【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net
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夜遅くのウッディタウン中央～三田は2編成でやりくりしてるから三田駅に着いたら3～4分で折り返してくなぁ ついでに北鈴蘭台駅も改築しろ１つしか改札ないし、西宮、垂水はもういいだろ西鈴蘭台か大池に商業ターミナルを作れ(適当) 西鈴蘭台に作るくらいなら拡張性のある岡場に作るだろう >>539
新快速で一番混雑するのが神戸～明石なのに何を訳のわからないことを垂れてるんだか。
ヲタ妄想が過ぎる。 >>548
岡場にはイオンもあるし食彩館もコープもあるよ 岡場駅近くのエディオンが無くなった
跡地にトヨタの販売店がやってきた
日産の販売店もあるし 交換駅だから両方から電車がくるが３００同士というのは無い 志染までの減便を戻してくれんかぁ。
このままでは三木は神鉄に干ごろしにされちまう。 こうなったのは三木市が原因ですが？
無理なことを要求するだけで何ら協力してこなかったし
公開だった協議会では市長が途中で敵前逃亡したし
自業自得だな 本数としては今でも十分でないの？
それより夜遅い時間帯にバスを設定してほしい
駅から３０分かけて坂道を登らされるのはたまらない 最重要資料 ＜粟生線駅別乗降人員（2017年改訂版）＞
鈴蘭台西口 2442 （5位）
西鈴蘭台 6222 （1位）
藍那 166 （17位）
木津 982 （10位）
木幡 712 （13位）
栄 1395 （6位）
押部谷 1153 （9位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘 2835 （3位）
広野ゴルフ場前 675 （14位）
志染 3190 （2位）
恵比須 970 （11位）
三木上の丸 319 （16位）
三木 1359 （7位）
大村 812 （12位）
─────────ここまで三木市
樫山 375 （15位）
市場 147 （18位）
小野 2603 （4位）
葉多 132 （19位）
粟生 1237 （8位）
─────────ここまで小野市 神鉄は三宮まで延伸せなあかん、そしたら粟生線の赤字もⅤ時回復して廃線どころか複線化するほど乗客が増えると思う 乗車人数かと思えば乗降客数かよ。
完全に終わってるやん。 6505F,6507Fが営業開始すれば、
検査期限が迫っている1121Fあたりが危ない？
1103F～1109Fは更新してしばらく残ることだし。
しかし1076F(1153F)はいつになったら出てくるのやら… まず利用の少ない駅を廃止して所要時間短縮をしないと 駅廃止は利用者が一桁にならないと理解を得られまい。 鈴蘭台西口、藍那、木津、小幡、市場、葉多は廃駅。
北条鉄道は電化して一部の列車を直通運転。 >>572
北条鉄道は神鉄よりも乗車人数が少ないよ
調べてみな 北条鉄道の年間赤字は2000～3000万円
粟生線の10億に比べりゃ遥かにましなんだよな 粟生線の乗降客数、かなり悲惨な数字だな。
あれだけ設備投資した結果がこれかよw 北条鉄道 粟生～北条町 路線総延長・13.7 km 計８駅 交換駅がなく全線１閉塞区間
粟生線 鈴蘭台～粟生 路線総延長・29.2㎞ 計20駅 自動閉塞 複線あり >>572
藍那と木津は数少ない利用者増勢の駅なんだが >>578
木津はダメだよな。
朝の通勤は結構人多いよ。 今年は間に合わないから来年の話で鬼が笑うけど、札幌雪まつり西11丁目会場に当選した市民が作る小雪像があるんだけと、それを2,、3体借りて「しんちゃん＆てつくん」の雪像ってどうよ？
同じ11丁目にある札幌市が作る雪ミクの雪像より人を集めれば一躍有名になって粟生線に人が振り向いてくれるかもよ ←雪ミク(初音ミク)の雪像は中雪像でだいたい小雪像2～3体の大きさ。
あと雪像横のテントで雪ミクグッズをぼったくり価格売ってる模様なので、しんちゃん＆てつくん雪像横に無料甘酒を振る舞えば完全に勝てると思う。 神鉄に愛着があるから効果的だと思ってるのかもしれないけど、どこぞのものとも知れん私鉄のキャラクターを出してきたって観客は「あー必死なんだなー」って思うだけで逆に引くと思いますがね 実寸大6500系の雪像とかのほうがウケるだろうな。
2年ほど前にはH5系の実寸大雪像にプロジェクションマッピングで色を投影してたし。 >>577
軌道は同じ、保安装置を神鉄に合わせ、気動車は神鉄に対応するか電化かつ神鉄車輛購入、ＪＲ西に軌道通過の相談かつ許可、認可、または粟生駅こうか、北条改札機、券売機すべての駅設置、軌道強化神鉄の車輛は重い、神鉄は最低でも上下分離要求するはず 兵庫から遠く離れ、何の関係もない雪まつりで神鉄の宣伝して何の意味があんねん。アホか
アニオタが雪ミクの話を無理矢理持ち出したいだけだろ。 北条線直通したところで所要時間では加古川経由に負けるからな...
上下分離や三セク化はあの路線では厳しいだろう。元々運賃が割高な上に余分に初乗まで掛かるから結局廃線に進むことにしかならない。 >>585
アニメとか２次元とか大嫌いだから、対抗して勝って欲しいだけの元神鉄沿線民の札幌市民どす。
賛同者がいるなら来年の市民雪像に応募しようかと思ったんやけど？
効果なさそうなら諦めるが… >>582
そんなもんかな？
ちと寂しいな…
俺みたく、イオンや札幌市営地下鉄＆市電で見かける糞ミドリ色の歌うキャラクター(挙げ句のはてはマナー啓発ポスターにまで使う愚行を市交通局はしてる)が大嫌いな人に受けると思ったんだけどなぁ… >>556
こうなったら三木鉄道復活で地下鉄迄延伸で直通運転や！ 粟生線に投資するぐらいなら有馬線に投資したほうがマシと言う判断 >>589
函館市の「エキゾーくん」かわいいね♪
ゆるキャラ派の俺のツボを押さえてる
お隣の北斗市の「ずーしーほっきー」も作れば、新函館北斗の完成やなw 有馬駅のしょぼいターミナルももっと何とかして欲しいよね >>591
あくまで妄想だが、有馬線に投資するなら、谷上～三田・有馬温泉を地下鉄と同じ幅広に改軌して、山の街～谷上は市バス急行64系統があるから支障ないから廃止
>>593
山奥の温泉最寄り駅にしては立派だと思うけど？ あと、資金はつくばエクスプレスみたいに無利子とか、いま流行りのマイナスで借りるとかすれば、運賃値上げしなくても返済出来そうな…
あくまで妄想だからね 電車オタとアニオタドルオタはセットだと思ってたわ。俺も2次元やアイドルには興味ないが、同じような奴もいるんだな。 >>596
俺は電車は好きだが、AKBシリーズや２次元に興味ないと言うより嫌い
テレビで流れた時点でチャンネル替えるし、街中(イオンなどのスーパー)で見かけたら次回から寄らない。
最近、BS契約したので岩合光昭さんの「ねこあるき」に癒される日々です。
ちなみに札幌住みだが、この雪まつり時期になると市のマスコットとされる雪ミクなるものが氾濫してうざいんだよね。
初音ミク発祥の地と謳うダボ札幌市役所に苦情を何度も入れた事はあるが、無駄だったんで諦めてる。
ちなみに昨年、タクシーの防犯板を蹴破って全国ニュースになった弁護士はクリプトンと合弁でクラウドファウンティングなるものを作りボロもうけしたらしい
なので、あのキャラクターは世の中から消えるべき >>598
最後の一文だが、弱いものにしか攻撃出来ない人間としておかしい人が初音ミクの関係者としているから…
不祥事の責任者をとって自粛して世の中から消えるべきと書いたんだが？ ↑初音ミク＆雪ミクはタクシー暴行事件の責任をとって自粛して世の中から消えるべき(上の捕捉) >>596
鉄オタは鉄道が出てくる限りエロゲだろうが考察するからなぁ
最近はアニメの制作陣も結構本気で作っているところも結構あるからなおさらだな
あとは広告にキャラの全面ラッピングが増えたからとか色々要因はある
まあ社会がそれだけ受け入れつつあるってことだな
そんな中でも597のように鉄道一筋の保守派もいるがな >>601
以前、姫新線で走ってた「はばタン」ラッピングのキハ40好きでした♪
札幌市電の雪ミク電車みたくクリプトンの宣伝になるのにクリプトンからお金を取らずに(いくら札幌市・北海道のマスコットキャラクターとされてるとは言え)市民の税金を使ってラッピングしてる行為がムカつく
基本的に京阪みたく鉄道事業者やキャラクターの会社が自己負担で走らせるのはOKだと思う 札幌の住人、スレ違いで関係の無い話をダラダラとマジでウザい。
愚痴ならこんなところに書き込まず、チラシの裏にでも書いとけや
ここは兵庫県の神鉄スレじゃ
無理矢理札幌の話にこじつけるな あと、アニオタと鉄オタを兼任している奴は確かに多いが、アニオタが嫌いな鉄オタも多いことを忘れんな >>603
実家は有馬線だ！
文句あるんか？
で、6000系はあの2本で打ち止めなんかな？ 山陽6000は乗り心地いいね低予算なのに背もたれもしっかりあって窓も大型一方6500は背もたれに違和感窓の大きさ同じぐらいなのに金かかってる方が悪いとか神鉄は7000系ではここは改善してほしい 播州平野を走行する車両と六甲山中を走る車両を一緒にするな
ＶＶＶＦ車なのに抵抗制御器付だからな
神鉄ｗ 1時間一本では回生電力の有効活用できんからブレーキ抵抗器は必須か 仙台に遊びに行った時に乗ったE719の垂直椅子や205系のメンテされずにくたびれてガタガタのロングシートや札幌の市電や地下鉄や東京の電車より神鉄6500系は充分座り心地良いけど？ しんちゃん＆てつくん／はばタン／しろまるひめ／キタールさんを日本中に広めたいですが、賛同者は挙手！ >>603
長々と愚痴って申し訳ございませんでした。
あと住民にはアニメや２次元好きもいらっしゃるようなので、叩くような言動は以後慎みます。
以後気を付けます。
当方、実家が有馬線(構内踏み切りのある駅)の沿線です。
三宮から実家までは北神急行＋神鉄です。
高いけど費用対効果は絶大ですね。
まだ5ch初心の私ですが、よろしくお願いいたしますm(__)m もう全線及び北神急行共に神戸市に譲渡してはどうだろうか。 谷上の乗り換えが圧倒的に多い今有馬線三田線は北神乗り入れを真剣に検討すべき。阪急ー地下鉄より費用効果高い。 それより粟生線の日中の粟生発着を鈴蘭台でスイッチバックさせて谷上発着にすればどうか。三宮に行くには新開地乗り換えから同一ホーム乗り換えになって楽になる どうせなら鈴蘭台以東ノンストップで、行き先表示や時刻表には「三宮連絡(谷上)」ぐらいやれば ♪ ぼ ろ も う け ♪ ぼろ儲け ♪
神電鉄、4-12月期(3Q累計)経常は微増益・通期計画を超過
https://kabutan.jp/news/?b=k201801310226
神戸電鉄 <9046> が1月31日大引け後(15:00)ｂﾉ決算を発表。
18年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比0.3％増の17.3億円となり、
通期計画の13億円に対する進捗率が133.3％とすでに上回り、さらに5年平均の108.6％も超えた。
直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結経常利益は前年同期比17.8％増の5.9億円に伸び、
売上営業利益率は前年同期の12.4％→13.2％に上昇した。 おめでとう。
もっと粟生線への資源投入を減らさねば。 利益の分は車両の調達費になるんじゃないの？
できれば剰余金で鉄道博物館的な施設を作って欲しいけどな 何時まで続くかだ
沿線の就労人口が減れば鉄道は減収となる
儲からないから、電車の運行を辞めるじゃ
オイラが困る 車両って補助金で造ってるんとちゃうの？
タダやろ。 粟生線の赤字１０億円の補填だよ
全線黒字なら勝手に更新しろという事になる 三田有馬線は増えてる感じはするけどねえ昼間でも有馬口から座れない事も多くなった岡場～三田ダメだけどね 有馬口ー三田まで完全複線化して快速・急行の増発と速達化できたら良いけど。 二郎駅前後と五社駅前後は何兆円あっても複線化は不可能だろ? >>630
新垂井みたいに離れた所に新線(上りまたは下り専用)を作れば複線に出来そうだけど？ >>630
トンネルを掘るのってすっごいお金かかるからな >>630
5兆円あれば名古屋－東京の中央リニアがつくれる。
9000億円で青函トンネルは完成した。
何兆円もあれば三宮から三田まで一直線のトンネルだって掘れる。 神戸空港が3140億円、地下鉄海岸線が2350億円やね。
こうしてみると、地下鉄海岸線てべらぼうに高いな。
何が『夢かもめ』やねん。夢も希望もあらへんやないか。 里帰りした時に乗った5000系や6000系に鎮座してる「しんちゃん」のぬいぐるみが可愛いから欲しいんだけど…
市販して欲しいなー
出来れば2万位までで >>639
一時的な休車なら良いが、
たぶん、廃車前提の休車なんやろなぁ
1974年から今までお疲れ様でした(T_T) ウルトラマンとか言うてたなぁ
新しいのは座席浅いからしんどいんよなぁ 3001号車の例に倣って部品取り用の車両になるのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
