【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 12:12:26.13

JRと神鉄でよくね？

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 23:26:15.86

夜遅くのウッディタウン中央～三田は2編成でやりくりしてるから三田駅に着いたら3～4分で折り返してくなぁ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:03:52.97

神戸電鉄は雪に強いか？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 12:45:04.12

ＪＲ垂水など３駅前再開発事業　県が「妥当」報告
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010920314.shtml

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:28:41.91

ついでに北鈴蘭台駅も改築しろ１つしか改札ないし、西宮、垂水はもういいだろ西鈴蘭台か大池に商業ターミナルを作れ(適当)

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 01:12:09.90

西鈴蘭台に作るくらいなら拡張性のある岡場に作るだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 03:07:07.76

>>539
新快速で一番混雑するのが神戸～明石なのに何を訳のわからないことを垂れてるんだか。
ヲタ妄想が過ぎる。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 05:56:04.13

>>548
岡場にはイオンもあるし食彩館もコープもあるよ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 00:48:51.31

岡場駅近くのエディオンが無くなった
跡地にトヨタの販売店がやってきた
日産の販売店もあるし

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 03:50:07.94

岡場には岡場所を誘致すべし

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:30:50.18

交換駅だから両方から電車がくるが３００同士というのは無い

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 04:54:44.68

神鉄神戸市から駐車場委託されとるやん

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 08:22:48.12

てにをはｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:37:11.17

志染までの減便を戻してくれんかぁ。
このままでは三木は神鉄に干ごろしにされちまう。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 13:11:34.72

こうなったのは三木市が原因ですが？
無理なことを要求するだけで何ら協力してこなかったし
公開だった協議会では市長が途中で敵前逃亡したし
自業自得だな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 15:06:18.29

西鈴蘭台より先は一時間に一本でいいよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 20:13:36.78

本数としては今でも十分でないの？
それより夜遅い時間帯にバスを設定してほしい
駅から３０分かけて坂道を登らされるのはたまらない

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:08:10.64

神鉄6500系っていつから走るの？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 11:10:56.21

まあ一部の駅を除いては志染までは４本で良いかと。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 12:40:21.17

先日発売のレイルに国鉄有馬線の記事が載ってた。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:10:34.48

ID:s29YDieI＝キチガイ自閉症女児強姦

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 16:15:05.24

最重要資料　＜粟生線駅別乗降人員（2017年改訂版）＞

鈴蘭台西口　　　2442　（5位）
西鈴蘭台　　　　 6222　（1位）
藍那　　　　　　　　166　（17位）
木津　　　　　　　　982　（10位）
木幡　　　　　　　　712　（13位）
栄　　　　　　　　　1395　（6位）
押部谷　　　　　　1153　（9位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘　　　　　　2835　（3位）
広野ゴルフ場前　 675　（14位）
志染　　　　　　　 3190　（2位）
恵比須　　　　　　 970　（11位）
三木上の丸　　　 319　（16位）
三木　　　　　　　1359　（7位）
大村　　　　　　　　812　（12位）
─────────ここまで三木市
樫山　　　　　　　　375　（15位）
市場　　　　　　　　147　（18位）
小野　　　　　　　 2603　（4位）
葉多　　　　　　　　132　（19位）
粟生　　　　　　　 1237　（8位）
─────────ここまで小野市

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 16:17:33.26

神鉄は三宮まで延伸せなあかん、そしたら粟生線の赤字もⅤ時回復して廃線どころか複線化するほど乗客が増えると思う

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:16:09.25

乗車人数かと思えば乗降客数かよ。
完全に終わってるやん。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:21:37.96

25日の川重6508
http://pbs.twimg.com/media/DUX896QUMAAklo7.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:51:06.58

6505F,6507Fが営業開始すれば、
検査期限が迫っている1121Fあたりが危ない？
1103F～1109Fは更新してしばらく残ることだし。
しかし1076F(1153F)はいつになったら出てくるのやら…

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 19:20:21.82

押部谷ゴミだな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:27:11.15

まず利用の少ない駅を廃止して所要時間短縮をしないと

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:02:11.73

駅廃止は利用者が一桁にならないと理解を得られまい。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:47:32.11

鈴蘭台西口、藍那、木津、小幡、市場、葉多は廃駅。
北条鉄道は電化して一部の列車を直通運転。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:53:36.78

>>572
北条鉄道は神鉄よりも乗車人数が少ないよ
調べてみな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:17:15.17

北条鉄道の年間赤字は2000～3000万円
粟生線の10億に比べりゃ遥かにましなんだよな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:34:30.55

粟生線の乗降客数、かなり悲惨な数字だな。
あれだけ設備投資した結果がこれかよw

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 06:03:24.06

北条鉄道　粟生～北条町　路線総延長・13.7 km　計８駅　交換駅がなく全線１閉塞区間
粟生線　　鈴蘭台～粟生　路線総延長・29.2㎞　計20駅　　自動閉塞　複線あり　

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 10:48:48.89

神鉄と北条鉄道をどうやって直通させるんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 11:51:41.03

>>572
藍那と木津は数少ない利用者増勢の駅なんだが

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 12:29:56.97

>>578
木津はダメだよな。
朝の通勤は結構人多いよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:29:58.54

今年は間に合わないから来年の話で鬼が笑うけど、札幌雪まつり西11丁目会場に当選した市民が作る小雪像があるんだけと、それを2,、3体借りて「しんちゃん＆てつくん」の雪像ってどうよ？
同じ11丁目にある札幌市が作る雪ミクの雪像より人を集めれば一躍有名になって粟生線に人が振り向いてくれるかもよ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:44:58.97

←雪ミク(初音ミク)の雪像は中雪像でだいたい小雪像2～3体の大きさ。
あと雪像横のテントで雪ミクグッズをぼったくり価格売ってる模様なので、しんちゃん＆てつくん雪像横に無料甘酒を振る舞えば完全に勝てると思う。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:42:35.22

神鉄に愛着があるから効果的だと思ってるのかもしれないけど、どこぞのものとも知れん私鉄のキャラクターを出してきたって観客は「あー必死なんだなー」って思うだけで逆に引くと思いますがね

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:56:46.46

実寸大6500系の雪像とかのほうがウケるだろうな。
2年ほど前にはH5系の実寸大雪像にプロジェクションマッピングで色を投影してたし。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:29:50.62

>>577
軌道は同じ、保安装置を神鉄に合わせ、気動車は神鉄に対応するか電化かつ神鉄車輛購入、ＪＲ西に軌道通過の相談かつ許可、認可、または粟生駅こうか、北条改札機、券売機すべての駅設置、軌道強化神鉄の車輛は重い、神鉄は最低でも上下分離要求するはず

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:21:26.34

兵庫から遠く離れ、何の関係もない雪まつりで神鉄の宣伝して何の意味があんねん。アホか
アニオタが雪ミクの話を無理矢理持ち出したいだけだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:44:13.52

北条線直通したところで所要時間では加古川経由に負けるからな...

上下分離や三セク化はあの路線では厳しいだろう。元々運賃が割高な上に余分に初乗まで掛かるから結局廃線に進むことにしかならない。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:23:44.32

>>585
アニメとか２次元とか大嫌いだから、対抗して勝って欲しいだけの元神鉄沿線民の札幌市民どす。

賛同者がいるなら来年の市民雪像に応募しようかと思ったんやけど？
効果なさそうなら諦めるが…

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:38:18.76

>>582
そんなもんかな？
ちと寂しいな…

俺みたく、イオンや札幌市営地下鉄＆市電で見かける糞ミドリ色の歌うキャラクター(挙げ句のはてはマナー啓発ポスターにまで使う愚行を市交通局はしてる)が大嫌いな人に受けると思ったんだけどなぁ…

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:43:55.18

>>587
函館駅のエキゾーくんを作りなさい

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 23:07:39.58

>>556
こうなったら三木鉄道復活で地下鉄迄延伸で直通運転や！

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 01:05:54.15

粟生線に投資するぐらいなら有馬線に投資したほうがマシと言う判断

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 05:22:26.68

>>589
函館市の「エキゾーくん」かわいいね♪
ゆるキャラ派の俺のツボを押さえてる

お隣の北斗市の「ずーしーほっきー」も作れば、新函館北斗の完成やなw

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 07:30:25.12

有馬駅のしょぼいターミナルももっと何とかして欲しいよね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:23:13.46

>>591
あくまで妄想だが、有馬線に投資するなら、谷上～三田・有馬温泉を地下鉄と同じ幅広に改軌して、山の街～谷上は市バス急行64系統があるから支障ないから廃止

>>593
山奥の温泉最寄り駅にしては立派だと思うけど？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:32:52.11

あと、資金はつくばエクスプレスみたいに無利子とか、いま流行りのマイナスで借りるとかすれば、運賃値上げしなくても返済出来そうな…

あくまで妄想だからね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 11:32:32.41

電車オタとアニオタドルオタはセットだと思ってたわ。俺も2次元やアイドルには興味ないが、同じような奴もいるんだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 18:12:12.07

>>596
俺は電車は好きだが、AKBシリーズや２次元に興味ないと言うより嫌い
テレビで流れた時点でチャンネル替えるし、街中(イオンなどのスーパー)で見かけたら次回から寄らない。
最近、BS契約したので岩合光昭さんの「ねこあるき」に癒される日々です。
ちなみに札幌住みだが、この雪まつり時期になると市のマスコットとされる雪ミクなるものが氾濫してうざいんだよね。
初音ミク発祥の地と謳うダボ札幌市役所に苦情を何度も入れた事はあるが、無駄だったんで諦めてる。

ちなみに昨年、タクシーの防犯板を蹴破って全国ニュースになった弁護士はクリプトンと合弁でクラウドファウンティングなるものを作りボロもうけしたらしい
なので、あのキャラクターは世の中から消えるべき

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 18:25:13.72

ただの好き嫌いと逆恨みみたいなもんやな。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:35:39.90

>>598
最後の一文だが、弱いものにしか攻撃出来ない人間としておかしい人が初音ミクの関係者としているから…
不祥事の責任者をとって自粛して世の中から消えるべきと書いたんだが？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:39:13.76

↑初音ミク＆雪ミクはタクシー暴行事件の責任をとって自粛して世の中から消えるべき(上の捕捉)

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:39:24.45

>>596
鉄オタは鉄道が出てくる限りエロゲだろうが考察するからなぁ
最近はアニメの制作陣も結構本気で作っているところも結構あるからなおさらだな
あとは広告にキャラの全面ラッピングが増えたからとか色々要因はある
まあ社会がそれだけ受け入れつつあるってことだな
そんな中でも597のように鉄道一筋の保守派もいるがな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 21:10:24.15

>>601
以前、姫新線で走ってた「はばタン」ラッピングのキハ40好きでした♪

札幌市電の雪ミク電車みたくクリプトンの宣伝になるのにクリプトンからお金を取らずに(いくら札幌市・北海道のマスコットキャラクターとされてるとは言え)市民の税金を使ってラッピングしてる行為がムカつく

基本的に京阪みたく鉄道事業者やキャラクターの会社が自己負担で走らせるのはOKだと思う

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 21:57:26.89

札幌の住人、スレ違いで関係の無い話をダラダラとマジでウザい。
愚痴ならこんなところに書き込まず、チラシの裏にでも書いとけや
ここは兵庫県の神鉄スレじゃ
無理矢理札幌の話にこじつけるな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 22:01:09.12

あと、アニオタと鉄オタを兼任している奴は確かに多いが、アニオタが嫌いな鉄オタも多いことを忘れんな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:12:21.71

>>603
実家は有馬線だ！
文句あるんか？
で、6000系はあの2本で打ち止めなんかな？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:29:11.35

粟生線はバス釣り小中学生の為の路線やん

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 04:56:35.51

山陽6000は乗り心地いいね低予算なのに背もたれもしっかりあって窓も大型一方6500は背もたれに違和感窓の大きさ同じぐらいなのに金かかってる方が悪いとか神鉄は7000系ではここは改善してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 05:56:14.27

播州平野を走行する車両と六甲山中を走る車両を一緒にするな
ＶＶＶＦ車なのに抵抗制御器付だからな
神鉄ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:03:44.59

抵抗制御っていうかブレーキ抵抗器じゃね？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 07:13:51.64

朝の通勤、イスに８人座っていないと心が休まらない

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 07:37:24.11

1時間一本では回生電力の有効活用できんからブレーキ抵抗器は必須か

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 12:31:29.29

仙台に遊びに行った時に乗ったE719の垂直椅子や205系のメンテされずにくたびれてガタガタのロングシートや札幌の市電や地下鉄や東京の電車より神鉄6500系は充分座り心地良いけど？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 12:34:58.75

しんちゃん＆てつくん／はばタン／しろまるひめ／キタールさんを日本中に広めたいですが、賛同者は挙手！

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 13:43:15.94

>>603
長々と愚痴って申し訳ございませんでした。
あと住民にはアニメや２次元好きもいらっしゃるようなので、叩くような言動は以後慎みます。

以後気を付けます。

当方、実家が有馬線(構内踏み切りのある駅)の沿線です。

三宮から実家までは北神急行＋神鉄です。
高いけど費用対効果は絶大ですね。

まだ5ch初心の私ですが、よろしくお願いいたしますm(__)m

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 13:50:35.71

もう全線及び北神急行共に神戸市に譲渡してはどうだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 17:38:11.04

谷上の乗り換えが圧倒的に多い今有馬線三田線は北神乗り入れを真剣に検討すべき。阪急ー地下鉄より費用効果高い。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 18:13:55.02

それより粟生線の日中の粟生発着を鈴蘭台でスイッチバックさせて谷上発着にすればどうか。三宮に行くには新開地乗り換えから同一ホーム乗り換えになって楽になる

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 18:22:26.03

どうせなら鈴蘭台以東ノンストップで、行き先表示や時刻表には「三宮連絡(谷上)」ぐらいやれば

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:55:26.12

♪　ぼ　ろ　も　う　け　♪　ぼろ儲け　♪

神電鉄、4-12月期(3Q累計)経常は微増益・通期計画を超過
https://kabutan.jp/news/?b=k201801310226

　神戸電鉄 <9046> が1月31日大引け後(15:00)ｂﾉ決算を発表。
18年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比0.3％増の17.3億円となり、
通期計画の13億円に対する進捗率が133.3％とすでに上回り、さらに5年平均の108.6％も超えた。
　直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結経常利益は前年同期比17.8％増の5.9億円に伸び、
売上営業利益率は前年同期の12.4％→13.2％に上昇した。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 21:54:36.98

おめでとう。
もっと粟生線への資源投入を減らさねば。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:42:09.23

5期連続最高益へ驀進中！

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:04:20.20

利益の分は車両の調達費になるんじゃないの？
できれば剰余金で鉄道博物館的な施設を作って欲しいけどな

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:33:26.24

何時まで続くかだ
沿線の就労人口が減れば鉄道は減収となる
儲からないから、電車の運行を辞めるじゃ
オイラが困る

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:34:00.85

車両って補助金で造ってるんとちゃうの？

タダやろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:37:43.69

粟生線の赤字１０億円の補填だよ
全線黒字なら勝手に更新しろという事になる

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 01:10:29.57

そういや有馬線の勾配って最大何パーミル？

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 03:11:53.67

三田有馬線は増えてる感じはするけどねえ昼間でも有馬口から座れない事も多くなった岡場～三田ダメだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 09:23:18.92

>>626
50パーミル

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 10:01:19.69

有馬口ー三田まで完全複線化して快速・急行の増発と速達化できたら良いけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 10:49:50.37

二郎駅前後と五社駅前後は何兆円あっても複線化は不可能だろ?

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 12:37:27.23

>>630
新垂井みたいに離れた所に新線(上りまたは下り専用)を作れば複線に出来そうだけど？

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 12:59:38.61

>>630
トンネルを掘るのってすっごいお金かかるからな

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 13:11:05.87

「何兆円あっても」は誇張しすぎ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 13:12:35.93

>>630
5兆円あれば名古屋－東京の中央リニアがつくれる。
9000億円で青函トンネルは完成した。
何兆円もあれば三宮から三田まで一直線のトンネルだって掘れる。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 15:07:42.27

明石海峡大橋で1兆円ぐらいだからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 17:48:50.11

神戸空港が3140億円、地下鉄海岸線が2350億円やね。
こうしてみると、地下鉄海岸線てべらぼうに高いな。
何が『夢かもめ』やねん。夢も希望もあらへんやないか。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 21:10:27.67

里帰りした時に乗った5000系や6000系に鎮座してる「しんちゃん」のぬいぐるみが可愛いから欲しいんだけど…
市販して欲しいなー
出来れば2万位までで

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 14:42:41.84

岡場－五社ならまだ容易に複線化できると思う

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 17:52:55.93

ツイッターより
3004に休車札
http://pbs.twimg.com/media/DU_2FPCVQAAjcdm.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 20:15:23.48

>>639
一時的な休車なら良いが、
たぶん、廃車前提の休車なんやろなぁ

1974年から今までお疲れ様でした(T_T)

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 20:32:20.57

そして絞首輸送へ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 20:49:39.25

ウルトラマンとか言うてたなぁ
新しいのは座席浅いからしんどいんよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:09:03.45

3001号車の例に倣って部品取り用の車両になるのか・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:29:47.51

ウルトラセブン転じてキングジョーへ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:33:29.11

国鉄経由で甲種輸送されてきた車両だね

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 01:07:10.25

>>639
これに代わる4両新車はよ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 01:29:37.88

これより先に1本残っている1100を廃車にしろよ･･･
何で1本だけ2ドア残しているんだ？

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 01:53:34.20

>>646

粟生線3連を増やす為に3連の6500系に置き換えられます

>>647

1100系の2ドアは8編成(1113Fは1075を繋いだ4連)

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 07:54:59.16

5000系を3連で作っておけば、志染～粟生の4連化なんか不要だったね。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 08:20:39.27

それにしても1000系列の古臭さはすごいな。
あんなのをよく平成になるまで作り続けたよな。
神鉄のイメージが悪い原因の一つが、あの古臭さい電車だろうな。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 08:51:26.33

なんで1000番台の大群さしおいて先に3000が廃車なんだ？1000番台、て塗装は全然違うけど阪急の先代1000とか1300とかの同世代顔じゃねえか

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 10:46:49.45

>>650
1000番台はポンコツ過ぎるが、
それ以上にイメージを悪くする要因あり。

・高すぎる運賃
・勾配がきついとは言え50～80km/hと鈍足。
・無人駅が多過ぎ
・無人駅なのに自動改札と言う過剰装備
・ワンマン運転
・車内の清掃が雑で蜘蛛の巣があるのは当たり前
・内装が色褪せても交換しない

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:00:51.72

>>651
あと山陽の2000系列とも兄弟みたいなもんだな

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:16:58.72

無人駅こそ自動改札が必要だろう
それに観光列車じゃあるまいし内装なんて乗れれば十分だよ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:24:46.35

1000系列は見た目も内装もボロいが、台車もコイルバネで乗り心地が最悪。
車齢関係無しに優先的に淘汰して欲しいわ。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:32:37.67

1000形は同年代の京急1000形を思い出す。
内装の淡いグリーンがいいね。
直線で飛ばしている時の揺れもそっくり

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 16:10:10.19

今夜の「ブラタモリ」有馬温泉やな。
鉄ヲタのタモさんにまで無視されたら神鉄終了。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 18:02:28.14

>>652
あと単線区間が多過ぎるも追加ね。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 18:11:53.87

頑張って複線化しようとした粟生線がこの有様では何とも言えん。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 19:14:51.59

2/3(土) ブラタモリ(NHK総合 AM19:30 - 20:15)
「＃97　有馬温泉」

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:15:42.55

鉄ヲタのタモさんにガン無視される神鉄…

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:20:43.21

まあ温泉がテーマですし・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 22:43:18.19

伏見城がテーマのときには近鉄京都線澱川橋梁にも行ってたんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 23:25:12.16

そのうちそろばんに触れるだろその時に

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 02:01:03.19

鉄道と勾配が好きだけどそれ以上に断層帯と侵食地形が大好きだからなぁ。
そろばんとか刃物とか篭城戦には興味なさそうだし。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:06:28.49

>>654
ワンマン運転を止めて、ツーマンに戻して券売機は残し、自動改札は撤去、降車時、乗車券は運転士または車掌が回収
ICカードは地面から生えた機械にタッチしてもらう。
判りやすく言うと遠州鉄道や琴電方式。
自動改札や監視機の維持費用より人件費の方が安くつくと思うが…

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:22:45.71

ことでんなら月収２０万程度で車掌をする人もいるだろうが、神戸の方でそんな人が見つかるだろうか。
人員確保や人件費高騰に悩んだ末の過度とも見える機械化投資にも見える訳だが。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:25:02.43

>>666
運転士や車掌が回収してたら停車時間も所要時間も長くなるんじゃない？
コストの問題は神鉄自身に聞いてみないとわからんが、時間のこと考えると今のままのほうがいいと思う
ただでさえ神姫バスに持っていかれているのに

それに今のままだからこそ３両、４両にもできるでしょう
以前２１時台の粟生線に乗ったけど、立ち客が出るくらいには乗ってたよ
自動改札廃したら中間車に人は乗れなくなるし、仮にも一部県庁所在地並みには人が住んでる地域なんだから２両じゃ足りないんじゃないかな
少なくとも仕事で疲れてても座れなくなるね

コストを優先してサービスを捨てたらそれこそ利用されなくなると思う

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:25:35.62

それにしても神鉄って地元民に愛されて無いよな。
遅い癖に驚くほど高額な運賃、そして古臭い電車･･･
競争相手がいなかったから殿様商売。
バスに客取られたも、自業自得だと思うわ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:43:24.08

琴電も遠州鉄道も自社線内で運賃計算が完結できるけどな
神鉄の場合は、多数の利用者が沿線から神戸・大阪方面へ移動するので自社完結じゃない
下り列車の始発駅が新開地と云う神戸高速鉄道と云う事もあるが、
連絡先が神戸市営地下鉄、山陽、阪急、阪神、能勢電と全駅自動改札機対応なんで今更昔に戻せない

中間改札はハッキリ云ってストレス溜まるからな
今の自動改札は出入りが全て記録されるのでキセルが出来ないし、監視カメラで人物認証できるのでキセル防止にもなる
世の中物騒なんで防犯にも役立つしな

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:47:16.59

三宮ー西神中央　21.6km 400円
三宮ー有馬温泉　17.6km 930円
西区と北区で何でこんなに格差がでるんだ？
北区民なら納得できんわな。これ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 08:54:31.86

神姫バスも大概だな
路線確保のことを考えりゃ阪急田園バス（旧：西谷バス）と較べれば冷淡と云うか
客が乗らなきゃ仕方ないけどな

大概の沿線住民はマイカー持ってるからな
敢えて神鉄利用はキツイ罠
しかし、マイカー重視の道路行政も疑問だな
管理コストは全て税金なんで、将来的に大丈夫かと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 09:32:25.58

神鉄って何でも動き出すのが遅いんだよ。
手遅れになってから行動しても、どうにもならない。
粟生線以外にも三田市と三宮間はバスがメインになってしまったし、国道176号線の改良が完成すれば、岡場･田尾寺から三田でJRに乗り継いでる客は、バスで西宮名塩に出るのがメインになるだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 10:01:15.73

色褪せてる車両を見るとなんか東南アジアの鉄道って感じがする

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 12:09:38.92

塗装が剥げていたり、うるさいブレーキ音など、同じ阪急阪神グループとは思えないね

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 12:24:17.17

神姫バスがいつ撤退するか分からないから神鉄残せって言う奴いるけど、全く意味不明だよね。
神姫バスが信用できないなら普段から神鉄使えよって思うわ。
三木市民のアンケートでも、神鉄残して欲しいって言うのが大半だが、その為に三宮直行の特急バスを無くすと言えば、意見が変わるだろうね。
事実、神鉄はそれを要求しているし。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 12:47:11.10

>>671
せめて湊川で比べたれ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 12:53:09.83

藍那駅に折り返し用の留置線作るんやったら西鈴蘭台行きやなしに藍那行きにしたらええのに

藍那行きの方向幕と放送用テープ用意するんがめんどくさいんやろうけど

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:04:42.46

>>677
湊川－谷上　13.7km　450円（25分）
湊川公園－谷上　11.8km（4.3km＋7.5km）　560円（15分）

うん。安いね。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:07:40.52

ブレーキ音については他社とはブレーキシューの素材が違うから仕方ないんじゃないか。
他社はレジン、神鉄は鋳鉄。これも勾配対策だよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:15:58.63

公園都市線沿線に住んでるが、ハーバーランドで用事の時は高速神戸から新開地回りだとギリギリ700円台で行けるんだよな。
それでも阪急で宝塚回りで新三田に行く方が安いのか。所要時間もほぼ同じ。やっぱり神鉄使う理由がないな…。
フラワータウン住民の為にあるようなもんだな。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:25:55.60

いくら監視カメラで逮捕出来ても、襲われたりした方はやられ損
駅員も警備員もいないなら、遠隔操作で攻撃出来るようにはならないのか

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:06:16.34

>>674
ほんと塗装にツヤがないよな
洗車時にちゃんとワックスかけろって言いたくなる

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 15:18:46.65

三田から三宮に行くのに宝塚・尼崎経由のほうが安くて速いとかなんだかなあって思う

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 15:19:38.36

洗車機にかけた上に更にデッキブラシでゴシゴシするもんだから
塗装が剥げる剝げる
汚れが落ちにくい所は洗剤の原液で更にゴシゴシするもんだから
塗装が更に剥げる禿げる

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 15:37:24.77

北神乗れよ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 19:52:56.96

北神急行は三宮よりも新幹線新神戸の為にあるようなもんだ

谷上～新神戸～三宮は北神急行、市営地下鉄ではなくJR西日本だったら良かったのにな

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 20:53:28.02

>>685
抵抗器からの熱やデッキブラシで弱ってる塗装に洗剤の原液はあかんやろwww
せめて洗うだけでワックス効果ある洗剤に取り替えないと…

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 03:36:30.06

新名神が3月18日に全通開業する以上

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 03:37:54.52

新名神開通記念にＪＲ高速バス停留所を岡場駅に設置することを希望する！

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 06:42:59.73

西宮北から東京方面なら新名神使ったほうが早いのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 07:27:32.30

>>691
新名神神戸JCT～高槻平均25分ぐらいらしい

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 09:34:07.65

湊川～新開地を神鉄に移管すれば
運賃が少し安くなるし阪急・阪神とダイレクトに乗り換えできる

親会社の政治力を借りればこれぐらいは可能だろう。
というかこれぐらいはとうにやっとけよ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:58:50.31

新名神ってフルスペックでの開通なのかな。
一部区間で対面通行の暫定開通とかだったら大渋滞しそう。
中国道宝塚西トンネルの大渋滞と、併走する176号線の大渋滞が解消されたら
神鉄三田線からの客の散逸がさらに進みそう。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 13:10:55.17

>>694
普通に4車線で開通だよ。
ただ、高槻JCT以東が未開通だから上りの高槻JCT付近の混雑がどうなるか分からない。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:11:35.68

>>695
京滋パイパス分岐との間にある梶原トンネルと天王山トンネルがまたネックになるのか。
全部つくらんでいいから、せめて京滋バイパスに直結できんかったんかねえ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:10:14.73

>>694 新名神の完全開通は平成30年度
それまでは高槻ー大津は我慢して渋滞の名神を通過するしかない。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:13:55.60

すまん平成35年度

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:34:11.72

城陽～大津間は工事が一時期凍結されてたからな
悪いのは猪瀬だ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:36:40.23

新名神の話はスレ違いだろ。
ルートからして開通しても神鉄に、影響与えるとはおもえんわ。
むしろ176号線の改良の方が問題とちがう？
まだ先になるが、完成すれば西宮北インターから宝塚まで15分になる。
藤原台から大阪方面となると、三田経由より、西宮名塩へ出た方が速くなる可能性有り

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:59:03.12

乗用車の１５分と言うのが微妙だな
現状で阪急バスで岡場～宝塚が約1時間
途中の停留所を通過する快速バスを走らせれば３０分で走れると思うけど
神戸市が岡場駅のバスターミナルへの乗り入れを許すかな？

阪急バス４４系統
岡場～山口センター前～ＪＲ西宮名塩～生瀬～宝塚・18.3㎞
平日始発6時37分で宝塚到着時刻が７時40分　約1時間程度　570円
平日最終22時15分で宝塚到着23時?分

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 00:10:18.05

岡場－宝塚で570円はきついなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:20:15.80

>>683
鋳鉄シューの粉が車体に付着→洗車でこすり細かい傷がつく→ツヤがなくなる

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 19:30:08.48

それと神鉄の架線はグリス塗ってるらしく
それを触れるパンタから来る汚れでも塗装が痛んでるかも

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:08:53.53

>>702
三田経由で710円だからな
しかも三田～宝塚16kmより岡場～三田8kmの方が運賃が高いw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 02:02:13.35

１４０円差だが乗車時間は３０分と短く、三田での乗り継ぎ時間によって３５～４５分と所要時間が変わる
運転本数は1時間に4本
通勤・通学以外に宝塚に逝く用事は何が有る？
神戸（三宮）、大阪又は東京なら岡場から阪急バスに乗る気が起こらない

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 06:27:00.45

>>703
>>704
グリスに鉄粉……
踏んだり蹴ったりだな(^^;
いま綺麗な6000系や6500系がいつまで綺麗か心配だな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 11:26:26.09

ステンレスの場合は薬剤で鉄粉を落とせる。
阪神は全般検査の時にやってる。
新車と見違える輝きを取り戻す。
ただ、やらない会社も多い。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:59:17.71

ステンレスは高水圧洗浄機で大体きれいになるしな
ただ神鉄はコストの面でどこまでやるかだよね・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 19:32:31.39

神鉄の車庫で変な薬剤つかって洗浄されると飲料水の水源が心配だ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 07:58:49.01

茶色い電車が懐かしい

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 08:08:27.22

さびが目立たないように車両を茶色く塗ればいいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 11:45:57.98

>>710
烏原の水源地ってまだ現役なんだ？
30年以上ハイキングに行ってないなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:11:49.49

http://www.sanyonews.jp/article/666232
バス路線はこれがあるから怖い

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:14:02.99

>>714
神鉄粟生線だって廃止目前じゃん

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:26:34.02

>>714
これって粟生線と同じ話なんじゃ。
自治体が支援してくれたら、廃止届を取り下げてもいいですよという話だし。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:49:32.79

>>713
現役です。布引貯水池・琵琶湖淀川水系の水とブレンドしたものが奥平野浄水場で浄化されます。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 02:06:53.23

>>716
これは、行政に支援しろというより少ないパイの奪い合いになるようなところの黒字路線だけに参入する業者を許可するんじゃないと言う抗議が目的。

粟生線は神姫バスに客奪われてるけど、その神姫バスも赤字路線を持ってるからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 08:04:34.54

>>718
許認可行政の時代ならその通りだけど
今は自由参入だから、それは無理がある理屈なんじゃないの？
いくら当局が渋った所で許可は下ろさないといけないんだし。

＞廃止届の扱いについてはあらゆる可能性がある
＞むしろ路線を維持するために提出した
＞自治体や市民、バス事業者が将来の公共交通網の在り方を考えるきっかけとしたい
会長のこの発言がキーになると思うけど
赤字路線を維持してほしかったら支援してねという事に尽きると思うよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 08:17:56.47

会社ごとのすみわけとか、行政が主体となって動いてほしいということでは
地域の公共交通を一元的に管理する組織でもあったらいいのに

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 09:16:38.40

>>719
その自由参入の弊害を訴える為の抗議だぞ。
ここの会長は、法律改正で自由参入が認められる前から儲かるところだけ参入して過当競争になって赤字路線は簡単に切り捨てられる様になると訴えてた。
そこに、自社の赤字路線の穴埋めに必要な重要路線に独自ルートを開拓するわけでもなくただの価格競争で殴り込んで来たからブチ切れた。

これ以上はスレ違いなんでやめとく。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 09:31:55.21

粟生線をBRTにして神鉄バスが運行する形なら無問題だろ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:42:54.30

>>722
神姫バスが黙っとらんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:46:40.33

6505F本日より運行開始

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:22:18.51

神姫バスの本音は
粟生線に寄生している現状が美味しいのであって
粟生線廃止で代行バスや三木小野地区の地域輸送を全て担わされたらたまらんだろ。
（ウテシも車両も足りないし）
粟生線廃止には消極的反対だと思う

**元神戸市民** · 2018/02/09(金) 20:51:12.60

>>717
淀川がブレンドされるから夏場臭いんだ(^^;

ところで実家の北区の唐櫃台辺りだと千刈水源地だけで足りるのか？
水道水の味がかなり良い気がする

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:55:04.71

唐櫃台は武庫川水系やからあんまり使って欲しくはないが…
それこそ志染川の呑吐ダム（衝原湖）から水を引いてるんじゃないの？
粟生線沿線に感謝しろよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:30:53.02

水源別の給水区域
http://www.city.kobe.lg.jp/life/town/waterworks/water/suidou/01_03.html

これを見る限り、唐櫃台の辺りは100%千刈じゃないかな。夏場の渇水時は他から引っ張ってるかも知れない。
俺の住んでいる地域は、淀川100%なのか淀川に布引が混ざってるのか微妙だなw
淀川の水も高度処理されてるから、昔よりはましなんだけどね。
あと、烏原に注いでる河川を遡ると鈴蘭台処理場が…

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 04:49:46.76

来期の計画はどうなるかな

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 06:53:53.53

粟生線の分社化とか。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 07:41:27.14

>>730
無いよ
現状でも高い運賃なのに分社化して、更に高額な運賃を利用者に払わすのかい
いよいよ、マイカーか神姫バスに客が逃げるよ

分社化して人件費を下げると云っても、神鉄の人件費十分安いし
運営上の問題もあるし、メリットが全く無いと思うんですけど

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:18:22.81

三田線や有馬線は比較短距離客が多い。
神鉄は短距離が凄まじいボッタクリ運賃なんで、黒字の三田線や有馬線の客が高い運賃を払っているのに、赤字の粟生線の長距離客が比較的低料金で利用しているのは納得出来んわな。
粟生線は分社化して、短距離運賃を取ればいい。
客が離れれば廃線の口実が出来るし、これ以上癌になっている粟生線を、甘やかす必要は無い。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 10:39:27.12

>>732
運賃が高いから取り敢えず黒字なんだな
粟生線が無くなっても三田線・有馬線の運賃値下げは多分無い

案外、小野市と三木市は三田市、神戸市北区や中央区に近いんだな
そして、神戸市の道は基本的に狭い
三田市は無計画な道路整備で、粟生線廃止によるマイカー流入が一番難儀なんですが

イオンの渋滞でもウンザリしているが、これが北区全域で毎朝起こりかねない

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:09:10.28

西区から三木市にかけてでも起こるだろう
今だって時間帯によっては渋滞するのに粟生線なくしたらどうなるか想像がつかない
しかも片側一車線で拡幅の余地もほとんどないし

えちぜん鉄道が京福だった時に何があったか知らんのかね
赤字だからなくせばいいってもんじゃない
雪はあまり降らんけどいい参考にはなるだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:28:19.57

必要なら必要とする人間がカネを出せ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:03:18.32

「警察いらんから廃止せえ！」というお方もおられますからねえ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 21:57:26.71

無くすよりある方がいいのは地元の都合で、乗りもしないのに無くすなと言われる神鉄はたまったもんじゃない

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:39:13.83

三江線で廃止前に試験増便したのと逆に、粟生線で試験廃線とかできないだろうか。時期は三月の学年末試験からGW明けまで辺りか。えち鉄並みに地元が真剣に考えられるように。全便(無理なら錆取用の1往復除き)を特定日運休の臨時列車扱いにするとか。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 02:17:37.49

乗車人数が１０００人以上の駅がチラホラあるんでどうでしょうね
大雑把だが、朝ラッシュ時の乗車人数が7割、上り方面が７割が利用すると考えて
1日の乗客が１０００人なら６時～８時に上り方面に４９０人が利用
運行本数は8本で1列車当たり平均６０人乗車
妙に乗客が集中する列車なら１００人乗車する様な気がする
そんな駅が４つ程度あれば、西鈴蘭台に着く前に４００人程度の満員電車

同じ時間に４００人がマイカーを利用すればどうなるんでしょうか

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 06:39:28.09

本当に粟生線沿線の連中は自己中な奴が多いな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 07:51:48.53

住民が自己中と言うよりも現実的な対応をした結果なんだろう

神鉄という貧弱なインフラに頼って住宅開発した結果だよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 17:05:15.06

6500最新編成を志染で確認
6500は粟生線専用だな