【海水浴】近鉄名古屋線系統スレ45【千代崎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/ 予想通りか。大阪線と名古屋線は実質的に白紙改正だな。 久居に退避線新設して特急停めるか、急行に新車入れて120km/h運転にしろ
ったく、無料優等はどこまでも落ち果ててくな つーか、桃園なんかよりもっと停めるべき駅があるだろうが 急行が区間快速になって普通列車削減なんだから、過疎区間は減便てこと 大阪線も朝倉・長谷寺に停車だし末端は急行に任せて
普通の運行を取りやめるんだろう ということは、津新町以北⇔久居・中川の
一般列車は日中は急行だけになって事実上減便か 桃園駅と南ヶ丘駅は3月17日に急行停車記念セレモニーとかやるのかな？ まさか南が丘と桃園駅に急行全停とは…
かなり意外だった。 津新町・伊勢中川の普通は朝は９時ごろまでは運行してくれるのかな？
夕方は１６時からは運行してほしいな
早朝と深夜だけならいややな
それと２駅停車増で伊勢中川接続がどうなるのか気になる
伊勢中川土休日８時８分の青山町行きとか
名古屋線からの急行と連絡時間がほとんどないが 桃園はｊR西、阪和線の快速と普通
ダイヤ整理した時の、山中渓と同じ理由だな。
新興著しい南ヶ丘はともかく、桃園止まらんと普通列車を桃園の為に
仕立て無くてはダメだから、種別合理化停車だろ。
阪和線に並行する、南海本線も何年化後にはみさき公園〜和歌山市間
加太線連絡駅の紀ノ川だけでなく、山中渓・桃園と同じようなポジションの
孝子駅に特急止めて、普通列車整理合理化すると見た。 >>984
ただあちらは、和歌山大学前にイオンモールあるんだよね。 >>978
まあその両駅にとってはサービス良くなるやつが多いんじゃね
基本名古屋行きだろうし 普通を津新町止めにすると伊勢方面からが不便になる？ どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん >>986
久居・中川から短距離利用（例えば津までとか）の場合は
現状なら急行+普通で5本／時が急行だけの3本／時になる
という視点で書いたわけでして・・・
久居民は夕方名古屋18時以降発の伊勢方面特急は全部停まるので
利便性アップの面もあるだろうけど、中川民にはほぼないといっていい 将来的には準急も廃止して特急誘導かなww
普通が名古屋ー富吉と四日市ー津新町の系統になって、急行は蟹江ー四日市が各停になるとw JR快速みえは、次の駅が松阪とか津なんだから
実時間より気分的に近鉄急行より凄く早く感じるだろな
間違えたフリしてして乗り込むヤカラ増えそうで
検札重要区間扱いになって、いらん手間増えるな ＞＞９９５
津〜名古屋間の特急移動も、毎時一本停車の名阪甲に人気集中してるように
フラフラ駅に行く奴はともかく、時間が読めて余裕ある奴は判らんぞ
最近の快速みえの車掌の最重要の仕事は、鳥羽〜名古屋間で通算3回は確実に
この列車はjR線で近鉄線ではありません、のアナウンスだろ 快速みえは不人気で乗客減少が止まらず、三重県の主要駅の利用者数は近鉄増加、JR減少がトレンドで、名古屋三重間は近鉄独占に戻ったからな どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん このスレッドは１０００を超えました。
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