【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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高崎/新潟共に115系は数を減らしていますが、全廃までは暫くかかる様です。一方しな鉄は115系天国ですが、スレ違いなので書き込みはお止め下さい。
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、
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を２行入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured n34編成は青髭色かキムワイプになってほしいですね。
あとn33編成はJEF色になってもらいたいですね。 >>824
なんでn33がJEFじゃなきゃならんのだ？ >>827
側面方向幕が相変わらず小さ過ぎて、鳳車両の方向幕ステッカーが、すんなり貼れない。
それ以外は悪くない。 いっそ「京急120年の歩み号」のように１両毎に異なる色にするとか >>820
新潟でスカ色は120%ありえない。
オタ受けするからって地元になじみのない色はダメだろ。
>>825
>>824 は重度の病気だからしょうがない。
同じことを何度も繰りかえす。
さんざん否定されたにもかかわらず。
実社会ではお荷物扱いなんだろうなw
新潟の115系は来春改正で定期運用から撤退。
平成終焉とともにめでたく引退。この流れが高そう。 いや、高架完成まではある程度残るんじゃ？
首都圏と同じ手法で ４月２９日に運転された 新潟−越後湯沢 の１１５系は満席だったのでしょうか それとも空席があったのか 私気になります >>835
今年度で終わりでしょ
車両自体の老朽化だけはどうにもならない
高崎も全滅したし、しな鉄も車両更新のニュース出たし、もう115系自体が限界なんだよ >>838
下関の可能性もあるかも。
壇ノ浦に追い詰められた平家の如く･･･ >>840
111系も含めボロボロだったからなぁ… >>837
E129系追加製造しない限りは、高架化全面完成で運用減にならないと引退出来ない。 当然増備するだろ
E129は当初160両だったのに、8両増備された実績あるし 西・下関はまだまだ使いますだって
中の人がこっそり教えてくれています
新潟もしな鉄も無くなっても下関は115系と415系と共に生き続けるんだってさ こっそり教えてくれたのをここで書くとは薄情なやつだな >>845-846
完成待たずに全廃させちゃって、運用減で余ったのを甲信ローカル転出という線も考えられられるな >>841
E129系ベース2両26本投入だね。
最初の3本はライナー対応L/C座席。
残りは通常のボックスシート。 新潟地区の１１５系置き換えと 羽越線電車化に関連する置き換えの内訳
１２９系４両編成 ３本 １２両 羽越線 酒田まで電車化 ４２５系６本１２両 「７２１系交直流仕様 新潟電車区配置」 ７２１系２両編成４本８両 「秋田電車区配置」
上越線運用 「長岡ー水上」 １２９系２００番台 「転換クロスシート ロングシートに切り替えられる ＬＣシートで」
上越線は観光路線なので ラッシュ時はロングシート データイムは転換クロスシートで２両編成 ５本１０両
上越線 「高崎−水上」 吾妻線は転換クロスシート ロングシートに切り替えられるＬＣシート の１２９系３００番台４両編成６本 ２４両
上越線 「高崎ー水上」 ラッシュ時は中央線から転属した２１１系６両編成セミクロスシート車で >>853
新潟電車区って何？秋田電車区って何？
そんなもの無いんだけど？ >>854 新潟車両センター 秋田車両センターの間違いでした すいません てへっ >>853
ドケチなJR東が普通列車に転換クロスシートを採用する筈が無い >>856
しなの鉄道の129系の話だ。
L/Cデュアルシートを装備とハッキリ書かれてる。 しな鉄はE129で置き換え
全編成２Bでトイレ付き
通勤ライナー車両は2020年に登場
2026年までに全車両を置き換え
ソースは6月1日付信毎 >>863
現在使用禁止
屋代に汚物処理設備がないため
E129の場合は圧縮固化するからコンパクトになり地上設備の投資が少ないらしい >>583
まじで読んだら、しなの鉄道への導入の話を下書きにした創作じゃん。
だれもが分かるｗｗｗ
もっとましな話を作りなさい。 最近知ったが、サボ窃盗って他社運転士だったのか
潰れろよ糞赤字鉄道会社
ttps://www.asahi.com/articles/ASK6Q6GTZK6QUHNB00Z.html 死神来たからT1040廃回だろうけど、保存会だか何だかはどうなったの
カネだけ集めて逃げた？
ほんと、なんの愛着もないクソニワカはうざいだけなんだよな 貧乏青春18族愛好者の多い115系ヲタ
カネなんか集まる筈もなく、保存されても維持できずに数年で鉄屑
潔く解体が良し 新ニイの解体線は長ナノと違って常設されてるわけじゃないから N34はJKワイパーのままで出場確定
配色アンケートの反映はN35かな 末期色とか模型化されても愛着湧かないだろ
つくづく関東民で良かった
(※除く新快速) >>890
乙！新潟からも汚物115系形式消滅あくしろや 高崎はあと7本か。
にしてもE129系は3連の仕様が無いのは厳しい気がする。 3連はE129では4連化
電力消費少ないからそれでも問題ないらしい >>893
４連化なら良いが２連化された列車もかなりありそう･･･ 磐越西線とか恐ろしいもんな
運営が縮小均衡を仕掛けてどうするってんだ 輸送実績が縮小方向なら輸送力も縮小方向になるのは当たり前。 Twitterで明日L99が新前橋に来ることになてるけど・・・ >>899
新前橋に転属とか書いてあるツイートあるけど、今更なんのために転属するのかねとは思う L99が群馬に来るのは、もはや廃車回送のためだけだろ 明日はタカ俳諧とＮ３４自走でカヌかｗ
どうせならＮ３４とタカを繋げばよかったのにｗ もうすぐ出場時刻だが全く情報が上がらないのを見るに、N34出場は今日ではなさそう 引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今
http://j-town.net/tokyo/news/localnews/261436.html
今後は順次、廃車のため回送で搬出され、7月上旬頃には高崎車両センターからなくなる予定だという。 新ニイに全部送り込んだらL99編成も同時に廃車かもしれんね
もう大宮入出場では使わないみたいだし >>909
関東・長野のJRから普通鋼製二段窓電車の配置が完全になくなります。
しなの鉄道や最後のJR普通鋼製二段窓電車配置の新潟でも撤退秒読み。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
