＜鉄輪式の長所（＝ゴムタイヤ式の短所）＞
転がり抵抗が小さいので、
１、小さな力で走行できる
２、惰行時間・距離が長い

＜鉄輪式の短所（＝ゴムタイヤ式の長所）＞
グリップ力が無いので、
１、起動が苦手（空転する　以下同じ）
２、加速が苦手
３、登坂が苦手（ゴムタイヤ式よりも大きな力が必要、勾配角度も大きくできない）
４、下り坂はもっと苦手（大きな制動力が無いと暴走する）
５、減速が苦手
６、停止が苦手
７、雨天の走行も苦手

なんか鉄輪式は欠点の方が多くね？　以上の欠点は全てゴムタイヤ式の長所になる。
ローカル線の場合、ゴムタイヤ式だとDMVへの応用も簡単で、そのまま路面走行が可能。
新線はもちろん、既存の路線もいっそのことゴムタイヤに転換すればいいのに。