JR東日本の気動車を語るスレ1D [無断転載禁止]©2ch.net
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国鉄型・JR型どちらも歓迎!
楽しく語り合いましょう すくなくともJR西や三セク向けのTICSで故障多発なんて話は聞かないな。それ起きてたら
三セクはすでに経営が揺らいでいるはずだからなあ。
>>282
TICS(DICSの三セク版)のコンピューターは単行NDCでも制御できるように組み込まれてる
くらいだから問題ないよ。モニターつきっぱなしでバッテリー上がりが怖いというなら自家用車に
カーナビも取り付けられないことに。 >>282
新潟トランシスのDICSは運転台に入る小型ボードコンピュータだから問題ない。
電車みたいな床下のボックスに入るのを想像しているのだろうけど、ちょっと違う。
なので水戸が旧型部品がないっていうなら、何でユニット交換しないのかちょっと
疑問。作業する人も手間暇かからず残業も減るだろうに。 不通区間で離れ小島になった車の検査回帰はどうやり過ごすんだろ? 毎年一定数作る為か?知らんが、やっと男鹿線にEV-801入れるらしい。 決定でしょう
確かプレスが有ったような
量産車はマイナーチェンジが有るのかな? 八高北線のキハ110系はそろそろ置き換え時期だと思うが
次はなんだろう?
足周りはしっかり健在だが、色々とガタが目立ってるし・・・まさか北線も電化とか? >>298
来年から増備が決まったんだね。
男鹿駅のもう片方の線路も電化するんだろうか。
出来ればサブエンジン式とか初期に冷房改造したのから置き換えて欲しいけど。 東海の新型ひだの様に、今後は電気式気動車は電車(モハ)扱いで良いんじゃね?
列車番号末尾もMで キハ110なり651が良かったのは、床上に何も機器が無かったからだと思う。
どうも、最近は床上のデッドスペースが目立つんだよね。 >>308
そう言ったって北海道の「北海道の恵み」「山紫水明」シリーズみたいにこれから老体に鞭を打たれてコキ使われる車両もいるぞ。
まーデザインだけは西日本の「花嫁のれん」や九州の観光特急全般みたいにババアにミニスカートの派手派手なのよりはましかな。
東海にいたやつは地道に天寿を全うした感じだったな。 もう10年たったから終了だ
阪神大震災なんてオム事件のほうに注力して無視してきたくせに 大湊線のキハ100は110km/h運転をするのだね 朝に放送した小さな旅で飯山線
十日町に雪が無いと言ってたから最近の撮影か ところで五能線の"くまげら"もHB系新車にするのかな? >>317
その区間は、全面復旧するまでは新津のキハ110が担当するのでは? もう30年近いし、100/110の一部も置換って話を聞いたような。
少なくとも今まで、寄せ集めだった新津はそうした方が良いと思う。
58淘汰のため、いきなりキハ52とか押し付けられた過去もあるしね。
本当は新津=新潟の事考えれば、ラッシュ時用のために
(津川)馬下=新津くらいはEV-E801の直流版(つーか烏山の幌付きバージョン)
入れた方が良いと思うけどね。
香椎線なんか、香椎駅構内だけしか架線が無くても問題ないぞ。
つまり男鹿や烏山の架線も要らねんじゃね?って位。 EVE-301系の電池容量は801系の半分程度らしいのでそのままでは厳しそう ところでキハE140って
どんな車だったんだろうか?
組合に提示した位だから
運転士からの視界とか
肝心の登坂性能とか
たたき台は
出来上がっていたんだろうな 噂が出た時期からするとEDCでは無いので普通の気動車だよね
2扉でワンマン仕様かも? そんな感じだろうね。E130の駆動系にE200の車体
そういやなんでE400に方針転換したんだろ。なんかきっかけあったっけ? キハ10→SL牽引列車より少し速い程度
キハ110→107系電車より少し速い程度
歴史は繰り返す キハ110-223の緊急入場が気になる
224ともども301・302に復元したって良いんだぜ?
間もなく発生品の座席が使える様になる いずれ奥羽線や田沢湖線で大規模改良工事をやるなら代替手段は要る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています