寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART73 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
着くのが10時過ぎにはなるのは必至だし
カシオペアみたく食堂があるなら時間潰せるけど
が死んだようだ
ついにナマポ止められて携帯も止められたか？w
本当はノビノビ座席が良かったのだが既に無かった。
単なる惨めな里帰りのゴミが多いだけだろ？二度と帰って来なくていいのにね。地元は地元に居ろよ
近くなればキャンセル出るかもしれないから時々みどりの窓口へ行くといい
あのモーター音って新快速の223と一緒だよな、乗るたびに新快速に乗ってる気分になれる
一緒とは言え、防音仕様だから起動時のインバーター音を除けばはるかにも似てる
シングルなら昼休み行って普段なら余裕、流石にシングルデラックスは早めに並んだが。
でも、シングルデラックスの禁煙で頼んだ筈だが回りのヤニカスが臭いにおい振り撒くのでシングル禁煙一択になったわ。
10-20日後となると一気に取りやすくなるだろうけどね
その分東京が空くのは良いことだ
失せろ
明日広島いって岡山からサンライズで帰ってきます
楽しみヽ(=´▽`=)ﾉ
サンライズはわくわくするよ
おつかれ
結果で旅行先が関東圏か四国に決まる
え、なにがあったんです？
俺も受付2番でトワのロイヤル無理だなと思ったらゲット出来てたことある
あれ絶対に1番で10時打ちしてたはず先客が鼻糞レベルの予約だったのかも
先客5人程だったので諦め
乗り間違える人はいないのだろうか？
定期乗る人が臨時乗ってしまったり、臨時乗る人が定期乗ってしまったり…
ダイヤ通りだと駅から出てすぐの所で並ぶから、ホームの端から見えてる
上野東京ラインが乱れてるとホームの途中で並んだりするから、撮影できるかどうかは運
それがあるからな
ネットや電話でも買えるようにしてほしい
4席を即仮押さえしてくれた駅員さんに感謝
それですぐに戻すから拾える場合もあるよな
はまなすB寝台なんて発券してどれがいい？だもんw
最近だと定期上り出雲の喫煙シンデラ2つ確保でどれがいい？
確か廃止直前の3月北東パス期間上りはまなすカーペット28番取れた腕の窓口氏
禁煙でも喫煙でもどっちでもいいけどできれば禁煙でって注文で、なぜか禁煙は取れなかった、
最初から喫煙で勝負したのかな？
12/27 分なら、田舎の駅で10時打ち依頼して、取り置きしておいてもらったけど、シングル取れていたよ。今年5月の下り臨時と8月の上り臨時、どちらもシングルだけど、10時打ちで取れたよ。
下りは、昼過ぎまで乗車できて、外からの暖かい日差しの温もりを感じながら、雪景色を楽しむことができる。(雪は、あればの話だけど)
上りは、夕方前のまだ早い時間から乗車できて、夕暮れも楽しむことができる。朝の東京着が早いのはこの時期キツいけど。
どちらも個室に限っての話だけど。
逆に、ノビノビなら臨時は乗車時間長いので、苦痛かも。
第二希望シングルどこでもいいで大規模駅で立ち会って全滅したけど中規模駅がシングル喫煙2階席取ってくれた。
どういうことなのかな？シンデラの時点で10時打ちしてるから、シングル2階席はノロマ10時打ちなのに取れるって
検索かけまくって空席出たのを確保かな？マルスと格闘してる窓口氏いるけど余剰が投げられないか検索かけまく
ってんでしょ？株やFXのトレードみたいだな
想定外の事態で事前調査をせずに甘く見てた自分を恨むしかないな
しかしえきねっとの利用は全然促進されてないな・・・
渋谷には東京支社の人間らしき人がいたけど、どう思ってんのかな？
本社のポテンシャル社員じゃないと意味なさそうだけど、
そもそも本社は駅業務なんて合理化意外興味なさそう
もうドン引きする位の有様
北斗星ラスト並の意気でいかないと無理
これじゃ地方や旅行会社の窓口利用できる転売屋有利だな
選べる位に残ってる模様
まあ結果オーライか
お前ら買ってやれよw
サンライズツインかシングルツイン、空きあるかい？
仕事休みだから連れ立って行こうかな
小田急民なので、熱海から乗れないのは痛いが、大阪京都を回って、名古屋18時半くらいのこだまでマターリ帰ろうかな
出雲大社は1月4日は本殿に入れるからギリギリいいんじゃないのは
いや全体的な話で
どの神社も3日目過ぎると落ち着くだろ
自分の願い事は自分で叶えるから願う必要なし
ヒント
小田急電鉄の特急ロマンスカーの新車が3日に出場し、愛知県内のJR飯田線を走行した。
小田急電鉄は2018年3月に特急ロマンスカーの新型車両70000形の営業運転開始を予定しており、日本車輌製造(日本車両)が製造を担当することも発表されている。
小田急ロマンスカーの新車が機関車に牽引され、JR飯田線を走行
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/001.jpg
新車は車体のカラーリングが目立つデザインに。先頭部はシートで覆われていた
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/002.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/003.jpg
小田急電鉄の新型車両70000形は、特急ロマンスカーVSE(50000形)・MSE(60000形)などに続き、岡部憲明アーキテクチャーネットワークがデザイン設計を担当。
「箱根につづく時間(とき)を 優雅に走るロマンスカー」をコンセプトに、展望車両らしい車内空間とダイナミックな眺望を創出し、居住性や乗り心地も向上させるという。
大型荷物を収納できるスペースや車内Wi-Fiシステムによるインターネット接続環境の整備、バリアフリーに配慮したユニバーサルデザインの採用など、多様なニーズに対応した設備も導入する。
配信2017/12/03 18:39:17
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/
うん、小田急の複複線工事が一旦完成するから、ダイヤ改正するんだよ。
その一環で着席サービスで特急増やすそうで、新車は通勤対応を考慮した仕様になってるとかなってないとか
筋ジストロフィー患者の詩人、岩崎航（わたる）さん（４１）＝仙台市＝が寝台型車イスを使って新幹線での北海道行きを計画したところ、ＪＲ東日本仙台支社が車イスのサイズが規程に合わないことを理由に、一度は認めた乗車を拒んでいたことがわかった。
同支社は最終的に「医療目的」として乗車を認めたが、「一時的に冷たい対応となり申し訳なかった」としている。
岩崎航さん
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001200_comm.jpg
岩崎さんが外出の際に使う寝台型車イス
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001202_comm.jpg
はやぶさ５号車の車イス用スペースは、ドアのそばにある。幅７０センチの車イスだと、通路にはみ出す
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001203_comm.jpg
配信2017年12月4日06時26分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCY544VKCYUNHB00S.html
まあ気楽に駅で聞いていきます
ありがとう
んなわけないw
転売屋やオタが買い占めてるレア部屋（シンデラ、ツイン、シンツイ）以外はごっそり空いてるよ。
3日の下りに満席になるほどの一般需要はないよ。
おねいさんが一杯って言ってたんだが
じゃあノビノビシングルソロ、いくつくらいずつ空いてるの？
JR東のセンターだって、空席は教えてくれる。
18時50分時点確認。
1/3 91号
シングル残13（禁煙喫煙の内訳は不明、たぶんほとんど喫煙かも）
ソロ残6
ノビノビ残15
他設備は残0
ごっそりは言い過ぎだったか…。
3日の午前に照会したときはもっとあったゆ。
結構売れてるんだね。
何度かチャレンジするも出てこないと、「満席です」は慣れない窓口のよくやる手w
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員は多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
のびのび座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
というかｸﾞｸﾞﾚカス
禁煙を希望しても喫煙で10時打ちゲットできんの？
束の窓口氏は禁煙か喫煙はどっちか決めないと駄目とか言ってたが
マルスの入力が禁煙と喫煙で分かれてるので指定しないとダメ
おそらく喫煙のほうが取りやすいと思う
もしかして部屋がヤニ臭いのがダメなの？
精神的な問題だよな？
タバコの煙は空気なんだ、それが一応換気扇があるとはいえ密室性のある空間で座れたらどうなるかわかるだろ
まあ俺は元喫煙者なんだしそこまでは気にもしてなかった、直撃さえ回避できたらどうでもいいって考え。
その論理だと喫煙者が喫煙するのに禁煙席で煙草の煙を持ってくるのが嫌なのか。
嫌煙は大変だなw
それならやくものトイレが使えないじゃん、トイレが事実上に喫煙ルーム化してるしw
ヤニカスは脳だけでなく鼻も味覚もおかしいのは本当だなw
麻薬や覚醒剤みたいに煙草も一回染めたらもう駄目ってこと？
北斗星やはまなすも受動喫煙はやだったけど、
取れやすさから喫煙開放とか普通に選んでたよ
窓ガラスも禁煙車より気持ち汚い。
珍煙猿にはムカつくがこれはないと思う
健康を犠牲にしてまで吸ってるんだし
喫煙者は煙たがれる存在になってしまった
嫌なら乗らなきゃいいだけだし。
いや、無くていい、その車両の為の清掃やメンテが大変だし、汚れる分、寝台料金倍とかするなら許すわ
タバコを吸える場所なんてもうどこにもない。
個人的には煙も無理だし部屋とか吸ってる本人にこびりついてる臭いも無理だけど、寝台列車の存亡からしたらあった方がいいわな
出雲市駅ナカ711に売ってた
http://www.trainbox.jp/products/list.php?mode=search&;category_id=&name=サンライズ&search.x=22&search.y=15
ミスった
http://www.trainbox.jp/products/detail.php?product_id=2271
下りだと、自分は、夕食済ませていない時は、東京駅発車後すぐ弁当食べて、
食べ終わったら消灯し暫くの間、外の景色を眺め、0時頃就寝、朝は6時半〜7時頃起床、個室内設置のラジオ聞いて景色を眺めながら朝食、臨時91号なら13時過ぎまで個室内で寛いでいられるからありがたい。
シャワーは夏場乗るとき、それも温泉に入り損なったときしか利用しない。
あと、個室内のラジオは適度な音量ならイヤホンなしで聞いてもＯＫ？
下りだと、酒飲みながらだいたい静岡位まで起きてて、朝は三宮辺りから起きてるな。いつも東海道基準で海側指定してるから夜の海が綺麗だし。
「瀬戸」の方が比較的静かな気がする
あとは品川止り？
乗るのはいつも出雲のほうだけど、
そういえば、自分はいつも東海道基準では海と反対側の個室に当たるな。確実におさえる為に、10時打ち頼む時に部屋番の指定まではしていないけど。
翌朝、宍道湖が見えるのは良いけど、たまには夜の海眺めながら行きたいな。あと、冬場だと、関ヶ原付近の駅で雪の積もったホームの雰囲気が良いのかな。通過するのは真夜中だけど。
開放型寝台があった頃は両側の景色が眺められて良かったよな。
海そのものっていうより、海に反射する明かりを見る感じだけど
わざわざ一番暗い所挙げなくてもいいじゃないの・・・
それに月明かりがあれば見えるんでしょ？
お詫びを申し上げますとか放送始まったから西宮触車の影響で10分くらい遅れるのかな〜って聞いてたら90分とか、最も早くわかってるだろ
あと、迷惑な奴といえばドアをものすごい勢いで閉めるバカがいた。俺は深夜まで酒飲んで起きてて朝も早いから気にしなかったけど、寝てたら殺意覚えるわ
それ多分鍵の閉め方が分からないんだと思う
どこも真っ黒じゃん。
ちらちらと漁船の火が見えるくらいで。
但し、明け方は別格。
朝もやの中、海辺を走ってる状態は好きだ。
もう陽が出るかな？まだかな・・・みたいな時。
あと、深夜の駅に止まっている状態も良い。
まるで異世界にいるような気分。
九州ブルトレの全盛期から末期までちょくちょく乗ったけど、夜の海が綺麗に見えた記憶が無いんだよね。
情報を聞き付けて、さっき買った。
1セット400円也。
実は一昨年の夏、出雲坂根でも大量に置いてあったのを記憶している。
根府川付近と由比付近くらい。
新幹線振替案内があっても、特に希望しないなら、そのままサンライズで東京まで行ってもいいの？
時間さえ許せば。
ええよ
下りは今どこにいるの？
車輌不具合らしいが折り返せるのか？
あとは蒲郡のあたりかな
山陽だと須磨のあたりは海の間際を通るね
そんでもドカンドカン何度もドアをぶつけなくてもな、と思うよ。寝てる人もいるのにな。こっちは酔っ払ってるからどーでもいーけどね。それでもうるせーバカだな、とは思った
やり方が分からないとき、とりあえす力づくでやってみるって人いるよね。
多分Suicaを改札機に力いっぱい叩き付けてるタイプ
声出して笑っちまった
遅延したらでかい声だして車内回るから、振替希望の奴、詳しいこと聞きたい奴は部屋から出てきて呼び止めろ、部屋のノックもしないからって案内だぞ、いつも。
昨日はJR東日本のクソがやらかした架線切断のせいで運休にならないかヒヤヒヤしたが、無事定刻に発車だった。
途中強風とかで浜名湖付近で止まり、岡山着は8分遅れだったけれど、一階席は静かで快適でした。。
同じ号車で2〜3室、空きがあった模様。
下りは到着姫路+10分だと所定後続の普通が岡山まで逃げ切られチンチラ走行、さらに出雲は岡山でやくも1号が先発、伯備線では上り列車優先となり終着+60分となる。
そんなの言われたことないし、家にあるとかで行けないのかな？
仕方なく、乗車券は大体予定していた姫路〜甲府(サンライズで東京、東京から中央線)で頼んだら、片道乗車券ではなく、1000円近く高くなる連続乗車券で発券された。(姫路〜東京都区内と東京都区内〜甲府)
姫路〜甲府なら片道乗車券１枚で発券できるよな？
東京駅経由で甲府まで１枚で買える。
それどこの駅で買ったんですか？ いろいろ適当すぎるかと、、、
重複してなきゃ買えるんじゃないですか？
乗車券うぷして。
品川 渋谷 新宿の最短ルートで計算される。
92号は明石海峡大橋のライトアップ見えるんだね。
タイミングがいいと、消灯していく所が丁度見られる
まぁ東京で２時間半くらい余裕あるから多少遅れても大丈夫だけど。
あまり、乗ってないみたいw
雨で景色が滲むのが残念。
おお同士。大山見えなく残念。
シンデラは満席のままですがシンツイはまだ空いてる、他は言うまでもない。
明日の91号はほぼ満席みたい。
流石に26日だと早すぎるのか？
明石海峡大橋付近で関空や神戸空港に着陸する飛行機との組み合わせが見られた。
世間の殆どは絶賛歳末追い込み中だろ
前の貨物が遅れ気味か速度落ちてきた。
この時期のサンダーバードは米原経由がデフォ
サンダーバードは大阪行きが上り？
今朝ダメ元で聞いてみたら、シングルデラックス、シングル、ソロ、のびのび
それぞれ1〜2席の空き有りで1室だけ空いていたシングルデラックスを購入しました。
現地着が半日早まったので、一畑電車でも乗るかな・・・。
小田原辺りからでシャワー使って15分程使った(体拭いている)ところで「まだかぁ？」と急かす奴、熱海辺りで早起きしろボケ。
ノックするバカもいるからな。
神経疑う。
女性だったら（じゃなくてもかもしれんが）痴漢行為だわ。
ホントそこまで入りたきゃ人が使わない時間に早起きしろよ。
まあまあ落ち着いて。今回の件、シャワーだけに水に流してやろうよ。
と書いてて思ったが、こういう短区間で使う人っているのかな
四季島のように山ほど保安機器積まなきゃなんないでしょ。
サンライズ瀬戸が瀬戸大橋線で人身事故を起こし停止中
9割が瀬戸大橋だろあそこ
http://pbs.twimg.com/media/DSJIWO6V4AAN30B.jpg
木見で人身。
ツイッターの写真だと貫通扉がボコられてる
連結機も損傷してるけど
連結器じゃなくてカバーが破損してるんじゃね。
人が直撃したぐらいで変形する様な連結器じゃあ走行中に連結外れるよ。
ひん曲がってるのは連結器カバーだし。
瀬戸が東京方で折り返し出雲だから貫通扉の運用には問題なし。走行自体に問題がなければこのまま帰区して修理かな。
カバーなら外して積んで行けばいいじゃん。使わない側の貫通扉前なら置いてもじゃまにならない。
ヒント
これはひどい
眠いし明日忙しいんだけど
明日以降は臨時便が運休になる可能性が高くなるのかな？
先頭車両の一部がへこんでいるのに交換しないでそのままで行くのか?
https://i.imgur.com/olrAWsE.jpg
上りサンライズもそうだが、東北新幹線もまだ抑止中の列車いるんだな。
と、思いつきで言ってみる。
むかしそれと同じこと東が成田エクスプレスでやったら
運行管理システムの設定ミスったかなんかで、
お客載せたまま大船行きが新宿方面に走っていって
新宿行きが大船方面に走っいってしまった(´・ω・｀)
成田エクスプレス 誤った方面の線路に進入
7月30日 0時20分
２９日夕方、新宿方面に向かうＪＲの特急列車「成田エクスプレス」が、
品川駅を過ぎたところで、誤って横浜方面の線路に進入するトラブルが起きました。
この列車はふだんと行き先を変更していましたが、
ＪＲは、この情報が線路のポイントを切り替える司令室に伝わっていなかった可能性があるとみて調べています。
新宿行きが先行する事になって目黒川で運転士が進路が違うのに気付いて停めたが間に合わず、品鶴線に少し入ったところで停止したんでそのまま横浜方面に行ったはず。
乗客は小杉から湘南新宿ラインで新宿に向かわせたんだったと思う。
それに臨時92号運転が控えてる
連結器交換後回送して上京
臨時をウヤってゆうべの上り瀬戸編成と差し替えが妥当じゃねえ
どんなダイヤで回送するの？
東京への回送は恐らく予定臨スジに乗せる為草津で時間調整かと。
今日の下りも出雲前瀬戸後or瀬戸岡山打ち切り→帰区か？
東海が事故った前面のままでの入線を渋ったとのコトだが。
後面ならOK、であれば、品川で入れ替えて所定かな？
https://twitter.com/papasniper1980/status/946414919888408579
そして回送で事故編成と出雲編成の前後を入れ替え
https://twitter.com/train_rio718/status/946511223562027008
飛び込んだや奴ﾀﾋねばいいのに
そういうスジが用意されてるのね
>>741
そう言うこと言うなよ
これどう考えたってテロ
書き入れ時に混乱に陥れようと企んでんだから
テロリストは逝ってよし！
サンライズ出雲と瀬戸を岡山駅で入れ替えしてるさなか、大阪駅みどりの窓口には敷布団が到着
あらかじめ臨時ダイヤとして公表している場合でなしに早発はありえないから
やるとしたら延発だけど
入換信号使って瀬戸をいったん後退させて別番線から出せるか？
東京出発時点で前後入れ替えた今そうなってる状態で前を出雲にするんだと
誤乗しないよう乗客への案内をうまくできるかが鍵かな
出入台外側の表示切り替えとかどうなってるのか分からないが
それに下りの岡山で誤乗の心配なんていらないだろ
転線すれば延発しなくていいじゃん？
出雲の定時出発待ってから延発で瀬戸出してたら四国内での
乗り換え待ちまで生じかねないし
信号設備や運行支援システムなどが対応できていらん混乱を
生じないなら四国側は延発しないでいてくれるほうがありがたかろう
最期に何かやってやろうって飛び込んだんだろうし
ツイで「そんなんだから自殺に追い込まれるんだよw」
って書き込みが業の深さを物語りますなぁ
うん、だからそれ問題の１つだよねって言ってんのに
分かんないやつ、客の目線を持てないやつっているもんだなって
こういうの見ると前日入りが一番無難だな・・・
運転見合せで18きっぱーには大迷惑。
https://twitter.com/door_1083/status/946573623631818752
たまたま、置き石踏んだのがサンライズと言うだけで、他の普通列車が踏んだら18キッパー満載で抑止するぞ。
鉄道警察岡山事務所や茶屋町駅に電話したけど分からなかった。情報求む。
とはいえ上りは少なくとも姫路〜大阪の乗車客がいる状況でそれをやったワケだが？
だったらあくまでも可能性としてあるでしょ、ってハナシ。
>>764
そこまでしてそれを知ったところでお前にとって何のプラスになんの？？
ってゆー疑問への答えもオレにとって何のプラスにもならんから答えなくて良いけど。。。
今の順序のまま貫通扉が使えないと、下りは東海区間と米原〜岡山で1編成分追加の車掌が必要になるッポイね。
東区間は改札対応でそれぞれ乗ってるから大丈夫だけど。。。
連結器と幌に問題がなければ手動で扉を開けた状態で岡山まで貫通状態で走らせて、瀬戸は岡山止にして
7両回送扱いの14両で出雲市まで運転するか、岡山で切り離した後に岡山電車区で貫通扉だけ交換修理し
て対応する可能性もあるかと思う。瀬戸に運休区間が出てしまうことにはなるが。
ヨーロッパ等とは違って国内では事故遭遇直後を除いて、車体への落書きや車体の破損や変形が目立つ場
合は外見や乗客への印象、鉄道会社の印象を考慮して運休したり、先頭、最後尾にはしないように配慮す
る事例も珍しくない。
あと打ち切りするにせよ、事故車を瀬戸に充てるなら田町でリネンの入れ替えをせんとな。。。
そうだな。伯備線で14両は無理っぽいよね。
営業列車であれば上記のような配慮をすることがあるとしても、回送列車であればそこまで
配慮せずに単独回送もあり得るな。
事故当該車両を東京まで回送している以上今夜の営業運転はするだろうね。
それともバッキバキのまま走らせるの？
バッキバキの電車の代わりはないけど、バッキバキの扉の代わりはあるかもしれない。
今日の時点では田町に代替車両はない。但し、昨夜の段階で瀬戸編成と出雲編成の組み換え位置を変更している
から破損した当該先頭車両は中間車両に位置しているから、14両で走る岡山までの区間では先頭にも最後尾
にもならない。今日の日中に田町で貫通扉の修理でもしない限り当該車両は破損した状態のまま。
今夜のサンライズは岡山までは確実に14両で営業運転をすると思うが、その先の切り離した後の対応はわからない。
上記の書き込みはあくまでも想像にすぎない。
>>772 の間違え。
あるとして後藤かねえ
東京には無いだろうから、今日東京に着いた編成はバッキバキの状態で
出雲市まで帰ることになるんじゃね
編成で後藤まで持ち込んでる時間を節約するために
在庫が後藤本所にしかなくてもあらかじめトラックで出雲の支所に扉の部品
送っておいて帰ってくるの待ったりできるかな
遺族に損害賠償を請求して、
死んだ本人の実名はもちろん、PCやスマホの中身を隅々まで公開すべき
どんなエロ画像溜め込んでたとか、な
予備ライスないんでしょ？
乗車位置間違える→移動できない、、、
なんてコトが起きそう。。。
ってことは岡山では出雲が先発するから
瀬戸は遅延確定か
しかしよくこんなの、運行継続OK出したな
特に10円玉を運転室で行方不明にしたら代車出すような会社なら
こんな衝撃を運転台に受けた車両なんか引き受けたがらなそうなのに
予備が無いからという理由でごり押ししたのなら
来期以降の91,92号の運転、ひいてはサンライズ自体の運行継続が危ぶまれるぞ
真ん中の会社がそんな綱渡り運行の列車なんか止めちまえってな
大阪規模の駅にはこのような時のためにふとん用意されてるのか。
姫路や三ノ宮の客は発車まで座って待機？
＞じゃね
ww
>>747
WINS行ってたの？
回送サンライズの運転した運転士は所定の運転士とは別の人が担当？
サンライズ運転できる人は運行区間内でも少ないの？
https://twitter.com/24keiakebono/status/946738478334730241
このバカのおかげで本当に乗車したい人が1人乗れなかったな
横浜駅から終点まで一人分空気輸送？
1時40分頃、にしこざかいーとよはし間で、定期5031Mとすれ違いました。
いやこういうのでも利用する人がいれば途中駅から乗ってくるよ。
寝台列車は1度使用されるとその後は空席の区間でも寝台券は発行されない
だから>>785-786は怒ってる
2時27分頃、下りながらとすれ違いました。
>>785はノビノビだからそれはない。
個室寝台ならその取り扱いだけど。
横浜〜終着駅までの区間は販売される。
たぶん横浜から乗車する輩の席を買ったのでは？
迷惑なことには違いないけどね。
JRにとっても売上増なんだから。。。
>>785が寝具を使わない保証ができない以上JRは後利用させられないだろうよ。
ていうかこの時期はイールドで短距離利用は弾いているかと思った
先客に使われてたら諦めるか、車掌に言えば新しいのくれるんじゃない？
ノビノビは寝台ではなく、指定席なんだから一部区間が予約されたからといって全区間はつぶさないよ。
発売開始からしばらくの間ははじくけど、出発近くになったから開放したんじゃないのか。
何偉そうにしてんの。
>>756
で、結局JRはどうした？w
会社毎になってからは、下りの熱海〜岡山、上りの米原〜東京は基本1人乗務。
今日の上り出雲は貫通扉潰れたままだと。
この後今日の91号で使ったヤツを高松に送り込みして差し替えるか、明日の下りでまた前後入れ替えて出雲で差し替えか、、、
今日の91号で使ったヤツを高松に送り込みして差し替える
？？？
何の意味があるの？
1度この運用で走らせてるのに。
満席の2日92号はウヤにしてまで？
安全面で問題なければ修理の扉が準備できるまでこのままでしょ。
今日の91号が2日の92号になるわけだから、今日の91号の車輌を代替に充てたら92号は運行できない。
最初から作るならまだしも流石に予備はあるだろうし簡単に作れるだろ
予備があったら交換して出てきてるんじゃないですかねえ
そういう真相を追求する姿勢は大事。
我々が制裁を加えることができないが、このアホ某によってJRと乗客に多大な損害が出たのは事実。
俺なら実名をさらしてやりたいが。
>>808
ﾜｯﾁｮｲ 60.60.158.23
JRはこれから賠償請求するだろ。
なんでお前がしゃしゃり出てくるんだよ。
無論西出雲or後藤に持って行って2日の92号（というか定期上り）までに直す前提で書いたんだが、、、
結局丸1日しかないんじゃ意味ないな。
でもそうすると出雲〜瀬戸〜出雲の運用を崩さない限り、7日着まで運用し続ける必要があるのと、
1日上り、2日下り、5日上り、6日下りで出雲先頭にする可能性が出てくるな。
当日折り返しじゃなく丸1日入庫できるなら
交換部品が揃ってて扉の可動部根元から外して付け替えるだけなら
できなくはなさそうだが
すぐ付け替え可能な形で新品部品在庫があるかどうか分からないし
修繕要員を最低限残して正月休み与えてたら人も足りないかもね
次の運行のために無理やり移動させただけでそもそもパーツは双方の車両区特に品川にはないだろうし
一度運搬する作業とか含めりゃ一日はかかると思われる
今日のサンライズがどうなるかだけども
今回の事故車みたいに通り抜けできない場合は突発的に二人乗務？
点検周期とかどうなのかな
どっちにしても臨時出雲の編成があいても、その次に壊れた先頭車が西出雲に帰ってくる
タイミングは7日午前になりそうだから、それまで入れ替えできないけど
掲示内容は貼った紙を後で差し替えしないでいいように長めに期間書いただけな希ガス
終われば剥がせばいいだけだし
乗れればの話だが…
べこべこ前面でホームに到着した写真が昨夜ツイッターに
あがってたきがする
僕は徳島で自宅待機
とはいえ機関部がやられたわけではないし(ぶつかったところはあくまでもドア部分だし)そこまで時間かかるとは思えんのだがねぇ
ドア開閉部品は他のも同じもの使ってるところ多いだろうし(653系とかほぼ同期だし形も似てるから同じだと思う)
がいしゃって被害者のこと？
被害者はサンライズでしょ
サンライズで新年を迎えました。
今年の紅白はどっちが勝ったの？
今年の紅白は364日後にならんと分からん
まあどうせまた白が勝つやろうけど
古典的すぎてつまらんぞ
まず該当編成が西出雲に入区するのが4日に1回ずつしかない
んで入区するのが11時ぐらいで出区するのが18時ってとこかな
その間に下水抜き取り・給水・車内清掃・リネン交換と作業しないとだし
入ったその日に上っていかないといけないんだとドア修繕に使える時間は
3時間か4時間か
綱渡りに思える
臨時の運転が終わって7日発の上りで編成入れ替えしたら
（全5編成の検査周期等の事情が分からないからできるか知らないけど）
3日かけて直せるからそこでどうにかできるかって
スキマ風が入ってこないのかな
まず1月1日今日入るよな
んでまぁ終わらなかったから次に回す
また入るのは1月4日だ
この時点で君の時間通りの時間の掛け方なら8時間ぐらい時間がある
でよ、ここでまた終わらなかったら1月8日に回すがこの時点で12時間ある
12時間なら何とかなるのでは？
べこった外扉外してアームとか空気シリンダ露出させてってやったあと
出ていく時間から逆算してその日のタイムアップになったら直ってなくても
またべこったままの外扉つけなおして、それが走行中にガタついたりしないような
固定なりしないといけないでしょう
入出区のたびに外してつけて安全確認して外してつけて安全確認しての時間を使う
どこまで部品交換しないといけないかの調査をして、発注の準備するとかは
その短い時間でやるとしても（12/30にできる範囲はしてるかもだけど）
必要なものが全部後藤に手持ちあれば輸送の距離も短いが……さて
不足なものを社外から買い付けになると正月あけないと動けないかもで
事故ったのが12/28高松発の上りサンライズ瀬戸だろ
んで岡山以東で編成前後を1回入れ替えただけで瀬戸と出雲のローテーションは
崩してないままだから >>815 にもあるけど
12/29始発 サンライズ出雲 東京→出雲市 12/30昼入区
12/30始発 サンライズ出雲 出雲市→東京
12/31始発 サンライズ瀬戸 東京→高松 【←イマココ】
1/1始発 サンライズ瀬戸 高松→東京
1/2始発 サンライズ出雲 東京→出雲市 1/3昼入区 （予備編成は1/2始発92号で入れ替わり東京行ってる）
1/3始発 サンライズ出雲 出雲市→東京
1/4始発 サンライズ瀬戸 東京→高松 （この日には予備編成が西出雲でフリーのはず）
1/5始発 サンライズ瀬戸 高松→東京
1/6始発 サンライズ出雲 東京→出雲市 1/7昼入区（ここで編成交換あるか？）
1/7始発 サンライズ出雲 出雲市→東京
になるよな？
まとまった時間を取らないと意味無いでしょ。
予備編成も定期編成も検査しないとだから、週末にフル編成運行できればよいが
内側にドアがあったかと。
誰が壊したの？あの扉
> ハンマーでタオルくるんで
すごい技術が必要な気がする
タオルを投げて降参するかもよ？
西出雲で応急処置だけしているからOK、
若しくは見た目によるイメージと客の負担＋案内強化による負担を天秤にかけて東海はどう判断したのか…
http://pbs.twimg.com/media/DSVzkrKVQAATfkL.jpg
と思ったけど、線路使用料の関係で四国車はダメか
それじゃ一部運休にしないとどんな線も一生終わらんよ
あの山手線ですら余剰車両2編成しかないし
だって臨時運転中は0じゃん、0
0と2は全然違うわ〜〜
岡姫間走行中にバールでぶっ壊して中の乗客を救出（？）してたけど、
今思えばあれも、簡単には治らなかったんだろうなぁ…
四国や西のやつは余裕がない
臨時運用してる時はスピーディーに変えられるようにその準備するだけじゃね
東海の窓口でサクッとやってくれる
東日本の窓口で91号の発券出来ないの居た
シングルからシンデラへ乗変しようと禁煙・喫煙どちらでもいいですよと言ってるのに2ヶ所で空いてないと言われ3ヶ所目でようやく乗変出来た
去年か一昨年は91号のソロから乗変しようとしたら間違えて定期のを出した係員もいた
要は係員のスキルの問題なんだよね
ちなみにブルトレを廃止に追い込んだ東海の窓口は絶対に行かない
さすがにサンライズ停車駅は早い
トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア
こいつらどうしてくれんのこれ
前に調べてもらったことありますが、ワンタッチあるみたいですよと言ってみる。
固くなに聞かないヤシもいるけどね。
早く済んだ方が並んでいる客も含めて、すべてにとって良いのにね。
>>865
カチャカチャやる人に限って同僚の人に聞かないし、あげく「いっぱいですね」。
東海道のでかい駅。
西のように客に画面見せてくれりゃ分かるのに
サンライズの空席をワンタッチで調べられるマルスは本当にあるの？
ワンタッチで調べる人は、ほぼ空いてないと答えるので信用してないんだが
ありますが、東日本の窓口ね。
5秒とかからないですよ。
よって、>>865が有効なのは東日本の窓口限定です。
東海は画面みえないのでどうやって調べてるかわかりませんが、ガチャガチャやってるのでたぶんワンタッチは設定してないでしょう。
しかし、寝台列車がサンライズしかなき今、どこで誰にきいてもすんなり検索してほしいね。
以前、係員も言ってたが「マルスの機種によりますがすぐ出てくるんですよ」 と言いながら画面を見せてくれたことがあったけど、空席無かったのであまり信用していなかった
今日(正確には昨日)もワンタッチで操作してた尾根遺産は空いてないと言ってたが、15分後に別の窓口へ行ったら空いてて乗変出来た
だから今でもワンタッチは信用出来ない
東京駅の係員はプライドが高いのか、昔のテンプレにあったように細かく言うとムッとする人が度々いる
地元のみど窓で細かく言うと感謝されることもあるんだけどなぁ
せっかくシンデラ乗ってるので、そろそろ寝ます
たぶん定時で天竜川通過
おやすみなさい〜
西日本管内（東海道本線沿い）だけどサンライズ検索できない係員いるんだよなー
かちゃかちゃっとやって即「いっぱいですね」と涼しい顔されてイラっとしたから目の前でE５４８９のオペレーターに電話して空席確認して○号車の○番あいとるらしいぞｗ
と言ってやったこともある
シンツイをキャン狙いで
各所で聞いてみたときは
ワンタッチの中に入ってないっぽかった。
ぶつけた当日〜翌日前後入れ替えたのは何だったのか
乗客にも各駅係員にも負担でしかないし。
最初からe5489で予約したら？
また去年みたいに空席のまま東京駅を発車すんのかな？
電話予約は西カード持ってないとダメでしょ
駅によって、設備の並びもバラバラだし、ワンタッチに入れてない設備（シンツイとか）かあったりする。
トワイライト乗ってた頃は、よく東京→山科→札幌の乗車券作ってもらってたが、東京駅の北プラはこの経路をワンタッチで設定してたw
ハズレ窓口にあたるとこの経路作るのに10分以上は待たされるから助かってたなww
あんまり財布を太らせたくないんだが
縁起悪い
今日初高松行きシングルデラックス放流します
仮に運用から外さずに走らせながら入区のあいまになにかしようとしたって
山手線なら毎日必ず電車区に帰ってくるし
仮に6時に出てって22時に帰ってくる運用に入ったって連続6時間はとれるよね
リネン交換も排水も給水も必要ない
4日間で合計24時間とれる
べったり走ってる運用ばっかりじゃないから昼に時間できるやつもあるだろうし
サンライズは運用についてたら4日間で4時間なのに
今回の件で予備車がないと都合が悪いとなって、もう臨時列車の設定はしないかと
別に機関部がやられてるってわけじゃなくて単純にドア破壊、最悪でもドア接合部破損だしそこまで時間かかるような代物じゃないと思うんだがな
具体的にどのぐらいの作業時間で動作確認・安全確認まで完了できると見込んでますか？
明日午前に事故後2度目の入区になるはずだから
交換を要する部品がすべて西出雲の支所に揃えられてれば修理完了して
3日夜の上り出雲できれいな顔になって走るかもしれない
それは明日夜に乗る人なりが教えてくれれば分かる
もしそこで直ってなくても、「部品が揃ってれば交換時間はそんなかからないのに、
正月で部品が届かなくてなー」ってだけかもしれない
どうかね、ドア交換なら1日で終わるとは思うがドア接合部品交換とかなると厳しいかも
ドアの予備がないので新しく製造しないといけない。しかも直すにも、先頭のドアだからこれまた頑丈に出来ているからうまく直せない
誰か見た人おるんかな
番組の演出で大晦日だけど、実際は違う日だぞ。
ナイナイは元旦から東京で生放送。
それにシンデラ１室に３人で乗るとか行ってたけど、特急券だけ３人分と寝台券が１枚で乗れるのか！？
>>894
んな訳あるかい
そもそも本当に東京から姫路まで乗ったのかすら怪しい。
まぁ外の景色なんて鎌総ぐらいしか映らなかったからなw
静岡あたりで降りたかw
前に乗った奴で使ってないのがある
ロットか期限で区切ってあったとおもう
あんまり古くなると駄目
まだ東京方先頭車べこった状態のままっぽい
ツイッターに写真1枚あった
他の編成の検査周期が来てなきゃ
次に西出雲に戻ってくる7日昼に、今臨時に入ってる編成と
入れ替えで入院かなー？
https://i.imgur.com/Ufmlb3V.jpg
日付っ
日付っっ
シャワー使う人ってそんなにいないので、水切れの可能性は限りなく低いと思う
シンデラのシャワーもあるし
もう終わって最後の91号で下ったのが今、西出雲で寝てるんじゃない？
そのあいた予備編成を回送で高松に送り込むまでするかどうか分からないが
せずに今定期に入ってる運用を維持する場合は7日まで編成交換する機会はない
>>842 見てちょ
単純に寝るのを楽しみにするんだったら定期のがよくない？
臨時は昼間は3時間長いだけで、むしろ貴重な夜の時間が30分近く短いしな
まあ上り臨時なら夜が凄く長いからお得かもしれないな
今度は上りの臨時に乗ってみたい
四季島に突っ込んだ馬鹿野郎の処理はどうしたんだろう…まさか運転台に血糊とガラス割れ後つけたまま運行したのか？
これまでで最大のピンチは出雲市駅での出火騒動だろ
今ならもれなく全編成使用停止になりかねない案件だった
ずいぶん昔だなー
2003年の5月か
このときってどう対応したのかおぼえてるひといる？
該当の上り出雲は当然運休だよね
特発編成が出雲市駅まで到着した頃に、貫通路のホロを付け忘れたことにきづき、
車庫から急いで出雲市駅へ運び込みホロが改札口を通過するというシュールな光景が見られた。
慌てたのは解るけど、ついでの一件で遅延が増大した。
まだ寝台列車が沢山あった頃か…俺その頃鉄道に興味なかったからなあ
自分も今度は臨時の上りに乗りたい。比較的日の長いGWに乗ろうかな。
臨時の上り、今までに２回乗ったことあるけど。
日が長いから岡山まで、個室でまったりしながら伯備線の美しい景色が味わえる。
ごみごみしたやくもとは段違いの快適さ。
それ以降も、少なくとも定期の出雲だけは残るかな。
弁当の販売か？知ってる人、オセーテ。
こういうビジネスにも使える夜行寝台列車、逆に増えて欲しい…無理だとは分かってても。
そうだよな。ブルトレじゃなくて、サンライズのような列車で良いから、関西や関東から北海道方面の(一般人でも乗れるような)夜行寝台も復活して欲しいね。
北海道まで走らせれば、人気出るとは思うのだけどな。
ななつはでさえ大赤字だってのに。
もう夜行列車のスジは貨物で埋まってる。
んなひっきりなしに爆音鳴らしながら動く貨物列車が深夜に山手線感覚で来てたら沿線住民からクレーム来るわ
ecute今半の2000円くらいの弁当を奮発して買って、北斗星に乗り込んだな。
肉が激ウマだった。
北へ行く夜行が全くないのは寂しいね。
サンライズもシンプルで好きだけど。
>>934
俺も同じだわ
結構高めの弁当、酒とつまみ、デザート買い込んで北斗星に乗り込んだわ
食堂車行かず個室でまったり過ごすのも悪くなかった
その北海道新幹線が赤字ってんだから世話ねえわ
札幌まで伸びたらワンチャンあるか？ 知らんが
新幹線でも結構時間かかるから、夜の間に寝ながら移動したい人も多いでしょ。
それはわかるね
サンライズ形式で黒だせるかなあ
最大のネックが並行在来線が三セク分離されたことなんだよなあそれ
JRの夜行列車が三セク区間を走ると、運賃や按分の特別料金が三セク側に
落ちるは落ちるけど、三セク側は車両使用料を払わなきゃいけないうえに
旅客列車の本数が増えるから三セクが貨物から取れる線路使用料が減るらしい
それが経営苦しい三セク側には結構痛いって聞いたことある
カシオペア、北斗星が廃止された時に三セクの収入が2割以上減るから困るみたいな記事を見た気がする
俺も色々と書きたかったがスレチなので止めておく
列車が1本でも使用料は普通列車の5本とか6本分に相当したんじゃないの？
ガラガラでも使用料は定員で計算するって話をどこかで聞いた覚えがあるんで、かなり大きかったはず
間違ってるよ
ttps://mainichi.jp/articles/20151217/ddl/k02/020/302000c
ttps://mainichi.jp/articles/20160210/ddl/k02/040/120000c
ttp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/soumu/gyokan/files/H26houkokusy03_03-aoimori.pdf
今般のＪＲ東日本の寝台特急「北斗星」の定期運行終了の決定により、
当法人がＪＲ東日本から得ていた寝台特急収入が減収となる。
平成２５年度決算における寝台特急収入額は、「北斗星」を含め全体で約３億９千万円で、旅客運輸収入の約２０％を占める規模であり、
寝台列車の運行、という事業への投資（車両開発製造運用整備から始まり、実務に就く従業員の教育、切符の設定や遅延etcへの備え）
なぜこんな事業を続けなければならないのか？俺がまっとうな経営者なら即切り捨てるわ
サンライズなんて趣味の盆栽みたいなものだわ
JR３社さん、やってくれてありがとうでしょ
東京ー大阪でサンライズが毎日５本は走るくらいじゃないと寝台列車事業で元は取れないし今のサンライズがガタが来た時に更新して継続しますか？という判断ができない
採算なら確か、3段式のB寝台を2段化した段階でちょっと厳しいという感じじゃなかったっけ。
労組も夜行列車の運行を嫌がってる
料金ほぼ全く同じだしな
でも平日でもノビノビがそこそこ混んでる以上ある程度3段B寝台も需要あると思うがなぁ
板よかマシでしょあれ
4列シートの養分で儲けるシステム？
青い森は上下分離方式だから特殊過ぎて参考にならないよ
他所は旅客が減って貨物の割合が相対的に増えるとその分貨物補助金が増えるから痛くない
青い森は線路を保有している青森県に補助金が入って旅客減収がそのまま減収につながる唯一の三セクだから
IGRだけの言い分がどっかにあればいいんだけどね
IGRはどうも青い森につきあわされてる感があったしいさりびは名前は連ねてたけど完全に空気だった
隅田川駅〜札幌貨物ターミナル間を結ぶ高速貨物コンテナ列車
の通過路線をすべて答えよ
そんなマイナー大好きマンが世間のベースだと思わないでくれ
次スレどうすんだ
採算取れてた、ってどこ情報だよ？
それにカシオペア単体と青函トンネル等諸々の経費を含めた新幹線を単純比較するのはアホの極み。。。
>>962
計算上採算は取れないとおかしい、まぁもし万が一取れてなくても少なくとも人気観光列車であったのは確かだし
そりゃ他のと違って海の中通るから金はかかるがにしたって初年から60億の赤字はちょっと…新幹線こそ儲かる路線で初年度は開通特需で盛り上がるのにこの大赤字だと今年度や来年度どうなるんだよ
元京王5000系の一畑色の葬式イベントでもあんのかな？
同型であと15年使うように改造されてるのがあるから葬式する必要ないと思うけど。
まさかサンライズ出雲で出張葬式してる奴とかいんのかな？
旅客系とそうじゃないものじゃマイナーのレベルが違うような…
金太郎の知名度と寝台列車の知名度じゃ流石に後者だろう
夜間にレール交換も含めた軌道保守やってんのに、山手線感覚で走れるわけ無いだろw
じゃあ「埋まってる」わけじゃねえじゃん
それに貨物はあくまでJR貨物に貸してやってる立場でアメリカとは違うんだからこっち側で幾らでも調整は可能なんだよなぁ
アメリカは逆で旅客側が貸してもらってる状態だから貨物優先で遅れもかなり酷いけども
貨物列車走るから保線の基準も私鉄などより厳しい。なので地震や台風で路盤流失とかあったとき
私鉄よりも復旧に時間がかかるのだ。これは分割民営化のときの取り決め。
旅客鉄道会社と貨物会社でトラブルあれば国が指揮することになる。
四季島とか作ったりそれこそ東日本にとっては憎き東海所属のサンライズを自分の博物館で内部までちゃんと紹介したりしてるしそれに寝台列車の場合新幹線と同じで駅周りでの売り上げにも影響してくるし悪かねえと思うんだがな
西出雲は歩けないくらい凄かった
海が近いから？
西出雲の車両センターで285系がドック入りしてたけど、運行前の点検？それとも予備車両？
西出雲の車両センターを跨ぐ道路の陸橋で車両センターの内側はバリケードみたいな壁で見えなくなってるけど、
撮り鉄対策？
車道に出てトラックにはねられかねないからな
ツイッター検索してみつかった昨日の下り出雲に乗ったっぽい人が
あいかたの瀬戸がまだつぶれたままだったって書いてたから
臨時の運転が終わっても編成交換してないんだな
他に点検を急ぐ編成があったのかな
正月明けたばっかで必要な部品揃ってないから無駄に寝るだけになる
なら走らせとけな判断の可能性も？
一生このまんまか？遅すぎるぞおい
今8日で向こう側にいるけど次12日でまだ直ってないならもう直す気ねえなこれ
コンビニ弁当よりはスーパーの弁当のが遥かにマシとわざわざ行ったら、
半額とか神社巡りの御利益が出てきたな！
281や681と共通の寸法や形状なら修理は出来そうだけど
意匠が絡むと予備品の確保は難しくなるな
そもそも貫通扉は消耗品として想定していないだろうし
>>974
田舎の夜は早い
鉄板買い付けて切り出して曲げ加工して塗装すれば新品入手できるわけだが
そこまでになると売ってくれる会社が動くの今日からかな
12日までは非貫通運用
西日本は完全セブンの独占状態で、駅構内にあるから便利だけど、時間あればスーパーまでいって割引惣菜のが断然いいわな。
酒も安いし。
年始の臨時92号乗ったんだが、ホーム4号車入り口がシャワーカード目当てのヤシで長蛇の列
だったのにはびっくりしたわ。
らんぷでひと風呂浴びて乗った方が100倍気持ちいいのにわけわからんw
そういう奴はシャワーが目的とは限らんぞ
コレクション目的でカードを買うなら穴が開くシャワーには入らない
ホントに"調べる"ってコトが出来ないヤツが多い事。。。
あれ暫定的な社内向けお知らせでしょ？対外的なものじゃなくて
もし予定より早く8日で終われば終わりましたで剥がされるだけだし
12日でも終わりませんでしたなら延長の再掲示されるんじゃね
絶対動かない確定事項なんかではまったくないと思ったけど
伯備線なんかで寝れるかよ！
シャワー浴びてたけど、列車で浴びてる感があっていいな
寝るんならやっぱりロングレールに限る、ああ九州ブルトレがなつかしい
上りだと岡山からは九州ブルトレと同じタイミングだから懐かしくていい
京阪神のリーマンの短距離不正乗車とかも同じ
しかしやくもは平気なのにサンライズだとリバースしそう
スピード出しすぎ
前に上り乗ったときは姫路までは定尺レールだったな
ほぼずっとカカコンカカコン言ってた記憶がある
揺れも結構あった
姫路からはものすごくスムーズになって揺れそのものも劇的に減った
寝付けなかったのでミニロビー行って外眺めて
京都過ぎてから寝たなあ
出雲市周辺は冬は海からの風が強いよ。
だから古い民家には北西方向に防風の為に背の高い木を植えてる。
だからもっと早く出来るだろっていってんの
おかしいだろたかがドアだぞ
調べた上で言ってるの
命令には素直に従う奴隷かな？
ただドアぐらい予備1つ持っとけって気がする
>>981
そもそも事故って数日で貼られた臨時的、暫定的なもんだろうし(流石に事故って数日で三社連携してあそこまで詳細なプランは立てられないだろうし)な
もし暫く続くような決定事項なら電光掲示板に表示されるだろうけど少なくとも今のところその情報はない
建てるのか今あるのを使うのか
一番速度早いのはクソコテによるクソスレだし
JR西日本の制服着た人が出雲市駅前のポプラで弁当買ってた
身内で買わなくていいのかな？
>>975
客がひくのが早いのはジジババと工場勤務と公務員しかいないから？
トヨタの社員が日産車買っても逮捕される法律なんて無いだろ。
つまりそう言う事。
でも通勤で他メーカーだと
えらい遠くの駐車場とか
燃料費少なくされたり
嫌がらせするんだよな
ポプラは弁当に炊き立てのご飯を盛ってくれるから仕方ない。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART74
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515514302/
よく難なく走る筋があるよな
今のところは品川で運転打切り情報はないな
品川到着を東京到着とみなす特例があるから、品川に東京到着の2時間半前以内の到着なら特急券払い戻しはなし
だが上野東京ラインが糞過ぎるからまだ分からない
去年踊り子で同じ目にあって最後の上野東京ラインのトラブルで品川で事実上の運転打切りで特急料金払い戻し案件
ただしJR東日本はアナウンスしないw
スマホの予測変換が暴走したんだろうけどおかしな日本語になってるぞｗ
「東京到着の2時間遅れ以内の到着なら」かな
文字変換しようとしたらタップになったりして体質的にスマホは合わない
物理キーがなつかしい
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