都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003 [無断転載禁止]©2ch.net
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-002
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461998870/
★レス番950踏んだら新スレ立てて下さい。
立てられない方は責任を持って代理を申請して下さい。 >>673
開削工事でギリギリ端までホーム作ってあるみたいなのに、どうやってホーム延伸するんだよ!
シールド傷つけるのかよ。
ホーム増設なら、地上の条件で出来るけど。
形状見たら直ぐ出来るかできないか判断つくだろ！ >>674
東西線改良工事でシールド壊してコンコース拡張とかやってんじゃん >>676
世界初なんですてね。
勉強に成りました。 大江戸線の朝ラッシュって混みますか？
中野坂上から六本木まで通う予定なのですが。。 >>679
うん乗れないよ
すし詰めこの世の地獄
中野坂上を7時前に乗れば大丈夫 >>679
西五〜都庁前はある意味、大江戸屈指の混雑区間。 しかし、混雑がこれだけ激しいのに延伸計画があるっていうのも不思議だな。これ以上利用客数が増えたら運びきれないじゃん。 >>684
外野が騒いでいるだけで交通局は延伸しないと明言しているはず >>686
よお在日！
そんなに無料券で埼玉まで行きたいか？
交通局はな路線の計画はしないところなんだぜ
そして交通局は大赤字だ
絶対に作りたいと言わない
徹底的に反対に回る 大泉学園町まで延伸するでしょ。
その先は分からんけど。 大泉学園町まで延伸するだろうね
西武は練馬で免走してさらに大泉学園でまた客に逃げられるのか 大泉学園町と西武線大泉学園駅はだいぶ離れている。
おおよそ2km以上ある。
西武線と大江戸線との競合はあまり起きないんじゃないかな？ >>692
少なくとも西武バスはかなり損失あると思うよ
あそこは西武バスのドル箱だからね 無パスはどうでもいいけど、それよりもキャパが限界でしょ。 平成三十年東京都議会会議録第九号〔速報版〕
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/proceedings/2018-2/03.html#05
>その中では、事業化に向けた課題といたしまして、地形や地下埋設物などを考慮した駅やトンネルの構造の検討、延伸に必要な車両の留置施設の整備、収支採算性の確保等が必要であるとの認識が共有されております。
留置施設を作るってことは
車両は増やす方向で検討しているのかな？
どこに作るかは謎だけど >>686
知り合いが交通局に務めてたんだけどその人から聞いたら話で、交通局に高速電車建設本部てのがあって地下鉄の建設専門部門だったらしいけど、その組織無くしちゃたんだって。
あと、忘れちゃたけど、交通局
になんとかセクター方式の株式会社がてあって、12号線と舎人線作ってたみたいなんだけど、それも無くしちゃたんだって。
で気になって今の組織図ネットで見てみたけれど、地下鉄掘りそう組織なさそうじゃないの。
そこから考えると作るにしてもずっと先じゃないかなと思う。 大泉学園よりそのまま北進して東上線に繋げた方が需要有りそう 25日の終車後に12-381Fの馬込出場回送があった >>696
木場車庫(木場公園地下)と高松車庫(光が丘)が既にあるから、更に第3の車庫が本当に必要なのかどうかは精査する必要がある。 無料券やシルバーパスのクソどもが
わざわざ練馬や東中野で乗り換えて来るから
意味なく余計に混む
朝10時まで使えないようにしろよ >>697
埼玉県も含めた第三セクター作ってそこが建設することになる。 >>696
情報ありがとうございます。
全文を見ると、地元区にボールを投げ返した感じでしょうか。
> 大江戸線の延伸についてでございますが、交通局では、国の答申等を踏まえまして、
地元区や都の関係局と連携して事業化に関する検討を進めてございます。
その中では、事業化に向けた課題といたしまして、地形や地下埋設物などを考慮した駅や
トンネルの構造の検討、延伸に必要な車両の留置施設の整備、収支採算性の確保等が
必要であるとの認識が共有されております。
とりわけ収支採算性につきましては、沿線まちづくりの状況を反映した需要予測等を踏まえ
検討を実施しておりますが、さらなる輸送需要の確保に向け、具体的なまちづくりに関する
より一層の検討を地元区において進めていく必要があると考えております。
今後とも、地元区や関係局と連携し、事業化について引き続き検討をしてまいります。 >>708
つまりは検討に値しないと先伸ばしにしているわけね
これを地元民が読み取らないから盛り上がるのかw >>598
清瀬市に武蔵野線の駅がありさえすれば
そこが大江戸線の終点になるだけだから
何の問題も起きない。
まず、清瀬市に武蔵野線の駅を造れば良い。
あと交差する関越の本線高速バスタ併設で。 東京都は大泉まではやる気みたいだから2030年くらいには実現すると思うが
そっから先は無理だろうな
金の問題で埼玉県、新座市、所沢市がまとまるとは思えんし
高額鉄道のペイが2050年くらいまでかかるとかもうね･･･ >>690
県境までは都営交通が県境から東所沢までは埼玉高速鉄道が担当するやろ
>>694
株主になれば桶
>>701
東所沢に作ればええやろ 浦和美園見習え
>>707
消去法で埼玉高速鉄道が担当するやろ 練馬区の課題としては
・補助230号線の早期全線開通
・大泉学園町の都市計画決定
・積立基金の増額（現在、43億円）
あたりかな >>711-712
東所沢に伸びるなら途中東京都清瀬市を通るから埼玉高速鉄道もないのでは。 未来鉄道データベースには大江戸線延伸の記述がある。
以前は地図も掲載されていたが、今はないな。 >>714
東京都が県境まで負担し県境から東所沢までは埼玉県が負担すれば桶 新座目指せばOK
東所沢は途中で清瀬市通るからNG
埼玉が500m分費用だすのか？ 補助230号、大泉町までは今年いっぱいで開通しそうなかんじなんだけどな >>718
埼玉県が出せばええやろ
それか清瀬市が埼玉高速鉄道株式会社に出資 北区の一部だって埼玉高速鉄道絡んでんだから平気
>>718 新座に基地作るとしてどの辺になるんだ？
片山の辺か？ 増備された12-600形はいつから運用入るんだろうな 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日：2018/07/04(水) 17:40:07.85
お前らに進められて光が丘に住んでるけどめっちゃ助かったわ
関西からすると知名度なくて穴場らしい
上京カッペには最初におすすめって言ってたけどその通りや
ケンモメンには感謝しとるぞ お勧めって何がいいの？
家賃？周辺のスーパーとかの充実性？ >>732
親元から離れるとき同僚に相談したら
駅から家の間にスーパーがあること
乗り換えなし 創価学会は池田先生を学べばほとんどのことが分かる。
同様に、男としてモテてるかどうかは、
その女性の連帯の処女とセックスできるかどうかで決まる。
つまり親亀を掴めば全ての亀を掴める。 羽田空港アクセス線
豊住線
蒲蒲線
多摩都市モノレール
大江戸線
が選ばれし５路線だからな。 >>736
かまかまは🇮🇷
羽田アクセス線開通したら閑古鳥泣くよ かまかま線のゲージ幅問題は長崎新幹線佐賀県内ルートより厄介だぞ 新座市内は関越の直上、もしくは直下に作るのって非現実的？
既存集落からは離れるけど、NEXCOにとっても土地収入になるんじゃないかな？
あと、急行運転やったらパンクするから、単線にして駅チカの需要に絞ったほうがいいかもね
>>727
新座に大江戸線独自の工場を作るメリットってある？
既存の木場と高松の基地は売却益は見込めないから、
あえて都側の基地を兼ねるなら、それくらいしか意味がなさそうだけど そもそもこれ以上羽田空港を過密にさせたら空かん
まずはモノレールの東京延伸やろ >>740
これ以上、東京駅を過密にさせたらアカン 羽田アクセス線はとあるチューバーも言ってたけど大汐線へ新幹線どう跨ぐんだろ？ 都営の公式チャンネルに12-690形(近鉄風に言ってみたｗ)の搬入の映像が公開された
【地下鉄】都営大江戸線新型車両「12-600形」搬入
https://www.youtube.com/watch?v=XOCrZdGf9eE そう言えば全駅トイレのウォシュレット化はどうなってんだ？ >>747
芝公園駅の男子トイレ、泡タイプのハンドソープが設置されたと思ったらソッコー撤去されたｗｗｗ
何故？ >>749
そういや部品が取れたのか知らないけど横倒しになってたの見たわ。
盗まれたか撤去したか。
でもあんな泡立ち悪い石鹸盗む人いるのか？(笑) >>751
図書館などでトイレットペーパーや石けんを持ち帰るなって貼り紙を見るぞ
おそらくファミレスや喫茶店でミルクや砂糖を根こそぎ持ち帰るような人
スーパーのサッカー台で半透明のビニール袋を大量に引っ張って持ち帰るような人 >>750
( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰｿﾝﾅﾋﾄｲﾙﾝﾀﾞ 液体のハンドソープをコンパクトプラボトルに入れてると、職質されたときに体液掛けるやつと間違えられる >>736
つくばエクスプレス延伸が入っとらん
>>743
乙！
>>744
東所沢延伸あくしろや
>>745
せやな あっちはGTOが寿命だよ 全国に先駆けて「ヘルプマーク専用車」設けようよ。
朝晩の池沼作業所通勤者が多すぎ、うるさすぎ。
LCDで電車やアニメの動画を流し続ければいい。 >>739
その考えだと、清瀬市内で関越の直上に
JR武蔵野線の接続駅も増設することになり、
そこを延伸先の終点にすると、
事業全体が、東京都清瀬市北部の利便性向上
のため、東京都として取り組む事業になる。 >>736
最終面接を通過したのは、羽田空港アクセス線と豊住線
他はエントリーシートからやり直し まだ延伸なんて言っている馬鹿が多いな>>708見ればわかるけど交通局はまだ検討すらしていないんだぞ
答申だとか事業者が動かなければ何も進まない >>761
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸だって交通局が検討始めたのは今年度からだからね。 先日、大江戸線乗ったらエアコンガンガンかかってて超涼しくて快適だった（因みに新車）。
いつもああだといいんだけどなあ… >>762
新百合って元々は川崎市が縦貫する地下鉄を作りたいって昔に構想を練っていたが資金面で挫折したよね >>765
せやな あれは上下分離方式を採用するべきやった >>741
東京駅が過密になるとなにかの瓶のフタでもあかなくなるのか？ 八重洲と丸の内では同じ駅かと思うくらいの差があるよね
地下駅の方でも総武と京葉で雰囲気が違うし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
