京阪電車スッレド Part202 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
敗京阪電車の敗京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
今回は、気軽に書き込めるようにしてほしいという京土人の要望に応えて、ワッチョイ・IP表示は省略しました。
なお、響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・枚方市関係の話題は、他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
★★★★★こんぷのひらこんについて★★★★★
誰にも相手にされてないのに15年以上に渡りこのスレに粘着する自閉症のオッサンです。
自閉症特有の独特な言語を操って、レスが返ってくるのを待ってます。
在特会とイスラム国に入っております。
スルーまたはカウンター推奨。
それでも荒らすなら下記の荒らし報告・規制議論板に報告しる!!
ただ結構荒らしまくっているので同板のこらこらスレに報告する事及び単独でひらこん+うじこんの荒らし報告スレ立てて報告する事を推奨。
荒らし報告・規制議論板
http://qb5.2ch.net/sec2chd
詳しくはまとめwikiまで。でも最近更新を怠っている模様。
http://wikiwiki.jp/hiracom/ 京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実
e−kenet PiTaPaなど、便利でお得なPiTaPaカードをご利用ください ■◇◆□◎◇■◇□◎荒らしの定番コピペの見本■◇◆□◎◇■◇□◎
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 連投コピペ荒らしのこんぷのひらこんは>>1やねん。
よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
このスレは重複スレなので終了しました。下記のスレへ誘導して下さい。
京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net ※ﾜｯﾁｮｲ無し
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490975871/
京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net ※ﾜｯﾁｮｲ有
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490986557/
ありがとうございました。
もう当スレには書き込まないでください。
【当スレの削除理由・詳細・その他】
1.スクリプトによる荒らし、およびそれに準ずる行為
3.コピペによるスレッド潰し
6.連続投稿・重複
7.荒らし目的のスレッド
【出入り禁止】
＊こんぷのひらこん＝こんぷのそーにゃん＝なかよくしてネッ！こんぷのそーにゃん＝オヨネコそーにゃん＝近鉄愛好会 総裁閣下＝徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿＝工藤大介
【NGワード】シチサ、敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役
※カタカナについては半角・全角共通。
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和 :
i.ー, ,
|< Ｋ Ｅ l Ｈ. Ａ .Ｎ
....!.-ゝ 「プレミアムカーにはホームの券売機が必要。キリッ」
↑
鉄オタの頭の固さがまた露呈してしまったかｗ ID:hLZBeGHk0のやつ、くだらんことするな
ワッチョイのあるなしどちらに書こうが個人の自由だろ
こういう自分勝手なやつが京阪好きなんて腹立たしいわ
今すぐ辞めろ、死ね 関空に予約端末を置けば、外人旅行者に乗ってもらえるかも . ｜ 嫌ﾜｯﾁｮｲ>>.1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐
〜〜〜〜し〜〜〜〜ま〜〜〜〜せ〜〜〜〜ん〜〜〜〜
いいぞもっとやれ
>>12
関空で出入国する外人旅行者は、空港急行しか乗れない奴らばっかりだから、プレミアムカーなんて乗らない。 プレミアム、枚方で降りたと思ったら違う客が枚方から乗ってきたw >>15
大阪側から枚方市までの乗車だけどプレ券は樟葉まで、京都側から樟葉までの乗車客が枚方市まで購入したらそういうのは無くなるな 一昨日のNMBとまなぶくんで関西の私鉄をやっていたな
ネットで見られるから関西以外の人でも視聴可能やぞ
カンテレドーガ
【無料】NMBとまなぶくん #219 あした誰かに話したくなる！関西おもしろ鉄道まるごと大図鑑 2017年8月24日放送分
無料配信期間:2017/08/25 01:20:00～2017/08/31 23:30:00
http://ktv-smart.jp/pc/movie/index.php?key=32641 NMBってテレビ局あったっけ?
MBSじゃかったっけ 無券対策は全席指定の近鉄も苦労しているらしいからなあ >>19
NMBは放送局名じゃなくて
48グループのこと。なんば。 今は無線LANによるリアルタイム通信ができるから別に車内発券でもいいとおもうがね >>9
でも今の人気で推移したら3000系P車＆ホーム券売機は早晩据え付けられると思う 新3000系に鳩マーク掲出に際して
LEDも ［京都］出町柳
［大阪］淀屋橋
にしてしまうのね >>24
思ったよりも好調みたい。
阪急やJRも動くかも。 3000系P車は朝ラッシュの特急の混雑に耐えられないと思われるがどうするのか >>26
JRは動かないでしょ
J-WESTのチケットレスでサンダーバードやスーパーはくとの特急券安売りしてるし >>25
ＬＥＤ表示の［京都］・［大阪］は、どうするんだろうね。
車体の正面は、従来通りだと思うが。
そもそも、どうして貫通扉に鳩マークなどをつけようとしたのか。
3000系の貫通扉にあるガラスの幅は8000系より小さいので、ＬＣＤの表示で
鳩マークが動くような仕掛けがあったとしても、見た目が不細工になるだろう。
車番とロゴが変な位置に移動してしまい、デザイン面では改悪だと思っている。 車番移動に関しては
KEIHANロゴと左右に振り分けていい感じに見えるから
感じ方は人それぞれだな
いまどきは車番は窓下に小さくがトレンドなので個人的には貫通扉にデカデカ書いていた今までの方がダサく感じるし
貫通扉のLCDに関してはJR東日本やJR北海道の特急にありがちなやつなので別に気にならないな >>26
プレミアムカーは、かなり好調に推移している。
ツイッターで、自分が駅で購入したプレミアムカー券の画像をＵＰしている人が多く
可能な限り見たが、枚方市・樟葉発着のＰ券が、自分の想像以上におおい。
約１００枚のうち、おおよそ３０枚。つまり３割が、枚方市・樟葉で乗降している。
鉄道ファンなら、ほぼ全区間（京橋～七条間を含む区間）を利用するだろうから
一般の客だと判断してもよいだろう。 阪急が動くとしたら、
・完全新造
・フルアクティブサスペンション
・近鉄しまかぜや四国8600系G車と同等の座席
・デッキ付き
・トイレ付き
・ドリンクバー付き
・利用料金300円（茨木市～長岡天神発着は200円）
などで差別化したら京阪に勝てるかな。 >>32
現時点で何もしなくても勝っているんだから
阪急が動くとすれば、乗客からの快適に座って行きたいという要望が多くなればだろう >>2=こんぷのひらこん
前スレッドでもこんぷのひらこんは暴れていたかｗｗｗ
相変わらずの著作権侵害しまくりでイオンヲタ丸出しｗｗｗ 大病をわずらわってここのところこんぷのひらこんのカウンター出来なかったｗｗｗ >>28
JRの場合すでに5000系2階建て先頭車があるし
それベースでやるんでないかと思う JR西がJR東E217系ベースの、そもそもJR四国の車両を導入するのかね さあ、早速あちこち模倣導入を訴えるヲタが湧いてきました。
各社の路線環境や様々な事情は全て無視してるのはヲタらしい毎度のコースw 新快速指定席も阪急京都線指定席も昔から検討されてたってのは
あまりに有名な話だから別に驚くべきことじゃないと思うが
実情とか環境とか言っても党の会社が実際に検討してたって事実の前には意味がない
導入されなかったのは震災とか前例がないとかそういう話なだけだし
京阪上手くいったらそれこそ雪崩だろう >>39
そのソースは？
まずそこから始めてくれ。 >>40
普通に鉄道ファンやジャーナルの過去にあったかと
すぐ出せと言われたらすぐハチと出てこないが >>41
それ個人の投稿記事だろ。
そういうのじゃなくてさ、鉄道会社発信のものを求めてるんだよ。 いつぞやわからんけどJR西が新快速指定席について会見で話したってのは記憶である
震災前だったか2000年前後のどこかだったと思うが 新学期が始まったら出町柳まで必ず特急で行こうと思う
帰りも勿論。
リピートは何度かする。 落ち着いたらプレカーで車内販売はじめないかな。飲み物ぐらいでいいので。 頻繁な乗降が無いので静かで良いが、トイレの一つくらいはあってもいいんじゃないか
と思った、汚物処理などのメンテの負担はあるけど。
>>45～47 まさかのテレビ復活で「テレビプレミアムカー」とか。 >>50
指定席なら尚更。
トイレしたくて途中で降りたらその先の指定券は無効になるし。
南海サザンも最初はトイレがなかったがそういう声があったのか指定席車を増結した際にトイレが付いた。 >>54
プレカーは有料トイレに非ず。
ちゃんと済ませてから乗れ。 プレミアムカーニ昔の３０００系みたく読書灯をつけましょう いうて淀屋橋から出町柳って1時間もかからんしなぁ
ちゃんとトイレ行って乗ったらよほど水分取らん限り平気やろ ちゃんと乗車前トイレ行っても夏場は水飲みなので1時間でギリギリってことよくあるわ
淀屋橋で小用済ませてんのに出町柳で漏れそうでトイレに駆け込むとかなきにしもあらず
コーヒーなどカフェインを摂った日にゃ30分と我慢できない時もある
とはいえ電車で催して途中下車したことなんて年に一度あるかないかだな
IBSだと便意催して大変だよな プレミアムカーにはもれなくオムツのサービスをつける 夕方5時頃に京橋のプレ車チケット窓口の前を通り掛かったけど
誰もいなくて、スタッフ手持ち無沙汰だった。
リーマン需要な時間帯だし、みんなスマホで買ってるんやろな。
しかし近鉄のターミナルはいつも特急窓口に並んでるから
ちょっと意外だった。 窓口は空いててもちゃんと人は着て乗れてるから
やっぱりスマホ予約多いんdなとは思った >>50
座席をTOTOの便器にすればすべて解決するね！！！
んで、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>50
座席をTOTOの便器にすればすべて解決するね！！！
んで、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>50
座席をTOTOの便器にすればすべて解決するね！！！
んで、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 空前のプレミアムカーブームに沸いているおけいはん！
広告に岡田准一つかえや。 明日は淀屋橋で同期の送別会。坂本事務所から独立し、唐澤洋からの自立を目指す当職は自分で交通費を出す。当職は節約も兼ねて京阪特急を利用して行くことにした。
京阪電車の利用は初めてだったので七条の場所がわからず大遅刻、乗車するさいにみんなから冷ややかな目で見られてしまった。
冷ややかな視線に中学時代を思い出す。「自分は弁護士だ、こいつらとは違う」とそう思いこみ、嫌な気分をかき消す為500円のプレミアムカーに乗った。
当職が乗るプレミアムカーは3列だ。今になって思えば値段で選んだのは失敗だった。柔らかいシートに尻が緩む。
到着するまで寝ようと思ったが隣が若い女性ということもあり緊張して寝られなかった。
そこで当職は小腹を満たすために列車に乗る前に買ったマックを食べることにした。
ガサゴソと包装紙からメガマックを取り出し口いっぱいにほおばる。たまらない。
ポテトの塩が濃かったのと車内が乾燥してるせいもあってLサイズのコーラはあっという間に空になった。
腹を満たしてしばらくすると列車は京橋についた。京橋のホームには売店があり当職は急いで40298本のフランクルトを購入し平らげた。
再び列車に乗り、列車は目的地の淀屋橋へ向け列車は出発したのも束の間、当職に凄まじい便意とかつてない尿意に降りかかった。
「もぉダメェ！！我慢できないナリ！！漏れちゃうナリィィィィィ！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾋﾞｭﾊﾟｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩ!!!!!ｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞ!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞｯﾊﾞﾊﾞﾌﾞｯﾁｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟﾊﾟ!!!!!!」
齢三十四にもなる男の奇声が淀屋橋行きのプレミアムカーの中でこだました。 弁護士が公共の空間で、
・手が汚れて、その後座席の肘掛けも汚れてしまい、おまけに車内に油の匂いが拡がりスメルテロになりかねないマクド商品を食う
・売店でフランクフルト40000本とか在庫ねぇし、また油かよ。
・車内で糞テロ
弁護士失格
いや人類失格
吊ってよし 三条行き最終特急はさっさと特急［京都］出町柳行き（神宮丸太町にも停車）8000系プレミアムカー併結にしてくれや 小説か？実話なのか？
フランクフルト40000本なんて大食い大会じゃあるまいし
絶対に乗りたくねぇ!! ほーん
京橋に到着した瞬間に反対側の売店に瞬間移動して一瞬で丸呑みしてまた瞬間移動で指定席に戻ったとか、ドアが空いてから閉まるまでその間わずか秒 >>80
お茶をガブ飲みすれば、用を足してから10分も経たないうちにもう我慢出来なくことなんて普通にある
長時間トイレに行けないことが分かっている時は、どんなに喉が渇いていても決して水分は摂らない
小便はそれで対処出来る
しかし、うんこはどうしょうもない
便意はいつ来るか分からないし、対策のしようも無い >>81
明らかに異常だから、受診した方が良いよ。
赤ん坊じゃあるまいし。 トイレに固執するのはキモヲタだけ。
一般人にすればこれまでの京阪特急に特別な車両がついた程度の認識だろ。
距離も時間も変わらないんだからトイレがつくという発想に至るとは思えない。 女子高生が漏らして新聞に載ってキハ１２０にトイレが付いたよな
どっかの女が漏らせばトイレが付くだろう >>85
ストマがどうした？
ウロストマも必要か？ >>87
姫新線の件か？
ローカル線で本数が少ないからトイレがついただけでは？ 淀屋橋行きでひらパーを過ぎた辺りで強烈な便意が押し寄せて来て、
京橋到着までそれはそれは長かったなぁｗ >>92
無闇やたらな便意や残存感は大腸癌の注意信号。 便意だけで内視鏡薦められたらたまったモンじゃないよな >>93
｢予め済ませておく｣が効かない不規則な便意は要注意だ
…と、行きつけの医者が言ってたぜ。 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>96
予め済ませておくなんて普通は無理だろ
便意が来る時間は日によってバラバラだし トイレ位付けてから座席指定サービス開始しろよ。
マジでそんなの常識だぞ。
京阪の詰めの甘さは相変わらずだよな。 わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 11時30分少し前ぐらいに枚方市で準急出町柳行きに乗ったのだが
車内アナウンスで「この電車京橋発車後に車内の照明が一時消えエアコンが停止したのを
おわびします」とか言っていた
なんだろうな？電気機器のトラブル？
ちなみに車両は2600系だった
さすがに引退寸前の2600系平気で故障しちゃうんだな プレミアムカーは時空を超えてあなたの心の中を走って行きます スーパーはくとの京都～大阪グリーン席より断然安い。 >>108さん
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 >>108さん
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 >>108さん
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 >>100
え？便意関係なく朝食後行くもんじゃないの？
そして出るもんじゃないの？
というか朝食後なんとなく催さない？ >>105
ホームドアの関係で5000系が使えなくなるから2600系はまだ引退できなくなってしまった。 >>113
ホームドア完成＆廃車が2020年だから
その頃には2601ｆと2624ｆは製造から62年経つことになるな
流石に数が足らなくなるから5000系を支線運用とかさせるんじゃない？ 平日のこの時間でも京橋から出町柳方面に向かう特急のプレミアムカーの利用客多いな
意外だったw >>112
いや、全然
朝昼晩いつ来るか分からない
時間は完全にバラバラ いつ便意が来るか分からないから怖いんだよ
我慢出来ないほどの便意が急に来るから
うんこが出た後なら安心して乗れるんだけど 便意は正常なら朝食後だけくる。不定期な便意なら医者にいけ IBSの可能性は高いな
年齢や癌リスク高いなら早めに医者かかればいいが
むやみやたらに医者にかかると迷惑 可能なら
5000残り6本を4連化して支線（取り扱いの関係上どちらか片方だけ）に投入して
13000を5本中間車を増備して本線に投入して数年ごまかし、
13020を4連で入れて13000に挟んでいた3両を組み込んで
余計なお世話か 京阪は単ユニット運転しないから5000の短編成化は不可。 >>114
ホームドアのせいで各地で車両計画が無茶苦茶になってるんだよ。
JRだと323系は3扉になったり直通快速は4扉になったり(これは却って終日毎日雌車推進を後押ししてしまったかも)
関東じゃまだ新しい6扉車を廃止にするはめになったり、阪急では6300系の先行きが怪しい。 こんなぺらぺらのチケットなの?
近鉄や南海みたいに名刺サイズの厚紙じゃないんだ。 券売機による予約システムはたぶん来年度の整備になると思われる
もしかすると3000系プレミアムカーも来るかもしれんし 本当ならプレミアムカーはMc車にしたかったんだろうけど
Mc車に設定すると失敗時に外すことができなくなるし
京都行きは車掌がプレカー検察すればいいが大阪行きの場合どうするのか
って問題が出てくるから中間車でも大して変わらないという結論にしかならなかった 失敗した時がどうのこうのよりMcだと外して改造できない。 まあ8000系にTcがないってことがこういう時に制約に
当時は戦闘M車ってのがトレンドだったし Pカー導入の理由：金払ってもいいから座りたいという要望があったため
電車にトイレがない理由：電車でウンコしたいという要望がないため 老朽化車両の扱いについては、新車投入だけでなくダイヤ減便による余剰車廃車もある程度視野に入れているんだろうが、
それでも京阪の場合は間に合わない気が。 >>126
南海も自動券売機で買ったらペラペラだが チケットレスが主体なのに、きっぷにこだわる鉄オタｗ 犯罪ライナーは青切符
ペナルティ車は赤切符
でいいんでないかな？ 蒐集家からしたらペラッペラなチケットじゃ満足出来ないんだろうな >>123-124
準急と普通の半分を樟葉か淀で分断して、京都方に5000系7連6本投入とか
現昼間ダイヤで香里園～樟葉～丹波橋に余裕が多少できたし、淀準急で系8連を有効活用できる
(現ダイヤだと、15本中12本が昼寝だよね) 3000系増備して一般車8両を原則ラッシュ3本程度のみにするってのは さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
長月のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよういつものお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
長月のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよういつものお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
長月のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよういつものお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 近鉄沿線なので特急によく乗るが
窓枠合ってて
トイレついてて
急行停車駅なら窓口、それでなくても特急停車ホームで特急券自動販売機があって
チケットレスサービスもある
これって有料車両では当たり前のことと思う。 プレミアムカーなのにあんなペラ券だと発売日に買ったプレミアムカーの券とか乗車日には印字が薄くならないか？
JRのマルス券を見習え >>145
販売実績のない席に座っているやつに声かけする以外はスルーしてるし問題ないんじゃない？
そもそもネット購入してるし窓口販売とか要らないけど
ネット購入できない奴らにとっては窓口販売しかないけど >>144
1時間に2本も4本も全席指定の特急車を走らせて日中なんか乗車率はお寒い感じで高額な特急料金を取ってたら特急券売機もホームに作るだろうさ
京阪は実験的要素も強いし車両に金をかけたから駅設備は最低限しか整備しなかった
方針の違いだな
これだけ人気出てきたら増備やホームでの券売機も時間の問題だな
トイレは車庫に給排水設備が要るしどうなるかな あれだ13000系7連に3000系と共通のプレミアムカー差し込んで
朝ラッシュピークでも8連プレミアムカーを運行するという案 その13000/3000系共通プレミアムカーは固定ではなくラッシュ運用専用って感じで
13000系に不定期に差し込むという案
3000系プレミアムカーは常時差し込むという 阪急伊丹空港直結路線
阪急電鉄の運賃値上げの大原因になる(ＪＲも追随値上げする京阪も)
頼むからこんな無駄遣いはやめてくれ。
阪急上層部だけが建設会社の賄賂で儲かるだけだ。 正常な人なら便意は朝食後だけくる。不定期な便意なら医者にいって診てもらったほうがよい >>152
そのための加算運賃。
ただしリニア開業で伊丹～東京線の需要が激減すれば、その路線の必要性も減るね。 しかし最近おはんきゅうはアグレッシヴに攻めてるな。はるか昔のおけいはんのよう
まぁ今回はトバシ記事かもしれんが 阪急が伊丹空港線か
なにわ筋線といい阪急は景気がええな
阪急が「伊丹空港線」検討 電車で梅田から直結に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000024-mbsnewsv-bus_all
阪急電鉄が伊丹空港へ乗り入れる新しい路線を検討していることがわかりました。
実現すれば大阪市中心部の梅田と伊丹空港が初めて鉄道路線で直結することになります。
阪急電鉄によりますと、新しい路線は曽根駅と大阪国際空港（伊丹）結ぶ
約３．５キロの区間で、この区間を地下で結ぶ計画を検討しているということです。
現在、伊丹空港に乗り入れる鉄道は大阪モノレールのみですが、実現すれば
大阪市中心部の梅田と伊丹空港が初めて鉄道路線で直結します。 現状の路線網じゃ先はないからまとまったパイを取れて他線への波及も大きい空港に目をつけたんだろうな。
でもこういうのはさっさと作らないとダメ。「いつかできます」「考えてます」では世間がしらける。 ケレセウェチェケヒルが京とれいんで脱糞しつつ中之島線馬鹿にした >>156
おはんきゅうとか言って恥ずかしくないか？ ここで阪急にペコペコしてたら京橋～梅田～伊丹空港駅開通できないかね？
空港まで作るついでに南まで戻ってついでにどうや？ >>163
中之島からスイッチバックで新大阪とか、更なる迷走をしそうやな(笑) 城東線旧線の払い下げとかうまくいってたらだいぶ歴史も違ったんやろけどな >>153
自分は腸が太くて長すぎるのが問題なんだといわれた
>>165
払下げは上手くいってたがお金がなかったって話 ハブ駅に接続してあんまり便利にし過ぎると
他所者の客大杉になる
京阪は地元民が多いからこの程度で済んでる >>168
元々私鉄の路線やJRの近郊電車に余所者はあまり乗ってない。 >>168
将来的には外からのお客さんを取り込まないとしんどい。沿線に将来性がない。
その点で京阪はかなり不利。 お客様呼び込む前に、敗方から犯罪者撒き散らすのをやめろよ こないだの決算関連資料を見てると、京阪は定期客数が１，１％増で５社中２位タイ
これがどこまで減るか >>168
よそ者を徹底的に排除し、利用者の99％が地元民で占められてる近鉄南大阪線の現状を知っているのか？
沿線外からの乗客が年に1度のPL花火を除きほぼ皆無で、沿線地域も閉鎖的になり不動産屋から見向きもされないようになり人口減少に苦しんでいる
人口減少時代に沿線外からの乗客を取り込むのは必要不可欠 >>176
どーせ人口減がもっと進めば、その余所からも人が来なくなる。 東京すし詰め電車からいくらでも持ってこられる余地はある。
今後在宅オフィスが一般化すれば地方に人は流れていくはずだしその時の利便性を考えて
おけいはんは色んな私鉄様方に頭下げて乗入させてもらうべき。
手始めに梅田線か >>176
京阪の乗客の減少の酷さは南大阪線とそんなに変わらないのだが
松原、藤井寺、羽曳野、富田林、河内長野と
守口、門真、寝屋川、枚方、交野の比較だ
前者は存在感がない、後者はガラの悪さで有名
無名なのと悪名高いのではどちらがマシかということ 天王寺/あべのの街が好きな人には南大阪線もありなんだが
まけいはんにはそんな心のよりどころになる街がない
京橋乗り換えはまけいはんユーザーにとって罰ゲームでしかない
敗方T-災都や糞袴モールってなんですか？ >>181
内容はともかく、文面がキチガイ丸出し。 京阪のオンリーワン的なとこ好きだけどなぁ
少子高齢化社会の今そんなこと言ってる場合ではないか プレミアムカーの4人孤立区画は4人グループ客で占拠できるのでは？
個室にして部屋単位で発売しても良いはず
781系にもドア増設に際し台枠の枕梁を切らないようドア位置を決めてて8人の孤立区画が出来てしまった 雌車とプレ車運用時は乗車出来るのは実質6両だからな 8000系のプレミアムカー除く7両と、3000系8連と6000系8連で
どれが一番座席数多いの？ 枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ 枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ 準急の門真市停車きぼんぬ
駅前後にポイント設置すれば対応できる？
森小路停車はバリアフリー化工事でホームの一部が切り取られ不可能になった >>191
昼間、休日だけに限定すればできそうですよね。 1Q定期増減率
阪神 1.8
京阪 1.4
阪急 1.2
南海 0.9
近鉄 0.4 プレミアムカー良く乗るが、無札で座るやつ増えてきたなあ‼??とくにおっさん！淀屋橋から、堂々と座ってるから、若い兄ちゃん紙切れちらつかしてくって掛かってた。アテンダント別にサービス提供してるわけちがうから、せめて始発駅ぐらい入り口で確認しろや >>189
クルマを運転できるパンか…すごいなww >>196
その手のDQNには束のグリーン車みたいに車内料金を導入するくらいしかないだろうな。 >>196
この車両は有料ですと入口にでっかく書けば良いんだよ。
近鉄特急も最近になって運転席窓下に特急、入口側面に全席指定という表示を掲げるようになった。 >>185
プレ車不調なら、そこ個室化するのもいいかもね。
ホーム上に発券機すらない状況だし、プレ車の残席○×状況だけ横目で見といて、とりあえず来た特急に飛び乗って車内精算が一般的な姿になるんじゃないだろか。
これなら予約した列車まで「待つ」必要もないし。
てか車内にはアテンダント居るんだしそれでいいような気もする。 不正乗車が当たり前になってるんだったら
金払って使う気なくなる
優先席みたいにわざわざどかせるのめんどいし。 >>203
それは一理アルナ。まぁ座る前に車内精算すりゃいいんでしょうけど。
現実には悪意の塊というかあわよくばタダ乗りしようという輩がよく居るわけですな。
やっぱりプレ車が定着するまではある程度積極的に検札せなあかんのでは。 >>184
ダブルデッカーの２階が、余裕で座れるようになってありがたい。 >>196
それは確信犯だろうな
気の弱い奴が来ても威圧感で追い出して座らせないつもりだろうな
アテンダントもちゃんと購入されている席だから何も言わないだろうし >>196
プレミアムカーは案の定、無賃乗車する奴が出て来たな
キチンと取り締まらんと、グダグダになるぞ 淀屋橋から確信犯の老人が座っていたらどかせられないもんな
アテンダントも相手に老人特権を振り回されれば為す術もない
座れなかった指定券購入者に平謝りするぐらいしか出来ないだろう
老人に限らず、チンピラやチャラ男などがやりそうな手口だ
そういうのを回避するにはやはり自由席にするしかないと思うが、そうなると京橋から殆ど座れなくなるかもしれない
難しいところだな 老人だろうがチンピラだろうが、無賃が発覚した時点で走行中の列車から掘り出せ まぁプレ車で選択肢が広がったのはいいことだわ。
近鉄や南海と違って、快適さを得るには時間をかける（=下位種別に乗るとか始発駅まで復乗するとか）しか方法がなかった京阪神方面での革命だからなぁ。
京阪間ノンストップ時代では沿線民は乗りたくても乗れなかった京阪特急、時代が移り近所の駅に停車はするようになったものの、立って乗るしかないんじゃ
せっかくの素晴らしいアコモも転クロもあまり有難みはない。そこで有料指定席。これって結局沿線住民への直接のサービス向上になるんだよなぁ。 >>210
アテンダントに言いつけてどいてもらうだけやろ？どいれくれんかったら車掌や駅員、最終的には警察の手を借りてもいいわけやし めんどくさいわな
最初から普通車に乗ってればトラブルとは無縁なんだし
やるなら普通グリーンみたいなのが良かった。
hayamati.jp/wp-content/uploads/2016/07/gurinsyasuika.bmp >>213
大多数の客にとって、一両減らした時点でサービス低下です 中書島から座って行けなくなったから地獄
もうＪＲで行きます。 >>219
よく考えたら座席数そのものも減ってるんだな… >>224
急行はさすがに停車駅多すぎ
京阪間で1時間かかるとかふざけすぎ
大阪ー京都で29分なんだから
梅田ー河原町でも44分だとしたら
淀屋橋ー祇園四条を45分で走り抜けないとお話にならないよな もし各駅停車しかなかったら
朝ラッシュ時には野江→京橋には来る列車全てが満車で誰も乗れないだろうな。 全て各駅停車なら1分ごとの頻発にできるからそうでもないだろうな
何がなんでもこの電車にってのがないから 糞袴は犯罪ライナーがあるんだから
通勤準急何本か糞袴始発から淀始発に変更しろよな、ぼけいはん 京阪って待避線から本線に合流するところのポイントの
速度制限きびしいところ多くないか？
25キロぐらいしかださないところけっこうあるよな？
プレミアムカーは車内精算結構いるな
金ははらってたけど正規の客が移動する羽目になってたり
やくざ風やったでこわいもんな
プレミアムのチケットも乗車券の券売機で買えるといいのにな ホームに券売機がないから「買い方わからずとりあえず飛び乗る」になってしまうんだろうな。
そういう観点からもやはり券売機は必要。 束のグリーン車やスワローみたいに事前購入と車内での清算には金額に差をつければいいのに。
そしたらよほどのことがない限りみんなあらかじめ買うようになるだろう。 暇潰しにスマホいじってるヤツ多いんだから
スマホで買えばいい
>>234
だな >>225
京阪の急行は最早隔駅停車状態になっている。
15分サイクルのダイヤだった時代は特急との格差が大きすぎて使えないことで有名で
10分サイクル化+快速急行の誕生で発展的解消を遂げると思った。
しかしここにきて石清水八幡宮や伏見稲荷大社への利便性のため快速急行を格下げしてまでも休日の午前中に設定した。 >>230
京阪が分離独立しただけの話なんですが…。 >>235
そうしない人が飛び乗る。
実際いるという事実。
あれだけ空席状況を見せびらかしておきながら「その場で買えません」は無理ありすぎ。
最短10分の待ち時間(でもだいたいの人がせいぜい数分)ではスマホでチマチマしてるうちに電車が来る。間に合わない。
券売機だと数秒で買える。
近鉄だとスマホで買えるのに今も券売機が当たり前で利用者が多いのはサッと買えるからだろう。
スマホは事前予約には向いてるが、ホーム上での即応性には全く向いてない。
しかもホームでスマホやめろという今の世の中。
即応性を解決できない限り、いくらスマホ予約を押し通そうとしても限界がある。 駅に向かう途中にスマホで購入すればいいだろ。
駅についてから考え始めるのは知恵遅れ。 >>242
10分間隔なんだから、駅に来てから発車案内見て「次の電車は…」な人が多いと思うがな。
毎日同じ列車に乗ってる人ならともかく、都市部の路線の利用スタイルなんてそんな感じじゃないの？ 阪急や近鉄はイスラエルみたいな鉄道やなあ
阪神や京阪はパレスチナみたいで領土奪われて可哀そうや >>236
そもそも快速急行の停車駅の設定に問題があるんだよな
停車駅を特急より3駅増やすのなら、八幡市、伏見稲荷、清水五条にすれば良かったのに
これなら観光客の集客につながるし、何より京橋ー枚方市がノンストップだから
枚方や伏見の客が抵抗なく快速急行を利用するようになる
プレミアムカーがない特急は快速急行に格下げしてもいいのでは？ 一般人の感覚なら優等列車が途中駅で退避するから使わないってだけで
終着駅(もしくは自分の降りる駅、自分の降りる予定の駅の直近の優等停車駅)まで先着であれば使うわ
日中の話にはなるが
準急だって淀屋橋発は枚方市までは先着だから枚方市近辺の人々にとっては使い物になるが
出町柳発は三条、丹波橋で退避するから始発駅の出町柳からすでに使い物にならないわけで(出町柳ー三条間の利用者しか毎時12本の恩恵にあずかれない)
祇園四条に行くのですら実質毎時6本しかないんだから いや出町柳から三条までなら毎時12本の恩恵に預かってるだろ。
使えないのは待避駅の先からだぞ。 >>229
なんか北方領土返還運動みたいやな。
でも、今、阪急京都線沿線住まいの人間にしたら
阪急で良かったと思ってるしなあ。
ターミナルは梅田だし、宝塚、神戸、伊丹空港の最寄りにも通し運賃で行ける。
実態は置いておいて「阪急沿線に住んでるねん」と言える。 アプリをもっと改良すればいいのでは？
ホームの各所に２次元バーコードを掲示して
スマホをかざせば次のプレ車を即、購入 他は「宝塚」「伊丹」「豊中」といった駅名なのに京都線にだけ「高槻市」「茨木市」という風に“市”が付く駅名があるかというと、かつて京阪系だった名残りなんだよなぁ…。 21世紀になって出来た駅も摂津市やから今だに引きずってんのかなと思う >>256
モノレールに摂津駅があるからな。
阪急京都線区でも吹田駅は市がつかない。 >>254
「ホームでスマホはやめましょう」と言ってる手前、スマホ後押しはできないでしょ。 プロフェッショナル 仕事の流儀「豪華列車を作る職人たち」
2017年9月4日(月)NHK総合 午後10:25～午後11:15(50分)
全国で大ブームの「豪華観光列車」！その裏に、職人たちの知られざる闘いがあった。
列車デザインのカリスマ・水戸岡鋭二による、この夏デビューの新列車製作に密着！ >>253
無論それもあるけど、
神戸･阪神間へのアクセスが極めて安上がりなのが何より。 >>257
千里線は京都線より先に開通。
あと、現吹田駅は昔は二つに別れていて、そのうちの一つが市役所前。
だから相川は、新京阪吹田東口として誕生した。 >>262
相川の開業時の駅名は｢吹田町｣。
その後京阪吹田→吹田東口→相川と変遷
…とは鉄道ピクトリアル･今年4月号の受け売り。 >>258
ホームを移動中にだろ。
止まって操作しろ。 止まってスマホ弄ってたらたら電車に乗り遅れるアル。 >>265
１本待て。
でなきゃ自由席で立って行け。 >>263
いかんな。
思いっきり間違っているorz >>250
というか準急は出町柳発はそもそも各駅停車と変わんないからな萱島まで各駅停車なんだから 何年か前の野田で特急退避していた梅田発急行みたいに先発の優等列車なのに二駅先で優等列車待ちする電車しかないとがっかりする >>264
>>266
だんだん苦しくなってきたな。
やっぱり「できるだけスマホで買ってほしい」と「ホームでスマホは危ないのでやめましょう」の矛盾は越えられない。 待避一回なら次の先着優等との時間差10分以内だし、座れるなら良いかな？と思える。
祇園四条から樟葉とか。
これが出町柳だと樟葉まで準急乗る気はしない不思議。 >>273
自分で書いてあれだが、出町柳だと座れるから例えが不適切やね。 >>273
出町柳だろうが祇園四条だろうが同じだ
樟葉まで延々各駅停車なんて考えるだけで嫌になる
樟葉なんて京都市内中心部から大した距離じゃないのに果てしなく遠く感じる
阪急なら水無瀬か上牧、JRなら島本辺りで本当に大した距離じゃない
枚方から京都は凄く遠いんだ
本当はもっと気軽に行ける距離なのに 高槻に住んでいる奴なら京都や梅田はすぐに行けるから身近に感じるだろう
ちょっと電車に乗るだけであっという間に行けるんだから
枚方からだとどこに行くのにも1時間コース
京阪のスピードの遅さがイライラを増幅させる 京都駅に行くのに丹波橋まで行って近鉄に乗り換えて約40分
普通のスピードで走る電車なら20分で行けるような距離を倍の時間を掛けて行かなければならない
新幹線で疲れて帰ってきても、それからまだ一苦労しなきゃならない
特急の停まる樟葉や枚方市ならまだともかく、牧野や御殿山は悲惨そのものだ
高槻なら新快速に乗れば15分も掛からないのに 君はそんなにイライラしてどこに行くんだい？で、そんなこと書いて何を期待してるのかな
昔からの固定概念で書き込んでいるだけなんだろうけどさ
そんな貴方に車内で読書をすることをお勧めします。 >>271
「歩きながらのスマホの操作」
日本語は正しく理解しろ 出町柳から祇園四条に出るのに実質特急しか使い物にならない状況ってなんなんだろう
準急乗っても次の特急が先着とか1時間に6本しかないのと同じ
三条までだったら特急か準急に乗ればいいから1時間に12本もあるのに
出町柳発の準急って実質神宮丸太町と三条に行く人の為の電車よね
基本特急に合わせて駅に行けば三条以南に用があっても準急乗り換えで事足りるからね
三条で退避しないと丹波橋まで逃げ切れないのはわかるけどさ
そして各駅停車も入れると輸送過剰なんだろうけどさ 枚方ー京橋、七条間の京阪特急の表定速度は健闘してる方だし、ターミナルの位置が悪くて結果的に時間が掛かるってだけで、京阪の遅さがイライラを増幅云々は言いがかりだな。
ただ、樟葉から京都市内が、対岸と比べて遠く感じるのは同意するわ。駅数が多いからかな？ 京都方は京都方で樟葉もしくは枚方市まで先着の特急より格下の優等列車を仕立てられなかったのかな通しなら毎時6本でも仕方ないけど
途中駅までは毎時12本は先着する優等列車に乗車機会がないと辛いよな
そのあたり阪急神戸線や宝塚線はシンプルだよな
特急または急行と各駅停車の体制で神戸線は西宮北口で特急と各駅停車の接続、宝塚線は雲雀丘花屋敷までいずれも先着
とはいえどちらも梅田駅では優等列車発車後1分後の各駅停車発車なので乗車機会という意味ではほとんど意味がないけども 神戸線とか宝塚線は路線規模の割には退避できる駅が少ない気がする…実際の比率とかは知らん >>279
揚げ足取りで悦に浸ってる？
おめでたいな。 >>283
駅数が違うからなんとも言えんが、
阪急神戸線より阪神本線の方が退避駅は多いから
柔軟にダイヤ組めるし、ラッシュ時でもトロトロしてないな >>277
新幹線出張族は京阪や阪急しか使えない場所に住んではいけない。
目と鼻の先に見える新幹線になかなかアクセス出来ずイライラするから。 >>281
いやそれでも京阪遅いわ
阪急梅田ー河原町 47.7km 特急44分
淀屋橋ー祇園四条 48.6km快速特急45分 特急49分
淀屋橋ー三条 49.3km 快速特急47分 特急50分
淀屋橋ー出町柳 51.6km快速特急50分 特急55分
快速特急でなんとか阪急の特急と同等程度
JR大阪ーJR京都 42.8km 新快速29分
となると
せめて50km40分で走破してほしいよね
参考
つくばー秋葉原 58.3km 快速45分 >>281
駅数よりも、樟葉～中書島の線形の悪さがイライラ感と距離感を感じさせる原因になっている
特に橋本から八幡市を通り過ぎて鉄橋2本を渡り終えるまでの区間が最悪 >>286
北大阪急行沿線かJR神戸線、京都線沿線よね
地下鉄御堂筋線は微妙
近鉄京都線、地下鉄烏丸線とか微妙
北神急行、地下鉄西神・山手線も微妙 >>286
新幹線での出張は、名古屋・京都まで近鉄特急しまかぜに乗るのが便利便利！！
京阪はアクセスに不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ！！
それよりも、枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ >>286
新幹線での出張は、名古屋・京都まで近鉄特急しまかぜに乗るのが便利便利！！
京阪はアクセスに不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ！！
それよりも、枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ >>286
新幹線での出張は、名古屋・京都まで近鉄特急しまかぜに乗るのが便利便利！！
京阪はアクセスに不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ！！
それよりも、枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ ～鉄道撮影マナーの四大原則～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 ～鉄道撮影マナーの四大原則～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 阪急の準急の河原町～高槻市各駅停車に比べると
京阪の祇園四条～萱島は、遙かに遠いという感じで延々と各駅に停まるのかと嘆息。
阪急だと南茨木まで各停という感じか？
駅数の違いも大きいとは思うけど。特に京都市内のちまちました駅の連続が。 >>297
しょうがない、だからこそ京阪側も新京阪を作ったんでしょ、約１００年前に
それに京都市内の駅も本線で乗降１万人割れしてるのは３駅のみ(２０１５年度） >>286
だからこそ新幹線のヘビーユーザーにはJR京都線、御堂筋線・北大阪急行沿線が圧倒的に人気なわけだ
新幹線との乗り換えが不便なJR阪和線、大和路線、京阪、阪神、近鉄、南海沿線は最初から選択肢に無い
阪急沿線は国内線ヘビーユーザーには人気だが、新幹線族にはあまり人気がない >>299
特に飛行機がお気に入りでない限り、出張族の皆さんには島本町がお薦め。
日常生活での移動も、大阪や京都、更には神戸方面へも選択肢が豊富。 >>284
バカな争いに口出しして悪いが、別にホームでのスマホ利用は制限されてないだろ。
その理屈だと電車待ち中の新聞や読書も禁止だし、足下にしか乗車位置表示が無いと下ばかり見るから危険！ってことになるぞ。
間違いは素直に認めた方が良い。 >>301
スマホを持たないジジイのために指定券販売機のホーム設置を！
え？ プレカーはそんな貧乏人を相手にしてないって？…そうですか。 >>300
住んでる人の層はともかく住環境的には割といいとこなんだよなあ島本って >>285
準急も区間急行も直通特急を退避または接続するし各駅停車は退避しまくるので結局特急誘導となってしまうからだめ
区間特急は昔は千鳥停車の象徴だったが
今は特急停車駅の西宮に止まらないだけの
御影から甲子園までほぼ各駅停車の妙な電車になってしまったし
まあ本当の意味での区間特急になったわけか
阪神の区間～って通勤種別は
途中まで各駅停車、ある区間で急行運転するわけではなかったからな
阪急は西宮北口以東はどの優等乗っても梅田まで先着するから便利だな >>302
スマホを使えない金持ち老人が金を落とすとなると必要な設備なんだよな
まあ老人が時間に追われてホームでサクッとチケットを買わないといけない状況なんて早々ないとは思うが
体が思うように動かないから駆け込み乗車する姿なんてほぼ見ないな >>303
住んでる層も寝屋川なんかよりはだいぶマシ。
枚方と比較しても、一部のエリアよりはかなりいいかと。
まぁ、全体的に田舎臭いのは仕方ない w >>305
走ってないだけで、閉まりかけのドアに杖を差し込んでくるけどな。 >>304
阪神は種別設定の考え方がコロッと変わってしまったからな。
今では千鳥停車や下克上はなるべくしないような方針になってる。
区特の途中まで各駅停車というのも、その一環ではないかと。 >>299
阪急沿線だって新幹線に乗るのは便利だろ
新幹線に乗る時はチャリンコでJRの駅に行けば良い
京阪沿線からではそんな手も使えない 吊革広告みたら、痴漢は犯罪の隣が、今日はプレミアム
プレミアムカーで混雑ひどくしといて、ばかじゃないか >>308
西側区間でマンション等住宅建設が盛んになって優等通過駅でも利用客が増えたけど
一方でジェットカーの所要は増やしたくないってのが理由じゃないか？
…知らんけど。 >>311
そんなもの京阪の駅に必要あるのか
外国人旅行客は市内の移動は阪急や地下鉄、市バスを利用するのに 京都市内でも乗り換えの不便な京阪は蚊帳の外
かろうじて三条京阪で地下鉄に乗り換えられるだけ
それももう少し近かったら救いもあるけど
川向こうの盛況振りを見ると、川の存在って大きいんだなと思う
1本の川で隔てられているだけでこんなに変わってしまう 関西テレビ 「ちゃちゃ入れマンデー」京阪の特急停まらない駅を大調査SP
9月5日（火）19時00分～19時57分
https://www.ktv.jp/chacha/170905.html >>303>>306
島本の水道って今は地下水と淀川の水のブレンドになったんやね。
かつてはサントリーの仕込み水が蛇口から出てたとは贅沢。
大山崎町も聴竹居、山荘美術館がある山手は住環境よし。
サントリー蒸留所～山荘美術館巡りが定番になって観光地化も成功。
京阪なら橋本～八幡市あたりにあってもいい雰囲気なんだが。
まあ崩れた遊郭跡とか、違った風情はあるけど。 ∧__∧ ∧__∧
<｀∀´ > < ｀∀´ > < これは兵役免除ニダ
（⊃⌒O⌒⊂) －⊂ )
/__ノωヽ__） し`Ｊ
∧__∧ ∧__∧
<｀∀´ > < ｀∀´ > < これは徴兵ニダ
（⊃⌒*⌒⊂) －⊂ )
/__ノωヽ__） し`Ｊ
http://i.imgur.com/y7lusfv.jpg
http://i.imgur.com/Z2cmBsS.jpg >>302
>>305
勝手にじいさんに決め付けて調子乗るなよw。
お前さんの言うようなじいさんは外に出ないほど弱ってるだろ。
流れ見返すと重箱の隅を突ついてるだけだな。ホームでのスマホは危ないからやめろは全体の流れであることは不動。その中で券売機を置かずにスマホで予約してほしい、はチグハグすぎる。
他社に券売機があるんだから、変なところでケチらず素直に置けばいいだけの話。どうしてもスマホに固執する輩には理解できないだろうがな。 >>315
河原町と祇園四条の乗り換えは普通に使うけど
七条と京都はやってみてできなくはないな程度だった 近鉄特急やサザン以外の南海特急は全車座席指定だから
次の特急から先の電車の間隔が大分開いてたら
急ぎの客は券売機あったらつい買っちゃうし
そういう需要を拾える利点はあるけど京阪はどうだろう >>315
七条→京都は、15分で乗り換え出来るよ。
淀屋橋→三条→浜大津 840円
淀屋橋→七条410円 京都→大津200円 合計610円 >>325
気晴らしにたまに歩くのは良いけど、とても日常的には利用出来ない
淀屋橋から梅田まで歩くのと一緒じゃないか 出町柳発の萱島まで各駅停車の準急の使えなさってないわ ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>324
京阪は全車指定席じゃないからこそ買いやすくしないとなかなか席が埋まらない。1列車たった40席なのに昼間だと半分以下しか埋まってない現状は初期投資や固定費も考慮したら厳しいかもな。 >昼間だと半分以下しか埋まってない現状
そういう需要もあるんだよ
せっかくのＰカーなのに混雑してるのは嫌、って人もいる。 むしろ乗ろうと思った時に満席だったら困るんですけど
近鉄特急みたいにガラガラなのを期待してゆったり座れることを期待してるフシはあるし
そういう意味でも1人席ってのはありがたい 近鉄特急だって目視で乗車率40%の列車があっても採算取れてるから続けてるんだろうし 南海特急とかもっとひどいしな
あれはさすがに採算合ってるのか謎だが 通しで買われたら500円しか取れないが
区間乗車なら同じ席で800円はかたいから
淀屋橋ー枚方市、枚方市ー三条とかね
短い区間で乗る奇特な人がたくさんいれば
淀屋橋ー京橋、京橋ー枚方市、枚方市ー中書島、中書島ー出町柳みたいな売り方も新幹線のように当然できるだろうから
この場合なら同じ席で1600円の売り上げになるし
単純に満席でさえ一運行あたり2万円の売り上げじゃないもんな 平均乗車率8割のご祝儀乗車バンザイなP車はこちらですのん >>320
あのー
ピンポイントにスルーしてる>>301にも反応したらどうでしょう？ >>344
ホーム上でのスマホ操作は各社注意喚起してる。やめてほしいと明言。
他と同列ではない。
必死な揚げ足取り、重箱の隅を突ついてる暇があればもっと真正面から堂々と掛かれよ。
屁理屈でいつまでも粘るなよ。
鬱陶しい。 >>345
じゃあなんで各社は駅にフリーWifiを整備してるんだよ。
まさかコンコース専用なのか。 >>336
名鉄の特別車は2両もあってかなり空いててもそれなりには続いてるんで客が半分くらいでも問題なさそうな感じもする >>345
歩きスマホは注意喚起してるが、一律に禁止というのは聞いたことが無い 注意しているのは、歩きスマホと車内での通話のみ。
意味を理解できない奴はアホだからほっとけ。 急行の運転拡大を願うわ
京都方面ほんとダイヤどうなってるのって感じ 枚方市朝ラッシュ下り最多本数24本/hr
樟葉駅朝ラッシュ下り最多本数20本/hr
樟葉駅朝ラッシュ上り最多本数14本/hr
中書島駅下り15本/hr上り15本/hr
丹波橋駅下り15本/hr上り14本/hr
大阪方面優遇 両数少なくてもいいから1時間に10本は終着駅先着の特急・急行に乗りたいわ
頻発したら6両編成でもいけるかな >>357
乗車率が80％になると、希望する列車の指定席が取りにくくなると言われてる。
このまま行けばプレカー２両化か、もしくは3000系にも連結か？ プレミアムカーシートピッチかなり広く感じたなぁ
座席の下を空洞にして足を延ばせる構造になってなかったけど
気にならんくらい広い
>>358
マニアが視察に乗車してるのが多いだけじゃないのか？
自分が乗ったときもカメラ持って奴がのってたし
自分も視察やし >>359
100円違いじゃプレミアムカーだけが盛況なのは走る前から目にみえていた。 【滋賀】平和堂フレンドマート大津なかまち店、9月8日開店－菱屋町商店街のSEIYU跡地に
http://toshoken.com/news/10970 >>359
さすがに毎日の通勤に別料金払うことには躊躇するだろうからね。
首都圏みたいな長時間の、しかも激しい混雑に晒されるわけでもないし…。 姫路や近江八幡あたりから大阪に通勤するならライナーみたいな指定席電車があってもいいんだろうね
実際米原からはびわこエクスプレス走ってるし 始発だから自由席でも座れそうなのに、
しかも他の時間帯ならタダの席に指定席料金ん払わされるのもなぁ ＞ライナー。 >>361
>>365
だよなやっぱり。
当駅始発京橋まで無停車なのに金取るってことで、余計に割高感とバカバカしさを感じるんだろうな。
京橋までノンストップにせずどこか途中で停車するような形態にすれば風向きも変わるだろうか。 だから牧野にライナーを停めればいいのにな
牧野程度の乗客数でも、南海や近鉄だと主要駅レベル
樟葉や枚方市みたいに始発列車がない牧野から確実に座れる手段となる 優等種別の停車駅って単に乗降客数で決めているわけじゃないし
牧野駅ユーザーしか得しない
ましてや車庫があるわけでもない留置線があるわけでもない駅始発なんてやらんだろ
阪急の武庫之荘始発とか実例はあるけど いや、泉北ライナーのように途中まで各駅停車もありだとは思う。
淀始発で樟葉まで各駅停車とか含め。 初動はそこそこ好調そうだが所詮たかだか１両わずか40席のPカーだからなあ
昼間閑古鳥の吉野特急やサザンでも全車両合算したら20人くらいは乗ってる >>367
牧野よりもむしろ香里園に停めたほうが効果的だと思うけどな で、ご祝儀終わったプレミアムカーはどうなのよ？
それなりに乗ってるの？ >>371
香里園から京橋までのたかが15分にわざわざ300円も出して座りたいか？
停車駅も通快と比べても寝屋川市に停まるかどうかだけの違いしかない +200円なら香里園発や寝屋川市発のライナーは成功すると思う 出しても構わないと思う金額と乗車時間は必ずしも“線形比例”しないんじゃ？
｢15分までなら100円でも嫌だけど25分超えたら400円でもいい｣とか。 >>372
今はまだ御祝儀…と言うより物珍しさ半分。
｢片道で往復分＋α｣が定着するかどうかの見極めには
今少し時間が掛かろう。 >>367
牧野、御殿山に留めれば大盛況になると思う
牧野は本当に不便なんだよ >>377
いっそ、淀出庫で八幡市始発、停車駅橋本・牧野・御殿山・枚方公園・光善寺・香里園・寝屋川市・京橋・天満橋・北浜
とか、始発のないところを狙い撃ちにするとか。 鉄道に限らず、商業施設もアミューズメントも
初物食いで賑わうのが日本やしなあ。
来年の今頃の状況を見ないと判断出来んのやないか。
ところで外人さんって使ってるの？ それなりに客がいるのに不便な区間って結構あると思うけどね
ほかにも、門真市内への通勤需要とか >>378
始発がなく距離があり座れない駅にライナーの価値が発揮される。
一番稼げるのは丹波橋と中書島？ 丹波橋や中書島の下り始発列車を設定するのはなかなか厄介 着席率５０％位なら採算ラインなんだろ
3年後これを保ててたら継続されるだろう 中書島は宇治線からの乗り換えも取り込めるから直通電車がなくなった今は需要はありそうだけど設定時刻を間違えると樟葉ライナーの二の舞になるだろうな ライナーが成立する時刻にはライナーを挿入できないという矛盾 なんで「宇治駅」だけ市を代表する駅なのに「宇治市駅」じゃないの？
不公平じゃん >>382
だからそこ始発にせんでええやん全席指定やろ・・・ 出町柳や三条始発にしたら、七条までの客が丹波橋・中書島の分を食うことになるやん 京阪に、そんなにたくさん回送はしらせてどうすんの？ >>387
守口→守口市
新門真→門真市
寝屋川→寝屋川市
枚方東口→枚方市
交野→交野市
私市→私市
石清水八幡宮前→八幡市 >>389
出町柳は始発駅だから全車指定席でなくても座れる可能性が高い。
三条も始発の通勤快急がなくはない。
だから距離があるのに座れないエリアは主に伏見区内。
丹波橋と中書島は乗り換え駅で客数もまとまってるからライナーの本来ターゲットとするのはこの2つだろう。
三条始発にしてこの辺まで拾って京橋までノンストップが最も価値ある300円。 祇園四条、七条もある
あと、P車が500円になる区間なので、ライナーでも400円になると思う >>376
なるほとね。
あれは途中駅から着席したい客狙いだよね。京阪特急は混むから。
不満はないけど8000はいつまで使うんだろうか。
同世代で他社だと廃車も出てるだろう。
8000は走行距離も延びやすいだろうし。 始発はどこでもいいよ。
あらかじめ予約すればいいのだから。 >>389
閑古鳥前提ならそんな心配しなくてええんやで。 P車に払う金があるなら京都側へ出てJRか阪急で大阪へ向かう＞宇治伏見
混んだ特急や通勤災急で立って通うのは貧乏人 >>400
蛆や伏見の住民は、通勤災急にも劣るJR奈良線に乗るんですか？ >>387
“宇治市”ちゃうちゃう
“宇治む市”や
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“宇治市”ちゃうちゃう
“宇治む市”や
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“宇治市”ちゃうちゃう
“宇治む市”や
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“宇治市”ちゃうちゃう
“宇治む市”や
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 3000系にプレミアムカーを付けるのであれば、
・現行
8両×6編成
(48両)
・組み換え+増備
4両+4両(片側の4両にプレミアムカー付)
※現行の6編成について、各編成の4、5、6号車を抜き取り、4、5号車に先頭車を新製して割当、
6号車はプレミアムカーを新製して割当。
※抜き取った合計18両の中間車を新編成の2、3、7号車に割当。
※1、4、5、6、8号車を新製。
これで3000系を6編成増備できるので、終日オールロングシートを撤廃可能。
中書島駅の配線を改良して(駅東側の駐車場を廃止)、大阪方面から京都方面行きの列車を2番線へ。
京都方面から大阪方面行きの列車を3番線へ。
宇治ー中書島列車を4番線へ。
中書島にて京都方面行き4両と宇治方面行き4両をそれぞれ増解結して運用。
大阪方面から宇治へ30分に一本の直通運転実施。
(中書島ー宇治間は各駅に停車)
3000系が宇治線に入ることで、宇治線内で運転している4両編成が1編成空けば、中間車のみ増備して7両×1編成に組み換え。
これで本線運用できる列車が合計7編成増備。
5000系7編成の置き換え完了。 奇数編成って調和が取れていない気がして不安感しかない
分割すると均等に割れないからか？
3両編成はなぜか許せるけど >>408
そんなんは単なる慣れの問題…長年のＣ電利用者 >>387
宇治市の代表駅は近鉄の大久保駅じゃね？ 少なくとも｢市｣が付くような立地ではないな ＞京阪宇治。 >>413
他に｢市｣に相応しい駅はあるか？
岩清水八幡宮を除けば廃棄物処理業者しかないような街に…。 >>414
樟葉を樟葉（枚方市八幡）と改称しよう（暴言）。 京阪の宇治駅は、観光メインで開設されたんやないの？
移設前は宇治橋の真ん前で、宇治観光の表玄関という感じだったし。
新京阪開通時は、宇治と嵐山を巡るルートが京阪のウリだった訳だし。 >>414
そもそも駅名に市なんて要らない
他社でも市の付いている駅はあるが、他に同名の駅が既にあるとか、普通は何か事情がある
山梨市とか出雲市のように何だかよく分からない駅もあるけど
京阪だけが必要性も無いのに市を付ける >>416
わずかな期間の突貫工事で開通させたため宇治川に橋を架けられず川向かいの中心部に入れなかった。 >>418
なるほど、宇治でも川向こうの賑わいから取り残されているのはそういう原因があったのか
京阪は本当に川に恵まれていないんだな >>417
山梨市は、山梨では県名と同じで特定しづらいからかな？
(そうすると、栃木に説明がつかなくなるけど…w)
出雲市は「出雲」が指す範囲が広いのと、あと出雲大社に遠慮したからかも
…伊勢市と似た事情かな？
あとは野田市がよく解らんな。 伊勢市も熊野市も出雲市も、市を外すと旧国名となり、どこにあるのかわかりにくいから。
山梨市も県名と同じだから、わかりにくい。
野田市は大阪の野田と区別するため？
大田市は何でだろう。
完全なスレ違いだが、山梨の市名はなんともな名称だらけだね。中央だの甲州だの甲斐だの、、 >>396
8000系は大枚はたいてプレカー改造しちゃった以上最低10年だろうねえ 8000系だが、足回りはともかく車体はとても30年選手には思えないのだが、、足回りさえもてばあと20年ぐらい走りそう。
阪急と京阪あたりのアルミ車は年式不明な感じがする。 8000系と同じ年にデビューした西鉄8000形は今月16日で完全引退○rz 足回りは旧3000系の流用品だが、大丈夫なのか？サプライ部品も含めて。 >>422
ちゃちゃいれマンデーで60年で廃車言うてたし
30年でリニューアルする言うてたし
特急が停車しない駅スペシャルで寝屋川車庫出た時言うてたし 実際運用的に2扉で何とかなっちゃってるから
今後も2扉特急は続くんでないんかね、京阪は 一扉のプレミアムカーは乗降車も車内整理も間に合ってないけど
ラッシュ時の2扉は確実に遅延起こしてるし JRの昼特廃止で、京阪も回数券が廃止or縮小されそう >>431
大津線は回数券を廃止にしたし、本線でも回数券廃止→ICOCAポイントが導入されそう >>431
ここでJRに追従して止めたら、JRの思うつぼ
ここはJRから客奪うチャンスだから、格安切符継続して攻勢かけないと 京阪のライバルってJRより阪急って感じがするがな。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！ ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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勿論、敗京阪やね
相鉄はこれからが楽しみだ >>426
勿論、敗京阪やね
相鉄はこれからが楽しみだ >>432
京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実
e－kenet PiTaPaなど、便利でお得なPiTaPaカードをご利用ください >>435
新快速は、滋賀県からの利用客が多い。そのためＪＲは、京阪プレミアムカーをあまり意識していないだろう。
阪急は、河原町が始発駅で必ず座れるため、四条河原町周辺からは阪急を利用する客が多いと思われる。
しかし、確実に座れる京阪のプレミアムカーがデビューしたので、京阪の存在感が大きくなった。
また、阪急の特急車両である9300系は３扉車なので、車内の快適性では従来から京阪8000系よりも劣る。
にもかかわらず、京阪はプレミアムカーをデビューさせたので、8000系の利用価値を飛躍的に向上させた。
おそらく阪急は京阪に対して、心中穏やかでなないだろう。 ツイツターで阪急の中の人が京阪プレミアムカーを絶賛してたぐらいだしな
即効でツイート消されてたが >>445
すぐさま復活してるよ。
>>444
阪急は直通客は黙って乗るから3ドア車にレベルを下げても問題ないのでは。
京阪と逆の構図。 そこで、特急の枚方市・樟葉通過と昼間の全線通し急行の復活を！ 様子は見ているだろうが心穏やかではないなんてヲタ脳。 ＪＲも昼得きっぷを廃止するから
七条五条周辺の乗客などは京阪を選んでくれるだろうな。ＪR京阪間560円では高い >>445
阪急は昔から指定席検討してたから
これで具体化できるのでは >>449
その辺りをうろついてる客なら元々京阪だろ
…大阪側が京橋や淀屋橋で良ければの話だけど。 >>450
6300系企画の頃の話な。
それを聞いた時の京阪の反応は、｢ウチは決してそういうマネはしません。｣
っていうものだったそうな。 >>431
>>432
>>433
関西もやることが関東みたいになってきてるのかな。
最近は携帯みたいに競うより各社横並びに向かうから。
京阪が新3000入れたとき、そのうち3ドア詰め込みタイプになると思ったけど今のとこなさそうね。
阪急も西鉄も今や3ドア車がフラッグシップでしょ。
私鉄で運賃だけで乗れる2ドア特急を維持してるのは京阪と京急くらい？
西武はS TRAINが3ドアだし。東武は有料500。 >>453
京阪特急の２扉維持は、単に新車を作る金がないだけ。 >>453
元々の運賃が高い分、関東より大幅にサービスが悪化する
京阪神間も近鉄沿線や南海沿線みたいになるのだろうか 一般車で座席料は基本無料だが有料でもその席に座りたい奴がきたらワンコイン100円で強制的に立たせることができる、立ちたくなければワンコイン100円払えばその席を下車するまで死守できるそんなシステム出来ないかな？
運良く座れて運良く乗り続けていれば無料で目的地まで座れるし、運悪く座れなかったとしても金を払えば無料で座り続けようとする奴らのうち誰かを立たせて自分が座ることができる
もし無料で座れたとしても肩たたきされる面倒を回避したければ初めから座席料を払えばそんな心配なくなる
そんなシステム
グリーン車Suicaのようなシステムで >>452
6300系後継車両構想の頃な。
だから慌ててWデッカー車を作っただろ、京阪。 >>458
そうこうするうちに両社とも新快速に牛蒡抜きにされた…って寸法か？ >>457
サービスの安易な値下げをするとグダグダになるからしません。 最小のコストで最大の利益…が今回のプレカー･コンセプト。 関西の方が関東より沿線人口減が激しいからどこかで補わなければならない。
西の昼特廃止は序の口。 >>464
東洋経済だったかなあ、阪急電車、阪神電車って
輸送事業は首都圏並みの効率で利益出してるって読んだような。
だから十億円単位の投資になる有料車の投入なんかせずに
地道に稼ぐんやないかな。 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
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周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
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いつの日か
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ コイツ、全く成長しとらんな…
いい歳して何やってんだよ >>468
節子、「首都圏並みの効率」ってそれ客のこと考えてないという悪口や！ >>473
各社の運賃水準を比べれば、高効率な経営が結局客のためになることは明らか。 プレミアムカーに乗りたい10時以降が一台のみ
9時以降が少な過ぎるだろ
9時のプレミアムカー増やせよ わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 建設費抑制のため、大阪市営地下鉄（いまのところは）の断面をほぼ採用
しかし、第三軌条用集電機器（集電靴）を出したまま地平走行させるのは危なく、折り畳み不良で飛び出る可能性がある
よって、ロンドン地下鉄のチューブで使っている四軌条方式用集電装置の線路間にある中央集電軌条だけを使うことで、集電靴の出っ張りを無くす
なお駅部では、落とし物等により短絡の危険性がとても高いので、全面ホームドアを採用して防ぐ
車両は高さ以外大阪市営地下鉄（いまのところは）より小さい京阪の車両規格を地下鉄+高さ抑制+上記併用化したものを使用
職員・車両はほぼ京阪（難波地下の駅員のみほぼ南海）
難波地下－新設－桜川（元千日前線）－既設改造－阿波座（元千日前線）－新設－中之島（現京阪中之島線）
※阿波座～野田阪神は改良して保有
第三種：中之島高速鉄道（南海も出資する）、第二種：京阪・南海
両社の第二種区間（上記区間以外で）
南海：中之島～京橋4.7km
京阪：難波（南海）～住吉大社5.7km プレミアムカーに乗りたい22時以降が一台のみ
21時以降が少な過ぎるだろ
21時のプレミアムカー増やせよ
初Ｐ車
京橋から中書島まで乗ったんだけど、知的障害者が乗り合わせていて、アテンダントに枚方パークの写真を撮影していいか？
競馬場の写真を撮影していいか？などと絡みまくり、アテンダントは困惑
声も大きく、かなり迷惑 「車内では他のお客様の迷惑になりますので、お静かに願います」でいいだろ プレミアムカー乗ったけど、すげーええやんか！
こりゃ癖になるわ
増車決定やろ 後ろの夫婦、
話し声でかい、繰り返し携帯鳴らしてるし
パーサーのにいちゃん、どーにかしろよ。
1410レ お客様に犯罪専用車のご案内です
この電車の前から6両め、成田山のお札のない車両は土曜休日も含めて終日犯罪専用車です
車内に看守が添乗しておりますのでご確認ください
ご乗車には乗車券の他に赤切符が必要です >>486 >>492
Ｐカーでも静謐さは望むべくもないな。
住む所を変えるしかなさそう。 うるさい人はグリーン車やグランクラスにもいるしな
おばちゃんならともかく子供に文句は言えないし 大阪市の統計資料が更新されてた
何気に渡辺橋が客数伸びてる？
４月の新年度からの平均（３か月）は開業以来最多の水準じゃないかな プレミアムカーのブックカバーってまだ在庫あるんかな？黒は早々に買えなかったが >>499
長らく閉鎖されてた肥後橋駅との連絡通路が、４月にめでたく開通したから。 地下鉄のフィーダー路線となるにはちゅーとはんぱ
素人でもわかる
なんでこんな駅配置にしたのか、
そんなに、府庁・市庁専用線が欲しかったのかと >>506
阪神なんば線共々大阪市営・府営地下鉄中之島線・なんば線を京阪・阪神に運営させてると言ってもいいスキーム。
もし京阪が単独で引いてたら経営判断間違ってるレベル。 初乗り加算されて余計閑古鳥鳴くと思うんですがねそれは。 >>498
子供の場合、親がどうにかしようとしているならいい。
しかし、親が放置していたり一緒に騒いでいたらアテンダントが親に注意すべき。 少し注意しただけで激昂して暴言やパンチが飛んで来るような世の中だ
女性には荷が重いんじゃないだろうか
屈強な男が睨みを効かせるようにしたほうがいいんじゃないか
アテンダントが女性でなければならない理由も無いし なんか突如踊り出しそうで別の意味で怖い。
一般車なら別の車両に移るとか方法があるけど、指定席となるとこんなリスクを背負うことにもなるんだな。 >>510
乗務員の指示に従わない、あるいは暴力行為等迷惑行為を行う場合、走行中の車両から投げ捨てられることを了承した上でご乗車頂く旨の約款を定めて強行実施でよい。 言ってたら早速京橋駅の京都方面行きホームで暴れとるアホがおるし… 西三荘は、鉄屑が相変わらず乗降客の迷惑も考えずに三脚立てまくっとるし…
京阪の民度は低い AbemaTV 懐かしアニメch
キン肉マン 一挙放送
http://abema.tv/channels/oldtime-anime/slots/AFynoRF5HbVmdh
９月１０日（日） １６：００～２０：４０ #79～88
第79話 炸裂! 地獄の断頭台 / 復活! バッファローマン
第80話 嵐を呼ぶクモの巣地獄 / 破れたり! キン肉バスター
第81話 アシュラバスターを破れ / バッファローマン反逆!
第82話 猛特訓! 新必殺技!! / 直撃! スカルクラッシュ
第83話 悪魔将軍は軟体超人 / ネオキン肉バスター炸裂
第84話 炸裂ダイアモンドパワー / 火事場のメガトンパンチ
第85話 生き残りデスマッチ / 委員長の友情
第86話 キン肉マンvs悪魔将軍 / 正義と友情の勝利
第87話 夢のタッグトーナメント / 挑戦! 三つの関門
第88話 キン肉マングレート登場 / 大暴れ! 地獄のコンビ >>521
停車するにしても、何でわざわざ火災現場の真横に止まったんだろね？ 饋電止められてもうたんかね。
トンネル内なら死んでるな（きたぐに 枚方の河川公園のイベントで家族がプレミアムカーのクリアファイル貰ってきた。 >>522
屋根に燃え移ったから消防士に止められたところをテレビでやってた
多分、徐行で通過しようとしたんだろうね >>516
京都のラーメン屋、風花の話かと思ったわ。
モンペ対策で未就学児童の入店禁止にしたら非難轟々だった記憶… >>521
しかしこんなに簡単に燃えてしまうとは
これを機にまた基準が厳しくなっていくんだろうな
内装に木材を使用するのは一切禁止とかになるかもな >>525
酒でも飲みながらテレビ見てるのか？
テレビ見てたけど、燃え移ったのは電車が止まってから。
消防士は燃え移ってるから早くドア開けろって乗務員に向かって叫んでた。
現場の真横に止まった上に、客が避難誘導も全くなかったって言ってるから問題になるだろうな。 >>529
車掌と運転士と駅員の責任が問われるだろうな
一生懸命仕事をしているのに、たまたまその電車に乗務していただけで
かわいそうに 燃えたのは屋根上の塗料で、車両そのものが燃えた訳ではないようだ ホームでプレミアムカー乗車券買えるようにしてくれや。 今日も京阪電車をご利用いただきありがとうございす。
この電車は特急京都出町柳行きです。
京橋を出ますと京都の七条まで止まりませんのでご注意下さい。 >>522
正確には運転手が止めたのではなく非常停止ボタンが押されたため自動的に緊急停止したとの様です。 >>540
ってコトは、
運転士→何とか突っ切れるぜ！
警官→ポチッとな！
車掌→アレ？緊急停止？？？
警官→早よ降ろさんかい！
ってな感じ？
だとしたら、警官が一番アカンような気がする… >>529
テレビでは、動いてる電車に向かって、運転師とめろーって、叫んでたぞ
酒飲みながら２ちゃんねるお疲れさま トンネル火災の場合は｢走り抜ける｣がルールになってるようだけど
地上火災も(状況にもよるけど)｢現場を走り抜ける｣の方が良いかも。 >>542
いや消防隊員からの要請が警察にあり警察官が非常停止ボタンを押したらしいよ 小田急は無塗装ステンレス（ただし屋根は塗料を使ってるので焼けた）でよかったね。
京阪・阪急・近鉄のように全塗装だったら火が側面にも回って丸焼けになってたかも。
あとステンレスよりアルミの方が耐熱性が弱いから、少し焼けても車体はぐにゃぐにゃになって廃車。
新幹線で起きた焼身自殺の事件でもN700系が1両廃車（代替新造）になったしね。 車両が燃えるのってJR北海道だけの話じゃなかったのか
すぐ避難できてよかったな >>547
今後ステンレスが義務付けになってアルミは禁止になるかもな >>548
なお燃えたキハ283は無塗装ステンレス車。 外国だけど地下鉄で火災が起きて、座席までステンレス剥き出しになったのがあったな。 プレミアムカーの発売方法が話題になってるけど、南海高野線を走る「天空」の指定席券の発売方法もすごいよ
予約は乗車10日前から前日まで電話のみ受付(ネットは非対応)で運行当日の予約は不可
予約後のキャンセルも出来ない 指定方法も担当におまかせだから
とくにお一人様の場合隙間に埋め込まれてろくな席をもらえない こうや、りんかん、泉北ライナー、ラピート、サザンと同じシステム使えないのか グループに隙間なく効率よく座らせるため社員の手作業で座席を割り当てしてる。 燃えてからゆっくり退避してるな
架線チェックする範囲広がったろうこれ
678名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dee5-6X04 [183.177.168.242])2017/09/10(日) 18:08:39.25ID:ShyaiyYb0
小田急の車両は燃えながら走ることができる。フェイルセーフ能力が高い。
http://i.imgur.com/fNDOBRU.gif 北海道のキハ283系は車体の問題以前の問題で、
燃料（軽油）とディーゼルエンジンを積んでいる気動車な上、
火災現場が消火活動のできない単線トンネルの中と、
燃えた場所とタイミングが非常に悪かった。
2日間に亘って燃え続けたのにその後に台枠が曲がっていても
そのまま機関車で引き出せたのはオールステンレス車体だったからというのもあるよ。 券に興味あるんだけど、アテンダントさんから発券してもらえた人いる？
どんな券面？。駅のペラペラと変わらない？ やっぱり、ホームに券売機は必要やな
旅行者にも座って貰うためにもクレジットカードの登録は無理やろ
それに、急に乗りたいという需要も取り込めるし >>554
東武の大樹もネット予約不可だな。
そういえば、高野山って3デイチケットなくなってからは全く行かないな。 >>561
プレカーは貴方のような人に支えられてる w >>562
今の状態で京阪が想定している以上の客が既に利用している状態。
この上、券売機なんか設置しても座席数が限られているから、座れないことへのクレームが増えるだけになるから現時点では不要。
3000系の増備+プレミアムカー付への追加投資をするのが先。 >>565
利用客に対し｢満席、売り切れ｣をアッピールできるから、
プレカー増車･自由席減車へ向けて格好の“地ならし”になると思うけど？ ラッシュ時のプレミアムカー乗ったが快適な一方で一般車の混雑ひどすぎ 朝ラッシュなんだし、プレ車の１両が一般車だとしても混んでることに大きな変わりはあるまいて。 >>570
そのうちそれが2両になり4両になればそうも言ってられなくなる。
もっとも、今後通勤客が順調に減って行けばそれほど問題ないかも知れないけど。 >>571
プレミアムカー改造中は7両編成でやってきたから積み残しが出るほどじゃないってのはわかるし
6両目をプレミアムカーと知らずに列に並ぶ無課金客が5両目7両目に流れてくるから混雑するだけで
学習できる(賢い)奴らならそのうち混まない端の車両に移るようになるだろう
一見さんや学習出来ない(頭の弱い)奴らが今後も混む5両目7両目に乗って延々と文句垂れるんだろ
ホームの端まで移動せず階段付近の車両に乗りたいってのは展望席を狙ったり空席を狙わないのであれば誰しも願うことだし >>567
アピールだけならホームなどのモニター画面で充分。
だからモニターだけ先行して取り付けられている。 >>563
ちなみに平日F0500Zはネット予約出来なかった。
なお乗車駅から降車駅まで乗客は俺1……おっとだ(ry >>576
できるけど。
むしろ、特急通過駅でネット以外で買う方が難しいと思うが。 おそらく京阪は、今から次期特急車両のプレミアムカーを何両にするかを検討中だと思う。
さすがにいきなり「サザンなみの4両」はないだろうが、
できれば1両ではなく2両くらいにはしたいと考えてるだろう。
プレカーの乗車率と自由席車の混雑のバランスをどこに定めれば
収入の最大化と不満の最小化が両立するか…。
指定席券の販売システムは、この決め込みのための“POS情報”取り入れ口として
重要な役割を持つ筈。 POS情報取り込みであればネット購入も券売機購入も検討価値あるだろ >>579
勿論だ。
むしろ、あらゆる購入手段を提供して、
購入手段に制限がない場合（即ち、潜在需要を取り込んだ場合)の需要規模
を把握しておく必要がある。 プレミアムカーとか華やかなこともいいけど、朝の通勤準急のえげつない混雑をなんとかしてくれ >>581
今の混雑なんか昔の半分以下。
どんなけ体弱いねん。 >>582
5000系が登場した頃の体力は今の日本人にはない。 先ほど帰宅して、NHK『ぐるかん』の京阪プレミアムカー紹介の録画したやつ見たけど、奈良の大雨情報でＬ字画面で全編放送やったから残念やわ。 >>581
それで運び切れてるから民間企業の商売としては合格。
その状況に我慢ならず乗客が加速度的に他路線に逃げ始めたら対策が必要。
改善してほしいなら他へ移るという具体的行動が必要。
文句垂れてるだけで結局乗り続けるなら京阪サイドとしてはカモw 京阪の場合、途中区間のエリアで他にこれといった利用者の逸走先がないのを
京阪自身が見切ってるからある意味始末が悪い。
過疎の自治体で無投票が続く首長選挙のようなもの…選択肢の喪失。 >>587
淀川さえ無ければみんなJRや阪急に逃げるのに
牧野から対岸へ橋を作るという話はどうなったんだろう 御幸橋から枚方大橋まで1本も橋が無いんだから酷い話だ 北陸新幹線を枚方経由にすれば京阪も少しは焦るのに・・ >>581 昔、京阪沿線の友人、寝屋川だったかな？
から聞いたけど電車が来ても満員通過するって言ってた。
ホント？ >>591
昔の急行は寝屋川市を通過していた
それを満員だから通過したと勘違いしていたのでは？ 確かに西宮以西の阪神間みたいに徒歩で3社余裕で選択可能だと
競争原理とか棲み分けとかいろいろ発生するな。
さくら夙川駅が出来たら、夙川駅に特急停車とか。
芦屋は阪神、JRにお任せとか。 >>592 毎日通学してたからそんな間違いをすることはないと思うのですが >>595
満員通過するわけ無いやろ。
降りるやつはどうするねん。 >>591
バスやエレベータじゃあるまいし、いくらなんでもそれはないやろ。 >>587
このスレで地域差別してる連中のようなことを、京阪の中の人間は本気で思ってそうな感じはあるね
ちょうど上のレスの>>586みたいな感じで、理屈的には正しくても倫理的に間違っている考えを
（もっと言うと、長い目で見れば理屈的にも正しくなかったりするんだが） ちなみに、朝ラッシュ時に破綻しかけの混雑率の列車があることに関しては、
実はこれは京阪だけに見られる問題ではなく、似たようなことをやっている会社は他にもある。
主に設備面で、最大列車本数に依存する部分があるから、
その「最大」を極限まで削ることによって、コストを浮かすという手法。 大阪のラッシュでヒーヒー言ってたら東京はどないすんねん そりゃ朝ラッシュの輸送力をギリギリまで絞るのが最もコスト削減効果が大きいから。ここを1本削れば即1編成保有車両を減らせる。昼間だと何本削減しても保有車両は減らせない。
>>599
倫理的な話を優先するなら公営にするか、相応の補助金がないと。株式会社の存在意義はまず利潤追求、株主への還元。 >>601
これはよくある詭弁
東京も正しくなければ、大阪も正しくない
それだけの話 >>602
企業体の目的は利潤の追求というのは、もはや定義とも言え、当たり前の話
それよりももっと深い次元の話をしている >>606
で、その深い次元は何？
なんで書かないの？ >>607
もう書いてるけど？
読み取れないのか？ >>608
飛び飛びでわからんからもう一度頼むわ。 >>611
かなり丁寧に砕いて書いたはずなんだが、具体的にどこを詳しく説明してほしいか書いてくれ >>612
もういいわ。
説明できないかする気ないだけだろ。 >>613
説明する気がないというのは正しい
これくらいのことも読み取れないor読み取る気のない人間に、わざわざ説明するのは相当な苦労だろうしな
もしかしたら、煽りたいだけの荒らしかもしれないわけで
真面目に丁寧に書いたら数十数百行になる話で、全てを書く暇はない 例のアレの京橋土日祝７時９分発のアレは途中駅からもアレ買えるんか？ >>614
屁理屈。
結局中身書かないんだな。
目障りだからもう来ないで。 >>585
ついに全国ネットの番組にまでプレミアムカーが取り上げられたのかよｗ
って言うか公共放送(笑)のNHKが特定企業の商品を取り上げるのは放送法違反!
>>616
買えないよ
京阪に聞いたらネットか事前に特急停車駅で買えって言われた アレは特急停車駅利用客かスマホユーザーのことしか考えてないから。 >>618
「ぐるかん」は「ぐるっと関西」の略だから、
ＮＨＫでも関西ローカル枠だよ。 >>621
全国統一組織のNHKでも関西ローカル番組を制作出来るんだ >>622
ＮＨＫは案外、ローカル編成重視なところあるよ。
地方に行くと、地元民放の方が強かったりするから対抗しないとね。
特に関西はＮＨＫ嫌いな人が多いし、大阪BKの東京ＡＫへの対抗心は強いから
関西人好みのネタを流すローカル番組が多い。京阪ネタも多分、関西人は好きだから。 普段NHKをちゃんと見てたらこんな疑問は浮かばんわな。 まぁNHKにおけるAK（放送センター）とBK（大阪局）の関係は、国鉄時代の東京三局と大鉄局の関係に似てるからな。 京阪ネタを全国放送で流しても鉄道ファン以外誰も理解出来ない
地方の人達は東京の私鉄は知っていても関西の私鉄は知らない
意味不明な特集をやるなと抗議が殺到するに違いない かつては在阪大手私鉄中、唯一プロ野球球団を持たない会社だったから知名度はかなり低かったし。 かつてプロ野球球団があった時代も、決して鉄道会社の宣伝にはなっていなかった
近鉄や南海や阪急という鉄道会社を知っているのは地元関西の人間だけ
その関西の人間にすら京阪は知られていなかったわけだが 阪急など、関東の野球を知らないおばさま方には「さかきゅう」呼ばわりされることも珍しくなかった。 少し知識のある関東人だと、
阪急？東急のパク（ｒｙ
と勘違いする人も少なくない。
もちろん東急の方が後発。 そういえば昔、東京人に「阪急って“大阪急行”の略？」って聞かれたことあったな。 阪大を「さかだい」と読んだ新潟の高校生が、阪大受けてた 昔は大井町と数寄屋橋に店があったから、知ってる人は少なくなかった筈
＞阪急。
いくらなんでも｢さかきゅう｣は聞いたことない
…冗談で近鉄を｢ちかてつ｣と呼んでる奴はいたけど。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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夕方のニュースや845は、関西でも2府4県で違うんだよ。 >>634
そんな会社無かったっけか...バスやけど >>629
いや、さすがにプロ野球持ちに比べると圧倒的に知名度は無かったって昭和40年代に京阪系旅行会社（現在JTBに譲渡済）の東京営業所で働いてたオカンは言ってたよ。 >>622
バックアップの意味合いもあるからね。
BK発全国放送って「歴史ヒストリア」（今もやってる？）とかもあるし、ラジオ深夜便も週一はBK発。
なお民間も同じ考えだか土曜朝生ワイドはテレ東系は知らないけどそれ以外は大阪局制作。 岡田准一のファンは、さすがに京阪電車のことを知ってるだろう。いつの間にか黒田官兵衛から石田三成になっちゃったけど… >>602
利益追求なのに赤字盲腸線の中之島線を抱える京阪 >>646
京阪中之島線の実態は大阪府営＆市営地下鉄中之島線（運行事業者：京阪）だと何度言え（ry >>635
阪急や近鉄は百貨店として一部の人達には知られていただろうな
買い物に行く人達も親会社が鉄道会社だとは思いもしなかっただろう >>645
ひらパーは知っているだろうけど京阪電車は知らないんじゃないか？ >>646
むしろ、中之島線を抱えているからこそ、利益追求が強まっている説 >>635 >>648
そういや以前は東京の吉祥寺にも近鉄百貨店があったな とっとと大津線を滋賀県や大津市に押し付ければいいのに。
近鉄ナロー線や南海貴志川線みたいに2018年4月に廃線しますと
発表しちゃえば大慌てで第三セクター化する話が出てくるよ。 >>583
5000系が登場した頃って、冷房車も2400系と旧3000系だけだったよね >>622
今週土曜深夜に再放送する「鉄オタ選手権～京阪電車の陣～」も関西ローカル番組だよ
>>644
朝の連ドラも10～3月期は大阪局制作だね プレミアムカー付き編成のときの6号車乗車位置表示が不親切すぎて、ドアなしの場所に立っている人らが電車が入ってきて慌てて7両目に移動する姿をよく見るから不憫でならない
そして7両目出町柳側のドア付近が混む悪循環 近鉄、阪急に比べて、グループ企業がどれもこれも各業界下位でくすぶってるから、
鉄道でしかブランドイメージを作れない。
それが矢継ぎ早な近年の京阪電車の施策に出てるような気がするわ。
上野パンダ輸送のニュースで必ず映るカーゴの阪急阪神の文字。
あれはいい宣伝やなと思う。 >>622
ラジオ第一は金曜夜のラジオ深夜便も、土曜の昼も大阪発だけど、これは東京被災時の訓練なのは暗黙の了解。 >>649
岡田准一に京阪電車の宣伝してもらわなあかん！ >>658
むしろ近鉄と阪急がチート級。
旅行会社のおかげで海外の知名度はJR東日本すら超えていて、
ヨーロッパの車両メーカーが日本の鉄道車両市場を海外メーカーに開放しろ！
と圧力をかけてきた時はJRグループではなくてこの2社の名前が真っ先に上がった。 〇と△の違いが判らないフリをして、いつも△の前に立って
特急がくると、横入りしてくる確信犯にジジババには閉口する >>650
おっしゃる通り
んで、深夜アニメとコラボしたりして、ブランドに傷をつけている。 ついでに、最近、ここも含めていろんなスレッドでバリサク云々の荒らしが目に付くけど、元凶は京阪電車のようだな。
擁護するわけではないが、荒らしの気持ちがわからんわけでもない。
イメージブランドを重視していたかつての京阪はどこへいったのか… >>663
近鉄はともかく阪急は車両作ってないのに声掛かるわけないだろ >>669
早とちり？理解不足？
海外車両メーカーの車両納入を迫ってたって意味が読み取れなかった？ >>633
大阪大学は、おおさかだいがく
阪大は、はんだい
阪の読みかた >>670
そういうことか
海外メーカーで大手といえばシーメンスとかボンバルディアとかアルストムあたりか
流石にヒュンダイロテムはお断りだろうけど >>673
韓国メーカーなど何があろうとお断りだ
日本を憎しみ抜いている国の製品など誰も使いたくない 憎しみ以前に技術力が中国以下で話にならない。
台湾やウクライナが値段で手を出して大失敗してるからな。
おっとすれ違い。 >>555
一人で天空に乗るなら指定席より自由席のほうがいいよな
指定席はボックスシートだけど、自由席は新型の2300系だから京阪8000系と同じ転換式のクロスシートで2+1の配置だから指定席よりゆったり >>663
・元々グループ会社が鉄道車両を作ってる（作ってた）が
新車導入が遅れがち
・まとまった車両の導入が期待できる
JR本州3社に声かけようとしてもみんな車両メーカー持ちかつ
新車導入がそこまで遅れてないし、関東私鉄も更新が早い。
名鉄南海はお金がない、京阪阪神西鉄はスケールメリットがない、となったら近鉄阪急しかないもんな。 >>677
グループ内に車両メーカーを持っていても、全てをそこに発注しなければならないわけじゃないだろう
海外からの圧力に弱い日本の企業は脅せばすぐに従う
それでも受け入れなかったのはお金の問題だろう
近鉄や阪急にはまとまった量の新車を入れるお金は無いのだろう
海外のメーカーが大人しく引き下がったのも、金の無い日本の鉄道会社を相手にしていても無駄だと判断したのだろう >阪大を「さかだい」と読んだ新潟の高校生が、阪大受けてた
新潟出身なら仕方ないかもな
関西の人間がマーチって何か知らないみたいに
そんな合格して4年阪大に通えば立派な関西弁をマスターすることになるだろう
ボケとツッコミから選択必修だからな >>679
エセ関西弁って関西人が一番嫌がるやつ
関西ネイティブじゃないといつまで経ってもエセが抜けないからバレる >>680
窓に張り付く虫をライトで焦がして振り落とすためだよ >>677
お金が無かったら泉北の買収やなにわ筋線に参加しねーっての
中之島線とかいうお荷物糞路線を抱え難波にも天王寺に梅田にも行けない京阪の心配しとけ 着実に8300系が入ってんだがなし
まあ南海が憎い余りあちこちでラピートやサザンが失敗とかデマ流してる視野が狭くロクに乗ったことがないキチガイ馬鹿だから何言っても無駄か 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg >>685
お金がある、ない、ではなく、取引銀行が融資するかどうかの判断。
なにわ筋線はおそらくスキームの中身のかなりの部分が税金のはず。 >>692
中之島線や阪神なんば線と同じスキームだろうな。要は大阪府営・市営地下鉄（下部分）、但し運行運営はJR西日本であり南海（上部分）。
ただ路線の性格上、鉄道会社の出資分の大半はJRだろうし、南海なんてなにわ筋線分岐点ーなんばまでしか主導権握れないような……。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 香里園で、守口市まで先着ですって言っていた普通が、
古川橋辺りで、急行に抜かれていった。 ぽっぽぽっぽ鳩ぽっぽ（ぽぽ）
鳩のマークのけーいはーん牛乳！
京阪牛乳でみな元気！！
・・・を思い出した。 張り紙「ママげんき？電話して 彩香 あゆみママへ」王子駅長「すまん。これしばらく剥がしません」 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505568945/ 京阪牛乳株式会社のコマーシャルです。
「ぽっぽぽっぽ～ ハトぽっぽ～
ハトのマークの け～いは～～ん ぎゅう～う～にゅ
京阪牛乳で皆元気！」 枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ 枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ 飛んでいく鳩は
阪急やJRへ流出していく客を表現してるんだろ 601 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2017/07/26(水) 23:57:35.99 ID:d8zv9IaS
枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
602 返信：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2017/08/11(金) 17:23:25.27 ID:9JgwkhPR
>>601
見かけたら110番通報
府警本部の司令室にその都度記録が残るので警察署レベルでのもみ消しはできなくなる ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>717
木幡駅近くの黄色いビルが
株式会社京都アニメーション本社だから
著作権法違反の疑いがあると八田社長に直訴すればOK ユーフォコピペガイジのコピペ以外のレス見るの初めてみた ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>693
なにわ筋線の出資比率は都市鉄道整備の法律で
国：800億円
府：600億円
市：600億円
南海：775億円
ＪＲ：525億円 ■◎■◎◇■◇□◎ 緊 急 事 態 ■◎◎■◎◇■◇□◎
枚恨がVIPのスレで大暴れして大変なことになっているぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
みんな撮ったか？
http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1505578536/l50 ■◎■◎◇■◇□◎ 緊 急 事 態 ■◎◎■◎◇■◇□◎
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こんぷのひらこんがVIPのスレで大暴れして大変なことになっているぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
みんな撮ったか？
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みんな撮ったか？
http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1505578536/l50 プレミアムカーの発券システムはいちいち時刻手入力して呼び出し席を割り当てるとか面倒くさくないか？
淀屋橋で「次ので出町柳まで」と言ったら時刻表探して打ち込んでた
多頻度客なら前回使用したプレミアムカー券を持ってきて「今日これと同じので」と言う客が出てきそう プレミアム車初心者は車窓が見れないのか
初心者にこそ車窓を見せたいものだが
3000系洛楽のヘッドマークって
「楽天」と書いてあるのと同じに見えて
楽天特急みたいで格好悪いな 京阪8000のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。京阪8000のロング快適性は
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
E1、E4系新幹線の２階席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、京阪8000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で京阪8000のロング、転換クロスに勝っているのは、
京阪8000のプレミアムカーやしまかぜなど近年の関西私鉄の指定席くらいだろう。
しかしこの車両は他社で言えば新幹線の4列指定席はおろか、
新幹線のグリーン車をも遙かに 凌駕する、圧倒的な快適性を誇る
珠玉の車両であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、京阪8000系のロングシートは、
ロング配列という点を のぞけば、E1系やE4系の2階席以上の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。 ちょうど今、台風の中3000特急乗ってるけど
戸袋のところに肘が置けないのがストレス
あと暗いのもストレス
座席数少ないのもストレス
カスロングの方がマシだわ >>736
無駄に明るいより落ち着かへん？ 寝やすいし https://www.youtube.com/watch?v=-s38fAYgNAw
ただ単に鳩マークと洛楽の表示をするだけなのになんで液晶付けるんだろう？と思いきや
特急時は文字が点滅し鳩が飛ぶ
洛楽時は雲が揺れ文字が光る
なんと動くのかよ
列車の種別表示がｱﾆﾒｰｼｮﾝで動くとは時代も変わったな
しかもこれに加えて装飾灯まで付けるとはえらい凝ってますな
昔はｽｰﾊﾟｰひたち用車両運転席下のLED表示灯が動く種別行き先表示機として有名だったけど
液晶でフルカラーできれいと言う点ではこっちの方がすごいや >>631
東急フライヤーズって球団が昔駒沢を本拠地にして一時存在してた。
その後東映に身売り。今の日ハムです。 >>747
電車の世界では、今やどっちもセコイ商いする点で似た者同士。 >>745
そもそも今回の3000系の改造は、駅ホームからの飛び込みで、前面ガラスが大破しないようにガラス下部を補強した
グモ対策だろう。今年の４月２２日に 橋本駅の人身事故で、3000系の運転台部分の窓ガラスが大破した。
http://matomame.jp/assets/images/matome/68bf58668ef59d99fc4b/c8134efbc02cc2caceb1eeae4f3ff945_large.jpg
踏切からの飛び込みは 車体下部やスカートに接触するが、ホームからの場合は ガラスへの衝撃をまともに受ける。
現在の3000系は特急運用が多いため、ホームからの飛び込みによる人身事故に巻き込まれやすい。
ちなみに13000系は、主に準急以下での運用が多いため、ホームからの人身事故は少ない。
また8000系は、前面ガラスの下部の位置が3000系よりも上部にあるため、比較的ダメージを受けにくい。
今回の改造で、3000系の乗務員室の後ろにある座席からの、前面眺望が大幅に悪くなった。
何らかの理由でもない限り、わざわざこんなものに費用を費やさないだろう。 高運は対トラック事故とかだったけど、踏切が減ったらこんどは対人対策か。 >>750 自己レス
大破した3000系のガラス部分が、ハッキリとわかる画像があった。
https://pbs.twimg.com/media/C9_knjdXYAEDwiu.jpg
資料画像
https://pbs.twimg.com/media/DGi7ye-U0AAbomn.jpg
上下の塗装の塗分け部分にある線（3000系は銀、8000系は金）の幅は１０cm。
（どこかの書物で、100mmと記載されていた）
それを参考にすると、8000系と3000系の、前面ガラス下部の位置の違いが分かる。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>750
両サイドはガラス面積が同じだから物理的に何の衝撃対策にもならない。
反対に電光つけたから壊れると面倒なことになった。高くつく。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>750
きっと今後の新車は前面窓を大幅に小さくするようになるんだろうな >>762
戦闘機が採用してる防弾ガラスを全面に張るんや！ >>762
デザイン性と安全性の両立。難しい問題。
だが、13000系や7000系～10000系の７連は、主に準急以下で運用。
準急の場合、複々線区間はＡ線を走行して、萱島～出町柳間は、事実上各駅停車（普通列車）
駅のホームから、準急や普通の列車に飛び込む人は少ないだろう。
踏切での人身事故はあるだろうが、踏切の地上での衝突だから、スカートや車体下部にぶつかる。
そのため車両の安全性に問題は無い。
８連の6000系は、ラッシュ時などの特急・快速急行・急行といった優等列車で運用されるが、
ガラスの面積が小さいため、人身事故における車体の損傷が少なくて済む。
将来的には、８連の 8000系・3000系・6000系 と、７連の 7000系～13000系 に集約されるだろうから
今後の13000系の増備に、問題は発生しないだろう。 ただ単に鳩の特急マークと洛楽の表示をするだけかと思いきや
まさか絵柄が動くヘッドマークを考えてるとは思わなかったな
絵柄が動くヘッドマークなんか他に聞いた事無いな
もしかして日本初なぐらいとか？
あと石山坂本線の駅名を4駅も変更するとか
プレミアムカーと言い最近京阪の改革が進んでるな >>765
なんか力の入れどころ間違ってやせんか？…この会社。 >>768
中之島線も“遊び心”で作ったのかな？ w ＞あと石山坂本線の駅名を4駅も変更するとか
本線だから、気合いを入れてきたか 何にせよ、こんな見当外れ施策の提灯持ちを見ると、
某内閣の○×改革とか△□革命をはやしたてる御用評論家を想起する。 >>771
別に驚くほど大金がかかるわけでもなく、
逆に話題になってヲタだけでなく子供たちも
見にきて乗ってくれればペイできる程度のことに
目くじらを立てるところに、ネットに一日中張り付く
不謹慎厨やクレーマーを想起する デザインや遊び心はいらん
8000系以降の南海みたいに実用性・合理性一辺倒でいい 提灯持ちより不謹慎厨やクレーマーの方が批判精神があるだけマシ。 >>773
＞ソーキそばより沖縄そば派です
私もです
大正駅ガード下でお会いしましょう >>768
地に足つけた上で遊ぶんだったら良いんだけどな 鉄屑=撮り鉄を誘発しているだけだな。
土日祝日の西三荘なんかホームの点字タイルの上に堂々と三脚立てるなKING of 屑まで現れるから話にならん。 鳩見たいお子様や大きなお子様を駅に連れてくる、電車に載せるという意味では集客力にはなり得るわな 観光客が集まる一部駅のトイレだけ奇麗にして、多くの駅はいまだにウォシュレットはおろか、和式が
メインの現状を改善して欲しいわ
ただでさえJRや大阪市営地下鉄の改善がすすんでいるから、京阪のトイレの古さ汚さが際立つ 近鉄の駅なんか未だに汲み取り式あるくらいだから全然マシ 近鉄のボットンは論外だろ・・・
近鉄は車両ばっかり投資して駅に全く投資しないからな。
水周りをどうしているかで利用客に対する姿勢が伺えるな。
鉄道のみならずどんなサービス業でも共通する。 JR環状線も改革プロジェクトで真っ先に取り組んだのはトイレの美装化でどの駅も見違えるくらい綺麗になった 近鉄って車両に言うほど投資してるか？
ここ十年以上通勤型の車両投資は一切なしだぞ
しまかぜとアホのシンフォニーに全部使ったのか？ >>786
あれで車両に投資してるのかよ｡乗る都度おんぼろばっか掴まされる ＞しまかぜとアホのシンフォニーに全部使ったのか？
その通り。
最大のライバルがこれまた車両や線路自体は立派でも、
在来線の駅やダイヤ改善には近鉄以上に消極的なJR東海だから安泰なもので、
JR東日本・西日本みたいに積極的な会社だったら客をごっそり持って行かれてるよ。
事実、JR西日本管内となる奈良県内の近鉄の客の減少率は高い。
それとJR西日本も横ばいなので、奈良県自体が見放されたという見方もできる。 近鉄は大阪阿部野橋駅の投資に物凄くお金かけたからね
京阪も生命線である京橋にもっと投資すべきだろう
前にダイエーだったイオンを買い取って複合モールにしよう そういやイオンモール寝屋川の建て替えって、今のところ計画進んでないよね
あれを買い取って新駅設置とかしないかな >>741
液晶が安くなり、導入が安易になったのも、背景にあるかも >>784
> 観光客が集まる一部駅のトイレだけ奇麗にして、
枚方市や樟葉はともかく、宮之阪に観光客なんて訪れるんだろうか（2011年ウォシュレット化）。 客が綺麗に使えばいい
客層が悪いから掃除しても掃除してもすぐに汚くなる >>780
ラピート入れても乗客増に繋がらず、はるかが優勢(最近はインバウンド効果で巻き返してるが、なにわ筋には乗り入れ不可で結局12000系タイプで置き換え予定)
1000系の特集で社員が電車なんて拘らなくていいやんと発言していた(後に8000系列、12000系を導入)
そもそもデザインを拘ることで乗客が増えるのならどこの会社もやっているが違う 西三荘
人が電車の下敷きらしい
復旧までかかりそう
さっきレスキューも行ってた >>804
観光列車クルーズトレイン大流行りなの知らないのかなぁ >>804
阪急の例はどうよ
車両のデザインだけで沿線人口増やした訳じゃないがそれなりに貢献してると思う
女は結婚や就職を期に阪急沿線に住みたがる事が多い。特に夙川・岡本 広島人だけどプレミアムカー使ってみた。
感想だけど駅に着くたびに客室乗務員がチェックのためうろうろするのが落ち着かないな。
まぁあの席はいいなぁ。改札内にプレミアムカー指定席販売機があればいいのにな。
でもスマホで申し込んだ。 >>813
阪急のブランドを作るデザインと、京阪の鉄オタお遊びを一緒にしたらダメでしょ 近鉄は新車入れなくても自動放送がほぼ全ての車両に付いたことで
一般客には新しい車両のイメージを与えたと思う
ヲタ以外は8000系列もシリーズ21も区別付いてない 上り、枚方市1番から列車が発車した直後、何秒後に2番線から列車が発車できるか、スタフ確認した人いる？
下りで4番の発車後の何秒後に3番から発車できるかも知りたい >>816
定期客はお前が思ってるよりはるかに詳しい。 >>764
８連の１３０００系特急見た。
通勤準急
快速急行とか７連 >>814
あれぐらいで落ち着かないって言ってるようじゃ個室に閉じ込もらなきゃ生きていけないね。今のご時世何をやらかすか分からない連中が入ってこられちゃかなわないから、定期的に見に来てくれた方がいいよ。
私が先々週乗ったときは新人のアテンダントだったから、言葉遣いが覚束なかったけど、しっかり見回ってくれてた。こういう真面目さを応援しなきゃ。 デザインなんて気にするのは京阪神の鉄道ヲタクぐらいだ >>813
京都方面なら阪急に対していいイメージはあまりないな。特に特急はボックス席だらけでいつも混んでるイメージが強い。
逆に、京阪は8000系が路線のブランドを押し上げてるし、プレミアムカーでそれが磐石になった。洛楽の貢献も大きい。 伏見稲荷大社前の地価上昇率が30％近かったそうだ。
さぁ、洛楽も特急も停車だぁ！w >>823
京阪車両も素晴らしいとは思うが重要なのは女の感性に響く事だと思う
女が希望するマンション購入と引き換えに結婚を承諾みたいなケースも多い。表立っては口に出さないけどな（笑） >>823
あと沿線の実情は別にして、京都・神戸・宝塚という響き自体が世間一般には好感度高い
女はこういう事を重視する。両親の近くのマンションに住もうとするケースも多いからそれが全てじゃないが。
とにかく京都・神戸・宝塚・阪急沿線・マンション。これらの単語は女を惹き付けるものだ。
地方の僻地でも田んぼや畑が広がる田園風景に似合わないマンションが建ってるのはそのせい そんなのは最初のうただけ。
女はたちまち現実主義者に豹変する。 ただし、京阪は存在感がないので相手にされないのも現実
https://www.celestinehotels.jp/kyoto-gion/access/
今秋オープンした三井不動産のホテル、最寄り駅は清水五条なのに全く表記がない
そして祇園四条も河原町よりも近いのに河原町の後に書かれている
京阪の扱いなんてこんなもの 地下線になって以降の京阪は、
たしかにあの界隈での存在感が希薄になったな。 >>813
阪急のイメージ戦略も限界にきていると南海の関係者だったか忘れたけど言ってた
まあ梅田のリニューアルに1000系とコストダウン路線にシフトした印象がある ヒント
１９日午後７時半ごろ、大阪府門真市元町の京阪本線西三荘駅で、同市に住む男子大学生（２０）が、淀屋橋発萱島行き普通電車（７両編成）にはねられ死亡した。乗客約１７０人にけがはなかった。
大阪府警門真署や京阪電鉄によると、運転士がホームから線路内に立ち入る人影を発見し、警笛を鳴らし急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署は自殺の可能性が高いとみている。
この事故で上下線４０本が運休、計１５９本に最大約１時間２０分の遅れが出て約１５万人に影響した。
配信2017.9.19 23:33更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190076-n1.html ここでいうデザインというのが
見た目のカッコよさなのかブランディングなのか分からんけど
後者なら一般の人ほど重視してるよ
例に挙がってる阪急はあのマルーンや近似色だけで誰もが阪急と認識するし
歌劇や百貨店や上品や高級感やええトコの人ていうイメージがすぐに連想される
それが下地にあってかつ北摂は文教地区だから「阪急沿線に住みたい・あそこで子供を育てたい」てなる
結局はどこ住んでも住めば都になるけれど、動機付けさせるというのは大きいよ
で、京阪はどうだろうと
あのグリーンは何をイメージさせるか
おけいはん、ひらパー以外に何を思わせるか
三井住友銀行に飲まれてる気がするよ テレビのバラエティはステレオタイプな回答を好むけど
阪急は、車両が茶色でお上品とか緑の椅子がフカフカとか、壁が木目で高級とか
鉄にまったく興味がなさそうな女性が街頭インタビューで答えてるのを見ると
ブランドイメージは１日にしてならずと思う。
変えないことの強さってあるな。 3000系の正面増設液晶ってDMMの液晶ディスプレイ？ 沿線民だからよく分るんだが…
男女を問わず阪急が支持されてる要因のトップは「運賃の安さ」。
マルーンだとか木目調内装なんて、マスコミやインチキ評論家が針小棒大化して
論ってるだけ。 >>836
阪神もほぼ同じ運賃なんだが何故かお上品とは言われた事がない >>836
それも先入観の仕業。だいいち「運賃が安いから上品」ってこともない。
>>837
「高級感を大衆的」が古くからの方針だからね。
乞食かどうかの判断は君に任せるさ w >>837
沿線乞食から400円も500円も余計にぼったくるよりはいくらかマシ。 >>841
プレミアムカーは自分が乞食であることを一瞬でも忘れさせてくれる。
アレは一種の「霊感商法」だな。
同時に電鉄も自社が一流になったかのような幻覚を覚えることができる
…ある種の「麻薬効果」あり。 阪急
京都・宝塚・神戸(=誰もがイメージできる)
中間に高槻市・川西能勢口・西宮北口
京阪
出町柳・淀屋橋・中之島(=関西人以外、イメージできない)
中間に中書島・樟葉・枚方市
イメージって大事だね 関西の昔からの金持ちは日常は始末してケチ、
なのが良いとされたから、安い阪急は好まれるんやないか。
いちびってプレ車とか利用しないやろう。
阪急もケチの上にケチが社風だし。 昔からの金持ちはお抱えの運転手がいるから電車なんて乗りません笑 >>843
途中の沿線なんてどうでもいい。
リクライニングシートでゆったり、もしくはノンストップでぶっちぎる方がいい。 >>843
宝塚線の中間有名都市は川西ではなく豊中な気がする 転クロの優等生はJR221、223、225。
関西版銭盗トラレルライナーこと京阪プレミアムカー。 >>850
どう考えても山陽5000系と、滋賀県を走っているので強引に近畿に含めて313系5000番台。 プレミアムカーは転換クロスだけではないからここに入れるのはおこがましい 、1人当たり役員報酬額が高い順に会社をランキングした。結果は表のとおりだ。
1位はJR東海（東海旅客鉄道）の5821万円。昨年に引き続き全鉄道会社中トップとなった。
2位は西武ホールディングス（HD）の4783万円、
3位は京阪ホールディングスの4580万円
京阪ホールディングスの4580万円羨ましい >>834
京阪沿線住民でも、結婚、就職したら阪急宝塚線の豊中～雲雀丘花屋敷～宝塚
か神戸線の芦屋、夙川、岡本に住みたい。京阪はいや！という女性は昔から多いよ。
芦屋に住む女の子とお付き合いしてて、京阪枚方に連れてきたら、こんなところに住むのは嫌！と一蹴されフラれました。。
ちなみに阪神沿線は論外だそうです。 足置きがない
窓柱と重なるところは悲しい
ゆりかごリクライニングしない
モケットが意外に硬い>>3000系の方が座りごこちよくないか？
アーバンが上だな 列車の性格も違うし、乗ってる時間も大方が倍以上なんだから
比較すること自体ナンセンスじゃね？ 足置きが無い時点で勝敗は決まったようなもんだろ。
サザンや泉北ライナーでさえ着いてるわ。 京阪特急みたいに20分そこらで客が入れ替わる列車で足置きつけたら、邪魔で仕方がない。
足元に荷物置く人も多いし。 >>868
課長級に昇進したら、椅子に肘掛けがついた
みたいなしょうもないことに喜ぶ人間がいるのよｗ てか、マジであの足置きを快適に活用できる座り方を教えて欲しい。 足置きは足の長さ次第なんかなと思う
女性とか足置きにちょうどな位置に足が来てるのを見かけるし フットレストがあっても使わないから使い方がよくわからんわ
だからなくて全く問題なし 出町柳行き
1Aと3A、どっちがゆったり座れるの？ 両方乗り比べてみれば？
そういう連中で賑わってるんじゃないのか？ ＞プレカー。 >>878
LED表示器をバシャバシャ撮られる時に写り込むのを苦に思わないのなら
LED表示器を見たいやつらに囲まれて、檻の中の動物気分にならない自信があるのなら
3Aでもいいと思う
足元は広いし
1Aはアテンダントの動きが結構気になる
1ABの前は物入れでそこからブランケットとかプレミアムグッズ出してるみたいだし
出町柳向きなら2Aが好き
とはいえ空いていれば絶対1人席に座りたいからAB席は眼中にないけど 3C席取った時外からの視線をひしひしと感じてすごく嫌だったからそれ以来LED席は予約しなくなった
あと戸袋窓から見える動く扉にいちいち驚く人だから2Aも一回だけしか予約してない
急に視界に入ってくる動くものが苦手 上りで、自分の後ろに座席が無いため、背もたれを気兼ねなく限界まで倒せる １４Ｃ に乗った。
・長所…京都側から見て最後尾の座席なので、途中の駅に停車しても座席横の通路を歩く人がいない。
・短所…車端部なので、揺れが やや大きい。隣の７号車がＭ車なので、モーター音が気になる。
フットレストは、座席と体格が合わないと、上手く使えずに、かえって邪魔になる場合がある。
そのため無くても構わない。 >>880-883
詳しくありがとうございました。
1,2はアテンダント気になるし3もLEDや乗降客で停まる度うっとうしそう。
平日昼間の予定で、空席情報見たらけっこうガラガラみたい。
空いてるなら7～9番あたりが揺れも少なくよさそうですね。 プレカーはT車のせいか、加速時にガクンガクン衝撃が来るのが非常にゆゆしき問題 新聞のTV番組欄にまで載せて宣伝するのなら、某銭湯みたく割引券付けてくれｗ
２００円で良いから。 >>885
京阪8000系と同じく平成元年にデビューしたJR221系も、ガクンガクン衝撃がある。
この時期にデビューした車両の特徴かもしれない。 自由席が混雑している列車のプレミアムカーに乗ったら、隣の車両を見に行くのも乙なもの。
駅でプレミアムカーと気づかずに並んでいた連中が目の前にプレミアムカーが来た瞬間に両隣の車両に敗走していくのを眺めるのもまたよし。
ちなみに、南海のサザンだったら4号車から隣の自由席がよく見える。サザンプレミアムで、自由席が9000系になる「サンザンプレミアム」なら新型特急車と比較的古い通勤車だからさらに乙なもの。 それもこれも有料指定席があるから出来ることや。
八幡市～淀あたりで対岸の電車眺めて、おなじこと思ってもええんやで。 なんともミミッチイ優越感…さすがは特急｢サガン｣だな。 そうそう、河川というのは川下を向いて右手側が右岸で左手側が左岸って、
誰うまw >>892
と、鳥栖では走ってないからな（そっちじゃない）。 >>890
サザンプレミアムの自由席車で9000系はやや古いけど、E231のカーボンコピーというべき8000なんかに比べたら、
座席はフカフカしてて坐り心地はまだいいぞ。
サザンプレミアムの自由席車の居住性に関しては9000>>>>>8300>>>8000といった感じだからな。 中之島 5,364
渡辺橋 5,673
大江橋 2,861
なにわ橋 1,351
大阪難波 15,643
桜川 *2,715
ドーム前 *4,590
九条 *6,605
西九条 17,244
千鳥橋 *4,716
伝法 *4,280
福 *5,506
出来島 *5,640 >>895
意外なことに椅子の座りごこちから言えば
7000(7100)＞＞＞＞＞9000>>>>>8300>>>8000な。 >>896
なんば線は、そこに＋50000な（近鉄阪神直通人員） >>885
金取るのに快適性確保してないんか(´・ω・｀) プレミアムカー、特急の全列車に導入して！
明らかな誤乗車が多すぎる。
自分の席に寛いでたおばさんがいて、アテンダントに言っても自分のことだと判ってなかったぞ。
もう少しでパンくずまみれの席に座らされるところだった。 >>902
＞特急の全列車に導入して！
できるわけないのはオタでも分かるやろ？
もう廃止しかないな。 >>902
そういうババアは何やっても変わらない。むしろ「どかす快感」がたまらないわ。 プレミアムカーなんてばかばかしいわ
あんなものをつくったから、ダイヤ乱れの回復が遅くなっている 人は他者より自分がちょっと上という事に惹かれる、
という小林一三の対阪神戦略の基本を
プレ車絶賛派のツイ読んで思い出した。
グランクラスじゃあるまいし、と思うこと多々。 ヒント
プレミアムカーへの批評は乗ってからにしよう。 週一で退勤時に京橋から京都まで乗ってるけど、あんな素晴らしいものはない ヒント
僕は大金は出せないけど、タマキンなら出せる勇気があるんだ。自分でもわかるんだ。 3000系プレカーつくると、緩行でも乗車位置混乱招くか >>909
君の価値観次第だが、混雑時でもワンコインでイスが確保できるのは魅力だと思うよ
908が乗り込むのが淀屋橋ではなくて京橋なのも理由だと思う
淀屋橋なら一本見送るって手もあるだろうが、京橋だと厳しいだろうしね 北浜はなかなか悩ましい。
ピーク時間帯を越えると結構座れたりするし。 席争奪しても枚方市で半分近く降りちゃう 樟葉で半分以下に
距離の割に時間かかるのはここから先だし ８月のダイヤ改正で、踏切渋滞がひどくなった。
京阪バスも一つ前の停留所で降りなければならなくなった。
今まで開いていた時間に遮断機が降りたままで、ライナーという回送電車が、とろとろと歩いて行く。 >>911
ホームの乗車位置に、特急停車駅のホームに貼られている
女性専用車両の案内みたいなステッカー貼り付けると、問題ないのでは？
門真市 下りホーム の場合
┌────────────────────┐
│.. ！ ご 注 意 ！ ..│
│ │
│...下記の電車は この位置に 扉はございません...│
│ │
│平 日..[区間急行] ７：２０ １０：１９ １７：３０...│
│ ..[ 普 通 ] ７：５０ ８：３４ ８：４２...│
│土休日..[ 普 通 ] ６：１８ ....│
└────────────────────┘ ３０００系に、プレミアムカーを設置する場合
プレミアムカー７両 と 先頭車両２両 を 新造 → ８連６本の ６号車 を、プレミアムカーと交換 → T車６両が余る
→ 先頭車両２両＋プレミアムカー１両＋T車５両（１両を電動車に改造）＝８連１本を組成
T車１両が余ってしまうが、場合によって 「プレミアムカー」 と 「T車」 を交換して、プレミアムカー無しの８連に
組成が変更できるようにする。正月ダイヤや、大文字送り火といった、臨時列車などで運用。 >>916 補足
準急・区間急行・普通 で運用する場合、プレミアムカーを 締切 とする。 >>917
一時的に7連して改造するって、考えは無いのかい？ >>921
車両を改造する場合、側窓の配置が8000系よりも複雑すぎて、車内が柱だらけになる。
また3000系は、予備車を３扉ロングシートとしているため、８連を１本増備しないと、
プレミアムカーが営業できないという事態になる。
プレミアムカーは座席指定の有料車両なので、検査の周期や突発的な事態になった際
「予備車が無いので、プレミアムカーの営業を取りやめます」
というわけには出来ないという事情がある。 締切払い戻し運用あるから予備車なしでもやろう思えばやれるしょ >>923
鉄道は、公共交通機関である一方で、ライバル路線があるような
大都市を走る鉄道会社にとっては、サービス業でもある。
人身事故といった、突発的な事態で電車を運休するのならともかく、
鉄道会社側の都合だけで、プレミアムカーという 「サービス」 をする
列車を運休させると、会社の信用を失う。 予備車ってあくまでも予備なわけだから通常使わんよな
突発的事項が起きないと使わない予備車を新造することと予備車が必要になった時はプレミアムカー運用を諦めるかどっちがコスパが良いかだろうな 3000系の予備車がシティコミューターだってところからもそういうことだろう
本当に3000系の予備車を3000系にしなければならないのなら増備しているはずだから >>926
現状は、3000系にプレミアムカーを連結していない。つまり運賃だけで乗車しているため
予備車がロングシートでも、大きな問題にはならない。
「プレミアムカー」 という、運賃とは別に、有料のプレミアムカー券（座席指定券）を
購入したお客さまには、最大限のサービスをしなければいけない。
それをするために、3000系に有料の 「プレミアムカー」 を連結するならば
予備車を確保しておく必要があるということ。 ３０００系にもプレミアムカー付けて全特急をプレミアムカー付に
そしてどこぞのｕシートみたいに看板運用以外では料金不要にしてみたら如何か。 プレカーの類いは｢ミニマムサービス｣じゃないから、
検査入場等電鉄側の都合で一時的に非連結にしても何等問題なし。 つーか遅延時に速攻締め出す時点で何の意味も無いよね。
あれはなんなの？乗ってるときに途中駅で人身起こったらプレミアムカーに乗ってる奴全員降ろすの？
そんなの500円の無駄だろ。なんのための着席確約だよ。 >>928
8000系の後継車両は、どこぞのｕシート連結列車みたいに自由席ロングシート化しそうな気がする >>932
さすがにそれは払い戻し対象だろ？
既乗車区間があったらアウトなん？ 13000系7両のフロントに、
ワンマンのプレート付いてたけど、
ワンマン運転する事あるの？ >>922
3000の予備車ってオールロングなの？
3000増備時に改造するか13000に衣替え必須だな。
あと土日は特急増発必要。 >>931
今後ＤＤ車を新製することはないだろう。 >>937
たまに3両抜いて4両で交野・宇治線運用する時用。 >女子学生・児童優先車両
優先ってことはおっさんも乗れるのか？ >>934
オールロングにはしなくても3000や阪急9300みたいに3ドアセミクロスにはするだろう。 >>941
餓鬼車は専用ではないからな。
もっとも、雌車も法的根拠はなく専用ごっこに付き合わされているだけだが。 >>917
先頭車4両＋プレカー2両＋新造T車2両＋M車2両＋既存T車6両
で3000系プレカー組み込み8両2連作ったほうがいいのでは
これで事実上特急運用全車8000＋3000系にできる >>932
遅延時は有効プレミアムカー券持ってたら乗れるって券乗車制にした方がいい気がするが 遅延時の取り扱い
・現在走ってる列車が車両故障や人身などで回送→下ろされる
・現在走ってる列車が止まるが回送にはならない→乗っててよい
・ダイヤが大幅に乱れた後に始発駅を発車した列車→プレミアムカー客扱いなし
こうやろ？ プレミアムカーって定期券持ってると気軽に使えるよな、樟葉枚方まで400円だけだし
どおりで京橋～枚方樟葉で乗る人多いわけだわ、必ず座れる自腹400円、運賃は会社持ちだからゼロ出汁 >>946
遅延時始発プレミアムカー締め切り客扱いなしになるのはアテンダントの手配がつかないからだと思う アテンダント募集かかってるな
足りないのか拡大するのか 3000系洛楽臨時２本だけか 名古屋から撮りに行こうと思ったのに >>949
正直、今のサービス内容でアテンダントって必要か？ 今日、京橋駅で凄いおっさんのアテンダントが乗り込むところを見た。
女性のサポートかと思ったら、お姉さんはホームに降りて車両を離れて
おっさんだけが乗車していった。
女性はきれいどころ、男性はイケメンを雇用してるんじゃないのか？
それとも管理職のおっさんが急遽、応援で業務に就いたんだろうか？ 洛楽を終日運転にして、プレミアムカーも洛楽専用にすれば良かったのに >>955
あほくさ。
空席たくさんあって誰が有料席買うんだよ？ アテンダントによる車内販売くらいはしてほしいね、新幹線みたいなさ プレミアムカーに洛々って愛称付ければ毎列車運転に出来るね！
ノンストップ特急は全列車ライナー扱いにすれば、自称裕福な直通客様が席埋めてくれるだろ。 >>958
京阪利用者に裕福な奴がそんなにいる筈もなし。 >>957
プレミアムグッズの車内販売を致しております
どうぞご利用くださいませ 出町柳ー淀屋橋間でしか京阪使わないから
始発終点同士なら一本待てば、
ほとんどの場合待たなくてもまあ座れるから
割と意味がない
とはいえ疲れてるときに隣に
清潔感ゼロのおっさんが座ってきたりする
リスクを考えると
プレミアムカーで1人席に座るメリットは
あるんだけど プレミアムカー無しの3000系には1人席が有るからいいね となりに小汚いおっさんに座られたくない需要ってあると思うから3000系やプレミアムカーの1人席にって需要あるはずなんだけどな >>965
京阪の客には、よほど小汚いオヤジが多いものとみえる w 枚方のおばちゃんとかチンピラみたいなのも避けたい。 中吊り広告では、ついぞ京阪電車ではお目に掛かれないような風体･容姿の客
ばかりが座ってますが…＞プレミアムカー w >>973
18歳のオスなんてもうオッサンや！（暴言）
至高は小学生までやで（棒読） ところでプレカーは南海や近鉄みたいに、
子供料金は検討されなかったんやろうか？ プレカー乗らない時はイケメンの横を死守
プレカー乗る時は小汚いおっさんに隣座られないように1人席を死守 >>981
重複の本スレ、先に立てた↓のﾜｯﾁｮｲ無しスレも970レス超過
京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490975871/ クロスシートの隣に女が座った時のがっかり感ってないよね そもそも8000系って予備車ないのか？
代走プレカーなしだったって >>985
隣に誰も来なかったから次の停車駅まで隣は空席だと安心した瞬間、隣に誰かいたら座らなさそうな若い女がおもむろに座ってきたときか。
しかも、サラダ食い始めたりしたりとか。 若い男来い若い男しか無理とか思ってたら女が座ってくるね >>986
8000の予備編成なんて、原則特急にしか使えないから無駄。
予備は3扉車で持つ方が使い回しが利いて合理的。 京阪プレミアムカーは旅行会社端末で販売してないみたいだな
小田急や近鉄は旅行会社を介して購入できるので全国どこでも買える >>990
小田急では1000系が特急の代走をしたことがある。
利用は発売中止前に特急券購入してた人限定で、料金は全額払い戻し。 >>992
ネットで世界の情報統制されていない国以外からどこからでも買えるけどな！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 32日 20時間 33分 54秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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