JR京都線や阪和線やJR宝塚線のように
日中も特急が毎時なり一定間隔で設定され
かつてのホームライナーや
通勤特急が運転されている実績があれば
それを拡充して活用すればよいだけ

有料座席車の風土が根付いたはずの阪和線
すら関空特快指定席車は挫折

JR神戸線では
国鉄時代の快速G車以来
本数が少ない山陰方面等の特急以外で
一定間隔で運転される有料座席車がなく
満を持して新快速に連結だと