての阪和線スレは【延着運休事故故障】というサブタイついてたし) >>884
>>888
コマル職員的には維新大敗、自民大勝で良かったということか？ そりゃ当然やろな
コマル職員だけやなく公務員全員祝杯上げてるやろ ちょー待てー!!
今頃避難所開設のエリアメール流して
どうすんだよ大阪市
大阪市 避難所開設情報
【配信時刻】
10月23日 12時01分
【本文】
略 >>890
国会議員の選挙結果って、そんなにコマルに影響ある？ 無いな
しかも、同日開催の大阪市議補選（北区ブロック）はきっちり維新が勝ってるっていう >>895
相手が共産1人なんやから勝って当然やろw ◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
・口癖は、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 次の2019年に行われる大阪府議・市議選において、維新は壊滅的に議席を減らすだろうし、
特に大阪市議選では、維新は複数の現職がいる区が多数あるが、複数を立てると
共倒れになる可能性が濃厚。 かといってどちらかを降ろす調整も困難だろう。
それ以前に維新は泥船を見限って、逃げ出す議員が続出しそうな雰囲気。 >>900
もしその時の選挙で自民が勝ったら大阪万博も中止になったりして？
但し招致レースでパリに勝ってたらという話だが。 地下鉄スレで政治の話を持ち込むスレチな維新アンチｗｗｗ
周りにどう思われるかを少しは考えてから書き込もうぜｗｗｗ >>903
東京五輪のように国が全面的にバックアップしてる訳ではないし。 >>902
公共交通に政治の話はつきもの。それ抜きの話は浅いよキミ。 それに市営交通民営化を維新がゴリ押ししているのだから、政治の話は必須。
建前は民営化だが、維新の政治家が口利きする利権が目当てだろう。
橋下が鳴り物入りで始めた区長とか校長の公募制も、選ばれた奴は不祥事のオンパレードに終わったからな。 区役所の窓口業務委託先も8割くらいパソナグループが請け負ってたよね 10月に入った時くらいから、
御堂筋線の30000系の割合が目に見えて増えてきたな。
それに対して、10系の遭遇率が減ってきた。
川重で30000系が増備されてるようだし、
一気に置き換わるのだろうか？ >区役所の窓口業務委託先も8割くらいパソナグループが請け負ってたよね
市役所職員は頚になったの？ 環状線の201も323に二年以内に変えられるじゃん
だから△かと 西は金ねーぞ
東日本はスケールメリットで大量生産して一気にやるが 西はその気になれば一気に置き換えてるよその気になれば
323とか東海道緩行線はそうだった むしろメーカーがアップアップになって導入スピード上がらないのよね。阪和の225-5000がなかなか苦しかったそうだ。
その辺はメーカーをグループ直系に持ってる東は強い。 一気に置き換えと言えば、
稀代のゲテモノ電車サンパチは223系5500番に本当にあっという間に置き換わった。 >>910
そうなのか
自分は相変わらず10系の遭遇率が高い気がする
今日なんか行きも帰りも10系だった >>920
>稀代のゲテモノ電車サンパチは223系5500番に本当にあっという間に置き換わった。
一気にといっても223計5500番台のわずか32両で置き換えただけだし 東は新津で自社生産できるからな
しばらくはグリーン車を川重製造だったが
今は新津と総合車両か スレチですが、東西で規模が違いすぎますよね。
JR西日本が民営化時に保有していた103系は900両台でした。
JR東日本は同じ頃、京浜東北線用の103系だけで800数十両在籍していました。
JR西全体の103系が、東の1路線の各駅停車だけで使われる車両数を少し上回る
程度でしかなかったのです。103系改造の105系を含めたら少しは増えます。
山手線への205系の投入で捻出された103系を京浜東北線に、京浜東北線の6両+
4両などの103系を京葉線に回していました。
パンタ付きのクモハ103は年式が古いですが、JR東日本は当初は更新を進めて
いたため、後年に作られた車両よりも後まで走っていましたね。 >>917
207系があるから一気とは言い難いな
まあ西としてはペース早かったけど
31000も今年度から量産体制に入ったから10系の引退もそう遠くないだろうね
と言いつつ昨日は低屋根若番の10系に乗った訳だが １つの電車区だけて１つの小〜中規模の大手私鉄くらい車両数あるからな
下手すりゃ >>928
山手線用の車両数だけでもJR四国の全保有車両数より多いんだよな。 その路線の全てを一気に交換という意味ならJR東日本しかないな
関西の感覚だと10編成ぐらい1度に導入すれば一気って感じだけど まだコマルは更新スピードは早いよな。
あと数年でVVVF率100%になるし、もしかしたら中央線の旧20系も30000系に置き換わるもしれんし。
関西私鉄はいつ抵抗車が一掃されるんだか 阪急京都線の爆音汚物淘汰も、能勢電置き換えの影響で一旦中断になってしまったしな。 リニューアルするのはいいが導入時期によってバラバラで統一性がないのはやめて欲しい JR東日本のようなことをやっているのはJR東日本だけですからね。
下記でも書いたと言いましたが、以前はどこの鉄道でも新旧の差があからさまな
車両同士が混在して走っていましたが、現在は形式間で目立った差異もなくなり
新車を導入してほしいとか思わなくなりましたね。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462798498/369-375n
新スレは名前の横に括弧や文字が出ないタイプですが、
それで宜しいのでしょうか？ご検討下さいませ。 新車を入れまくってるのは最近ではＪＲ西だが、
まぁ個々の場合は国鉄型っていう骨董品がいまだに大量に現役で走ってて、
さすがにこいつらをどうにかしなきゃってのがあるからな
まぁ、関西私鉄にはこれらと同年代の車がまだ大量にいるわけだが・・・
特に近鉄なんてもう何年通勤型の新車入れてないんだ？ JR西日本は比較対象がJR東日本ばかりだから、アホなヲタどもがやいのやいの
言うのではないでしょうか？関東大手でも103系世代(1984年まで)の車両も走って
いますけどね。環状線だったらスピードも遅くて乗り心地も問題ないと思いますが。
JR西日本では東海道線の置き換えは早くて221・223系の進出で97年3月のダイヤ
改正で基本的にラッシュ時のみの運用になりました。そして2004年には引退しました。
厳密に言うと京都〜山科で走っていますが、あくまでも東海道線の系統ということで。
それに対して首都圏では上野から出ている115系は2000年代から、東海道線の113系は
2004〜2006年の置き換えであり、関西に比べて随分後手の印象がありました。湘南新
宿ラインが出来てからは、湘南色同士が並行して走っている場面もありました。 >>938の中段は113系ですね。
京阪神快速がグリーンをやめた時に、大ミハ、大タツ表記のグリーン車が、
総武快速・横須賀線に大量にやって参りました。
京阪や泉北などを見ると、関西でもグリーン車は復活するのでしょうか？ >>938
冬は103系のヒーターが気持ちよかったからなぁ
JR以降の片持ち式のシートは足が暖まらんのだよ。
そこだけは103系は優れていた。 火力発電しか無い時代からそうやって電力を湯水のように使ってたからな 明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？ 箕面船場駅前地区まちづくり拠点施設整備運営事業を公告
／文化ホール、生涯学習センター、図書館など整備／箕面市
https://www.constnews.com/?p=48086 >>940
尻が猛烈に熱くなる209をご存知かな？ 大阪自民が復活したら今里筋線南進と敷津長吉線の計画が進み出すかな 近鉄南大阪線と共倒れになる湯里延伸ｲﾗﾈ
やるんなら杭全(東部市場前)で西に曲げて、寺田町大国町芦原橋に伸ばすべき。
大阪自民の根城の西成だってその方がいいはず。 ２５号線っていういい目安もあるしな
杭全から寺田町、四天王寺、恵美須町、大国町とつながる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
