いちご・たま[和歌山電鐵貴志川線W81]ニタマ・よんたま
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ニタマちゃんはこの時期大変だろうな
あっ、先生もですか ニタマちゃんは夏毛に生えかわってるから
先生のは・・・夏用ってのあるのかな コンタクトレンズみたいに1dayタイプのがあるのかよw 曜日ごとにモデルチェンジするんですよ。
1週間で一回り。 個性的な列車が多いJR九州 背景には「切実な事情」
2018年7月26日 6時20分
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/15065931/
・JR九州の執行役員である赤木由美氏が25日、個性的な列車について語った
・「『オンリーワン』を作らないと列車に乗っていただけない環境」と説明
・高速道路網が構築されている九州では、ライバルはマイカーになると指摘した
JR九州の列車は、なぜ「とんがっている」のか? 「とんでもない新観光列車」構想も
2018年7月26日 6時20分
https://trafficnews.jp/post/81049
個性的な列車が多いJR九州。その背景には、切実な事情がありました。またそんなJR九州へ近い将来、「とんでもない新観光列車」が登場するかもしれません。
そうしないと「乗ってもらえない状況」だった
JR九州が2018年7月25日(水)、東京都内でスペシャルイベント「水戸岡鋭治×桑野和泉×赤木由美 〜地域を元気に!! 鉄道とまちづくり」を開催。
この7月14日(土)に、久大本線が水害から全線復旧したことを受け実施されたもので、
JR九州の車両デザインなどを手がけているドーンデザイン研究所の代表 水戸岡鋭治さん、
由布院温泉観光協会の会長 桑野和泉さん、
JR九州の執行役員で鉄道事業本部サービス部長・営業部長の赤木由美さんが、
久大本線の「D&S列車」(観光列車)である特急「ゆふいんの森」などについて語りました。
(略)
https://i.imgur.com/hxggezv.jpg
左からドーンデザイン研究所の水戸岡さん、由布院温泉観光協会の桑野さん、JR九州の赤木さん(2018年7月25日、恵 知仁撮影)。 社長「岡山も和歌山も心配だ。先生もお気を付けください。」 >>884
何を気を付けるの?強風であれを飛ばされないように? ほらちゃんと屋根上に被せてるじゃないか
キセをだよ そこで、月代ですよ
でもまあ当時でも、うっすら青黒くないと、すぐに分かっちゃうみたいだったようですが >>911
だから剃った部分が青黒くないとヒソヒソ陰で言われちゃうんですよ
長嶋さんのヒゲのところの漫画的表現みたいな ハーゲルヤ、ハーゲルヤ
ハゲルヤ、ハゲルヤ、ハゲールヤー >>925
和歌山電鐵で下手な買い物になるというのは
南海6000系を購入するという事か…
まあ車体の大きさとか足回りで現実にはならないとは思うが >>924>>926
社長「皆さんご希望なら私10月も11月も和歌山に行きますよ」 >>928
秘書「それでは和歌山駅にてお客様のお出迎えをお願い致します」 >>931
社長「キミねえ、御社にとって一番重要な所に行くに決まってるでしょ!御社の宝ニタマちゃんを激励するのはトップとして当然の義務でしょ」 >>932
秘書「ご安心ください、社長には初代(着ぐるみ)タマちゃんをそばに配置します」 観光資源とは「あるもの」ではなく「つくるもの」であることがよく分かる事例集その4:ねこの駅長「たま駅長」が香港人に大ヒット 地域の2次交通を活用した観光地域づくり | 訪日ラボ
https://honichi.com/news/2017/04/12/kankoshigentowaarumon/
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地域インフラを活用した観光地域づくり事例3:和歌山県 日本一心豊かなローカル線を目指した「たま駅長」
https://honichi.com/images/2017-04/12-kankoshigentowaarumon/pic3-87034e0f.jpg
香港で「癒やしキャラ」が流行していたことから、猛プッシュをかけた「たま駅長」は香港人に人気のキャラとなった
地域インフラを活用した観光地域づくり事例3:和歌山県 日本一心豊かなローカル線を目指した「たま駅長」
和歌山県和歌山市では、歴史と自然、楽しい電車が味わえる路線を目指し、JR和歌山駅と貴志駅を結ぶ14.3kmの路線で、平成18年4月1日に南海電鉄から鉄道施設の譲渡を受けて運行を開始。つくる会を中心とした地域住民の温かい支援の下で、鉄道の活性化に取り組んでいます。
水戸岡悦治氏にデザインを依頼し、既存の車両を「いちご電車」「おもちゃ電車」「たま電車」に改装。貴志駅では「たま」を民鉄初の猫の駅長に任命し、「たま駅長」が訪日香港人観光客から絶大な人気を集めるなど、鉄道と地域の活性化に取り組んでいます。 社長「当然ですよ、私は社の代表者ですから。勿論私用で来ているわけではありませんのでキリッ!」 >>940
秘書さんが多忙な社長のためにパーマンに出てくるコピーロボットを購入
「これで和歌山はコピーロボットに任せて、本社での仕事に専念できます」 風で飛ばされないようちゃんと押さえてないといけないですね、先生 >>925
ここは思い切って一畑電車のようなJR225/227系ベースの後藤工業謹製の新車投入で
特に227系2次車以降の運転台側前面はネコ顔っぽいし、定番のミトーカデザインでバッチリかと 貴志川線2270系南海カラー車両 9月8日(土)〜18日(火)までラストラン
記念ヘッドマークでの運行と記念グッズを販売
https://www.wakayama-dentetsu.co.jp/2018/09/05/2984/ >>947
チャギントン終わったらどうするつもりなんだこれは >>950
レスを声に出して読んでみよう
社長を疑似体験できるよ >>951
懐かしの22000系復刻カラーにしよう 2両のうち片方をズームカー色に、もう1両を南海線ツートンにするのはどうだろうか >>955
1ヶ月交代とかでいいんじゃないでしょか… >>956
まだ付近は停電しているところもあるんだな >>947
やめちゃうんだね
コラボ企画終わった後はいよいよ黒いちごの実現かな そろそろ新型車両が視野に入ってきたからラストって話になってきた…こともないか 東急のオンボロを購入するのはやめていただきたい
せめて中古なら東武とメトロの出物でな
出来れば新車がいいな
対岸の路線はオールロングでつまんないけど、座席のすわり心地も冷房も車体の揺れも最低な105系からだと数段くらい駆け上がってレベルアップしている >>972
東武は自社のローカル線区で使い倒すつもりだろうから、狙うならメトロ03かな >>974
新車を買う金がどこにあると言うのかね
沿線自治体が金出して買ってくれるなら話は別だが >>976
10年前に県庁所在地の和歌山市が、早期健全化団体になりかけたような県だよ? LRT化って掲げるのは簡単だけど、具体的にどうするつもりだったんだろう
単線で頻発運転はできないし、1列車あたりの輸送力を維持しようとしたら
広島のグリーンムーバーみたいなでかい車両が必要になる ラッシュ時は2両でざっと300人くらい乗るのに
昼間は3人とかあるもんなあ >>978
なんでそうなりかけたの?
今はましになったの? >>986乙
初代たま駅長着ぐるみを着用する権利を与える >>988
呪われる((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル このスレッドは1000を超えました。
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