★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497919763/
NG推奨NAME：鉄道愛好会、総裁閣下、憂国の記者
NG推奨WORD：アニキ
なお、荒らしへのレスはお断り申し上げ候。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' そもそもこの壊滅的な本数で、快速なんかいらねえよ
なんで朝遅くて夜早くて使えない快速だらけ&前橋直通だらけなんだか
おまけに「快速と勘違い」してオーバーラン連発さしてんだから、全各駅でいいじゃんか >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' ニューデイズでミックミクの野菜がどうのやってるけど、生の長ネギをのどに突っ込まれそうで怖い…。 昼頃に見たら大宮のLEDが全部「北鴻巣」行きになっててﾜﾛ
しかし大宮を出てすぐに急ブレーキかかるのはなんなんだ？
先頭に乗ってたらジリジリジリ！（急停車します！）→チチーン♪で即ブレーキ緩まって酔いそう 普通はいきなりノッチ全開にしないんだけどな
さっきまで赤信号だったんだし
のっそり動いてチーン！でATSが動いてから加速すんのが普通だろう
それ以前に大宮だけ赤常時も分からんな
団子の時なんか前走と間隔詰まって、ますます遅れてる どんだけ迷惑掛けたら気が済むんだか。
これが束の品質、束の実力。 >>22
信号に合わせブレーキかけないよう速度合わせるのが普通 ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>22
発車直後は、車は赤信号で止まらなきゃいけない状態なんだよ
それで地上子を過ぎて青信号受信してチーンと鳴るまでは低速で走らないといけない
発車すぐフル加速すると、赤信号超えないように急ブレーキ、すぐさま青信号に変わってブレーキ緩解
結局運転士がアホって事になる 未だにグリーン車の位置で待っていてつられて並んで蜘蛛の子散らすやつらなんなの >>15さん
大宮の発車案内板が「北鴻巣」行きになってたって、マジか？！ てか、何故に折り返しとして中途半端な北鴻巣止まりなんだ？ 何かの区切りが
北鴻巣なのかね？ それにしても、折り返し線のない北鴻巣でどうやって折り返す気だったのだろうか？ まさか、折り返した列車は鴻巣まで下り
線を逆走とかか？ >>28
あんたか今日私の指定席に座ったのｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>34
画像は無いが間違いなく座っている
座ってみなこいつの指定席にｗ窒息するぜｗ 子どもの改札通過何たらシステムから高崎線が除外。
ちな、東海道線は平塚、横須賀線は逗子、中央線は高尾、拝島、埼京線は川越、宇都宮線は蓮田、常磐線は取手、総武線は千葉、京葉線は千葉、内房線は千葉から蘇我、まで。
電車特定区間に加えて、例外的に土呂、東大宮、蓮田、本千葉、蘇我。
逆の例外で、逗子よりも先、拝島よりも先が外された。 >>27
赤信号の時は発車ベルが鳴らせない→発車できない仕組みになってたはずだけど
高崎線は違うの？ >>40
信号が青になっても、電車が最後に受信した信号が赤なので、それがリセットされないとスピード出せないのではないかなたぶん。 >>37
上尾まで入れてもおかしくないのに、なぜ入らなかったんだろう 支社の壁はともかく
伊奈学公立だけど中高一貫なのにな >>17>>24>>27
他の人も詳しくありがとう
まぁ予想通りの結論でやっぱりか…という感じだけどw >>30
いや、北鴻巣行き表示を設定したんじゃなくて、停電で消えて戻った時に読み込んだのが北鴻巣だったみたい
（憶測だけど北鴻巣がアドレス先頭とかnull値の代替とかかな？）
宇都宮線も北鴻巣行きになってたけど、放送は放送で好き勝手な駅名を喋ってたよ >>29
二階席に陣取って「見ろ！客がゴミのようだ！」ごっこが出来なくなってしまう…(´･ω･｀)
E231だと酔うけどw >>40
逆にそれだと、一回でも赤信号で止まったらATS解除って最終手段を取らない限り二度と動けないよ ぶっちゃけ
昼間は全部15両の熊谷行きにして
熊谷～高崎間折り返し 5両編成/15分間隔
今より便利だと思うけど >>53
超高額な部品である運転士が大量に必要になるから、
熊谷以北をそんなに頻回に運行できないし、
意外と客も多いので、長い列車を時々流すのが、一番状況に合っている。 >>51
すげーID被ったw
いや、そんなすごくもないか >>47
ゴミみたいな客が多いけどね。
電車の中で、はさみで鼻毛切って、勢いよく鼻から出してる奴いたし。 >>60
どうしたんですか？突然の自己紹介
…あの、………鼻毛でてますよ(´･ω･｀) >>44
伊奈学なら大宮からニューシャトルがメインなんじゃない。 車進入のため運転見合わせ
再開見込み7:00
正直意味が分からん 上り線のみ再開。下り線は変わらず7:00再開見込み。
籠原～深谷間らしいから誰か写真でも撮ってきてくれ。 線路と道の区別もつかねえキチガイが車なんか運転してんじゃねえよカス 英語車掌がドア閉めの放送を英語で喋ったわ
初めて聞いた 湘新2844Y
英語車掌あらわる！
きめえきめえきめえきめえきめえ 英語車掌ははいいとしても
今後、韓国語車掌、中国語車掌が現れないか心配だ
誰かが要求しだすだろうし 女士們紳士們您們好，列車終點站是上野站。下一站是大宮站，右邊車門開門。換乘新幹線、宇都宮線、京濱東北線、埼京線、川越線、東武野田線與埼玉新都市交通New Shuttle的旅客，請在大宮站下車。 結局英語車掌一日何回ぐらい出現してる？
幸い一度も出会ってないんだが。 >>81
女士們紳士們您們好(にゅーしーめんしぇんしーめんにーめんはお)，列車終點站是上野站(りえちゅーぢょんでぃぇんぢゃんしーしゃんいえぢゃん)。
下一站是大宮站(しあいーぢゃんしーしゃんいえぢゃん)，右邊車門開門(ようびえんちゅーめんかいめん)。
換乘新幹線(ふあんちゃんしんがんしえん)、宇都宮線(ゆーどぅーごんしえん)、京濱東北線(じんびんどんべいしえん)、埼京線(ちーじんしえん)、川越線(ちゅあんゆえしえん)、
東武野田線與埼玉新都市交通New Shuttle的旅客(どんうーいえてぃえんしえんゆーちーゆーしんどぅーしーじゃおとんNew Shuttleだりゅーくー)，請在大宮站下車(ちんざいだーごんぢゃんしあちゅー)。 イ ギチャネン ダガサキジェン ボトン ゴギガゴ（高崎） イッシュンブニダ！
ジョボダ オリャンウン ジャンッガン ノウォンエソン（籠原） ブンリハブニダ！
↑
韓
高崎線、普通、高崎行きです。
前より5両は途中の籠原で切り離します。
インドネシア
↓
Kereta menuju ke jalan Takasaki, biasanya ke Takasaki.
ケレタ メヌジュケ ジャランタカサキ、ビャサニャケタカサキ。
Lima potong dari depan terputus di Kakohara jalan.
リマ ポートンダリ デパン テルプタス ジ カコハラジャラン。 >>79
男、下着中手挿入、女之潤滑部分人差指愛撫。
突起物発見。女声漏曰「嗚呼、超敏感部位也…」
男、指振動激化。女「過剰潤滑」
男、中指深部挿入、探索発見。
女曰、「其個所禁止、思考回路停止危険性！！」
男続行、女悶絶「漏垂物、下着汚染可能性。脱衣許可？」
男「可也」
女脱衣、裸体、股間潤々、枕灯反射。「挿入希望」女曰、繁茂部位男顔面押当。「準備不全」男曰。
「貴殿萎縮物口含可？」女懇願。「我欲求」「可也」男曰、仰向位。
女、男性萎縮物口含、巧妙舌技先端部絶妙刺激。
「嗚呼、我射精寸前」男悶絶。
「口内発射可？」「不許」女曰。
「貴殿射精場所即我膣内」女舌技停止。萎縮物即硬直、聳立。
先端、有先走汁。
「騎乗可？」女訊。男頷了解。
女、硬直物添手、潤滑繁茂地帯誘導。
「嗚呼」女悶。「我膣内、巨大硬直物挿入完了」
女下半身躍動開始。一、二、三・・・
「嗚呼」男短声、「我謝罪」
女呆然、運動停止。「貴殿既射精！？」
「汝舌技巧妙故。御免候」
「最低！！三擦半男！！」女絶叫。
「亀頭鍛錬不足！！貴殿包茎手術経験者！？」
「何故汝知其事実？？」
男墓穴。以後、男、性交時避妊具二重着用。 >>83
地名はそのまんま外来語として扱わないと通じないだろ。 【群馬】高崎OPA、10月13日開業－北関東最大級のファッションビル、タワレコも復活
http://toshoken.com/news/11013 いつも池袋駅通るたびに思うのだが、湘新の北行最終、もう少し東上線最終と遜色ない時間で発車できないのかな
（最終籠原行程度で）
やる気ない、身内主義のJR様に期待するのはナンセンスなのはわかっているが >>87
なぜか高崎到着基準なんだよな、籠原どまりの終電を設けず。 >>85
細かいこと書くと、ハングルは初中終声の組み合わせがまずくて、区切って子音に母音をつなげて発音する事が難しい。
タカサキ→ダカシャギ、になるが縮めて早口にするのが大好きなので、すぐダシャキ、ダキにする連中が現れる
例えばBlackBoxはハングルでは“ブリバッセ“
今じゃ漢字読めるニダーは絶滅危惧種だけどね。
逆に、インドネシア語はうちらの祖父さんらが作った人工言語。
主述が日本語の並びそのままで、読みは蘭語そのままローマ字なので不自由はない。
肝心なのはニダーと違ってガチ反日や凶暴なのはいないとこ。
Terima kasih, Saya bagus. Selamat malam. 小田急の車両が沿線火災で燃えるとか、あれ乗ってたらパニックだよ
マニュアル通り止めたんだろうけど、もう少し先で止めればとか言われてるんだろうな
もしかしてあそこの少し先にエアセクションとかあったり？うーん、、 >>91
踏切で非常ボタン押したバカがいたらしいぞ >>92
TVニュースによると、警官が押したそうだ（後先を考えずに） 踏切の非常ボタンって特発点滅以外に防護発報もするんだ
小田急は連動して自動ブレーキって言ってた気がするけどJRもそうなの？ 指示が遅い束なら死者が出る惨事になってもおかしくない。 >>94
JRは特発だけ。
それ見た運転士が防護無線と非常ブレーキ扱う。 >>93
警官による発報とか、誤解を招きそうな表現だな。 欲で動くクソオタクには該当スレに移動して話そうという自制心すらないのか 中国より、本庄から乗ってくる、グンマー在住の南米人の方が多いよ。 >>100
桜木町で～ 君は～ もう来ない～♪（意味深 >>86
前橋にも作るべし 金沢駅や京都駅見習えや もし、火のついた車両に乗ってて車掌が「外に出ないで下さい」なんて言ってたら指示に従うしかないのか?
特急やバスの全焼映像を見ると避難できるうちにしないとダメなんじゃないかと。 一時期グリーンアテンダントのお姉さんに警備員ついてたけどまた居なくなっちゃったんだね
立ち乗りのやつにも請求して仕事してるのに責められてお姉さんかわいそう
あれじゃ辞めたくなるわ >>105
二人用意するならアテンダント男にして一人にした方がいいんじゃね
的な乗務最近見ない？ >>104
今回、火が近かったから熱もあったけど煙は怖いよね
地下鉄(乗り入れ車両含む)の正面貫通路ってこういう事なのねと >>105
夜間、早朝は警備員いると思うよ
あとは一昨年くらいからか籠原～高崎のアテンダント省略列車が増えた
ランダムではなく列番で決まってるので深夜早朝の警備員工面や新前橋や高崎でのホテル泊費用と売り上げを比べての考えなんだろうけど >>104
指示に従っても乗務員は万能ではないしなぁ
死んじゃった後で過失！有罪！っても生き返らないし
無理に非常コック扱って対向の列車に轢かれたり、踏み外して転落死（実例がある）とかね…
とりあえずやっちゃいけないのは、パニック起こして出口に殺到、将棋倒しとか圧死で“誰も助からなかった“ってやつ >>106
男性アテンダントさんだと、なぜか（変態という名の）紳士からの苦情が多い件
そのせいか、車販売上も男女差があってなぜか1/3くらいに留まる
（コンビニのPOSみたく、現金と無記名Suicaで売上立てるとハンディに性別と外見年齢の入力が出る） >>110
たまにイケメンのアテンダント来るとオバさん達がいっぱい買ってたよ >>108
籠原－高崎にアテンダント無しの場合あるんだ。
だんだん人減らししてるんだね。 >>116
㍉
移動車内でSF情報流すにはFOMA別契約が必要
（自販機なんかは固定局、料金が数倍違う）
HTをSF対応にするにはコンポーネントの追加とビルドが必要
NREから決済手数料を徴収すると課税されて損する
かといって、優遇、割戻、リベートやるとは独禁法違反
色々あるが、とどのつまりは金を掛けたくない
金掛ける気があるならNREに外注なんかせず自社で手当して、本数も増やしてる
（ってか座席直す金も出さないのに無理言うな） 今朝NEWDAYSで「現在Suicaがつかえませーん！」
こっちからしたら「それじゃ買い物出来ませーん！」(小銭集めて何とか買った)
普通のコンビニなら「じゃあEdyで」って出来るのにさ、ったく水曜クーポン使えなかったよ >>108
そんなんなら正直無料開放しろよ、と思っちゃうよな >>118
もしかして自販機についてる黒い物体ってモバイル用のアンテナ？ 21日に天皇が直々に深谷市に来るよ。
帰りは本庄早稲田から新幹線。
20、21日は埼玉でエンジョイ。 >>126
行幸と仰いなさい。
それから陛下をお付けなさい。
育ちが悪いから鉄ヲタなんかになってしまうんですねぇ。 最近のは育ちが悪いどころかヤクザモンと変わりがない罠 命がけだった！上野行き724列車って動画見たけどあれ演出だろ
あんなに乗ってるわけない >>134
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/2017/0831-15.html 駅構内の放送で「ミサイル発射の為の安全確認の影響により、、」
なんて聞く日が当たり前の様になる日が来るとはなぁ、
今、上り5分位遅れて動いてる >>141
安全は確率論で結果オーライだから
不測の事態なら高速で走行中よりも減速・停車中の方が安全なのは火を見るより明らか
こんなのも分かんないからキモ鉄ヲタになっちゃうんだよ >>139
車内だと口が重いけどねw
北朝鮮シンパがいっぱい働いてるから… >>140
出社出来ない、首都機能マヒ、と考えてるんだよ、そうに違いない
まっったく関係ないけど、尾久駅のホーム上のゴミ箱ってペットボトルのキャップだけを
入れるカゴが付いてるのよ、地元の小学生の要望なんかな、集めてるトコあるのよね 馬鹿詐欺まで15両化しろや鬱飲み屋や東海道線見習えや >>147
深谷～高崎間の乗車率勉強してから書き込めカス もうきもいよｗこのデブ♀
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>144
多分ね、あれ惰性だと思うんよ
もうキャップ集めなんかどこもしなくなって久しいけど、最初にカゴ置いた駅員が異動か時間が合わないか
ゴミ回収の時にザルの中身も一緒にザラーッとやってたし >>143
逆に「朝鮮民主主義人民共和国」なんて今時堂々と喋るヤツがいて全身に鳥肌が立ったww
他のお客さんもむず痒そうにしてた 岡部駅の１５両化工事は大分進んだね。
あれだけの手間をかけて緊急対応のみに使用とは贅沢な話だな。 >>132さん
それがさあの当時は演出じゃなくて、本当に危険範囲にまで人が乗ってたようだよ。現代みたいに、企業責任が厳しくなかったみたいだしさ。
俺もあの動画見てるだけで恐怖だったよ。 高崎まで15両で運転できれば、15両貫通編成電車導入出来るのにね。
中間にくる運転台スペースが客室化出来ればいいのに。 >>158
車庫に15両で入れないんじゃないか？
あとは熱海以西や伊東線、宇都宮線宇都宮以北が15両非対応 >>156
車掌用確認モニターも設置したから常設で本庄折り返しやるんじゃない？ 17号といい122といい125といい16号といい
4号高崎線も車も不便やな >>156
せやな 早急に馬鹿詐欺まで15両化すべし 今朝のわくドリ見たら一番静寂な4号車がガラガラだった ぎゅうぎゅう状態じゃない時間帯でボックスシートの通路側真ん中に位置取るやつ超邪魔なんだが
座りたいの必死すぎて超痛い >>166
ドア付近に固まらず奥の方までお詰めくださいっていつも言われてるの聞こえてないの？ >>124
黒いのは800～2,100MHzのアンテナです
http://www.sagant.co.jp/category/for-mobile/magnet/
大体ここの
自販機は金属筐体、一見GND広そうだがヒートポンプ内蔵なのでGND電位が不安定
飛びが悪く外部アンテナは必携
やり取りしてるのは売上とブラックID程度 >>161
まぁ仕方無い
それだけ埼玉が発展してるからね >>157
EF57牽引じゃなくEF58牽引の列車が来たらデッキの無い分定員が減りそうですね。 岡部で何やら工事してんだけどホーム移設？それとも延長？
15両が来るんだったら歓迎だけどな…然し本庄の空が広くなったw 行田の発メロはピカイチ
吹上以南3駅は地味…同一の曲から切り取ったと聞いてビックリ(明らかに繋がらない) 高崎線の発メロはSHシリーズが豊富で良かったんだけどなぁ
北本は長生きしてほしい、てか変わる候補がないか 現場で打設は出来ないもんなぁ…深夜にプレートを持って来てクレーンで並べる位か レールに記してある -80 LD JFE 2004 5ってどういう意味？
JFEと2004 5はまぁ分かるけど >>190
同意します。
加えてWi-Fiも付けて。 >>191
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ >>189
そういう理由だったかありがとう
ダイヤ通りに10両くるとビビるわお陰で座れねぇし >>194
ヲイヲイ、アニキたちは高崎支社の誇るゆるキャラじゃあないの？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 【群馬】O157感染で惣菜店「でりしゃす」が全17店舗を閉店
http://www.fukeiki.com/2017/09/fresh-corp-delicious-close.html
群馬県内：O157感染の六供店(死者発生)、連取店など12店舗
埼玉県内：O157感染の熊谷店、マルシェ籠原店の2店舗 >>202
前にホームドアつけろどうのって書いたら、鉄ヲタに噛みつかれたな
やる気の問題じゃない！高架ホームには物理的につけられない！！って
ホントかよ？って思ってたらやっぱウソだったww >>204
浦和は高架化が最近でホームドア設置は見込んでの出来じゃないの
ホーム下スッカスカでテキパキ進んでる感じ
昭和から積み上げてきたホーム何かは崩しながら、重量補強しながらと大変そうたけど >>202さん
浦和にホームドア設置ってマジか？！ このスレに書くぐらいだと、京浜東北線ホームだけでなく、中電ホームにも設置だよね？
たまたま、明日、浦和で乗り降りする予定だから、見てみる。 >>210
だよな。
まだ高崎支社のアニキたちのネタの方がスレタイ通りだよな。
>193のようにアニキの消息が気になるファンも確かにいるし。 東大宮の651付属が郡山行ったってな。
ボロボロな姿で最後とは。
スワローにされなければ有終の美に相応しい引退だったのに。 >>212
『アニキ』だけじゃ高崎線の利用者以外には誰だよ？ってなりそうだ。
ちゃんと『謎の鉄道アニキ』とフルネームで書こう。
謎の鉄道アニキはＪＲ高崎支社の公式サイトで設定されている。
そこいらのねらーが勝手にデッチ上げたイカサマキャラとは物が違う 毎日自分にレスしても恥ずかしいとか、
何で誰も興味無いもの必死になってるんだろと疑問に思う感性さえ無いのは、
ある意味、精神異者の強みかもな(´・ω・｀) 北上尾、電車の到着アナウンスないのなんでだよ
いきなり来るからびっくりしたじゃねーか 列車停車時の説明が丁寧になったのはいいけど、何回も同じ事放送するから
「言い訳はいいんだよ」ってイライラする感じもある
説明が無きゃないで客をイライラさせる対策だろうけど (今朝の実施ダイヤ)
東京504→上野511-13→吹上608-20→熊谷(タ)632→北藤岡656→高崎 >>218
じゃあ昔みたいに、人身で止まった時は「頭が見つからないので運転再開できません」等事細かく放送すべきだな >>218
別になにが起きてるかはいいんだよね
大ざっぱに、あとどれくらい掛かるのか、全く見込みが立たないのか、
駅なら次発は何番にどこ行きが何分頃に来るのか、来たとして乗れるのか、
これを知りたいだけで理由なんかどうでもいいんだ
下手すると、人身事故人身事故だけで、中身すっからかんの放送ばっかりなんだもん
しかも運転再開→「本数が多くなりすぎているため」見合わせ
すっかすかダイヤなのに意味不明なことやんなよ たまーに居る意固地になって邪魔なところなのに絶対動かない奴って病気なんかな？ >>225
混んできたのに手摺に掴まった腕ピンと伸ばして前に詰めない奴 >>225
居たよ。
馬鹿オヤジがドアの脇にしがみつき乗り降りの邪魔でも降りないのが。
屈強なヤツが軽々押し出し、サラッと
すみません と言って改札行ったな
乗ろうとした乗客笑い堪えてた アニキはオレだけのもの
高崎支社キャラであってもオレだけで独り占めしたい！ >>213さん
651系付属4両が「スワロー」化後たった1年で定期運用を失ってしまったとは… 勿体なかったよね… なら、高崎線特急を185系から651系に置き
換えるとき、最初から付属編成作らなきゃよかったんじゃない？ と思えるよ。その付属編成にとっても、「スーパーひたち」で引退できた方が
嬉しかったんじゃないかな？ 逆にバラしてトランス下ろして、武蔵野線のE231的な改造もできそうだけどな
それで羽越線とかの救済電車をでっち上げると
そして故障だらけで引退して、毎度おなじみ新車の方が安かった >>235
先週末の草津は指定席完売でグリーン車もほぼ満席だった 大宮工場から顔出してるフルラッピングの209は千葉仕様？ >>242
乙…あら残念です…
>>243
千葉支社のカートレイン（チャリ）仕様では？ ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>246
一度体験してみなｗ息苦しくなってくるぜｗだってデブ女なんて最悪だぜｗ
はみ出てて隣に座るとむにょってするんだぜｗデブ好きならいいけどｗ
おいらは勘弁だぜｗ先に座ってたのにむにょってされてみｗ吐き気がしたぜｗ
ＳＥＸだってデブ女となんかしたくないだろｗ座位なんかしたら圧死だわｗＳＥＸで圧死は勘弁勘弁
しかもバックも不可だろｗ肉が多すぎて気持ちよくないし奥まで入れられないｗ >>247
お前も平日毎日デブ女に付き合って高崎までのってんじゃねーかw
そう、これは恋 >>248
セクロスまで妄想してるもんね
>>247
相手がどうであれ、合意と避妊は忘れるなよ >>247
そんなデブ女くらいにも負け続ける
糞しょぼいブサキモが
ココで必死にグチアピール、ださ！ ふと思ったんだけど駅ナンバリングつけたんなら電車のほうの行先LEDにもJSとか路線記号？
表示しないと意味ないんじゃないか？ >>242
異常時対応つっーけど、年がら年中異常ばっかだよなw
窓は割れる、線路は穴開く、信号は壊れる、停電する、駅は雨漏り
車はヒドすぎて壊れてんのか分からないし、乗務員は逃走するし、すぐオーバーランするし >>251
その肝心な駅ナンバリングが路線図に無いw >>242
高崎行きが15両のまま本庄折り返しなのか。 ええええｗこんな女に恋するだとｗ笑わせないでよｗとにかく一度見てみいｗ
おいらそこまで女に困ってませんからｗちゃんとＳＥＸもしてるし生で入れてるしｗ
てかｗこんな女は勘弁だわｗこんなデブ女をバックから入れようなんて思わないし入れられないｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>248毎日は乗ってないが月2で乗る、でも必ずいるからキモイんだよｗ
>>249正常位でもキモイしましてやあんなデブのクンニなんてまじ勘弁ｗ入れるなら生だろ生ｗ
>>250愚痴るだろｗあんなデブ女に““猪突猛進””されてみｗ絶対愚痴るだろｗ
とにかくだｗ一度““猪突猛進””を味わってくれｗ
ただし上野から先に座っていないとダメだぞｗでも““猪突猛進””されて圧死してもおいらは責任ないからｗ >>257
何で負けるの？
おまえしょぼ過ぎ(´・ω・｀) >>258
しょぼい？？？俺様が？？？笑わせないでよＷＷＷ
““猪突猛進””するようなデブ女とＳＥＸしようなんて微塵も思ってないからｗｗｗ
やっぱＳＥＸする女は最低でもくびれがないとｗくびれを掴んでバックで生挿入しないと意味無いじゃんｗ
てか、>>258ってＳＥＸしたことあるんかいｗｗｗ 生で挿入してバックで突いて膣なら聞くのが気持ちいい
膣ならが出たときの女の子の恥ずかしがるとこがめちゃめちゃ可愛い
しかも肛門丸見えだしｗｗｗ >>259
はあ？
女ごときを楽勝で跳ね除ける実力も。
理屈でぐうのねもくらいいい負かす実力も。
全くないしょぼキモ男丸出しだろ >>255さん
>>242さんのカキコで言ってることによると、そうらしいですね。運用が広域化したことによる、異常時の折り返しの迅速化が目的みたいです。
となると、本庄から高崎の間は異常時、高崎以北のローカル列車でも引っ張るつもりなんですかね？ >>264
それは無いと思います
現状でも岡部～神保原の各駅で折り返しが発生してますが、それらの籠原切り離しが省略されるだけでしょう >>265
神保原は本庄までの15両化の範囲外だべ 籠原での切り離し停車無くなるだけでも時短になるんじゃ 秋葉原、新宿方面に通勤快速、アーバンで行くくらいなら直通のバスの方が楽だな。乗り換えなし、時間の差も気にならないレベル。
もっと増やして欲しいわ。 >>266
んだんだ
特快神保原とかみると、本庄まででいいの？とか思ってしまう >>272
コストを上回る収益増が見込めるなら、きっとやるよ。 >>267
それは困る
後続の籠原止まりが追いつけなくなる >>261馬鹿どもが食いつくからｗ
>>262跳ね除けてから書けｗてかｗきもデブだったろｗわざわざ見に行ったとみたｗ
こんなデブ女のまんこを想像したら吐き気が止まらんわｗ
処女とかパイパンでもお断りやわｗおえっｗ 昨日見たけど、ヤベエよこの女、隣のはげたおっさんにきちがいきちがい言ってた。確かにヤバイデブだしすごくはみ出てた。 >>264
異常時の混乱収束を迅速化はともかく、手段が明後日すぎるような
折り返し設定→乗務員手配で見合わせ
信号・ポイント故障→そも運転不能
本数が多すぎて見合わせ→もう意味不明
毎度このコンボなのに
ここらを直さないでタコ足にしたら、混乱に拍車掛けるだけ（区間縮めるんならともかく） 問題が山積だけど全部は一気に解決できないんだから、一つでもいい方向に進んでいればいいよ 南側がすぐパンクします
90キロ離れた北端を増強します！
ちょっと意味が分からないです。 変なデブ女？を必死こいて売り込もうとしてスレ内から顰蹙かってるｷﾓｦﾀ
が一匹いるようだが。
オレたち高崎支社ユーザにとっては英語車掌や謎の鉄道アニキこそが
ｼﾞｬｽﾃｨｽ‼なんだよな┐(´д｀)┌
まぁ高崎支社をロクに利用したことも無いｷﾓｦﾀがスレを混乱させようとして
あること無いことデッチ上げんだろうけど。 >>280
90キロじゃないんだけど、100キロ離れてるんだけど… >>285
ほんとだよなぁ
朝っぱらのスカスカダイヤ… >>285
スワロー廃止して上野始発の普通を増発して欲しい >>288
スワロー辞めてその速度で走るオールクロスシートの快速走らせろ
733のUシートを全車に付けて 据悪郎阿漕もクロスもいらね
15両フル6Doorsで通勤時間帯は全員起立だ 市町村合併で領土を広げそれらしい形にして
とうとう日本のイタリアとか名乗りだしやがったなバカ高崎市
底が浅い薄っぺらいクソみたいな自治体だな
火つけられて燃やされて消滅しろ >>47
バラック走るんです台車はグリーンに相応しくない。
グリーンだけでも特急の台車ベースの233で作り直しして欲しい。 東京・上野折り返し
よかった、こんな時のために百キロも離れた本庄にバッファーを作っておいて・・・ 「直通運転を中止し、当列車も行き先が変更になる場合がございます」
京急みたいな事言い出したぞw 昔は全線一斉抑止だったけど、今は行けるところまで行かしてそれで折り返し可能駅に止まってるのを折り返し列車に仕立てるのが主流だからね それで支障して、出られない入れないでいい迷惑ですわ
まさか尾久→上野に30分掛かるなんて もともと上野駅はダイヤ乱れ時に折り返しで詰まって悪化する元凶だったから
ちょっとした遅れならスルー継続の方がよかったりする
今回のようなスルーできないタイプの障害だと辛いね >>311
その前は全列車が上野止まりで、その頃と本数変わらないのにねぇ 高崎線はなんで、大宮で系統が分離しないで、ほぼ全部が東北線に乗り入れているんですか。
総武線は千葉で、外房内房も含めて、分離しているのに。
中央線も高尾で、ほぼ分離しているのに。 >>316
千葉以遠は、過疎で乗客数がカスみたいに少ないので、千葉乗り換えが使える。
大宮以遠は、過疎と言うには客があまりにも膨大すぎて、直通しないと大宮駅の乗り換え処理能力が飽和して死ぬ。 >>318
高崎は言い過ぎ
立川・大船あたりでないか >>319
何でいきなり、中央線や東海道線が出てくる？
発達障害か >>320
中央線は元々出ていたな。
>>319
ただこの説明で千葉を高崎線以外の駅に当てはめて来るのは相当頭が悪いな。 >>316
中央線だと大宮に相当するのは三鷹かせいぜい立川だろ。 UT開通前の上野駅って高架に４線、地上に２線の合計６線あったのになんであんなに簡単に輻輳してたんだろう
いくら高と宇が合流して列車間隔詰まってるって言ったってしょせん複線なのに >>323
三鷹9.5万/日、立川16.5万/日
大宮25.2万/日（新幹線、東武、ニューシャトル除く） 中電充実度ランキング
１位 東海道線～本数、距離とも最高
２位 高崎線～湘新が東海道線乗り入れ
３位 宇都宮線～湘新が横須賀線乗り入れ
４位 常磐線～上東が品川までしか
５位 総武線～津田沼、千葉までしか
６位 横須賀線～逗子、久里浜までしか
７位 中央線～高尾からしか >>326
駅の規模ではなくて断面輸送量の話だと思う それ書いても余計に容量不足が目立つだけだろ
あと上尾・浦和・川口・赤羽としょっちゅう入場規制やってるいびつさが際だつ >>318
高崎という例えは、あながち間違ってはいないよ。ただ街や駅の規模が違うだけ。
短編成の２０９系が千葉駅から各方面に向かう様は、高崎から出る１１５系や２１１系を彷彿させるぞ。 >>330
いやぜんぜん、
例えば過去に仙台とかで103系が走っていたとして、
それを見て都心近郊を彷彿させても
ぜんぜん違うから阿呆が。 >>330
つーかそれ318に対するレスじゃねぇじゃねーか間抜けかよ。 高崎の比較対象は宇都宮、水戸
千葉方面には該当する都市がない >>317
千葉以遠が過疎だから千葉で分離されたのではない。
千葉で分離されたから千葉以遠が過疎になった。
高崎線も、大宮で分離されなかったから大宮以北が過疎にならなかった。 >>339
それはないわ
株式会社がドル箱路線をブン投げて捨てたらどうなるかくらい分かるだろ >>341
いいなぁ順調そうで
ttp://f.xup.cc/xup6cozkcnq.png ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 始発小田原行列車の運転士が下手くそすぎ。
クビにしろ。 >中央線からはみ出ても
急に新線の話はじめてどうしたんだ？酔っぱらってんのか？ まーた今朝も窓が割れて30分超の遅れ
今週、1日おきに窓割れてるな >>350
鴻巣発1008の小田原行きが窓ガラス割れてて7号車締め切りって言ってるが車両交換しないんかね 中電充実度ランキング
１位 東海道線～本数、距離とも最高、速度はそこそこ。
２位 高崎線～湘新が東海道線乗り入れ、速度はやや遅い。
３位 宇都宮線～湘新が横須賀線乗り入れ、流し運転多い。
４位 常磐線～上東が品川までしか、ただし速い。
５位 総武線～津田沼、千葉までしか、ただし速い。
６位 横須賀線～逗子、久里浜までしか、ただし速い。
７位 ノロ央線～立川からしか。Ｅ電中心にポンコツ度合いが酷くかなり遅い。 いいか、みんな
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／ 籠原で切り離しますとか自動案内するんだ。
233だから？ 知らんけど、籠原に着く頃には、もしかして乗ってるのオレだけ！？状態だから、割りとどうでもいい
（盆暮れ正月除く） 電車が来ない
駅員不在でなにも分からん
シャッター閉まってて始発乗れん@桶川
通路にお客さん多数 土曜の朝から人身事故のバカ
ブザマで惨めな一生だなw
ザマアミロ！(爆笑wwwww 高崎支社利用者に愛されているアニキたちのようなキャラはどうやったら
作れんだろ？
アニキたちを初めて見た時の衝撃、そうなんというか一目ボレ的な？
あんなショックは人生では童貞卒した時以来だったな。 >>352
当日の小金井行きを東京止まり
上野へ送り込んで向き変えて、当該を上野止まり
お前らを乗せる車はねえって明確なメッセージだろう >>346
またもや出てきたな。
変なデブ女をやたら売り込もうとして滑っているｷﾓｦﾀくん。
あのな、このスレの大半を占める高崎支社利用者には謎の鉄道アニキと
英語車掌さえいれば他には何の不足もネーンだわ。
解ったらスッ込んでろっていうの(´∀｀)b 隔週土曜の821Mが派手に遅れる法則
極力接続を確保する執念はSLその他の売り上げが絡むから? >>376
賛成 浦和は京浜東北線だけ有ればええわ 東海道方式で
通快は、大宮通過の赤羽、上尾、桶川、鴻巣、熊谷でいい
快速は、赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷でいい
特快は、池袋、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷でいい 下りで一番乗車客が多い大宮を通過させるとガラガラになりそう >>375
そらぁ高崎支社にとっての謎の鉄道アニキは絶対にないがしろには出来ないしな。 東京からの通勤10%圏は鴻巣市までで、その先はさいたま市（大宮・浦和）が主な通勤先になる。
通勤快速を大宮に止めなければｶﾞﾗｶﾞﾗになるよ。 高崎まで乗り通しても10分くらいしか変わらない通勤快速なんか廃止してダイヤの等間隔化に取り組んでほしい
夕ラッシュ終わってないのに20分待たされるとか馬鹿じゃねえの >>384
それはお前の主観であって高崎支社的にはその時間は夕ラッシュはとっくに終わってる 乗客無視は昔からですしお寿司( ﾟ∀ﾟ)
上下で運転見合わせ中 高崎線て、京浜東北線の通勤快速と埼京線の通勤快速とが乗り入れしていて、上野東京池袋新宿渋谷横浜に乗り換えなしで行ける、と考えれば、結構恵まれてるだろ。 籠原～深谷の踏切で脱輪して動けなくなった乗用車がいるらしく、運転見合せ中… >>384
15分早いのにのるために30分以上待つことの
馬鹿さ加減が解らない高崎線利用者に言っても無駄。
わかるやつはとっくに他に行ってるってw >>388
籠原～深谷って確か先月頭にも朝に車絡みで止まってたよな
あの辺アホドライバーしか居ないのか？ >>389
上野時点で深谷以北に行くのが普通と通快とで30分程度空くから
バカさ加減を指すなら鴻巣～籠原の利用者 >>390
天気いいから遠出する現地民以外のドライバーの可能性も 今日も窓が割れた～
どうなってんだ？ポンコツ電車
グリーン車は全く割れてないのに >>393
231かな？
総武線のも戸袋がベコベコな編成あったな
車体弱いかもな
231でも川重の方が傾向的に内装ギシギシ言う編成多いな >>379
大宮を優遇することを排除しろ！
都心から赤羽で乗りたい奴は乗る
東海道線は横浜すら通快は通過なんやで
これこそ本質の遠近分離w
熊谷以北は新幹線でワープしろや >>383
さいたま市に通勤なら便利な新幹線を利用するか普通電車をご利用下さい。www >>389
だから籠原まで15輌完全化にして以北は5輌のみでいいんだよ >>394
投石でなんで窓が中から割れんだよ
石はどこ行ったんだよ
欠陥車突っ込んで好き放題止めやがって、テメエ調子コいてんじゃねえぞ！！ >>397
本数が足りてねえのに、遠近分離がなんで必要なんだよ？
鴻巣や熊谷くんだり、埼玉県過ぎて、本庄深谷だの群馬は上尾桶川より栄えてんのか？
乗り降り1日1万割れもザラじゃねえか
鉄道はマスを相手にしてっから、過疎駅に容量を割くのはそもそも間違ってんだよ 神保原駅に車庫つくって神保原始発をつくると選挙公約にしてる人がいたなぁ 現在、籠原駅にある車両基地を神保原駅に移設して
神保原始発をつくると選挙公約にしてる人がいたなぁ あの方は、首都高速を本庄まで延伸も有ったし、神保原も実現したら大したものだと
思う。 >>407さん
交通系の選挙公約、よく見ますね。しかしながら、これらが実現した例はほとんど見ません。小池さんの「二階建て電車」も私は実現しないとみています。
よって、それらの実現は無理ではないかと思えますね。 お金(走行距離増加に伴う費用含む)と用地さえなんとかしてくれればやるんじゃね？ >>403
チンタラ運転の原因にならないならば良いよ
さいたま新都心は邪魔無い駅だな >>413
ってか、新都心の計画って、国鉄がぶっ潰れる前からあったぜ？
その時点では丁半博打の要素もあったろうけどさ
大宮より南方なのに、人が増えない前提で駅舎だけ建てるとかもうね（もっとも鉄道貨物に大金つぎ込んじゃうアホが前身か…）
信号も送電もそのまま
大宮の発車順が決まりません、順番きたけど信号変わりません、ノロノロ出たけど前の列車が詰まってます、セク停で車両点検します
実際にエアセクで架線ぶっちもやらかしたけど、全くいじる気配もない これでも高崎線(宮原以北)で新都心より利用客多い駅はないからね まぁいつか来るだろう関東大震災で、全部壊れて1から作り直す時には変わるんじゃない？ また宮原手前の踏切でくぐり抜けた奴の為に急停車
この時間警備員を置くべき、宇都宮線と東海道にも影響及ぶんだからさぁ >>414
ははw
改組しただけで、中の人は同じだかんなw
>>417
7時台13本ないのに、60分で実3分くらいしか開かないぜ
電車が着くはるか手前から閉めたまんま、私鉄じゃ見ない
迷惑施設残してるJRの怠慢で利用者を責めるのは筋違い 幽霊列車が走ってると聞いたんですが何時にどの駅で見られますか？ >>418
人身事故の時以外に60分中3分しか開かないことなんてあるかなぁ
宮原違いで、大阪の宮原にある踏切は60分中57分閉まりっぱなしで
JR西日本で一番の「開かずの踏切」で有名だったけど マジかよ、支那チクどもデカイ顔し過ぎだわ。
あー、こんなときもしアニキたちが正義の味方的に颯爽と現れたら余裕で惚れるわ >>422
下りは回送でノロノロ、変な貨物が上り下りとか機関車だけとか
逆に上りなんか最悪で駅に来る2分くらい前から閉めるし
1分停車で大宮で詰まるからってノロノロ走り
行っても開かないから次の上りですぐ閉まる
電車が行き来して開かないんじゃなくて、なんも来ないのに開かないんだww 今日の夕方、大宮駅はMUE-Trainの撮影で沢山いたね。11番線の宮原よりの事務室が有るあたり、三脚使用もいたが使用可？。 チラ見だったが、おそらくホームと事務室の間の柵の中 >>427
一般常識なら、撮影用に整備された場所でない限り、三脚立てたり不特定のお客さんにレンズ向けたりはNGだわな
（少なくとも自分ならそうするしホームからも撮らない）
どうしても立てたけりゃ駅を出て、線路近くなり往来の邪魔にならない場所でどうぞって感じだ
第一、走ってない電車の写真も手持ちで撮れないって辞めた方がいいだろw >>422
四六時中遅れてるじゃん
踏切にベタ付けで止まってんのなんか爆破してやりてえ MUE-Trainは12番線の隣？にいて11番線の15両編成の12号車付近が先頭だったからね。
あの位置だと前から後ろまで邪魔物無しで撮れたと思う。 宇都宮線でも年末にやってるだろうよ
土呂方に突き出てるのよ、9番線は 高崎線にリュックをドア前に投げたし
触れるもんならイチャモンつけようとじっと
リュックを見ている当たり屋みたいなながいるよ。
8時17分 上尾発14両目 メガネ男 訂正 高崎線にリュックをドア前に投げたし
触れるもんならイチャモンつけようとじっと
リュックを見ている当たり屋みたいなのがいるよ。
8時17分 上尾発14両目 メガネ男 e233の予備パンタが初めて役に立ったな
切り換えに50分使って、隣駅まで15分も使ったけど >>436
都合良く“本日に限り“10両（ｷﾞﾁｷﾞﾁ）だった(ﾟ∀ﾟ)
もっとも駅員がオーバーランと勘違いして列停扱っちゃったけど >>442
東北貨物→11番のところ9番だったんだね
川口で貨物→旅客に渡ったのかと思ったよ
確か9番は貨物線から渡ると15Bの後寄りが渡りきれないだよね
10Bで前まで引っ張るんだよね 久しぶりに大宮から乗ったけどなんなのこの混雑
上尾まで複々線して京浜東北線でも走らせろよ >>442
おー、それは幸運。
そして駅員もびっくりしただろうな(´・ω・`) >>443
10両の所定停止位置だと、（1号車）10両目がアウトだったはず。 朝時間ないからスルーして出勤しちゃったけど鬱線を8番に入れるなんてアナウンスしてたから、
9番が塞がってるのかと思ったら11番塞がってるからそんな器用な運用してたのか。 >>435
それって大宮7:53発の宇都宮行き？
先行する高崎線直通が11番で抑止されてて、その宇都宮行きが大宮手前で機外停車してたけどそれなのかな
あと、その電車なら元々10両だよ >>453
１２番は一部柱が邪魔で狭い、１２番をつぶして１３番を新１２番が最適 そういや14日にダイヤ改正か
UTLを増発するそうだから混乱するかもな >>455
13番線から18番線は新幹線ホームで使用している。 >>449
器用？40分も止めてやっとそれだったんだけどw
やっと8-9番に入れたのと同発で宮原へ出ちゃって、今度は8-9とも出られない
それも「システムダウン」と背中合わせ >>450
その2本前
すでに順番ぐちゃぐちゃだった >>458
でも、場内信号は１１と１３って表示がある >>459
駅を通りすぎて急停止、突然バックしたか？ >>457
増発ってもこっちの本数増えるわけじゃないしなあ
直通切ってばっかしだし もしかしてだけど、神鋼ネタで性能試験の成績が改ざんされて、その数値を信じてギリギリの耐力を設定した結果…
ぜんぜん強度が足りてなくて、台車フレームに亀裂が入ったとか、車体がゆがんで窓が割れまくってるとか、そういうことはあり得る？ >>465
JR東日本で神戸製鋼の素材を使ってたのは東北新幹線の台車のみなんで
高崎線については影響ないんじゃない？ >>465
途中で送っちまった、すまねえ
前者は無関係
バネをとめる台座の首根っこを溶接して、溶接箇所が割れたって話だから
溶接って機械でやっても雰囲気次第だし、実際に破断させて初めて強度が分かるんだよね……
後者は専門じゃないから分からん 性能試験だのには目もくれないアニキたちの熱い走りを！
再び高崎線にアニキたちを呼び戻そう！ >>468
妄想だけでそんなに書けるのは素人でも大したもんだよ >>465
クラックが入ったのはヨーダンパを取り付ける出っ張りで台車そのものじゃないよ。
台車枠が割れてたらホントに運行停止だ。 溶接部の亀裂じゃなかった？
このタイミングでサラリとニュースに上がってたけど。 >>457
“本日に限り“連発で走らずじまいだったら笑える
今朝も車掌が「本日“も“列車遅れましてー、お客様には、あ！」ガサガサ！
ってやってたけど(´･ω･｀) 車掌は毎日バラバラの電車乗ってるからそんな事言わない
妄想乙 乗務列車がことごとく遅延…
って可能性が否定できない高崎線 >>476
いつも作り話すんのやめてくれない？
まぁ遅延が多いのは否定しないけど 遅れるのにウテシと司令が慣れて投げやりになっているように見える アニキたちの頃は時計より正確と言われた鉄道ダイヤも今は昔か…
高崎支社がアニキたちを見棄ててから、鉄道員のプライドも
一緒になくしたか┐(-。-;)┌ 誰かID:ukgm8RgGとかID:jxQn0PgDとか妄想厨かまってやれよ
全員でスルーなんて可哀想すぎるだろう… マジでよ～
アニキたち、高崎支社に戻ってきてクレー！
ほんとに毎日毎日乗っててやんなるんだー‼
嫌なら乗るな？っていうが、アニキたちはそんな本音すら隠さずに折れたちに
叩きつけてきた‼ムカつきはしたがアニキたちの言葉は建前論もなく、常に
熱い走りで応えてくれたんだ。
マジで頼むよ、アニキたちの頃のような全列車上野始終着の安心感を！
上野駅で早く並んだ人から座れる公平感、神奈川の遅延とは無関係の安定感、
信号トラブル、システムトラブルなどで止まらない、人間力に基づいた
信頼感を再びこの手に‼
自動化、合理化の果てに利用者不在の運行管理に堕ちた高崎支社に
今こそアニキたちのﾏｲｽﾀｰｽﾋﾟﾘｯﾄが必要なんだ！ ビューカードの広告に出てくる、かりあげ正太とその課長ってさ
もう課長って70出てんのに、役員にもなれないで嘱託で課長のままって相当ヤバくね？ 昨日のダイヤ改正は一部列車が増結されたり、時刻変更されたりしただけで、最近の改正では比較的小規模なようで。ただ、個人的には、上野東京ライン
開通時から平日・休日共に1本ある、大宮17時台の下りの10両編成(1892E)が15両化されたかどうかが気になります。夕方の下りに10両とは、大宮口では
大混雑ですよね。この列車が大宮で積み残しを出したって話は聞いたことないでしょうか？ >>449
昔あけぼのがあったとき、大宮9番停車中に高崎線が人身かなんかで止まったときに
宇都宮線8番投入見たことあるわ
ひでえタイミングでトラブル起こるなと思った 上尾民だけど大宮20:02のあと20:20まで無いのどうにかならないのかね
20:09の通勤快速を普通にして少し遅らせてくれるといい感じになると思うんだが
遠近分離とかいうなら続行の鴻巣行きも設定しろよ >>497
そこは大宮20:16の宇都宮線1636Eとその深谷行き1928Eを逆にすれば間隔的にはちょうどいいような気はするんだがな
高崎線は全体的に列車間隔もうちょいなんとかならないんかね？
データイムの籠原以北も上下と間隔バラバラだし >>497
本数少すぎて遠方の奴だって
当たり前のように
快速の前後の各駅停車乗ってくるんだから
ぜんぜん遠近分離になってねーよ元から。 >>497
毎度それ思うけど、どうも通快を設定してるから間合いが開くんじゃなくて、乗務員都合みたいね >>497
全線全区間、毎時1分に1本の列車があれば誰も文句は言わない。例え閑散路線であったとしてもだ。 雨もあってかホーム上のグリーン券売機が盛況なんだけど
モバスイを使わない、使えない理由って何だろう
座ってから買えて便利なのに、iPhone組ですかね 日本のiPhoneのシェアがどのくらい高いか知ってて言ってるならどーでもいい 座った直後にお姉さんが来たら、モバスイでグリーン買えるまで待っててくれるの？ >>506
その前の列車を見て明らかに空いてる場合は事前に購入して乗るけど
「危ういなぁ」って時は座ってから買う時がある
目の前に来てしまった時は「今購入中で、、」と大体タッチ確認まで待ってくれる
満席で通路に居る時に求められた場合「満席何で次で普通車に移ります」と言えば許してくれる
これは一駅区間しか許してくれないと思う、徴収対象だから
ただ、これを前提に常習のように乗って迷惑掛けちゃ
ダメよ 今日もあのデブがｗｗｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) ピザ男なのに女に負けて
悔しくって顔真っ赤っにして
必死に2chに書き込んでる低能ゴミっぷりも凄いよ(´・ω・｀) 中央線からハミ出てもってのが意味不明ww
ここ高崎線だしw 暗くて雨は有るし、大変ですね。対象が黒色だからよく見えない。 >>495
1892Eはもちろん10両だったよorz C62はEF65に高崎から大宮工場まで引っ張って貰ったの？、どちらも年代物です。 SLといえば今年もNEWDAYSにヘッドマークキャンデー並んでるね
全部味違うのかな、まぁ4つしか入ってないんだけど >>526
カトウではなく“こなゆきこんこ”が良いのです 今は新人車掌のデビュー時期なのか？
あんまりにも下手くそで、途中でアナウンス交代されてた。 >>528
スワローあかぎ2号に乗ってる新人女車掌がマジでクソヘタ >>521
帰りにチラと見かけたけど、電気機関車で引っ張ってくるはず
埼玉県内は大気汚染防止条例で自走×
もっともイベント用を無理に走らす必要もないし、ダイヤに乗れないとか、検査期限切れとか色々あるんだろうけど 確かにスワロー車掌研修に会ったわ
最後尾の1号車のみの検札なんで丁度いいんだな
放送はベテランがしてた スワロー2号て、利用あるのかな
流石に時間帯的に満員御礼とはならんだろうけど、そこそこあるんかな 今新人車掌が見習い中なのは本当
8月に新白河に入った前期が現場で見習い中
また10月に後期が新白河に入ってる
後期も含めると年末まで拙い放送の車掌がいるはず ＳＬといえばまずアニキたち
高崎支社利用者ならこれは必須。その後にレスの本題に入るのが高崎
支社利用者のマナー。
まぁ人口流動の激しい沿線だからアニキたちの過去の功績を知らない
人が多いのは仕方ないけどね。 >>536
妄想だけでそんなに書けるのは大したもんだよ 15両が来るつって10両だったり、本日に限り10両が15両だったり今日は少しおかしい >>542
新幹線の乗換とか籠原で5両解放とか、割りとどうでもいい内容ばっかりだけどな
逆に国語もぁゃιぃのがメトロみたくやらかさないか心配だよ… 大宮駅は今日も撮影会、立派な三脚が二つかな？。
今日の撮影対象のMUE-TrainはKDDIがJR東日本の協力でMUE-Trainを使って次世代の5Gの実験をするとかの発表をしてたが、JR系はソフトバンクの関係が深いと思っていたけどね。
JR東日本は無料でMUE-Trainを利用させないだろうから関係ないか。 駅で三脚なんて下手糞な証ｗ
三脚が無くてもシャッタースピードと露出で何とかしろよ下手糞な三脚どもｗ >>541
スワロー利用者であり実際に見た事なんでね
昨日はスワロー待ちで地平ホームに居たら
「次の常磐線特急は土曜日のダイヤ改正の変更により高いホームからの発車になります！」
って繰り返し言ってたな >>546
激しく同意
>>549
SoftBankは元々国鉄やったからな 近年の束と酉はKDDIとの提携に力を入れとる >>544
なにをもってのレベルかはわからんが、ここ近年の高学歴化は凄いけどね。
たぶんお前さんや私よりも有名大卒だよ。
プロ採でも国公立、上位私立が大半。
まぁ国立出て何で切符売りや車掌やってんだかと思うけどね。
自分の時代だと高卒バカばっかりだったけどね ぶっちゃけアナウンスとか自動放送以外いらないわ
トラブル時だけ報告をまめにしてくれればそれでいい
大宮出て宮原までずっとしゃべってるやつに出くわしたことあるけど
大宮出てからの放送なんて
「この電車は高崎線、高崎行きです。車内はトイレを含み全区間全車両禁煙です。途中籠原で前5両を切り離します。次は宮原です。」
でいいわ >>549
JRはSBと縁もゆかりもない
新幹線沿いに光ケーブルを敷設した、その時に鉄道通信もJTが傘下に収め、JR-Eは敷設回線をJTに売却
売却益でJR-EはKDDIの筆頭株主になり、JTは勝手に潰れてSBTMに引き取られ、SBTMはSBに
現在のJR-TELはJRとは関係なく、商標だけでSBはただ営業してるだけの関係
第一種電気通信事業者だから、後継を見つけない限り倒産しようが赤字を垂れ流そうが辞められない
SBもJR-TELが唯一の固定回線なので、手放すと免許を取り上げられる
JR-EとKDDIは相変わらず蜜月
ホーム上のFelica自販機（ログ・ネガデータ同期）、HT、G車、運行テキスト配信はFOMAを使用してる
テレメトリングに近い通信なので、1xEV-DOやWiMAXに不向きで、お友達の回線網には負荷を掛けたくないからだ
5G回線の整備に乗り出したのは、究極的には地上信号と乗務員廃止が視野にある（ERTMSの進化版）
自動車より列車のが自動運転化しやすいだろうと
大宮に小田急が来たりしてるのも、運用も保守も共通化してカンパニーか分社できないか
本社は、Felicaプールを原資にした金融と不動産業に専念したいから >>558
それでもSoftBankはJR総連に加入してるから無関係ではなか 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>558
KDDIの筆頭株主は京セラで次はトヨタ自動車で上位にJR系は無い。FOMAはドコモの回線です。
KDDIのテレメトリング用の3Gモジュールは既に出荷終了で、現在は新規に組み込む場合は4Gモジュールを使うことになる。KDDIは3Gを早く廃止したいのです。 JR東日本は、KDDIとは目立った資本関係はないが、
子会社のUQにはそれなりに出資してるので、そのラインだろう。 >>562
それな KDDIがCDMA2000停波したらUQは吸収されるやろ オワタ＼(^o^)／
上野駅線路内火災
籠原行きが消化活動中
https://i.imgur.com/iLYjRDA.jpg
地平ホームからの列車は運転見合わせ。
運転再開の目処なし >>563
昨日どころか今週毎晩遅延ですわ…
事故は仕方ないけど、なんでこんなに故障が多いんだかねぇ >>561
ってかKDDIはテレメトリングは提供しない（WCDMAの3倍掛けくらい）って公然と謳ってるからな
確かに>>558は間違ったこと書いてないよ
au光のIXすらまともに運用出来てないし、NTTみたいなインフラ屋の自覚が感じられない
>>562
信託銀に隠れて見えにくいけど、増資増資でインテル並み、京セラの倍額ぐらい出資してるよ
IRでもKDDIの配当がエラい額計上されてるし >>569
能登だかで「非常時は↓の消化器を～」ってみた気がする 高崎線に関係は無いが、電力会社のスマートメーター関係にau回線で4Gモジュールが組み込まれて大量に使用されている。これからはIoTの需要は高まるからKDDIが料金3倍とかでやる気が無いとかの話しはさっぱり分からん。
au光のIXの運用とか、インフラ屋の自覚とかの話しも何の事で言われてるか、さっぱり分からん。
UQの出資比率はKDDIが1番、次が京セラとJR東日本が同比率だったと思ったが、違ったかな。 >>570
だからいつも言ってるけど、ＪＲ当局がアニキたちを呼び戻せば
こんなこともなくなるんだよ。
アニキたちの人間力を軽んじて、合理化と自動化に走ったＪＲの成れの果てが
これなんだ。 >>573
スマートメーターは920MHzの特小でLTE関係ないんだけど…( ﾟдﾟ)
IEEEが「ぜひ4G冠称をせよ」ってだけで
WiMAX自体もオワコンだし知ったかいくない(´･ω･｀) 今でも駅構内にASTELのPHSアンテナあるよね(あるのか？)
自分DDIはポケットのH"使ってたけど 今日もあのデブがｗｗｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>565
BWAを知らない無知乙
>>577
旧ASTEL基地局はASTELが金なくて未だに放置されとる 電柱とか注意深く見てみ >>576
高崎線に関係が無い話しで申し訳ない。
スマートメーター関係としているのだが、理解して頂けていないので解説します。
スマートメーター(積算電力計)に組み込まれている通信装置には大きく分けて三種類有る。ご指摘の920MHzを使用の方式、携帯電話回線を使用の方式、PLCを使用の方式が有る。
更に上位つまり電力会社のサーバーに集約するための回線と下位の家庭内に設置されているHEMS等にデータを送る回線にそれぞれが三種類の通信方式が組み合わせてある。
住宅が集約している地区では三桁単位のスマートメーターを集約している通信装置とスマートメーター間は920MHzですが、隣の家が離れていてホイップが出来なくて集約装置までリレーが出来ない地区では携帯電話回線を使っている。
鉄には関係ない話しでごめんなさい。 >>577
まだ残ってるんだけど、動産だからやたらと撤去できないんだよね
東電の電柱に共架してるのも100Vぶっちしてあるけど、後継の鷹山、ヨーザン、Yozanが倒産して所有権が不明で触れないでいる
（一応、催告して返信なしを7年待たないといけない） >>580
あれってホップできない離れとか、輻輳しそうな事務所街にわざわざLTEのピコ局置いてるけどどうなんだろうね？
NTTじゃなくてauひかりの線路から引っ張りだしてるけど
JR給電のメーターもディジタル増えてるけど、JMCIAとかもメンテ追いつかなくて絶対アステル化（除Dポケ）して頭の上に落ちてくるよ
と、無理矢理つなげてみた
なお、関係なさで言ったら、上のピザ男の方がよっぽど関係ないから気にすんなww 今日もあのデブがｗｗｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>578
デヴ専まだいたのかよwww
お前のデヴ女に対する愛はもう十分分かったからwww >>585
集約装置が上位のサーバーに通信を行う回線は電力会社の自営光ファイバー回線、他社(NTT)の光ファイバー回線、携帯電話回線になっています。ご指摘のau光の回線は関東では使用していないと思いますが。
集約装置の配下に有るスマートメーターの数は三桁台であり、集約装置が故障した場合はスマートメーターは隣接の集約装置に経路を自動的に変更でカバーが出来る余裕の有る収容数となっています。
なお、リアルタイムでは無く定期的な通信になっています。だから、個々のスマートメーターの情報量は少ない。
公開情報の範囲で一般的な用語で書き込みです。詳しく書く事は出来ないので。 東電ケーブル=au光なのに頭だいじょぶ？w
横から見てたら古いまま間違ったネタをまぁスレチでよくやるもんだことwww >>589おまえもお試しあれえええ～
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 変なデブ女にこだわるｷﾓｦﾀくんと通信アンテナﾏﾆｱのｵﾅﾆｰカキコばかりじゃんかよ。
こんなんならマジでアニキネタの方がまだスレタイに沿ってるわ。 >>594
東電ケーブル=au光なのに
？？？？？？
=も有るし、単独も有る。
スペーシアきぬがわとか日光が乗り入れでJR東日本と東武鉄道が = とは言わないと思うが。 早々に月曜の間引きを決めたと聞いてやってきましたw
で、どーなん？ >>517さん
レスthx！
今の1892Eの時間帯って、以前も3670E(今の4834Y)が夕方ラッシュ時なのに10両で問題なってたよね。この割に1892Eが10両なのは当時の3670Eほど
問題視されてないようだけど、これはあちらが特別快速なのに対し、こちらは普通でしかも籠原止まりなためか？ 私は上野東京ライン開始以来、この列車
には乗ったことないですが、あの時間帯に10両では大宮で満杯ではないかと思った次第で… >>598
群馬のど田舎でテプコ光も知らんのやろ(´･ω･｀) >>603
テプコ光は約10年前に現在のauひかりに譲渡統合して存在してしていないのだが。
井川遥のCMを思い出した。東電の作業服にヘルメットでした。あの頃はよかったな、今は涙。 >>602
517です
10両だけど積み残しは出ないね
残しても6分後に上野発が来るし >>597あんたもお試しあれえええ～つぶされてみてよｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>605もお試しあれえええ～
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) とにかく一度はお試しあれえええええ～ｗｗｗ
まじ凄いからｗｗｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 同じ598と604が真反対のこと書いててウケるw
頭イカレてんなwww >>610
これからの時期は終夜と言ったら凍結臨。
中止と思ったその矢先、倒木で緊急。 >>612
読解力が不足して理解が出来なかったようで残念で有る。 >>620
どちらかというと月曜日がダメなんじゃないかな。 高崎線で「携帯やめてくれます？」って言ってくるおっさんに遭遇した人居る？ >>624
電波がどうこういった挙句に非常ボタン押しちゃう電波な人？ >>625
非常ボタン押してるところは見たことないなぁ
下りの大宮で乗るときに見かける >>623
ついに相手されなくて自演始めたかww
今日は土曜日だぞww >>624
もしかして、通話どうのじゃなくてモバイル端末いじってると無差別に絡んでくる人？ >>616
お前さんが国語勉強した方がいいと思うよ？w
文脈ぐちゃぐちゃで横から見てても何書いてんのか意味不明だし
ただのヲタで論文書いてる訳でもないのもよく分かる >>625
何年か前「おぅ、それヤメろぉ」って言ってるおっさんは見た。
向かいの席の人や後ろ向いて下向いている人にも言ってた。 >>628
それかな？
ただ自分の目の前の数人にしか声かけてなかったけど
自分も注意されたけど「持ってるだけ」と無視したらブツブツ文句いってた 自分が遭遇したのは平日18時代の下り列車でスマホを見ていた人に電波が体に悪いからやめろと絡んでる、
なんかちょっと呂律も変な感じのおっさん。
相手が絡まれたくないからとりあえず直ぐにしまってしまうケースだととりあえず収まるみたいなんだけど、
口論になると駅に着いたときに非常ボタン押してしまうようで2度ほど止めちゃった現場に遭遇した。
乗車は大宮だったと思うけど下車は自分が桶川で降りた時点で降りてこなかったからもっと北の人なのだろう。 >>632
乗る駅と時間見るとそいつっぽい気がする…
あのおっさん電車止めたりすんのか… >>620-621
期待できないので月曜日は休みいれました >>631
大宮から乗って、ウォークマン（WM1Z/256GB+256GB）の選曲してたら、肩つつかれた
落ち着きなさそうで、乗り間違え？具合悪い？どうされました？って聞いたら、それ…携帯（WM1Z）…
そのままカバンにしまったら、隣のお姉さんも同じようにやられてた（慣れてるのか上着の裏ポケットにさっと）
早番だったんで16時台の列車で、壮年手前くらい、少々自閉気味かな？って程度で、口論しかけるような感じでは全然なかった
俺は北上尾で降りたんで、そっから先は知らない 鉄道もデータ通信や鉄道無線に電波使ってるので電車に乗らない方がいいですよって教えてやれ。 >>635
もしかして乗ってるの9号車だったり？
自分も北上尾降りだけど、特徴は似てる
強く言うと黙っちゃう感じだった >>629
そうですか、理解が出来ないのは、あなたの能力の問題と思うが、真反対とかね。
簡潔に説明してください。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif スマホいじってると人の前に立ちふさがり足でドンと床を叩きつけ、オイ車内で携帯使うなと脅しつける奴ならいる >>635
俺のパソコンだってハードディスク500GBなのに、許せんな！ 高崎線沿線に住む人ってどういう理由で住んでるの？
生まれ育ちとか仕事場があるからとかなら分かるけど、高崎線沿線から東京あたりに
通勤する人ってちょっとおかしいと思うわ。ヨソ引っ越したらいいのに、って思う。 >>649
地元出身じゃなくてゆかりがなくてよそから来た人で東京まで通ってる人は少ないな。
籠原辺りは「始発電車でらくらく通勤」なんて新築物件の広告が入ったことがあったけど。 家の榮輔見かけたら電車に突き落としていいよ
こいつは身内の人生潰した人間のクズだから >>648
近郊電車です。
束が手抜きして座席数少ない車輛入れた乗れるです >>637
俺が見た人だと、例えて言うならあなたのすぐ真下の人みたいな… >>647
お前ってPCを3TBにしたから、脳ミソ空っぽになっちゃったんだろww >>649
どういう理由も上尾生まれのジャカルタ育ち、赤軍のテロゲリラ事件で死に損なったから、また戻ってきただけだが？w >>656
初電から見合わせ
高崎線だと直通切るまでは平常で直通切った途端ポンコツ化が常套
異常気象にはめっぽう強いが、指令のメンタルがガラスの十代、かつ演算もX68と良い勝負なのですぐパンクする 高崎線間引きの上傷心分は丸々運休
よーするにほとんど動かないｗ 上尾の業務ダイヤだと
沼・伊・熱・小・国・品・平・宿→15時まで全×
（全区間運休、代走なし）
4時 --
5時 ×
6時 627上× 640大
7時 704 大 719上 732大 744大 756×
8時 805×
9時 933大 957×
10時 1040大
11時 1140大
12時 ×
13時 ×
14時 1441上
15時～ 通常ダイヤ
（×=運休 大=大宮折り返し）
こんな感じだた
なお、天候回復しても間引き運転は継続ですと
◇大宮の掲示
『ニューシャトルは、台風21号の接近に伴い22日から23日未明にかけて終夜運転を行います。運休等の予定はありませんが、悪天候による遅れ、やむをえず運休をする場合もありますので、最新の情報をご確認下さい。』 明日の朝浦和から高崎まで行こうとしたらどうすりゃいいんだ？ >>660
つまり各駅で乗り切れないお客様がパターンだな >>664
どーしても外せない理由なら今日移動
融通が利く理由なら運転再開後移動
明日の朝いちの移動はかなり厳しい >>670
大宮までの京浜東北が大幅間引き運転nなのですがそれは 明日俺は午後勤だけど13時くらいなら動いてるよな・・・？ ＪＲ東、主要各線あす本数減 台風で京浜東北や東海道線
ＪＲ東日本は２２日、台風２１号の接近に伴い、関東や東北の列車の一部で、２３日の始発から運行を見合わせると発表した。
関東では始発から正午ごろまで、湘南新宿ラインの運転を見合わせるほか、上野東京ラインの上野―東京で運転を取りやめ、
両駅での折り返し運転にする。京浜東北、東海道、京葉、横須賀・総武快速、中央・総武（各駅停車）の各線も、通常より大幅に
本数を減らして運行する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171022-00000048-asahi-soci >>673
前に台風がそれた時に、終日ダイヤ乱れだったのをもう忘れちゃったの？
震災の後で、まだ5年もたってないのに・・・ >>672
新幹線駅の近くに引っ越せよ
都心で駅前じゃないところに住んでるなんて、頭おかしいって>>649サマも仰ってるぞ
>高崎線沿線に住む人ってどういう理由で住んでるの？
>生まれ育ちとか仕事場があるからとかなら分かるけど、高崎線沿線から東京あたりに
>通勤する人ってちょっとおかしいと思うわ。ヨソ引っ越したらいいのに、って思う。 高崎線だけお知らせが無いね。
始発から上野折り返し全力？
つっても、時間３本か。 >>677
クソジャップに頭のおかしくない奴なんておらへんやろwww
独裁されても デモひとつ起こせずに のんびり選挙やって票数操作されてんのもしらないで さすが人権蹂躙国やな >>681
ホントだね
票数操作するのは誰かわかるよね >>676
大宮まで行ければいいから30分も待てば来るよな多分
震災の後はただでさえゴミみたいなダイヤの昼間に意味なく1本間引いて節電アピールしてて
マジ氏ねと思ったのはよく覚えてる。シフトで昼出勤多かったからなおさらな
ダイヤ乱れ自体は湘南新宿ラインが始まってから日常になったのでもうあきらめてる >>680
てっきり上東直通→上野止まりかと思ったが、駅で聞いたら大体>>661みたいな感じで、運転すんのは上野行きだけですと…
また、大宮～上野間で列車の本数が多くなりすぎているため運転見合わせが見られる！？ >>680
てっきり上東直通→上野止まりかと思ったが、駅で聞いたら大体>>661みたいな感じで、運転すんのは上野行きだけですと…
また、大宮～上野間で列車の本数が多くなりすぎているため運転見合わせが見られる！？ >>680
てっきり上東直通→上野止まりかと思ったが、駅で聞いたら大体>>661みたいな感じで、運転すんのは上野行きだけですと…
また、大宮～上野間で列車の本数が多くなりすぎているため運転見合わせが見られる！？ 上野東京ライン直通が上野折り返しになるんじゃなくて、マジで上野行しか運転されないの？ 上尾から列車に乗れない悪寒
((((；ﾟДﾟ))))))) 上野/東京で分断したときの裏ダイヤをあらかじめ作っておくとかそういうことしないのかね >>687
一部の湘南新宿ラインのダイヤで大宮行きが走る 明日は高崎線も埼京線もどうせなら止めてくれ…
宮原民はどっちかが生きてると行かざるを得ないんだ スワローあかぎ2号は動きますか！！！！！？？？？？ >>691
上野東京ライン列車は上野まで全て走りますか？ こういう時は大幅に間引かれるから期待しないほうがいいよ
影響が残る午前中はまともに走らないと考えておいたほうがいい 高崎支社ってマジでいいよな。すっげぇキャラ立ってるから。
謎の鉄道アニキってムッチャ羨ましいわ。 >>676
天気予報では、今から明け方まで暴風雨で、午前６時から小雨、午前９時以降は晴れマーク。
「明日は台風直撃」との予報を受け、前日の日曜日の夜に、翌朝は湘南新宿ラインは運休、高崎線・宇都宮線（当時は上野東京ラインは未開業）は通常の半分の運転本数、と早々と決めたＪＲ東日本。
ところが台風は想定より北側を速度を速めて通過したため、翌朝は晴れの好天に。
ところが、間引き運転の方針は変更されることなく、通常の３割の運転本数のところに、いつも通り電車は動いているだろうと通勤・通学客が駅に殺到。
各駅は入場制限で駅に入れず、駅周辺や周囲の私鉄を含めて大混乱に陥った数年前の月曜日の朝。
今朝も同じ轍を踏むことになると予想。
今から楽しみ。 >>698
お客様の代わりなんかいくらでもいる
従業員の安全が第一です！ >>698
ダーリン、この調子なら後2時間くらいで関東の雨も抜けるっちゃ
23区と神奈川は雨上がりかけてるっちゃ
https://i.imgur.com/KeMt4Lw.png 大宮から
高崎線→上野止まり
東北線→上野止まり（しばらく来ない）
京浜線→北行がなく見込み立たず
埼京線→抑止と再開の繰り返し
川越線→抑止と再開の繰り返し
野田線→時刻通り
ニューシャトル→混雑遅延
新幹線→キャンセル待ち？？大行列 いつもすぐ遅延するくせに中途半端に動いてんじゃねえよ、使えねえな！ >>704
普段は、東海道を始め他線の影響を受けて遅れてるだけです♪
他線が止まれば、時間通りに運転できるんです スワローあかぎ2号に乗ってる人たちは勝ち組
マジ快適 ワイ大宮民、今日は860円払って余裕の新幹線出社を決める。 >>706
万一止まってもトイレ、座席は確保されてますからね 東北線の上りが約30～40分遅れ
（栗橋近辺の高架が強風で運転を見合わせたため）
これから団子が大宮に進入して、しばらく東北線優先のため、高崎線も遅れる見込み
なお上野行きは上尾を6分遅れで発車した http://f.xup.cc/xup4ylifqfl.png
この上りの場合、続けて来るので3本目は空いてると予想、
結果、この時間ではありないガラガラっぷり
8時前で車内が見通せるとか遅刻してる様なヘンな感じ >>705
元を考えれば詰まるほど本数走らせてるわけでもないしね >>712
宇都宮線、現在運休、大宮まで来れない模様 高崎線が平常に戻ったと言っても、クソ宇都宮の影響を
今後もろに喰らうんだろどうせ？ >>718
ビニール巻き込んだまま走ってしまったそうだ…(´･ω･｀) 経理の智子さん！
台風が過ぎてメマイがします！！電車も止まってるしちょっと休んでいきましょう！！ 東北は今日中に復旧できるかどうか、こっちの明日に影響でそうだな 夜のスワローあかぎは動きませんかね？
この宇都宮線の状況では かつてのアニキたちはこんな台風の時でも輸送の使命を全うするべく
命がけで戦い続けたもんだ。
今回の台風、合理化されたＪＲならすぐに運転見合せ、ケッ話にならねー
って予想したが意外に高崎支社はしぶとく運転を継続して見直した。
やはり高崎支社の連中こそ、アニキたちの正当な後継者だな。
アニキたちを公式にプロデュースするに相応しいわ ワイ大宮民、帰りも新幹線にしようか悩み中。
上野から始発高崎線狙ったほうがいいかなあ。。。 >>725
その割には電源ショートしたり通信ケーブル謎の切断で混乱するけどな >>727
職員自らサボタージュで破壊して、遵法闘争で必死で止めてたら、関東全域で乗客に蜂起されて挙げ句き会社がなくなっちまったずら… まぁよくまた問題起こしてくれるな。
どこまでダメな組織なんでしょう、束は。 宇都宮線が明日も運休、大宮⇔白岡のピストンは高崎線から回すので混乱必至
間引き運転がたたって、8割方は小金井と宇都宮にあるって
飛来物が悪さするから、減速・間引きなのに、エアセクでパンタにビニール巻き込んで架線切ってりゃ世話ねえ
それを「送電設備故障」とか壊したのは誰だよ！？
それに今日の高崎線だって通常の半分しか車がないんだよ
お客さんが少なかったからなんとかなっただけで 今日の宇都宮線トラブルは籠原の漏電に迫る損傷が発生の模様 俺の名はネック三線。かの名高き旧幹線の孫だ。
JR中の指令が俺に血眼、ところがこれが動かないんだなぁ。
ま、自分で言うのもなんだけど、大事な時間に必ず止まる陥没自在の時間泥棒。
それがこの俺、ネック三線だ。 高崎支社が悪いのか？
それとも束全体がポンコツなのか？ >>730
順法闘争は総資本対総労働の最終決戦の準備、前哨戦として戦われた。
単なる合理化と人員削減での設備不具合とは同列にできない。
順法闘争を戦ったアニキたちも究極的にはこの戦いの勝利が国民の
しあわせに繋がると信じていたんだ。 アニキたちのカッコよさって異常だよね((o(^∇^)o)) >>741
うん
走っていない列車が表示されているね 続いてこんな呼びかけがあった。「お客様の中でＪＲの運転士がいたら車掌まで申し出て下さい」。乗客はけげんな顔で辺りを見回した。
朝日新聞の記者が乗っていて動画付き
宇都宮線の事故で乗り合わせた社員も救援車両の乗り換え誘導を行ったようですが、運転士は何だろうか？、ドラマ等でお医者様は有りますが。ー 非番だからってボサっとしてんな！ってとこでしょう
高崎支社はお客さんより職員の送迎に奔走して、対人事故まで起こした訳ですが… 今の宇都宮線みてると、去年の高崎線を思い出すな。
籠原やら北上尾やらいろいろあった 下り線を横付けして救援したのですが、停止した上りと下りに約15名の社員がいて、1900名のお客様を誘導したらしい。 >>751
あー、制服がバレないようにブルゾンかなんか着させてな
バレバレなのに全くバレてないつもりで笑えたけど
なんでこんなに対応違うん？？？ 大宮の宮原方で信号待ちで止まってるわけだが
やっぱり大宮もひどいことになってる感じなのかな >>756
大宮から新幹線かな、東北から来る新幹線は混んでるだろうから上越方面からの待ってみるか
Suicaチャージ残額あって良かった(特急券買わなくていい、引かれるけど) ワイ大宮民、高崎線ダメに決まってるので余裕の京浜東北線通勤。
出来るだけ大宮で降りて空いてる京浜東北使ったほうがマシだぞ。 ＪＲノロ央線よりは遙かにマシ。
ノロ央線なんて事故とか遅延が高崎線より多いし、地方から上ってきた奴らばかりだからね。
高崎線なんてグリーン車あるし、民度もそこそこ高いし、大宮から京浜東北線や埼京線使えるし。
ノロ央線は三鷹から総武線使おうとしても東西線直通もあるし、中野駅なんて発車順序メチャクチャだからな。
しかも１２両化やグリーン車連結は中止になる可能性が高い。 >>762
並行する私鉄やバス路線が多くて羨ましく見てたんだけど違うのか
高崎線は大宮より先がホント逃げ場なくてね、大宮～熊谷間なんて止まると絶望なのよ
南北の移動が出来ない >>763
桶川までなら少し歩くけどニューシャトルという逃げ道が一応あるし、熊谷と鴻巣はバスで東武線に逃げられて、熊谷はそれに加え秩鉄を使える（行田も）
北本北鴻巣吹上は少し可哀想だけど そんな混乱の中ｗまたまたｗこいつが登場ｗまんこも臭そうだしｗ手が届かないだろこのデブ女ｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>763
バス使えば何とか京王西武へも行けるが、東京多摩の南北交通は最悪だぞ。
まともな道が無いし、２車線ばかりだし、信号ばかり。調布保谷線も信号接続悪くて余り使えない。 振替で新幹線乗来た時MAXトキだと
すげえ客のせられるね。
ホームからあふれる客全員収納 >>764
最近、桶川からニューシャトル内宿駅間にけんちゃんバスが走るようになった >>764
馬鹿野郎
行田と行田市どんだけ離れてると思ってんだ
徒歩1時間だぞ >>767
熊谷の新幹線ホーム容量って3-500人であふれる程度なんだけど…
すげえ客乗せられるってのは上尾ディズニーランドを解消できてからでも遅くないから 大宮で「この先カーブのため、左右に大きく揺れます、おつかまりください」
十何年使ってるけど初めて聞いたww
どんだけビビってんだ？ >>764
少しじゃねえw
上野→東京
新宿→渋谷
秋葉原→錦糸町
相当だぞそれw >>763
それは高崎線の弱点だわ
まぁそれだけ高崎線が果たす責任は大きいわけで、迂回・補完路線の無い
高崎線の乗務員には他線以上に精鋭を揃えなければならないはず。
かつてのアニキたちはその使命に十分以上に応えてくれたが、いまの
牙を抜かれたＪＲ社員ではアニキ同様の熱さを期待できるだろうか？ ゴミみたいな国鉄は償却してっと！
（債務残高17兆7千億円…） ↑
が17兆円返してくれるそうですよw
現時点での累積債務が17兆7,690億円
（目減りして見えるが、ここに利払いは含まれていない）
吉野家の牛丼並が粗利から逆算すると@210だそうです
つまり、牛丼並を2,690杯/秒売れば（1日3,873,600杯）、たった1年で回収が可能です
と言うことで、アニキ厨と長野のクズ鉄ヲタは頑張って下さい
これ、国民が欲した資産や計画失敗でなく、無能な働き者が必死でこさえた借金なので スワロー7号、上野まだ発車出来ず(16番線)
こういう時は乗りがいがあるのよ、指定で普通Gより安いからね
しかしスワロー大盛況だよ、満席だと違和感を感じるというw gdgdな宇都宮線より高崎線の方が激混じゃん。
宇都宮線ユーザーは新幹線、東武へ迂回してる効果なのか？ >>780
大宮や浦和の人が本数半分の上野東京ラインに乗ってきちゃってるから混む >>779
大宮からタダ乗りが来るから、しっかり車掌が回収するか見といた方がいいぞ >>781
この通勤快速は、本日のみ試験的に上野を出ますと赤羽、上尾、桶川、鴻巣、熊谷に停車します！
熊谷より先は各駅に停車します。 >>782
今、桶川、一度も検札来てないね
「あかぎ」の自由席時代には取りこぼしよく見たなぁ >>784
西武みたいに赤羽、浦和、大宮の開ドア減らして多少遅れても、タダ乗りから正規料金巻き上げれば本数ふやせるのにな！
ホームライナー最終の筋にスシローを復活させて欲しい 20分近く遅れてるのに
公式だと平常運転になってる 30分以上遅れないと遅延出さない
終電が遅れただけで遅延出す路線もあるのにこの格差はなんだよｗ >>786-787
いや…不通を「運転見合わせ」で済ましてる時点で手が着けられないだろ
それどころか前回の「生まれて初めての新幹線振替！！」に引き続き、「お客様の中に運転士はいらっしゃいませんか？」のアフィリンク張ると金くれるんだぜ… まぁ、碍子が壊れたといいつつなぜ碍子が壊れたかに言及しない時点で糞だけどｗ >>788
籠原から先は205系の4連になります
(然も30分に1本) >>790
昨日の会見だと、
籠原の事故で、現場に緊急点検を命じた
現場から異常ないと報告を受けていたが、同じ碍子が残ってたとは、むしろ我々（役員）はだまされた被害者という感じだ
日産と神鋼と全く同じでビビった >>791
それはない
桶川～鴻巣当たり2面4線にして、電留作って折り返し
そもそも籠原なんか行かなくなるから
でも今度は、新幹線が競合になるんで、大宮・上尾⇔高崎の急行種別はできる 帰り8番予定の高崎線は全部7番に回されてたけど
こんなにあっさり7番を使えるんだったら普段から積極的に使ってほしい
朝とか交互発着バシバシしてほしいし、鴻巣―大宮のシャトル便とかデータイムの20分穴のところに入れたりしてほしい >>772
桶川はけんちゃんバスで内宿まで行けるようになった
上尾駅から沼南駅なら45分だからそれくらい歩けるが >>797
乙！
>>798
馬鹿詐欺支社は平時も糞やが非常時はもっと糞 >>801
駅間じゃホームドアも何もないよな
蛇足だが国鉄時代あの近辺だと、列車来ないと改札しなかったんだ。 >>803
アニキたちという熱い心を持った真の志士たちによって輸送の使命を全う
していた古きよき時代。その時代に存在した、全国的規模の鉄道企業体。
沿線自治体やら国の政治家におもちゃにされ、利用者からの無茶な
要求にさらされながらも国鉄のもとアニキたちは懸命にその熱い走りで輸送の
業務をこなし続けたけど、武運つたなく国鉄は分割民営化され消滅。
※アニキとは高崎支社のサイトにて詳しく載ってる。かつての熱き
レジェンドたちを擬人化したゆるキャラ。正式名称は謎の鉄道アニキ。 スワロー完全に認知されたな、通路側もほぼ埋まってる >>807
19:30発の7号の後は、北本、鴻巣に止まるスワローが無いのよ
えきねっとの画面でもそうなる、鴻巣まででしょ？桶川で普通に乗り換えないとダメ 上尾駅上りホームのハトの糞害酷すぎだろ
なんで対策しねえの？
糞が舞い上がって利用者に害があっても関係ねーってか？ >>803
運輸省の公社やったとこやで 簡単に言えば国営企業や >>811
法人としてはその通り。
だが中の人達の視点からすれば、国民生活のために一命を睹しても
輸送を確保することを躊躇わない熱き男達の集団だった国鉄。
彼等の功績を称えてアニキたちに擬人化した高崎支社は(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!だね。
まさにアニキたちのカッコよさは異常。 >>803だけどレスが付いてるけどNGで読めない件ww
ひょっとしてキチ2匹とも付いてきた！？ そのまま一緒に川に飛び込んで
溺死すれば良いのに(´・ω・｀) >>812
確かに定時率や不通からの挽回は早かったな 自分達の保身の為に大勢に大迷惑をかけた奴の何が使命よw 国鉄職員って当時あり得ないほど高給だった
動かすかどうかは乗員の気分次第
駅出てすぐの踏切で非常停止、田端へ向かう管理職を運転席へ拾ってからGo!
夕方は上野で若手のチンピラが席を占領して、尾久で上司が来ると「お疲れーッス」
飲酒運転・窓口応対・切符もぎりも当たり前、
ストライキをさせろとストライキ
営業面は一切考慮せずに路線延伸、事前調査もせずに着工しまくり、未成線に放棄設備は実態すら不明
鉄道貨物はトラックに負け切ってるのに、メンツだけで全国に操車場整備
そして現在は退役した国鉄職員の年金払いに、国が支援してる始末
これで未だに18兆円の有利子負債なんだから 常磐線は取手まで電車特定区間なんだから、高崎線も北本まで電車特定区間にするべきだよね。 >>821
書いてて楽しいかい？
アホらしい些末な揚げ足とりしてせいぜい下らない自己満足に浸って下さいな(笑っ( ´∀`) 群馬県や茨城県に入ってから割引する
埼玉高速鉄道が高いからね さいたま新都心で上下の発メロが混ざると酔う様な気持ち悪さがあるな
昨日の夜は集音マイク付けてた人を見た、いろんな趣味があるもんだ
(SH5が好きです) 運ちゃんがガムクチャクチャしながら仕事してたけど、文句言って良いかな？ >>830
ハイチュウだからセーフ！
ウトウトしてネットに晒される時代だから噛むのは眠気防止にはいいんだけどな
グリーン車準備室？で眠りこけてるアテンダント、ホームからたまに見るぞ 眠気覚しはわかるけど、なんかだらしないし見た目が良くない。
しかも、止まった後にホーン鳴らしてるし。
でも、眠くなるって事は気が緩んでるって事でしょ？ >>832
働いたことあるのかよ？いや煽り抜きでさ
鉄道員なんて1年365日24時間交代しながら働くのにさ。
一般人みたいに深夜に７～８時間まとまった睡眠なんてとれねーのに。
折れも最近1年半ほど深夜勤したけど、マジで命縮むおもいだた。
深夜勤といってもＪＲ社員と違って折れのは出退勤時間固定されてて
同じ夜勤でもまだましだけどそれでも半端無いつらさだったわ。 働いてるよ、三交代で何十年も。
深夜が辛い？、気がたるんでるんだろ。
ガムなんか噛んでたら怒られる。
1年半位でドヤ顔するな。 >>834
根性論は事故の根源。
根性がない奴がやっても事故が起きない体制作りが、
今の時流だよ。 束は巨大企業だから、現場の人も他の会社よりは楽になってるってこと無いの？
ちなみに束幹部夫婦は、その兄弟の開業医夫婦より給料いいと聞いたことがある。 >>836
大手企業幹部（事業部長以上）なら税引前1300万程度だろうね。2人とも幹部なら2600万てとこかな。IT業種とかなら大手で2000万てとこ。会社によって差が激しいけど。
開業医は報酬以外にも旨味が有るだろうから軌道に乗れば1人で実質3000万てとこか。
友人の病院勤務医35で当直やりまくって2000万て言ってた。
いずれにせよ羨ましい話だ >>834
むしろガムで怒る所の方がブラックなんだけどなw ガムどころか夜間ならタバコ吸ってもって時代があったんだがね
割と最近までね
よく指導員に人身とかで腰が抜けたらまずは一服して落ち着けと言われたもんだよ
んで、給料は指定職でもない限り、主幹Aの助役でも1000万いかないよ
幹部ってのがどの程度なのか知らんが、本社の取締役とかじゃないかぎりはなぁ >>839
タバコならば退避の間ウテシ吸っていたぞ
ホームで吸える時だった また英語車掌かよ
誰だよ日進に移動したとか言ったやつ >>841
英語車掌は高崎線のリアル名物。
転属してほしくないな >>842
昨夜のタモリ倶楽部面白かったわ～
そういや、鶴見線→南武線直通電車の企画の時、南武線のイケボ車掌が気になるとかで
本人がVTR出演した時があったのよ、だから英語車掌もその内、、
まぁ、自分は顔覚えちゃったけど 英語は会社からも認められてる訳じゃないから無理でしょ
イケボはただ良い声ってだけだけど 行田でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾂ !!!!! ホームドアとか高級なもんじゃなくても乗降位置だけ空けて柵作るだけで人身だいぶ減ると思うけどな
自殺は減らんだろうが ホームの電光掲示板は列車時刻表示するのと運行情報表示するの分けてほしいわ
紙の時刻表撤去してホーム上の時刻情報は実質一行のLEDだけでしかも高崎線の駅には
それが階段近くの２基だけとか勘弁してくれ >>821
最低だな。当該の奴は殺されればいいのに。 >>835
事故がなくても職員が止めちゃうし、上野大宮で逃走して麻痺させちゃうかんなぁ
酒酔い運転してても驚かんわw
俺もガムくらいいいと思うけどね
制服着ててホームにガム吐き捨てんのかよとは思ったが >>856
こんな感じ
_______________________________________
｜上野東京ﾗｲﾝ 10両 4ﾄﾞｱ ※ 10:00 小田原┃
｜宮駅での貨物列車脱線の影響で、現在｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑二段目が常時スクロールで、見づらい上に次発の時間も分からない
_______________________________________
｜上野東京ﾗｲﾝ 10両 4ﾄﾞｱ ※ 10:00 小田原┃
｜まもなく列車がきます ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑来ますはいいけど、赤点灯で見えない
なぜか北上尾だと接近が鳴らない事が多い >>859
欲しがってるののこそお前だけ。
金の無駄
ホームドアーは絶対要らない。 >>871
ホームドア必要 転落防止には欠かせないぜよ >>871
ホームドア必要だろ
大宮で3-7番再徐行！とか毎日遅れてるじゃん クズな撮り鉄どもには邪魔だろうが
一般的には絶対必要なんだよ
わかるかな？僕？ 下りの最終が浦和の手前で異音確認で止まったけどタヌキとの衝突かよ
タヌキとか実際に見たこと無いけど近くにいるもんなんだな >>828
下りホームの曲が上りホームの曲より半音高い調なんで、めっちゃ不協和音なんだな >>881
ホームドアーは必要無い
無駄な時間
無駄な予算
無駄な故障原因
無駄な運営障害なだけ。 >>863さん
北鴻巣利用者だが10時発10両の上野東京ライン小田原行きと聞いて、「もしかして、うちの駅を平日の朝10時に
出るやつ(1859E)か」ということで、近所かと思いきや、文面からして、北上尾の方なのですね。
>>869さん
確かに、私鉄では案内表示にJRさんより力入れられている感じですよね。 >>884
何かあったのデスカ（＾＾；？？
宇都宮線東鷲宮のポイント故障祭りではないのデスカ（＾＾；？？ 上野始発の1909籠原行きが13番線からいつの間にか
5番線発車になってたにも関わらず、電車が到着する直前まで
アナウンスしやがらなかったぞボケが
マジでふざけんじゃねえよ >>884
もしかして上尾ショックの事でしょうか（＾＾；？？
>>886
ひどい、ひどすぎる
(-_-#) 13番線の宇都宮線が大宮止まり、その後14番線の高崎線が出るとの事 >>890
結局1925に出た、月曜から何だよ、スワロー出てるのか？ >>891
上野1900発のスワローは定刻通りの発車でしたよ。
どんどん遅れてきていますが（＾＾； 上野1900発のスワローが今上尾到着…
余分に金払って1909上野始発乗った時とほぼ同時刻着って勘弁してくれ >>895
その本来1909に乗ってるけど今、新都心
1930のスワロー迷ったんだよなぁ、今座れてるからいいけど >>894
宇都宮線は大宮から先で運休何じゃないの
また駅間で缶詰めとかなってないか心配だわ、この間そんな光景を見たばっかで >>898
列停扱いが悪い訳じゃないんだが
電気も信号もろくにメンテしたがらないアホ会社が悪いだけで 明日の午後はさいたま新都心で混雑が予想されるので利用者は要注意 >>903
渡辺麻友卒業コンサートが明日の午後にさいたまスーパーアリーナでやるから
大宮以北はさほど影響無いと思うけど ただこれは時間帯によってだね
夜９時前後に混雑する可能性は高い
他の時間帯はあまり関係ないと思うけど SSAでイベントの場合、神奈川民はUTライン使うと着くけどSSライン乗ると新都心に来れないんだな
まぁ今は乗り換えアプリ頼りなんで間違う奴は居ないんだろうけど 高崎支社って、マジでクールだよね
アニキたちや英語車掌みたいな存在は他の支社では
見られないし。
とくにアニキたちのカッコよさは異常だよ。 昨日は上野から始発で座って帰ろうかと低いホーム行ったのよ、
そしたら高崎線が居なくて宇都宮線ばっかでさ
動かないからアレっと思ってアプリいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ >>910
謎の鉄道アニキと英語車掌は高崎支社の誇りとするところ。
他のＪＲからも視察に来るくらいなんだ。 >>909
ってか、準備・撤収あるのになんであんなに休みなく稼動できるんだろう 大宮の7番で9543Mというのが5両？
へんな回送がいる なんで発車してすぐガックンてさす運転士がいるんだか… ＞回9543M ヤマU10？編成 大宮で抑止中
Twitterで三田が、検査上がりの回送じゃないんけ？ >>917
231だったよ
>>918
検査上がりにしては車も台車も真っ黒だったけど
（他が汚いから綺麗だと悪目立ちする） >>916
ノッチの切り方下手だから
昔のあけぼのの上手なウテシは居ないな
客車で、ショックない発進と制動、職人技だった E231（未更新）とE233のギクシャクしてるやつでなくて(´・ω・`)？ >>921
釜と今の電車じゃ扱い方が全く違うからまず無理だ
115とかの電磁直通ブレーキ車とかキハ40みたいな自動ブレーキ車なら似たような事はできるけどE231とかのワンハンドル車や211とかの2ハンドルでもブレーキ圧が段数で固定されてるのは無理 先日の大雨の時に乗った時のウテシは上手かった。
発進、停止でガクガクしなかった。
ウテシじゃなくて制御のおかげ？ >>925
ウテシ乗って腕だ
上手いのはブレーキは一定で最後に緩めるが下手は途中で調整するから減速度が変わる。
職人的なウテシは減って来た 流しノッチってE231以降ではしなくていいんじゃないの？
結構東京とか上野発で流しノッチする運転士に当たる気がする 流しノッチと主要駅の直ぐノッチオフを勘違いしてるんだろう。
211系以降にはブレーキ不緩解検出機能付いてるから、基本流しノッチは必要なくなってる。
ただ今までの癖とATS-Pの地上子通過して立ち上がり確認してから再力行が広まってるだけ。
上の方でもあったけど、停止信号で駅に進入してきてからの発車だと流しノッチ状態になるね。
青になってパターンを消す地上子を通過しないと、1パターン速度超えると非常ブレーキが動作する。
(パターンは信号機までの距離で変わってくるが･･･) >>915-916
妄想でそこまで語れるんなら大したもんだわw >>929
下り乗るのは毎夕だから運転席は見えないけどさ。
たまに先頭乗ると意外に車内は静かで、動作音がよく聞こえる。
ほとんどはガッと一段入れて（すぐ戻して）、チーン♪カツッカツッ、とハンドル下げ。
6月だけど、ドア閉め即ガガガッとハンドル下げてチンチンジリジリ♪→急停車します！雪崩ってのには出くわした。
車内電話の口調が股尾前科だったし、そういうことなんだろうと思ってる。 >>883
10両が発着する駅って基準で考えると、私鉄は閑散駅でもホーム当たりJRの幅半分のを4枚置いてんだよねぇ
遅れ案内は一行がもう一枚
接続駅だと、私鉄→発着時間と種別と停車駅をプラズマ・液晶パネル
JR→2色ドットマトリクスLEDに詰めて崩れて読めない
その割りに、車内のドア上だけ無駄にJR→各ドア、私鉄→千鳥みたいな
ただ、なぜか北上尾で接近が鳴らない時があるのは謎
今度のいち…車は…（♪）…く通…（通過し）…です、みたいにブチブチ >>932
こいつに自動ブレーキの電車を運転させてみたい。
オーバーランバッカりかもな >>934
北上尾か、、ネズミの仕業かもしれん割とマジで(前科がある) 北上尾でお札おっこってたぞ
警察に届けてあるから後で拾いに来いカス >>938
逆に架線にビニールとか特発着いてても“考え事“してて見落としたり！？w モラージュ菖蒲は久喜駅からバスと桶川駅からバスとどっちが近い？ 高崎行きが神保原まで10分遅れだったけど、神保原超えたら無い事になったな。
アプリ上では最大10分が、居なくなったら5分になった。
誤魔化すのに丁度良いんじゃない？ >>942
距離的には久喜のが少し近いけど所用時間は同じ
ってか、朝バスは菖蒲車庫、モラージュ菖蒲だけど加須だからあそこ…
久喜はグネグネ曲がるし、桶川は菖蒲街道で農協と小林のとこで必ず詰まる
（車で用水沿いを通れるなら桶川のが短時間）
後はどっちの駅が近いか >>934
なんか前にいきなり特急来て驚いたw
常用の発話が二系統あるのを片方非常放送の口に差してるとか？
>>932
時速999km/hとか見てる分には良いけど、リアル股尾はイヤ過ぎる… 上野発のフサフサって改正で低いホーム発になったのか >>954
すまぬ、丁度あなたの投稿時間そのもの
23:23発の籠原行きの事(自分がそう呼んでるだけ)
終電間際の2本は高いホームからだったのよ ｜ <ヽ^ิ౪^ิ..> |
| <ヽ^ิ౪^ิ..> | >>953ですがﾌｻﾌｻと言ったら
| <ヽ^ิ౪^ิ..> | 髪に決まってるじゃない…
.彡⌒ミ | | 彡⌒ ミ
<..^ิ౪^ิ..> ／ ＼<..^ิ౪^ิ..> ようこそ…
::::::(| |) (| |):::: 整形の世界へ
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ .＼
＼ どう呼ぼうと構わないけどどういう思考回路でそれを赤の他人に向けて書こうと思ったのか >>957
言われてみれば確かにな。
湘南新宿で宇都宮線に乗り入れたけど、新でもやってなかったっけ。 >>960
俺はそいつじゃ無いが
｢みんなの鉄道｣くらい知っておこうな(´・ω・｀) >>961
そう、宇都宮方は湘南新宿の時にやったね、もう10年くらい前じゃないの
高崎線はって言うけど、そんな事言ったらE電各線の扱いは低いでしょ
武蔵野線や川越線だって出てないはず >>964
30年ぶりぐらいだぜ
素でE電て言うやつ見たのは >>957
表向きには、北陸、あけぼの、別特集でなんべんも走ってるからだそうだ
（番組に問い合わせて訊いた）
観光路線じゃないんで、運転台へのカメラ設置が嫌がられる
私鉄やローカル線と違って、出発地に戻ってこないから機材回収できない
（新前橋を出て国府津泊まりとか、その逆とか）
遅延や事故が多すぎて、いつまでも完走しない
そもそもJR-Eが全く協力的じゃない
ちなみに、スーパーこまちで堺正幸さんの隣席になったことがありますw 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え なんでアニキたちってあんなにカッコいんだろう？
そもそもあの人たちは何者？ アニキとは
ＪＲ高崎支社が設定した、鉄道員のレジェンドを擬人化したゆるキャラ。
正式名称は謎の鉄道アニキ。
古きよき国鉄時代の郷愁を感じさせ安らぎすら覚えさせるも、
同時に見るものに失った熱き日々を思い出させる完成度の高いキャラ。
アッ、だからといってアニキたちにモホーンな期待はしないように！
以前の高崎線スレでやたらアニキたちにカマかけたカキコのアラシが
湧いていて、スレの多数を占めるアニキファンに顰蹙買っていたから 俺様の日記によると、11/5～11/17は高崎線で長時間見合わせ（実質不通）が起きる可能性が高い
昨年11月がのべ95時間休み、一昨年が112時間休み、その前年も89時間
31日のうち実働が約25-27日の計算 1994「ワオを金銀直撃世代に入れてくれやあああああああああああああああ嗚呼！！！」
1992 1993 1994 1995 「お願いします」
1989「くっさいキッズやな＾＾; 」
1995「ｶﾁﾝ！(なんでワイらがルビサファキッズになっとんねんアホか)」
1991「うわあ…きっしょ＾＾;(背伸びかよ)」
1994「幼稚園の頃流行ったんやが」
1990「くっさｗで、金銀発売時いくつなんや？」
1992「7やが」
1991「7ｗｗｗｗｗお世辞にも直撃世代とは言えんなあ＾＾; 」
1993「ルビサファより流行ったんだよなあｗ」
1989 1990 1991「ルビサファキッズほんま餓鬼過ぎて臭いなあ＾＾; 」
これが現実 60分切り上げてくれ
なんで籠原とか高崎とかド田舎が基準なんだよ… 初電と終電は籠原にして20分前と後に設定して欲しい。 >>985
高崎は土居中ではないだろ？ってマジレスすると、これは釣り？ 始発と終電を、東京発の最初と東京着最終のぞみに接続出来るようにして欲しい。 >>987
乗車人数
上尾4.5万/日（在来線）
高崎3.0万/日（在来線+新幹線） >>983-984
上尾0541発を3分以上繰り上げて欲しい
その列車が1分遅れると、大宮0550発の京浜東北線に乗り換えられない。
>>985氏の言うように60分繰り上げてくれても結構だし、しかしその場合には、現在の一本目との間に2本増やして欲しい。 乾燥したスワロー車内にコレ(冷たいの)オススメ
http://f.xup.cc/xup9bnggyoh.jpg
上野はゴミ箱警戒中で封鎖かぁ、と思ったらウェルカムだった、、
メトロ缶捨ても完全シール貼りでさ 別に都内まで行けとは言わないから
京浜東北線の始発に接続する大宮行き
と
京浜東北線の最終から接続する大宮始発
ぐらいはあってもいいよな >>994
そんなの意味なくない？なら上野発着でいいわ 終着が現在の終電の高崎到着と同じ時間ぐらいの籠原行きがもう一本あるだけでもいいのに。 >>990
しかも高崎は在来と新幹線の乗り換えもダブって数えてる 上野行きで良いから始発列車を30分繰り上げてくれ
籠原436発と451発を増発希望 このスレッドは１０００を超えました。
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