【江の川鉄道】三江線12両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年10月にJR西日本よりバス転換の提案
2016年9月 にJR西日本より正式な(廃止)表明
を受けてしまった三江線について語るスレッドです。
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※前スレ
【江の川鉄道】三江線11両目【ラインカラー水色】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480330770/ 検索した範囲だと備後庄原駅から1qほど歩けば庄原グランドホテルがあるけど、
どうせなら他の人が薦める駅近の潮温泉とか、亀嵩から奥出雲交通バスに乗って亀嵩温泉とか 庄原といえば、日本ピラミッドとかいう怪しげな山があるw >>151
三次発朝一番は1両編成だよん
江津発朝一番が2両編成。
キハ120は小型車両なので14人でも結構混雑感あった
途中すれ違いした江津発朝一番は2両に9人ほどで余裕ある感じですた
結論は朝一番乗るなら江津発がいいよう。
今ならまだまったり乗れる >>161
そうなんだ
三次から入る人が多いようだから朝一のも2両かと思ってたわ 3泊として
初日:米子空港→米子・松江関連を回る(スケジュールハード)→玉造泊
二日目:木次線宍道11:18発に必ず乗ること!→三次泊
三日目:三江線三次5:38発に乗れば大田市10:27着(石見銀山などご観光を)→温泉津泊
それ逃すと、次は(特急使っても)大田市15:49着だから観光は絶望的
最終日:出雲大社参内して東京最終便乗るだけなら時間は余裕
+1泊なら、観光に応じて玉造+1、三次+1、温泉津+1のどれかをチョイス
石見銀山近辺はバスがあてにならないんで積極的にタクシー利用
ご希望の観光地を全部回って、玉造と温泉津に泊まって、米子着→出雲発で出入りなら、絶対時計回り(木次→芸備→三江)です!!!! これからのシーズンだと、車窓目的なら江津始発の方がお薦め。
三次始発の422Dだと夜明け前の上、霧が出るから口羽あたりまで何も見えないなんてこともある。
霧が晴れるのは沢谷ぐらいから。 三次10時のが一番乗りがよくて、それを2両にするため、前後の運用である
江津発朝一番と江津発15時も2両。
まったり乗りたいなら@江津発朝一番
A江津発15時B三次発10時or朝一番かなぁ
三次10時のも何回か見かけた際には空いている
時もあるみたい。
この辺は運次第になってくるか?客多くても2両編成だからね。
あと三次で混んでても途中で降りる人もそこそこいるからボックス独り占め
まったりも途中からできたりするってnetのカキコにもあるし。 >>167
連休初日中日土曜日を避ければ案外空いてるような。
18期間最終の日曜日に三次10時発が遅れて11時40分発になったけど立ち客パラパラだった。 三次10時は宇都井、潮温泉、バスで石見銀山と各地行く人も多いから
三次で混んでても座れるチャンスはかなりある。
そもそも石見川本で1時間以上止まるから本来的には乗り鉄には向かない
列車なんだけど、三次発の時間がいいから客がやや多いだけ。 乗り鉄でも、沿線で飯食ったり、散歩したい奴は多い。 BSジャパン今日の21時、空から日本を見てみよう+で
廃止前の三江線特集される(前編) >>177
予告の空撮で、川戸第1陸閘門と善覚寺はわかったけど、小山の上に建つ建物ってのが見当つかん。
沿線でもなければ、江の川に近いところでもないのかな?
冒頭の走行シーン、江津から川本までのところにあんなとこあったっけなってずーっと考えてたけど、
美郷町の野井じゃねーかw 俺の亡母の実家が桜江町川戸だった
後継いだ長男が江の川洪水にこりて、江津市に引っ越したけど 三江線利活用案を民間がまとめる
http://news.rcc.jp/?i=28430
三次市観光協会がまとめた要望案によりますとJR三江線の三次駅から隣の尾関山駅までをJR芸備線として引き続きJR西日本に運行してもらい市内に建設が予定されている妖怪博物館などへの観光客誘致に活用することを提案しています。
>>177
http://pbs.twimg.com/media/DKP2pHVVwAAaFp-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DKPzygaV4AAq8bV.jpg >>180
尾関山駅から市内の観光スポットまでが遠すぎるわ。
これなら三次駅からのバスアクセスじゃなければ共倒れになる。 てか三次民もこぞって高速バス利用するのに芸備線に組み入れて残せとか図々しい
そもそも鉄道使ってないだろ 不動産の管理だけでも面倒くさいぞ。
高架橋に鉄橋あるし、保守だけでも膨大な手間。
そのほか高架下土地利用者との土地賃貸契約など諸々あって、事務や契約のエキスパートが居なきゃ運営がままならん >>186
おおっ、と一瞬思ったけど…
この廃線バブルでもようやく備中神代〜東城レベルにしかならんのかw 今まで赤字だった分を埋め合わせる程・・・
までも行かないなw オマエラ「空から日本を見てみよう+」は見ていないのか?
もう宇都井駅までやっちゃって、とうとう広島県に入っちゃったぞw 9/21分をネット配信で見たけど、三江線は全体の半分ぐらい。
一番時間を取っていたのは、沿線外の邑南町のことだった。
邑南町は中国自動車道に近いから三江線沿線より栄えてる。
沿線の人でも乗らない人ばかりで存続は望んでないな。 >>195
いや、乗らないけど三江線は残しておいてって人ばかりだったぞ、特に後半戦は苦悩する人ばかり。 三江線資産譲渡 川本町一定区間に拡大 「個別」から転換
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1506650047147/index.html
島根県川本町は28日、官民でつくる三江線鉄道資産活用検討委員会を開き、
JR三江線の石見川本、因原各駅周辺の一定区間について、JR西日本から無償譲渡を受ける方向で検討することを確認した。
駅舎など個別施設の譲渡を求めていたが、JR西が、有償としていた一定区間の部分譲渡を無償とし、
維持管理費の負担を検討するという新提案を行ったため。
10月4日開会予定の町議会臨時会に諮り、JR西に回答する。 >>197
無償譲渡ってどこまでの範囲かな?
廃止後そっくりそのままタダであげるからあとは勝手に(維持するも取り壊すも)
そっちの費用でやってっていう感じ? >維持管理費の負担を検討する
これって、無償譲渡後もJRが維持管理費を負担するってこと? こればっかりは闇の中だな。
ごく一部の関係者以外へは口外不可の事だろう 永久にって事ではなくて、3年分とか5年分とかの費用を一時金で出して御仕舞にするのだろう。 一時的に廃線を免れたとしても、中長期的には無理だろう。
鉄オタ向けに気動車運転体験でもやれば、寿命は延びるかな。
でも、営業路線では、体験は出来ない気もするけど。 >>202
宇都井駅あたりでやればいいんでね?
踏切も無いし高架とトンネルだから、ある意味隔離されているし。 鉄オタでも各地運転体験行くわけではないだろ
まして同じところに2回以上いかない
そんなことで人が集まるわけがない BSの空からを見たが、江津市長が三江線で川戸まで帰ると言ってたね
来年4月以降は代替バスで帰らなきゃならないな・・
(本当は車通勤なんだろうが、立場上w) 江津か三次から始発で3000枚限定の西日本1日乗り放題で乗っているのは数人いるのかな? >>208
週末に大阪から行きます。
混んでますかね… >>209
西日本だけじゃなく鉄道の日記念も始まるからそこそこの覚悟はいるかも。 >>210
情報ありがとうございます。
テレビでもやってましたし、覚悟して行きます。 >>213
早めに行けるといいな。
年内がベストかも 三次駅からαー1行く途中のラーメン屋で毎回唐揚げラーメン食べてたのに
いつの間にか閉店しちゃった >>219
でも先頭部はいつもこんな感じだったようなw
ロング部には誰も立ってないのに前だけ満員御礼。 >>220
なるほど。
ただ、画像見た限りでは、二両編成の連結部に集中しているっぽいから、
今回の連休は相当な混みっぷりのようだね。 沿線から見てたけど、三次発の時点でこれに近い状態で、口羽でまた乗ったのか更に増えて、
極めつけは浜原で20人超の団体が乗ったので10分以上も遅延したな。
それと、停車駅ごとに駅名標の撮影をする輩が多く、回復を困難にしているのがよく判った >>222
駅名標って降りて撮ってるの? それだと酷いなぁ。
あと、センサーに引っかかって乗車用扉が開かないっていうのは満員のキハ120ではよく起こるw 3連休、秋の乗り放題、DQNツアー客のコンボかよ…。推測するに2両だ
から三次10時の列車かな
つーか、いくら三江線でもこんなに混雑している列車に乗って何が面白いのかな?
まぁこんなこというと、休みの都合上とか、人にはいろいろ予定がある、
とか言うんだろうけど。
金と時間使ってこんなに混雑した列車乗りたくねー、つか金もらっても嫌だよ。
まぁ自分は去年6月から12回も乗ったからいまさらもういいか、って感じ。
乗車体験の中には真冬の始発で暖房も効かなくて震えながら乗ったり、
途中から団体さんに遭遇したり、沿線の半分はスマホが圏外になるの
知らなくて暇だったり、三次で乗車直前に運休食らって福塩線で往復し
て時間調整したり、と思い出も作れたりしたし。 たとえ混雑が予想されていても、最初から最後まで明るいうちに運行される列車が
424Dー426Dしかないのでこれしか選択肢がないと、昨日同乗した乗り鉄さんが言ってた 冬にあれだけ乗ったら、ヒーターの利く運転台のガラスを除いて結露で曇るな。
何も見えん。 >>218
この画像から吉野家コピペの三江線バージョンを誰か書いてよ。
「オマエがやれや、アホ」というツッコミは無しでね^^; >>225
まぁその言い分も一理あるかもだが、
日の短くなるこれからなら、三次や浜田に2泊する予定をくんで、空いた区間列車
を組み合わせてマッタリできる環境で乗車する計画にしないのかね?
まぁそういうと休みを取りづらい職場や職種もあるって言われそうだが。 明るいうちに運行する列車に乗り込み、スマホ弄ってる人の多いこと多いこと。
夜でよくね? >>230
俺ずっと車窓ぼんやり見てた
まさかのボックス独占できたのもあったが
3時間半が長いと感じなかった
浜原のあたりで全面展望少し見に行ったが >>233
おれはスマホ持ってないってのもあるけど、ずーっと窓の外見てる派。
初めての路線だと例え単調であっても、雑然とした街並みであっても見るもの全てが新鮮。 さすがに夜はずーっとって訳にはいかないけど、ボックス席なら外見てる。
三江線は殆ど光がないけど、山陰線とかだと国道が併走してるし、海端だと灯台や漁村、漁り火なんかが見える。 >>222
停車駅ごとにって運転台側から降りて撮影して再び整理券とっては乗車ってこと?
転換前の北陸線で同じことしている人がいたが遅延にはなっていなかったので
車掌は黙認していたけど、完全ワンマンの三江線でそれは非常識すぎる
何も言わないとどんどんエスカレートするんだし放送で注意しなきゃダメだろ 廃線するから仕方ない
嫌なら廃線しなきゃいい
はい論破 俺は窓から駅名標撮りまくったな
全部じゃないけど
キメーんだよwwwwww >>240
三江線はそこまでするほど好きではない。
可部線ではやったけどね
回収箱に手を突っ込んで勝手にもらってきたキップが大量にあるわw >>241
以前それで逮捕された人がいるからあんまり言わないほうがいいよ。 >>219
昔は青春と違い「何それ?」状態だったのにな。 >>244
オマエみたいなクズ野郎の悪行に時効なんて存在しないw まぁ犯罪自慢とか下らん武勇伝みたいなのは、やめておきなさい 広島県内だけは残せばいいのに
朝夕だけ広島直通あればまだいけそう >>245
バカ杉wwwwww
日本は法治国家ですから、残念w 切符は時間の経過で文字の色が薄くなり、いずれは殆ど消える運命にあるそうだよ。
よって切符集めは意味なし! 整理券も印字薄くなるよね?
ヤフオクにでも出すのかな?廃線予定路線でほぼ必ず整理券収集する
キモヲタが湧いてくるけど。んで運転士にゴラァされるという┐(-。-;)┌ >>252
マジかよ、平日でも混むのか。
まあ廃止まで半年だし仕方ないよな。 >>250
硬券を知らない世代は
そう思うんだな。
まあ、感熱式はどうしようもないな。
最後に三江線全駅硬券入場券を
限定9999枚発売すれば
廃止までには完売するだろう。 >>254
仮に特別価格10000円としたら1億円の臨時収入かぁ。
三江線の一日の赤字が250万円くらいだからこれで40日は
廃線の延長ができるな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています