サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68©2ch.net

北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
※高速バスヲタ、富山ひだ廃止厨、愛知県民、ヒント厨は当スレでは荒らし認定しています。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※なお、荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。

※北陸を走る在来線特急
サンダーバード(金沢・和倉温泉⇔大阪)
しらさぎ(金沢⇔米原・名古屋)
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス(金沢⇔福井)
能登かがり火・花嫁のれん(金沢⇔和倉温泉)
ワイドビューひだ(富山⇔名古屋)

【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター67
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482807580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

歴史的にみて新幹線が延伸途上の路線の在来線特急は伸びるからね。

山陽新幹線全通まで山陽線特急は増備に次ぐ増備。
盛岡以北のはつかり、九州新幹線新八代開業でのリレーつばめ、
長野新幹線時代のはくたかなど。

ンアッ、ハァ、ハァ、ハァ、

>>554
新幹線が出来ればいづれ消える運命
最後まで残る特急ってあずさ、かいじ、踊り子、四国の特急、
紀伊半島、山陰くらいじゃね?
平行新幹線の計画ないし、あずさ、かいじは中央新幹線の並行在来線でないし

557名無し野電車区 (ワッチョイ efdc-Ab9z [119.231.200.215])2017/11/07(火) 23:15:07.29ID:4/NsZkGQ0
北陸新幹線敦賀延長時で『サンダーバード』系統は毎時2本になりそう。
北陸新幹線敦賀延長後は683系を全て直流専用化改造しなければならないし、予備分も兼ねて287系の追加導入は避けられない。
既存の287系と番台区分は異なるだろうし、行先・種別表示はフルカラーLEDで一体型。電動車いすでの乗車も可能。デッキや客室に防犯カメラ設置。
既存287系付属編成との連結にも対応。車内の自販機はないだろう。
あとは、山陽ムーンライトの設定も考えられる。
0番台は289系化改造され『しらさぎ』転用、8000番台は289系化改造で『しらさぎ』継続。
681系は北陸新幹線敦賀延長後、順次に淘汰される予定。

558名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-WB7o [1.75.238.11])2017/11/07(火) 23:34:42.58ID:a4Dyci9/d
>>557
改造で車両が足りなくなるなら、わざわざ287系を造らなくても681系を暫くそのまま使えばいいだけでは
サンダーバードが毎時2本になっても4000番台だけで運用できるし
しらさぎは北陸まわりが増えて利用者が減り、さらに高速バスに客が流れて附属編成3両でもいいくらいだろう

しれっとしらさぎsageてんじゃねえぞ池沼

しかし過走行と雪国での酷使で傷んでるとはいえ、
西の在来線車両の平均寿命からすると30年足らずで本格廃車は異例に早いよな。

手を掛けて直せば今頃285系のように体質改善期を迎えてリフレッシュ出来なくはないんだろうが、
北陸新幹線敦賀延伸で用途消失が見えてるから延命せずあと5年で引退と。

561名無し野電車区 (ワッチョイ 9ff5-Zvsi [61.203.16.152])2017/11/08(水) 07:34:39.55ID:7VRM226q0
>>556
常磐特急のひたち系統も残るだろう

交流機器を残しておけば共通運用組めたのに
転用先もない交流機器をなんでワザワザはずしたんだろ

>>562
無駄に重たいからじゃないの?

まもなく完成するあい鉄521系1000番代に
交流機器が転用されてるのかもしれん。

使用停止で済ませると却って点検が雑になって
はるかの荷物室扉の外板脱落みたいな事故も起こりうるわけで。

415系じゃないんだから転用はないっしょ

289系の方は予備部品の確保もあったんじゃないかと。

683系と521系の交流機器は殆ど一緒だから
あい鉄にしてみれば安く521系を増備するにはまたと無い出物だと思うけどな。
在来車と循環で載せ替え検修するような部品だし。

>>561
成田エクスプレスも

北海道は札幌〜旭川系統くらいか?
羽越本線系統
房総系統は微妙

569名無し野電車区 (スップ Sdbf-2eRG [1.75.3.221])2017/11/08(水) 21:32:35.09ID:On0NqSqwd
>>556
いなほ、おおぞら

570名無し野電車区 (ワッチョイ d582-bKAn [220.247.116.165])2017/11/09(木) 00:10:45.90ID:sNxtw3Te0
>>556
ソニック、にちりん

交流機器の耐用年数は車両そのものよりも長いの?

電子基板ではないから
最後は419系のように同型同士でドナーを確保すれば問題なし。

サンダーバード 煙出るトラブル
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055631071.html

当該は681系V11編成

バスヲタによる破壊工作テロだな

>>573
交流から直流への切り替え失敗とか?

V11はリニューアル未施工のまま吹田出場したばかりなんだねえ

>>575
付属編成側の交直転換回路に不具合があって直流冒進状態になったのかな
でもそれだとヒューズが飛ぶはず

黒磯駅じゃあるまいし、
単なる機器の老朽化か塩害によるショートかぐらいだろう。

681系から煙
原因がわからないから怖い
調べてみたら681系はしらさぎ中心で運用されているんだ
原因がわかるまでは他の交通手段を選択した方がよさそうだ

あんまり言いたくはないが
今後、しらさぎで故障が多発する可能性があるから気を付けたい

581名無し野電車区 (オッペケ Sr71-MIw1 [126.200.15.173])2017/11/12(日) 02:55:18.19ID:R+/vVb/+r
富山塵の営業妨害怖い怖い((((;゜Д゜)))

>>579
ヒント
高速バスおじちゃん、必死だね(笑)

583名無し野電車区 (ワッチョイ 8b9e-p++X [121.81.182.161])2017/11/12(日) 07:14:32.45ID:JvkuifJQ0
>>556
ひだ

>>583
東海北陸自動車道全通したけどどうなのよ?

>>584
また全通とはよべんだろ暫定2車線なんだから
飛騨清見から高山、古川方面を含め全線4車線化したら完全に死ぬんじゃない
加賀付近までかなり早くなるから、しらさぎまでヤバイだろね

>>583
富山からだと高速道路が通らない下呂温泉行くのに使うくらいかな

587名無し野電車区 (オッペケ Sr71-MIw1 [126.186.144.206])2017/11/12(日) 09:26:01.27ID:kRHRVQ0Ur
>北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
>ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。

整備新幹線開通→即廃止
高速道路開通→乗客低迷

在来特急の存続脅威は二つか

>>588
IR、あいの風は運賃こそあがったが待避がないから在来線特急と大差ない所要時間で利便性はあがったんだが

>>589
それが富山県が朝イチ以外のサンダーバード乗り入れを要望しなかった理由

>>585
名古屋高速一宮木曽川ICまでの延長も計画されているし、緊急対応として一宮IC〜一宮JCTまでの暫定3車線化
福井へは中部縦貫道の白鳥〜福井北の全通も予定されている
名古屋〜北陸の高速道路の整備は急ピッチで進んでいる

592名無し野電車区 (ワッチョイ 8b9e-p++X [121.81.182.161])2017/11/12(日) 10:56:43.06ID:JvkuifJQ0
>>584
高速道路は風光明媚な景色はあんま見えない
ひだ利用者は時間より景色で外国人観光客も多いから安泰だろ

しらさぎ再興の手段は簡単だ、喫煙可にするだけで済む。
時代錯誤かもしれないが、駅の喫煙所を覗いてみればまだまだ需要はある。
見てみろよ、喫煙所はビジネススーツ着た輩ばっかりだぞ?
ストレス社会なめんな
嫌煙ファシスト様御一行は狭くて快適な高速バスでどうぞ

>>590
そうだよな
自治体が見栄はって特急残したがるが
速い普通や快速のほうが便利なんだよな
大阪、金沢もサンダーバードより敦賀乗換でいちばんよく停まるサンダーバードの停車駅で運行してくれたほうが利用者は喜ぶ

>>592
長時間だから飽きるから同じ
ジャパンレールパス持ちの外人以外は使わんだろ
>>593
車掌や清掃員の労働環境悪化の問題があるから無理
大企業が努力義務しかないとはいえ逆行することはできんだろ
素直に廃止で普通電車かしたらよい

今は喫煙可の飲食店じゃ臭いが付くのが嫌とか健康被害を恐れて働き手が集まらないらしい
喫煙可車両の清掃なんて誰もやりたくないよ

>>573
検査出たばっかりでコレだよ
こういう場合は検査作業中の機器の組み付けに誤りがあったケースとかが多いんだよなあ
早く治してくれ

>>579-580
V11編成は向日町所属で基本サンダーでしか使用されていませんから残念でした
原因が判明しないうちからアレだコレだ騒ぎ立てて不安煽るのは感心せんな
子供か?

>>597
調子の良いのをバラして組むんだから検査明けは不具合が多い
飛行機も船も同じ

>>596
俺もやったことあるけど大変だったわ。
回送で入区してきて紫煙は消えてるけど、
灰皿一個一個開けて吸い殻回収とマジきつかった。
従事してから半年で禁煙化されて助かった。

600名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp71-qnSm [126.152.33.225])2017/11/12(日) 15:40:17.44ID:h+Bp1e42p
>>597
警察に突き出せばいい。威力業務妨害の可能性有。

かつてのクロ682は旧喫煙コーナーがロビーや通話スペース代用になっていたね。

4000番台も明らかに喫煙所として作ったであろうスペースがあるな

まぁそういうスペースは今なら必要以上に巨大化を競い、
もはや狂気が扱う凶器と化したキャリーバッグ置き場で活用できるから有り。

604名無し野電車区 (ワッチョイ dbdc-eUVz [119.231.200.215])2017/11/15(水) 22:34:41.71ID:bc/0ctWE0
>>602
4000番台(別名:ヨンダー)のデビュー直前でJR西日本も在来特急も全号車禁煙に変更になった。
それまでは『ゆったりやくも』と『スーパーはくと』に喫煙室があったが、廃止された。

新着レスの表示
レスを投稿する