都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003 [無断転載禁止]©2ch.net
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-002
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461998870/
★レス番950踏んだら新スレ立てて下さい。
立てられない方は責任を持って代理を申請して下さい。 結局延伸なんて夢のまた夢なんだよ
口だけじゃなくて金も出すなら話は別だろうけど 新座｢お金出す、土地も用意する｣
県｢新座なんかのために金出せるかよ｣
所沢｢あんま興味ない｣
清瀬｢金がない｣
都｢大泉から先なんて知るかよ｣
悲しい現実 >>523
そうでもない 東所沢にはKADOKAWAが移転するぜよ カドカワ一社増えて、その利用者だけで、工事費ペイできるわけないやろ
保守費だってバカににらんし。しわ寄せは税金にくるんやぞ >>527
光が丘から西高島平で乗り換えになるが都営地下鉄の環状線になる >>529
世の中の最底辺なゴミ老人は口を出すな
死ね もうパンクして朝の積み残しが常態化しているんだが。 相変わらず馬鹿だな
埼玉高速に新路線を建設する金なんか無いことは誰でも知っているから
冗談で埼玉高速新座線とか書かれているのに
本気で言っているのこいつだけw 浦和美園の延伸すら出来てないのに新座・東所沢なんて未来永劫無理っしょ
そもそもやる気あるの新座市だけだし 都営はそんなことより生活保護の無料券を廃止しろ
オリンピック期間中の外国人に態度の悪い乞食を見せるつもりか
わざと椅子に酒こぼしたりガム付けたり
大江戸線の客の質は日本一悪いぞ >>545
ドア間の座席が6人掛けになっているように見えるね。 シルバー券も不要よ。
あんなの通院とかでどうしても必要な人にだけ配布するべき。
元気なジジイババアは回数券を買いな？ >>548
シルバーパスを持っている自分の親を見ると、いろいろ出掛けるようになって老人の健康維持や生きがいの向上にそれなりに貢献していると思うけどね。
これがないと引きこもりになりかねない。
補助金も、交通局とバス会社に年間約170億円支払われていて、これがなくなると各社局は減収になるんじゃないかと思う。 >>549
シルバーパスはバスだけでいいんだよ
同じ東京都在住で地下鉄を頻繁に乗れる年寄なんてごく一部だろ
不公平すぎるんだよ
それと無料はよくない
大阪みたいに一乗車50円にするべき 無償は障碍者やナマポ
シルバーは年間有償フリーパス >>549
都ではないが同様のパスを配布して医療費負担が減った、という話もあるね。 ネットでシルバーパスを目の敵にしている人がいるけど、こういった書き込みを見るたびにうんざりする。
人生80年のうちの最後の10年、ただ同然で電車やバスに乗る権利を得ることに対して、なぜここまで文句を言うのだろう。
年金も、公務員や厚生年金を25年支払っていた人は多いけど、そうでない人は少ないよ（そして年金が多い人は年間20,510円の負担、少ない人は1,000円、とちゃんと格差をつけている）。
今の高齢者は元気だとはいうけれど、70を過ぎればたいていの人はどこか悪いものだよ。
東京オリンピック・パラリンピックの東京都の負担が今のところ1兆4000億円だっていうんだから、シルバーパスを目の敵にするっていうのはちょっとずれてるな、と思ってしまうな。 真冬の姫岡を走るマスカット色の103系は寒かったな。
夜の三石〜和気は内陸なので寒冷地（津山よりも寒い）。
しかも4ドア、半自動扱いなし。 障害者をタダで乗せるのもおかしな話なんだよ
言い出したらキリが無いけど障害者や生活保護だからタダとか
根本が間違っているだろ >>557
だったらお前の職場に最も重度の障害者を入れて稼がせてやれよ。 障害者の雇用法案を知っているか
従業員50名あたりに1名は障害者を雇用しろ
雇用できないなら金を払え
雇いたくないから金を払う会社が圧倒的多数なので
そういう制度や法律は知られていないと思う
助成金目当てに大量の障害者を雇う会社もある
俺の会社では難聴、義手、義足と10名近くいる
ついでに言えば刑務所帰りもいる >>557
自分が中途で障害者になった場合を想像してみて。その前後で収入に変化がないということはないよね（年金をもらっても普通は収入が激減する）。
なので、自治体の福祉政策として、パスを発行するのは間違ってはいないと思う。
社会的弱者を叩くことに精を出している暇があったら、障害者になっても安心して生活できる社会の実現のために力を注いでくれ。 >>561
いいこと言うねえ。これから急に病気や事故に合うかもしれないからねえ。 >>561
障害者になってみなよ
金持ちになれるから アンラッキーなことはみんな非課税なんだよな
入院給付金だって非課税だろ？
それがこの国の暗黙のルールだ >>564
結局は障害者は生活保護となんら変わらないってことなんだよな
ちなみに都営無料券は障害者やクズをタダで乗せてあげようと配っているわけではなく
東京都エリート職員の天下り先確保のために発行部署を作るため
東京都交通局存続のためでもある
弱者とか耳障りの良い言葉を使った壮大なる税金の無駄遣い ４月から大江戸線利用しています。
大江戸線ってマナー悪い乗客多くないですか？ >>568
その通り多分日本一悪いです
理由は簡単
世の中を舐めているチンピラとか在日朝鮮人、偽障害者、元気な生活保護、知的障害者や精神障害者に
永久無料券を配っているからです 何故か六本木界隈を根城とするガタイのでかい黒人も無料券を持っているし
行いが悪い >>569
コメントありがとうございます、そうなんですね。
トラブル起こしたくはないので大人しく乗っていますが、足踏まれたり押されたり日常茶飯事で通勤が辛くなってきました。
寮生活一年程しないといけないので、来年引っ越ししますわ… >>572
パス論議の流れで煽ってるやつも居るけど特別マナーの悪さは感じないよ
ただ狭いから他人とぶつかりやすいのでその点は注意だね >>575
たしかに車内狭いですよね。自分の乗る時間帯が通勤ラッシュだから仕方ないと思うようにします。でも肘打ちとかタックルは勘弁してほしい… >>564
わいは障害者4級やけど、一般就労してるから住民税や所得税も払ってるで。
都営無料券通勤で使ってるけど、当然通勤手当はゼロ円支給。 >>576
乗車時間を10-20分早めたり乗車する車両を変えてみたら
どの時間帯どの車両でもおかしなのと遭遇したら諦めろ >>577
4級程度に甘やかししすぎだな
いくらなんでも障害者を名乗るのは甘えすぎ >>577
働けるならラッキーだから課税は当然だろ
障害基礎年金とか障害厚生年金とか遺族年金とか労災の障害年金は非課税な
老齢基礎年金と老齢厚生年金は課税これ豆な
スレ違いすまん >>578
明日からそうしてみます！
アドバイスありがとうございます。色々試してみて無理だったら諦めて我慢しますわ。 >>583
先日の都の答申で
「埼玉の事は埼玉の金で勝手にやれ」
と明記してあったぞw >>584
県境を会社境界線とし埼玉県が建設し運行は埼玉高速鉄道が走らせればええやろ >>585
埼玉高速鉄道に余裕無いっていい加減にわかれや馬鹿ジジイ 高額鉄道は再建にあと何十年かかるんだ？
あっちですらあの有り様なのに新座とか東所沢なんか100年経っても採算取れねえんじゃねえの？
北総並の運賃じゃ誰も乗らんぞ >>587
北総どころか東葉高額以上の異様な料金になるぞ >>584
もともと埼玉県が出すことになる補助金部分の話。
事業体である東京都交通局の話とは関係ない。 大泉学園町までの延伸でいいだろ
先は3セクで所沢経由で西武球場前まで伸ばして急行運転するぐらいじゃなきゃ意味ない
東所沢(笑)で採算とれるわけないだろ >>592
じゃあ大泉学園町までしかできないだろガイジ >>586
つ上下分離方式
>>589
そら納税者やから
>>591
KADOKAWAへのアクセスが改善されないから拒否 東京都「埼玉県区間は埼玉県がやるべきだと思う。」埼玉県「じゃあ何で本八幡駅は千葉県にあるのに東京都交通局の管轄なんですか！！？差別ですか!?」
とならなきゃいいけど。 民営化するなら、ますます商売にならない路線は作れんよ エアポート✈??快特みたいに通過駅設定だけでも良いかもね
まずは増便してほしいけど >>602
通過駅少なくない？
新江古田、落合南長崎、西新宿五丁目くらい。 以前とある議員が「利益供与だ」と職員のパス『だけ』廃止させて、>>569のようなパスはスルーってのがあったね。 >>606
当たり前だろ。
職員のパスに何の政策目的があるんだ。 >>598
本八幡駅は北千葉線構想の名残で北千葉線を建設させるのが条件で千葉県が半額負担したぜよ
>>599
民営化要らね >>582
今日も激しい言い合いがあったわ
ふっかけた方も有名なキチみたいで被害者の周りも味方するレベル ヒバリーヒルズ
田無
武蔵境
三鷹市役所
久我山
西永福
方南町
東大附属
西新宿五丁目 結局伸びてもバスで池袋線→練馬から大江戸線みたいな層が最初から大江戸線になるだけで
光が丘〜練馬以外の混雑は対して変わらなかったりしてね いつまでも同じようなことばっかやってて結局どいつもこいつも口だけなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
