>>59
上越妙高に拠点性を求めるのは無理だろう
駅の周りに何もないし、在来線駅としても拠点性ないし・・・これがまだ高田駅だったら救いようがあるのだが
上越妙高経由にすると、北陸〜新潟は進行方向が変わってしまうし、遠回りになる
糸魚川→上越妙高の途中、松ノ木トンネル出口から分岐し、直江津への取付線を建設すればよろし
上越妙高に２面４線は不要だから、外側ホームのどちらか廃止してもいいし