【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
※前スレ
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/ (実質23) 66ってデカいけど屋根の高さは4mもないんだな。
DD51やDE10のキャブ屋根の方が高いんだよな。 EF60は3900KWあったがEF210は何故か3390KWに下がってるんだな
ただEF210は30分定格があって瞬間的に3540KW出せる 変速ショックが理論上は皆無だから粘着性能は異なるんだよね JR貨物所属のEF66による旅客牽引って牽引定数の都合もあってかブルトレ代走ぐらい? 貧乏JR二死が66をとっとと全廃にしたのは、単純に経年が浅く長年長距離運用にもつかなかった汎用機なPFに統一と、経年と長年長距離運用による劣化と老朽化だろ
貨物みたいに更新してれば、馬鹿頑丈さは天下一品の酷鉄型電機だから、今でも現役だったんだろうが、09年にブルトレ全廃した二死では既に使い道が無かった 尤も昭和61年11月改正で、
下関本所に最終増備グループばかり分けた時点でお察し。
逆にJR東の田端には、初期のPFばかり集中配備されていた。 書類上では田端にも後期形のPFが新鶴から多数移籍してるよ 品川派出や下関のPFは1100以降の最終グループばっかりだった。
田端にボロいのを置いたのは、東北夜行急行の先が見えていたからか。 基本的に元々の配置区にいた機関車を割り振ったから
宇都宮にいたPF初期車が田端になって、JRになったときにそれを新鶴見と振り分けた
1001〜1010までは新鶴見いったしな。64除いてたいていは大きい番号が旅客にいったけど
66は製造会社で番号振ってるから製造年月だと50より39の方が新しいんだよな でも、だいたい最終グループは旅客所属、初期、中期グループは貨物所属が多いな。
ED75P型後期型も青森配備だったし。
例外でトップナンバーが旅客ってのもあっておもしろい。
EF64 1、2 EF64 1001 >>887
64の1と2は本当に勿体なかった
西の博物館が出来た今なら65と並んで展示だったろうに
東海なんて2号機全検僅か一年で潰したし
66は1号機が現存で他2両保存とか恵まれてる方だな そいや、27の後生はどうなるんだろね。11いるから博物館はないだろし。 >>889
広島には1いるし、京都には35
残念ながら27の行くアテって無いんだよな
なんで京都は35だったのか未だに理解出来ない
54が休車放置プレイだったのに、、、 広島の1は部品が足りてないから27を使って復元すればいい >>889
動態保存と予想。
実は最後まで走るのは鮫でなくこれだったりｗ 下関のPFは1099から前の号機もあったよ
更新した54が未だに解体されず45年近く経っても現存だから、貨物の更新の寿命延ばす効果は抜群だね >>889
リニア鉄道館…は沿線走っていたが所属的にはEF64あたりが順当だろうからなあ。 京都鉄博はJR貨物も幾らか金出してるので、35は一応貨物機としての保存車。
DD51ともどもブルトレのHMを付けてたりはするが、
こないだEH800をわざわざ五稜郭から持ってきて展示したのもJR貨物の企業アピール。 京都鉄博様、たから号のヨ5000が有るんだし、牽引したEH10を何とかしてやってくださいな >>896
特急色で床下グレーなのが11号機に比べるとやっつけ仕事感があるよな
JR貨物の名板付いているし【吹】も入ってるしな 伝説的(？)だった30号機牽引の相模鉄道甲種からちょうど丸一年か・・・
時が経つの早過ぎ >>899
伝説的といえば３３号機牽引の３５系客車甲種だべ。
ゼロロクと客車の組み合わせなんて今後ないだろうし。 真面目に付き合おうとするとフラレるのは人間と一緒だな >>901
でもアレ、27以外の0番台が牽いた最後の甲種でないかな？
>>902
一喜一憂に耐えられないと貨物の追っかけは出来ませんな・・・
俺が一番悔いが残ったのは田端EF510の甲種
計15回有ったワケだが、休み取らずに捨てた回の時に27号機とEF65 1054入りやがった(泣) >>903
確か初回のみ、お披露目も兼ねて土日だった様な…。 5085遅れすぎでグダグダだったわ
積載率が良好だっただけに残念 >>906
遅れがなけりゃ静岡県東部は原色祭りだったんだがなぁ
浜松以西で東海に物理攻撃してる阿保、いい度胸してるわw 同一犯でしょ？
組合掲示板に監視カメラを設置して是正命令を食らった会社を相手に何やってんだか… 今日の5085レを、俺的鉄板撮影地で撮影した
クソ暑い中、2時間程前から待機した
見事なクルクモルだった
雲氏ね 雲「もう浮いていられなくて地上に行くよ」(豪雨ドバー) 126号機＋DD51-1804は昼間に踏切で見た。 >>917
オレンジが絡まなければ積極的に当たるようにしてたんだろうけどなあ さすがにそこまで東海に発言力ないんじゃね？
あるなら65や甲種にもいちゃもんつけてるはず
200が入れなくなったのは故障が多いからかと >>924
自区の車両の回送だからじゃない？
他区の車両の回送の本務機や、甲種の牽引機ではヤラセ的な運用は一切無いでしょ 四国→東武の一件はJR「グループ」最後のプライドだった気がしなくもない
※あとはEF66 30+35系4000番台か… >>926
35系甲種は、荷である35系という客車との相性の問題で、0番台を登板させただけと聞いたけど違うのかな？ >>927
俺もその話は聞いたことあるがサメで何の問題も無いはず。
空気バネにエア送るのにMRホースが必要だけどサメにも着いてる。
まあヤラセかはしらないけどサメが客車牽引出来ないなんてことは無いしサメ牽引甲種は過去にいくらでもある。 >>929
SL牽引時はCPでエア供給してるけど甲種の時はCP動いてないから >>928
そういえば、5年前のななつ星客車甲種（下松→幡生）は鮫初期車が牽引したな。 >>934
ボルスタレス台車では台車の回転の復元機能もあるので空気が抜けてると高速で安定走行できなくなる って言うか、エアサス空気もBPから供給できなかったか？
編成長いとBP管減圧大きすぎてブレーキかかるだろうけど。甲種なら平気だろ MRP繋いでる場合もあるし、BPから供給してる場合もあるしケースバイケースよ
基準は中の人のみぞ知る 鮫がデビューしてすぐに旧客の廃回で神戸港まで牽引してただろ。
鮫だけでなく、0番台も廃回で使われてたな。 >>936
確か8両位からＭＲ管接続指定になったはず 電車の甲種なんかBPだけで10両編成とか牽いてるだろ。なんの問題もない
それ以外にも35系、E26と一緒で自動ブレーキ併設してるみたいだな。編成間でもBPあるでしょ MR無し空気バネ車甲種の場合、仮設コンプレッサーでエア供給したり、仮設発電機で電源供給してる。昔は電車のパンタ上げてたりもした。
BPからエア取れる両数は車種によるけど多くはない。 >>942
ttps://blogs.yahoo.co.jp/ibuki8282003/archive/2012/07/26 >>943
空気ばねにエア送り込んで100キロ運転していたのか なんつうか
サメを特急塗色すりゃ万事解決するような。 >>946
でもその場合の原色っていうと100番台塗装だよなｗ >>947
確かにその通りだw
更新機になっちまうorz
そしてサメを顔面成形して特急色化してもナンバーがEF66 101とか違和感ありそう >>945
単色化はコスト削減でもあるので
桃107と同じ塗装にはなるかも >>946
だったら元から0番台続番でつくりゃあ・・・ この豪雨のどさくさに紛れて､広島車両所が123を･･･ >>954
特にそんな情報でまわってないね
twitter検索してみたけど 20：56現在 いつものデマアカだろ？構ってやるってみんな優しいなぁ…
ここの外だとガチ釣られたっぽいのもいるけど >>961
あなたが身を呈してg(ryすれば､10時間ぐらいかんたんに 田端から持ってくPFが1102決め打ちってことは
案外6627が行けなかった時のピンチヒッターは
連番のEF65 2101が内定してるのかもな 綺麗に形式写真撮れる配置なのかね？
また罵声大会か 昔の吹田機関区撮影会みたいに、並んだ状態から釜を1両ずつ手前に出してくれたら良いけどね。
暑い時期の撮影会だったけど、あの頃は楽しかったな。 >>966
交流電機に
EF30
ED500
とか豪華な顔ぶれだったっけ 交流機とかその後機関庫もろともサヨナラしちゃったな… 吹田の扇形庫の保存機関車は勿体なかったな。
それとターンテーブル近くには戦災復旧車改造の救援車が2両置いてあった。
木造詰所の中で解体部品を売ってた記憶もある。
あの頃の撮影会は普段見れない釜が見られて楽しかった。
吹田機関区撮影会は何年もやってないので、EF6627が現役のうちにまたやって欲しい。 今の時代にイベントをやっても、昔と同じ雰囲気にはならんだろう >>969
阪神淡路大震災が無ければ流れが変わってたかもね。保存の鍵となる扇形庫が地震に耐えられないと診断されたから潰しちゃった訳だし。 >>970
今度の高崎だって二年前と比べてどうなることやら・・・ >>972
33年前の春休みと比べても遜色しないと思うぞ｡ 吹田か京都鉄道博物館はいい加減にEH10を収蔵しろｗ >>974
あの狭いとこから搬出するのに分割せなきゃならんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
