大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 20:54:13.27

大阪モノレールのスレです

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 16:02:14.58

永堀鶴見緑地線みたいな発射ボタンを押すだけの運転できるんじゃ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 21:04:05.05

何にロックオンするんだ？

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 21:01:38.20

>>855
あのゾーン、クッソ寒いのなんとかならんかね

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:45:21.74

南茨木はセブン開店よりもオアシス復活させる方が重要だろ
モノレール関係ないけど

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 08:18:18.56

ニッショーストア、オアシス、阪急共栄ストアの店舗統合が
これほど見事な形で墓穴を掘った例はほかにあるまい。
いまや生鮮を扱う店がどこにもない南茨木。

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 08:08:54.60

ニッショーはオアシスと統合して変に高級路線に走ったせいでだいぶ客逃がしたな

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 10:58:35.31

そのオアシスも中の下だもんな

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 22:34:05.73

久しぶりに乗って思ったけど、
車内放送で千里中央と山田のアクセントがおかしいのは誰も気にしてないの？

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 23:08:39.86

「メモレーションパーク」ほどには気にならん。
次は、万博記念霊園、万博記念霊園です。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 17:18:31.57

可動式ホーム柵設置工事のお知らせ＜千里中央駅＞
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-373.html

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 19:16:14.49

安普請のホームが重さに耐えられるのだろうか…？

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 15:34:34.16

反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！

http://osakar.jp

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 20:55:40.85

JR北伊丹までどうにか伸ばせないかな？
建設費は大阪府、兵庫県、豊中市、伊丹市、JR西日本、関西エアポート、大阪高速鉄道株式会社で７分割にして。

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 21:07:12.18

兵庫県は伊丹からのJR延伸に熱心でモノレールの延長には興味ないからどうだろうか

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 01:46:43.70

電車が滑走路を横切るん？

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 01:53:15.58

バカか

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 06:03:44.09

>>874
地下だろ

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 06:04:17.42

今は国際空港じゃないからテロ等レル心配もないから地下に作っても大丈夫

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 06:44:35.02

北北西方向にR171まで伸ばせば軍行橋レベルまで下げられる
川を渡ればすぐ北伊丹
JRの線路を底に谷になってるから国道と同じ高さで駅ができる
ただ北伊丹までじゃ費用のわりに効果低いから兵庫県は乗ってこないだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 14:32:26.73

おいおい3000系ぶっ壊れたんかいな。。。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 15:33:02.93

>>879
ソース

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 17:50:39.56

伊丹空港を撤去すれば跡地開発可能・高さ制限解除・空域混雑解消できてメリットが大きい
関空・神戸両空港を拡張して対応する

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 18:33:58.40

いつの時代の話してんだよ

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 20:50:44.11

>>877
ところがブッシュもコキントーも特別機は伊丹に着陸したんだよ

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 03:07:49.11

柴原、万博記念公園に続いて蛍池も改札機更新
https://pbs.twimg.com/media/DynN6URVsAEK0oV.jpg

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 19:14:27.92

日本信号機製？

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 21:29:26.88

>>879
こいつ妄想癖でもあるんか？

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 02:27:26.68

>>881
現実的には、一番廃港の可能性が低い(持続可能性が高い)のが伊丹だと思う。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 03:03:15.04

関空→自衛隊基地
神戸→滑走路の拡張と鉄道路線の拡張をして真関空空港化
伊丹→廃止

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 22:09:01.15

大阪モノレール、門真市から東大阪市方面に延伸認可に向け前進
https://raillab.jp/news/article/12465

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 05:57:22.33

荒本は、東大阪市役所駅になりそう
鴻池新田は、JRが移転すれば。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 06:10:01.80

関空→米海兵隊基地・沖縄の負担軽減

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 12:52:33.91

JR鴻池新田は乗り換え扱いなの？
あきらかに距離がある。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 18:48:22.07

もっと利用者増えたら値下げできるんかな

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 20:03:32.73

>>892
「乗り換え扱い」の意味が解らんが、、
>あきらかに距離がある。
それはJR側が考える事だわな

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 13:17:36.43

結局、乗換駅ばかりだな
門真市ー門真南間と
鴻池新田ー瓜生堂間に駅を追加してほしい

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 17:03:45.43

荒本は？

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 08:22:11.54

>>895
沢良宜みたいな孤立駅を増やされても…

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 08:27:07.32

乗り換え駅はもちろん必要だが、
沿線住民の利便性向上&開発のためには駅のなかった場所への新規開設が大事だよな

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 11:03:35.00

門真の試験場から西に行った所あたりに
駅あると便利そうだな

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 11:17:44.23

門真南ー門真試験場ー古川橋ー藤田町ー「仁和寺」（※長堀鶴見緑地線延伸）

大日ー庭窪ー「仁和寺」ー葛原ー石津ー木屋ー中振ー（京阪光善寺ー枚方公園間で京阪に合流）（※谷町線延伸）

仁和寺で谷町線と長堀鶴見緑地線の乗換駅とする
京阪本線特急を枚方公園ー関目間は線形のいい国道1号線の地下を高速運転
関目で京阪本線に接続する連絡をつける

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 11:33:53.24

>>892
荒本みたいに中環から少し東側に逸れる方が良いよな。
重いスーツケースを転がしての長距離徒歩乗換は結構きつい。
これを善処すれば学研都市線沿線からの伊丹空港への移動需要は全て奪える。。

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 11:46:05.58

モノレールで大阪空港ー鴻池新田間は、片道600円オーバーで乗車時間45分弱
何らかの割引施策がないと厳しくないか？

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:06:37.84

>>902
その分短距離利用者に転嫁して初乗り300円とかやってくるから震えろ

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:10:44.96

乗らんからふんぞり返って寝とくわw

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:23:20.02

>>902
最高速度を130キロにアップすれば十分ライバルにも対抗できる

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:31:16.70

モノレールで130km/h
www

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:40:04.04

ジェットコースターみたいな乗り物になるぞｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 18:53:23.81

冷蔵庫並みの妄想の多いスレだな

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 18:59:58.04

鉄オタなんてそんなもんでしょ｡妄想願望の塊ｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 19:16:50.54

>>880
1/22から一昨日までずっと運用離脱してる。
昨日復活

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 22:41:57.36

>>910
ソースの意味w

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 00:30:07.70

>>905-907
人形劇「サンダーバード」（リメイクじゃないやつ）に
時速数百キロで突っ走る懸垂式の超高速モノレールが出てきたよ。
原子力駆動の無人制御だかで制御系がぶっ壊れるとひたすら暴走するやつ。
1960年代には超伝導リニアみたいに爆走するモノレールが想定されていたんだろうね。

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 20:25:02.67

南茨木のセブンイレブン閑古鳥

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:00:04.82

モノレールと新交通システム、なぜ大きく広がらない？その特徴とジレンマ
https://trafficnews.jp/post/83611

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:02:16.32

モノレールで快速運転
万博記念公園でまかりなりにも待避できそうだが(笑)

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 09:07:20.57

>>914
日本の場合、大地震に備えた耐震化で地震に強い地下鉄より高架設備は費用が嵩む問題もあるし
実際に大きな地震の際にモノレールは軌道の設備点検もネックになる

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 17:58:35.51

最新の耐震強度で造ろうが地下鉄の方が高架

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 17:59:15.69

↑
×高架
○高価

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 21:52:55.65

>>916
モノレールはその通りだけど、地下鉄が地震に強いとかワロタw

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 22:44:39.36

>>919
同じ強さの地震に対して高架より地下鉄の被害が少ないのは過去の地震で検証されてる

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 23:40:58.63

阪神大震災まで地下鉄は壊れないと思われてたくらいだしな
その地下線の被害も、あちこちで倒壊した高架線より小さいものだったし

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 07:39:49.01

地震のとき地下の方が安全というのはもはや一般常識の世界
>>919がなにをそんなに面白がっているのか理解できん

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 08:33:03.57

その前にモノレールや新交通システムが広まらない理由が地震というのは聞いたことが無いのでどうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 11:39:57.62

>>923
安価に建設できるメリットが耐震化の費用が加算されることで薄れたために普及が鈍ってる

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:53:34.50

>>924
そんな例聞いたことない

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 16:30:59.77

>>925
建設コストの上昇に耐震化コストが含まれてしまっているから表に出でてないだけで確実に影響してる

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 16:35:10.99

>>629
いやそれ以前にどこでモノレールが検討されたの？

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 05:06:50.43

地下鉄が今は一番安価
更に安価なロープウェイがあるけど、流石にロープウェイが街中にひかれる光景は想像できない

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 06:24:15.50

>>928
＞地下鉄が今は一番安価

ソースは？

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 07:37:45.54

>>929
ごめん安価じゃない。メリットがあんまりないだけで大口叩いてしまった。

京都市の調査（１ｋｍ当たり）　　　　　　（人/１時間あたり）

基幹バス　　４億　　　　　　　　　　　　　　　３０００人
LRT　　　　３０億（道路拡幅の費用除く）　９０００人
ガイドバス　　　　５５億　　　　　　　　　　　　３０００人
新交通システム　６０億　　　　　　　　　　　７０００人
モノレール　　　　１５０億　　　　　　　　　　２２０００人
地下鉄　　　　　　３００億　　　　　　　　　　２２０００人

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 07:46:41.18

工事費で比較されたら財政難の地方交通はバス路線増やす余地しかないな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:01:43.26

大阪モノレールのダイヤどうなるんだろうな。門真行きと瓜生堂行きができると間隔がばらばらになりそうだね。
かと言って門真で２本に１本折り返したら瓜生堂行きがスカスカになるし

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:35:27.42

>>920
神戸高速鉄道の大開駅みたいに駅ごと落盤崩壊する例もありますが…

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:36:36.52

瓜生堂まで全部伸ばすんじゃないんだ
確かに10分間隔は過剰かもだが20分間隔だと少ないな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 13:26:55.27

環状路線で極端な片輸送でもないしな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 14:54:58.25

全線10分間隔になるんじゃないの？
門真市以南は客が少ないだろうけど、間引きするほどでもないと思う

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 15:29:51.67

普通と快速を15分間隔でいいんじゃないのか

**名無し野電車区** · 2019/02/25(月) 22:51:52.13

昼間は全部行くだろうけど、朝とか夜は途中で止まるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 17:39:18.66

門真市以南は支線扱いでどっち方面も門真始発は無理かな？

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 18:26:43.52

この際彩都西発千里中央行きは絶滅してくれんかね

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 19:33:20.26

>>940
延伸しないんだから彩都西から彩都駅に改称しろよ
アマゾン倉庫前まで延伸してくれるのか？

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 20:20:00.25

モノレールが延伸しなくても彩都は東地区まで出来るわけだから彩都西地区にある現駅は彩都西のままで良い

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 20:57:17.96

騙されて彩都なんかに家買っちゃった人居るんだろうなあ
可哀想に

しかしいくら彩都線内完結とはいえ昼間でも毎時6本なんて要らんわな
減便して本線値下げ（or 値上げを遅らせる）の原資にして欲しい
もしくは彩都線内のみ割増運賃にするとか

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 11:56:54.62

>>943
茨木台より近いとマウント取るんだよ（失笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 19:04:18.55

>>940
超同意
ラッシュ時全部本線だけにしたらいいのに

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 21:07:40.31

>>943
希望ヶ丘のことかあ（クリリンのことかー）

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 21:09:26.43

でもゆったりした一戸建てに比較的安い値段で購入できたわけだから悪くない
車があれば問題ないしモノレールも一応ある
絶望が丘を見ろあの交通の不便さ
茨木台なんて・・・

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 09:50:09.60

箕面森町　絶賛販売中！

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:11:03.16

彩都や箕面森町くらいなら通勤もさしてしんどいわけじゃないし好みの問題だろ
誰もがにぎやかなところに住みたいわけじゃない

希望ヶ丘はさすがにバスがキツそうだ
茨木台、ローズダウン、バードタウンは出来てしまったのがおかしい規制で止めるべきだった

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:54:50.22

むしろ大阪や東京の中心部に住みたがる奴の気が知れないわ
夜までうるさくて空気悪くて自然もない場所なんて勘弁
健康にも悪そうだし
塩害のある埋め立て地とかも

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:57:10.78

>>949
モノレールは茨木台民にも恩恵があるらしい。
彩都まで車で出て来てP&Rやっているとか。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 12:27:44.28

>>933
それでもペチャンコじゃあなかったし。
ペチャンコになって死者出た阪急伊丹が最悪。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 13:08:05.56

>>950
健康を害するほど空気と水は悪くなくなったからな
うるさいのを気にしない人は都心、静かに住みたい人は彩都や箕面森町だろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 13:12:41.89

公害レベルではなくても
交通量の多い幹線道路沿いなんかはあきらかに空気が悪く
ぜんそくその他の疾患になるリスクは高い

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:28:40.02

そこまでして北摂ブランドや京都ブランドにしがみつきたいのかと哀れみを感じてしまうよな。
限界ニュータウンに比べちゃ名張、林間田園都市の方が100倍マシ。京都ブランドなら精華町だろ。
枚方の郊外(長尾谷)も国1や第二京阪がバンバン走ってて駅が遠いから荒涼としてるよな。
そもそも北摂の田舎って暗いイメージ。谷あいの集落で集落同士が分断されている。
ちょうど豊能町中心部と能勢電沿線の対比が良い例かな。
南河内や泉北でこんな暗いところ無いし。
明るい田舎、広い田舎。便利な田舎。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:34:09.22

>>954
そんなの気にするなら地下鉄なんか乗れない。
開業以来積もった埃が走行風で巻き上げられる。
最近地下鉄のPM2.5特集が話題になってるが今更何言ってるの？って感じ。
トンネル内は年中高温多湿で得体の知れない病原菌もウヨウヨしてるし。
特に黒カビ系はヤバイ。家庭用やオフィスのエアコンの黒カビどころじゃないレベル。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:40:17.34

若いうちは何処であっても｢住めば都｣。
問題は年を取ってからだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:48:47.36

六麓荘住民ですが特に生活に不便を感じたことはありません

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 17:10:34.48

六麓荘住民は電車とか使わんでしょ